Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11221
.pdf
во время последующей операции литья задействуется механизм укладки D, который сдвигает заготовку
влево. Для обеспечения правильной последовательности операций, механизм штабелирования 70
предпочтительно приводится в действие с первого элеватора или линейного транспортера (слайд А).
На рисунках 2 и 3 показан подвижный укладчик D', обычно расположенный в камбузе справа от поступающего
в него груза S и установленный на конце возвратно-поступательного стержня Ds, проходящего через гильзу
Ds в отливке камбуза Cl. Стержень может перемещаться внутрь 81 или влево в камбузе, чтобы заставить
укладчик проталкивать груз из положения, показанного сплошными линиями на рисунке 3, в положение,
указанное пунктирными линиями на этом рисунке.
Стержень соединен своим внешним концом с 85, верхним концом смещенного рычага D4, который.
В свою очередь, он поворачивается своим нижним концом к горизонтальному удлинителю D5 кронштейна
крепления камбуза Cl. Перемещение рычага D4 контролируется кулачком A2 90, установленным на первом
направляющем механизме лифта A.
Край кулачка выступает вертикально на некоторое расстояние, а затем наклоняется вверх влево или в
направлении, в котором перемещаются заготовки во время операции укладки 95. Управление осуществляется
с помощью подвижного стержня DO, скользящего в втулке D7 в кронштейне C1 опоры камбуза. Один конец
штока снабжен опорной пластиной D8, предназначенной для скольжения по краю кулачка A2, а другой конец –
опорной пластиной D9, на которой установлен антифрикционный ролик Dl, закрепленный на рычаге D4 и
расположенный несколько дальше от его нижней точки поворота. Пружина t05 DP1 соединена между рычагом
и кронштейном опоры камбуза и служит для прижима башмака к кромке кулачка.
В результате вышеописанной конструкции, когда первый элеватор или линейный транспортер перемещается
вниз перед отливкой, рычаг D' качается влево под действием пружины D', когда наклонная верхняя часть
кулачка A2 проходит мимо башмака D8, чтобы продвинуть заготовку 115 в камбузе в сторону от следующей
заготовки, подлежащей подаче. При подъеме элеватора после отливки кулачок A2 приводит в действие шток
D6 вправо, раскачивая рычаг D4 против натяжения пружины D1 и возвращая штабелер D1 в нормальное
положение.
Как было сказано в начале, охлаждающее приспособление особенно полезно при отливке крупных заготовок,
то есть заготовок с углублениями, имеющих L-образное поперечное сечение с множеством расположенных на
расстоянии друг от друга поперечных ребер, интегрированных в корпус заготовки и под поверхностью,
несущей рисунок. В соответствии с инструкцией 130, для обеспечения максимальной площади контакта с
охлаждающей средой, отверстия C3 в основании камбуза предпочтительно располагаются парами, так что
каждая пара находится между двумя расположенными на некотором расстоянии друг от друга поперечными
ребрами. Таким образом, максимальная площадь поверхности обсадной трубы будет контактировать с
охлаждающей средой, и, поскольку направляющая планка непосредственно прилегает к одной из открытых
поверхностей обсадной трубы, охлаждающая среда подается в практически закрытые углубления,
образованные внутренней поверхностью корпуса обсадной трубы и опорной частью, двумя поперечными
ребрами и поверхностью направляющей планки. В результате этого охлаждающая жидкость удерживается
внутри контейнера, что уменьшает разбрызгивание.
Хотя считается, что изобретение полностью понятно из приведенного выше описания, краткий обзор
принципа его работы может быть полезен. После отливки заготовки в форму B диск B' поворачивается, чтобы
установить форму в положение для выталкивания, после чего заготовка выталкивается в желоб Bs с
помощью выталкивателя ws, откуда она поступает на камбуз C, где останавливается, ударившись о бампер
C12, расположенный непосредственно над отверстиями C' в опорной плите камбуза и рядом с укладчиком D' в
его убранном положении. Практически одновременно с подачей охлаждающей жидкости, кулачок управления
насосом Fli на валу кулачка вызывает движение поршня насоса Pl вниз, что проталкивает охлаждающую
жидкость через соединительную трубу P3 к отверстию C3 в основании камбуза, где она выбрасывается
против охлаждающей жидкости. После охлаждения сгустка вода сливается из передней части камбуза
обратно через обратную трубу C' в резервуар R.
Когда направляющая А опускается для отливки следующей заготовки, какова будет наклонная часть кулачка
А? На направляющей лифта А, расположенной под опорной плитой D8, по стержню Ds, управляющему
рычагом D4, к которому подсоединена машина для укладки шлама, проходит тяга D8. Таким образом, рычаг
DT под действием пружины D1 (-50°) поворачивается влево, толкая штабелер влево, чтобы отодвинуть ранее
отлитый шлак и освободить место для шлака, который необходимо доставить.
При движении подъемной направляющей элеватора, ленточный укладчик возвращается в нормальное
положение описанным ранее способом, в рамках подготовки к укладке следующего груза.
— Можно объяснить это тем, что принцип работы насосного агрегата таков, что вода проходит через
отверстия C3 довольно медленно, вытекая в виде небольших струй под низким давлением. Однако из-за
большого количества отверстий и препятствия, создаваемого самим слизнем, :
Вода будет накапливаться быстрее, чем уноситься, поэтому на короткое время слизень окажется частично
погруженным в лужу воды. Это, конечно, поможет охлаждению заготовок. Действительно, заготовка
охлаждается настолько быстро, что ее можно поднять голой рукой сразу после отливки, как это часто
требуется в случае с более крупными заготовками.
На прилагаемых чертежах изобретение 75 показано лишь в предпочтительной форме и в качестве примера,
но следует понимать, что в него и в способ его применения могут быть внесены многочисленные изменения и
модификации, не выходящие за рамки изобретения. Таким образом, следует понимать, что изобретение не
ограничивается какой-либо конкретной формой или расположением, за исключением случаев, когда такие
ограничения указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я делаю,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413661.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413661&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413661A
[]
РЕСЕ'т:В
C CA- j s w СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА j \-.tДата подачи заявки: Янв. 18, 1933. № 1673133.
Слева полностью: Январь. 12, 1934.
la'r s À Полностью принято: 18 июля 1934 г.
. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции курительных трубок и держателей для сигарет, сигар и тому подобного.
Я, Мозес Коттон, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Уиллис-роуд, 56, Эдгбастони,
Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к курительным трубкам и держателям для сигар, сигарет и тому подобного.
Целью изобретения является создание курительного устройства, включающего в себя средства охлаждения
для проходящего через него дыма, и, согласно изобретению, трубка или держатель снабжены в отверстии для
прохождения дыма одной или несколькими трубками, через которые циркулирует или может циркулировать
охлаждающая жидкость.
Трубка или трубки могут быть изготовлены из металла, например, алюминия, и могут проходить вдоль
внутреннего отверстия штока в виде спирали или извилистого полотна.
В качестве охлаждающей жидкости может использоваться воздух или жидкость, например, вода, причем в
последнем случае трубка или трубки могут сообщаться с резервуаром или контейнером, установленным в
подходящем месте в штоке.
В одном из вариантов конструкции согласно настоящему изобретению охлаждающее средство выполнено в
виде одной или нескольких трубок, вставленных в дымоход, по которым циркулирует или может
циркулировать охлаждающая жидкость, когда труба или держатель находятся в эксплуатации.
В случае с табачной трубкой вдоль внутреннего канала мундштука проходит двойная трубка извилистой
формы, образованная из цельного куска, согнутого сам в себя и имеющего форму спирали, витка или тому
подобного, при этом свободные концы трубки достигают выступающего конца мундштука, к которому
прикреплен мундштук трубки.
Если в качестве охлаждающей среды используется вода или другая жидкость, может быть предусмотрен
небольшой резервуар, служащий в качестве емкости, концы трубки которого закрепляются в этом резервуаре,
а трубка и резервуар заполняются охлаждающей жидкостью до герметизации резервуара и его вставки в
трубу.
Резервуар может иметь кольцевую форму и располагаться между мундштуком [Цена 11-] и концом стержня, и
в такой конструкции предпочтительно предусмотрена металлическая лента вокруг резервуара, соединяющая
его с мундштуком и стержнем трубки.
Резервуар может быть установлен на укороченном конце мундштука, который может проходить насквозь
через резервуар и выступать из него, чтобы войти в конец канала в стержне и соединить части трубы вместе в
дополнение к описанному выше соединительному кольцу или ленте.
Концы трубки могут входить в резервуар через кольцевое отверстие на том конце резервуара, который
примыкает к концу мундштука, и предпочтительно, чтобы два конца трубки входили в резервуар в
диаметрально противоположных положениях, один вертикально над другим, для обеспечения циркуляции
охлаждающей среды при перепадах температур во время использования трубки.
Для того чтобы концы трубки могли доходить до резервуара, в соответствующих местах на конце штока могут
быть предусмотрены углубления или вырезы.
При желании можно использовать две или более трубок, прямых, свернутых или извилистых, в зависимости
от потребностей.
Если в качестве охлаждающей среды используется воздух, от резервуара можно отказаться, а концы трубы
могут сообщаться с внешней атмосферой, так что во время работы трубы нагрев на внутреннем конце
вставленной трубки создает циркуляцию воздуха, которая способствует охлаждению дыма, проходящего
через трубу.
Датировано 13 января 193:3 года.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Central House, 75 New Street,
Бирмингем 2, и Jessel Chambers, 88/90, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2.
ACYe 4s 6d 413,661 75.
2
413,661 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции курительных трубок и держателей для сигарет, сигар и тому подобного.
Я, Мозес Коттон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уиллис Роуд, 56, Эджбастон,
Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к табачным трубкам и держателям для сигарет и тому подобного, и основной
целью изобретения является создание такого курительного устройства, включающего улучшенные средства
охлаждения дыма, проходящего через него.
i5. Согласно одному из аспектов данного изобретения, я предлагаю куриную трубку или держатель для
сигарет, сигар или подобных изделий, включающий мундштук и мундштук, расположенные вплотную друг к
другу, при этом смежные концы двух частей имеют углубления, а также двухстенный трубчатый элемент,
содержащий охлаждающую жидкость, расположенный в указанных углублениях и плотно прилегающий к
углублению в мундштуке.
Согласно еще одному варианту, в дымоходе предусмотрен трубчатый или полый элемент или сосуд,
содержащий охлаждающую жидкость, и одна или несколько циркуляционных трубок, сообщающихся с
указанным элементом или сосудом и проходящих вдоль дымохода.
Однако было предложено разместить в дымоходе табачной трубки дымовую трубку с водяной рубашкой,
установив вокруг неё наружную втулку и обеспечив подачу охлаждающей воды в пространство между
наружной втулкой и дымовой трубкой.
Для того чтобы мое изобретение было хорошо понято и легче внедрено на практике.
К настоящему документу прилагается один лист чертежей, иллюстрирующих данное изобретение, где:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, частично в разрезе, показывающий одну из конструкций в
соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез sa Me.
Рисунок 3 представляет собой фрагмент по линии 3-3 рисунка 2.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент модификации.
В конструкции, изображенной на рисунках 1–3, трубка включает в себя чашу с цельной частью мундштука 11,
выполненную из подходящей древесины, а также мундштук Z5 12, выполненный отдельно, как обычно, и
являющийся продолжением мундштука 11.
В канале, проходящем через стержень и мундштук для прохождения дыма, находится f f 0: X 0]:
Представлен трубчатый элемент, включающий внутреннюю трубку 13 с внешним диаметром, приблизительно
равным диаметру канала e мундштука и стержня, и наружную трубку 14 большего диаметра, концы которой
загнуты внутрь, как показано на рисунке 15, и эта наружная трубка прикреплена к внутренней трубке 65
припоем, как показано на рисунке 16.
Таким образом, на большей части своей длины предусмотрен трубчатый элемент с двойными стенками, а в
кольцевое пространство между внутренней и внешней трубками вставлена охлаждающая жидкость,
предпочтительно вода.
Жидкость может вводиться через отверстие в стенке внешней трубки 14, которое впоследствии закрывается
75 путем пайки или любым другим способом.
Этот элемент вставляется в отверстие мундштука и стержня на практически одинаковое расстояние и
образует соединительный элемент между этими двумя частями вместо выступающего элемента, обычно
предусмотренного на мундштуке.
Отверстие в стержне и мундштуке соответствующим образом расширено для размещения внешней трубки 14,
а элемент 85 предпочтительно имеет плотную посадку в стержне, при этом он имеет достаточно свободную
или скользящую посадку в мундштуке, так что при необходимости отделить мундштук от трубки его можно
снять с конца трубки. 90 В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 4, U-образная трубка 17
соединена своими открытыми концами с торцевой стенкой кольцевого резервуара 18, в котором находится
охлаждающая жидкость, предпочтительно вода.
- Резервуар вставляется в расширенную часть канала через мундштук, а центральный канал 19, проходящий
через резервуар, имеет общий диаметр с каналом 100, образованным как продолжение дымового канала 20,
проходящего через мундштук.
Выступающая часть трубки 17 проходит вдоль расширенного отверстия 21 в стержне трубы, и тепловое
воздействие 05 на эту трубку создает тепловую циркуляцию между верхней и нижней частями резервуара и
охлаждающей жидкостью в трубке.
В показанной конструкции стержень 110 снабжен цельным хвостовиком или выступом 22, посредством
которого стержень трубки и мундштук соединяются. Однако при желании в качестве соединительного
элемента 115 можно использовать внешнюю поверхность резервуара 18, который затем соединяется
телескопически. N 413,661 413,661 в подходящей части канала в стержне.
При желании можно предусмотреть две трубки, каждая из которых может иметь U-образную форму и
располагаться под углом примерно 90° друг к другу, или же трубка или трубки могут быть выполнены в виде
спирали, спирали или тому подобного, при этом свободные концы трубки или каждой трубки должны
соединяться с резервуаром или контейнером.
При желании одна или несколько трубок могут быть свернуты или согнуты в извилистую форму для
прохождения вдоль внутреннего диаметра трубы, при этом трубка или каждая трубка могут быть изготовлены
из цельного куска, согнутого сам на себя и сформированного в спираль или катушку, а свободные концы
трубки или каждой трубки сообщаются с резервуаром, если таковой предусмотрен.
Трубка или сосуд, содержащий охлаждающую жидкость, может быть изготовлен из металла, стекла или
любого другого материала, способного удерживать жидкость.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413662.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413662&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413662A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 18, 1933.
413,662 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 16, 1934. № 1563/34.
Принято к публикации: 18 июля 1934 г.
i 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с самолетами или относящиеся к ним.
Мы, компания L.P.R., расположенная по адресу: Парк-авеню, 277, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
компания, должным образом организованная и существующая в соответствии с законами штата Делавэр,
Соединенные Штаты Америки (правопреемник Альфредо Г. Иллермио Ли, гражданина Чили, проживающего
по адресу: Ист-стрит, 4, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к летательным аппаратам, имеющим закрылки, прикрепленные к нижней
стороне крыльев, причем такие закрылки предназначены для увеличения как подъемной силы, так и
сопротивления таких крыльев, и целью изобретения является обеспечение средств, позволяющих
использовать энергию воздушного потока, обтекающего летательный аппарат, для управления этими
закрылками.
Ранее в британской спецификации № 180996 предлагалось использовать шарнирные закрылки,
прикрепленные к поверхностям крыльев самолета, для изменения кривизны нижней или верхней поверхности
таких крыльев с целью изменения подъемной силы и увеличения сопротивления, и эффективность закрылков
такого типа, прикрепленных к нижней поверхности крыльев для увеличения подъемной силы и увеличения
сопротивления, в настоящее время хорошо известна.
Однако было установлено, что давление воздуха, создаваемое воздушным потоком, обтекающим крыло,
оказывает очень большое сопротивление открытию таких закрылков, и, следовательно, пилоту приходится
прилагать к ним неудобные большие усилия. Согласно настоящему изобретению, в сочетании с крылом
летательного аппарата предусмотрен подвижный закрылок, шарнирно закрепленный в передней части к
нижней поверхности крыла и соединенный по бокам и в задней части с неподвижной частью крыла
посредством сильфона или аналогичного соединения, образующий между собой и указанной неподвижной
частью практически герметичную складную камеру, а также средства под управлением пилота, с помощью
которых указанная камера может открываться или закрываться в области воздушного потока вне
летательного аппарата, где существует высокое давление в силу движения летательного аппарата в воздухе.
Под термином «высокое давление» следует понимать давление, сравнимое с тем, которое возникает из-за
воздушного потока на нижней поверхности закрылка, так что когда складная камера открывается в область
высокого давления, давление воздуха на верхней поверхности закрылка будет способствовать его
перемещению вниз в открытое положение в такой степени, что пилоту потребуется приложить минимальную,
если вообще какую-либо, механическую силу для открытия закрылка.
Предпочтительно, чтобы давление в области «высокого давления» превышало давление, оказываемое на
нижнюю поверхность заслонки, так что при открытии камеры 70 в указанную область она немедленно
наполнится воздухом, и заслонка, следовательно, автоматически откроется под действием давления воздуха
на ее верхней поверхности.
При закрытии канала связи заслонка принудительно фиксируется в закрытом положении под действием
давления воздушного потока, воздействующего на саму заслонку.
Было предложено предусмотреть доску или подобный элемент, расположенный над хвостовой частью
самолета и соединенный гибким материалом с задней и боковыми сторонами хвостового оперения для
образования складной камеры, в сочетании со средствами, управляемыми летчиком, для подъема каждого
конца доски. Когда доска поднята спереди, в камеру подается воздух для управления снижением самолета, а
когда она поднята сзади, — для замедления самолета. 90 Однако настоящее изобретение касается
исключительно закрылка, который крепится к нижней поверхности крыла гидросамолета и который поперечно
поворачивается к нему на своем переднем конце. Для более ясного объяснения природы изобретения
приводится один из его вариантов осуществления, например, на прилагаемых чертежах, где Рисунок 1
представляет собой перспективный вид, а Рисунки 2 и 3 — разрезы крыла и закрылка в соответствии с
данным изобретением. На всех рисунках одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Согласно чертежам, 1 обозначает передний лонжерон, 2 — задний лонжерон, а . Z-r 4 — задняя кромка крыла,
которая, за исключением элементов, связанных с настоящим изобретением, имеет обычную форму. Крыло
имеет верхнюю наружную поверхность 6 или покрытие 5, простирающееся от передней кромки 3 до задней
кромки 4, и нижнюю наружную поверхность 6, простирающуюся назад от передней кромки 3 до заднего
лонжерона 2, но не за его пределы.
За задним лонжероном находится неподвижная поверхность 9, смещенная вверх относительно плоскости
нормальной нижней поверхности крыла. 6, ступеньки 7 приземляются 8 на заднем лонжероне и задней
кромке, обеспечивая...
с учетом такого компенсирования.
Закрылок 10, состоящий, например, из жесткой металлической пластины, шарнирно соединен с помощью
шарнирных элементов 13 с удобным положением на неподвижной части крыла — в показанном на рисунке
случае с стержнем 11, который установлен в опорах 12 на заднем лонжероне. Клапан 10 в закрытом
положении (показано на рис. 2) располагается в углублении на нижней поверхности окна между ступенями 7 и
8. В этом положении закрылок продолжает контур передней части нижней части крыла (sieru 6). Передний
край закрылка не доходит до заднего лонжерона 2, а соединен своим передним концом гибким шарниром,
образованным тканевым шарниром 15, с полосой или вспомогательным закрылком 16, который простирается
вперед до ближнего лонжерона 2, так что в закрытом положении (показано на рис. 2) закрылок 10 и
вспомогательный закрылок 16 закрывают пространство смещения в нижней неподвижной поверхности 6
между ступенями 7 и 8, тем самым придавая крылу гладкий внешний контур нормальной формы и низкое
сопротивление. Благодаря гибкому шарниру 15 между закрылком 10 и вспомогательным закрылком 16
последний может смещаться в угловом направлении относительно первого.
В конструкции, показанной на чертежах, красная деталь 11, закрепленная на заднем лонжероне в
подшипниках 12, имеет ряд рычагов 18, которые шарнирно соединены с тягами 17, прикрепленными к
вспомогательному закрылку 16. На тяге 11 предусмотрены средства, такие как рычаг 26 и тросы 27,
позволяющие пилоту летательного аппарата вращать тягу 11 и опускать вспомогательную заслонку 16 из
закрытого положения в положение, показанное на рис. 3.
Задняя кромка крыла 10 соединена с задней кромкой 4 крыла с помощью складного, но в значительной
степени герметичного элемента, такого как сильфон 20, который, когда закрылок 10 закрыт, находится в
углублении 19, образованном в задней кромке. Опоры закрылка 10 соединены с неподвижной частью крыла
аналогичным сильфонным соединением. Каждая складка сильфона 20 снабжена усиливающим стержнем 21,
проходящим по всей длине складки. Как видно на рис. 3, каждый из этих упрочняющих стержней соединен
посредством нерастягивающегося соединения, изображенного в виде небольшой цепи 22, с одним концом
пружины растяжения 23, передний конец которой соединен цепью или тросом 25 с кольцом 24, закрепленным
на заднем крае полосы 16. Цепи 22 и 25 вместе с пружиной 23 обеспечивают правильное складывание
сильфона 75, когда клапан 10 поднимается к неподвижной нижней поверхности 9 крыла.
Между закрылком 10 и неподвижной нижней поверхностью крыла, соответственно, находится в основном
воздухопроницаемая складная камера, которая будет сообщаться с воздушным потоком за пределами крыла
при опускании вспомогательного закрылка 16 вращением стержня 85 11, благодаря открытию отверстия
между вспомогательным закрылком 16 и нижней поверхностью крыла в заднем лонжероне.
Хорошо известно, что при всех нормальных условиях полета над нижней поверхностью крыла самолета
существует положительное давление воздуха, которое достигает максимального значения в некоторой точке
далеко впереди на крыле, а затем уменьшается по направлению к задней кромке.
Следовательно, при открытии отверстия, вызванном опусканием вспомогательной заслонки 16, открывается
сжимаемая камера над заслонкой, попадающая в область более высокого давления! 00 чем та, что находится
над самой заслонкой, и воздух будет поступать в указанную камеру, надувать ее и заставлять заслонку 10
открываться в положение, указанное на рис. 3. При закрытии отверстия путем поднятия вспомогательной
заслонки 16 давление воздуха на саму заслонку приведет к ее возвращению в закрытое положение, при этом
воздух из сжимаемой камеры будет вытеснен через небольшие отверстия, предусмотренные для этой цели,
или через такие утечки, которые практически неизбежны в конструкции описанного типа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413663.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413663&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413663A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 18, 1933.
413,663 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 18, 1934. № 1824/34.
p g i Полное принятие к публикации: 18 июля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах индикации температуры в двигателях внутреннего сгорания.
Мы, компания DAIMLEit-BENZ A-KTIENGESELLSCHA.FT из Штутгарта-Унтертиркхайма, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
В ходе эксплуатации дизельных двигателей с камерой сгорания было установлено, что чрезмерно ранний
впрыск топлива приводит к возникновению чрезмерно высокой температуры в камере сгорания, что негативно
сказывается на устройствах зажигания и топливных форсунках и может привести к заеданию топливных
форсунок или повреждению свечей зажигания.
Изобретение позволяет простым и удобным способом контролировать температуру камеры сжатия. Она
представляет собой лампу накаливания, которая ввинчивается в камеру сгорания, предпочтительно вместо
лампы накаливания, используемой перед запуском двигателя.
Принцип работы лампы накаливания следующий: при полной нагрузке лампа накаливания достигает
определенного состояния накаливания. Температура трубки при этом не должна превышать примерно 600
градусов (красный раскал). Если цвет трубки указывает на более высокую температуру, рабочую температуру
камеры сгорания следует регулировать предпочтительно путем изменения предварительного воспламенения,
то есть времени впрыска топлива топливным насосом, таким образом, чтобы раскаленная трубка снова
раскалилась докрасна. В многоцилиндровых двигателях в каждый цилиндр вставляется лампа накаливания, а
время работы насоса регулируется таким образом, чтобы допустимая температура не превышалась в
цилиндре, который нагревается сильнее всего.
На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример изобретения.
а) — это камера сгорания, а б) — это лампа накаливания, изготовленная из стали или бронзы и ввинчиваемая
в головку цилиндра вместо свечи зажигания. Трубка представляет собой полое тело, закрытое с внутреннего
конца и имеющее большое наружное и узкое внутреннее отверстие.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413664.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413664&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413664A
[]
А-.'> р- С- 1, - - I, @> м в
роб,-- С, А д;. -- - 1:-- ';.
Дата конференции SPT X ION (Франция): январь. 23, 1933.
413,664 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 22, 1934. № 2187/34.
Окончательная версия принята к публикации: 18 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Изменения в электрических машинах для сварки или нагрева сопротивлением.
Я, Дэвид Сиайи, проживающий по адресу: 13-15, Июэ-Шарль-Фурье, Париж, Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в полном объеме следующим заявлением:
Известно, что в электрических машинах, содержащих электроды для сварки или пайки, сварочный или
нагревательный ток должен устанавливаться только тогда, когда достигнуто желаемое давление электродов
на свариваемую или нагреваемую деталь.
Сварочные аппараты KLowun, как правило, состоят из двух переключателей, срабатывающих
последовательно и управляющих одним из них цепью электромагнитного клапана устройства подачи сжатого
воздуха для создания давления в электродах, а другим — подачей напряжения на сварочный трансформатор.
Недостатком этих аппаратов является то, что при слишком быстром переключении выключателей сварочный
ток устанавливается до того, как будет достигнуто желаемое давление электродов на свариваемую деталь.
Чтобы попытаться избежать этого недостатка, были предложены системы, в которых управление движением
подвижного электрода осуществляется с помощью деформируемой системы, включающей пружины, таким
образом, что при достижении желаемого давления электродов система деформируется.
автоматически (замыкая цепь питания трансформатора сварочного аппарата). Однако эти устройства имеют
то недостаточное преимущество, что для их правильной работы необходимо изменять натяжение пружин,
контролирующих деформации этой деформируемой системы, в зависимости от величины давления рабочей
жидкости, воздействующей на поршень, который приводит в движение подвижный электрод.
Кроме того, они представляют собой относительно сложные и требующие деликатного подхода операции.
Целью настоящего изобретения является создание полностью автоматического устройства, не имеющего
недостатков известных нам устройств. Данное устройство подает сварочный или нагревательный ток только
при достижении необходимого давления электродов. Изобретение заключается в принципе [Цена 11-] Pdce 4,
6g, в воздействии на подвижный элемент, управляющий переключателем 55 электросварочного или
нагревательного аппарата, с одной стороны, давлением рабочей жидкости для подвижного электрода на
выходе из резервуара (или из расширительного клапана), а с другой стороны, давлением этой жидкости в
цилиндре, в котором поршень, управляющий подвижным электродом, совершает возвратно-поступательное
движение. В состоянии покоя или при движении подвижного электрода два давления различны, и элемент 65
занимает определенное положение, при котором цепь трансформатора питания тока прерывается. Когда
подвижный электрод соприкасается с обрабатываемой деталью или нагреваемым объектом и достигается
соответствующее давление 70, оба давления уравниваются, фитинг смещается и замыкает цепь
трансформатора.
Ниже, в качестве примера и применительно к 75 электросварочным аппаратам, описаны два способа
осуществления цели изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые показывают:
Рис. 1, схема, демонстрирующая принцип работы устройства.
На рис. 2 и 3 представлены вид спереди и сбоку механизма, который может быть использован в данном
устройстве.
Рис. 4, схематическое изображение модификации устройства в соответствии с изобретением.
На рис. 5 и 6 показаны вид спереди и сбоку механизма, который может быть использован в этом последнем
устройстве. 90 Рис. 7 и 8, виды модификаций.
Как показано на рис. 1, подвижный электрод 1 перемещается относительно неподвижного электрода 2 под
действием рабочей жидкости, действующей в цилиндре 3.95 на поршень 4, соединенный с электродом 1
посредством системы звеньев 5.
Рабочая среда (например, сжатый воздух) подается из резервуара 6 и обеспечивается при заданном
давлении с шагом 100.
средства расширительного клапана 7. На выходе из расширительного клапана сжатый воздух по
трубопроводу 8 поступает в следующее место:
Соседние файлы в папке патенты