Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11286
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412489.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412489&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412489A
[]
ПАТЕНТ ik Sriff-Ci-FI CA-ibw i
Дата подачи заявки: 27 ноября 1933 г. № 33133/33.
Фотография слева: 8 февраля 1934 года.
Окончательная версия принята к публикации: 28 июня 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для поддержания чистоты канализационных труб.
Я, Уильям Хени Рич Хард Сон Н., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гаттон-роуд, 69,
Тутинг, Лондон, ЮЗ 17, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для прочистки канализационных труб и
имеет своей целью создание устройства для использования в местах, где существует тенденция к засорению
или закупорке канализационных труб из-за накопления более или менее твердых веществ, в некоторых
случаях вследствие воздействия химических отходов на другие вещества, проходящие через трубу.
Согласно настоящему изобретению, в каждом участке главного дренажного канала, проходящем вдоль труб
между смотровыми колодцами, предусмотрен гибкий элемент с таким поперечным сечением, который в
большей или меньшей степени охватывает внутреннюю поверхность трубы, плотно прилегая к ее внутренней
поверхности.
Предусмотрена возможность извлечения и замены гибкого корпуса, а также удаления любых прилипших к
нему материалов.
На практике, подобный описанному выше элементу, применительно к обычной круглой водосточной трубе,
будет иметь преимущественно полукруглое поперечное сечение, так что он будет располагаться на дне трубы
и покрывать ее примерно на половину окружности.
Корпус будет изготовлен из какого-либо материала, который не будет подвергаться вредному воздействию
материала, проходящего через дренажную систему. Например, корпус может быть изготовлен из
нержавеющей стали или железа и иметь цепную конструкцию с желобообразным сечением.
На каждом конце корпуса имеется одно или несколько отверстий для соединения с ним гибких элементов,
например, стальных тросов, которые натягиваются на соответствующие направляющие шкивы к лебедкам,
расположенным над смотровыми колодцами, и с помощью которых устройство может быть вытянуто из трубы,
а после удаления накопившегося на ней материала — возвращено в рабочее положение.
Для облегчения манипуляций с устройством 50 рядом с концом трубы, из которой извлекается устройство,
можно предусмотреть ролик, периферия которого имеет соответствующую форму для размещения корпуса,
причем этот ролик удобно установлен на шпинделе, закрепленном на поперечном элементе U-образной
пластины, концы которой крепятся с помощью гаек и болтов к шипам, вбитым в стенку смотрового колодца.
Конструкция 60 будет такова, что при выходе устройства из трубы оно будет поворачиваться из
горизонтального положения в вертикальное, так что, несмотря на его значительную длину, не потребуется
увеличивать размеры смотрового колодца.
Вместо вышеописанного, в кирпичную кладку по бокам люка можно встроить проушины, а к этим проушинам с
помощью болтов или гаек прикрепить поперечную балку с роликом в центре.
При необходимости может быть предусмотрен дополнительный ролик или ролики, подобные описанному
выше. Когда устройство извлекается из трубы, 75 материал с него удаляется рабочим на дне смотрового
колодца.
Дата: 27 ноября 1933 года.
J E EVANS-JACKSON & Co, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для поддержания температуры D, дождь, ясно.
Я, Уильям Генри Рик Ардсон, делаю заявление: 85
Британский подданный, по адресу: Гаттон-роуд, 69; Настоящее изобретение относится к
усовершенствованному устройству для поддержания чистоты дренажных систем и настоящим заявляет о
характере: данное изобретение - его целью является предоставление устройства и способа его
использования в местах, где существует тенденция к засорению или блокировке дренажных систем, -
подробно описано - и установлено в - следующих случаях из-за накопления веществ более или менее твердой
природы, в некоторых случаях из-за воздействия химических отходов на другие вещества, проходящие через
дренажную систему. Цена 11-P X ee 4 e Us 6 412,489 412,489
Согласно настоящему изобретению, устройство включает в себя облицовочный элемент, обычно
расположенный вдоль дна дренажного канала между двумя смотровыми колодцами и способный быть
установлен в положение, обеспечивающее легкий доступ к нему для удаления накопившихся на нем
отложений.
Для лучшего понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 представлен поперечный разрез, демонстрирующий применение изобретения к дренажной системе.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез по линии А-А на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез по линии B-B на рис. 1.
На прилагаемых чертежах а) обозначена водосточная труба, б) – смотровые колодцы, в) обозначен гибкий
вкладыш, который проходит между смотровыми колодцами и имеет такое поперечное сечение, которое
позволяет ему более или менее плотно прилегать к дну трубы, предпочтительно покрывая примерно половину
ее окружности.
Вкладыш может быть изготовлен из материала, который не будет подвергаться вредному воздействию
материала, проходящего через трубу. Так, например, вкладыш может быть изготовлен из нержавеющей стали
или железа и иметь цепную конструкцию.
На каждом конце облицовки имеется одно или несколько отверстий, например, d, для соединения стального
троса или подобного устройства, обозначенного e, который пропускается вокруг подходящего направляющего
шкива, например, f, к лебедке g, расположенной над смотровыми колодцами, и с помощью которой облицовка
c может быть извлечена из дренажной трубы для удаления скопившихся на ней отложений, либо работником,
находящимся на дне смотрового колодца, либо облицовка o может быть поднята на поверхность для очистки
и затем установлена на место.
Для облегчения работы с устройством каждый из роликов i имеет соответствующую форму для размещения
вкладыша c, при этом каждый ролик удобно установлен на шпинделе i. Чтобы ролик не создавал препятствий
в обычных условиях, его предпочтительно сделать съемным; для этого шпиндель съемно крепится с
помощью винтов j к выступающим концам шипов k, вбитых в стенку смотрового колодца.
Конструкция будет такова, что при выходе облицовочного материала c из дренажной трубы он будет
поворачиваться из горизонтального положения в вертикальное, так что, несмотря на его значительную длину,
не потребуется увеличивать размеры смотрового колодца. Для облегчения перемещения облицовочного
материала c его можно снабдить роликами или принять другие меры, которые позволят уменьшить трение
между облицовочным материалом c и поверхностью, на которой он покоится, так что для его втягивания и
вытягивания из дренажной трубы потребуется минимальная мощность. Вместо ручного привода лебедки
можно использовать механизированную лебедку.
Вместо того чтобы иметь обычно изогнутое поперечное сечение, облицовка может быть обычно плоской и
достаточно гибкой, чтобы легко адаптироваться к контуру поверхности, на которой она покоится. Вместо того
чтобы быть полностью гибкой, как описано ранее, облицовка может состоять из ряда коротких участков
жесткого материала, соединенных друг с другом, образуя, так сказать, цепочку.
Хотя манипулирование облицовкой c, очевидно, удобнее осуществлять, когда она изготовлена из гибкого
материала или иным образом сконструирована таким образом, что ее можно согнуть, в некоторых случаях
может оказаться удобным придать ей форму жесткого тела. В этом случае, вместо того чтобы, как описано
выше, при удалении скопившегося на ней материала, облицовку в одном участке дренажной трубы можно
протянуть по дну смотрового колодца в соседний участок дренажной трубы, при этом материал с этого
участка удаляется с той части облицовки c, которая доступна на дне смотрового колодца.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения 105, а также способ его осуществления, я
смог подробно изложить и установить его суть.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412490.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412490&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412490A
[]
л-Г о Т
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата изобретения (ermonv): 3 декабря 1932 г.
41-2,490 Isvvrssgs as 1 / Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29 ноября 1933 г. № 33422/33.
Окончательная версия принята к публикации: 28 июня 1934 года.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКА Tf ON.
Улучшения, некачественные или связанные с болтами и тому подобным.
1, Виктор Нодиле, проживающий по адресу: 6, rue des Trois Meules, Saint Etienne, Loire, France, гражданин
Франции, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Изобретение относится к болтам и подобным изделиям, его цель — обеспечить средства для гарантирования
надежной фиксации навинченной на них гайки.
Изобретение основано на исследовании явлений ослабления гаек и заключается, в частности, в увеличении
значения i 5 упругой деформации болта.
Предотвратить ослабление гаек без превышения предела упругости болта можно, если последний изготовлен
с достаточно упругой резьбой, способной во всех случаях противостоять реакции на отвинчивание, вызванной
вибрациями деталей.
Практические испытания показали, что силы, стремящиеся открутить болт, имеют вид: где M — масса
вибрирующих частей, V — мгновенная средняя скорость, т.е. упругое удлинение болта.
Для обычного промышленного болта деформация De имеет определенное значение; если новым методом
придать значению De в десять или двадцать раз больше, то сила, вызывающая отвинчивание, будет в десять
или двадцать раз слабее; следовательно, будет легко никогда не превышать предел упругости болта, и, таким
образом, будет исключена необратимая деформация и ослабление гайки.
Если рассмотреть любой обычный болт, диаметр корпуса которого равен D, а диаметр основания резьбы — d,
то рассматриваемые сечения пропорциональны D и d. При затягивании только сечение d может достичь
своего предела упругости, а сечение D — никогда.
Целью настоящего изобретения является увеличение коэффициента D и приближение его к единице. Для
резьбы международного стандарта этот коэффициент составляет приблизительно 0,66.
Если рассмотреть приведенную выше формулу lI';'ice U-6 NCE 4 S z 1 j относительно условий неразрыхления,
то станет ясно, что необходимо в тех же пропорциях увеличить упругую деформацию De.
Этот результат достигается путем придания болту 55 такой формы, чтобы сечение в нижней части резьбы
было равно сечению корпуса болта.
Также возможно увеличить величину упругой деформации штифта на 60, придав ему форму, которая
позволит достичь упругой деформации, превышающей деформацию металла.
Целью изобретения является болт, который одновременно и в сочетании использует эти два способа
увеличения упругой деформации, и при этом его конструкция выполнена таким образом, что он имеет форму
обычного болта, что позволяет использовать его в коммерческих целях. 70 Согласно настоящему
изобретению, предлагается болт или аналогичное изделие, корпус которого, просверленный по своей оси и по
своей нерезьбовой части так, что его поперечное сечение равно поперечному сечению сердцевины 75
резьбы, снабжен по периферии канавками или углублениями круглой формы, которые придают продольной
срединной линии стенок волнистую форму, позволяя ей совершать упругое растяжение, превышающее ее
нормальное упругое растяжение, при этом толщина металла в этих канавках является переменной, чтобы
поддерживать постоянное сечение корпуса болта по всей его длине. 85 Болт согласно изобретению показан
на прилагаемом чертеже, на котором: Фиг. 1 — продольное сечение, а Фиг. 2 — поперечное сечение,
выполненное по линии 90 AA на Фиг. 1.
Вдоль оси этого болта b и по всей длине его корпуса отверстие a уменьшает площадь поперечного сечения
этого корпуса до площади поперечного сечения сердечника резьбовой части винта 9 таким образом, что его
внешний диаметр остается таким же, как внешний диаметр этой резьбовой части. Канавки или углубления c
круглой формы изменяют прямолинейную форму 1 W продольной срединной линии стенок болта, придавая ей
волнистую форму, так что указанная продольная срединная линия упруго растягивается больше, чем если бы
она была прямолинейной. Тем не менее, для достижения искомого результата необходимо, чтобы сечение
болта во всех точках его длины было постоянным, что, как будет видно из рисунка 1, приводит к постепенному
увеличению толщины деталей cl по мере уменьшения их внешнего диаметра.
Величину упругой деформации можно дополнительно увеличить за счет использования высокоэластичной
стали.
Проведенные эксперименты показали, что в болте, изготовленном по изобретению, значение упругого
удлинения болта очень велико. При таком коэффициенте легко достигаются условия, исключающие
ослабление болта, и, таким образом, в определенных пределах можно значительно уменьшить сечение
болта, что позволит уменьшить и вес вибрирующих частей.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412491.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412491&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412491A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТАX а
Дата проведения конвенции (США): 14 сентября 1933 года.
412,49 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 30 ноября 1933 г. № 33630/33. Заявка принята: 28
июня 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подшипниках скольжения.
Мы, компания Frm ANN MANUFACTURING COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: Нью-стрит, Челмсфорд, Эссекс, правопреемники Джорджа Р. Ботта, гражданина Соединенных Штатов
Америки, проживающего в Стамфорде, округ Фэрфилд, штат Коннектикут,
Я, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение
относится к подшипникам скольжения и, в частности, к усовершенствованной конструкции средств,
позволяющих поддерживать шариковые или роликовые подшипники в корпусе.
В общем, целью изобретения является создание в подшипниковом узле вибропоглощающей и
звукоизолирующей среды в виде конического упругого кольца, форма которого соответствует корпусу с
аксиально коническим отверстием, так чтобы обеспечить плотное зажимное соединение подшипника с
антифрикционным устройством, которое он поддерживает, и с корпусом, на котором он установлен.
Согласно данному изобретению, коническое кольцо из упругого материала, расположенное между
подшипником скольжения и корпусом, имеет периферийную опорную поверхность в виде множества
цельносоединенных полос, или, иными словами, в виде множества кольцевых ребер или полос,
цельносоединенных друг с другом и разделенных кольцевыми канавками, и предпочтительно состоит из
формованного резинового кольца, имеющего центральное осевое цилиндрическое отверстие для
размещения антифрикционного подшипника и коническую периферийную поверхность, имеющую кольцевые
канавки или гофрированную поверхность.
Устройство, описанное в данном изобретении, может быть полезно использовано, например, в сочетании с
электрическими бытовыми приборами, такими как пылесосы, в:
В соответствии с обычным расположением, вал якоря снабжен шариковыми или роликовыми подшипниками,
установленными в корпусах, являющихся частью корпуса электродвигателя.
С учетом вышеизложенного и других объектов, отличительными чертами данного объекта являются...
Изобретение, а также усовершенствованные элементы и компоновка, характеризующие его практическое
воплощение, которые показаны в качестве примера, будут более подробно описаны со ссылкой на
прилагаемые чертежи, где аналогичные обозначения используются для указания соответствующих частей на
различных видах, и на которых фиг. 1 представляет собой фрагментарный вертикальный разрез,
показывающий пару взаимодействующих подшипников скольжения, воплощающих усовершенствования
настоящего изобретения; фиг. 2 представляет собой перспективный вид, показывающий резиновое
монтажное кольцо изобретения, частично отломанное для иллюстрации чередующихся галтелей и канавок;
На фиг. 3 и 70 4 представлены фрагментарные разрезы, иллюстрирующие пунктирными линиями
взаимодополняющие способы, которыми периферийные полосы монтажного кольца могут деформироваться
относительно тела кольца. В целях иллюстрации изобретение показано в связи с валом, который на практике
может представлять собой вал якоря электродвигателя или любой подходящий ведущий или ведомый вал,
который должен быть установлен в подшипниках скольжения для бесшумной или почти бесшумной работы.
Два антифрикционных элемента аналогичной или схожей конструкции, обозначенные в общем ссылочными
знаками 11 и 12, 8 i, показаны связанными с валом 10 в качестве средства крепления вала для работы,
причем каждый из двух антифрикционных элементов, как показано здесь, включает внутреннее кольцо 13,
внешнее кольцо 14 и шариковые элементы 15, расположенные обычным образом между этими двумя
кольцами. Эти антифрикционные устройства на практике могут иметь любую известную или одобренную
конструкцию и быть либо открытого, либо закрытого типа. В данном случае, в котором показано закрытое
кольцо, тип, кольцевая камера смазки 151.
Каждый узел, расположенный между кольцами 13 и 14, закрыт с противоположной стороны кольцевым
уплотнительным элементом 15'1.
1
i C и 17 обозначают элементы корпуса или опоры для подшипников вала, и они могут состоять либо из
независимых опор, либо из частей корпуса для размещения i M, например, электродвигателя или подобного
устройства. В соответствии с важной особенностью изобретения, отверстие в каждом из этих элементов
корпуса выполнено значительно больше общего диаметра антифрикционного узла, который должен быть в
нем установлен, чтобы обеспечить вокруг наружного кольца узла, когда он установлен, относительно широкое
кольцевое пространство 18, а окружающая стенка элемента корпуса, определяющая это пространство, имеет
аксиально коническую или скошенную форму по отношению к наружному кольцу, так что кольцевое
пространство постепенно увеличивается в поперечном направлении от одной стороны подшипникового
элемента к другой его стороне. При выполнении изобретения, где используются два элемента корпуса, как 16
и 17, их конические или скошенные стенки 19 и 20 имеют обратную коническую или скошенную форму, как
показано на фиг. 1, так что большие концы Кольцевые зазоры будут соприкасаться с внутренними или
смежными сторонами двух подшипниковых конструкций, а меньшие концы этих зазоров будут соприкасаться с
их противоположными или удаленными поверхностями. Для крепления двух антифрикционных элементов и,
следовательно, вала, который на них установлен, в каждом из кольцевых зазоров между антифрикционным
элементом и его корпусом предусмотрено крепление или втулка в виде гибкого резинового кольца, которое
может быть отлито, изготовлено методом литья или иным экономичным способом. В данном примере
показано резиновое кольцо 21, плотно расположенное между наружным кольцом антифрикционного элемента
11 и облегчающим элементом 16, и аналогичное резиновое кольцо 22, плотно установленное между
наружным кольцом антифрикционного элемента 12 и его корпусом 17.
Форма резиновых монтажных колец или втулок является очень важной частью изобретения, как уже было
показано в целях изобретения, и поскольку эти резиновые кольца могут быть похожими и служить
аналогичным целям, для обоих случаев достаточно будет конкретного описания одного резинового кольца.
Резиновое кольцо изготавливается с центральным или осевым отверстием 23 диаметром, обычно несколько
меньшим, чем наружный диаметр внешнего кольца 14, так что резиновое кольцо должно быть несколько
расширено, чтобы его можно было надеть или натянуть на внешнее кольцо так, чтобы оно его окружало.
Целью этого положения является обеспечение плотного фрикционного или обхватывающего давления между
резиновым кольцом и кольцом обоймы, которое оно окружает. Периферия резинового кольца имеет
поперечное сужение, в основном соответствующее сужению отверстия или канала элемента корпуса, с
которым оно должно взаимодействовать.
Кроме того, внешняя периферия резинового кольца образована множеством чередующихся канавок 24 и
галтелей, которые могут быть, и предпочтительно являются, обычно концентричными с осью кольца, в то
время как внешние поверхности галтелей имеют коническую форму в совокупности, существенно
соответствующую конусности стенки, с которой они должны взаимодействовать. При сборке подшипника
скольжения сборка выполняется таким образом, чтобы гибкость резинового кольца использовалась под
сжатием, то есть резиновое кольцо располагается под сжатием в кольцевом пространстве между наружным
кольцом и окружающим его элементом корпуса, благодаря чему в подшипнике скольжения необходимо
поддерживать сжатие для устранения всех радиальных и осевых люфтов подшипникового узла,
одновременно обеспечивая бесшумную или почти бесшумную работу, поскольку резиновое кольцо будет
разрушать и гасить передачу шума, связанного с очень быстрым вращением вала, внутреннего кольца и т. д.
Шариковые элементы между внутренним и наружным кольцами подшипника скольжения. В своем
диаметральном размере резиновое кольцо может быть, и предпочтительно, сделано немного больше, чем
пространство, которое оно должно заполнить. При сборке резинового кольца в конструкции подшипника
скольжения, резиновое кольцо подвергается давлению, оказываемому в продольном или осевом
направлении, чтобы сжать и ограничить коническое кольцо между наружным кольцом подшипника скольжения
и конической стенкой подшипника скольжения. Такая сборка может быть осуществлена либо путем введения
меньшего конца резинового кольца через больший конец пространства, либо путем наложения большего
конца отверстия подшипника на меньший конец резинового кольца. В любом из способов применения, осевая
коническая стенка, имеющая коническую форму, дополняющую коническое кольцо, служит в качестве упора, к
которому кольцо прижимается и тем самым сжимается, образуя прочную, плотную подушку для
антифрикционного элемента, который оно содержит. Важным моментом в этом отношении является то, что
резиновое кольцо должно быть так плотно вставлено в свое седло. Между наружным кольцом обоймы и
элементом корпуса, чтобы исключить вращение резинового кольца или его ползучесть, цель состоит в том,
чтобы надежно удерживать резиновое кольцо под сжатием и в его положении за счет такого плотного
фрикционного контакта, чтобы, оказывая фрикционное давление вокруг кольца обоймы, его скругленные
кольца имели 125 плотное зажимное зацепление подшипника с коническим выступом скругленного элемента.
По мере того, как кольцо прижимается к своему седлу, из канавок 24 вытесняется больше или меньше
воздуха, в результате чего кольца 1 '412,491.
будет оказывать вакуумное прижимное или фиксирующее действие на окружающую стену.
Применяя изобретение в каждом из двух подшипников скольжения, как показано на фиг. 1, при этом
антифрикционный элемент 11 установлен на валу 10, а резиновое кольцо 21 находится на наружном обойме
14, эта сборка прикладывается к большему концу отверстия и вдавливается внутрь до тех пор, пока
резиновое кольцо не будет прочно зафиксировано за счет зацепления лент с постоянно сужающейся стенкой
подшипника скольжения 19. Стопорное кольцо 26 из листового металла или подобного материала,
выполненное с изогнутой внутрь фланцевой частью 261, имеющей расположенные на некотором расстоянии
друг от друга выступы 27, может быть приложено к большему концу резинового кольца таким образом, чтобы
войти в указанную фланцевую часть внутри ступицы и защелкнуть указанные выступы в канавку 28,
предусмотренную для этой цели во наружном обойме. После того, как изолированные части подшипника
скольжения установлены в корпусе 16, другой корпус 17 прикладывается торцом вокруг резинового кольца 22
до тех пор, пока сужающаяся стенка подшипника скольжения 20 должным образом не охватит и не сожмет
резиновое кольцо. При этом удерживающее кольцо 29 данного узла предпочтительно должно быть
зафиксировано в канавке 30 до установки опорного элемента 17.
-5 Предполагая, что различные части занимают положения, показанные на рис. 1, вал и его антифрикционные
подшипники будут надежно, но упруго амортизированы, поскольку элементы корпуса с обратным конусом и
соответствующие конические крепления предотвращают осевое смещение в любом направлении.
Разумеется, следует понимать, что если два элемента корпуса 16 и 17 составляют части корпуса, например,
корпуса электродвигателя, то один из элементов корпуса, например, элемент 17, описанный здесь, должен
представлять собой отдельный элемент, предназначенный для крепления к самому корпусу.
Следует отметить, что в данной конструкции, благодаря наличию чередующихся канавок 24 и галтелей 25,
последние, даже когда резиновое кольцо плотно сжато в своем гнезде, приспособлены к ограниченному
боковому изгибу как в направлении, указанном пунктирной линией 31 на рис. 3, так и в направлении,
указанном пунктирной линией 32 на рис. 4. Также следует отметить, что если вал 10 с его антифрикционными
элементами колеблется в осевом направлении, галтели компенсируют такие колебания, изгибаясь в боковом
направлении, полностью избегая при этом радиального и осевого ослабления и одновременно сохраняя
точность и соосность.
При использовании этих резиновых опор или втулок следует отметить, что точные отверстия под шейки вала
не требуются, а также не нужна тонкая обработка или шлифовка конических стенок, поскольку гибкость
резины под сжатием компенсирует небольшие неточности и неровности.
Еще одно преимущество заключается в том, что конические резиновые кольца 775 являются
самоустанавливающимися, поскольку под давлением они адаптируются к отверстиям элементов корпуса и
компенсируют несоосность. Благодаря описанной конструкции подшипник скольжения 80 может быть быстро
собран, при этом все неровности или дефекты обработки поверхности устраняются или компенсируются за
счет гибкости резины.
Другими словами, в паре подшипников скольжения саморегулировка и самоцентрирование реализуются
независимо от неровностей в отверстиях корпуса и любого их смещения. Благодаря этим
усовершенствованиям можно сказать, что антифрикционные элементы амортизированы гибкой резиной,
плотно и под давлением запрессованы в свои седла, так что практически вся люфт и вибрация будут
устранены, а также будет обеспечена эффективная изоляция для подавления и гашения распространения
шума, возникающего при чрезвычайно быстром вращении вала и его подшипниковых частей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой крепление для антифрикционного подшипника скольжения,
включающее коническое кольцо из упругого материала, расположенное между антифрикционным
подшипником и корпусом, причем периферийная опорная поверхность упругого кольца выполнена в виде
множества цельносоединенных полос.
2
Устройство по п. 1, в котором коническое кольцо из упругого материала представляет собой формованное
резиновое кольцо, имеющее 115a - центральное осевое цилиндрическое отверстие для размещения
подшипника скольжения и кольцевую рифленую или гофрированную периферийную поверхность под углом к
указанному осевому отверстию i 20 3. Устройство по п. 1 и 2, включающее корпусной элемент, имеющий
коническую стенку, вал, подшипник скольжения, внутреннее кольцо которого окружает вал, и внешнее кольцо
которого 125 расположено внутри и практически на расстоянии от указанной конической стенки, кольцо из
упругого материала, расположенное под сжатием между указанной стенкой и внешним кольцом, так что оно
имеет плотное i 30 4 412,491 зажимное соединение с обеими этими соединенными кольцевыми полосами и
поддерживающие 1 i 5 части в них подшипники скольжения. 4. Комбинация с парой конических корпусных
элементов, эффективно изолирующих проводимость шума от поддерживаемого элемента относительно
одного из них, обеспечивает обратное конусообразное расположение элементов корпуса. другой, из пары
антифрикционных подшипников, во время работы конические монтажные элементы, приспособленные для их
установки, плотно размещаются в элементах корпуса 20, указанных в элементах корпуса 5. Подшипник
скольжения, по существу, как показано на прилагаемых чертежах, и для этой цели описан здесь со ссылкой на
обратный конус в основном в соответствии с ними.
с коническими элементами корпуса для предотвращения повреждений. Дата: 30 ноября 1933 года.
радиальная и осевая неустойчивость, как указано в описании крепления ABEL & IMRAY, элементы которого
состоят из конических колец из упругого материала, имеющих периферийные 30, Southampton Buildings,
Лондон.
сферические поверхности в виде цельных W C 2.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson Ltd -193-1.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412492.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412492&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412492A
[]
ПАТЕНТ В
Дата подачи заявки: 30 ноября 1933 г. № 33,688,33 4129492. Заявка принята: 28 июня 1934 г.
C 0.1 ПОЛНЫЙ ВИД 1 АЦИЯ.
Индикатор часового типа.
A, E Rii HENRY ALDEBORGH, из 136, -Рисунок 9, представляет собой вертикальный разрез.
Южная улица Гамильтон, Покипси, Рисунок 10; это вид сбоку механизма 55 Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, кожуха или крышки.
Гражданин Соединенных Штатов Америки, на рисунке 11 показан вид сзади циферблата, настоящим заявляет
о характере данного изобретения, его устройстве и зубчатой передаче в редукторе, а также о способе его
применения.
Выполнение, которое будет подробно описано на рисунке 12, представляет собой вид сбоку циферблата и 60,
и определяется следующими механизмами: приводными блоками.
Утверждение: Рисунок 13 представляет собой поперечный разрез тела.
Настоящее изобретение относится к приводным механизмам с циферблатами и шестернями.
Индикаторные приборы, включающие в себя: Рисунок 14 представляет собой вид задней пластины корпуса с
подшипниками для скользящего привода, снабженного Х-образным элементом. Рисунок 15 представляет
собой увеличенное изображение зубчатой рейки, зацепляющей приводную шестерню, управляющую
шестерней и приводными шестернями зубчатой передачи, вращающегося указателя над циферблатным
блоком, показывающее способ установки. Цель изобретения состоит в том, чтобы сделать прибор удобным в
использовании.
В соответствии с изобретением, прибор включает в себя циферблатный индикатор, состоящий из множества
блоков, каждый из которых состоит из ободка 10, передней панели 11 и циферблата 35; кольцо 10 имеет
U-образную форму и собран в компактный и простой по поперечному сечению корпус прибора, в котором
любой блок может быть легко заменен. Для этой цели циферблатный индикатор в кольце 12 и снабжен
наружной резьбой 14; В то время как нижний циферблатный блок, имеющий подвижный индикатор 15,
закреплен на кольце 12 над циферблатом, зубчатая передача, связанная соответствующим образом, и внутри
этого подшипника 80 с циферблатным блоком для приведения в действие индикатора 15, а подшипник 13
скользит, кольцевой корпус, плунжер 16, который уменьшен в диаметре, прикреплен к указанному зубчатому
приводу и подшипнику 17, и имеет с одной стороны контакт с зубчатой рейкой 18, и снабжен плунжером,
подвижно установленным в указанном упорном винте 19 для ограничения его перемещения вниз, и штифтом
20, к которому надежно прикреплен один конец пружины 21, другой конец корпуса или крышки редуктора,
закрепленного на стенке кольцевого корпуса 12 штифтом 22, из которых Существует два варианта
осуществления изобретения. Один из вариантов показан на рисунке 10 в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых: Приводной механизм включает в себя пластину 23 с внешним диаметром, равным
внутреннему диаметру задней части инструментального кольца 10, внутри которого она располагается;
указанная пластина 23 образована подшипниками 24, 95; рисунок 3 представляет собой частичный вид сверху
валов и имеет отверстия 27 и 28 для шестерен и снабжен резьбовыми отверстиями 29 для винтов; и
отверстия 30 для штифтов 47 на зубчатом механизме, а на рисунке 6 показан вид сзади циферблата и
отверстия 31 для штифтов 22; диаметр зубчатых приводных узлов указанной пластины 23 совпадает с
диаметром на рисунке 7, который представляет собой вид сверху корпуса кольца корпуса 12.
блок внутри подшипников -24 в пластине 23,:
На рисунке 8 показан вид спереди, на котором вал 32 установлен на заднем конце циферблата i 05 в
положении, которое «закреплено» шестерней 33, а передний конец закреплен стрелкой 34; зажим 60
заблокирует кольцо 10 и предотвратит вращение циферблата 35, установленного в кольце 10.
Пружина 63 расположена между циферблатом 35 и пластиной 23, чтобы удерживать циферблат внутри 38.
Для снятия или замены приводной шестерни и пластины 23 достаточно снять пластину, кольцо 10 и
обеспечить трение между 55; корпусом, как показано на рисунке 5 70, кольцом 10 и пластиной 23, которая
регулируемо удерживается внутри кольца 10 винтами 36, ввинченными в пластину 23, циферблат 35, стрелку
34 или кольцо 10. Также винты 36, ввинченные в пластину 23, циферблат 35, стрелку 34 или кольцо 10, могут
быть сняты как единое целое путем снятия кольца, так что кольцо 10 может вращаться вместе с 10 и стрелкой
34. Также они могут быть сняты как единое целое.
На рисунке 14 показан способ регулировки положения руки 34 относительно пластины 23 для установки руки.
Внутри зенковки 27 относительно положения плунжера 16, 80 расположена шестерня 38 на валу 39, которая
Соседние файлы в папке патенты