Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11206
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413929.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413929&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413930.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413930&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413930A
[]
iA E N i 7E -Ci! И А о Н
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПАТЕЛЕ 1. Альфред Мэллори Тодд, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Линдхерст, Честер-роуд, Актон, Уорксем, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и установлено.
в соответствии со следующим утверждением:
Данное изобретение относится к игрушечным лодкам двойного назначения, то есть к игрушечной лодке,
имеющей средства для преобразования указанной лодки из парусной в наземную лодку и наоборот, в
соответствии с требованиями.
Известно, что ранее предложенная игрушечная машина для передвижения по воде или по суше состояла из
каркаса, поддерживающего мачту и парус, съемных колес и съемных понтонов, причем указанные понтоны
снимались, а колеса прикреплялись к каркасу, когда машина требовалась для передвижения по суше, тогда
как для передвижения по воде понтоны крепились к каркасу, а колеса снимались с него.
Настоящее изобретение представляет собой игрушечную лодку двойного назначения, включающую корпус,
направляющее колесо, также выполняющее функцию руля, и съемные элементы, состоящие из киля и оси,
снабженной колесами, причем указанные элементы приспособлены для альтернативного использования.
Таким образом, направляющее колесо может оставаться на месте при различных вариантах использования
лодки, и, поскольку оно является одним из колес, позволяющих использовать лодку на суше, съемное
средство, предназначенное для использования лодки на суше, не обязательно должно представлять собой
устойчивую платформу, поддерживаемую в трех или более точках; такое средство представляет собой всего
лишь одну ось, оснащенную дорожными колесами. Таким образом, данное изобретение отличается от ранее
предложенного варианта, в котором съемное крепление, предусмотренное для корпуса игрушечной лодки,
позволяющее использовать ее на суше, представляло собой самонесущую платформу.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемому
листу чертежей, где: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку игрушки, выполненной в виде парусной лодки.
На рисунке 2 представлен вид снизу, на котором пунктирными линиями также показаны ось и её опорные
колёса.
[Цена 1j-. ] M6-1ce 4M 6d 413,930 Рисунок 3 представляет собой вид сбоку игрушки в конфигурации,
подходящей для использования в качестве наземной лодки., 55.
Одинаковые порядковые номера указывают на соответствующие части на различных рисунках.
При осуществлении изобретения, обращаясь к рисункам 1 и 2, корпус 1 снабжен мачтой 2 60, на которой
установлены съемные паруса типа «баранья нога» 3 и 4, причем парус 4 соединен с бушпритом 5, который
съемно крепится к нему неподвижными винтами 6 на верхней части корпуса и удерживается на нем
рифлеными гайками 65 7, зацепляющимися с указанными винтами 6.
Руль выполнен в виде сбалансированного колеса 8, вращающегося в раздвоенном конце 9 вертикально
расположенного вращающегося шпинделя 10, снабженного рулевым рычагом 11, причем это колесо 8 70
представляет собой руль лодки, когда она используется в качестве парусной лодки, или, как показано на
рисунке 3, рулевое колесо лодки, когда она используется в качестве сухопутной лодки. 75, На днище корпуса 1
расположены три неподвижных винта 12, 13 и 14, линия, соединяющая винты 13 и 14, расположена
перпендикулярно продольной центральной линии корпуса 1 и в передней части корпуса 80, тогда как линия,
соединяющая винты 12 и 13, расположена сбоку от указанной центральной линии и параллельно ей.
На винтах 12, 13 и 14 предусмотрено крепление киля лодки 85, причем указанный киль состоит из
утяжеленного балласта 15, установленного на пластине 16, имеющей фланцевый верхний конец 17 с
отверстиями для зацепления с вышеупомянутыми винтами 12, 13 и 14, причем фланец 17 зафиксирован к
указанным винтам с помощью рифленых гаек 18.
Когда игрушку необходимо использовать в качестве сухопутной лодки, паруса 3 и 4 снимаются, как и бушприт
5 и киль 95°, а на мачту 2 устанавливается квадратный парус 19, расположенный перпендикулярно длине
лодки.
Ось 20, имеющая отверстия, расположенные на расстоянии, соответствующем расстоянию между
крепежными винтами 13 и 14, затем через эти отверстия соединяется с указанными винтами 13 и 14 и
крепится к корпусу 1 с помощью рифленых гаек 18, а на обоих концах указанной оси 20 вращающимся
колесом 21.
Дата подачи заявки: ноябрь. 13, 1933. № 31,550/33.
Окончательная версия принята к публикации: 26 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся игрушечных лодок.
:. 413,930, Чтобы превратить игрушку обратно в парусную лодку, снимают ось, на которой крепится колесо, и
квадратный парус, и заменяют их килем, бушпритом и парусами типа «баранья нога».
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413931A
[]
L ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Бельгия): ноябрь. 14, 1932.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 13, 1933.
Заявка принята: 26 июля 7934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подвеске транспортных средств.
1,
АкНДи ДриБоннлт, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: бульвар Мориса Барреса,
114, Нёйи-сюр-Сен (Сена), Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованной системе подвески рулевых колес дорожного транспортного
средства и имеет своей целью коррекцию некоторых нежелательных движений шасси транспортного средства
во время торможения и замедления движения.
В транспортных средствах, оснащенных независимыми колесами типа, описанного в патенте изобретателя №
344788, поданном 5 декабря 1929 г. (и даже в транспортных средствах, оснащенных осями обычного типа),
обнаружено, что при замедлении с высоких или даже умеренных скоростей крутящий момент, создаваемый
действием тормозов на колеса, вызывает прогиб передней части шасси вниз.
Одна из целей настоящего исследования — устранить этот эффект провала.
Другие объекты будут рассмотрены в ходе подробного описания, которое будет приведено со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 схематически представляет один из иллюстративных вариантов
осуществления изобретения; фиг. 2 представляет собой сечение шасси и подвески типа, описанного в
вышеупомянутом предшествующем патенте, и показывает детали конструкции узла, изображенного на фиг. 1;
фиг. 3 представляет собой вертикальное сечение, проходящее через ось вращения колеса транспортного
средства, показанного на фиг. 2; фиг. 4 включает две схемы, показывающие второй вариант корректирующего
устройства для двух случаев, когда колесо транспортного средства установлено перед и за поворотным
кронштейном:
На рис. 5 представлена аналогичная пара диаграмм, иллюстрирующих различные типы корректирующих
устройств для подвески передних и задних колес:
Рис. 6. (3 схематически представляет собой rprite 1!-] Цена 4, 6( корректирующее устройство,
предназначенное для использования на колесах транспортных средств, подвешенных к оси обычным
способом; 55 Рис. 7 — это разрез, выполненный по линии 7-7 на рис. 6.
На фиг. 1-3 чертежа показана независимая подвеска рулевого колеса типа 60, описанного в указанной
предшествующей патентной заявке изобретателя, включающая рычаг a, снабженный с одной стороны
шпинделем или осью A, поддерживающей колесо, а с другой стороны — валом 0, параллельным шпинделю A,
причем указанный вал 0 снабжен множеством рычагов d, воздействующих на комбинацию пружин подвески и
амортизационных пружин b, заключенных в закрытый корпус c, расположенных таким образом, чтобы
поворачиваться вокруг практически вертикальной оси на передней части шасси.
Для устранения провисания шасси при нажатии на тормоза, опора тормозных колодок, которая фиксируется в
положении 75 обычной формы подвески, может поворачиваться вокруг соответствующей ступицы в качестве
оси, что осуществляется через цилиндрическую втулку, соединенную с элементом 80 и сопрягаемую с
соответствующей опорной поверхностью, установленной на ступице, при необходимости с использованием
шарикоподшипников. Для предотвращения вращения элемента / вместе с колесом 85 предусмотрены
средства, включающие звено h, шарнирно соединенное одним концом B с элементом / и шарнирно
зацепляющееся другим концом C с корпусом c или соответствующей частью. При желании соединение между
звеном h и элементом / может осуществляться в виде универсального или шарового шарнира i.
Из вышеизложенного становится очевидно, что звено h предотвратит вращение на 95 градусов.
элемент / с колесом, и что линии, соединяющие точки A, B, C и 0, образуют четырехугольник. Если длины
элементов a и h, а также расстояния AB и C0 сделать равными, то четырехугольник станет
параллелограммом, и сторона AB всегда будет перемещаться через параллельные положения независимо от
угловых перемещений элементов a и h (см. рис. 1).
J 413,931 № 31,580/33.
2
413,93.1
Предпочтительно, чтобы параллелограмм был спроектирован таким образом, чтобы шасси становилось
прямоугольным, когда транспортное средство находится в состоянии покоя. Конечный эффект заключается в
том, чтобы шасси не подвергалось воздействию моментов сил, приложенных к тормозам, а также, когда
тормозные колодки поддерживают элемент I, в некоторых случаях, чтобы противодействовать моменту сил,
приложенных к тормозному барабану, -g, который действует непосредственно на шасси во время торможения,
в любом случае, чтобы избежать или исправить тенденцию шасси к провисанию. Таким образом, упомянутая
выше схема может быть такой, что для рассматриваемой пары необходимо вращательное движение, которое
стремится совершать работу во время такой деформации. В случае, если вращение элемента f вокруг оси
вращения происходит в 7 направлениях, то для выполнения работы необходимо приложить тормозную пару,
чтобы элемент f вращался в противоположном направлении относительно оси вращения. Но это невозможно,
поскольку линия, соединяющая рычаги под действием замедления А и В, всегда перемещается под
действием параллельной силы, приложенной к центру тяжести транспортного средства.
В представленной на фиг. 4 форме изобретение не следует рассматривать как элемент /, расположенный
таким образом, что он может слегка поворачиваться в одном направлении или в другом, как рычаг a,
перемещающийся вверх и вниз. Таким образом, транспортное средство не обязательно должно быть таким
же, как на фиг. 1-3, за исключением того, что звено h параллелограмма может быть расположено ниже рычага
a вместо трапеции, так что может быть установлено как минимум одна ось; звено h может быть расположено
ниже рычага a вместо трапеции, или два звена h могут быть расположены на противоположных сторонах
последнего, где четырехугольник принимает форму элемента f параллелограмма; звено h может быть
выполнено в направлении, к которому оно стремится, как эластичная или гибкая лента вместо того, чтобы
быть жестким; элемент /, вместо В качестве иллюстрации одной из возможных форм соединения с
подвешенной частью q сборки, стороны A, B и 0, C могут быть выбраны с помощью звена, эквивалентного h,
трапеция может быть выбрана параллельно b) может быть установлена для перемещения в направленном
отношении, когда транспортное средство находится в состоянии покоя, и звено ith с указанной подвешенной
частью с помощью пальца, которому придается достаточная длина, чтобы он располагался наклонно, являясь
неотъемлемой частью этого звена и перемещаясь относительно опорного рычага колеса скользяще в
направляющей или отверстии, образованном 100 a.
Если колесо установлено спереди на указанной подвесной части.
Если шасси расположено сзади относительно точки 0, то, подробно описав это и обнаружив на практике, что
сторона () C должна определить характер моего указанного изобретения, которое может быть длиннее
стороны A B, если это необходимо, и каким образом должно быть изготовлено изделие.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413932.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413932&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413932A
[]
PATE NT CAT 1ON
Дата проведения Конвенции о патентовании (Германия): ноябрь. 12, 1932.
413,932 а: Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 13, 1933. № 31,643/33.
а? i. Полная версия принята к публикации: 26 июля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс для прочного соединения стали и бронзы.
Мы, Антхрун Монцер, проживающий по адресу: Берлинерштрассе, 45, Берлин-Панков, Германия, и Георг
Шрипт, проживающий по адресу: Шолерпарк, 8, Берлин-Вильмерсдорф, Германия, оба являющиеся
гражданами Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, во-первых, к способу прочного соединения стали и бронзы, а во-вторых, к
литейной форме для осуществления указанного процесса.
Методы, направленные на достижение указанной цели, важны для изготовления различных изделий,
особенно деталей машин и двигателей, таких как, например, поршневые кольца и подшипники осей, особенно
такие, в которых подшипник состоит из стали и должен быть покрыт пластичным материалом, а именно
свинцовосодержащей бронзой.
В частности, изобретение относится к прочному соединению стального каркаса или оболочки и бронзы с
помощью защитного и раскисляющего металлического промежуточного слоя (т. е. слоя металла, который
окисляется предпочтительнее стали и, следовательно, защищает сталь от окисления, а также уменьшает
любое окисление, которое может произойти на стали).
Уже было предложено обеспечить прочное соединение путем сварки стального подшипника оси и пластичной
бронзы, а также уже было предложено использовать в связи с только что упомянутым методом сварки
металлический промежуточный слой, например, из меди, причем этот слой меди или другого промежуточного
металла обеспечивает достаточно прочное соединение между бронзой и стальным каркасом, составляющим
подшипник или аналогичное изделие.
Оба указанных метода несовершенны. Опыт показал, что по-настоящему надежное и безупречное
соединение между стальной оболочкой или каркасом и бронзой невозможно достичь, если не уделять
должного внимания усадке двух металлов, происходящей после литья и во время застывания. Тесное
соединение, достигнутое вначале, то есть во время литья и сразу после него, вскоре нарушается из-за
различных коэффициентов теплового расширения двух металлов.
Целью настоящего изобретения является устранение этого серьезного недостатка, и эта цель достигается, в
общем, путем обеспечения механической, а также термической компенсации между различными физическими
константами во время литья и 60 после него.
Способ согласно настоящему изобретению включает в себя создание в стальном каркасе или оболочке
пространства, площадь поперечного сечения которого в горизонтальном направлении 65 увеличивается снизу
вверх, а также создание камеры над указанным пространством, введение бронзы в жидком состоянии в
указанное пространство снизу и продолжение введения бронзы до тех пор, пока она практически не заполнит
указанную камеру.
Для большей ясности изобретения можно обратиться к прилагаемым чертежам, на которых представлены
вертикальные осевые сечения нескольких 75 литейных форм, таких как используемые в связи с известным
методом и в связи с настоящим усовершенствованным методом, который будет понят гораздо лучше, а его
преимущества и достигнутый прогресс будут оценены гораздо точнее, если до подробного описания этого
усовершенствованного метода и соответствующей ему формы будут рассмотрены известные методы и
используемые в них формы.
Рисунок 1 относится к известному методу литья, при котором не используется промежуточный слой между
сталью и бронзой. 90 Рисунок 2 относится к известному методу литья, в котором используется промежуточный
слой.
Рисунок 3 относится к усовершенствованному методу согласно данному изобретению, как подробно описано
ниже.
На фиг. 1, где 1 обозначает стержень, окруженный стальным каркасом или оболочкой 2. Между элементами 1
и 2 находится кольцевое пространство для размещения 100 жидких бронзовых деталей. Внутренняя
поверхность оболочки 2, с которой контактирует жидкая бронза, предпочтительно покрыта металлическим
слоем 2а, как показано на фиг. 2 (а также на фиг. 3). Бронзовая фигурка льва 105 отливается в форму через
con413,932 duit t.
Когда жидкая бронза заполняет трубчатое пространство между сердечником 1 и оболочкой 2, ее верхняя
поверхность будет выпуклой из-за трения, возникающего между жидким металлом и оболочкой с внешней
стороны и сердечником с внутренней стороны, в результате чего жидкий металл немного очищается с этих
сторон. Выпуклость может стать настолько большой, что приподнятая часть жидкого металла опрокидывается
наружу и внутрь, заключая при этом воздух внутри, как показано на рис. 1 (4а).
Правда, этот воздух поднимается вверх благодаря дополнительному притоку металлофронина снизу, но
времени, в течение которого он контактирует с раковиной, достаточно, чтобы воздух оказал пагубное
воздействие, в результате чего вся внутренняя поверхность раковины покрывается тонким слоем очень
мелкого оксида, вследствие чего бронза соединяется с этим слоем сильнее, чем со сталью раковины, из-за
чего прочность соединения становится сомнительной.
Ситуация меняется, если внутренняя поверхность оболочки 2 покрыта изолирующим металлическим слоем
2а, например, из меди, как показано на рис. 2. В этом случае воздух, заключенный в пространствах 4а, не
контактирует со сталью оболочки 2, но медь плавится жидкой бронзой, и расплавленная медь поднимается
вверх вместе с дополнительно подаваемой жидкой бронзой, так что в конечном итоге последняя контактирует
с поверхностью чистой стали, и достигается желаемое прочное соединение между сталью и бронзой.
Соединение получено, это правда, но оно недолговечно, поскольку быстро разрушается, во-первых, из-за
разных коэффициентов теплового расширения двух металлов, которые становятся эффективными при
застывании металлов, и, во-вторых, по следующей причине:
Было обнаружено, что жидкая бронза остывает тем быстрее, чем больше она поднимается в трубчатом
пространстве между сердечником 1 и оболочкой 2, и возникают неравномерные связи и напряжения, которые
приводят к отрыву бронзы от стали, которую жидкая бронза охлаждает и затвердевает. Компенсация усадки
не предусмотрена ни в механическом, ни в термическом отношении. Данная компенсация достигается в
усовершенствованном процессе согласно настоящему изобретению, усиленный эффект которого обусловлен
именно этим.
Обращаясь теперь к рис. 3, видно, что сердечник 1 больше не цилиндрический, а его активная часть имеет
коническую форму, как показано на рис. 1a, а площадь поперечного сечения канала 3a, через который жидкая
бронза поступает в пространство 3b между сердечником и покрытием h'a гильзы 2, максимально узкая.
Вследствие увеличения ширины указанного пространства по мере расширения его нижней части до верхней,
скорость входящего жидкого бронзового потока соответственно уменьшается в направлении вверх. Над
пространством P3b, где находится цилиндрическая... В части сердечника расположен бункер-камера или
камера 5, в которую поступает излишек бронзы и которая, по сути, заполняет камеру, и в которой эта часть
бронзы действует как теплоизолятор и тепловая подушка, а также оказывает давление на бронзу в
пространстве 3b. Это давление, разумеется, также воздействует на внутреннюю и внешнюю поверхности
пространства 3b, вследствие чего сварочный процесс, происходящий на указанной внешней поверхности,
механически усиливается в значительной степени.
Благодаря наличию конической части сердечника и узости канала 3а, связанного с тепловым аккумулятором,
образованным жидкой бронзой в бункере или камере 5, достигается особый эффект: бронза, находящаяся в
верхней части пространства 3b, охлаждается не раньше, чем в нижней части этого пространства, а наоборот.
Благодаря вышеупомянутому давлению, оказываемому жидкой бронзой в бункере или камере 5, в сочетании с
температурной компенсацией, также описанной выше, бронза и сталь свариваются вместе абсолютно
удовлетворительным образом.
Важной особенностью также является металлическое покрытие 2a, которое обладает защитным и
раскисляющим эффектом по отношению к стальной оболочке 2 (т.е. оно окисляется предпочтительнее
последней и уменьшает любое окисление, которое может произойти на стали) и имеет температуру
плавления, которая не выше температуры жидкой бронзы 100, введенной в форму, но и не ниже температуры
плавления используемой бронзы. Следует понимать, что в отношении пресс-форм изобретение не
ограничивается конструктивной формой, показанной на прилагаемых чертежах лишь в качестве примера.
Например, возможно нанесение бронзы не только на внутреннюю поверхность стального каркаса 120 или
оболочки, но и на его внешнюю поверхность; в этом случае форма должна быть соответствующим образом
спроектирована, а защитный слой раскисляемого металла должен быть нанесен на обе поверхности или
стороны. Существует 125 дополнительных возможностей для обеспечения второй подачи жидкой бронзы в
верхнюю камеру, особенно в случае крупных отливок, с целью поддержания высокой температуры для
бронзы.
avi.ng в настоящее время подробно описал и определил природу нашего изобретения и то, для чего оно
предназначено! если это будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413933.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413933&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413933A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 8, 1932.
413,933 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 14, 1933. № 31,65/33.
Окончательная версия принята к публикации: 26 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к инструментам для гравировки или письма.
Мы, компания ROBERT BoSCH AKTIENGESELLSCHA1T, немецкая компания, расположенная по адресу:
Милитарштрассе, 4, Штутгарт, Германия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к инструменту для гравировки или письма, в частности, на поверхностях
очень твердых материалов, например, стекла, фарфора, закаленной стали, стеатита и тому подобного. Для
подобных работ уже использовались алмазные стружки, краями которых процарапывалась поверхность,
подлежащая гравировке.
Однако такой метод требует чрезвычайно больших затрат времени и высокого мастерства, особенно когда
речь идет о гравировке изогнутых линий, мелких орнаментов и тому подобного.
Также было предложено использовать природный алмаз в качестве сверла или режущего инструмента,
концентрично установленного в держателе инструмента и вращающегося со скоростью от 500 до 1000
оборотов в минуту.
Согласно настоящему изобретению, вращающийся алмаз, используемый в качестве инструмента, вращается
со скоростью от 15 000 до 40 000 оборотов в минуту, что обеспечивает исключительную эффективность.
Предпочтительно, алмазный инструмент устанавливается таким образом, чтобы ось шпинделя инструмента
была наклонена к поверхности, подлежащей гравировке или нанесению надписи.
Угол в 450 градусов оказался девятым по величине. Этот угол наклона примерно соответствует углу наклона
держателя для пера во время письма.
На чертежах показаны два примера конструкции изобретения, в которых: на рисунке 1 показано устройство
держателя, а на рисунках 2 и 3 — устройство подвески инструмента.
На фиг. 1 а обозначает корпус небольшого электродвигателя, от вала которого приводится в движение
шпиндель инструмента b. В шпинделе инструмента закреплена алмазная опора c. А на переднем конце
шпинделя b в углублении припаяна алмазная зачистка J. e — это стационарная направляющая.
Вертикальный шпиндель на подставке или станок, на котором закреплен держатель. Держатель f имеет
удерживающую втулку 55 g, в которую вставляется инструмент с передней подшипниковой втулкой шпинделя,
так что шпиндель инструмента работает под углом 45° к рабочей точке. В этом случае во время операции
заготовка, подлежащая гравировке или нанесению надписи, перемещается под алмаз, или же заготовка
может быть надежно зафиксирована, а все зажимное устройство вместе с инструментом перемещено.
Однако этот инструмент может также свободно управляться вручную. В этом случае предпочтительнее
предусмотреть пружинный подвес h для снятия нагрузки с руки, как показано на рис. 2. Это подвесное
устройство h крепится вблизи центра тяжести устройства (70).
На рисунке подвесное устройство h отдельно закреплено в боковой проекции.
Вместо того чтобы приводить вал инструмента в движение напрямую от двигателя, его также можно
соединить с гибким валом (75).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413934.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413934&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413934A
[]
ИЗВРАЩЕНЧЕСКАЯ КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 30, 1932.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 75, 1933.
Окончательная версия принята к публикации: 26 июля 1934 года.
413,934 № 31,902/33.
w 1ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся дельфинов и тому подобного.
Мы, VEREINIGTE STAHLVWERKIE AIXTIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: Брайтштрассе,
Дтииссельдорф, Германия, 67-69, юридическое лицо, организованное и существующее в соответствии с
законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и указаны в следующем заявлении: Известны дельфины,
которые могут быть жесткими или гибкими и состоят из забитых свай. Жесткие сваи способны выдерживать
очень высокие напряжения и изгибающие моменты; однако у них есть тот недостаток, что внезапно
приложенные высокие напряжения вредны как для дельфинов, так и для судов.
Кроме того, изготовление таких опор обходится дорого из-за значительного объема работы, необходимой для
подготовки свай, а также из-за того, что сваи необходимо забивать в землю с учетом уклона в разных
направлениях. Гибкая конструкция дельфина позволяет избежать упомянутых выше недостатков, однако
дельфин такой конструкции не способен выдерживать высокие напряжения или изгибающие моменты.
Данная конструкция позволяет избежать недостатков обеих упомянутых выше конструкций и сочетает в себе
их преимущества, а именно высокую степень гибкости и большую прочность.
Согласно изобретению, конструкция дельфина, состоящая из ряда свай, упрочненных относительно друг
друга в области голов, и предназначенная для использования в глубоководных условиях, имеет по две
смежные сваи, а также, при необходимости, по две противоположные сваи, соединенные между собой
диагональными элементами, которые имеют нежесткую конструкцию и/или нежестко соединены со сваями и
начинают функционировать только после того, как сваи будут нагружены до заданного предела.
Использование термина «нежесткий» подразумевает исключение из рассмотрения всех случаев, когда
диагональные элементы имеют жесткую форму и жестко соединены или закреплены к сваям.
Диагональные элементы могут быть выполнены с использованием упругих скользящих или пружинных
элементов.
Когда такие дельфины подвергаются напряжениям, возникающим при контакте с ними судна, сваи сначала
изгибаются по отдельности и упруго, как в случае с гибким дельфином, до тех пор, пока не будет достигнут
определенный предел напряжений, после чего диагональные элементы начинают работать, создавая в
дельфине высокую степень сопротивления дальнейшему изгибу. 60 На прилагаемых чертежах в качестве
примера показаны несколько вариантов конструкции дельфина, созданного в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 в разрезе показан разгруженный дельфин 65. Диагональные элементы a и b свободно висят.
На рисунке 2 представлено соответствующее изображение дельфина под нагрузкой.
На рисунке 3 в плане показан четырехсвайный 70-футовый дельфин. Диагональные элементы c и b,
показанные пунктирными линиями, предусмотрены, например, только по бокам.
На рисунке 4 изображен дельфин из шести свай, усиленный диагональными элементами 75 как по бокам, так
и по диагонали.
На рисунке 5 изображен дельфин, испытывающий стресс из-за пришвартованного к нему парохода.
Направление давления корабля на дельфина обозначено стрелкой. 80 Элемент / (Рисунок 2) равномерно
передает давление P на обе сваи dc и d2. Изгиб становится настолько сильным, что диагональный элемент А
оказывается натянутым. В таком случае любая дополнительная нагрузка не приведет к увеличению
изгибающего напряжения, воздействующего на сваи, поскольку вся система находится в устойчивом
равновесии как треугольная конструкция и дополнительно подвергается только осевым напряжениям.
Выгодно, что диагональные элементы шарнирно соединены со сваями в точках c. Регулируемая муфта e
служит для регулирования величины натяжения. Кроме того, в диагональные элементы 95 могут быть
введены скользящие или пружинные тела g, и таким образом диагональная сила начинает действовать после
достижения заданного предела или с постепенным увеличением. Когда от дельфина требуется выдерживать
нагрузку только в одном направлении, достаточно предусмотреть только диагональный элемент a или
диагональный элемент 1. Материал, из которого изготовлены сваи, не имеет значения; таким образом, они
могут быть из дерева, железобетона или железа. Кроме того, изобретение не касается 1111,111119MC........
-1-- 1 - - - 413,934 того, предназначены ли диагональные элементы для поглощения растягивающих или
сжимающих напряжений, или того, как выполняются соединения со сваями; эти соединения могут, например,
Соседние файлы в папке патенты