Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11261
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346597A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 мая 1930 года. № 15225130.
346,59.7 11 Полностью принято: 16 апреля 1931 г. Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к скребковым кольцам для поршневых двигателей.
Я, ТА-р Мансжен, проживающий по адресу: 30, Стампгатан, Гитеборг, Швеция, гражданин Швеции, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к поршневым кольцам для двигателей внутреннего сгорания, паровых
двигателей 1LO и им подобных, и, в частности, к скребковым кольцам, предназначенным для удаления
излишков масла со стенок цилиндра двигателя. Масло, удаляемое с помощью скребкового кольца, может
либо просто следовать за поршнем вниз по поверхности стенки или гильзы цилиндра, либо направляться в
каналы, предусмотренные в корпусе поршня, а оттуда вниз в кривошипно-шатунную цепь. Эти скребковые
кольца, изготовленные компанией hitt-eto, оказались не совсем удовлетворительными. Либо они слишком
сильно прижимаются к стенке цилиндра, вызывая тем самым чрезмерно быстрый износ как стенки, так и
самой кромки скребка, либо они слишком неплотно и неравномерно прилегают к стенке цилиндра, в
результате чего на стенке остается значительное количество масла, вызывая образование на ней отложений
сажи и золы.
Целью настоящего изобретения является сохранение хороших свойств известных скребковых колец и
предотвращение появления плохих. Согласно изобретению, скребковое кольцо представляет собой тип,
включающий два расположенных друг над другом упругих кольца, каждое из которых снабжено скребковым
краем, и средства, состоящие из регистрирующих выемок или каналов в двух кольцах, благодаря которым
соскребаемое масло может направляться в каналы или проходы в корпусе поршня. Изобретение
представляет собой усовершенствованную конструкцию скребкового кольца этого типа, в которой два кольца
взаимодействуют друг с другом посредством расположенных вдоль оси кольцевых ребер и кольцевых
углублений, стенки которых снабжены отверстиями или выемками, предпочтительно расположенными в
одной точке, через которые соскребаемое масло поступает внутрь поршня. Такое кольцо не оказывает такого
сильного давления на стенку цилиндра, как обычное щелевое кольцо, поскольку взаимодействующие
кольцевые ребра и углубления создают повышенное трение между кольцами, благодаря чему указанные
кольца оказывают друг на друга сдерживающее воздействие при изменении радиального давления во время
работы в цилиндре.
Поскольку соединения колец относительно смещены обычным образом, скребковые кромки колец будут
царапать цилиндр по всей окружности. И, поскольку одна из 60 скребковых кромок работает позади другой,
цилиндр царапается более качественно, чем с помощью одной единственной скребковой кромки, при условии,
конечно, что масло с верхней скребковой кромки эффективно отводится от нее. Для этой цели стенки
кольцевых углублений и кольцевого ребра снабжены радиальными выемками, через которые масло,
соскобленное со стенки цилиндра верхним краем, вытесняется и стекает вниз по каналам или протокам в
корпусе поршня.
На прилагаемом чертеже на фиг. 1 показан разрез по линии B-B на фиг. 2 75 части скребкового кольца
согласно данному изобретению, а на фиг. 2 — поперечное сечение по линии A-A на фиг. 1, показывающее
канавку для поршневого кольца со скребковым кольцом, вставленным в нее. 80 Нижнее кольцо 1 снабжено
эксцентричным кольцевым ребром 2, которое входит в кольцевое углубление 3 в верхнем кольце 4.
Эти кольца упругие, расщепляются и взаимодействуют известным образом, при этом кольцевое углубление
85 предпочтительно шире кольцевого ребра, а углубление и ребро расположены эксцентрично относительно
друг друга, в то время как щели относительно смещены. Кольцо 1 имеет скребковый край 5 90, а кольцо 4 —
скребковый край 6. На краю канавки поршня в корпусе поршня по диагонали просверлены 7 каналов 8 для
отвода масла, скопившегося на нижнем скребковом крае, 5 до 95, из внутренней части указанного поршня и
оттуда вниз в камеру кривошипа. Для отвода масла, скопившегося на верхнем крае скребка, кольцо 1 имеет
выемки 10, проходящие через его кольцевое ребро 2, и кольцо 4, имеющее выемки 9, расположенные перед и
за внутренними выемками, в то время как каналы 11 проходят от канавки поршневого кольца по диагонали
вниз через корпус поршня. Дно выемки 9 на внешней стенке 105, углубления 3, предпочтительно расположено
касательно дна кольцевой канавки 12, образующей скребковый край 6, так что масло может отклоняться
внутрь с наименьшим возможным сопротивлением от скребкового края к проходу через скребковое кольцо.
Для дальнейшего облегчения прохождения масла края выемок можно закруглить или выемку можно
расширить наружу, как четко показано на рис. 1 (1.0).
Кольцевое углубление и ребро могут быть расположены относительно друг друга способом, описанным в
описании патента № 286996. Кольца также могут быть разделены на два или более сегмента, при условии,
что оставшиеся части ребра длиннее, чем отверстия между оставшимися частями стенок кольцевого
углубления противоположного кольца.
-2J0 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346598A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 мая 7930 г. Нет, 1i5226/301 346 Полностью принято:. 16 апреля 1931 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
усовершенствования, относящиеся к крепежным кольцам, истонам или сальниковым уплотнениям.
Я, Таге Мансен, проживающий по адресу: 30, Стампгатан, G5теборг, Швеция, гражданин Швеции, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующих утверждениях.
Данное изобретение относится к поршневым уплотнениям и, в частности, к поршневым кольцам! Тип iO,
включающий два полных щелевых кольца, расположенных в одной и той же канавке поршня и соединенных
друг с другом посредством ребер и углублений. Прорези или зазоры в поршневых кольцах такого типа, как они
изготавливались ранее, создавались простым поперечным разрезом кольца, оставляя квадратные концы.
Такие прорези (изображенные на фиг. 1 и 2 прилагаемого рисунка) не в полной мере предотвращают выход
расширяющихся продуктов сгорания в двигателе внутреннего сгорания с одной стороны уплотнительного
кольца на другую. На рисунках 1 и 2 показано поршневое уплотнительное кольцо, состоящее из двух
взаимозацепляющихся колец 1 и 2, одно из которых снабжено ребром, а другое — углублением для этого
ребра. Кольцо 1 имеет прорезь в точке 3, а кольцо 2 — аналогичную прорезь в точке 4. На рис. 1 показаны два
кольца в плане, а на рис. 2 — осевой разрез, выполненный вдоль линии II-II на рис. 1, то есть в плоскости
щелей. Когда сгорание происходит над кольцами на рис. 2, давление сгорания будет действовать на кольца и
передаваться из пространства 5 в канавку поршневого кольца 6, расположенную над и позади колец, и вниз
через соединение 3 в пространство 7 между поршнем 8 и стенкой цилиндра 9.
Таким образом, часть давления будет потеряна, причем ее величина зависит от ширины каналов B, 3 и 7,
которая увеличивается после значительного износа. Эти потери можно устранить, используя конструкцию
щелевого соединения, которая является предметом настоящего изобретения.
Согласно данному изобретению, составное поршневое кольцо указанного типа изготавливается путем
придания каждому из двух колец концов, перекрывающихся на окружной поверхности.
Аналогичные соединения ранее предлагались для одинарных поршневых колец, хотя и с
взаимозацепляющимися [Цена 1/1-] зубцами и углублениями на концах кольца, чтобы предотвратить
чрезмерную утечку через соединение. Эти известные соединения очень сложны, и поэтому их производство в
промышленных масштабах практически невозможно.
На прилагаемом чертеже 60 наглядно показано, как можно получить прочное соединение с помощью простого
перекрывающегося соединения с аксиально расположенными уплотнительными поверхностями, без
использования каких-либо вспомогательных средств для завершения работ. На фиг. 3 и 4 чертежа 65
показано составное кольцо, согласно изобретению, снабженное не только соединением ребер и углублений,
но и перекрывающимися соединениями.
На рис. 3 показано составное кольцо в плане 70, а на рис. 4 — его сечение вдоль линии IV-IY на рис. 3.
Усовершенствованное кольцо состоит из двух полных щелевых колец 11 и 12, соединенных между собой
кольцевым ребром и углублением 7. Каждое кольцо снабжено концами, которые перекрываются на окружной
поверхности. Таким образом, кольцо 11 имеет соединение, образованное путем удаления части материала в
прорези 13, так что концы 80 и 16 кольца перекрываются, и образуется замкнутое соединение, как показано на
рисунке 17, вдоль окружной поверхности. Другое кольцо 12 имеет аналогично выступающие концы 18 и 19,
которые перекрываются и образуют плотное кольцевое соединение 85 20. Если давление над кольцом выше,
чем под ним, это давление будет передаваться во все имеющиеся полости, такие как пространства между
поршнем и стенкой цилиндра, а также между уплотнительными кольцами поршня и канавками поршневых
колец, как показано на рис. 4 под номерами 21 и 22. Однако такое давление не может передаваться через
кольцо, то есть через его соединения, поскольку перекрывающиеся концы образуют эффективное
уплотнение, как показано в правой части рис. 4.
Таким образом, в данном случае давление не может передаваться в пространство под кольцом, как это было
возможно в старой конструкции, показанной на рис. 2. Таким образом, это усовершенствованное кольцо
добавляет еще одно преимущество к тем, которыми уже обладает само композитное уплотнительное кольцо.
Изобретатели долгое время стремились создать простое уплотнительное кольцо, способное обеспечить
идеальную герметизацию, но до сих пор безуспешно. Настоящее изобретение, по-видимому, предлагает
решение этой проблемы.
Мне известно, что в композитных уплотнительных кольцах, состоящих из взаимозацепляющихся разрезных
колец, концы разрезных колец могут быть ступенчатыми, чтобы обеспечить перекрытие в плоскости,
параллельной плоскости самого кольца, но, в отличие от этого варианта, для моего изобретения необходимо,
чтобы концы каждого из разрезных колец перекрывались на окружной поверхности.
Однако применение изобретения не ограничивается конкретным вариантом осуществления, описанным и
проиллюстрированным в настоящем документе. Это.
— в равной степени применимо к любому другому кольцу, состоящему из двух взаимозацепляющихся
щелевых колец, — включая кольца, состоящие из сегментов, независимо от того, предназначено ли кольцо
для использования в качестве уплотнительного кольца в поршне или расположено вокруг штока поршня.
Редхилл: Напечатано для издательства Его Величества. Теперь, когда я подробно описал и определил
характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 25
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346599A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 мая 1930 г. № 15475/30.
Жалоба принята: 16 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в работе и использовании оборудования для печати билетов и напечатанных на нем
билетов.
Я, Альфред Найт Кроуд, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: Чансери Лейн,
70, Лондон, Западный Кейп-Код, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (которое было сообщено мне из-за рубежа компанией A. Kimball Company, корпорацией,
должным образом организованной и существующей в соответствии с законами штата Нью-Йорк, одного из
Соединенных Штатов Америки, и имеющей свой главный офис по адресу: Вест Бродвей, 301, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к билетам и устройствам для их печати и имеет своей целью
усовершенствование в данной области техники.
Данная машина предназначена для печати и отсечения билетов от полосы билетов. Билеты подаются в зону
печати поэтапно, и для их точной подачи используется подающий механизм, перемещающий ленту вперед, а
также упорный элемент или прижимная скоба для фиксации бирок. В качестве подающего элемента
используется фрикционный палец, захватывающий полосу, поскольку он скользит по полосе, не повреждая ее
после того, как упор остановил полосу. Такой фрикционный элемент также позволяет использовать билеты
разной ширины, если ход фрикционного элемента превышает длину хода билетов меньшей ширины.
Обычно для крепления билетов требуются какие-либо средства, например, скобы или нитки, и оказалось
наиболее удобным использовать такие средства крепления до того, как билеты поступят в данный автомат.
Устройство, используемое для остановки движения полоски вперед в машине, может зацепляться за любую
часть билета или деталь, прикрепленную к билету, но для точности я использую частично отрезанные
полоски, и стопорное устройство или упор воздействует на край билета.
Чтобы избежать помех со стороны скоб для билетов, упор действует на сторону, противоположную линии
скоб, так что билеты разрезаются с прозрачной стороны.
[Цена 1 /-1, оставлены прикрепленными друг к другу со стороны скобы, 55 Мне известно, что в машинах такого
типа предлагалось использовать шарнирно закрепленный подпружиненный палец, который входит в зазоры,
образованные по краям скрепленной скобами ленты, для подачи ленты через 60 машину, и в некоторых
случаях для этой цели использовались собачки, которые надежно фиксируют ленту.
Однако, согласно настоящему изобретению, машина включает в себя средства подачи и остановки ленты 65,
а также средства печати и разрезания билетов и характеризуется устройством, в котором средство подачи
включает в себя фрикционный палец, который продвигает ленту вперед и 70 скользит по ней при ее
дальнейшем движении вперед после остановки ленты. Еще одной характерной чертой изобретения является
то, что полоска билетов включает в себя ряд билетов, снабженных средствами крепления с одной стороны и
частично отделенных друг от друга прорезями, сделанными с другой стороны.
Изобретение будет дополнительно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: -80 Рисунок 1
представляет собой вид сверху машины со снятой частью корпуса; Рисунок 2 представляет собой боковой вид
со снятой частью корпуса; Рисунок 3 представляет собой вертикальное сечение, выполненное по линии 3-3 на
Рисунке 1; Рисунок 4 представляет собой вид спереди со снятой частью корпуса; Рисунок 5 представляет
собой поперечное сечение, выполненное приблизительно по линии 5-5 на Рисунках 1 и 2; Рисунок 6
представляет собой боковой вид детали, показанной на Рисунке 4; Рисунок 7 представляет собой
аналогичный вид с деталями в другом положении; '5 Рисунок 8 представляет собой вид сверху,
соответствующий Рисунку 6; и Рисунок 9 показывает полосу билетов, предназначенную для обслуживания
машиной.
Машина, изображенная на рисунке 3, 0, включает в себя основание 20, на левом конце которого установлен
двигатель M, используемый для привода машины, управление которым осуществляется ручным
переключателем S. Правый конец основания 20 поддерживает корпус 21 105, который может крепиться к
винтам основания 22.
QA01 ACI.C r" - Вал 23 двигателя M гибко соединен муфтой 24 с червячным валом 27, вращательно
установленным в неподвижных подшипниках 28, между которыми червяк 29 закреплен шпонкой на валу.
Червяк 29 входит в зацепление с червячной передачей, закрепленной на главном валу 32, и приводит ее в
движение.
Обращаясь к рисунку 5, главный вал 32 установлен с возможностью вращения в подшипниках 33,
закрепленных на основании 20, при этом правая отливка подшипника также имеет удлинители для
подшипников червячного вала 28, а левая отливка основания имеет удлинители для подшипников
35-suppbrtirii a, вала 36.
Как показано на рисунках 2 и 4, конец главного вала 42 закреплен на кривошипном диске 40, несущем
кривошипный палец 41, который приводит в движение регулируемый соединительный стержень 42, шарнирно
прикрепленный его верхним концом к концу рычага 43, интегрированного в ступицу 44 с печатным ободком 45,
причем ступица 44 вращательно установлена на валу режущего инструмента 46, поддерживаемом, как
показано на рисунке 5, в подшипнике 47, образованном в боковой стенке корпуса слева, и в подшипнике 48,
прикрепленном к верхней стенке корпуса справа.
Обращаясь теперь к рисунку 2, передний конец печатающего рычага 45- имеет прикрепленные к нему винтами
AO 6s. Печатающая головка 50a, включая держатель канавки 52. Держатель направляющей скользит, в него
вставляется направляющая 53, имеющая ручку 54, и фиксируется в держателе направляющей защелкой 55.
Тип можно установить в держателе Chase 25S обычным способом. Полоски билетов могут перемещаться и
отступать во время печати с помощью настольной пластины 57 (см. также рисунки 1 и 3), закрепленной на
верхней части корпуса.40 В выключенном положении печатной головки шрифт может быть заправлен
чернилами с помощью чернильной подушки 6 (съемно закрепленной зажимом 61 на нижнем конце подушки и
рычаге 62, который поворачивается своим верхним концом к неподвижному кронштейну 63. Рычаг подушки 45
шарнирно соединен по всей своей длине штифтом 64 с приводным звеном, которое, в свою очередь,
шарнирно соединено штифтом 66 с печатающим рычагом 45. Как показано на рисунке. На рисунках 1 и 3
показано, что полоски билетов 500 могут удерживаться на пластине стола 57 с заднего края удерживающей
полосой 70, а с переднего края — боковым фланцем 71 боковой направляющей 7-2, шарнирно соединенной в
точке 73 с блоком 74, закрепленным на передней части стола. Легкие пружины обычно прижимают
направляющую 7-2 к краю полоски билета, но направляющую можно откидывать, чтобы разместить полоски
билетов различной ширины, т. е. билеты большей длины.
Над блоком 74 оставлен достаточный зазор для размещения скоб, которыми закреплены билеты. Это
означает, что полоска билета должна перемещаться вдоль пластины стола за пределы положения печати. Как
показано на рисунке 4, для этой цели используется возвратно-поступательный фрикционный толкающий
палец 80, который прочно удерживается на полоске билетов при движении в одном (подавающем)
направлении и предпочтительно поднимается над полоской билетов 70 при движении в противоположном
направлении. Палец перемещает ленту и возвращается в исходное положение, в то время как печатающая
головка поднята, и остается в этом положении, пока печатающая головка 75 находится в контакте с лентой. То
есть, палец и печатающая головка работают попеременно, чтобы избежать конфликта друг с другом и
предотвратить лишние движения пальца или нежелательные движения ленты. Механизм для осуществления
необходимых движений фрикционного пальца включает (рис. 5) кулачковый диск 82, закрепленный на
основном валу 329 и снабженный в одном положении кулачковым желобом 8.3, внутри которого работает
сферический кулачковый толкатель 84, закрепленный винтом 85 на внешнем конце кулачкового рычага 86,
закрепленного на ранее упомянутом валу 36.
Обращаясь к рисунку 4, следует отметить, что на валу 36 90 также закреплен рычаг блока 87, снабженный
штифтом 88 на внешнем конце для шарнирной поддержки скользящего блока 89. Блок работает на
направляющих 90° по бокам.
из множества, сформированных в рычаге управления пальцем 92, при этом рычаг 92 шарнирно
поддерживается неподвижным штифтом 93.
В верхней части рабочего рычага 92 палец 80 подвижно установлен на штифте 95, к которому в точке
поворота прикреплен рычаг 100 96. Нижний конец тормозного рычага 96 шарнирно соединен с тормозной
планкой 97, скользящей по направляющей 93 и удерживаемой в ней за счет трения листовой пружиной 99,
натянутой регулировочным винтом 105 100. На рисунке 3 показан кронштейн 101 для поддержки
направляющей, прикрепленный винтами 102 к боковой стороне отливки подшипника главного вала 33.
Когда рычаг управления пальцем 92 поворачивается против часовой стрелки, как показано на рисунке 4,
конец пальца 80 надавливается вниз, поскольку тяга 97 оказывает тяговое усилие на рычаг 96, стремясь
повернуть его по часовой стрелке вместе с пальцем. При обратном ходе пальца (11S), когда рычаг 92
поворачивается по часовой стрелке, сопротивление трения тяги заставляет рычаг и палец поворачиваться
тангенциально вокруг шарнирного штифта 95, тем самым поднимая палец (120) с полоски билета. Штифт
10,3, закрепленный в рычаге 92, ударяет по концу тормозной планки после того, как палец был достаточно
поднят, и предотвращает дальнейшее поднятие, одновременно толкая тормозную планку назад 125 через ее
фрикционную направляющую.
Здесь предусмотрены средства для точной остановки и удержания билетов в положении для печати. Как
показано на рисунке 7, это стопорное устройство включает в себя упор 105, расположенный рядом с прорезью
130 346,599 - -. dd & dti tic efkfi TY li ' p eration th упор поднимается под напечатанный билет, который
смещается фрикционным звонком, и поднимает один конец билета (прорезной конец) относительно
следующего билета, который удерживается направляющими и фрикционным пальцем. Прорезной край
следующего билета упрется в боковую часть опоры, тем самым останавливая движение полоски билета
вперед. После этого палец будет скользить по поверхности билетной полосы, завершая свой ход вперед,
поднимаясь и возвращаясь в исходное положение, а упор будет опущен на 1,5 оборота, после чего будет
напечатан следующий билет.
Механизм, обеспечивающий скоординированное движение опоры, включает, как лучше всего показано на фиг.
2, опорный рычаг 106 опоры, закрепленный на конце вала 46 устройства для резки шин, причем опорная часть
прикреплена к рычагу 106 винтами 107.
На рисунке 5 показано, что к другому концу вала 46, расположенному непосредственно внутри подшипника 48,
жестко прикреплен кулачковый рычаг 103.
Здесь следует отметить, что ступица рычага 108 служит неподвижной опорой для витой пружины 109, которая
своим другим концом воздействует на ступицу 44 печатного рычага 4.5, удерживая ступицу прижатой к
боковой стороне корпуса.
На рисунке 4 показано, что кулачковый рычаг 108 в нижней части поддерживает кулачковый толкатель 110,
при этом винт 111 крепит толкатель к рычагу. Кулачковый толкатель работает (см. также рисунок 5) внутри
канавки кулачка 112 кулачковой пластины 113, прикрепленной к кулачковому диску 82 на главном валу
винтами 114. Форму канавки кулачка, обеспечивающую правильное движение толкателя кулачка и
приводимого в его действие упора, можно увидеть на рисунке 3, где она показана линиями.
Обычно желательно отделять отдельные билеты от полосы после их печати, и для этой цели (рисунки 2 и 4)
режущее лезвие 115 крепится к упорному рычагу 106 винтами 116. Как показано на рисунках 4, 6 и 7, режущее
лезвие 115 взаимодействует с концом столешницы 57, чтобы отрезать короткий отрезок соединительного
материала на своем ходе вниз сразу после того, как опора отошла. Поскольку режущая кромка лезвия и
рабочая кромка абатмента находятся в одной плоскости, разрез, выполненный лезвием, будет точно
совпадать с ранее сделанной прорезью.
В процессе работы полоска частично отрезанных билетов помещается на рабочую поверхность между
направляющими и вручную продвигается вдоль нее до тех пор, пока первый билет не окажется под печатной
головкой и машина не запустится. Печатающая головка опускается и печатает первый билет, а затем
поднимается. Когда печатающая головка поднимается, палец печатающей головки перемещается к месту
печати и уносит с собой полоску билетов, поскольку он опускается на 70 градусов и входит в зацепление с
полоской с помощью описанного механизма захвата.
Во время этого подающего движения фингореза режущее лезвие удерживается над верхней поверхностью
рабочей поверхности стола, а упор — под ней, что позволяет пропустить полосу между ними. Эта стадия
показана на рисунке 6.
Рабочая часть подающего пальца может иметь любую форму или поверхность, требуемую характером
настольной пластины и текстурой полосок билета. В выставочном автомате прямая и гладкая кромка с
полным удовлетворением работает на гладких полосках билетов, где пластина имеет умеренно гладкую
матовую поверхность. После того, как палец переместил передний край первого билета над ним, упор
поднимается, как описано ранее, чтобы остановить полоску, прижимая передний, прорезной край второго
билета, при этом палец скользит, не перемещая полоску билета до конца своего движения.
— Пока печатающая головка опускается, толкающий палец отводится от головки, и режущее лезвие
перемещается вниз, чтобы отделить первый билет от второго.
Из приведенного выше описания видно, что «и машина, и 100 полосок билетов специально разработаны и
подготовлены для получения гарантированных и удовлетворительных конечных результатов». Прорези
обеспечивают часть, на которую может воздействовать опорный элемент, и, находясь на краю полоски билета
105, вдали от скоб, позволяют расположить опорный элемент таким образом, чтобы его работе не мешали
скобы.
Углубления или выступы, сделанные по каждому краю полоски между билетами, дополнительно способствуют
правильному выравниванию режущего лезвия с прорезями и облегчают отсечение билетов.
Один из вариантов осуществления изобретения был описан достаточно подробно для обеспечения
надлежащего понимания изобретения, однако следует понимать, что рассматриваются различные изменения
и модификации, которые подпадают под сущность изобретения, выраженную в прилагаемых 120 пунктах
формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 125-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346600.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346600&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346600A
[]
--' 1 1! '---
----'!
1
-' р '- ' 1 '. 1 ---- -1 1; --- --- - ---- --- ', ---- 1-, -1 ---1 -,:I ' ;_ -.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата изобретения (Германия): 23 мая 1929 г., 346 600. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 21 мая
1930 г., № h5,694/30.
1 Завершено. Принято:. 16 апреля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в роторных двигателях, насосах и тому подобном.
Мы, KLEIN, SCHANZLIN & BEeKBR ARúT1EiQESFELLS CTHAiT, корпорация, учрежденная в соответствии с
законодательством Германии, и Макс Лакрманн, гражданин Германии, оба из Франкенталя (Пфальц),
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роторным двигателям, насосам и подобным устройствам, а также к тому
классу машин, в которых лопатки выполнены в виде секций и радиально перемещаются в предусмотренных
для них пазах или в эксцентрично установленном вращающемся барабане.
Предлагаемые усовершенствования, в частности, касаются конструкции лопастей, которые, согласно
изобретению, выполнены из двух частей, подвижных относительно друг друга, причем каждая из указанных
частей лопастей, которые простираются практически по всей длине пазов в барабане, снабжена отверстием, в
котором установлен блок, предназначенный для зацепления с краями каждого отверстия и, таким образом,
перемещения указанных частей в противоположных направлениях, при этом их плоские поверхности
соприкасаются друг с другом.
Блок под действием центробежной силы раздвигает две части лопаток в осевом направлении, так что эти
части, соединившись на каждом конце с крышкой корпуса, обеспечивают герметичное соединение. Отверстия
и блоки расположены в лопастях таким образом, что они не выходят за пределы барабана и, следовательно,
не видны ни в одном положении. Таким образом, отверстия закрываются герметичным соединением, а блоки
надежно фиксируются, предотвращая их выпадение.
Преимущество данного изобретения заключается в том, что оно обеспечивает достаточный зазор между
обеими частями каждой лопасти и крышками корпуса 4t5 для компенсации расширения, предотвращая утечку
воздуха как в холодном, так и в нагретом состоянии. Конструкция предельно проста и надежна в работе.
Давление в шве можно рассчитать и изменить путем соответствующего подбора размеров блока и изменения
наклонного положения краев отверстий. Движение пары лезвий [Цена 11-] относительно друг друга может
быть ограничено заданными пределами за счет соответствующей формы блока и отверстий.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны несколько конструкций, выполненных в соответствии с
изобретением.
На рисунках 1 и 2 представлены схематические поперечные и продольные сечения машины согласно
изобретению.
На рисунке 3 в проекции и в поперечном сечении показана лопатка согласно изобретению с треугольным
блоком. 65 На рисунке 4 показана лопатка с круглым блоком и треугольными отверстиями, а на рисунке 5 —
лопатка с круглым блоком и круглыми отверстиями.
Лезвие, изображенное на рисунках 3-5, состоит из двух частей a и b, большая часть плоских поверхностей
которых соприкасается друг с другом.
Каждая деталь на рисунке 3 снабжена треугольным отверстием c. В этих отверстиях установлен треугольный
блок d' с 15 закругленными углами. Когда барабан вращается, одна из сторон c блока входит в зацепление с
кромкой f отверстия c детали b, показанной на чертеже сзади, в то время как другая кромка g входит в
зацепление с кромкой hi отверстия c детали a, показанной на чертеже спереди.
Центробежная сила блока d стремится сместить деталь a влево, а деталь b) — вправо. Давление Qr зависит
от веса блока, наклона кромок и от количества оборотов машины в единицу времени.
В круглой конструкции отверстий и блока на рисунке 5, 90 движение двух частей лезвия относительно друг
друга ограничено.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346601A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Франция):. 11 июля 1929 г. 14115, Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): 23 мая 1930 года. № 15,919/80.
Завершено: 16 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Предложенный способ и средство для извлечения содержимого из тиглей или других емкостей, используемых
в машинах для прокатки стекла.
Мы, Societe, ANONYM-G DES MANUFACTURES DES GLACES ET PRODUITS CRIM1QTJES DE ST-GOBAIN,
CHAUNY & CIRBY, 1-бис Place des. Компания Saussaies, Paris, in tlie RepuLblicof France, a French Company,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
В машинах для прокатки расплавленного стекла разлив стекла осуществляется путем укладки тигля, подобно
емкости, содержащей стекло, вдоль горизонтальной оси формовочных валков и установки либо в продольной
плоскости или плоскости симметрии тигля в точке, близкой к его центру тяжести в заполненном стеклом
состоянии, либо вблизи края тигля, через который происходит разлив.
В случае, когда ось, вокруг которой наклонен тигель, находится в продольной плоскости его симметрии,
разливочная кромка совершает вращательное движение вокруг оси наклона таким образом, что точка, в
которой стекло падает в момент времени, когда истечение стекла максимально, находится в зоне
формования и удаляется из этой зоны, когда истечение уменьшается.
Теперь, продвижение потока стекла к роликам в течение периода, когда предложение увеличивается,
приводит к скоплению стекла. Из этого следует, что, с одной стороны, поверхность стекла, контактирующая с
роликами, очень большая и неровная, что приводит к существенному дефекту.
Образование этих валиков приводит к неровностям в толщине формованного листа; с другой стороны, часть
стекла, прижатая к валикам, отскакивает в направлении тигля, в результате чего в слое стекла,
распределенном перед зоной формования, образуются складки, а между ними задерживаются пузырьки
воздуха. Эти складки остаются в прокатанном листе стекла.
На стыке, когда стык, в котором находится стекло, смещается, если [Цена 11] в зоне формования в момент
уменьшения оттока, стекло, вместо того чтобы растекаться вдоль зоны формования, распределяется на
некотором расстоянии от указанной зоны тонким слоем, и вязкость в этой части быстро возрастает. В
результате не только уменьшается ширина листа стекла на переднем крае, что приводит к некоторым
потерям при последующей обрезке листа, но и происходит потеря однородности стекла в разных частях
листа.
Соседние файлы в папке патенты