Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11209
.pdf
Устройства подачи воздуха в другие зоны сгорания не показаны, поскольку они могут быть расположены
обычным образом. Стены печи и дымохода, как обычно, выполнены в виде водяных камер.
Вместо наклонных колосниковых решеток можно использовать горизонтальные решетки при условии, что
отверстие между камерами сгорания расположено таким образом, чтобы продукты сгорания в камере a
находились в тесном контакте со слоем топлива в камере b.
Топка в котле, согласно рисункам 3 и 4, расположена так же, как описано выше.
На рисунках a и b обозначены две камеры сгорания диаметром 70°, e и d — колосниковые решетки, а o —
устройство для подачи вторичного воздуха во вторичную камеру сгорания. Утверждения, сделанные
относительно расположения элементов согласно рисункам 1 и 75 2, также относятся к соответствующим
частям данной конструкции печи.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413884.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413884&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413884A
[]
P ESPECKV IAON
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): август. 30, 1932.
413,884 m:KLApplication Date (in United Kingdom): August. 17, 1933. № 23036/33.
а: Полная версия принята к публикации: 26 июля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
_предполагает, что это способ крепления колес транспортных средств к их узлам.
Мы, компания TExNi. S.A., зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии по адресу: 17,
Rue Hialdimand, Лозанна, Швейцария, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
. Настоящее изобретение относится к средству крепления колес транспортных средств к их опорам.
Уже известно некоторое количество способов крепления колес транспортных средств к их опорам.
Некоторые состоят из центральной гайки, предназначенной для затягивания с помощью ключа; другие имеют
ряд болтов, интегрированных в крепление и предназначенных для прохождения через отверстия в колесе,
которые удерживаются на месте гайками, расположенными поверх болтов, и также предназначены для
завинчивания или отвинчивания с помощью соответствующего ключа. В обоих случаях перед снятием колеса
необходимо полностью открутить гайку или гайки крепления. Таким образом, существует риск безвозвратно
потерять гайку или гайки, а также повредить резьбу при их установке; кроме того, операция отвинчивания или
завинчивания довольно длительная, если гаек много.
Эти неудобства устраняются средствами, предусмотренными настоящим изобретением, которое
характеризуется наличием одной или нескольких частей, жестко закрепленных либо на колесе, либо на
креплении и обычно расположенных в отсеке или отсеках либо в креплении, либо в колесе, и служащих для
фиксации колеса и опоры относительно друг друга в направлении вращения, одновременно допуская осевое
перемещение одной части относительно другой; фиксирующего элемента, служащего для удержания
указанной части или частей в их отсеках или отсеках, способного к осевому перемещению относительно
колеса и его крепления, и приспособленного для принятия двух различных угловых положений относительно
колеса; в одном из этих положений он предотвращает относительное осевое перемещение колеса и его
крепления и, таким образом, удерживает указанную часть [Цена 1/-] Цена 4s 6i или части в их отсеках или
отсеках, в то время как в другом положении он допускает относительное осевое перемещение колеса. и его
крепление, а также освобождение части или частей от их креплений или положений, при этом колесо и
фиксирующий элемент 60 дополнительно сконструированы таким образом, что когда этот элемент находится
во втором положении, колесо может пройти над ним, чтобы полностью отсоединить его от крепления;
крепежная часть служит для фиксации фиксирующего элемента 65 в первом положении; фиксирующий
элемент и крепежная часть соединены с креплением колеса таким образом, что его нельзя полностью снять,
когда последнее устанавливается или снимается.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют в качестве примера три конструктивных варианта крепежных элементов,
применяемых к колесам транспортных средств с атомными двигателями. 75 Рис. 1 представляет собой
осевое поперечное сечение первой конструктивной формы.
На рис. 2 изображен вид колеса спереди, при этом некоторые его части были удалены.
На рисунках с 1 по 7 представлены детализированные изображения. 80 На рис. 8 представлено осевое
поперечное сечение второй конструктивной формы.
На рисунках 9–1,5 представлены детализированные изображения.
На фиг. 16 показано применение изобретения к ведущему колесу. 85 Колесо 1 (рис. 1 и 2) представляет собой
сплошной диск 2, например, из листовой стали с покрытием, центральная часть которого имеет отверстие 7,
обеспечивающее свободный доступ к части ступицы 4. В первой конструктивной форме он крепится к ступице
4, которая представляет собой крепление, упомянутое во введении, и которая удерживается штифтом оси 3
посредством роликового подшипника 5; ступица 4 является неотъемлемой частью тормозного барабана 95 6.
Эта конструктивная форма (рис. I-7) включает четыре равномерно расположенных цилиндрических осевых
выступа 10, которые составляют части, упомянутые во введении, и 100 являются неотъемлемой частью
ступицы 4. Центральная часть колеса 1, в свою очередь, имеет четыре равномерно расположенных круглых
отверстия 9, положение и диаметр которых таковы, что в них можно одновременно вставить четыре выступа
10; как только последние окажутся в отверстиях 9, колесо 1 может быть приводно соединено с тормозным
барабаном 6 в направлении вращения. Колесо i может быть зафиксировано в этом положении с помощью
фиксирующего элемента 15, который предназначен для осевого скольжения по квадратной части 11,
интегрированной со ступицей 4. Он снабжен четырьмя равномерно расположенными ножками 16i,
предназначенными для опоры на центральную часть колеса I между отверстиями 9. В свою очередь, его
можно зафиксировать в любом желаемом положении с помощью крепежной части — винтовой крышки 1.3,
снабженной выступами 17' и закрепленной на резьбовой части 12. В поперечном резьбовом отверстии детали
12 расположен болт 14 с резьбой 15, выступающий с двух сторон этой детали, так что винтовая крышка 13,
хотя и может быть завинчена и отвинчена, не может быть полностью снята со ступицы при установке или
снятии маховика.
Болт 14 вставляется в винтовую крышку через отверстие, закрытое резьбовой заглушкой 17.
Центральное отверстие 7 в колесе имеет диаметр, превышающий наибольший диаметр фиксирующего
элемента 15 и винтовой крышки 13; оно снабжено четырьмя равномерно расположенными радиальными
прямоугольными вырезами S, размеры которых таковы, что ножки элемента 13 и крылья 17' винтовой крышки
13 могут проходить через них при перемещении в требуемое угловое положение. После этого можно отделить
колесо 1 от ступицы 4.
Принцип действия данной конструктивной формы следующий:
Для установки колеса 1 на ступицу 4 винтовая крышка 13 откручивается в пределах, допустимых болтом 14,
фиксирующий элемент 15 сдвигается справа налево по квадратной части 11, что отсоединяет его от ступицы
4 и выступов 10. Затем колесо проходит над винтовой крышкой 13 и над элементом 15, после чего
поворачивается так, чтобы его отверстия 9 совпали с выступами 10, и, наконец, надевается на последние до
соприкосновения со ступицей 4. Затем остается лишь переместить фиксирующий элемент слева направо до
тех пор, пока его ножки 1G не упрутся в центральную часть колеса 1 между вырезами 8, и закрутить винтовую
крышку 13. Таким образом, колесо 1 фиксируется по оси и окружности на ступице 4.
Для отсоединения колеса 1 отвинчивается винтовая крышка 13, фиксирующий элемент 15 перемещается
влево, колесо 1 поворачивается до тех пор, пока его выемки не совпадут с ножками 16 элемента 15 и
выступами 171 винтовой крышки 13, после чего указанное колесо проходит над элементами 15 и 13.
Из приведенного выше описания ясно, что установка и снятие колеса 1 осуществляется очень легко; для
каждой из этих операций требуется три движения.
Нет риска потерять или запутать какую-либо часть конструкции; невозможно повредить резьбу детали 12 или
винты 13, которые постоянно находятся в зацеплении; обеспечивается равномерное центральное
затягивание колеса 1 на ступице 4, что исключает деформацию 75-го элемента.
Вторая конструктивная форма (рис.
S до 1.5) относится к креплению колеса к тормозному барабану 18, которое представляет собой монтаж,
упомянутый во введении. 8o
С этой целью барабан 18 имеет на своей внешней стороне четыре выступа 24, предназначенных для
размещения в соответствующих отверстиях в центральной части диска 23 колеса; таким образом, последний
и барабан 85 прочно соединены друг с другом в направлении вращения. Кроме того, предусмотрен осевой
выступ 19, имеющий квадратное поперечное сечение вдоль части 20 своей длины и предназначенный для
размещения фиксирующего элемента 21. Ножки 22 на последнем прижимаются к диску 23 колеса и
удерживают его в нужном положении над выступами 24; однако при необходимости ножки 22 могут проходить
через вырезы 31 в центральном отверстии диска 2.3.
Крепление элемента 21 к барабану 18 осуществляется с помощью винта, расположенного в удлинителе 19
барабана 18 и удерживаемого на месте таким образом, чтобы он не мог быть отделен от указанного
барабана, посредством головки 26 и кольца 27, способного к перемещению в полости 28 в барабане 18.
Зубчатая форма головки 26 позволяет легко регулировать ее с помощью любого подходящего инструмента.
Пружины 29, расположенные в корпусах 30 в удлинителе 19, стремятся смещать шайбу 21 слева направо,
противодействуя действию винта 25, и таким образом предотвращают ее откручивание, подобно шайбе
Гровера.
Принцип действия второго варианта аналогичен принципу действия первого. 115 Для установки колеса на
барабан 18 винт 25 отвинчивается настолько, насколько позволяет кольцо 27, колесо навинчивается на
головку 26 винта 25 и элемент 21, при этом ножки последнего 120 вводятся в вырезы 31. Колесо
поворачивается так, чтобы отверстия в диске 23 совпали с выступами 24, и последние вставляются в
соответствующие отверстия. Вращение пятки на 125 градусов приводит к тому, что ножки 22 занимают
положения, не совпадающие с вырезами 31, после чего винт 25 закручивается, и это фиксирует колесо.
3
Если необходимо снять колесо, то до тех пор, пока не будет отвинчен винт 25 (413,884), колесо
поворачивается относительно фиксирующего элемента 21 так, чтобы вырезы 31 совпали с ножками 22; после
этого колесо можно без труда снять.
От пружин 29 можно отказаться, поскольку, как показывает опыт, винт 2.5 не закручивается даже в этом
случае.
На фиг. 16 показано применение изобретения к ведущему колесу. Данная конструкция аналогична показанной
на рис. 1, за исключением того, что ступица тормозного барабана 6 и стопорный элемент соединены шпонкой
с валом оси.
i5 Ножки 16, 22 элемента 15 или 21 могут быть слегка гибкими. Они могут быть полыми, изготовленными,
например, из листовой стали, и располагаться над головками выступов 10, 24 при установке колеса, а не
между ними.
Выступы 10, 24 могут быть неотъемлемой частью колеса и вставляться в углубления опоры.
Число опор 16, 22 и число выступов 10, 24, естественно, могут варьироваться.
Направление элемента 15, 21 по оси 3 или удлинителю 19 может осуществляться иными способами, помимо
квадратных участков 11, 20, например, с помощью ключа.
Очевидно, что колесо, предназначенное для крепления вышеуказанными способами, не обязательно должно
быть цельным дисковым колесом, а вполне может быть колесом другого типа, например, колесом со спицами
из проволоки или дерева. Кроме того, оно не обязательно должно принадлежать автомобилю.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413885.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413885&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413885A
[]
Н СП- Л ИФИ О
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки на участие в программе 4S: август. 22, 1933. № 23343/33. 4l 3. Принято к публикации: 26
июля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к бытовым и аналогичным котлам.
Я, Уолт Р. Джордж Кейс, проживающий по адресу: Риджуэй, 66, Кентон, Харроу, Миддлсекс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к бытовым и аналогичным котлам того типа, в которых колосниковая
решетка ограничена по бокам одним или несколькими водяными отсеками, а в передней части решетки
подвижно или съемно установлен откидной рычаг.
В некоторых котлах регулировочные планки устанавливаются таким образом, чтобы во время работы котла
они занимали фиксированное, практически вертикальное положение, но при этом были съемными для
очистки. Кроме того, такие откидные планки часто могут быть установлены в различных угловых положениях;
например, откидная планка может быть повернута из своего нормального, практически вертикального
положения в практически горизонтальное, в котором она может служить опорой для чайника, кастрюли или
подобного предмета, а также обеспечивать хороший обзор топлива в колосниковой решетке.
В бытовых котлах указанного типа обычно предусматривается передняя рама, которая состоит из литой
детали, включающей вертикальные боковые части, верхнюю поперечную часть и вторую поперечную часть,
расположенную на некотором расстоянии от основания. Пространство между верхней и нижней поперечными
частями предназначено для закрытия откидной дверцей и частичного закрытия с помощью откидной планки.
Распорная планка таких колосниковых решеток, расположенная в непосредственной близости от
раскаленного топлива, со временем подвергается необратимому расширению или увеличению в размерах, в
результате чего ее боковые габариты увеличиваются, что может затруднить ее извлечение из креплений
боковых частей рамы и препятствует ее угловому смещению.
Целью настоящего изобретения является преодоление этой трудности, и, соответственно, в котле типа
«-hmesfic» или подобном описанном типе боковые опоры для откидной планки выполнены из отдельных, по
существу вертикальных элементов рамы, которые соединены с водяным отсеком или отсеками таким
образом, чтобы быть относительно и [ Цена 1| -1 Drce 4s id поперечно регулируемыми для изменения
бокового зазора между ними. 55 В случае с бытовыми котлами такого типа, в которых колосниковая решетка
окружена со всех сторон, кроме передней, водяным отсеком, имеющим в плане приблизительно U-образную
форму, передние, в основном вертикальные или наклоненные вверх торцы водяного отсека 60 котла
принимают отдельные боковые элементы рамы, которые несут обычные выступы и углубления для
размещения поперечной передней части 65 колосниковой решетки для топлива, откидной планки и
поворотной дверцы. Поперечная передняя часть решетки располагается между боковыми частями рамы и,
таким образом, фактически заменяет собой боковую нижнюю часть известного типа элемента передней рамы.
Пространство под решеткой и между боковыми частями конструкции согласно настоящему изобретению
заполняется передней частью зольника, когда такой зольник расположен под решеткой.
Каждый отдельный боковой элемент снабжен поперечными пазами, предпочтительно расположенными рядом
с его верхним и нижним концами, внутри которых предусмотрены резьбовые шпильки, жестко соединенные с
80 передними поверхностями водяного отсека котла; эти болты, проходящие через пазы и закрепленные
гайками, фиксируют два 85 или более вертикальных передних элемента рамы в требуемом положении.
Как видно, если тепло, выделяемое топливом, достаточно велико, чтобы вызвать возможное боковое
расширение или рост 90 падающей балки, гайки можно частично открутить, а боковые элементы рамы
немного сдвинуть вбок друг от друга, после чего гайки можно затянуть на болтах, 9 тем самым удерживая
боковые элементы в таком положении, чтобы обеспечить легкое снятие или регулировку падающей балки.
Изобретение, в частности, называется де.
нанесено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 показан вид спереди бытового котла; часть откидной дверцы снята, чтобы показать откидную
планку. 105 Рисунок 2 представляет собой боковой разрез, соответствующий рисунку 1.
-' h 885 413,883 Рисунок 3 представляет собой фрагментарный перспективный вид, показывающий элементы
передней стороны. Рисунок 4 представляет собой фрагментарный вид, иллюстрирующий деталь, показанную
на рисунке 3.
Водяное отделение 11 котла, изображенного на чертежах, имеет в плане подковообразную или U-образную
форму и установлено на подставке 15, а в его верхней части расположены нагревательная плита 12, съемный
диск 13 и дымоход 14.
Передняя часть котла закрыта откидной дверцей 17, установленной на поперечных подвижных боковых
опорных элементах 16, зольнике 18 и поперечной передней части 19 колосниковой решетки; за дверцей 17
расположена откидная планка 23.
Поперечно регулируемые боковые опорные элементы 16, на которых, согласно изобретению, установлены
откидная планка 23 и откидная дверца 17, крепятся к практически вертикальным торцам боковых стенок
водяного отсека котла с помощью резьбовых шпилек 20, выступающих из торцов боковых стенок, и гаек 21,
причем шпильки проходят через удлиненные отверстия или пазы 22, образованные в боковых опорных
элементах. Как видно, поперечное удлинение отверстий 22 позволит осуществлять поперечную регулировку
боковых опорных элементов относительно друг друга.
В нормальном положении откидная планка 23 упирается своим нижним концом в углубление, образованное в
каждом из боковых опорных элементов 16, в то время как верхний конец откидной планки упирается в
верхнюю часть торцов боковых стенок водяного отсека котла. На фланцах 40 боковых опорных элементов
образованы направленные внутрь выступы 25, предназначенные для удержания стрелы в ее нормальном,
частично вертикальном положении.
Поворотную планку можно углово сместить в практически горизонтальное положение, сначала слегка
приподняв ее, чтобы углубления 24 на ее продольных кромках не задевали указанные выступы 25. Во время
такого углового перемещения стрела направляется с помощью ребер 26, которые имеют дугообразную форму
на своих верхних концах и образованы на боковых опорных элементах 16; эти ребра 26 заканчиваются
упорами 28 для зацепления с выступами 27, простирающимися поперечно наружу от нижних концов нижних
углов стрелы. Дополнительные опорные поверхности 29 предусмотрены на боковых опорных элементах 16
для соприкосновения с передней поверхностью падающей планки в ее горизонтальном положении.
Внешняя дверца или крышка 17 закреплена в нижнем конце в гнездах 30, расположенных на боковых опорных
элементах 16; в нормальном положении дверца представляет собой штырь, вставленный между элементами
16.
и снабжен ножками 31, отлитыми на его нижнем крае для опоры на переднюю поверхность решетки в ее
практически горизонтальном положении.
Колосниковая решетка 32 опирается своим передним 70-м концом на выступы 35, отлитые на опорных
элементах 16, а задним краем — на выступы 3-4, образованные на задней части водоотсека 11 котла.
Во фланцах 40 или 7E опорных элементов 16 предусмотрены канавки 36, обеспечивающие проход для
выступов 27, когда необходимо снять откидную планку 23 с котла.
На передней части подставки 15 предусмотрена подставка 37. 80 Известны решетки для очагов, в которых
пара откидных планок или передних элементов решетки приспособлены для перемещения внутри отдельных
боковых рамных элементов, которые могут быть закреплены к боковым сторонам очага регулируемым
образом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413886A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 29, 1933. № 23,929/33.
413,886 E --', - Полное принятие: 26 июля 1934 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к монетоприемникам для газовых счетчиков.
Компания WXe, NAAMLOOZE YENNOOTSCHAP M.GCHINERiIEEN- EN APPAItATEN - ABRIlIiEN, голландская
компания, расположенная по адресу Croeselaan 30, Утрехт, Голландия, и компания WALDEMAR tIO LM,
расположенная по адресу Steinhhfler Chaussee 8, Фирстенвальде-лшпрее, Германия, граждане Дании,
настоящим заявляют о природе данного изобретения и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам, работающим без монет, в частности к газовым счетчикам,
которые выдают различное количество газа при вставке монет разного номинала. Эти механизмы в основном
сконструированы таким образом, что монеты падают на разную глубину в паз денежного вала и, занимая там
свое положение, при вращении денежного вала входят в зацепление с зубьями колес, которые приводят в
движение механизм подачи, например, солнечное колесо дифференциала, с различными передаточными
числами. Недостатком подобных устройств для приема множества монет является то, что отделение
ошибочно сданных монет не осуществляется с достаточной точностью. В большинстве случаев монеты,
диаметр которых находится между диаметрами более крупных и более мелких монет и которые,
следовательно, могут быть вставлены в прорезь, также приводят в действие механизм подачи, поскольку
зацепление с зубьями передаточных колес обеспечивает определенный зазор относительно размера монет.
Этот недостаток устраняется за счет наличия двух отдельных каналов для вставки и двух денежных сквозных
отверстий. Как известно, монетоприемники для отдельных монет всегда могут быть сконструированы таким
образом, что слишком маленькие монеты сразу же проходят через отверстие, тогда как слишком большие
монеты не помещаются в прорезь для вставки.
Однако использование двух монетоприемников для монет разного номинала предполагает, что они не
оказывают взаимного влияния друг на друга при срабатывании. Когда устройство подачи монет deo50 на
одном валу активировано, другой вал не следует перемещать вместе с ним в место, где он не сможет
принимать монеты. Однако устройство доставки [Цена 11-] rie s M d должно быть способно приводиться в
действие с любого из денежных валов. 55 Устройство для вставки монет, согласно изобретению, включает в
себя отдельные каналы для вставки монет каждого вида, храповое колесо, жестко соединенное с одним из
солнечных колес дифференциального механизма, другое солнечное колесо которого приводится в действие
счетным механизмом счетчика, и два планетарных колеса дифференциального механизма, зацепляющихся с
указанными солнечными колесами и жестко соединенных с валом для привода устройства управления
газовым клапаном, работающего от монет, пазовый вал для монет, предназначенный для приема монет
меньшей стоимости и для приведения в действие с помощью этой монеты указанного храпового колеса, вал
для монет, предназначенный для приема монет большей стоимости и для приведения в действие при
переключении между монетами зубчатых передач для вращения указанного одного из солнечных колес
дифференциального механизма, и односторонние приводы в указанных зубчатых передачах.
Для того чтобы потребитель мог приводить в действие монетоприемник для монет высокого номинала только
после вставки монеты, данный монетоприемник, согласно изобретению № 80, включает в себя шлицевую
втулку, к которой подсоединено передающее колесо, и шлицевой элемент, снабженный поворотной ручкой и
выступающий внутрь указанной втулки. Прорези во втулке и в элементе 85, выступающем в нее, расположены
таким образом, чтобы вставленная монета находилась в таком положении, что втулка и элемент соединяются
вставленной монетой. На прилагаемых чертежах показано устройство 90 для приема монет в соответствии с
данным изобретением, имеющее два вала для монет, например, для шиллингов и пенни. На этих чертежах на
фиг. 1 показан план аппарата 95 согласно изобретению, на фиг. 2 — разрез по линии 2-2 на фиг. 1, а на фиг. 3
— разрез денежного канала для монет высокого номинала по линии 3-38 на фиг. 1.
На рисунке 1 показана денежная шкатулка для монет низкого номинала, таких как пенни. Эти монеты вводятся
через прорезь, точно соответствующую размеру монеты (105), и направляются направляющим каналом (не
показан на рисунке) в прорезь 2 денежного вала 1. Прорезь 2 имеет такие размеры, что слишком мелкие
монеты свободно проходят сквозь нее, в то время как пенни надежно удерживаются внутри, выступая
частично за пределы прорези. На внешней стороне передней стенки 3 монетоприемника расположен
вращающийся рычаг 4, с помощью которого можно вращать денежный вал 1. Параллельно валу I расположен
второй вал 5, по которому свободно вращается подающее колесо 6. Подающее колесо снабжено зубьями с
храповым механизмом, в которые может зацепляться монета, расположенная в пазу 2. Обратное вращение
подающего колеса предотвращается фиксатором 7, который шарнирно установлен в точке S. Последним
соединенным с подающим колесом 6 является одно солнечное колесо 9 дифференциального механизма, к
которому жестко присоединено другое солнечное колесо 10, с которым также свободно вращается зубчатое
колесо 11 и которое приводится в движение известным способом счетным механизмом газового счетчика
посредством зубчатого колеса 13, расположенного на валу 12. Шарниры планетарных колес 14
дифференциального механизма быстро соединены с валом 5, который приводит в движение устройство для
управления газовым клапаном с монетоприемником.
Для монет высокого номинала, например, шиллингов, предусмотрен второй денежный стержень, состоящий
из втулки 19 и элемента 20, выступающего в эту втулку.
Оба участника включены в список. На внешней стороне элемента расположена вращающаяся ручка 21, а
зубчатое колесо 22 прочно соединено со втулкой 19. Это зубчатое колесо зацепляется с зубчатым колесом 24,
подвижно расположенным на валу 23. На этом же валу вращается зубчатое колесо 25, снабженное зубьями
храпового механизма 26. Фиксатор 27, расположенный на колесе 24, входит в зацепление с зубьями
храпового механизма и удерживается в этом зацеплении пружиной, не показанной на рисунке. Фиксатор
соединяет два зубчатых колеса 24 и 25, когда зубчатое колесо 24 вращается влево, но позволяет зубчатому
колесу 25 вращаться в противоположном направлении, не увлекая за собой зубчатое колесо 24. Подающее
колесо 6 прочно соединено с зубчатым колесом 28. Движение зубчатого колеса 25 передается на зубчатое
колесо 28 посредством зубчатых колес 31 и 32, которые закреплены на общей втулке 30, вращающейся на
валу 29.
Этот монетоприемник работает следующим образом: если монета вставлена в денежный вал 1 (4' 1,nt 2), и
вал вращается с помощью ручки 4, монета входит в зацепление с зубьями приводного колеса 6 и вращает его
на один зуб, то есть на одну двенадцатую оборота. Затем денежный футляр вращается дальше, пока не
остановится, так что монета выпадает из щели в кассовый ящик, расположенный под монетным механизмом.
Под действием торсионной пружины 33 денежный вал возвращается в исходное положение. Вместе с
подающим колесом 6 вращается также солнечное колесо 75 9, которое посредством планетарных колес 14
перемещает вал 5 в таком направлении, чтобы открыть газовый клапан, управляемый монетой.
Если в второй денежный стержень вставить шиллинг, то монетоприемник 20, который при любых других
обстоятельствах свободно вращается во втулке 19, соединяется с последним.
Если этот денежный вал вращается с помощью рукоятки 21 до тех пор, пока не достигнет упора,
расположенного таким образом, чтобы ограничить его вращение до 85°180°, то зубчатые колеса 2 и 24 также
вращаются на 180°. При этом зубчатое колесо 24 перемещает вместе с собой зубчатое колесо 25
посредством собачки 27 и кольца зубьев храпового механизма 26. Таким образом, при повороте на 9
передающие колеса 32, 31 и 28 передают напорному колесу 6 один полный оборот, и, соответственно,
устройство управления газовым клапаном, приводимое в действие монетой, смещается. «Под действием
торсионной пружины 34 элемент денежного вала поворачивается обратно в исходное положение, в то время
как втулка 19 остается неподвижной». Вследствие прекращения зажимного действия, посредством которого
два элемента денежного вала удерживают монету, последняя выпадает из паза в денежный ящик, как только
элемент 20 отрывается от упора и поворачивается назад.
1
00 Два зубчатых колеса 22 и 25, которые в приведенном конструктивном примере имеют одинаковый размер,
предпочтительно являются взаимозаменяемыми, так что их можно заменить зубчатыми колесами с другим
передаточным отношением, и дозирующий механизм может быть использован для монет, номиналы которых
находятся в другом соотношении. Чтобы предотвратить смещение пазов во втулке 19 и элементе 20 при
подмене монеты низкого номинала, количество зубьев на храповом колесе 26 выбирается таким образом,
чтобы после каждого оборота втулки вала монеты 19 на 1800 X2 фиксатор 27 упирался в один из ее зубьев и
предотвращал обратное вращение втулки.
Одновременная вставка двух монет разного номинала предотвращается с помощью задвижек 125, которые
закрывают отверстие для вставки известным образом, когда вносится одна монета, и освобождают его только
после того, как монета будет сдана.
Когда устройство для выдачи монет должно быть приспособлено для работы с тремя видами монет разной
стоимости, например, шиллингами, шестипенсовыми монетами и пенни, предусмотрен третий вал для монет,
который приводит в действие подающее колесо аналогично валу I9, 20.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413887A
[]
Д. 1Д2,= ^. [h
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Я, Эдвард Льюис, подданный Великобритании, проживающий в Спринг-Вейл,
недалеко от Медлоурна, штат Виктория, Австралия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к осевым многоступенчатым центробежным насосам, то есть к насосам, в
которых одна торцевая пластина имеет осевой впускной канал, ведущий через рабочее колесо первой
ступени к расположенному по периферии каналу спиральной формы, предусмотренному в камере рабочего
колеса, причем такой спиральный канал сообщается с отверстием следующего внутреннего канала, и так
далее, пока спиральный канал камеры рабочего колеса последней ступени не сообщится с практически
тангенциальным выходным отверстием в другой торцевой пластине.
В настоящее время центробежные насосы выпускаются в двух основных типах:
В одном из вариантов, который можно назвать типом «разъемный корпус», корпус, образующий камеры для
направляющих, выполнен в виде двух полукруглых половин, которые предназначены для соединения болтами
после установки направляющих и шпинделя, несущего их.
В другом типе насоса, который может называться насосом с торцевой пластиной или осевым сечением, одна
сторона корпуса каждой камеры рабочего колеса снабжена отверстием диаметром 3 дюйма, таким размером,
чтобы позволить вставить в него рабочий диск в осевом направлении до того, как будет установлена крышка.
Одним из недостатков обеих вышеупомянутых конструкций является то, что внутренние и расположенные по
периферии каналы для отверждения должны быть выдолблены отдельно при формовании обсадных труб, и,
соответственно, их изготовление обходится дороже, а очистка затруднена при необходимости капитального
ремонта.
Для того чтобы можно было изменять подъемную силу насоса без изменения скорости вращения рабочих
колес, необходимо изменять диаметр рабочих колес. Еще одним недостатком известных типов конструкций
является то, что для любого конкретного размера корпуса эти изменения диаметра рабочих колес 413,887 не
могут быть произведены за пределы определенных небольших ограничений из-за наличия узкого окружного
отверстия 55, упомянутого выше.
Одной из целей настоящего изобретения является обеспечение определенных улучшений в
многоступенчатых центробежных насосах 60, благодаря чему их литье может быть облегчено за счет
уменьшения количества независимых стержней при формировании каналов спирального корпуса, что
существенно снижает стоимость производства, а также облегчает очистку этих каналов.
Дальнейшие цели касаются создания конструкции, позволяющей использовать рабочие колеса различных
размеров, когда необходимо увеличить или уменьшить напор насоса, 70 а также общих особенностей
конструкции и изготовления, которые подробно изложены ниже.
Камера литникового канала последней ступени имеет открытый конец, а на внутренней поверхности
закрытого конца образован спиральный канал 75, благодаря чему спиральный канал обнажается при снятии
крышки и камеры литникового канала, так что канал легко очищается и имеет такую форму, что после
формовки корпус можно снять без разрушения или отделения сердечника.
Рабочая камера первичной и промежуточной ступеней также имеет открытую конструкцию, а ее закрытые
концы предпочтительно затенены таким образом, чтобы обеспечить один или несколько открытых спиральных
Соседние файлы в папке патенты