Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11202
.pdf
1 — это рама крепления; 2 — край одной из сторон; 3 — это эксцентриковые элементы; 4 — их шарниры.
На фиг. 1 и 2 пружина (не показана) стремится переместить элемент 3 в положение, обозначенное
сплошными линиями, в то время как выступ 5 позволяет противодействовать пружине, чтобы переместить
элемент 3 в положение 3' (положение разъединения).
На фиг. 2 шарнир 4 установлен на направляющей 6, регулируемой относительно 1 с помощью винта 7,
имеющего рифленую ручку 85.
На фиг. 3 каждая сторона имеет эксцентриковый элемент 3 на шарнирах 4, на концах которых расположены
небольшие рычаги 5, позволяющие вращать их вручную для разъединения.
90 Поскольку механизм расположен внутри кольца, он практически невидим на ухе, так как видны только
маленькие рычаги 5 (рис. 4).
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я смог
установить, что именно оно собой представляет.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413998.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413998&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413998A
[]
pE 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 22 июля 1933 года.
413,998 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 28, 1934. № 6458/34.
Окончательная версия принята к публикации: 26 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для заправки двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания AuTIENGESELLSCHAFT BROWN, BovEril & CIE., Баден, Швейцария, являющаяся швейцарской
компанией, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Турбокомпрессоры для отвода отработавших газов обычно имеют такую конструкцию, что сам компрессор и
турбина O10 представляют собой, по сути, отдельные машины, установленные на общих опорах. Обычно
ротор устанавливается в корпусе воздуходувки, а турбинное колесо выступает за пределы турбины. В то
время как в этих группах входной корпус турбины ij5 может вращаться во всех направлениях, позволяя
перемещать газоприводные патрубки в любое желаемое положение, в отношении других частей такой
возможности нет; кроме того, подшипник между турбиной и нагнетателем должен быть необычно большим,
поскольку консольное турбинное колесо требует толстого вала. Кроме того, подшипник расположен таким
образом, что к нему нет доступа.
При использовании роликовых подшипников подшипник со стороны турбины нельзя снять и заменить без
демонтажа всей турбины и турбинного колеса. Вследствие этих недостатков возникла необходимость в
обычном горизонтальном положении всей группы, главным недостатком которого является то, что каждый раз
при разборке аппарата приходится снимать трубы, что очень трудоемко, особенно в случае больших
теплоизолированных труб.
На рис. 1 показана группа такого рода, как она обычно изготавливается в настоящее время. I — это
турбонагнетатель с опорами 2 и 3, всасывающим патрубком 4 и нагнетательным патрубком 5. Газовая
турбина показана под номером 6; газы поступают в точку 7 и выходят в точку 8. Турбина опирается на опоры
воздуходувки № 3. Подшипники видны под номерами 9 и 10.
Группа, изображенная на рис. 1, помимо множества положительных качеств, обладает и описанными выше
недостатками. Целью настоящего изобретения является преодоление этих недостатков. Изобретение
относится к турбонагнетательной установке для нагнетания воздуха в двигатели внутреннего сгорания,
которая включает в себя газовую турбину и нагнетательный вентилятор, и заключается в том, что корпуса
турбонагнетательной установки, поддерживающие трубные соединения, а именно входной и выходной
корпуса вентилятора и входной и выходной корпуса турбины, не разделены в горизонтальном направлении и
соединены друг с другом по внешней периферии таким образом, что ротор может быть снят в осевом
направлении, и что, поворачивая соответствующие детали, ответвления могут быть направлены в любом
возможном направлении под прямым углом к оси машины. 65 Кроме того, в соответствии с изобретением,
крепежные винты разделительной стенки между нагнетательным корпусом воздуходувки и газовой турбиной,
которая также не разделена горизонтально, расположены таким образом, что после снятия входного корпуса
воздуходувки их можно отпустить, не снимая ротор воздуходувки, благодаря чему разделительную стенку
можно снять вместе с ротором при его извлечении.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на конструктивный пример. На фиг. 2 показана группа
машин, сконструированная в соответствии с изобретением, на фиг. 3 показаны детали и способ сборки
группы. Группа состоит из следующих основных частей: 1 — это воздуходувка с соединительным патрубком 4
и подающим патрубком 5. 85 Всасывающий патрубок снимается независимо. 6 — это корпус турбины с
входным патрубком 7 и выходным патрубком 8; 9 и 10 — это корпуса подшипников. Подшипниковый корпус 10
поддерживается рычагом 90 или кронштейном 11. Ноги 2 всей группы крепятся к части, расположенной
посередине группы, то есть к турбинио 6. Все детали не разделены по горизонтали и соединены
периферийными фланцами таким образом, что все детали, как будет показано далее, могут легко
поворачиваться вокруг оси машины и соединяться друг с другом в любом желаемом положении. Далее на рис.
3 (рис. 100) будет показано, как входной корпус 4 вентилятора 1 также поддерживает диффузор 12 рабочего
колеса вентилятора 13.
Всасывающий патрубок 4 крепится фланцем 14 к корпусу воздуходувки 1. Корпус воздуходувки 1 O5 соединен
фланцем 15 с турбиной 6, а последняя — фланцем 16 с входным патрубком турбины 7. Подшипник со
стороны нагнетателя расположен в корпусе входного патрубка нагнетателя и получает масло из
маслоемкости 17, которая вместе с корпусом подшипника образует как бы единое пространство и соединена
фланцем 18 также вращающимся образом с корпусом входного патрубка нагнетателя 4.
Подшипник 10 со стороны турбины расположен в кронштейне 11 и получает масло из маслоемкости 19,
которая также соединена с кронштейном 11 периферийным фланцем 20. В каждом корпусе подшипника
находится масляный насос, не показанный на чертеже, который в каждом случае подает масло в подшипник.
Это делает всю группу полностью независимой от основной машины, например, от дизельного двигателя.
Разделительная стенка 21 между воздуходувкой и турбиной привинчивается с помощью периферийного
фланца 22 к фланцу 23 корпуса турбины. Фланец 22, как видно из чертежа, имеет больший диаметр, чем
ротор 13 воздуходувки, так что крепежные винты 24 можно открутить после снятия входного патрубка 4 с
диффузором 12, без необходимости предварительного снятия ротора 13.
Для того чтобы все детали оставались правильно центрированными относительно ротора и чтобы при работе
с горячим газом не возникало деформаций и трения, турбина 6 и кронштейн 11, поддерживающий подшипник
со стороны турбины, а также разделительная стенка 21 охлаждаются водой (см. 25).
Опоры 2 могут быть закреплены в разных местах на внешней стороне турбины и в каждом случае могут быть
адаптированы к любому положению, в которое была повернута турбина.
Поскольку вся группа очень легкая, особенно в небольших размерах, ее можно изготовить без отдельных
ножек и закрепить с помощью выходного патрубка турбины к выхлопной трубе.
Из приведенного выше описания видно, что все части группы могут поворачиваться относительно друг друга;
это имеет большое значение для изготовления таких групп. Обычно зарядное устройство поставляется для
дизельного двигателя любой марки, поэтому его установка может осуществляться различными способами,
например, рядом с дизельным двигателем или на нем. Кроме того, впускные и выпускные патрубки для
заправочного воздуха и отработавших газов практически никогда не располагаются одинаково. Теперь
описанная выше группа позволяет адаптировать систему к любой конфигурации трубопроводов. Также
возможно без каких-либо модификаций установить группу с валом в вертикальном положении, в этом случае
сохраняются все указанные преимущества. Единственное необходимое изменение касается емкостей для
обжигательного масла 17 и 19, которые должны быть адаптированы к вертикальному положению платформы.
В этом случае масляный насос предусмотрен только для нижнего подшипника, а верхний подшипник также
необходим.
70 Демонтаж всей группы осуществляется очень простым способом: необходимо лишь отсоединить
воздухозаборную трубу 26, если таковая имеется (обычно это очень тонкая труба из листового железа). Все
остальные трубы могут оставаться подключенными. Сначала снимаются два маслоемкости 17 и 19 для
подшипников, затем корпус воздухозаборника 4 с диффузором 12 путем откручивания винтов на фланце 14, а
затем откручиваются винты 80 24 на фланце 22. После этого на конце вала, обращенном к турбине,
устанавливается удлинитель, и вал 27 вместе с ротором воздуходувки 13, разделительной стенкой 21 и
колесом 28 выхлопной газовой турбины 85 может быть снят, как показано более подробно на рис. 3.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413999.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413999&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413999A
[]
i -7: ERVC
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 17 марта 1933 года.
413,999 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 28, 1934. № 6505/34.
Заявка принята: 26 июля 7934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области железнодорожной сигнализации или связанные с ней.
Мы, компания NAAMLOOZE YVENNOOTSCHAP MACHINERMrN-EN APPARATEN FABIIImEIN, голландская
корпорация, расположенная по адресу: Croeselaan 30, Утрехт, Голландия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Уже известно, что для целей отопления, приготовления пищи, сварки и освещения используется газ, имеющий
при нормальных температурах низкое давление пара, например, пропан, или газ, богатый пропаном.
Известно также, что основные преимущества таких газов (которые заключаются в простоте транспортировки,
возможности их сжижения при низком давлении, небольшом весе контейнеров и высокой тепловой
эффективности) используются для создания постоянно горящих железнодорожных сигнальных фонарей.
Однако такие сигнальные фонари потребляют мало газа, его функция заключается в том, чтобы гореть в
течение максимального времени без особого внимания и обеспечивать достаточную интенсивность света в
ночное время.
Суть настоящего изобретения заключается в использовании газового освещения также для дневных
железнодорожных светофоров, и в соответствии с этим изобретением предлагается железнодорожный
светофор, приспособленный для работы днем и ночью и питаемый газом с высокой тепловой
эффективностью и низким давлением пара, таким как пропан или газ, богатый пропаном, характеризующийся
тем, что подача газа к светофору, выполненному в виде дневного светофора, регулируется с целью снижения
интенсивности света ночью с помощью дистанционно управляемого реле или соленоида, который связан с
клапанным рычагом, попеременно открывающим в газопроводе относительно ограниченный клапанный порт и
менее ограниченный порт.
До настоящего времени сфера применения дневных световых сигналов для железнодорожных путей, то есть
сигналов дальнего или переднего хода и сигналов конечного или основного хода, функция которых
заключается в устранении сигнализации с помощью сигналов различной формы и передаче инструкций
машинисту поезда в дневное время с помощью интенсивных цветных световых сигналов различных
комбинаций, была полностью закрыта для газового освещения. Очень высокая интенсивность света,
необходимая в дневное время, необходимость постоянного горения нескольких сигнальных фонарей в
сигнальный день и ночь без ежедневного обслуживания (то есть в течение относительно длительных
периодов времени), а также тот факт, что требовался стационарный свет, а не мерцающий, который позволил
бы экономить топливо, очевидно, обусловили столь высокое потребление газа, что использование любого из
ранее известных газов, таких как ацетилен или нефтяной газ, для сигналов, потребляющих такое большое
количество газа, было исключено.
Небольшой объем и большой вес колб, в которые эти известные газы загружались под высоким давлением,
потребовали бы таких затрат времени, усилий и денег в случае с 75 светящимися дневными сигналами,
расположенными на больших расстояниях друг от друга, что такие сигналы никогда не могли бы быть
использованы на практике.
Однако, помимо этих трудностей, необходимость регулировки интенсивности света для дневного и ночного
использования не могла быть удовлетворена в желаемых широких пределах с использованием ранее
применявшихся газов без изменения горелок, то есть это нельзя было сделать просто путем снижения
давления газа, поскольку горелки, рассчитанные на максимальную интенсивность света в дневное время,
либо протекали, либо обугливались, либо горели очень нестабильно при значительном снижении давления.
Наконец, при использовании ранее применявшихся газов раскаленные тела или кожухи были относительно
небольшими, поскольку для экономии газа можно было использовать только небольшие горелки.
Следовательно, горизонтальное и вертикальное рассеивание или излучение таких горелок оставляло желать
лучшего. Использование пропана или аналогичного газа для дневных световых сигналов при низкой кривой
давления пара, помимо увеличения мощности, особенно необходимого для таких крупных потребителей газа,
также отвечает требованию 413,999 о том, что световой эффект должен быть изменчивым с определенной
точностью в широких пределах.
Кроме того, при том же расходе газа достигается повышенная диффузия, а также существенно увеличивается
интенсивность света. Только с использованием пропана или аналогичного газа можно создавать газовые
световые сигналы дневного света, имеющие два или более различных значения. В сравнении с газовым
топливом при одинаковом размере контейнера и одинаковом расходе газа, согласно данному изобретению,
продолжительность горения дневного светового сигнала может быть увеличена на 100%, интенсивность света
в дневное время — на 40%, рассеивание — примерно на 30%, а вес контейнера — на 40%. Высокая
потребность в воздухе для таких газов, как пропан, предполагает большое пламя, что позволяет заполнить
относительно большую раскаленную оболочку без увеличения расхода газа, обеспечивая тем самым лучшие
условия излучения и рассеивания.
Кроме того, просто снизив давление горения, можно добиться абсолютно безопасного и достоверного
изменения интенсивности света от дня к ночи примерно на 31–90%.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, мы прилагаем к настоящему
документу один лист чертежей, на котором изобретение S5 проиллюстрировано в качестве примера, и на
котором: на рисунке 1 схематически изображен трехзначный сигнал, построенный в соответствии с
изобретением, а на рисунке 2 представлен разрез, иллюстрирующий конструкцию электромагнитного клапана,
используемого на рисунке 1.
На рисунке 1 показано, что рядом с сигнальной мачтой расположен контейнер или ящик для газовых
баллонов, в котором размещены три баллона или емкости с пропаном 1, которые служат для питания трех
фонарей 2 сигнала, скажем, в течение сорока дней. Газ проходит через регулятор давления 3, который
снижает давление газа до уровня, необходимого для дневного горения, а затем через электромагнитный
клапан 4 поступает к горелкам 5 трех фонарей.
Электромагнитный клапан 4, показанный в качестве примера на рисунке 55 2, работает следующим образом:
в ночное время замыкается переключатель 6 управляющего механизма, в результате чего притягивается
якорь соленоида 7.
Таким образом, клапанный порт 8 электромагнитного клапана (имеющего малый диаметр) открывается
рычагом клапана 11, а второй клапанный порт 10 с большим диаметром закрывается. Таким образом, газ
значительно дросселируется и поступает из газопровода 12 65 через выходное отверстие клапана 9 в фонари
под пониженным давлением. В дневное время цепь постоянного тока размыкается, и соленоид, таким
образом, перестает работать.
Якорь опускается вниз и изменяет направление вращения рычага клапана 11, открывая тем самым отверстие
клапана большого диаметра 10 и закрывая отверстие клапана малого диаметра 8, так что газ может поступать
в фонари под более высоким давлением.
При переключении дневного освещения на ночное нет необходимости менять горелки 75.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414000.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414000&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414000A
[]
рт и Ай ( б
ПАТЕНТ XL T'O^ Дата подачи заявки: 3 марта 1934 г. № 6855/34.
414,000 Окончательная версия принята к публикации: 26 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Стеллаж для хранения журналов для машин комбинирования матриц и машин для литья шрифтов.
Мы, компания INT:RTYPE LIMITED, расположенная по адресу: Фарнхэм-роуд, Слау, Баклингемшир,
британское акционерное общество, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления (как было сообщено нам компанией Intertype Corporation, расположенной по адресу:
Фурман-стрит, 360, Бруклин, штат Нью-Йорк, США, корпорация, организованная и существующая в
соответствии с вышеупомянутым законодательством штата Нью-Йорк) должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стеллажам для хранения магазинов, обычно используемых для хранения
иллюстраций, применяемых в конвейерных машинах, и, в частности, к стеллажам, отдельным от этих машин
или независимым от них.
2
В прежних конструкциях эти системы были организованы либо с помощью узких вертикально расположенных
кронштейнов, на которых магазины стоят вертикально на одном ребре, либо с помощью соответствующих
рычагов на напольной стойке, на которой магазины подвешены вертикально.
Однако оба типа стеллажей имеют определенные недостатки, которые снижают эффективность процесса
верстки.
Эти недостатки еще более заметны в современной полиграфической практике, которая требует большого
разнообразия шрифтов.
Естественно, это требование обязывает менять магазины чаще, чем когда-либо прежде, и, следовательно,
любое улучшение условий хранения магазинов, обеспечивающее более удобный и быстрый доступ к
запасным магазинам, заслуживает серьезного рассмотрения в цехе сборки.
Специалисты в этой области оценят тот факт, что обмен магазинами — это, в лучшем случае, трудоемкий
процесс из-за веса магазинов и содержащихся в них материалов. Теперь, когда используются стеллажи для
хранения, операция обмена создает большую нагрузку на оператора, которому необходимо не только
поднимать тяжелые магазины из автомата в их обычное плоское наклонное положение, но и...
После переноски их на стеллажи для хранения необходимо раскачать громоздкий груз в неудобное
положение и удерживать его в неустойчивом вертикальном положении, одновременно устанавливая магазин
в стеллажи или на них. Таким образом, конструкция существующей стойки типа 55 имеет присущие ей
недостатки, которые усложняют и увеличивают трудозатраты, связанные со сменой магазинов.
Это справедливо даже для магазинов короткого или раздельного типа. 60 Настоящее изобретение
преодолевает вышеуказанные препятствия, предлагая улучшенную конструкцию стойки для магазинов, в
которой магазины хранятся по колоннам в плоском наклонном положении, существенно соответствующем
положению, в котором они обычно располагаются на печатной машине.
Изобретение также обеспечивает быструю видимость идентификационной этикетки на верхней поверхности
стяжки в нижней части каждого из 70 магазинов в стойке путем размещения стойки под небольшим наклоном
вперед сверху вниз. Другие усовершенствования включают средства для удержания магазинов на наклонных
опорах в стойке и 75 средств для облегчения позиционирования и перемещения магазинов к стойке и от нее.
На прилагаемом чертеже изображена наглядная форма, которую предлагаемая стеллажная система для
хранения 80 журналов может удобно принимать на практике. На этих рисунках, рис. 1 представляет собой
фрагментарный перспективный вид стеллажа, демонстрирующий...
Детали конструкции и сборки. 85 На рис. 2 показан боковой вид, частично в разрезе; на рис. 3 —
фрагментарный вид в больших размерах одной опорной рамы с размещенным на ней магазином. 9
Обращаясь теперь к чертежам, следует отметить, что представленная здесь стеллажная система включает в
себя множество секций для приема магазинов, обозначенных в целом цифрой 1, расположенных в колоннах
под наклоном вниз и вперед, как показано на рисунке. Четыре элемента рамы или стойки 2 обеспечивают
опору для секций 1, при этом передние и задние стойки соединены множеством расположенных под углом
боковых элементов 3, которые, в свою очередь, воздействуют на поперечные балки 4 секций, принимающих
магазин.
Как лучше всего показано на рис. 1, каждая пара поперечных балок 4 несет пару наклоненных вперед
элементов 5, поддерживающих магазин, каждый из которых имеет скошенную кромку.
414,000 Передний конец предназначен для облегчения вставки магазина, и каждый из них снабжен между
своими концами клиновидным блоком 6, предназначенным для соединения с обычным центральным
поперечным элементом 7 на нижней стороне магазина, чтобы удерживать последний на месте на стойке.
Блоки 6 предпочтительно устанавливаются в верхнюю поверхность элементов 5 таким образом, чтобы
обеспечить гладкую направляющую в начале клиновидной части для перемещения магазина вверх в нужное
положение. У каждого блока 6 задний открытый край закруглен, чтобы облегчить перемещение магазина по
нему при установке и извлечении его из стойки. Усилие, необходимое для извлечения магазина, сводится к
минимуму, а амортизирующий эффект изогнутой поверхности предотвращает чрезмерную тряску магазина
при его фиксации в положении для хранения.
Передняя часть стеллажа для хранения, как показано на чертежах, наклонена вниз от своего верхнего конца,
чтобы обеспечить ступенчатое наложение магазинов, и для достижения этой цели каждая пара блоков 6
расположена в том же ступенчатом положении.
Также предполагается, что каждая секция для приема магазина будет снабжена поперечной задней
пластиной 8, по верхнему краю которой проходит амортизирующая полоса 9 из любого желаемого материала,
например, войлока или мягкой резины, которая предназначена для прилегания и закрытия заднего конца
магазина, когда он находится в положении внутри стойки. Эта полоса 9 служит одновременно пылезащитным
кожухом для открытого заднего конца магазина и ограничителем, препятствующим подъему и вдавливанию
магазина при его установке в стойку.
Изобретение также предусматривает оснащение стойки металлическим экраном 10, который при желании
может быть установлен сверху и на части задней стенки для придания ей привлекательного завершенного
вида.
Кроме того, для каждой секции, принимающей магазин, целесообразно предусмотреть в центре ее передней
поперечной планки 4 пару направляющих блоков 11, расположенных на них на некотором расстоянии друг от
друга относительно существующих средств центрирования, взаимодействующих с обычной продольной
центральной планкой на нижней стороне магазина. При таком расположении магазины, вставленные в стойку,
всегда располагаются по центру ее боковых сторон и находятся в идеальном вертикальном положении
относительно шрифта, указывающего на карточки 12.
Из вышеизложенного становится очевидно, что перенос магазина из автомата на эту стойку для хранения
может быть осуществлен с минимальными усилиями, поскольку оператору не нужно менять положение рук
или иным образом изменять свой естественный хват на магазине, извлеченном из автомата, при его
размещении на стойке.
Обычное переворачивание магазина с его обременительной сменой нагрузки и балансировкой, вызывающее
чрезмерную нагрузку на обслуживающий персонал, полностью исключается, и хранение магазина сводится к
простому размещению его заднего края на скошенных передних концах элементов 5 и вдавливанию его в
секцию до тех пор, пока его центральный поперечный элемент 7 не войдет в зацепление с задней
поверхностью фасонных блоков 6. Чтобы извлечь магазин из стойки, достаточно приподнять выступающий
вперед конец (8) настолько, чтобы отделить магазин (7) от блока (6), после чего магазин можно сдвинуть
вперед под действием собственного веса в удобное для извлечения положение. В связи с этой последней
операцией следует отметить, что для длинного полноразмерного магазина конструкция рамы для хранения
магазина, предложенная в изобретении, обеспечивает дополнительное преимущество в том, что после того,
как центральный поперечный элемент магазина отсоединен от блоков 6 и магазин сдвинут вперед, его задняя
поперечная планка может войти в зацепление с блоками 6, обеспечивая временную опору, позволяющую
оператору изменить хват с крайнего переднего конца магазина на более центральную часть, обеспечивая
лучший баланс при последующей переноске магазина к станку.
В представленном на чертежах варианте изобретения следует отметить, что стеллаж показан, в частности, в
конструкции, предназначенной для приема и хранения фрагментов магазинов, поскольку предполагается, что
изобретение найдет широкое и ценное применение в этой связи в связи с растущим использованием
большого количества таких магазинов в работе с заголовками и рекламными материалами, требующей частой
смены магазинов. Однако изобретение не ограничивается матричными магазинами такого размера и в равной
степени подходит для хранения обычных полноразмерных магазинов, 115 в этом случае удерживающие
элементы 6 расположены на опорах магазина 4, 5 таким образом, что они входят в зацепление с последним
поперечным элементом или стержнем магазина, поддерживая его при частичном извлечении 120 из стойки.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления (как нам
сообщили наши зарубежные корреспонденты), мы заявляем...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414001.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414001&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414001A
[]
V КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 марта. 1934. № 6901/34.
Окончательная версия принята к публикации: 26 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4i4,9001 Усовершенствования в однокольцевых прядильных машинах.
Я, Фредерик Сихалллес Хоунорти, проживающий по адресу: Роско Хаус, Андертон, Чорли, графство
Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к
предотвращению накопления ворса на волочильных роликах кольцевых прядильных машин, а также к очистке
машины от ворса в целом.
На волочильные валы направляется мощный поток воздуха, который располагается по обеим сторонам по
всей длине рамы и выводится через соответствующие форсунки или сопла, чтобы удалить рыхлый пух или
ворс из окрестностей валов или валков до того, как он накопится или застрянет на них.
При реализации изобретения между или позади роликов или валков, расположенных продольно на раме,
устанавливается закрытая воздушная камера или воздуховод с соплами или отверстиями для направления
воздуха из них на периферию роликов и/или вниз под валки, а также вентилятор или другой источник сжатого
воздуха из камеры кондиционирования, из которой воздух подается в воздушную камеру или воздуховод.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи: рис.
1.
Продольный разрез, демонстрирующий применение изобретения к отдельной раме.
Рис. 2. Схема, демонстрирующая применение изобретения к серии из пяти рамок.
Рис. 3. Схема двух вальцовых головок (увеличенная).
Рис. 4. Поперечный разрез (увеличенный масштаб) по линии 4-4, рис. 2 и 3.
Прядильные машины имеют обычную и известную конструкцию с валом А, валками А и нижними валками А.
За несколькими головками роликов a1 в раме продольно расположен закрытый воздуховод B, снабженный
множеством сопел или отверстий b, через которые выходят струи воздуха, воздействующие на ролики. Сопла
или отверстия b могут быть установлены таким образом, чтобы выпускать струи воздуха под прямым или
любым удобным углом к продольной оси роликов, или же сопла могут иметь Т-образную форму [Цена 11-]
Цена 4- для выпуска струй воздуха, параллельных оси роликов, которые будут уносить 55.
Удалите мульчу или волокно вблизи роликов и предотвратите их застревание или скопление на них.
Еще один комплект сопел или отверстий bl может быть расположен снизу воздуховода B, чтобы обеспечить
подачу воздуха вниз под роликовые балки A и ролики al, удаляя любые рыхлые ворсинки или пух,
находящиеся под ними, и предотвращая их попадание на них. 65. Снизу может быть установлен еще один
комплект форсунок или отверстий для создания струи воздуха, которая будет покрывать большую площадь и,
таким образом, удалять ворс в точке привода шпинделей. 70 Воздуховод B может быть прямоугольным, как
показано на рис. 4, круглым или иметь другое поперечное сечение, или же к каждой раме могут быть
прикреплены два воздуховода, а сопла b могут быть конической, колбовидной или Т-образной формы и
расположены как можно ближе к роликам A, насколько это возможно или удобно.
Воздуховоды или камеры B от каждой рамы соединены трубами или воздуховодами C с вентилятором D,
воздушным пропеллером или компрессором и могут быть сгруппированы в кратные пяти или более рам, как
показано на рис.
2
и воздух может циркулировать через него под желаемым давлением.
Воздушный фильтр или кондиционер E may 85.
может быть соединен с вентилятором или воздухопропеллером для тщательной очистки воздуха перед его
возвратом в рамы, создавая таким образом систему вентиляции и очистки воздуха, или же между
вентилятором D и воздуховодом B может быть установлен кондиционер, предназначенный лишь для
добавления небольшого количества влаги, когда этого требуют условия.
В ходе модификации можно предусмотреть забор воздуха либо из помещения, либо снаружи, установив
двойные вентили, которые будут забирать воздух из помещения зимой и снаружи летом.
Таким образом, обеспечивается полная циркуляция воздуха по всему помещению. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414002.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414002&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414002A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 марта 1934 года. № 7361/34. 414, Окончательная версия принята к публикации: 26
июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области окрашивания фетровых шляпных основ.
Мы, Фред Фишель, проживающий по адресу: Алма Лодж, Веллингтон Роуд, Стокпорт, графство Честер,
чехословацкое гражданство, и компания S. R. Carrington & Sons, Limited, расположенная по адресу: Кейл Грин
Ит Уоркс, Кейл Грин, Стокпорт, графство Честер, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Соседние файлы в папке патенты