Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11233
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413429.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413429&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413429A
[]
i ^ f X E as om
СПЕЦИФИКАТ НА ПАТЕНТ. Дата подачи заявки: 13 марта 1933 г. № 7490/33.
Фотография слева: 29 декабря 1933 года.
413,429 v,,,ul ca Полное принятие: 19 июля 1934 г.
ПРОВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся систем электрического освещения троллейбусов и подобных транспортных
средств.
Я, Чарльз Оу Эн Сильверс, подданный Великобритании, проживающий в Киперс-Коттедж, Шоуэлл-Лейн,
Пенн, графство Стаффордшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств для организации
электрического освещения троллейбусов и подобных транспортных средств, получающих электроэнергию от
внешнего источника, и, в частности, автобусов и подобных транспортных средств с металлическим кузовом, в
которых из соображений безопасности пассажиров нежелательно использовать для освещения источник
высокого напряжения.
Изобретение включает в себя комбинацию мотор-генератора, предназначенного для подачи тока
относительно низкого напряжения на основную и вспомогательную системы освещения, аккумуляторной
батареи и автоматического выключателя для отключения батареи и вспомогательной системы освещения от
мотор-генератора, когда последний не используется. Также изобретение включает в себя комбинацию с
системой главного выключателя, который управляет как мотор-генератором, так и основной системой
освещения, и выключателя для управления вспомогательной системой освещения.
В одном из способов реализации изобретения основная система освещения включает в себя большинство
или все внутренние лампы автомобиля. Вспомогательная система освещения включает в себя передние и
задние фары, а также любые другие лампы, необходимые для соблюдения законодательных требований, а
также вспомогательные устройства, такие как звуковые сигналы, звонки, стеклоочистители и тому подобное.
Аккумуляторная батарея предназначена для питания только вспомогательной системы. Энергия, получаемая
от внешнего источника, используется для привода двигателя, соединенного изолирующей муфтой с
низковольтным генератором, причем эти две части в данном контексте называются мотор-генератором.
При желании двигатель и генератор могут быть объединены в одном устройстве.
Соединение между генератором и батареей контролируется автоматическим выключателем, зависящим от
тока, получаемого, например, от обмотки возбуждения генератора или другой подходящей части.
Когда мотор-генератор находится в состоянии покоя, выключатель разомкнут, и батарея изолирована от
основной системы. В этом состоянии работает только вспомогательная система, которая получает ток от
батареи. Когда мотор-генератор находится в движении, автоматический выключатель замкнут, и ток подается
в основную систему, вспомогательную систему и с заданной скоростью зарядки батареи. В сочетании с
основной системой установлен главный выключатель, который также управляет двигателем. Замыкание этого
выключателя запускает мотор-генератор и приводит в действие основную систему.
Также может быть предусмотрен еще один переключатель для управления вспомогательной системой.
Благодаря данному изобретению можно безопасно и удобно подавать ток от источника высокого напряжения
в систему освещения троллейбуса или другого подобного транспортного средства.
Дата: 11 марта 1933 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся систем электрического освещения троллейбусов и подобных транспортных
средств.
Я, Чарльз Оуи Эн Си Лв Э Рс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Киперс Коттедж, Шоуэлл
Лейн, Пенн, графство Стаффордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств для организации
электрического освещения троллейбусов и подобных транспортных средств, получающих электроэнергию от
внешнего источника, и оно относится, в частности, к автобусам или подобным транспортным средствам с
металлическим кузовом (413,429), в которых из соображений безопасности пассажиров нежелательно
использовать для освещения источник высокого напряжения.
Ранее было предложено электрическое сигнальное устройство для осветительных установок
автотранспортных средств, в котором видимый или звуковой сигнал соединен параллельно с выключателем
для автоматического соединения динамо-машины и батареи осветительной установки, причем сигнал
отключается при замыкании выключателя.
Настоящее изобретение включает в себя комбинацию мотор-генератора, приспособленного в рабочем
состоянии для подачи тока относительно низкого напряжения как на основную, так и на вспомогательную
системы освещения, аккумуляторной батареи, которая получает зарядный ток от мотор-генератора, когда
последний работает, и которая подает ток на вспомогательную систему освещения, когда мотор-генератор не
работает, и автоматического выключателя для отделения батареи и вспомогательной системы освещения от
мотор-генератора, когда последний не работает.
Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует один из способов реализации изобретения.
Обращаясь к схеме, основная система освещения a включает в себя некоторые или все внутренние лампы
автомобиля. Вспомогательная система освещения b включает в себя передние и задние фары, а также
любые другие лампы, необходимые для соблюдения законодательных требований, а также вспомогательные
устройства, такие как звуковые сигналы, колокола, стеклоочистители и тому подобное. Аккумуляторная
батарея c предназначена для питания вспомогательной системы и необходимого количества основных ламп.
Энергия, получаемая от внешнего источника, используется для привода двигателя d, соединенного
изолирующей муфтой с низковольтным генератором e; эти две части здесь называются мотор-генератором.
При необходимости двигатель и генератор могут быть объединены в одной машине. Двигатель может быть
последовательного, параллельного или осевого типа, а генератор может управляться регулятором
напряжения или любым другим удобным способом.
Соединение между генератором и батареей контролируется автоматическим выключателем f,
срабатывающим от тока, проходящего через обмотку возбуждения генератора a, хотя указанный выключатель
может срабатывать от тока, проходящего через любую другую удобную часть генератора или двигателя, если
это необходимо. Когда мотор-генератор находится в состоянии покоя, выключатель / разомкнут, 60, и батарея
изолируется от основной системы a. В этом состоянии работает только вспомогательная система, которая
получает ток от батареи.
Когда мотор-генератор находится в движении 65, автоматический выключатель f замыкается, и ток подается
генератором в основную систему, вспомогательную систему и, с заданной скоростью зарядки Fa, в батарею
70. Двигатель, генератор и другие части оборудования снабжены любыми необходимыми переключателями
управления и предохранителями.
Они не показаны на схеме, поскольку не являются частью данного изобретения. 75. Благодаря данному
изобретению можно безопасно и удобно подавать ток от источника высокого напряжения в систему
освещения троллейбуса или другого подобного транспортного средства. 80. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я подробно изложил суть и суть его
изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413430.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413430&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413430A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 12 марта 1932 г. 4139430 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 13 марта 1933 г. № 7621/33.
Окончательная версия принята к публикации: 19 июля 1934 года.
,I:YX-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство адениловой кислоты для мышц.
Мы, I G- FAR 3 BEXINDUS Ti Rti AKTIENGESELLSCII Ar T, акционерное общество, организованное в
соответствии с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия,
настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
будет подробно описано и установлено в следующем документе: Как известно, мышечная адениловая
кислота не содержится в тканях животных в чистом виде, а соединяется с пирофосфорной кислотой, образуя
так называемую аденилпирофосфорную кислоту или аденозинтрифосфорную кислоту.
В известных процессах получения мышечной адениловой кислоты экстракты, содержащие
аденилпирофосфорную кислоту, до сих пор подвергались сложной предварительной обработке, включающей
серию осаждений ацетатом бария или ацетатом бария и нитратом ртути, с целью получения чистой соли
аденилпирофосфорной кислоты, которая затем подвергалась разложению гидроксидом кальция (см. Biochem
Zeitschrift Vol.
2338, 1931, (стр. 460 и далее) Эти известные процессы слишком сложны и дороги для коммерческого
использования из-за необходимости осаждения солей металлов. Кроме того, разложение солей адениловой
кислоты сероводородом приводит к образованию гораздо меньшего количества адениловой кислоты за счет
поглощения сульфидом металла.
Данное изобретение основано на наблюдении, что нет необходимости предварительно очищать
аденилпирофосфорную кислоту, содержащуюся в неочищенном экстракте, а неочищенный экстракт можно
обрабатывать непосредственно для разложения аденилпирофосфорной кислоты, что значительно упрощает
процесс получения адениловой кислоты.
Процесс изобретения заключается в добавлении гидроксида щелочноземельного металла к неочищенному
экстракту, содержащему мышечную аденилпирофосфорную кислоту, нагревании полученной таким образом
соли щелочноземельного металла мышечной аденилпирофосфорной кислоты в присутствии гидроксида
щелочноземельного металла, удалении неорганического фосфата и выделении мышечной адениловой
кислоты известным способом из раствора.
Цена 1/- л. Сырой экстракт, свободный от альбумина, используемый в качестве исходного материала, может
быть, например, получен из свежих тканей известным способом (см., например, «Zeitschrift fr I Biologie» 91
(1931), стр. 315 и далее) или путем экстракции животных тканей трихлоруксусной кислотой при охлаждении.
Этот экстракт подщелачивается добавлением гидроксида щелочноземельного металла, такого как гидроксид
кальция, гидроксид бария или гидроксид стронция; смесь нагревают в течение некоторого времени, при этом,
помимо образования адениловой кислоты и неорганического фосфата щелочноземельного металла,
происходит также разрушение дезаминирующих ферментов. При необходимости осаждение неорганического
фосфата завершается известным способом, например, добавлением ацетата бария, после чего осадок
отделяют, например, фильтрацией или центрифугированием. Наконец, адениловую кислоту отделяют
известным способом с помощью соли тяжелого металла. Полученное решение. Это разделение, например,
описано в упомянутых выше статьях в «Zeitschrift fur Biologie», а также в «Zeitschrift fur physiologische Chemie»
№ 6 (1927), стр. 137 и 179 (1928), стр. 149. Для осаждения адениловой кислоты предпочтительно
использовать соль тяжелого металла, ион которого может быть удален из осадка, состоящего из соли
тяжелого металла адениловой кислоты, без помощи сероводорода. Например, используется ацетат свинца, а
соль свинца адениловой кислоты разлагается серной кислотой.
Процесс может быть осуществлен путем экстракции свежей костной массы раствором трихлоруксусной
кислоты, подщелачивания полученного раствора известковым молоком, нагревания его в течение некоторого
времени до температуры от 50°C до 100°C, например, почти до точки кипения, а затем добавления ацетата
бария для завершения осаждения неорганического фосфата. Продолжительность нагревания зависит от
используемого гидроксида щелочноземельного металла, а также от применяемой температуры; она
варьируется от примерно 10 минут до примерно 10 часов. Из фильтрата осаждают адениловую кислоту с
помощью ацетата свинца, а осадок разлагают серной кислотой. Из фильтрата, отделенного от сульфата
свинца, адениловую кислоту можно получить известным способом, например, как описано в цитируемой
литературе.
Другой процедурой неочищенные экстракты подщелачивают гидроксидом щелочноземельного металла,
например гидроксидом бария, из раствора с максимально возможной концентрацией; осадок, содержащий
бариевую соль аденозинтрифосфорной кислоты, отделяют и превращают в бариевую соль адениловой
кислоты путем нагревания в водной суспензии. Адениловую кислоту дополнительно очищают, как описано
выше, путем приготовления, отделения и разложения соли тяжелого металла.
В среднем содержание мышечной адениловой кислоты составляет 0,5 грамма на 1 килограмм свежего мяса.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение: 1) 1 килограмм мышечной ткани от только что забитой
лошади измельчают в мясорубке, охлаждаемой льдом, и вводят непосредственно в 2 литра 10-процентного
раствора трихлоруксусной кислоты.
Смесь предварительно охлаждают до 0°C; ее тщательно перемешивают в течение получаса во время
охлаждения, а затем хорошо фильтруют; фильтрат подщелачивают фенолфталеином, добавляя известковое
молоко, затем нагревают до 90-100°C в течение 5 часов, а затем быстро охлаждают до комнатной
температуры.
Добавляют 20-процентный раствор ацетата бария до тех пор, пока не прекратится выпадение осадка, после
чего весь раствор фильтруют. К фильтрату добавляют раствор ацетата свинца, осадок тщательно
промывают, а затем разлагают, растирая его с серной кислотой. Раствор отделяют от сульфата свинца
количественно, удаляют избыток серной кислоты и концентрируют в вакууме до начала кристаллизации.
Осторожно добавляя спирт или ацетон, мышечную адениловую кислоту полностью осаждают в виде
кристаллов.
2)
1 Килограмм сердечной мышцы только что умерщвленных лошадей обрабатывается, как описано в Примере
1. Полученный раствор трихлоруксусной кислоты смешивают с раствором едкого натрия до тех пор, пока
реакция не станет отрицательной по отношению к конголезскому красителю с целью нейтрализации большей
части трихлоруксусной кислоты; затем его фильтруют через кизельгур для получения прозрачного раствора,
который подщелачивают до щелочности по отношению к фенолфталеину с помощью раствора гидроксида
бария, а осаждение завершают добавлением раствора ацетата бария. Осадок отделяют и суспендируют в
воде; суспензию смешивают с таким количеством раствора гидроксида бария, чтобы реакция стала отчетливо
щелочной по отношению к фенолфталеину, а затем нагревают и обрабатывают, как описано в Примере 1.
Вместо гидроксида бария и ацетата бария-70 можно также использовать гидроксид стронция и ацетат
стронция.
3)
10 Килограммы мышечной массы только что забитого животного измельчают в охлажденной мясорубке и
смешивают с 10 литрами предварительно охлажденного 75%-ного раствора трихлоруксусной кислоты
10-процентной концентрации. Смесь перемешивают в течение одного часа во время охлаждения и тщательно
отжимают в гидравлическом прессе. Полученный сок фильтруют через фильтр Kiesel 80 Guhr для получения
прозрачного раствора, а трихлоруксусную кислоту нейтрализуют раствором каустической соды. На каждый
литр раствора добавляют 10 граммов гидроксида кальция и немедленно центрифугируют. Осадок
суспендируют в литрах воды, и суспензию нагревают в течение 3 часов на паровой бане при перемешивании.
После охлаждения до комнатной температуры добавляют щавелевую кислоту до тех пор, пока фильтрат из
пробы не перестанет мутнеть при добавлении дополнительного количества щавелевой кислоты. После
фильтрации под вакуумом фильтрат подщелачивают до фенолфталеина добавлением гидроксида бария, и
осадок фильтруют.
Барий удаляется из фильтрата с помощью серной кислоты. Фильтрат концентрируют в вакууме до начала
кристаллизации, после чего оставляют на холоде, в результате чего кристаллизуется чистая мышечная
адениловая кислота.
i. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413431.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413431&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413431A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 марта 1933 г. № 7729/33.
Фотография слева: 3 апреля 1934 года.
413,431 Завершено; 19 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Имиовезенис в или относящийся к C-токовым токам, например, к тележкам.
Мы, компания ESTLER BROTH En S LIMITED, расположенная по адресу: South Molton Road, Victoria Docks,
London, E 16, британская корпорация, и компания NORMAN ENTWISLE NORTH, расположенная по адресу:
Pinehurst, Oxhey Lane, Watford, в графстве Хартфордшир, британский подданный, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к токосъемным головкам t 10 на опорах троллейбусов, используемых на
электроприводных транспортных средствах, как стационарных, таких как поезда и трамваи, так и
безрельсовых, таких как омнибусы.
t 5 До настоящего времени, несмотря на использование графитовых или жидких смазочных материалов,
пылесборники башмачкового типа не имели практического применения из-за износа проводников и высоких
затрат на техническое обслуживание, и общей целью данного изобретения является создание пылесборника
башмачкового типа, который будет эффективно соответствовать современным условиям движения.
Обладая малым весом, способностью работать на высоких скоростях, снижая риск обрыва проводов,
обеспечивая улучшенные условия контакта с меньшим износом воздушного провода и существенно исключая
возникновение беспроводных помех.
Кроме того, более конкретные задачи включают обеспечение эффективной смазки башмака, несмотря на его
высокую скорость, а также создание такой конструкции головки, которая уменьшит ударные нагрузки на
переезды, стрелки и другие контактные сети, поскольку одним из наиболее серьезных недостатков
высокоскоростного движения до настоящего времени был риск повреждения таких контактных сетей, что
требовало движения с пониженной скоростью при проезде головкой тележки через переезды, стрелки и тому
подобное.
С учетом вышеизложенных общих и конкретных целей, важной особенностью изобретения является наличие
в канавке контактной пластины, имеющей высокое содержание углерода и/или хрома, металлической смазки,
которая осаждается на проводнике и, таким образом, снижает трение и износ. Эта металлическая смазка
может состоять из любого подходящего мягкого металла, например, алюминия или алюминиевого сплава.
Металлическая вставка также может выполнять конструктивную функцию, поскольку она может быть
выполнена в виде болта или винта, крепящего контактную пластину 55 к поворотной головке коллектора, и
может быть заменена на пластину.
Еще одна важная особенность изобретения заключается в такой конструкции головки тележки, которая
обеспечивает самовыравнивание контактной пластины в вертикальной плоскости 60. С этой целью контактная
пластина соединена с поворотной головкой коллектора таким образом, чтобы она могла наклоняться и
перемещаться в вертикальной плоскости вокруг центральной точки опоры 65, которая подпружинена в
направлении вверх. Крепление также выполнено таким образом, что пластина может совершать
параллельное пружинное движение в вертикальной плоскости.
Кроме того, согласно изобретению, контактная пластина 70 снабжена упорным элементом, который
принимает на себя механические удары, которые в противном случае воздействовали бы на крепежный винт,
который также служит смазочным элементом и, следовательно, 75 обязательно изготовлен из мягкого
металла. Сама контактная пластина может иметь открытую канавку для использования на стационарных
путевых транспортных средствах, но в случае безпутевых транспортных средств, согласно данному
изобретению, может иметь внутренние 80 выступы по бокам канавки, которые выступают за проводник и,
таким образом, обеспечивают большую мобильность транспортного средства без риска отсоединения
пластины от проводника 85. Согласно одному из вариантов конструкции для практического применения
изобретения, основная отливка коллектора, которая устанавливается на стрелу тележки, имеет
цилиндрическое гнездо, в котором она опирается на шар 90.
и удерживается шариком и периферийной канавкой, цилиндрический штырьковый элемент, на верхнем конце
которого находится фитинг, к которому держатель башмака поворачивается с помощью звеньев.
Цилиндрический элемент полый, с закрытым нижним концом 95, и содержит цилиндрический поршень, внутри
которого расположена пружина, прижимающая башмак вверх. Важной конструктивной особенностью
изобретения является то, что эта пружина 100 таким образом полностью заключена внутри. Верхний конец
поршня, который может находиться внутри.
В виде съемной винтовой заглушки, прилегает к вогнутой головке крепежного винта, с помощью которого
башмак центрально крепится к держателю башмака, при этом стержень крепежного винта полностью
проходит через башмак в его канавку, подвергаясь трению с проводником.
Соединительные звенья, связывающие держатель башмака с фитингом на цилиндрическом штыревом
элементе, проходят в продольном направлении относительно транспортного средства и шарнирно соединены
своими задними концами с указанным фитингом и передними концами держателя башмака, при этом
крепежный винт башмака расположен примерно посередине между передним и задним шарнирами.
Держатель башмака выступает по бокам за пределы звеньев (он может, например, иметь круглую форму в
плане) и имеет скошенные участки, свисающие вниз с внешних сторон звеньев.
На передней стороне крепежного винта башмака имеется выступающий внутрь выступ или упор, который,
когда передний конец башмака полностью вдавлен, предназначен для зацепления с соответствующим
упорным элементом или для посадки на вышеупомянутый фитинг на верхнем конце цилиндрического
штырькового элемента.
Для целей смазки цилиндрический патрубок снабжен пружинным шаровым клапаном или ниппелем для
введения в патрубок смазки или масла под давлением для смазывания поворотного соединения.
Коллекторная головка изолирована любым известным или подходящим способом от стрелы тележки и
предпочтительно имеет два параллельных пути тока: один через держатель башмака и боковые звенья, а
другой через пружинный плунжер и цилиндрический штырьковый элемент к основной отливке коллекторной
головки, к которой осуществляется стандартное внутреннее кабельное соединение.
Благодаря использованию легко заменяемого наконечника коллектор адаптирован для использования с
проводниками, изготовленными из различных материалов, таких как медь, кадмиевая медь или
«биметаллические неабразивные» проводники, при этом наконечник из подходящего сплава устанавливается
в соответствии с природой проводника. Следует отметить, что изобретение не ограничивается указанными
выше деталями конструкции; в рамках изобретения возможны и другие конструкции и модификации.
Дата: 14 марта 1933 года.
W HI BECK & Co, дипломированные патентные агенты, Морли Хаус, 26/28, 1 Холборн Вайолет, Лондон, E C 1.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к токосъемным головкам для троллейбусных столбов.
Мы, компания ESTLER BRO THI HERS LIMITED, расположенная по адресу: South Molton Road, Victoria Docks,
London, E 16, британская корпорация, и компания ANO Rm AN ENTWISLE AOORTH, расположенная по
адресу: "Pinehurst", Oxhey Lane, Watford, в графстве Хартфордшир, британский подданный, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к
поворотным токосъемным головкам тележек, используемых на электроприводных транспортных средствах,
как стационарного типа, таких как поезда, трамваи, так и безрельсового типа, таких как автобусы.
До настоящего времени, несмотря на использование графитовых или жидких смазочных материалов,
башмачные кабелеукладчики не имели практического применения из-за износа проводников и высоких затрат
на техническое обслуживание. Общая цель данного изобретения — создать башмачный кабелеукладчик,
который будет эффективно соответствовать современным условиям движения, будет легким, способным
развивать высокую скорость, снижать вероятность обрыва проводов, обеспечивать улучшенные условия
контакта с меньшим износом воздушных проводников и существенно предотвращать возникновение
беспроводных помех.
Одной из важных целей изобретения является обеспечение крепления башмака или опоры, позволяющего
башмаку или опоре следовать по воздушному проводу без замедления, вызванного трением и весом стрелы
тележки и ее основания. Еще одной важной целью является обеспечение эффективной смазки башмака,
несмотря на его высокую скорость, а также обеспечение общей конструкции головки, которая уменьшит
ударные нагрузки на переезды, стрелки и другие воздушные элементы. Одним из наиболее серьезных
недостатков высокоскоростного движения до настоящего времени был риск повреждения таких воздушных
элементов, что требовало движения на пониженной скорости, когда головка тележки проходила через
переезды, стрелки и тому подобное. С учетом вышеуказанных общих и конкретных целей, согласно
изобретению, башмак, имеющий поворотное и пружинное плавающее соединение со стрелой тележки или
головкой опоры, на которой он установлен, смонтирован таким образом, чтобы быть способным к трем типам
движения: во-первых, вращательному движению вокруг вертикали. во-первых, ось вращения, во-вторых,
движение наклона вперед и назад в вертикальной плоскости 110 вокруг центральной точки опоры, которая
прижимается пружиной 413,431 в направлении вверх, так что обувь самовыравнивается в вертикальной
плоскости, и в-третьих, упругое параллельное движение тела в вертикальном направлении.
Еще одна важная особенность изобретения заключается в наличии в канавке контактной пластины
металлической смазки, которая осаждается на проводнике и, таким образом, уменьшает трение и износ. Эта
металлическая смазка может состоять из любого подходящего мягкого металла, например, алюминия или
алюминиевого сплава. Металлическая вставка может также выполнять конструктивную функцию, поскольку
она может представлять собой болт или винт, крепящий контактную пластину к поворотной головке
коллектора и заменяемый с пластиной.
Сама контактная пластина может иметь открытую канавку для использования на путях с неподвижным
основанием, но в случае безрельсовых транспортных средств, согласно данному изобретению, может иметь
загнутые внутрь края по бокам канавки, которые выступают за проводник и, таким образом, обеспечивают
большую мобильность транспортного средства без риска отсоединения пластины от проводника.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, на прилагаемых чертежах в
качестве примера показан его вариант исполнения, на котором: Рисунок 1 представляет собой частичный
поперечный разрез узла токосъемника, предназначенного для крепления к тележке или стреле, Рисунок 2
представляет собой боковой вид головки токосъемника, Рисунок 3 представляет собой торцевой вид головки
токосъемника, Рисунок 4 представляет собой детальный план крепления держателя башмака, и Рисунок 5
представляет собой частичный план головки токосъемника. Обращаясь к чертежам, основная отливка (1)
токосъемника, которая крепится к тележке или стреле с помощью разъемной втулки (3) и изоляционной
трубки (4), включает цилиндрическое гнездо (5), в которое входит поворотная головка (2) токосъемника.
Поворотная головка представляет собой отливку, имеющую штыревую часть (6), которая входит в гнездо (5), и
хвостовик (7), который выступает через дно гнезда (5). Ниже него расположена корончатая гайка (8), которая
поворачивается к полюсному кольцу (9). В нижней части гнезда (5) расположен шариковый упорный
подшипник (10), который поддерживает плечо штифта (6), окружающего хвостовик (7). Между штифтом (6) и
внутренней частью гнезда (5) расположена стальная вставка (11), и около ее нижнего конца штифт (6) имеет
канавку по периферии в (12). В канавке (12) входит конец смазочного ниппеля (13), который проходит через
стенку гнезда (5) и служит для удержания поворотной головки (2) в гнезде. Штифт (6) полый и содержит
поршень (14), который обычно прижимается вверх пружиной (15), находящейся внутри него; верхний конец
поршня закрыт винтовой пробкой (16), имеющей Куполообразная головка, которая входит в зацепление с
вогнутым 75 нижним концом крепежного винта или заглушки (18), описанного ниже. Перемещение плунжера
(14) в штуцере (6) ограничено винтом (17), проходящим через стенки штуцера (6) и 80 через продольные пазы
в стенке плунжера (14).
Верхняя часть поворотного фитинга имеет выступающий вбок просверленный выступ (19), через который
проходит шарнирный штифт 85 (20), на котором установлены параллельные звенья (21), простирающиеся на
другую сторону оси поворота, где они крепятся к плавающему держателю обуви (22) посредством шарнирного
штифта (23), проходящего под углом 90 через выступ (4) на держателе обуви (22), расположенном между
концами звеньев (21).
Держатель башмака (22) обычно имеет куполообразную форму с наклонными или изогнутыми поверхностями
95, образующими противообрастающую юбку, окружающую центральную канавку, в которой установлен
башмак (25), и полностью закрывающую звенья (21) и другие подвижные части головки коллектора. Башмак
или заглушка 1 o O (25) состоит из рифленого элемента из любого подходящего металла, имеющего
центральное отверстие, в которое ввинчивается уже упомянутый крепежный винт или заглушка (18),
изготовленные из алюминиевого сплава или другого подходящего смазочного металла. С одной стороны
этого крепежного винта или заглушки нижняя поверхность башмака (25) имеет выступ или часть (26), которая
выступает вниз в отверстие в держателе башмака (22) с целью позиционирования и направления башмака
(25) в его движении. Также на его нижней стороне башмак имеет одну или несколько поперечных V-образных
канавок (27) для определения момента достижения максимального срока службы. 5 обуви (25) достигнуто, что
подтверждается износом канавки в обуви до такой степени, что она ломается в вершинах V-образных канавок.
Заглушка (16) на верхней части поршня j 20 (14) и заглушка или винт крепления обуви имеют осевые
отверстия 17 i и 28 соответственно, а внутри поршня (14) содержится графитовая или другая подходящая
смазка, которая постепенно вытекает при вибрации поршня в канавку обуви или тапочки (25), тем самым
способствуя смазке, обеспечиваемой мягким металлом заглушки крепления обуви (18).
Как видно из описания, крепление башмака (22) способно к вертикальному параллельному перемещению
благодаря соединению звеньями (21) с поворотным фитингом (2), в то время как сам башмак (25) может
качаться в продольном направлении вокруг пружинного шарнира, образованного головкой винтовой пробки
(16) под направляющим выступом (26). Следовательно, башмак самовыравнивается в горизонтальной
плоскости, поворотный фитинг (2) обеспечивает выравнивание в вертикальной плоскости, а упругое
вертикальное параллельное перемещение крепления башмака (22) позволяет компенсировать небольшие
изменения уровня поверхности контактной сети, например, при наличии переездов, крестовин и других
контактных станций. В то же время обеспечивается эффективная смазка рабочей поверхности башмака или
собственно поверхности скольжения.
Когда наконечник (25) изнашивается до достаточной степени, о чем свидетельствуют V-образные канавки
(27), его можно легко заменить, вынув заглушку или крепежный винт (18). Использование легко заменяемого
наконечника делает коллектор пригодным для использования с проводниками, изготовленными из различных
материалов, таких как медь или кадмиевая медь, при этом наконечник из подходящего сплава
устанавливается в соответствии с природой проводника.
Обувь или тапочка (25), как показано сплошными линиями на чертежах, имеет подходящую форму для
использования с трамваями или другими рельсовыми транспортными средствами, но для использования с
такими транспортными средствами, как безрельсовые трамваи, мы можем частично заподлицо закрывать
края обуви над канавкой, как показано пунктирными линиями на рисунке 3, чтобы уменьшить риск
отсоединения обуви от кондуктора и тем самым обеспечить большую мобильность транспортных средств.
При желании держатель обуви (22) и поворотный фитинг (2) могут быть снабжены внутренними
взаимодействующими упорами, которые при заданном перемещении держателя обуви входят в зацепление,
чтобы принять на себя механические удары, которые в противном случае были бы воздействованы на
крепежный винт или заглушку (18).
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными выше деталями конструкции, поскольку в
рамках изобретения, как это определено прилагаемыми пунктами формулы изобретения, возможны и другие
конструкции и модификации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413432.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413432&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413432A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 марта 1933 г. № 7847/33.
Фотография слева: 12 февраля 1934 года.
413,4332 ' J% ' Полная версия принята к публикации: 79 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим аккумуляторным батареям или связанные с ними.
Мы, PRITCHETT & Go LD AND E P S.
Соседние файлы в папке патенты