Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11313
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411986A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 октября 1933 г. № 6004/33.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
411986 Усовершенствования в конструкции и использовании валков, барабанов и шкивов для угольных шахт,
канатов для угольных шахт и аналогичных целей.
Я, Уильям Джонсон Кэмпбелл, проживающий по адресу: Маунт-Плезант, Линдхерст-роуд, Лоу-Фелл,
Гейтсхед-на-Тайне, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с угольными роликами, барабанами и
шкивами для угольных канатов и аналогичных целей. Целью моего изобретения является упрощение и
улучшение смазки, а также конструкции и сборки роликов, барабанов или шкивов того типа, в котором
вращающийся элемент или элементы установлены на полом валу или трубчатой опоре, в один конец которой
подается смазка, которая транспортируется через вал или опору к опорной поверхности каждого
вращающегося элемента через одно или несколько отверстий в указанном валу или опоре. Один из таких
типов устройств с полым валом, предложенный ранее, включает в себя шкив или блок шкивов в виде двух
стреловидных или Т-образных кронштейнов, соединенных вместе свободными концами их элементов и
имеющих трубчатый штифт, проходящий через них; головка на одном конце штифта упирается во внешнюю
поверхность одного кронштейна; другой конец штифта открыт и ввинчен в другой кронштейн, к которому
съемно прикреплена неглубокая пластина в виде лотка, образующая резервуар для масла, так что масло
может поступать в полый штифт, который имеет отверстие для выпуска масла, позволяющее маслу поступать
к шкиву. сказала булавка.
Согласно моему изобретению, предусмотрены два кронштейна, в которые вставляются концы трубчатого
вала, открытого с одного конца и закрытого с другого, причем один из этих кронштейнов представляет собой
цельную коробчатую отливку, во внутренней стенке которой закреплен открытый конец вала, причем в этой
коробке имеется отверстие 5 в этой стенке около ее основания для обеспечения притока масла в вал, другой
кронштейн имеет выступ, в который вставляется закрытый конец вала, который может быть снят через
внутреннюю поверхность указанного выступающего кронштейна, при этом удерживающий элемент, например,
разрезной штифт, проходит через указанный выступ и закрытый конец вала, один или несколько свободных
шкивов расположены на указанном валу, и в указанном валу образовано одно или несколько отверстий для
выпуска масла 55. На одном или обоих указанных кронштейнах может быть предусмотрен направляющий рог
для троса или пара рогов.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих его варианты осуществления, где, на рисунке 1, изображен вид
спереди, частично в разрезе, показывающий сборку шкивов, приспособленных для работы в качестве
барабана.
На рисунках 2 и 3 представлены противоположные виды с торцов.
На рис. 4 представлен поперечный разрез кронштейна, оснащенного масляным ящиком 70. На рис. 5 показана
небольшая модификация такого кронштейна.
Обращаясь к чертежам, показанный вариант исполнения включает трубчатый вал, закрепленный на концах в
паре кронштейнов 75 2 и 3. Кронштейн 3 показан на рис.
3 Т-образная отливка с центральным выступом 4, имеющим отверстие для вала 1, который закреплен
разрезным штифтом 5, проходящим диаметрально через выступ 4 и вал 1. Вал 1 закрыт заглушкой 6 на этом
конце, в то время как другой конец открыт, как показано на фиг. 4 (7). Этот последний конец закреплен в
вертикальной стойке 8 кронштейна 2, который имеет приблизительно L-образное сечение с коробкой 9,
отлитой заодно с ним. Эта коробка образована двумя боковыми перегородками 10, перекрытыми поперечной
стенкой 11, параллельной стойке 8. Поворотная пластина 12 закрывает коробку 9. Коробка 9 и вал 1
заполнены маслом, которое постепенно протекает через отверстия 13 в валу 1 известным образом. Эти
отверстия снабжены фитилями для обеспечения медленной капиллярной подачи масла к подшипниковым
поверхностям 14 ступиц ряда шкивов 15. Эти шкивы соприкасаются друг с другом кольцевыми поверхностями.
16 их периферийных частей и их ступицы 14 расположены на некотором расстоянии друг от друга. Внешние
концы ступиц 10° соответствуют концевым шкивам.
аксиально за пределами периферии шкивов и прилегают к противоположным поверхностям кронштейнов 2 и
3. Внешние поверхности этих концевых шкивов имеют фланцы, как показано на рисунке 17, большего
диаметра, чем их PI, f, 1 O 1 ' 1 t k 11 , kli-11:
r 111 L-" внутренние поверхности и диаметры внутренних шкивов, благодаря которым шкивы соединяются,
образуя фланцевый барабан.
Рог или пара рогов 18 (см. рис.
5) На одной или обеих перекладинах 10 может быть сформирован направляющий элемент для троса.
Горизонтальные стержни или основания кронштейнов 2 и 3 имеют отверстия для крепежных болтов.
Периферии шкивов предпочтительно имеют дугообразную выемку, как показано на рисунке.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411987.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411987A
[]
й 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 февраля 1933 г. № -6049/33.
Фотография слева: 15 февраля 1934 года.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июня 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Запасное колесо и крепления для багажа.
Мы, компания «Стандарт Мотор Компани Лимитед», британская компания, и Эдвард Артур Грин, подданный
Великобритании, оба из компании «Стандарт Мотор Уоркс», Кэнли, Ковентри, Уорикшир, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к средствам
для крепления запасного колеса и багажа в задней части кузова автомобиля.
Согласно данному изобретению, запасное колесо располагается вертикально внутри отсека и опирается на
заднюю часть кузова или рамы шасси, а вертикальная дверца отсека, соответствующая задней поверхности
кузова, шарнирно прикреплена к раме шасси и в опущенном состоянии образует багажную платформу.
2
В одном из вариантов исполнения задняя поверхность кузова снабжена углублением или отсеком, наружная
стенка или дверца которого может быть заподлицо с задней поверхностью, или же отсек может выступать
полностью или частично из задней поверхности. Этот отсек имеет подходящие размеры для размещения
запасного колеса или колес, предпочтительно с помощью опоры на задней части кузова. Например, колесо
может опираться на поддон или на кронштейны, установленные на кузове, а верхняя часть крепится к кузову
ремнем.
Когда дверца отсека закрыта, запасное колесо находится вне поля зрения, и 411 987.
Дверь может быть выполнена очень незаметной, повторяя форму задней части кузова, что позволяет
добиться очень аккуратного внешнего вида.
Дверь крепится снизу на петлях вдоль горизонтальной оси к раме шасси, а не к кузову, и в горизонтальном
или приблизительно горизонтальном положении она предназначена для размещения багажа.
В опущенном положении его можно поддерживать с помощью ремней или аналогичных приспособлений, но
это ограничивает длину багажа, который можно на нем перевозить. Следовательно, предпочтительнее
сделать шарнирные элементы достаточно прочными, чтобы выдерживать вес без использования ремней или
шарнирных соединений.
Таким образом, к каждому концу двери может быть прикреплена планка, которая имеет изогнутую форму,
проходящую над прилегающей частью шкафчика и идущую вниз к раме шасси, к которой она крепится
шарнирно.
Таким образом, запасное колесо располагается над задней осью и, как правило, не видно, а также
предусмотрено достаточно места для перевозки багажа. В некоторых случаях дверца может быть утоплена
изнутри, чтобы соответствовать форме запасного колеса, благодаря чему отсек для хранения может быть
очень мелким от передней до задней части.
Дата: 27 февраля 1933 года.
Уолфорд и Хардман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри,
Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Запасное колесо и крепления для багажа.
Мы, компания «Standard Motor Company Limited», британская компания, и Эдвард Артур Грин, подданный
Великобритании, оба из компании Standard Motor Works, Danley, C5 Oventry, Warwickshire, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к средствам для крепления запасного колеса и багажа в задней части кузова
автомобиля.
f Цена 11-l Согласно данному изобретению, запасное колесо располагается практически вертикально внутри
отсека и опирается на заднюю часть кузова или рамы шасси, в то время как дверца отсека шарнирно
прикреплена к раме шасси и, в опущенном состоянии, образует багажную платформу.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой фрагментарный вид задней части транспортного
средства, адаптированного в соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой разрез в большем
масштабе по линии II-II на Рисунке 1, показывающий Ci i ', r ',tj 41 N 0,1 _ L L ing в цепных линиях дверцу
шкафчика в двух резьбовых элементах и гайках-барашках 17, 17 в альтернативных положениях; и
предназначены для фиксации рычага в открытом положении. На рисунках 3 и 4 показаны фрагментарные
боковые положения. Увеличенная часть каждого рычага, а также опорные элементы, имеют шарнирное
крепление к нему. На рисунке 3 показана частично открытая дверца шкафчика, которую можно переместить в
положение 9 и полностью открытое положение соответственно, чтобы взаимодействовать с упором 16.
Одинаковые цифры обозначают одинаковые детали, чтобы предотвратить полное открытие дверцы по всей
длине чертежей. Это промежуточное положение задней дверцы обозначено верхними линиями цепи на
лицевой стороне кузова 2. На рисунке 2 она снабжена углублением или шкафчиком 3, наружной стенкой или
дверцей, которые перемещаются, когда необходимо получить доступ только к запасному колесу. Таким
образом, запасное колесо может быть установлено над задней осью и обычно находится в положении 5. В
качестве альтернативы, шкафчик может выступать из поля зрения. Простое размещение багажа
предусмотрено полностью внутри задней стенки, или же в некоторых случаях может быть предусмотрено
размещение багажа внутри, при этом дверь может быть утоплена изнутри. В последнем случае дверь будет
заподлицо с задней стенкой, показанной на рисунке 19, чтобы в закрытом состоянии разместить багаж, но
показанное расположение прилегающей части запасного колеса является предпочтительным. Чемодан может
быть очень мелким, от 85 до 85, в зависимости от его размеров, чтобы вместить прочные предметы спереди
назад.
Запасное колесо устанавливается вертикально, как показано на рисунке H, и теперь подробно описано и
обозначено линиями цепи 6. Колесо, определяющее характер нашего изобретения, может располагаться в
поддоне 7, как показано, или на кронштейнах, закрепленных на раме шасси 8. Если это необходимо
выполнить, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, осуществляется с помощью ремня (не показан). В
качестве альтернативы, 1 A: автомобиль, где запасное колесо может поддерживаться и крепится практически
вертикально исключительно к кузову - внутри отсека в задней части автомобиля. Когда дверь 4 закрыта, как
показано на рисунке, и дверь отсека на петлях 95 1, запасное колесо находится вне поля зрения, и дверь
может быть опущена, образуя таким образом багажную платформу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411988A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 марта 1933 г. № 6211/33.
Фотография слева: 26 февраля 1934 года.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июня 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4111,988 Усовершенствованный способ проведения временного ремонта в таких судах, как танки.
Мы, A T S C Omi FANY L Imi, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, IIAMILTON NEIL WYLIE, британский подданный, оба проживающие по адресу: 516, Clement's
S Inn, Strand, London, WC 2, и JOHN LLOYD, британский подданный, проживающий по адресу: Whitley
Aerodrome, Coventry, Warwickshire, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: изобретение относится к сосудам, таким как резервуары, изготовленным из тонкого листового
металла, и целью изобретения является обеспечение средства для временного ремонта отверстия,
образовавшегося в листовом металле такого резервуара.
Согласно изобретению, отверстие, которое необходимо отремонтировать, обрезается до круглой или другой
правильной формы, и в него вставляется и расширяется пробка. Изобретение предусматривает пробку,
подходящую для этой цели. Согласно изобретению, пробка представляет собой блок или трубку из резины
или подобного деформируемого материала и содержит средства для сжатия в торце, так что она расширяется
по окружности. Такие средства могут включать один или несколько болтов и большие шайбы. Когда
ремонтируемый резервуар предназначен для бензина, масла или другого материала, который может быть
вреден для резины, резина может быть заключена в трубку из тонкого 30 пластичного материала с закрытым
внутренним концом, причем толщина трубки такова, что ее сопротивление может быть преодолено за счет
расширения резиновой пробки по окружности. Таким образом, пробка образует 35 металлическое уплотнение
в резервуаре.
В случае больших заглушек резина может быть выполнена в виде трубки с толщиной стенки, малой по
сравнению с наружным диаметром, и трубка может (z) поддерживаться металлическими трубками,
расположенными внутри ее отверстия и приспособленными для телескопического втягивания одной в другую.
Трубка сжимается торцом между торцевыми шайбами, которые стягиваются кольцом болтов, проходящих
вдоль внутренней поверхности трубок. Каждая шайба может быть прикреплена к одной из трубок.
Необязательно, чтобы отверстие, которое необходимо заглушить, было круглым. Таким способом можно
заглушить любую удобную форму с гладкими краями. Изобретение имеет особые преимущества, когда
поверхность, которую необходимо заглушить, не плоская, а гофрированная или иным образом обработанная.
(Датировано 1 марта 1933 года).
Т. Сандерс, представляющий интересы заявителей, представляет полную спецификацию.
Усовершенствованный способ проведения временного ремонта в таких судах, как танки.
Мы, компания A T S Co Mr Axy LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, Гамильтон Нил Уай, британский подданный, оба проживающие по адресу: 516, Clement's Inn,
Strand, London, WC 2, и Джо Х.Н. Ллойд, британский подданный, проживающий по адресу: Whitley Aerodrome,
Coventry, Warwickshire, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к сосудам, таким как резервуары, изготовленным из тонкого листового металла, и
целью изобретения является обеспечение средства герметизации отверстия в листовом металле.
Изобретение особенно выгодно, когда сосуд предназначен для хранения жидкости, вредной для
деформируемых веществ, таких как резина, и применимо к листовому металлу, который имеет
гофрированную форму или обработан иным образом.
Известно, что для герметизации отверстий используются заглушки, состоящие из резины или другого
деформируемого материала, который расширяется и оказывает радиальное давление при сжатии в
направлении, перпендикулярном радиальной плоскости.
Настоящее изобретение включает в себя чашку из пластичного материала, предпочтительно металла, такого
как сталь или легкий сплав, которая предназначена для заполнения отверстия в листовом металле и
расширения внутри него с помощью пробки или трубки, полностью или частично изготовленной из
деформируемого материала, при этом предусмотрены средства для сжатия деформируемого материала в
направлении, перпендикулярном общей плоскости листового металла.
Согласно изобретению, отверстие вырезается в форме круга или иной формы, после чего в него вставляется
и расширяется чашка.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показан поперечный
разрез H5 заглушки, подходящей для небольшого отверстия.
На рисунках 2 и 3 показаны альтернативные способы заделки отверстий большего диаметра.
На фиг. 1 блок 1 из резины удерживается между фланцевыми дисками 2 и 3, при этом болт 4mO проходит
через диски и резину, а также предусмотрены гайка и шайба 5 и 6 для создания торцевого сжатия резины.
Пробка находится в тонкой металлической чашке 7, которая расширяется под действием резины после
вставки в отверстие в пластине 8.
На фиг. 2 показан поперечный разрез конструкции согласно изобретению, в которой резиновая трубка 9
окружает фланцевую крышку 10. Концы резиновой трубки закрыты шайбой 11 и фланцем 12, а болты 13,
расположенные на небольшом расстоянии друг от друга по окружности трубки, проходят через шайбу и
фланец, и вся резиновая пробка заключена в металлическую чашку 14, которая расширяется в отверстии,
подлежащем герметизации, путем продольного сжатия резины с помощью болтов 13.
На фиг. 3 показан тип пробки, в которой две трубки телескопически смыкаются. Эти трубки 15, 16 имеют
фланцы 17 и 18, расположенные снаружи, причем фланцы содержат резиновую трубку 19, а болты 20,
закрепленные в дне уплотнительной чашки, проходят через фланцы и резину. Внутренний конец меньшей
трубки 15 имеет фланец 21, расположенный внутри, для придания дополнительной жесткости и
сопротивления радиальному сжатию. Уплотнительная чашка 22 расширяется в отверстии за счет резины,
когда трубка притягивается к трубке 16 болтами 50. Когда уплотнительная чашка достаточно расширится,
пробку можно оставить на месте под натяжением болтов или других известных устройств, создающих усилие,
или же пробку можно удалить, оставив отверстие 55 герметизированным постоянно расширенной
уплотнительной чашкой.
Следует понимать, что для стягивания дисков или шайб, оказывающих давление 60 на деформируемый
материал, могут использоваться и другие известные средства, например, любой из инструментов, описанных
в патенте №.
',8518 может использоваться, при этом оправка и плоский наконечник инструмента соответственно заменяют
болт и гайку, показанные на рис. 1 (65).
Следует понимать, что изобретение не ограничивается герметизацией круглых отверстий. Герметизировать
можно отверстия любой удобной формы, оставляя гладкие края. 70. Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411989A
[]
1 iW AR Vi
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 марта 1933 г. № 6754133 411 l 989. Завершено: 20 января 1934 г.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июня 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся натяжных устройств для приводных цепей, ремней и подобных устройств.
Мы, компания Renold & Coventry Chain, предлагаемую компанией Renold & Coventry Chain, которая стремится
выпрямить звенья цепи. Эта пружина намотана вокруг шарнирного штифта, с помощью которого звенья цепи
соединены с опорой, одним из ее рычагов, прижимая само звено и другое звено к опоре. Это изобретение
относится к натяжению цепи, ремней или других гибких элементов. Компания Renold & Coventry Chain,
Дидсбери, Манчестер, Ланкашир, и Джон Найтс, британский инженер, работающий по адресу: 353, Бернаж
Лейн, Левенс, Манчестер, Ланкашир, заявляет о характере данного изобретения. Здесь будет понятно, что
когда угол между звеньями цепи наименьший, пружина натягивается до максимальной степени. Данное
изобретение относится к натяжению цепи, ремней или других гибких элементов цепи, ремней или других
цепей, расположенных по одной прямой линии. Таким образом, механическое напряжение в приводных
лентах, в которых пружина натянута, минимально. 6. Натяжное колесо, взаимодействующее с лентой,
обеспечивает преимущество, предоставляемое шарнирными звеньями в направлении, позволяющем
компенсировать провисание складок по мере уменьшения напряжения в ленте, в результате чего фактическая
сила, прилагаемая к рычагам натяжного колеса, вызывает трудности, поскольку постоянная или почти
постоянная сила, прилагаемая пружиной, не является постоянной, достигающей наибольшей при нагрузке. Во
втором варианте изобретения используется пара шарнирных звеньев, как и прежде, почти полностью и
уменьшающаяся по мере снятия напряжения, но пружина представляет собой спиральную пружину сжатия.
Таким образом, действие пружины может быть чрезмерным в одних случаях и достаточным в других, и
настоящее изобретение направлено перпендикулярно линии, соединяющей концевые шарниры шарнирных
звеньев. В соответствии с этим Изобретение заключается в том, что опора пружины просверлена аксиально
для приема воздействия на винтовую пружину опорного колеса, свободный конец которой автоматически
снабжен прижимной пластиной, имеющей механический шток, проходящий внутри пружины. Это
преимущество заключается в том, что напряжение в пружине уменьшается по мере того, как прижимная
пластина зацепляется за край одной из складок. Это устройство может состоять из шарнирного рычага или
пары рычажных звеньев или, в случае торсионной пружины, механического преимущества, обеспечиваемого
кулачком, вокруг которого наматывается шнур или рычажные звенья, увеличивается по мере уменьшения
напряжения в тросе за счет натяжения, при котором пружина. Следует отметить, что, как и прежде,
механическое преимущество, обеспечиваемое кулачным механизмом, вокруг которого наматывается шнур
или рычажные звенья, увеличивается по мере уменьшения напряжения в тросе за счет натяжения, при
котором пружина.
Сила пружины действует на опорное колесо. В третьем варианте пружина представляет собой витую пружину
колеса, окружающую вал оси. Три альтернативных варианта изобретения будут описаны в качестве примера
параллельной оси опорного колеса 9, как это применяется к натяжителю цепи, описанному в британской
патентной спецификации. Пружина закреплена на одном конце опоры, а на другом конце оказывает крутящий
момент.
Патент № 282749, в котором ступица, на которую воздействует усилие, передаваемое на шпиндель,
выполнена в виде кулачка в форме улитки, закрепленного на шпинделе или являющегося его частью, и имеет
поперечный паз, охватывающий закрепленный на нем многожильный стальной трос, который представляет
собой опору, по которой скользит ступица, обернутый вокруг кулачка и закрепленный на нем; Влияние
пружины, опорой которой является ступица, при этом контур кулачка снабжен подпружиненными собачками,
так что его эффективный радиус уменьшается по мере уменьшения напряжения в пружине. Под
эффективным радиусом в первом из этих альтернативных вариантов изобретения понимается радиус в точке,
в которой кабель отходит от кулачка, - этот радиус представляет собой рычаг, на котором пара шарнирных
звеньев, закрепленных на одном конце, прикладывается к ступице, а на другом конце к поддерживающему
кабелю. Таким образом, кулачок создает механическое преимущество, которое компенсирует уменьшение
напряжения в пружине.
Для соискателей:
ГИЛЛ, ДЖЕННИНГС И ЭВЕРИ. Дата: 6 марта 1933 г. КЛЕЙТОН, дипломированные патентные агенты, 51 и 52,
Чансери-лейн, Лондон, W C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся натяжных устройств для приводных цепей, ремней и тому подобного.
Мы, компания Renold & Coventry Chain Cable, в соответствии с законами Великобритании, из Renold Wheel
Works, Дидсбери, Манчестер, Ланкашир, и Джон Найтс, британский архитектор, из 353, Бернаж Лейн, Левенс,
здесь, на рисунке 1, представляет собой план в разрезе, и мы заявляем о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, чтобы это было подробно описано в следующем описании
второго варианта осуществления. Рисунок 2 представляет собой боковой вид рисунка 1 и определяется
следующим образом. Рисунок 3 представляет собой вид, аналогичный рисунку 1.
Настоящее изобретение относится к натяжителям для цепей, ремней или других гибких приводных устройств
третьего варианта осуществления, в сечении вдоль 65 i 5 лент такого типа, в которых направляющее колесо
движется по прямой траектории и приводится в движение пружиной в прямом сечении вдоль линии V-V на
рисунке 4. На рисунке 4 представлен вид, аналогичный рисунку 1.
Для устранения провисания ленты. Во всех трех вариантах осуществления изобретение применяется к
натяжителю цепи типа 70. Трудности возникли в связи с тем, что, как описано в британской патентной
спецификации № 282749, ступица 10, на которой вращается направляющее колесо 12, выполнена с
поперечным пазом 14, охватывающим параллельную опору 16, на которой ступица 75 скользит под
воздействием пружины, а опора 16, снабженная пружинными собачками 18, зацепляющимися за зубья
храпового механизма, легко преодолеваются. Таким образом, действие пружины скользит под воздействием
пружины, а опора 16, снабженная пружинными собачками 18, зацепляющимися за зубья храпового
механизма, легко устраняется.
В тех случаях, когда опорное колесо, как показано на рисунке 1, перемещается по дугообразной траектории, и
для компенсации переменного напряжения пружины в таких случаях была сделана пара шарнирных звеньев
24, закрепленных на одном конце к ступице в точке 26, а на другом конце к опоре 16 в точке 28, и колесо
установлено на поворотном рычаге, предусмотрена точка крепления пружины натяжения, которая стремится
выпрямить шарнирные звенья. Таким образом, например, когда опорное колесо имеет точку крепления
пружины 30 шпилькообразного типа, которая стремится выпрямить шарнирные звенья.
Легко выбрать таким образом, чтобы рычаг, на котором эта пружина намотана вокруг поворотного штифта,
натяжение увеличивалось по мере уменьшения натяжения 28, и один из ее рычагов давит на один из звеньев
24. Однако, когда направляющее колесо закреплено в 32 в опоре, такое автоматическое увеличение рычага
будет таким, как 90. Понимается, что когда угол между звеньями 24 минимален, пружина 30 нагружена до
максимальной степени, и это приводит к тому, что пружина воздействует на ступицу направляющего колеса,
тогда как когда ворсинки находятся ближе друг к другу по той же прямой линии, что и на рисунке 1 95,
напряжение в пружине уменьшается. Таким образом, это приводит к увеличению механического
преимущества, обеспечиваемого звеньями 24, по мере увеличения напряжения в пружине 24 по мере
уменьшения напряжения в пружине. Это устройство может состоять из поворотного рычага или Пара
вращательных сил, действующих на ступицу 10, является постоянной, i 00 0 звеньев или, в случае торсионной
пружины, a или почти постоянной.
Кулачковый механизм в форме улитки, на который наматывается шнур или, как показано на рисунке 3, пара
точек 411 х 989, в которых трос отходит от кулачка, причем этот радиус представляет собой плечо в точке 40,
к которому прикладывается крутящий момент пружины. Таким образом, кулачок обеспечивает возрастающее
механическое преимущество, которое компенсирует уменьшение напряжения в пружине. 45. Подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_411990.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=411990&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB411990A
[]
-; 9 \ 1 V c Q i,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 марта 1933 г. № 6799/33.
7 марта 1933 г. № 6922133.
Остался один полный комплект: 12 января 1934 года.
Заявки принимаются до: 21 июня 2019 г.
411,990 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 6799, 1933 г.
Усовершенствования в оборудовании для проверки электрических сигналов или относящиеся к нему.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Magnet House, Kingsway,
London, WC2, британская компания, и Деннис Клар Энн Эспли, сотрудник исследовательских лабораторий
компании General Electric Co Ltd, Wembley, Middlesex, британский подданный, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к устройствам для обнаружения и измерения искажений импульсных сигналов
в системах передачи и для определения влияния таких искажений на приемник.
Под импульсным сигналом понимается сигнал, подобный тому, который подается нажатием клавиши или
вибрационным реле. Идеальный импульсный сигнал состоял бы из совершенно резких изменений тока,
протекающего через какой-либо проводник, и элемента сужения; сигнал характеризовался бы двумя
особенностями.
а именно, его ток, который представляет собой постоянный ток, существующий между двумя
последовательными изменениями, и его длительность, которая является периодом времени между ними.
Фактический сигнал точно удовлетворяет этим условиям, и поэтому невозможно точно определить ток и
длительность элемента фактического сигнала. Однако фактический сигнал может настолько точно
напоминать идеальный сигнал, что он эквивалентен идеальному сигналу для всех соответствующих целей. В
этом случае токи и длительности его элементов следует считать равными токам и длительностью идеального
сигнала, которому он эквивалентен. Искажение сигнала заключается в изменении тока и/или длительности
одного или нескольких элементов.
В частности, изобретение относится к аппарату описанного типа, предназначенному для использования в
связи с современной телеграфной системой, в которой импульсные сигналы излучаются механическим
передатчиком, таким как телетайп, передаются в виде сигналов голосовой частоты и принимаются
механическим приемником. Такая система часто состоит, по существу, из следующих частей: (1)
механическое устройство, которое разделяет сообщение на «элементы разделения» и «маркировки» путем
подключения некоторого проводника к положительному и отрицательному потенциалу соответственно; (2)
передающее реле с соответствующим устройством, которое преобразует эти элементы разделения и
маркировки в два вида сигналов голосовой частоты, один из которых может представлять собой просто
отсутствие токов голосовой частоты; (8) линия, по которой сигналы голосовой частоты передаются на (4)
приемное реле, которое преобразует два вида сигналов голосовой частоты обратно в импульсные сигналы;
(5) механическое устройство, которое принимает эти импульсные сигналы и записывает сообщение. Перевод
обычно осуществляется в соответствии с 5-элементным кодом, в котором буква представлена
последовательностью Элементы, расположенные в заданном порядке, имеют 5 интервалов и/или
обозначений, каждый из которых имеет одинаковую длительность, называемую единицей. Каждой букве
обычно предшествует элемент «начало», длительностью 1 единица, и следует элемент «конец»,
длительностью 19 единиц, причем эти элементы имеют противоположный знак.
В описании изобретения для краткости будет предполагаться, что система именно такого типа, как описано
выше. Однако многие из упомянутых особенностей не являются существенными для изобретения.
Существенные характеристики изобретения будут изложены позже, и тогда станет очевидно, что изобретение
будет одинаково применимо, если, например, код будет изменен или если сигналы будут приниматься
какой-либо немеханической системой, например, химическим принтером; некоторые особенности останутся
применимыми, даже если передача будет осуществляться не с помощью голосовых частотных токов.
Разумеется, необходимо, чтобы сообщение, полученное (5), точно соответствовало сообщению,
отправленному (1). Такое соответствие...
Соседние файлы в папке патенты