патенты / Сборник патентов_11203

предпочтительно снабжены зубцами или отростками.

Дальнейшие характерные особенности проявятся в описании? далее, в котором различные варианты

осуществления 0 описаны со ссылкой на прилагаемый чертеж, рис. На рисунках с 1 по 7 показаны различные

варианты исполнения усовершенствованной пломбы в виде спереди и сбоку; на рисунках с 8 по 10 показаны

На фиг. 1 показана простейшая форма исполнения, в которой уплотнение имеет прямоугольную пластину 1,

снабженную язычком 2, причем этот язычок сужается к концу и предназначен для поперечного сворачивания,

как показано загнутым концом 3. Боковые края языка имеют загнутые участки 4 и 5, которые образуют

к плоскости языка.

Указанные кромки предназначены для проникновения в шнур и его зажима при сворачивании язычка, что

исключает любое смещение закрытого уплотнения.

Когда язычок сворачивается с помощью удобных плоскогубцев, края дополнительно [Цена 11-] загибаются и

зажимаются, и они будут прочно удерживать эту деформацию, так что проникнуть каким-либо инструментом

для обеспечения лучшего проникновения и надежного крепления к крепежным элементам. На фиг. 3

Боковые кромки 4 и 5 также снабжены зубцами (7').

Для выявления любых несанкционированных вмешательств в усовершенствованные уплотнения зажимные

язычки или даже прилегающая к ним часть уплотнения могут быть снабжены 80 ослабленными линиями,

причем эти ребра устанавливаются непосредственно во время изготовления пломбы или вдавливаются с

помощью плоскогубцев, используемых для зажима пломбы к крепежному элементу. 90 Вариант исполнения,

для сворачивания в противоположных направлениях. Последний вариант практически удобен для наиболее

эффективного соединения двух концов шнура.

На фиг. 8, 9 и 10 показан вид сбоку свернутых язычков, из которого следует, что зажимному элементу можно

придать различные формы.

========================================

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413986A

[]

Дата подачи заявки: февраль. 7, 1934. № 4050/34.

ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.

Усовершенствования в оборудовании для целей проверки.

Норидж, Норфолк, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,

которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к

указывают на стоимость товаров, которые можно получить в обмен на соответствующие жетоны. Известно

несколько типов таких устройств, и настоящее изобретение относится к типу, в котором жетоны находятся в

отверстиях в пластине, верхняя и нижняя поверхности которой покрыты листами бумаги или другим

прокалываемым материалом, так что продавец или покупатель могут с помощью подходящего инструмента

приспособлен для взаимодействия с токеном, который фактически доставляется клиенту в результате работы

Нам известно, что в аппаратах указанного типа ранее в Спецификации № 380961 (3Ionheim) предлагалось

устройство для обеспечения выдачи жетонов из ловушки, причем выдача жетона зависит от взаимодействия

указанного устройства с жетоном или жетонами, которые остаются или оставались в ловушке после

осуществления выдачи. Устройство согласно настоящему изобретению отличается от этого предыдущего

предложения тем, что устройство доставки фактически взаимодействует с доставляемым жетоном, так что

предотвращать его попадание в ловушку до тех пор, пока жетон не будет выброшен после его освобождения.

Кроме того, при желании устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы жетон можно было

извлечь до доставки; а устройство доставки, работающее описанным выше способом, имеет такую форму,

чтобы удерживать последний извлеченный жетон в проходе, ведущем к ловушке (однако жетон виден

Весь аппарат может быть полностью безмонетным, чтобы исключить необходимость присутствия продавца

для его работы. 90 Для того чтобы данное изобретение было более понятным и легко осуществимым, можно

обратиться к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют в качестве примера, а не ограничения,

собой перспективный вид устройства с частью держателя жетона, отломанной 100; Рисунок 2 представляет

собой продольный разрез. Рисунок 3 представляет собой разрез в масштабе 3-3 ловушки и механизма

доставки по линии 3-3 рисунка 4, 105. Рисунок 4 представляет собой вид сбоку части устройства, показанного

на рисунке 3, рисунки 5 и 6 представляют собой фрагментарные перспективные виды контрольного

устройства согласно настоящему изобретению, рисунок 7 представляет собой вид сбоку элемента доставки,

рисунок 8 представляет собой план этого элемента, рисунок 9 представляет собой вид, аналогичный рисунку

которых указывают на стоимость предмета, который можно получить в обмен на жетон.

Пластина 2 с жетонами и листами 3' и 3 образует единый блок, который съемно удерживается на месте с

помощью выступа 1' на передней части корпуса 1 и опирается на выступы 11 в корпусе. Таким образом, после

того как все жетоны будут удалены, можно легко заменить их новым держателем жетона.

Предусмотрен короткий стержень или пробойник 5 с рукояткой 6, с помощью которого любой из жетонов

положения, из которого они были выпущены.

вал снабжен двумя запорными заслонками 30, 31, которые закреплены на валу и расположены со смещением

относительно друг друга. Обычно задняя заслонка 30 расположена так, чтобы не задевать проход 32 в блоке

33, который ведет к направляющей 9, а контрольная заслонка 31 закрывает передний конец прохода, так что

жетон задерживается контрольной заслонкой 31. Когда вал 17 приводится в действие, как описано ниже,

контрольная заслонка 31 отводится от конца прохода 32, так что жетон скатывается в направляющую (см.

рисунок 6). Первое движение вала 1D при снятии запорного затвора 31 приводит к тому, что запорный затвор

устанавливается в положение в задней части прохода 32. Таким образом, проход 32 закрыт, и никакие другие

жетоны не могут войти в него до тех пор, пока ручка не будет возвращена в нормальное положение. Когда вал

17 возвращается в нормальное положение, затвор 31 предотвращает попадание любых выпущенных жетонов

Направляющая 9 ведет жетон к опоре 10, имеющей выступ 11 для его удержания. Направляющая 9 имеет

прозрачную крышку 12, позволяющую увидеть выданный жетон. За упором 10 (85) расположена скользящая

противоположном конце этого вала 17 имеется рукоятка 18. Этот вал приводится в действие продавцом, а

прикреплен рычаг 16. К пластине 13 прикреплен крючкообразный привод или подающий элемент 21,

наконечник которого находится перед упором, так что когда жетон упирается в упор, как показано на рисунке

4, и пластина 13 перемещается из своего нормального положения с помощью рычага 16, привод проталкивает

жетон через выступ 11, так что он падает через отверстие 14 в чашку или поднос 23, из которого клиент может

его взять.

ловушку. В подвешенном состоянии, удерживаемый выступом 11, жетон хорошо виден и по своему цвету

имеющий номер 125, приобрел выставленный на витрине жетон. Продавец освобождает еще один жетон,

устройством до тех пор, пока не будет задействована рукоятка 18. Когда клиент перестаёт покупать t10, токен,

ловушке. Когда второй жетон освобождается, он проходит по желобу или проходу, ведущему к ловушке, как

описано выше, и ложится на жетон в ловушке.

рисунке 9 показано положение деталей сразу после передачи жетона покупателю. Как только приводной

стержень 17 под действием пружины возвращается в исходное положение, верхний жетон опускается в

ловушку и занимает место, ранее занимаемое жетоном 41. Последовательность операций остается прежней,

и клиенту всегда предоставляется токен, который он получит, заплатив фиксированную сумму. При каждой

После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы

заявляем, что то, к чему мы стремимся, это: 1. Устройство для выдачи жетонов для облегчения и проверки

жетоны могут быть по отдельности извлечены из держателя с помощью соответствующего инструмента, а

снаружи устройства и из которой они предназначены для выдачи наружу устройства, характеризующееся тем,

что выдача указанных жетонов осуществляется с помощью выдающего элемента, который непосредственно

взаимодействует с выдаваемым жетоном.

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413987.txt ===

ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=

google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T

Дата проведения съезда (Швейцария): декабрь. 22, 7933.

413,987 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 7, 1934. № 4053/34. Принято к

гидравлического привода.

Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: Оберхитиузерштрассе, 63, Ансбах (1-я Франкония),

Бавария, Германия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно

быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем документе: — Данное

изобретение относится к устройству управления для гидравлического механизма изменения скорости,

управляющих крутящим моментом и скоростью вращения, управляет гидравлическим трансформатором

крутящего момента и гидравлической муфтой. Таким образом, мощность сначала может передаваться от

рабочее состояние, и гидравлический моментный трансформатор будет автоматически (включен в режим

а частично через гидравлический моментный трансформатор, действующий как гидравлическая муфта.

крутящего момента, благодаря которому, когда гидравлический трансформатор крутящего момента

показан) через гидравлический редуктор, обозначенный в целом цифрой 2, к ведомому валу 8, от которого

в себя распределительное или направляющее колесо 9. Направляющее колесо 9 состоит из двух ободов 10 и

11, причем обод 10 снабжен лопастями, а обод 11 имеет радиально расположенные 80 открытых каналов.

Направляющее колесо 9 перемещается аксиально относительно турбинного колеса 8 с помощью поршня

серводвигателя 15, в то время как фрикционная муфта 90 14 может приводиться в действие поршнем

серводвигателя 16, причем два серводвигателя и 16 питаются средой под давлением через подающую трубу

17.

скоростей ведущего и ведомого валов 1 и 3, и устройство регулирования крутящего момента 20, как описано

- Вал 21 приводится в движение ведущим валом 1 в направлении, противоположном тому, в котором вал 92,

приводящий в движение регулятор 18, приводится в движение валом 2-12.(n n' i.2 e1llga 24 tii( 'suin wheel 23 of

which mieshes with a p c 'o.k( carried on l the shift of the g.overnoir jO usn5 when thie speed of the shafts :J and 22

position. Уэйт.

то есть S iiio dtlamage 'to the gvro 1 ' lar-e' d'lfei eiues 'between thle wiJ'1-(so the,,hafts 21 mnd 22 occur, a S'fet dIx

i(e 2.5 iN pro\fided wlijch ulider' Iil e attion o (iieciitlifinoal j orce actiii- on Yieiobllt.. 21b disenpao'e' a friction clutch ilat

lihe Npeedl of tn,,- governor 1,9 all -JTh((f1llei Tlie tf)iqiie regutlating, device 20 coina)i spiiidle 268 whi,.chI, wlien

rotated, 'ibi the quantity of fuel supplied to toe entine. К шпинделю 28 прикреплен рычаг регулировки 29, с

помощью которого можно регулировать количество топлива, подаваемого в двигатель, и, следовательно,

регулировочным рычагом 31 0',; 1e li noved out of egemnwtha toothed quadrant 32. Квадрант 32 также a. c.am

диск 33 независимо 3.rctahl на шпинделе 28, и fntootedl 'llidran't t2 может быть зафиксирован в любом

желаемом положении относительно рычага настройки. 29 bx dionaggtlse собачка 3!

1

собачки, 31 из 40q и 3- для точек 05 начального значения -1. «Из лексера. 29 носик на рычаге h)eais

прижимается к штифту 34 так, чтобы он всегда находился в нижнем конце паза 3.5, когда рычаг 30

освобождается.

С целью предотвращения вращения диска кулачка 33 пружина 36 воздействует только на тормозную колодку

37, которая опирается только на окружной край диска кулачка 33.

поршневым клапаном 40 и сервомотором 39 расположена пружинная защелка 41, предназначенная для

быстрого зацепления с одной или двумя кольцевыми канавками, образованными в шпинделе поршня 42,

как описано далее.

На панель управления подается носитель iPressuire.

Клапаны 38 и 401 проходят через главный подающий трубопровод 6,5 43, в то время как средний ток может

быть выпущен из этих клапанов через ('li car'epes.44. Сервомотор 43, подверженный давлению внутри трубы

17, предназначен для воздействия на крутящий момент, развиваемый двигателем внутреннего сгорания,

Принцип работы аппарата следующий: когда транспортное средство необходимо привести в движение, рычаг

скорость вращения двигателя внутреннего сгорания. Во-первых, вал 1 (ivg) находится в заданном положении,

и его крутящий момент 80 Н, установленный на оси 1 (01 lSytia.iii C, предотвращается от гонок из-за того, что

трансформатор 4, возрастает примерно в соответствии с третьей степенью ! скорость. Поскольку приводной

вал 3) имеет Ilot, но еще не налажено вращение вала 2,2, он неподвижен, в то время как вал 21 вращается с

втулка оверлора 19 приблизится к уровню, установленному предохранительным клапаном 9,5 (уровень 2,5).

Afotn ee 4 all'a rohl1cir 47 at 01W eid baigonl thc earnil disc 3P3 is' oinlected at the otherler enld -iS by a rodl 49 to a

закрывается, и рычаг 50 будет находиться в самом нижнем положении, показанном на схеме 1, а рычаг 46

будет находиться в своем самом нижнем положении. Плавающий рычаг 46 соединен штоком 51 с поршнем 52

Поршень 59, сервомотор 1.5, 130 ll.j3, 98 -, 413,987, теперь удерживается вправо, как показано на чертеже,

своей управляющей пружиной 60, так что лопастной обод 10 направляющего колеса 9 находится в

Вал 3 начинает вращаться, и по мере ускорения транспортного средства вал 22 будет вращаться, а втулка

регулятора 18 поднимется так, что конец 48 ! 5 из плавающего рычага 4 (6 Н.) будет поднят.

По мере увеличения скорости вращения ведомого вала 3 поршневой клапан 52 поднимется и сначала

перекроет сообщение между трубой 53 и трубой 4.4, предназначенной для отвода шлака, а затем установит

сообщение между подающей трубой 43 и трубой 5.3. Поршень 54 начнет двигаться вправо, чтобы сжать

пружину 63.

Штифт 55 предотвратит движение поршня 42 вправо до тех пор, пока пружина G63 не будет взведена до

заданного положения, после чего поршневой клапан 42 резко сместится вправо из положения, показанного на

через гидравлическую муфту 5 и частично через гидравлический трансформатор крутящего момента 4.

Когда в трубу 17 подается рабочая среда под давлением, как описано выше, поршень 56 толкает один конец

рычага 57 вниз, а шток 58, соединенный с другим концом рычага 57, вращает зубчатый квадрант 32 вокруг

шпинделя 28, тем самым перемещая рычаг регулировки подачи топлива 29 в положение S шпинделя, как

показано на рисунке 2, и тем самым увеличивая количество топлива, подаваемого в двигатель. Таким

образом, крутящий момент, развиваемый двигателем, увеличивается, но при дальнейшем ускорении

транспортного средства разница скоростей ведущего и ведомого валов будет еще меньше, так что втулка

регулятора 19 опустится, и количество топлива, первоначально увеличенное поршнем сервомотора 56,

теперь уменьшится. Следует отметить, что кулачковый диск 33 не вращается при перемещении квадранта 32

из-за действия поршня 56, поскольку для штифта 34 в пазу 35 имеется свободный ход, в то время как

Таким образом, временное увеличение крутящего момента, развиваемого двигателем при срабатывании

клапан 52 снова пройдет вниз над отверстием, ведущим к трубе 53, поршни 42 и 54 переместятся влево в

режима работы в режиме гидравлической муфты (10), частота вращения двигателя снизится до значения,

определяемого положением кулачкового диска 33. В этом случае передаточная шестерня будет обладать

регулятора 19 не будет существенно подниматься. 120 С целью обеспечения управления переключением

управлением, позволяющие при необходимости осуществлять подачу и отвод рабочей среды под давлением

в трубу 17 и, следовательно, преобразование гидравлического моментного трансформатора 4, действующего

как таковой, в гидравлическую муфту, вручную.

Предпочтительно, чтобы конструкция подшипника была такой, чтобы даже при максимальных крутящих

моментах мощность могла передаваться без существенной разницы между скоростями ведущего и ведомого

валов.

Хлавинг подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено.

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413988.txt ===

google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T

RGLANG=ru

========================================

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413988A

[]

PATET SEW IF Apm-

Дата подачи заявки: февраль. 8, 1934. № 4159/34.

413,988 «—,, Завершено. Принято к публикации: 26 июля 1934 г.»

Усовершенствования, касающиеся карбюраторов для использования с двигателями внутреннего сгорания.

Мы, Архауи РоГар, подданные Великобритании, проживающие по адресу: Фэрфилд Роуд, 42, Стоктон Хит,

Согласно нашему изобретению, вал клапана соединен с рычагом управления, с помощью которого клапан

может приводиться в действие для определения конкретного карбюратора, который должен быть соединен с

из заданного положения, под действием давления, передаваемого на него подвешенными рычагами,

клапан в соответствующее положение, подходящее для его работы на холостом ходу.

обеспечивающие холостой ход, такие как спиральная передача, колесо и червяк, или иные средства,

Со ссылкой на прилагаемые чертежи, рис. На рисунке I представлен вид с торца, наполовину в разрезе,

наполовину в проекции, корпуса главного регулирующего клапана, который, как предполагается, сообщается с

парой карбюраторов, предназначенных для использования с альтернативными видами топлива.

На фиг. 2 показаны средства согласно нашему изобретению со ссылкой на функцию «холостого хода» [Цена

11-],;.,,'.', а на фиг. 3 показано устройство, с помощью которого можно изменять или устанавливать точное

двигателю, например, к его впускному клапану.

Согласно нашему изобретению, диск 26 70 перемещается по шпинделю 3 и в данном примере проходит под

головками 31 винтов, входящих в корпус 1, так что диск может удерживаться или освобождаться от давления

указанных головок посредством 75 работы соответствующих винтов.

желаемую величину для определения того, какой карбюратор 80 будет введен в действие; и согласно нашему

2,