Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11289
.pdf
следует четко понимать, что такое присвоение никоим образом не должно рассматриваться как ограничение
пунктов формулы изобретения, и что даже указанные пропорции и соотношения не должны рассматриваться
как ограничение каких-либо пунктов формулы изобретения, за исключением тех, в которых они могут быть
сформулированы однозначно.
В этой связи указанные размеры соответствуют обсадной трубе диаметром 10 дюймов (0 дюймов), а рисунки
с 3 по 5 выполнены в масштабе примерно в четыре раза превышающем фактический размер такой обсадной
трубы. Следовательно, толщина стенок и зазоры, которые на чертежах кажутся значительными, в реальных
соединениях значительно уменьшены.
На рисунках 6 и 7 показаны толщины стенок и размеры резьбы, приблизительно равные фактическим
размерам обсадного соединения указанного выше размера, однако диаметр обсадной трубы на этих
изображениях значительно уменьшен для экономии места на листе. Это пояснение сделано лишь для того,
чтобы подчеркнуть тот факт, что толщина стенки по отношению к диаметру обсадной трубы намного меньше,
чем указано на рисунках 6 и 7.
Штифтовой элемент соединения можно рассматривать как состоящий из корпуса 13, представляющего собой
нижнюю часть обсадной трубы 10 по всей ее площади, и выступающей вдоль оси штифтовой части 12
уменьшенного диаметра, причем «нормальный» внутренний диаметр N обсадной трубы продолжается через
штифтовую часть 12. Коробчатый элемент 16 соединения можно рассматривать как состоящий из верхнего
конца обсадной трубы 11, при этом «нормальный» диаметр N обсадной трубы приблизительно равен
диаметру N штифтового элемента.
В коробчатом элементе вырезано зенковочное отверстие 17, представляющее собой кольцевой, конический
выступ или посадочную поверхность 18, простирающуюся от отверстия N до отверстия 17. Второе, большее
зенковочное отверстие 100 19 вырезано рядом с открытым концом коробки, причем соединение между
зенковочными отверстиями представлено кольцевым выступом 20, причем этот выступ практически
перпендикулярен оси X соединения.
Затем в определяющих стенках зенковок 17 и 19 нарезаются внутренние резьбы 21 и 22 соответственно. Эти
резьбы имеют одинаковый шаг и габаритные характеристики, нарезаются с исключительной точностью, так
что одна резьба, по сути, является продолжением другой с точки зрения шага. Боковые грани 23, 24 имеют
квадратную форму и параллельны, но ширина резьбы примерно в два с половиной раза превышает ее
глубину. Как обычно в квадратных резьбах, ширина резьбы немного меньше расстояния между витками,
чтобы обеспечить зазор с одной стороны относительно ответной резьбы. Дальнейшие важные характеристики
резьб будут установлены позже в описании.
После нарезания резьбы 21 и 22 верхние концы каждой из них слегка обрезаются в обратном направлении,
чтобы обеспечить гладкие цилиндрические поверхности и 251.
меньшее и большее зенковочное отверстие с резьбой, а нижнее меньшее отверстие 17 с резьбой будет
показано здесь на рисунке 3. Видно, что благодаря возможности меньшего шага на меньших резьбовых шагах
26 и 27, штифт может свободно опускаться без помех. Видно, что меньший шаг коробки, диаметр резьбы в
коробке 26 является необходимым для достаточного вращения штифта, чтобы он мог резьба свободно
перемещаться по продольным выступам в коробке 27. Верхний конец коробки с номером 16 полностью
соединен. Однако, когда соединение коническое, чтобы обеспечить зацепление резьбы с наклонным наружу
внешним плечом 28, общая длина которого равна суммарной длине 75, предпочтительно, Слегка плоская
длина двухступенчатых нитей. Часто, как на 29, следует отметить, что большая желательность этого быстрого
изготовления и этого плеча направлена в противоположную сторону от A. Особенность Ya полностью
реализуется во внутреннем плече 18 и под более резким углом.
В соединении показанных пропорций дополнительное преимущество достигается за счет того, что две грани
28 и 18 имеют углы около 60°, а также благодаря тому, что детали имеют такие пропорции, что ведущая
резьба на двух ступенях штифта 80° соответственно относительно оси LX. Часть штифта 12 выполнена с
относительно большим резьбовым соединением, одновременно зацепляющимся с верхней ступенкой 30 и
резьбой двух коробок. Когда соединение «протыкается», то есть штифт, комплементарный и
приспособленный для приема нагрузки, опускается в коробку, нагрузка воспринимается ступенями коробки 26
и 27 соответственно. Одновременно распределенная резьба 32 на ступенке 30 и резьба 33 на ступенке 31
являются комплементарными резьбе 22, в отличие от ситуации, когда 99° и 21° соответственно. В месте
соединения используется резьба Силле. "Нагрузка прикладывается к одному комплекту, который разрезается
перпендикулярно оси резьбовых плечиков.
Соединение приспособлено для противодействия ежегодному скольжению. Когда носик штифта 39'
приближается к своему посадочному месту 18, плечо 20 и, в определенные моменты времени, относительно
острый кончик штифта очищается от 95, чтобы зацепить эту поверхность 20. Нижние концы резьбы 32 и 33
срезаются и скапливаются на указанном посадочном месте. Штифт и плотно прилегают к 32a и 33a
соответственно. Сопрягаемые элементы коробки имеют такие пропорции, чтобы обеспечить гладкие
цилиндрические поверхности 36, и чтобы, когда носик 39' садится на поверхность 18, 37 соответственно,
оставляя передние концы (Рисунок 3) внешних плеч 28 и 42 S 00 38 резьбы на значительном расстоянии друг
от друга, в то время как концы их соответствующих ступеней с квадратными плечами 20 и 34, которые
сужаются между промежуточными ступенями, расположены дальше друг от друга - для обеспечения
расстояния между ними. В соединении Пропорция конического носа 39 ' наклонная поверхность 39 показана, и
когда поверхности 39 и 18 сначала i 05, которая дополняет друг друга по углу, чтобы войти в зацепление,
оказывается удовлетворительным иметь и приспособленным для установки в герметичном соединении это
расстояние между плечами 28 и 42, соединенное с поверхностью 18, хотя поверхность 39 имеет несколько
меньшую продольную протяженность, чем плечи, около 0,12 дюйма, и расстояние между поверхностью 18
Предпочтительно, конец носа между плечом 20-34 около 0,45 дюйма, как 10, снабжен коническим
углублением 40, измеренным в направлении оси X.
что истончает кончик узла. Это первоначальное зацепление поверхностей 39 и, в значительной степени, для
цели, которая будет описана далее, 18 происходит, когда соединение подвергается воздействию, но кончик
представляет собой обращенную вниз поверхность 41 – то, что мы назовем «нормальным крутящим
моментом» – относительно небольшой деформации, то есть деформации, которая 115. В теле вырезана
кольцевая канавка, которая не имеет тенденции существенно смещать.
соединение 15 у основания штифтовой части 12 к металлу коробки или штифта.
Обеспечивает внутреннее и верхнее соединение. Затем соединительные части дополнительно прижимаются
к плечу 42, которое дополняется резьбой до тех пор, пока плечи 28 и плечи 28 не соединятся с плечом 28.
Предпочтительно, как 42 соединяются (Рисунок 4, где исходные 120 когда-либо оставались слегка квадратные
срезанные поверхности - положения частей указаны на 48 и 44 на нижнем и верхнем концах, пунктирные
линии), при этом плечи -20 соответственно кромки 45, образованной срезом и 34, все еще находятся на
расстоянии около 0,35 дюйма друг от друга.
Для обеспечения правильной посадки штифта через эту канавку, при формировании соединения, соединение,
конечно же, должно быть подвергнуто дополнительному крутящему моменту. Дополнительные шаги по
установке штифта в соединение с дополнительными шагами, необходимыми для достижения «нормального
крутящего момента», требуют, чтобы штифт легко устанавливался на поверхность 39 и свободно вращался
для резьбового соединения. Этот дополнительный крутящий момент необходим до тех пор, пока детали не
займут положение, достаточное для смещения металла деталей соединения. Практически все это смещение
происходит за счет внутреннего давления на носик 39, но это давление служит только для более плотного
уплотнения между поверхностями 18 и 39 и не деформирует соединение до неприемлемой степени.
Впоследствии, когда к соединению прикладывается внутреннее давление жидкости, это давление стремится
радиально вытолкнуть указанный относительно тонкий носик наружу и обеспечить еще более плотное
контактное соединение с поверхностью 18. В любом случае, плечики 28-42 включаются до того, как нос
сможет расширить коробку за пределы ее предела упругости.
Соединение выступов 28-42 служит и другим полезным целям. Продольный выступ кромки 45 относительно
торца боковых стенок коробки предотвращает тенденцию коробки к расширению в ее устье, где стенка
коробки особенно тонкая. Преимущество этой особенности очевидно. Кроме того, наклонные поверхности
плотно прилегают друг к другу, что важно, когда внешнее давление жидкости иногда превышает внутреннее
давление. Такое внешнее давление стремится прижать кромку 45 внутрь к поверхности 28 и часто имеет
такую величину, что радиально сжимает горловину коробки таким образом, чтобы гладкая поверхность 25
плотно прилегала к нерезьбовой части 25' штифтового выступа 30, тем самым улучшая герметичность.
Первоначальная герметизация между поверхностями 28-42, осуществляемая вручную путем завинчивания
соединительных частей, предотвращает проникновение последующего внешнего давления жидкости между
коробкой и штифтом для установления равновесия давлений, которое препятствовало бы последующей
герметизации внешним давлением жидкости, и, если бы оно было достаточно выше внутреннего давления
жидкости, может привести к протечке через уплотнение в точке 39-18.
Обычно соединение не нужно затягивать сильнее, чем показано на рисунке 4, но трудно точно приложить
усилие, необходимое для достижения этой цели, что приводит к тенденции к применению дополнительного
усилия для обеспечения правильного соединения. Кроме того, иногда корпус вращается против нагрузки, что
также способствует затягиванию соединений. Из-за тонкости стенки корпуса приложение таких
дополнительных крутящих моментов в чрезмерном количестве, если это не контролировать, может привести к
выпучиванию корпуса от штифта под выступом 45 в такой степени, что это ухудшит функциональность
соединения. Однако пропорции частей соединения таковы, что приложение дополнительного крутящего
момента может привести к...
(после того, как детали окажутся в положении Qn на рисунке 4) и, как следствие, произойдет дальнейшее
смещение металла.
Соединительные элементы приводят в зацепление предельные выступы 20,b-34 (рис. 5, где пунктирные
линии указывают исходное относительное положение элементов) до того, как коробка выгнется за пределы
своего предела упругости и до того, как выпячивание станет достаточным для радиального разведения
резьбы на 70 градусов до такой степени, что это приведет к существенной потере эффективности соединения.
Дальнейшее затягивание соединения до предела, установленного зацеплением плеч 20-34, также имеет
тенденцию к дальнейшему смещению носика 39 внутрь, но телескопическое движение определенно
останавливается предельными плечами до того, как это смещение станет достаточным для повреждения
носика и до того, как кончик 41 носика h 80 выдвинется в «нормальное» отверстие N = Следует также
отметить, что за исключением случаев, когда плечи 20-34 находятся в зацеплении, существует спиральная
траектория, образованная зазорами резьбы, простирающаяся от внутреннего 85 уплотнения к внешнему
уплотнению. Когда плечи 20-34 находятся в зацеплении, возникает барьер для потока жидкости от уплотнения
к уплотнению, поэтому в случае возникновения утечки в этих уплотнениях указанное зацепление плеч 9a
образует промежуточное вспомогательное уплотнение.
Следует также отметить, что каждый из трех наборов последовательно sei 1.
Плечи повышают сопротивление чрезмерным крутящим моментам, другими словами, по мере увеличения
крутящих нагрузок (95%) постепенно вступают в действие дополнительные противодействующие средства.
Следует учитывать, что приведенные выше ссылки на «нормальные деформации крутящего момента»,
«дополнительные деформации крутящего момента» и «смещение металла в местах соединения»
используются только в указанном смысле и не должны рассматриваться как ограничивающие иную величину
требуемых деформаций или смещений.
В качестве предисловия к дальнейшему обсуждению следует отметить, что резьба на штифте и коробчатом
элементе обязательно обрабатывается с предельной точностью, чтобы обеспечить, что при сборке
соединения, как показано на рисунке 4, верхние поверхности резьбы штифта 32 входят в зацепление с
нижними поверхностями резьбы коробчатого элемента 22, а верхние поверхности резьбы штифта 33 входят в
зацепление с нижними поверхностями резьбы коробчатого элемента 21. Для того чтобы указать на
правильное соотношение размеров деталей соединения для достижения желаемых результатов, изложенных
ниже, мы применим определенные размеры к некоторым деталям, но, как указано в начале описания, это
сделано только для иллюстрации и не должно рассматриваться как какое-либо ограничение пунктов формулы
изобретения. Размер A = 10 333 - полная резьбовая протяженность деталей соединения. Размер B = 10 511 -
ни в коем случае не является минимальным. Размер C = 10 414" поперечное сечение B' коробки или
мини-размер D = 10 236" минимальное поперечное сечение D' штифта, называемое размером M = 10 750",
для восприятия полной нагрузки на указанную коробку или:65 P:размер N = 9 950" штифт. Скорее, указанные
минимальные площади одновременно вступают в действие для распределения нагрузки размера A' = 2085",
и, следовательно, сумма значений размера B' = 1195", представляющих эти площади, представляет собой
размер Cl = 2320" e эффективную площадь поперечного сечения, на основе которой могут быть рассчитаны их
индивидуальные эффективные пределы прочности на растяжение. Размер D' = 1430"
Средний размер N = 4000. Поскольку эта сумма указана как большая, чем либо максимальная площадь (в
точке A') коробки, либо максимальная площадь (в точке C') штифта, то следует, что мини-размеры имеют
допуск -002 и +000. Площадь, взятая для расчета размера N, не должна превышать 9997. Прочность
соединения на растяжение будет определяться не отдельными минимальными площадями коробки или
штифта, а меньшей из максимальных площадей коробки. 80 ПЛОЩАДЬ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ A' = 6905
кв. дюймов равна -6905 кв. дюймов. Поскольку эта последняя названная площадь больше половины полной
площади любой части соединения, взятой в точке N', D' = 4534 кв. дюймов. (половина такой площади равна 6
503 кв. дюймам) Sa N' = 13 006 кв. дюймов, отсюда следует, что прочность соединения на растяжение больше
половины прочности всей трубы, и это несмотря на то, что в эту тонкостенную трубу были включены
характеристики многоплечевой посадки MD' (или минимальная площадь коробки плюс минимальная площадь
штифта), что больше, чем у любой из обсадных труб с плоским соединением. В приведенном примере
площадь поперечного сечения в A' (максимальная площадь коробки) или в Cl (максимальная площадь
штифта) составляет приблизительно 53 процента прочности. А площади поперечного сечения в A' всей
обсадной трубы 95 (6,905 кв. дюймов) и в C' (7 421 кв. дюймов) равны Повторные испытания подтвердили
истинность вышеизложенных утверждений, измеренную по всей площади поперечного сечения коробки или
штифта, выполненных, как указано выше, при N' (6503 кв. дюйма). При испытании на разрушение всегда
наблюдалось разрушение, которое всегда происходило по внутренней ступеньке коробки. Площадь
поперечного сечения в точке B' больше половины, а прочность соединения пропорциональна площади
поперечного сечения в точке C', и что площадь поперечного сечения в точке B' больше, чем указано выше.
Для достижения требуемого соотношения прочности соединения к прочности всего корпуса коробки и штифта,
площадь в точке А' составляет половину площади поперечного сечения, что составляет более половины
площади поперечного сечения соединения для расчета его прочности. Следует отметить, что указанные
выше размеры взяты у основания нескольких витков резьбы. Однако глубина витка А' (то есть, его ширина
может быть равна площади в точке А'), и поэтому резьба должна быть такой, чтобы обеспечить достаточную
пропорцию, как указано в пунктах формулы изобретения.
Площадь поперечного сечения эффективной резьбы. Фактически, соотношение один к одному может быть
использовано на практике, когда внутренние и внешние диаметры корпуса правильно передают нагрузки от
одной соединительной части к сопрягаемой соединительной части без риска постоянного воздействия.
Срез происходит до разрушения соединения, в других местах. Однако, как уже отмечалось, при выходе из
прокатного стана, на двух ступенях посадочного места штифта точно накатываются на стандартные наружные
диаметры 120 мм, но внутренние диаметры на нижних гранях квадратного сечения в пределах определенных
ограничений. Поскольку при нарезании резьбы на двух ступенях коробки, обработка выполняется на
внутренней стороне торца коробки, и нагрузка распределяется по толщине коробки. Это позволяет точно
определить толщину стенки обработанного штифта.
Поэтому с практической точки зрения предпочтительнее обеспечить, чтобы такая средняя площадь
поперечного сечения никогда не опускалась ниже допустимого предела, путем пропорционального
распределения частей таким образом, чтобы указанная сумма обычно была значительно выше этого предела,
обеспечивая тем самым рабочий диапазон для учета неравномерности обсадных труб. Приведенные выше
иллюстративные размеры иллюстрируют именно такую ситуацию.
Хотя мы проиллюстрировали и описали предпочтительный вариант осуществления изобретения, следует
понимать, что могут быть внесены различные изменения в конструкцию, структуру и расположение без
отступления от духа и объема прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412447.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412447&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412447A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Австралия): 8 сентября 1932 г. 4124 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 8 сентября 1933 г. № 24917/33.
Окончательная версия принята к публикации: 28 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования никотинсодержащих D-левиц для мундштуков, сигарных держателей, табачных трубок и
тому подобного.
-мы, М. Акс Берл, из lb, Lbwengasse.
Вена, Австрия, гражданин Австрии, и Йоза Эпштейн, проживающий по адресу: Глеленгассе, Вена, Австрия,
дом 4, гражданин Австрии, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к устройствам для извлечения никотина из мундштуков сигарет, сигарных
держателей, курительных трубок и тому подобного, и, в частности, к устройству для извлечения никотина.
Вредное и негигиеничное воздействие веществ, содержащихся в табаке, хорошо известно, и уже
предпринимались попытки сделать эти вещества полностью или частично безвредными. Известны два
метода достижения этой цели. Согласно одному методу, сам табак подвергается химической обработке
(процесс экстракции никотина) и курится без использования дополнительных вспомогательных устройств,
таких как ватиновые фильтры (лечебная вата) или бумажные фильтры. В другом методе для фильтрации
табачного дыма используются фильтры, работающие частично механически, частично химически. Наиболее
известным применением последнего метода являются сигаретные гильзы или мундштуки (лечебные гильзы),
снабженные химически обработанными пробками из ваты. На рынок также поступили фильтры, работающие
исключительно механически, такие как бумажные рулоны с бумажными пробками.
Однако все известные фильтры, как и сами сигаретные трубки, имеют тот недостаток, что их можно
использовать только один раз, или же при многократном использовании они теряют свою эффективность, как,
например, в случае с лечебными ватными палочками и бумажными рулонными фильтрами.
Один из способов курения, особенно распространенный на Востоке, заключается в использовании кальяна, в
котором дым втягивается через воду. Таким образом, с одной стороны, вредные вещества частично
поглощаются.
вода, а с другой стороны, дым сильно охлаждается. Главная цель настоящего изобретения — создание
фильтра, с помощью которого достигаются преимущества кальяна (извлечение вредных веществ и
одновременное охлаждение табачного дыма), и который может быть установлен в мундштуках для сигар,
сигарет и табачных трубках. Указанный никотиновый фильтр может использоваться непрерывно, не теряя
своей эффективности и не изменяя аромат табачного дыма.
Изобретение представляет собой устройство для извлечения никотина из мундштуков сигарет, сигарных
мундштуков, табачных трубок и тому подобного, 65 включающее в себя полностью закрытый полый
контейнер, изготовленный из жесткого пористого материала и заполненный жидкостью, например, водой,
сконструированный и/или расположенный внутри мундштука или трубки таким образом, что смоченная
поверхность 70 контейнера полностью или частично образует канал, охватывающий путь дыма, благодаря
чему дым, проходящий через смоченную поверхность контейнера, охлаждается и очищается 75. Контейнер
предпочтительно изготовлен из огнеупорного материала, например, из бисквитного фарфора.
Следует отметить, что ранее предлагалось использовать емкости с водой или другими жидкостями внутри
мундштука табачной трубки, расположенные таким образом, чтобы дым проходил над свободной
поверхностью воды или жидкости. Также предлагалось использовать вставки, содержащие увлажненную
губку.
Некоторые предпочтительные конструктивные формы согласно изобретению проиллюстрированы в качестве
примера на прилагаемых чертежах в продольном разрезе и поперечном разрезе под углом 90 градусов
соответственно.
На фиг. 1 и 2 показан фильтр с внутренним фильтрующим трактом, на фиг. 3 и 4 показан фильтр с внешним
фильтрующим трактом, на фиг. 5 и 1 показан фильтр с многосоставным полым корпусом, а на фиг. 7 и 8, а
также на фиг. 9 и 10 соответственно показано крепление фильтрующих вставок в соответствии с фиг. 1 и фиг.
3 соответственно в держателе для сигарет или сигар.
В однокомпонентном фильтре согласно рис.
1,
Фильтрующий канал 1 для прохождения дыма окружен полым пространством 2 105 для приема фильтрующей
жидкости L 7 1 1, которое герметично закрыто винтом или пробкой. В фильтре согласно фиг. 3 фильтрующий
канал 4, с целью увеличения рабочей фильтрующей поверхности, выполнен в ребристой или винтовой форме
и окружает полое пространство 5 для фильтрующей жидкости, при этом герметичное закрытие указанного
пространства осуществляется с помощью винта или пробки 6.
Согласно рис. 5 и 6, фильтрующий элемент выполнен в многокомпонентной форме путем соединения двух
отдельных полых тел 8 и 9. Фильтрующий канал 7, с целью повышения эффективности фильтрации, имеет
зигзагообразную форму. Заглушки или винты 10 обеспечивают плотное закрытие каждого канала. В такой
конструктивной форме возможно использование в двух полых телах различных жидкостей, разделенных друг
от друга.
Фильтр, имеющий рифленую поверхность, показанную на фиг. 9 и 10 в сочетании с мундштуком 11,
вставляется в отверстие мундштука, который плотно его закрывает. Таким образом, ребра его поверхности
образуют — вместе с отверстием — мундштука узкие каналы для прохождения дыма.
Таким образом, большая часть поверхности этих каналов занята поглощающей поверхностью, куда вводится
экстракт никотина, благодаря чему достигается очень значительная степень извлечения никотина и
охлаждения дыма.
Установка вставки или фильтра в табачные трубки осуществляется аналогично тому, как это делается в
мундштуках для сигарет и сигар.
Принцип работы фильтра следующий:
Жидкость, поступающая в фильтрующий элемент, достигает поверхности фильтра за счет капиллярного
действия фильтрующего материала. Дым, проходя через фильтр, скользит по увлажненной поверхности
фильтра. Вредные для здоровья компоненты дыма растворяются и всасываются в фильтрующий элемент,
таким образом, полностью или частично удаляясь из дыма. Одновременно дым охлаждается, отдавая свое
тепло фильтрующей жидкости.
Жидкость в фильтрующем элементе периодически обновляется, например, раз в день, и одновременно
фильтрующий элемент очищается. Предпочтительно это осуществляется путем промывания, замачивания
или кипячения в воде.
В фильтрующую жидкость могут добавляться пахучие вещества для изменения аромата дыма (в качестве
заменителей ароматизированных сигарет). Лекарственные препараты для ингаляционного применения также
могут добавляться в фильтрующую жидкость (например, в качестве заменителя сигарет от астмы).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 7 заявляем, это: 1. Вставка для извлечения никотина для мундштуков сигарет, сигар, табачных
трубок или подобных изделий, включающая полностью закрытый полый контейнер, изготовленный из
жесткого 75 пористого материала и заполненный жидкостью, например, водой, сконструированный и/или
расположенный внутри мундштука или трубки таким образом, что смоченная поверхность контейнера
полностью или частично образует канал 80, охватывающий путь дыма, благодаря чему дым, проходящий
через смоченную поверхность контейнера, охлаждается и очищается, в основном, как описано: 2. Вставка для
извлечения никотина для 85 мундштуков сигарет, сигар, табачных трубок
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412448.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412448&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412448A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 сентября 1933 г. № 24925/33.
Окончательная версия принята к публикации: 28 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4129448 lrnproverients in Steam Traps and the Disrupt Valves thexelor.
Я, Александр Т. Хинри Хейз, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 71.
Лондон, Западная Колумбия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пароотводчикам для отвода конденсата из паропроводов под давлением и
выпускных клапанов. В таких устройствах, как пароотводчик для отвода конденсата из паропроводов под
давлением без возможности отвода пара, часто возникают трудности с обеспечением достаточного
выпускного отверстия. Обычный метод подъема закрывающего клапана поплавком или аналогичным
средством требует уменьшения площади клапана до размера, находящегося в пределах подъемной
способности поплавка под рабочим давлением, и обычно для обеспечения использования достаточной
площади клапана требуется наличие рычажного механизма между поплавком и клапаном, позволяющего
поплавку преодолевать давление внутри пароотводчика.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности использования клапана с любой
требуемой площадью выходного отверстия независимо от давления пара внутри ловушки.
В общих чертах настоящее изобретение представляет собой пароотводчик для отвода конденсата из
паропроводов под давлением, в котором движение выпускного клапана не встречает сопротивления со
стороны внутреннего давления внутри пароотводчика. Изобретение также включает в себя пароотводчик, в
котором движение выпускного клапана осуществляется за счет давления внутри пароотводчика.
Изобретение может быть реализовано либо путем поддержания равновесия давлений на каждом конце
основного клапана и осуществления открытия и закрытия с помощью движений поплавка, либо путем сброса
давления на одной стороне клапана для создания более высокого давления на противоположном конце
клапана и обеспечения того, чтобы это более высокое давление осуществляло открытие клапана.
— Такой второй способ осуществления изобретения, который является предпочтительным, может быть
практически реализован путем обеспечения предохранительного отверстия, проходящего через главный
выпускной клапан, и управления открытием и закрытием этого предохранительного отверстия с помощью
дополнительного клапана, который, в свою очередь, управляется поплавком.
Для того чтобы изобретение могло быть реализовано.
Четко понятые и реализованные три варианта их осуществления будут описаны далее с помощью
прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез пароотводчика,
изготовленного в соответствии с одним из вариантов осуществления данного изобретения; фиг. 2 и 3
показывают в проекции и поперечном сечении соответственно еще один вариант осуществления выпускного
клапана, изображенного на фиг. 1.
На фиг. 4 представлен вертикальный разрез выпускного клапана диаметром 70°, представляющего собой
третий вариант осуществления изобретения.
Пароотводчик, изображенный на фиг. 1, представляет собой литой корпус 1 с пароотводящим отверстием 2
вблизи его верхнего конца, который закрыт съемной крышкой 3. Конденсат, накапливающийся внутри
отводчика, периодически отводится через выходное отверстие 4 в крышке 3. Такой отвод контролируется
автоматическим клапаном 80, расположенным на нижнем конце трубки 5, верхний конец которой ввинчен в
выходное отверстие 4. Вышеупомянутый автоматический клапан включает в себя в данном примере 85
главный поршневой клапан 6, который скользит внутри цилиндра 7, образующего основной корпус выпускного
клапана, и снабжен на своем верхнем конце конической частью 6a, которая прилегает к нижнему краю
главного выпускного отверстия 8.
Внутренняя часть поршневого клапана 6 выполнена с концентрическими углублениями 9 и 10, причем
большее углубление 9 служит для размещения центрального упора 11, образующего часть 95 крышки 12,
которая закрывает нижний конец цилиндра 7, а меньшее углубление предназначено для свободного
размещения пилотного или дополнительного клапана 13. Этот последний клапан, игольчатого типа, в
поднятом положении 100 закрывает небольшое отверстие 14, которое проходит через носик основного
поршневого клапана 6 из внутренней части поршневого клапана 6 во внутреннюю часть трубки для отвода
конденсата 105 Pc o 4 S M -, I. Нижний конец штока 13a игольчатого клапана 13 соединен гибким шарниром 15
с плунжером или направляющей 16, которая, в свою очередь, поддерживает поплавок 17 ковшового типа,
скользящий внутри концентрического углубления 18 в нижней закрывающей крышке 12.
Верхний конический конец поршневого клапана 6 сужается, образуя кольцевой выступ 6b, на который может
воздействовать рабочая жидкость внутри корпуса ловушки, обеспечивая движение клапана вниз или его
открытие. Эта рабочая жидкость получает доступ к этой суженной части клапана 5 через ряд отверстий 19
вокруг верхнего конца цилиндра 7.
При использовании, когда накопление конденсата внутри поплавка 17 приводит к его затоплению и
переполнению, его движение вниз вызывает отвод игольчатого клапана 13, тем самым открывая отверстие 14
и позволяя давлению внутри поршневого клапана 6 выйти наружу. В результате поршневой клапан
выталкивается вниз под действием возникающего избыточного давления рабочей жидкости, действующей на
кольцевой выступ 6b, тем самым открывая основное выпускное отверстие 8. Затем конденсат внутри
поплавка выталкивается вверх внутри закрытого трубчатого корпуса 20, через отверстия 19 и наружу через
основное выпускное отверстие 8. Когда откачано достаточное количество конденсата для восстановления
плавучести поплавка, поплавок снова поднимается и закрывает отверстие 14 игольчатым клапаном 13.
Дальнейшее движение поплавка вверх через игольчатый клапан 13 затем закрывает основное выпускное
отверстие 8 поршневым клапаном 6.
Между поршневым клапаном 6 и игольчатым клапаном 13, как показано на рисунке 21, может быть
предусмотрено штифтовое соединение или другое эквивалентное соединение для обеспечения
принудительного нажатия поршневого клапана движением поплавка вниз в случае, если поршневой клапан в
какой-либо момент застрянет в верхнем положении. Кроме того, для аналогичной цели может быть
предусмотрен шток 22, который можно нажимать вручную.
В варианте осуществления, показанном на фиг.
2
и 3. Вместо ранее описанного игольчатого клапана 13 установлен пробковый клапан 23, который приводится в
действие поплавком ковша 17 для открытия и закрытия малого отверстия 14, соединяющего нижний конец
главного поршневого клапана 6 с отверстием или каналом 8 для отвода конденсата, попеременно с
открытием и закрытием малого отверстия 14 для открытия и закрытия еще одного отверстия 24,
обеспечивающего сообщение между пространствами на противоположных концах главного клапана 6.
Рабочее соединение между поплавком 17 и пробковым клапаном 23 включает в себя хомут 25, имеющий с
одной стороны выступ a, который имеет прорезь для зацепления с кривошипным штифтом 26 на рычаге
управления пробковым клапаном 27. Подъем и опускание поплавка, таким образом, вызовут частичное
вращение пробкового клапана на 70 угловое расстояние, например, при движении поплавка вниз для
открытия отверстия 14 и закрытия отверстия 24, и при движении поплавка вверх для закрытия отверстия 14 и
открытия отверстия 24. 75 Когда накопится достаточное количество конденсата, чтобы поплавок опустился,
образовавшееся отверстие 14 сбрасывает давление на нижней стороне поршневого клапана.
Повышенное давление в верхней части клапана (80°) затем толкает клапан вниз, открывая тем самым
основное выпускное отверстие.
Когда будет откачано достаточное количество конденсата для восстановления плавучести поплавка, он
поднимется и при этом повернет пробковый клапан 85, закрыв порт 14 и открыв порт 24. В результате
давление с каждой стороны главного клапана будет уравновешено и останется уравновешенным, пока
главный клапан и порт 14 закрыты. В модификации, показанной на рис.
4
Главный клапан 6 всегда находится в равновесии, и его движения открытия и закрытия осуществляются
непосредственно поплавком 28. При желании клапан может быть жестко соединен 95 с поплавком, так что
любое движение поплавка вверх будет поднимать клапан, но предпочтительнее соединять поплавок с
клапаном посредством какого-либо механического соединения 100. Балансировка клапана осуществляется с
помощью продольного канала 29, который обеспечивает сообщение пространства 30 над поршневым концом
6a клапана с выпускным отверстием 31. Таким образом, давление 105 на каждом конце клапана
поддерживается в равновесии за счет утечки давления из внутренней части корпуса ловушки мимо
поршневого конца 6a в атмосферу через канал 29. Для предотвращения подтекания 110 предусмотрено
механическое соединение между поплавком и клапаном.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты