Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11261
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346585.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346585&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346585A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электродов для контактной сварки или относящиеся к ним.
Мы, компания EDWARD G. BUDD MANUFACTUE ING COMPANY, зарегистрированная в соответствии с
законодательством штата Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: 25-я
улица и Хантинг-Парк-авеню, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники
Джеймса Джозефа Пау, гражданина Соединенных Штатов Америки, по адресу: c/o Edward G. Budd
Manufacturing Company, указанной выше, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к электродам для контактной сварки и, в частности, к сварочным электродам с
водяным охлаждением, предназначенным для использования в аппаратах точечной сварки.
Ранее такие электроды изготавливались полыми до точки, прилегающей к месту сварки, для обеспечения
надлежащего охлаждения, что, в свою очередь, требовало относительно большого диаметра для получения
достаточного количества охлаждающей жидкости, такой как вода, в месте сварки.
Это приводило к потерям меди двумя способами: во-первых, после того, как медь в месте сварки
изнашивалась вблизи охлаждающей камеры, её приходилось выбрасывать и заменять другой; во-вторых, для
поддержания остроты острия в зоне, пригодной для качественной точечной сварки, время от времени
требовалась значительная шлифовка. Оба этих способа, а именно замена сварочного шва на другой и
заточка швов, требовали довольно частых остановок станка на значительные промежутки времени,
суммарная частота которых за определенный период составляла значительный период простоя станка.
Целью настоящего изобретения является создание сварочного электрода, который в значительной степени
исключает эти задержки и потери меди, и при этом может эффективно охлаждаться.
С этой целью мы предлагаем электрод, имеющий, как и прежде, корпус относительно большого диаметра,
который предназначен для крепления к рычагу электросварочного аппарата и имеет средства для его
охлаждения, и устанавливаем в этом корпусе, таким образом, чтобы он проходил через отверстие в нем, в
результате чего он находится в тесном контакте с охлаждающей камерой, элемент или стержень
относительно малого диаметра, несущий сварочную точку. Предпочтительно, чтобы точка сварки данного
элемента не выступала далеко за пределы основной части электрода, чтобы тепло от точки сварки могло
легко передаваться на основную часть и там охлаждаться. В предпочтительном варианте изобретения этот
элемент выполнен в виде резьбового стержня из меди или другого высокопроводящего металла, который
крепится к корпусу электрода путем ввинчивания в соответствующее резьбовое отверстие, предусмотренное
в нем. Резьбовое соединение обеспечивает большую площадь контакта между корпусом и точечным
элементом, тем самым обеспечивая быструю передачу тепла и электрического тока.
Резьбовое соединение также позволяет легко достичь еще одной цели изобретения, а именно, обеспечить
быструю относительную продольную регулировку между корпусной частью и элементом, несущим точку
сварки, для компенсации износа последнего.
Другие и дополнительные цели и преимущества нового усовершенствованного электрода, предложенного в
данном изобретении, станут очевидны из следующего подробного описания при прочтении в свете
прилагаемых чертежей, являющихся частью данной спецификации.
На чертежах, на рисунке 1 представлен перспективный вид электрода изобретения, установленного на
нижней части рычага сварочного аппарата для спортивных тренировок; на рисунке 2 представлен продольный
центральный разрез, проходящий через корпус электрода и рычаг сварочного аппарата, на котором он
установлен.
В представленном варианте изобретения новый электрод 10 установлен на нижнем рычаге 11 аппарата
точечной электросварки и закреплен в этом рычаге любым обычным или иным способом, не являющимся
частью настоящего изобретения. Аналогичный электрод может быть также установлен в верхнем или
подвижном рычаге аппарата, представленном на чертежах, верхней точкой сварки, обозначенной цифрой 12.
Новый электрод 10 может включать, как показано на рисунке, основную часть корпуса 13, через которую
электрод крепится к станку, и логически регулируемый элемент или стержень 14, несущий сварочную точку 15.
Основная часть электрода удобно выполнена из внешней медной трубки 16 и внутренней медной трубки 17,
между которыми имеется пространство 18, образующее охлаждающую камеру. На своих концах трубки 16 и
17 соединены кольцевыми запорными элементами 19, образующими торцевые стенки охлаждающей камеры
18.
Детали 17, 16 и 19 можно удобно соединить вместе, образуя прочную водонепроницаемую камеру, с помощью
пайки или аналогичным способом.
В данной конструкции система циркуляции воды соединена только с корпусом 10 электрода, который может
быть выполнен в форме, подходящей для любого типа сварочного аппарата, и может быть съемно или
постоянно закреплен на нем по желанию.
Для обеспечения циркуляции охлаждающей воды через камеру 18 предусмотрены входные и выходные
патрубки 20 и 21 на противоположных сторонах трубки 16, в которые ввинчиваются, соответственно, штуцеры
22 и 23, которые, в свою очередь, соединяются с гибкими трубопроводами 24 и 25 системы циркуляции воды.
Элемент или стержень 14, несущий точку сварки, пропускает отверстие через трубку 17 и фиксируется в ней,
предотвращая ее смещение в поперечном направлении. Его конец, несущий точку сварки 15, выступает на
небольшое расстояние за пределы корпуса электрода, так что тепло, выделяющееся в точке сварки, быстро
отводится к более холодному корпусу 13, который постоянно охлаждается циркуляцией охлаждающей
жидкости в камере, окружающей трубку 17 и стержень 14. Для обеспечения большой площади контакта между
трубкой 17 и электродным стержнем 14 мы нарезаем стержень 14 обычной резьбой, а внутреннее отверстие
трубки 17 – соответствующей резьбой. Большая площадь контакта, достигаемая таким образом, способствует
охлаждению точки 15, а также обеспечивает свободный поток сварочного тока. Еще одно преимущество
резьбового соединения заключается в том, что оно обеспечивает возможность легкой регулировки
продольного расположения стержня, несущего сварочную точку, в корпусе 13 электрода для компенсации
износа или при необходимости выполнения такой регулировки по любой другой причине.
Для фиксации этих деталей в заданном положении, а также для обеспечения зажимного действия,
позволяющего плотно прижать резьбовые поверхности трубки 17 и стержня 14, в случае ослабления
резьбового соединения из-за износа после длительной эксплуатации корпуса, мы предусмотрели контргайку,
как показано на рисунке 26, навинчиваемую на стержень 14 и зацепляющуюся за один конец корпуса 13
электрода 10.
Если электрод, изготовленный по данному изобретению, нуждается в заточке для обеспечения более быстрой
и эффективной сварки, то острие электрода 15 относительно небольшого диаметра можно легко заточить
несколькими движениями напильника, при этом практически не расходуя медь.
Если требуется регулировка из-за износа, это можно быстро сделать, ослабив гайку 26 и применив
подходящий гаечный ключ к штоку, чтобы повернуть его в направлении, вызывающем движение подачи.
Длина стержня 14 может быть любой подходящей длины, удобной в зависимости от его назначения, и, таким
образом, он прослужит длительное время, если длинный стержень не будет мешать работе других частей
машины. Корпусная часть 13 электрода, предпочтительно относительно короткая по отношению к длине
стержня 14, позволяет использовать почти весь стержень до того, как потребуется замена на новый.
Резьбовой стержень может быть изготовлен удобной длины для транспортировки и нарезан на удобную длину
для использования в сварочном аппарате.
Из приведенного выше описания становится очевидно, что благодаря изобретению мы получаем сварочный
электрод, который можно изготавливать с низкими затратами, что обеспечивает существенную экономию
эксплуатационных расходов и высокую эффективность в работе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346586.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346586&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346586A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 29 апреля 1930 года. Нет, 13,209/30.
Окончательная версия принята к публикации: 16 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
34695,86 Улучшители для перьевых ручек.
Я, Эвелин Карлс Дональдсон Роулис, проживающая по адресу: Парк Плейс, Сент-Джеймс-стрит, Лондон,
юго-запад, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Это понятие относится к перьевым ручкам, и в частности к ручкам с автоматической заправкой.
Целью изобретения является создание усовершенствованного пишущего инструмента, приспособленного для
письма чернилами или карандашом.
Ещё одной целью изобретения является создание усовершенствованной перьевой ручки, которая
приспособлена для удержания цветного карандаша или мелкова без увеличения или существенного
изменения размеров ручки.
Изобретение представляет собой комбинированную перьевую ручку и карандаш, включающую камеру в
задней части ручки и колпачок, закрывающий камеру карандаша и приспособленный для перемещения с
целью открытия камеры, позволяющего выдвинуть карандаш наружу в положение для письма.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых:
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез неутвержденной перьевой ручки и карандаша, а Рисунок 2
— вид сзади.
Изобретение иллюстрируется его применением к самозаправляющейся перьевой ручке, в которой 1
обозначает резервуар для чернил из резины, соединенный с задним концом 2 пера или держателя ручки 3.
Пенал A, обозначенный цифрой 4, расположен в задней части корпуса ручки и внутри камеры 5, и
предназначен для перемещения наружу через отверстие 6, предусмотренное в торцевой крышке 7.
На рисунке показан футляр для карандаша, снабженный кнопкой 8, проходящей через прорезь 9 в корпусе,
которая может использоваться для перемещения карандаша внутрь и наружу камеры 5.
Колпачок 7 установлен на конце корпуса таким образом, что отверстие 6 может быть смещено относительно
отсека для карандаша или приведено в соответствие с ним, что позволяет перемещать пенал наружу в
положение для письма. В этом последнем положении 55 пенал удерживается от смещения за счет
зацепления края отверстия 6 с выступом 61 пенала.
Вращательное движение крышки может быть ограничено стопорным штифтом 10, проходящим через канавку
11 в крышке, так что его угловое перемещение ограничено 45°.
Штифт 10 и канавка 11 также обеспечивают способ крепления крышки к концу ствола.
На задней части «ствола» предусмотрено углубление 12 для запасных проводов, а также дополнительное
углубление 13 для размещения пружины 14, которая одним концом прилегает к колпачку 70 Дж и за счет
трения с ним устраняет любой люфт, который может возникнуть во время использования.
Углубление 12 можно открыть, повернув крышку, чтобы выровнять отверстие 6-75 с ним для извлечения или
установки проводов.
Разумеется, конструктивные особенности устройства могут быть изменены без отступления от сути
изобретения. 8 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, на что я претендую, является –8 1. Комбинированная перьевая ручка и карандаш 8,
включающая в себя камеру в задней части ручки для хранения карандаша и колпачок, закрывающий камеру
для карандаша и предназначенный для перемещения с целью открытия камеры на 90 градусов, чтобы
карандаш мог выступать наружу в положение для письма.
2.
Комбинированная перьевая ручка и карандаш
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346587.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346587&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346588.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346588&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346588A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Германия): 3 мая 1929 года.
346,588 51 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 1 мая 1930 года. № 13493/30.
(Патент на дополнение к патенту № 240,4.30 от 27 сентября 1924 г., усовершенствованный или измененный
патентом № 262,179 от 27 сентября 1924 г.)
2,
1925. ) Полная версия принята к публикации: 16 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс производства микропористой резины.
Я, д-р Х.Т., Х.А.Х.А.С.К.В., проживающий по адресу: Альбертиненштрассе, 26, Берлин-Целендорф, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Данное изобретение относится к
процессу производства микропористой резины и представляет собой усовершенствование или модификацию
процесса, описанного и заявленного в описании моего патента № 240430, далее именуемого «Основной»
патент, в виде усовершенствования или модификации изобретения, описанного и заявленного в описании
моего патента № 2629179, далее именуемого «Первый дополнительный» патент.
В описании указанного основного патента
Я описал процесс производства каучука, имеющего большое количество микроскопически малых пор, который
включает в себя превращение каучукового латекса в однородное когезивное желе путем добавления
раствора солей, например, магния или щелочноземельных металлов, и вулканизацию продукта во влажном
состоянии в условиях, которые предотвращают испарение воды, содержащейся в порах, и исключают
добавление веществ, выделяющих газы или пары в процессе производства.
В описании Первого дополнительного патента я описал заявленный способ производства микропористой
резины, при котором латекс сначала превращается в желе под действием газов или паров кислот или других
коагулянтов.
В описании указанного Первого дополнительного патента я также описал и заявил о способе производства
непористого каучука, при котором латекс превращается в пульпу или пасту путем добавления среды,
предназначенной для загущения или образования уплотнений в латексе без его застывания, после чего
пульпа или паста затвердевает в желе под действием жидких или газообразных кислот.
[Prkie, L9.1 В настоящее время установлено, что соли одновалентных катионов, такие как, например, хлорид
натрия и салицилат натрия, также могут быть использованы для сгущения каучукового латекса без
коагуляции.]
Эти соли имеют преимущество перед предложенными ранее квасцами, поскольку они легче растворяются в
холоде, а также преимущество перед солями тяжелых металлов в том, что при их применении не вводятся
вещества, которые могли бы оказывать негативное воздействие во время вулканизации или в готовом
вулканизированном изделии.
Добавление растворов таких агентов к каучуковому латексу позволяет превратить его в обратимый сгущенный
латекс, в котором не происходит коагуляции и который, в отличие от продукта, полученного с помощью
вышеупомянутых коагулянтов, является неограниченно стабильным.
Мыло, которое часто содержится в небольших количествах в латексных концентратах из-за способа их
производства, способствует процессу сгущения. Тем не менее, добиться сгущения путем добавления одних
только мыл невозможно, поскольку при использовании в количествах, необходимых для сгущения, они
оказывают воздействие на микропористую резину, что препятствует ее коммерческому применению.
8(1 ПРИМЕР.
8,5 мл 15% раствора хлорида натрия добавляют к 100 мл смеси, содержащей, например, латекс,
загрязненный 8,5 мл, способом, описанным в Спецификации №.
213,886 и содержащий 15% серы и 2% агерита (фенил-п-нафтилламина), при этом содержание сухого каучука
в 901 составляет 60%. Происходит значительное утолщение. Смесь распределяют и коагулируют, например,
газообразной соляной кислотой или газообразным диоксидом серы, как описано в спецификации № 262179,
после чего вулканизируют, как описано в спецификации основного патента.
Также в отдельных случаях можно использовать соли натрия в сочетании с 10G --_ --B- ---3416,588 солями
многовалентных катионов, упомянутыми выше, в качестве сгущающего агента.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346589.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346589&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346589A
[]
4 UId W
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 мая 1930 г. № 13,504/30.
3469-589.
--- QComplete Left: duly 31, 1930, Complete Accepted,: April 1f6, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное средство для поддержки несцепленных прицепных транспортных средств и в
аналогичных целях, мы, Джордж Фудерик-Свиннер из Хэмн-Лейн, Педмор, Стурбридж, Джон Генри Свиннер из
Парк-Лейн, Стурбридж, и Сидни Беддоус из Д. Вустер-стрит, Стурбридж, все подданные Великобритании,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к средствам, позволяющим использовать двухколесные прицепы,
например, двухколесные автоприцепы, часто сцепляемые с автотранспортными средствами для перевозки
грузов.
а другие дорожные транспортные средства могут быть легко выровнены в удобное положение, когда они
стоят на месте. Изобретение особенно полезно при использовании с двухколесными прицепами-фургонами и
подобными устройствами, поскольку позволяет отцеплять прицеп, когда он необходим для использования,
тем самым значительно снижая нагрузку на сцепное устройство и снимая часть нагрузки с рессор и шин.
Изобретение также позволяет простым движением выровнять прицеп или аналогичное транспортное
средство с прицепом на неровной поверхности.
Целью нашего изобретения является создание устройства для выравнивания и/или подъема, которое легко
адаптируется к транспортным средствам, например, к прицепам-караванам, и которое просто в
использовании, надежно и незаметно.
В общих чертах настоящее изобретение характеризуется устройством, которое может быть установлено на
одной или нескольких частях ходовой части прицепа или подобного транспортного средства и может занимать
горизонтальное нерабочее положение вблизи кузова транспортного средства, причем указанное устройство
состоит из рычага, шарнирно или с возможностью шарнирного соединения с кузовом транспортного средства
в углу или другой удобной части, так что его можно поворачивать из нерабочего горизонтального положения в
наклонное рабочее положение, причем указанный рычаг имеет на одном конце опору, предназначенную для
контакта с землей, а на другом конце — относительно вращающуюся гайку, предназначенную для
перемещения рычага вдоль винта, частично расположенного в рычаге, причем указанный винт шарнирно
соединен с кронштейном, прикрепленным болтами или с возможностью крепления болтами или иным
образом соединенным с кузовом транспортного средства.
При практическом применении воплощения этого изобретения указанная рука представляет собой...
металлическая втулка с фланцем или иным подходящим креплением IWiiec 1JIffice 4s 64, сформированная на
одном конце с опорной пластиной, предназначенной для опоры на землю во время использования устройства
55. На другом конце этой втулки относительно вращательно закреплена втулка или гайка с внутренней
резьбой, предпочтительно с квадратной резьбой, для приема соответствующего резьбового подъемного винта
60, проходящего через указанную гайку.
свободно вставляется в указанную втулку, при этом подъемный винт шарнирно свисает с кронштейна,
прикрепленного болтами к удобной части ходовой части или шасси кузова прицепа: указанный кронштейн
предпочтительно представляет собой плоскую горизонтальную пластину с отверстиями для болтов для
крепления к выбранной части кузова прицепа, эта пластина имеет 70 с парой выступающих выступов, между
которыми расположен расширенный верхний конец указанного винта, - поворотный штифт, проходящий через
указанные выступы и расширенный конец подъемного винта, "благодаря чему, когда 75 рычаг и винт не
используются, их можно повернуть к основанию кузова прицепа и закрепить любым подходящим
удерживающим устройством, например, пружинным зажимом, крюком, ремнем или другим подходящим 80
устройством на кузове транспортного средства.
Чтобы предотвратить отклонение указанного рычага за пределы истинно вертикального положения
относительно кузова прицепа после отпускания, кронштейн, на который опирается рычаг, может быть снабжен
упором для ограничения угла перемещения рычага, например, до 90 градусов, при условии, что шасси
прицепа должно быть горизонтальным. Этот абатмент 9cQ можно получить, установив металлическую
заплатку поперек двух выступающих выступов кронштейна, пластины, упомянутой выше, причем эта заплатка
закрывает зазор между одним из вертикальных краев 95 выступов и имеет нижний край, заканчивающийся в
точке, соответствующей расположению абатмента, который должен быть зафиксирован верхним концом
указанного подъемного винта, когда рычаг находится в вертикальном положении j0. Этот упор мог
располагаться сбоку от указанных выступов, наиболее близко к колесам прицепа, так что в случае случайного
опускания рычага в вертикальное положение во время движения транспортного средства он будет волочиться
по земле, если заденет ее.
Указанная подъемная гайка может быть соединена с соответствующим концом указанной втулки посредством
одного или нескольких установочных винтов, проходящих через нее в кольцевой канал вокруг указанного
конца втулки. Для облегчения вращения на кронштейне могут быть сформированы соответствующие
радиальные выступы или проушины, либо он может быть выполнен с увеличенным концентрическим
фланцем, который можно зацеплять и поворачивать вручную, при этом край фланца закруглен, чтобы
избежать опасных острых кромок.
При применении изобретения к двухколесному прицепу-каравану или подобному транспортному средству,
пара поворотных выдвижных устройств может быть установлена на двух углах передней части прицепа, или,
при желании, может быть установлено четыре таких устройства, чтобы колеса можно было поднять над
землей и обеспечить жесткую опору для прицепа.
Следует отметить, что простая регулировка подъемных гаек позволит легко выровнять прицеп на неровной
местности.
Дата: 1 мая 1930 года.
RAYNER & Co., 5, Chancery Lane, London, W.C.2, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшена версия 11eans для поддержки несцепленных прицепных транспортных средств и для аналогичных
целей.
Мы, Джордж Фредерик Свиннертон из Хэм-Лейн, Педмор, Стурбридж, Джон Генри Свиннертон из Парк-Лейн,
Стурбридж, и Сидни Беддоус из Вустер-стрит, Стурбридж, все подданные Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам, позволяющим легко выравнивать двухколесные прицепы,
например, двухколесные автоприцепы, часто сцепляемые с автотранспортными средствами для перевозки
грузов, и другие дорожные транспортные средства в удобном положении в неподвижном состоянии.
Изобретение относится, в частности, к таким средствам, включающим устройство, которое может быть
установлено на одной или нескольких частях ходовой части прицепа или подобного транспортного средства и
может занимать горизонтальное нерабочее положение вблизи кузова транспортного средства, причем
указанное устройство состоит из 5 (рычага, шарнирно соединенного или приспособленного для шарнирного
соединения с кузовом транспортного средства в углу или другой удобной части, так что его можно
поворачивать из нерабочего горизонтального положения в наклонное рабочее положение D6, причем
указанный рычаг имеет на одном конце опору или эквивалентную часть, приспособленную для контакта с
землей. Настоящее изобретение полезно при применении к двухколесным прицепам-караванам и подобным
им моделям, поскольку позволяет отцеплять прицеп, когда он необходим для использования, тем самым
значительно снижая нагрузку на сцепное устройство и снимая часть нагрузки с пружин и шин.
Данное изобретение также позволяет простым движением выровнять автоприцеп или аналогичное
транспортное средство на неровной местности.
Целью нашего изобретения является создание устройства для выравнивания и/или подъема, аналогичного
описанному типу 7Cr, которое легко адаптируется к транспортным средствам, например, к
прицепам-караванам, и которое просто в эксплуатации, прочно и незаметно.
В общих чертах настоящее изобретение характеризуется тем, что указанная ножка или эквивалентная часть
находится на нижнем конце втулки, принимающей свободный конец указанного рычага, причем указанный
рычаг продет через гайку, вращающуюся без относительного перемещения или поступательного движения 80
по указанной втулке, что позволяет регулировать эффективную длину устройства.
Указанный рычаг шарнирно закреплен на кронштейне, который предпочтительно представляет собой гибкую
отливку с болтовыми отверстиями для крепления к выбранной части кузова прицепа, причем эта отливка
имеет пару выступающих выступов, между которыми расположен расширенный верхний конец указанного
рычага, а также шарнирный штифт, проходящий через указанные выступы и расширенный конец рычага,
благодаря чему, когда рычаг не используется, его можно откинуть к основанию кузова прицепа и закрепить
любым подходящим удерживающим устройством, например, пружинным зажимом, крюком, ремнем или
другим подходящим устройством на кузове транспортного средства.
Для предотвращения смещения указанного рычага за пределы правильного положения относительно кузова
прицепа при его освобождении для использования, кронштейн, на котором крепится рычаг, может быть
снабжен упором для ограничения угла перемещения рычага. Этот абатмент может быть отлит целиком с
двумя выступающими выступами кронштейна, упомянутого ранее iO5, и может проходить между одним
вертикальным краем выступов, при этом его нижний край должен заканчиваться в соответствующей точке,
образуя абатмент, который должен быть зафиксирован верхним концом указанного подъемного винта HOa
346,589, когда рычаг находится в рабочем положении.
Указанная гайка может быть соединена с соответствующим концом указанной втулки посредством одного или
нескольких установочных винтов, проходящих через нее в кольцевой канал вокруг указанного конца втулки.
Для облегчения вращения гайки на ней могут быть сформированы соответствующие радиальные выступы или
проушины, либо она может быть выполнена с увеличенным концентрическим фланцем, который можно
зацепить и повернуть вручную, при этом периферия фланца закруглена, чтобы избежать острых краев,
способных причинить травму.
При применении изобретения к двухколесному прицепу-каравану или подобному транспортному средству,
пара поворотных выдвижных устройств может быть установлена на двух углах передней части прицепа, или,
при желании, может быть установлено четыре таких устройства, чтобы колеса можно было поднять над
землей и обеспечить жесткую опору для прицепа.
Для того чтобы наше изобретение было понятно и легко осуществимо, мы прилагаем к настоящему документу
лист чертежей, иллюстрирующих один из вариантов его осуществления, в котором:
На фиг. 1 представлен перспективный вид прицепа-каравана, часто используемого автомобилистами и
отсоединенного от транспортного средства, при этом прицеп поддерживается по углам устройствами,
разработанными в соответствии с нашим изобретением.
На рис. 2 представлен вид с торца одного из регулируемых опорных устройств.
На рис. 3 представлен вид сбоку рис. 2, а на рис. 4 — разрез рис. 2.
На рис. 5 представлен фрагмент детального сечения.
Обращаясь к чертежам, можно увидеть, что предпочтительная форма нашего изобретения заключается в
креплении к четырем углам двухколесного прицепа-каравана четырех регулируемых поворотных опор,
показанных на рис.
1
с помощью буквенного обозначения «а», благодаря чему прицеп можно отсоединить и надежно
зафиксировать в горизонтальном положении на неровной поверхности путем соответствующей регулировки
опор «а».
Каждая из ножек в некоторой степени действует подобно подъемному домкрату, поскольку ее длина
регулируется по оси.
Для этой цели каждая ножка состоит из стержня b, имеющего квадратную резьбу c, ввинченного в гайку d и
свободно входящего в втулку c, за счет которой закреплена гайка d, благодаря чему вращение гайки d будет
перемещать втулку c вдоль стержня b.
Выступ или кольцо b' на конце стержня b образует упор и предотвращает разделение частей.
6O Гайка d может вращаться относительно втулки, так что втулка e может быть выдвинута и соприкоснуться с
землей без вращения. Удобный способ крепления гайки d к втулке e заключается в формировании основания
гайки с концентрическим углублением j, в которое входит фланцевый верхний конец g втулки e, при этом
кольцевой выступ у основания этого фланца входит в зацепление с направленными внутрь горизонтальными
выступами ряда L-образных элементов h 70, закрепленных винтами i по периферии гайки d.
На рис. 5 показан альтернативный метод, при котором установочные винты mn, установленные в гайке d,
выступают в кольцевой канал y вблизи 75 верхнего конца втулки e.
Нижний конец каждой втулки e имеет опору j, которая, как показано на рисунке, предпочтительно
представляет собой фланцевое расширение, предназначенное для контакта с землей, и при необходимости
может быть выполнена с одним или несколькими шипами.
Гайку можно повернуть инструментом или вручную. Предпочтительное решение для этой цели состоит из
фланцевого расширителя cl', выполненного с закругленным ободком для удобства обращения и,
предпочтительно, имеющего вогнутую форму, как показано на рисунке, позволяющую вставлять монтировку
или другой инструмент в одно из нескольких отверстий d', выполненных в нем, когда требуется приложить
значительное усилие при затягивании гайки, например, когда необходимо плотно прижать ножку j к земле.
Опоры a имеют шарнирное крепление, позволяющее им откидываться от земли и поддерживаться любым
подходящим устройством, например, с помощью ремней k, которые могут быть предусмотрены по бокам пола
или шасси каравана для крепления свободных концов двух опор a. Предпочтительный способ шарнирной
фиксации опор a заключается в том, чтобы они поворачивались в продольном направлении относительно
транспортного средства, как показано на рис. 1, так что любое движение транспортного средства в
поперечном направлении не приведет к разрушению или складыванию опор j4J5 вокруг своих шарниров.
Подходящая поворотная опора для каждой ножки состоит из литой детали 1, имеющей отверстия для винтов
mn, позволяющие легко закрепить ее на полу или шасси каравана, flO и имеющей встроенную пару
Соседние файлы в папке патенты