Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11283
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346545.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346545&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346545A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Con vent/on D-at-e ( e r-m any): Mfarc h 20, 1929. 346.9545 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 14 марта 1930 г. № 8251/30.
i Полностью принято:. 16 апреля 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к средствам подачи пара в радиально-поточных
паровых турбинах.
WXe, A TII"BO13LkGE.T LJUNGSTR6MYS Xx'resT\\ a'tra Tr-,idgarrdsgatan 17, Stokhom edna joint-stock
ComnDany', должным образом организованная и существующая в соответствии с законодательством Швеции,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и определены следующим заявлением:
1
Паровые турбины уже известны, в них энергия, вырабатываемая паром, подается в центр турбины и проходит
в радиальном направлении через одну или несколько систем лопаток с радиальным потоком.
Эти лопаточные системы J5, которые при желании могут быть также сконструированы для взаимодействия с
осевыми лопаточными системами, расположенными снаружи от радиальных лопаточных систем, выполнены
в соответствии с известной системой двойного вращения, в которой радиальная лопаточная система
объединена в известном мабуре с вращающимися лабиринтными дисками. Между этими дисками и
неподвижными частями расположены лабиринтные уплотнения, а между валом турбины и окружающими его
неподвижными частями расположены сальниковые уплотнения. Ранее уже предлагалось направлять утечку
пара из сальниковых уплотнений в камеру перегрузки.
Кем-е-е.? В ранее известных системах энергия утекающего пара не использовалась в такой степени, чтобы
можно было получить от этого значительную выгоду.
Настоящее изобретение относится к таким турбинам, и его целью является устранение вышеуказанного
недостатка. Изобретение заключается в расположении одного или нескольких перегрузочных трубопроводов,
идущих к лопаточной системе турбины, и одного или нескольких трубопроводов для отводимого пара,
выходящего из сальниковых уплотнений, причем трубопроводы для отводимого пара соединены с лопаточной
системой турбины в месте, где при рабочих условиях преобладает более низкое давление, чем в том месте,
где перегрузочный трубопровод открывается в лопаточную систему.
Дополнительные характерные особенности изобретения будут объяснены в следующем описании вариантов
его осуществления, которые, в качестве примера, проиллюстрированы на прилагаемых чертежах.
[Цена 11] На фиг. 1 показан разрез части стальной турбины со конструкциями согласно изобретению.
На фиг. 2 показан аналогичный разрез турбины, имеющей осевую систему лопаток и конструкцию в
соответствии с изобретением.
На рис. 3 показан фрагмент автоматического клапана № 60 в увеличенном масштабе.
Обращаясь к рис. 1, линия А-А обозначает плоскость, перпендикулярную оси вращения 1 турбины,
относительно которой турбина 65 симметрична. Турбинный диск 3 известным способом соединен с валом 2.
На одном конце турбинного диска расположена лопаточная система 4, а на другом — лабиринтный диск 5.
Между лабиринтным диском 70 и неподвижными частями расположена лабиринтная набивка 6, которая
предотвращает утечку пара, поступающего в центр турбины 7 через систему каналов 8, в радиальном
направлении. Между валом ротора 2 и неподвижными частями, окружающими его, расположены сальниковые
уплотнения 11, благодаря которым предотвращается утечка пара в направлении, параллельном валу. Пар,
находящийся в турбине под углом 80 градусов (центральная часть 7), проходит через систему лопаток 4 к
выходному отверстию 12, нагреваясь и преодолевая падение давления. Из канала 13 пар того же давления,
что и рабочий пар, при перегрузке может подаваться через каналы 14, лабиринтное уплотнение 6,
лабиринтный диск 5 и турбинный диск 3 внутрь лопаточной системы турбины. В сальниковых коробках,
которые в 90 известных вариантах состоят из ряда каналов, расположенных зигзагом и имеющих Z-образные
выступы, создаваемые кромками лопаток, канал 15, согласно изобретению, сообщается с лопаточной
системой 95 турбины.
К этому каналу подсоединен трубопровод 16, который открывается в клапанное устройство 30, которое будет
более подробно описано позже в связи с FiR. 3, и через которое пар из этого трубопровода 16 сможет
проходить только в том случае, если давление этого пара превышает атмосферное давление. В таком случае,
что? Пар из этого клапанного устройства будет подаваться по трубопроводу 17 в камеру 18, объем которой
составляет 1,05 л.с., откуда пар отводится через ряд отверстий 19, как показано на рис. 1.
Лабиринтная набивка 6, лабиринт. На фиг. 3 показан клапан 30, в котором диск 5 и турбинный диск 3,
соединяющие паровой трубопровод 16, открываются в клапан, расположенный за лопаточной системой. Пар
iytg 27' под поршнем 28. Пространство 29, проходящее через лабиринтную набивку 6 a-b над поршнем,
осуществляется посредством канала 70 в месте отверстий, через которые происходит утечка 3G в сочетании
с атмосферой.
Пар из сальниковых уплотнений поступает в турбину. Если атмосферное давление превышает давление в
трубопроводе 16, то пар одновременно частично или полностью поступает в лопаточную систему турбины.
Деталь pi sl.,)n 28 занимает положение, показанное на рисунке 10, в котором утечка пара происходит внутри
системы лопаток и блокирует ее. Она должна передаваться от трубопровода 16 к турбине, содержащей
трубопровод 17, и, таким образом, также внутрь турбины. Если же, с другой стороны, давление пара в
трубопроводе 16 ниже атмосферного превышает давление. Это место должно дополнительно
соответствовать атмосферному давлению, тогда поршень 80, расположенный относительно перегрузочного
элемента 28, будет поднят, так что пар из элемента 14, таким образом, что паровое пространство 31 под
поршнем 28 проходит через место ввода в канал 32 и, следовательно, также через утечку пара, исходящую из
элемента 17.
В случае, если давление в распределительных коробках ниже, чем в месте расположения трубопровода 16,
или ниже атмосферного давления 85, происходит подача избыточного пара. Давление и поршень, таким
образом, заполняют утечку пара из сальниковых уплотнений, расположенных, как показано на рисунке;
определенные приспособления, предпочтительно введенные через эти отверстия, применяются к поршню 28,
чтобы 19, расположенные в последней трети, не могли пропускать воздух в трубопровод 17.
или последней, четвертой части системы лопастей, расположены два отверстия 33 и 34, 9 (видимые в
направлении прохождения пара из трубопровода). Подобно устройству 16, трубопровод может проходить в
кольцевые каналы 35, так как утечка пара должна быть предотвращена в месте, где при рабочих условиях
турбины в пространстве 32,95 остается только одна десятая или менее, предпочтительно только одна
тридцатая часть падения давления. С помощью устройства, описанного в изобретении, ось пара может быть
возвращена в систему вращения лопаток, если турбина, 2 вал турбины, одновременно обеспечивают 3b и 3c
те части, которые вместе образуют турбинный диск. Эти части смешиваются с воздухом.
являются в основном известными как таковые, объединенные с тем, что теперь подробно описано и - друг с
другом радиальными болтами 20 и несут установленную природу нашего указанного7 изобретения
радиальной системы лопаток 4a, 4b и 4o, и каким образом то же самое должно быть выполнено, в то время
как - внешний турбинный диск также может быть выполнен, мы заявляем, что то, что мы 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346546A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 марта 1930 г. № 8523/30. Полная спецификация. Принято к исполнению: 1-6
апреля 1931 г.
346A9 546 Улучшения в. Двухтактный мотоцикл. Двигатели внутреннего сгорания.
Поршневого типа с противоположным расположением поршня.
Мы, Чарльз Эллити Фоу-ЛФР и Гарри Куп, оба британские подданные завода по производству паровых плугов
и локомотивов в Лидсе, графство Йоркшир, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям двухтактных двигателей внутреннего сгорания с
противоположно расположенными поршнями и заключается в обеспечении улучшенных средств для их
продувки. В двигателях вышеупомянутого типа обычно устанавливается продувочный насос, который в
некоторых случаях имеет поршень с уплощенным, прямоугольным или эллиптическим поперечным сечением.
Такая конструкция предполагает значительный объем работы по подгонке галтелей к стенке цилиндра и
механической обработке продувочной части, и в то же время делает практически невозможным получение
воздухопроницаемого продувочного насоса.
Кроме того, такая конструкция требует особой осторожности и внимания при монтаже откачивающего насоса,
расположенного над силовым поршнем, поскольку трудно добиться идеального выравнивания рабочих
цилиндров относительно откачивающего насоса.
Целью нашего изобретения является создание продувочного насоса, цилиндр которого имеет круглое
поперечное сечение и в который установлены легкие поршневые кольца, причем такой насос легко
обрабатывается и легко устанавливается над рабочим поршнем; поршень продувочного насоса имеет
сравнительно большой диаметр, чтобы быть способным подавать объем продувочного воздуха,
превышающий обычно требуемый, и предусмотрены средства, с помощью которых объем воздуха,
соответствующий условиям работы двигателя, может подаваться в рабочие цилиндры. С этой целью мы
оснащаем цилиндр или цилиндр насоса продувки продувочного воздуха прорезями или отверстиями,
предназначенными для открытия поршнем насоса, так что часть продувочного воздуха может выходить в
атмосферу, и указанные отверстия расположены относительно поршня таким образом, чтобы быть
открытыми в той степени, которая соответствует условиям эксплуатации двигателя; например, они могут быть
расположены в соответствии с температурой и высотой над уровнем моря, на которой работает двигатель.
Степень объемной эффективности может быть легко изменена путем установки вкладыша с
соответствующим образом расположенными воздушными отверстиями, причем такие вкладыши являются
съемными, что позволяет устанавливать их повторно. Положение портов относительно поршня насоса, таким
образом, определяет объем продувочного воздуха, закачиваемого в силовой цилиндр.
Воздушные каналы напрямую соединены 65 каналами с частью картера, сообщающейся с нижней частью
откачивающего насоса и с атмосферой через сапун, установленный на картере. Воздух для продувки
проходит через воздушный фильтр через впускной клапан и поступает в верхнюю камеру, которая соединена
с приемной камерой воздуха, окружающей силовой цилиндр, и с частью картера, отделенной от нижней части
насоса продувки. Такая конструкция предотвращает чрезмерную смазку откачивающего насоса и верхних
поршней. Воздушная камера, расположенная вокруг 80 отверстий, также сообщается с частью картера
двигателя.
Он заключен в два дисковых щечки, несущих центральный штифт коленчатого вала; эти диски вращаются в
соответствующих подшипниках, образуя таким образом часть приемной камеры, отделенной от других частей
картера. Общая конструкция позволяет создавать более короткие двигатели, чем обычно, и одновременно
уменьшать расстояние между подшипниками.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют пример конструкции изобретения, на котором (рис.) На рисунке
представлен вид сбоку, частично в разрезе трехцилиндрового двигателя.
На рис. 2 показан разрез по линии А-А на рис. 1, а на рис. 3 — вид сверху, показывающий частично
отломанную крышку корпуса двигателя. a', a, a и aPg представляют собой продувочную яму, b и b3
представляют собой продувочные гильзы, в которых образованы отверстия диаметром 1,05 мм, как описано.
c', c' и c' представляют собой верхние силовые поршни, к которым продувочные поршни прикреплены
соответствующими средствами; dP, dg и d? — это поршни нижнего блока. e — коленчатый вал, j — шатуны
для нижних поршней. h', h'2, h' — пары боковых шатунов, которые соединяют коленчатый вал с верхними
поршнями с помощью поперечных балок. jl, j2 и j8 — эти шатуны предпочтительно оснащены
самоустанавливающимися роликовыми подшипниками для компенсации перекоса и регулировки подшипников
нижнего колена. Поперечные балки jl, j'2 и j3 работают в направляющих пазах, расположенных в частях el
рабочих цилиндров, чтобы предотвратить вращение верхних поршней. k' — это верхняя крышка для
откачивающего насоса, содержащая всасывающие клапаны IP, которые регулируют подачу воздуха из
воздушного фильтра n в цилиндр насоса. 1-2 — это нагнетательные клапаны, которые подают воздух из
цилиндра насоса в камеру крышки 1M, которая соединяется посредством каналов z (рис. 3) с частью wJ
картера, которая, как показано на рис. 1, соединяется с камерой приема воздуха t, расположенной вокруг
силового цилиндра.
Воздух из камеры сгорания подается через продувочные отверстия в камеру сгорания противоположно
расположенных поршней. Каналы z, простирающиеся вниз, заканчиваются в чамбеи и отделены от каналов
Yg, в которых работает боковой шатун & h.
Обращаясь к рис. 1 и 2, 1 обозначает выхлопную трубу; p — основная часть картера, в которую воздух
выходит из цилиндров насоса b1, b2, b3 через воздушные отверстия в начале подъема поршней насоса; эта
часть P картера также соединяется с каналами V на рис. 1 и 3, в которых работают боковые шатуны.
qri и q2 — это подшипники, образованные в картере, в которых вращаются дисковые кривошипные шейки r,
qP1; коленчатого вала e, причем эти диски со своими подшипниками образуют камеру m, которая сообщается
с камерой t и отделена от основной части p картера. Следует понимать, что внутри имеются отдельные
камеры и проходы для каждого цилиндра.
Принцип работы следующий: поршни a', a2 и a3 перемещаются вместе с верхними поршнями c, c2 и 00, и
воздух засасывается через воздушный фильтр n. Описанный теперь в связи только с одним цилиндром
воздух, всасываемый через клапан kP, подается через 7C2 и каналы z в камеру m'.
Из этой камеры Tm воздух проходит через камеру t и через отверстия в камеру сгорания 65. В качестве
альтернативы подаче через каналы a, можно установить трубу k' для подачи воздуха от выпускного клапана в
камеру rn, как показано на рис. 2. Описанная конструкция изолирует любое давление воздуха,
присутствующее на нижней стороне поршня 70, поскольку эта часть картера открыта для атмосферы через
сапун. Единственная часть, которая находится под небольшим давлением при продувке, — это камера,
соединенная с 75-сильным нижним поршнем.
Следует понимать, что положение портов относительно хода поршня продувки, естественно, изменяет
объемную эффективность, и существующий двигатель может быть легко модифицирован для любых
конкретных условий путем установки новой гильзы с соответствующим образом расположенными портами.
Чем выше расположены прорези, тем меньше воздуха будет подаваться на обратном ходе поршня, и
наоборот. Таким образом, для разных высот можно обеспечить различное количество воздуха, изменяя
положение щелей, чтобы добиться лучшей объемной эффективности, при этом положение этих щелей
определяет эффективное всасывание и подачу продувочного воздуха.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346547A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 марта 1930 г., № 8646/800. 346, 547 __ Полностью слева:. Декабрь. 18, 1930,
Окончательная версия принята к публикации: 16 апреля 1981 года.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПИРОВИСТОНАЛЬНОГО МАТЕРИАЛА.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для подачи табака на станок по производству сигарет.
Мы, Уолтер Эверетт Молинс, вокруг вальцовочного катка, скажем, на 900.
Гражданин Соединенных Штатов Америки. Вращающийся ролик с лопастями — это 55 IELIX FRELDERIC!
RUAU, гражданин Франции, установленный чуть ниже под вальцовочного ролика. Avid MOLINS MACHINE
ComrANr, и в непосредственной близости от него, так что лопасти ролика перемещаются очень близко к краю
вогнутой поверхности во время вращения. Evelyn Street, Deptford, London, S.E. 8.
Настоящим заявляю о характере данного ролика. Изобретение 60 подает табак следующим образом: лопасти
другого ролика и лопатки другого ролика и другие лопатки другого ролика отбрасывают табак вверх и в
сторону от основной машины. Это изобретение относится к аппарату для подачи табака в
сигаретоделательную машину и имеет своей целью обеспечить возможность использования расчесывающего
ролика.
Усовершенствованная форма просеивания или отделения стеблей. Наклонная разделительная доска
регулируется. 65 Разделительное устройство в таком аппарате установлено на подходящем расстоянии от
устройства для использования в подающих лопастях табака. Изобретение включает в себя веяльный ролик и
ролик, несущий устройство i5 для использования в аппарате для подачи табака в сигаретных машинах; он
расположен таким образом, что стебли или аналогичные тяжелые частицы табака получают 70 в
направленном вверх потоке под достаточным углом к горизонтали, разделительная доска проходит через
верхний край разделительной доски, расположенной на пути указанной разделительной доски, в желоб, из
которого они должны отделять стебли и подобные им от удаляемых оператором стеблей и подобных им
частиц.
Для обеспечения равномерного распределения отфильтрованного табака по поверхности бункера для табака,
в устройстве для отфильтровывания табака делается щель. Кроме того, изобретение включает в себя
перегородку у ее верхнего края и устройство для отфильтровывания, в котором табак, занимающий
практически всю длину перегородки, подвергается воздействию воздушного потока, равного длине 80, чтобы
предотвратить движение легких частиц различных роликов.
табака, позволяя стеблям проходить через щель, расположенную поперек верхнего потока воздуха.
Изобретение будет описано более подробно на примере бункера для табака, в котором подающий ролик
отводится назад, так что они падают на поверхность распределительного ролика, в то время как чесальный
валик, в свою очередь, подает табак вверх мимо чесального желоба, как упоминалось ранее.
Валик, вращающийся таким образом, что благодаря расположению перегородки 90, отодвигающей излишки
табачной доски, значительное количество табака, подаваемого гребенным валиком, ударяется о нее и
соскальзывает вниз, контролируя таким образом количество табачной основы. Если основание указанной
перегородки проходит. Затем табак собирают и укладывают в контакт с распределительным валом с помощью
чесального валика. Обнаруживается, что табак, собранный с помощью чесального валика, подается на
распределительный валик, с которого он снова собирается в две части, образуя кучи, что приводит к
неравномерной подаче.
j5 и выгружается в канал стержня другой ротационной машины для изготовления сигарет. В соответствии с
настоящим изобретением, в нижней части разделительной доски установлен валик-фильтр, который удаляет
табак. Вращение лопастей отбрасывает табак с чесаного валика. Валик-фильтр имеет дугообразную,
вогнутую форму, расположенную под ним, чтобы плотно закрывать зубья, обеспечивая равномерное
распределение табака. Таким образом, видно, что устройство для просеивания 2 346 547, сконструированное
в соответствии с настоящим изобретением, не только эффективно отделяет стебли от табака. «Но это также
обеспечивает равномерное распределение очищенного табака по распределителю, предотвращая тем самым
вмешательство процесса очистки в нормальную работу машины для производства электронных сигарет».
Датировано 17-м днем месяца Мареб. 1930.
G. F. REDFERN & Co., дипломированные патентные поверенные.
15, Саут-стрит, Финсбери, Лондон, E. C. 2, представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для подачи табака в машину для производства сигарет.
Мы, Уолтер Эври Молинс, гражданин Соединенных Штатов Америки, Ф. Ф. Нан Дайан Руро, гражданин
Франции, и компания «Молинс Машин», британская компания, расположенные по адресу: Эвелин-стрит, 2,
Дептфорд, Лондон, Юго-Восток, 8, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для подачи табака в машину для изготовления сигарет и имеет
своей целью усовершенствованную форму устройства для просеивания или отделения стеблей в таком
устройстве.
Изобретение включает в себя устройство для просеивания табака, используемое в подающем устройстве
табачных машин для изготовления сигарет, имеющее средства для подачи табака в виде направленного
вверх потока под углом к горизонтали, отражающую доску, расположенную на пути этого потока и
предназначенную для отделения стеблей и тому подобного от остальной части потока, а также средства для
приема просеянного табака, перехваченного отражающей доской, и равномерного распределения его по
поверхности распределителя табака. Кроме того, изобретение включает в себя устройство для просеивания
табака, как описано в предыдущем абзаце, в котором поток табака подвергается воздействию воздушного
потока, направленного на ближнюю сторону отражающей доски для предотвращения движения легких частиц
табака, одновременно позволяя стеблям проходить в камеру или аналогичное устройство, расположенное на
дальней стороне отражающей доски относительно потока.
Изобретение представляет собой способ просеивания табака для использования в машине для изготовления
сигарет, заключающийся в распылении табака в виде восходящего потока под углом к горизонту, и, при
необходимости, в направлении потока воздуха для предотвращения разлета светлых частиц табака,
отделении стебля от поверхности с помощью перегородки и последующей подаче просеянного табака,
перехваченного перегородкой, к средствам для равномерного распределения его по поверхности
распределителя табачного бункера.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: -6 Фиг. 1
представляет собой разрез одного из типов устройств для подачи табака с применением изобретения, а Фиг.
2 и 3 представляют собой аналогичные виды модифицированных вариантов изобретения.
На фиг. 1 показан подающий ролик 1 в основании бункера 2, предназначенный для подачи табака к
чесальному ролику 3, который, в свою очередь, подает табак вверх и под чесальный ролик 7 4, вращающийся
таким образом, чтобы отбрасывать излишки табака, подаваемые чесальным роликом 3, тем самым
контролируя количество табака, подаваемого вперед чесальным роликом. Затем табак извлекается из ролика
3 с помощью ролика 5. Устройство для сбора урожая 5 имеет дугообразный желоб или углубление 6,
установленное под ним, 8 так, чтобы плотно закрывать зубья устройства, а край углубления имеет
горизонтальный выступ 7, как показано на рисунке.
Вращающийся ролик 8, снабженный лопастями 9, установлен в непосредственной близости от подающего
ролика 5, так что лопасти ролика 8 перемещаются почти в контакте с горизонтальным выступом вогнутой
части во время вращения ролика.
Когда чесаный валик 95 подается из вогнутой части, он ударяется лопастями 9 и отбрасывается вверх и в
сторону от главного чесательного валика. «Наклонная разделительная доска 10 установлена на подходящем
расстоянии от ролика 6, и верхний край разделительной доски расположен таким образом, что стебли или
подобные тяжелые частицы табака получают достаточную скорость от ближайшего ролика, чтобы пройти
через верхний край разделительной доски 105 в желоб 1, из которого они высыпаются». оператором.
Предпочтительно, чтобы перегородка была установлена на регулируемом механизме, позволяющем
оператору устанавливать ее по своему усмотрению в зависимости от типа используемого табака, поскольку в
некоторых случаях в канал наполнителя машины может попадать больше стеблей, чем в других. Любой
подходящий метод корректировки, который он применил.
чтобы гарантировать, что только тяжелые.
Таким образом, частицы отделяются от табачного дыма, после чего дым может быть подвергнут
воздействию...
или поток воздуха. Например, прорезь 12 может быть сделана в перегородке 10 около ее верхнего края и
простираться практически по всей длине доски, что равно длине роликов.
Сильный поток воздуха, поступающий в камеру 13 через отверстие 14, проходит через щель 12, поперек
которой поднимается поток табака с лопастного ролика 8. Это приводит к тому, что все более легкие частицы
табака отбрасываются назад и падают на распределитель, в то время как тяжелые стебли, как уже
упоминалось, попадают в желоб для отходов.
Вследствие расположения разделительной доски 10а значительное количество табака ударяется о нее и
стекает к ее основанию, в то время как часть более легких частиц падает непосредственно с валика 8 на
распределительный валик 15. Если основание отражающей доски расположено в контакте с
распределителем, обнаруживается, что табак, соскальзывающий с доски, образует кучи в месте соединения
этих двух частей и вызывает неравномерную подачу.
Для предотвращения указанного дефекта у основания разделительной доски установлен вращающийся ролик
16 с лопастями, так что вращение лопастей отбрасывает табак, скользящий по разделительной доске, по
поверхности распределительного ролика 15, обеспечивая тем самым равномерное распределение табака по
указанной поверхности.
Защитная доска 17 может быть установлена, как показано на рисунке, чтобы предотвратить удары душевой
лейки о щеточный валик 4.
Устройство, показанное на рис. 2, в целом аналогично устройству, показанному на рис. 1, но в данном случае
табак распределяется валиком 16 по распределителю в виде ленты 18, которая перемещает его к каналу
наполнения 18', при этом табак падает под действием силы тяжести, когда лента перегибается на шкиве.
При желании может быть произведено предварительное отделение очень коротких частиц или пыли между
подающим и комбинированным роликами, при этом указанная пыль распределяется на распределитель с
помощью ролика 19 с лопастями, аналогичного по конструкции и принципу действия кассовому аппарату G5
16.
Такое устройство освобождает ролик 8 от очень короткого табака, который в противном случае приводит к
образованию нежелательного количества пыли в месте перемешивания; это, в свою очередь, вызывает
загрязнение машины и очень неприятно для оператора.
На рис. 3 расположение практически идентично расположению на рис. 2, но вогнутая часть отсутствует, и
табак, собранный вальцом 6, сразу же падает на валик 8.
Поэтому будет важно, чтобы устройство для просеивания, сконструированное в соответствии с данным
изобретением, не только эффективно отделяло стебли от табака, но и обеспечивало равномерное
распределение просеянного табака на распределителе, предотвращая тем самым сбои в работе машины для
изготовления сигарет.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является... Устройство для просеивания табака, используемое в аппарате
подачи табака сигаретоделательных машин, имеющее средства для подачи табака в виде направленного
вверх потока под углом к горизонтали, перегородку, расположенную на пути этого потока и предназначенную
для отделения стеблей и тому подобного от остатков потока, а также средства для приема просеянного
табака, перехваченного перегородкой, и равномерного распределения его по поверхности распределителя
табачного бункера. 10 2. Устройство для просеивания, как указано в пункте 10.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346548A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 марта 1930 года. № 8746/30.
212 Полностью слева:. Декабрь. 16, 1930.
Com p/ete Aevepted: Ap,'il 16, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме передачи энергии.
Я, Джонас Антуар К-Найт, проживающий по адресу: 13, Диксон Чемберс, Блэкпул, Англия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Изобретение, описанное со ссылкой на прилагаемые схемы, относится к механизмам передачи мощности в
целом, но особенно применимо к автотранспортным средствам.
На рис. 1 показан частичный боковой разрез всего механизма. На рис. 2 изображена часть корпуса d со
стороны двигателя, которая является наружным или ведущим элементом муфты свободного хода. На рис. 3
показан вид сбоку ведущего и ведомого элементов сцепления при снятом конце корпуса d. На рис. 4 показан
вид механизма с задней или ведомой стороны.
Ведомый элемент a муфты свободного хода вместе с храповым механизмом b крепятся к гребному или
ведомому валу c.
Приводной элемент d не закреплен ни на одном из валов. Круглый диск e, закрепленный на приводном валу,
передает крутящий момент через выступы q и g' на наружный элемент сцепления. Выступы вставляются не в
круглые отверстия в диске e, а в пазы, что позволяет осуществлять небольшое относительное вращение
между дисками d и e.
Фиксатор храпового механизма соединен с муфтой i посредством стержней j и j', которые проходят через
круглые отверстия в диске e и через пазы r и r1 на конце корпуса. Фиксатор храпового механизма и муфта i
могут свободно перемещаться вдоль вала /', но не вращаться вокруг него. Пара пружин натяжения, одна из
которых k, стремится притянуть воротник ib к диску c и задействовать лицевые храповые механизмы b и hr.
Возможность зацепления храповых механизмов b и h зависит от положения стержней / и 1', которые шарнирно
соединены с муфтой i.
Стержни / и 1' проходят через отверстия, просверленные в диске mn, который может свободно перемещаться
вдоль вала /, и при этом определяет положение свободных концов стержней.
Перемещение муфты i контролируется с помощью педали фрикционной муфты автомобиля посредством
толкателя a и вилки n.
Положение диска mn (управляется отдельным рычагом через средний [Цена вилки p и толкателя q.
Когда диск mn находится близко к кольцу i, как показано на рис. K 1, свободные концы стержней 1 и 115
притягиваются к валу /. Когда давление с кольца i спадает, пружины пытаются снова зацепить лицевые
храповые механизмы b и ht, но этому препятствуют концы стержней 1 и 1', соприкасающиеся с металлическим
корпусом d в точках s и s' (см. рис. 1 и 2).
При установке диска mn близко к кольцу 'i устройство действует как муфта свободного хода, и точка. 6 Если
диск mn переместить на половину его хода в сторону диска e, концы стержней 1 и 1' смещаются наружу, но
при снятии давления с кольца i они все еще соприкасаются с металлом и препятствуют зацеплению
фрикционных храповых механизмов.
Предположим, что механизм вращается по часовой стрелке (см. рис. 2). Пока скорость вращения гребного
вала превышает скорость вращения вала двигателя, концы шатунов 1 и 1' будут соприкасаться с корпусом d,
но когда двигатель снова включит привод, произойдет небольшое относительное вращение между корпусом d
и диском e, в результате чего концы шатунов 1 и 1' пройдут через пазы t и t', где последние будут ближе к
центру корпуса. Когда штоки проходят через пазы, храповые механизмы b и h могут войти в зацепление. 85
Таким образом, становится очевидно, что при промежуточном положении диска устройство действует как
муфта свободного хода с автоматическим блокирующим устройством, которое преобразует ее в
двунаправленную муфту при синхронизации угловых скоростей ведущего и ведомого валов.
Если диск поместить в его окончательное положение напротив диска e, концы стержней 7 и /' смещаются еще
дальше наружу, и теперь они находятся напротив внешней части пазов t и tl и, следовательно, могут свободно
проходить через пазы независимо от относительного положения диска d и диска e.
Крепления b и h могут свободно зацепляться, как только давление сбрасывается с кольца i, и устройство
начинает работать как фиксированный привод для использования с реверсивной передачей.
Сама муфта свободного хода имеет необычные особенности (см. рис. 1, 3 и 4). 0 346,548 Внешний или
приводной элемент d несет собачки u, u', u2 и u3, которые вращаются на коротких валах v, v', v' и v', нити
которых проходят через отверстия, просверленные в торцевых пластинах корпуса d.
К задним концам этих валов с помощью коротких рычагов прикреплены грузы w, w, -'w и w (см. рис. 1 и 4). Эти
грузики немного тяжелее соответствующих им собачек, и работа муфты свободного хода определяется
воздействием силы тяжести и центробежной силы на грузики.
-Ведущий элемент a муфты j5, закрепленный на карданном валу, имеет зубья x, o', x и v' в форме буквы L,
которые довольно плотно входят в зазор внутри ведущего элемента.
- Когда двигатель передает мощность, собачки и зубья занимают положения, указанные на рис. 3, но во время
свободного вращения собачки вдавливаются обратно в углубления во внешнем корпусе и удерживаются там
потоком масла, перемещаемым лопастями. На задней стороне лопастей установлены направляющие y, ij', V'2
и y'.
Если внешний элемент остановлен, а внутренний быстро вращается, то никакого эффекта храпового
механизма нет, поскольку давление масла на собачки сильнее, чем сила тяжести, действующая на грузы.
Если внешний элемент ускоряется, центробежная сила, действующая на грузы, прижимает свободные концы
собачек внутрь, и начинается храповой механизм.
По мере того, как скорости ведущих и ведомых элементов становятся всё более близкими друг к другу,
нетригулевая сила, действующая на грузы, возрастает, а сила потока масла, воздействующего на собачки,
уменьшается, в результате чего к моменту синхронизации скоростей элементов оказывается достаточно силы
для обеспечения зацепления.
Соседние файлы в папке патенты