Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11194
.pdf
346972el № 30,497129.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции колес для автомобилей и других дорожных транспортных средств.
Транспортные средства.
Я, Жан Оксиен, проживающий по адресу: улица Манен, 89, Париж, Франция, гражданин Франции, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем документе.
утверждение low7ing:.
Настоящее изобретение относится к колесам для моторных или других транспортных средств и позволяет
надежно удерживать пневматическую шину, обеспечивая при этом ее очень быстрое снятие.
Уже было предложено множество вариантов, в которых шина крепится сбоку к неподвижной части обода, а
борта шины впоследствии фиксируются в определенном положении боковым кольцом. Закрепить или закрыть
это кольцо таким образом, чтобы это было одновременно удовлетворительно с точки зрения жесткости и
легкости снятия, и при этом имело удовлетворительный внешний вид, довольно сложно.
Настоящее изобретение заключается в изготовлении обода из двух частей, каждая из которых получает опору
от колесного диска.
или элемент, жестко связанный с ним или с самой осью колеса.
В частности, обод может включать в себя часть, имеющую плоское основание и боковой край, причем эта
первая часть жестко закреплена на самом колесе, а вторая часть обода образована кольцом,
простирающимся к центру радиальными элементами, диском, накладкой или тому подобным, причем эта
подвижная часть удерживается прижатой к неподвижной части колеса центральной крепежной крышкой.
Изобретение также заключается в разделении плоской части или основания обода на две части таким
образом, что одна часть может быть сформирована вместе с колесным диском путем прессования; другая
часть может выгодно представлять собой кольцо из одной или нескольких частей, соединенное с краем или
фланцем, который удерживает шину. Это кольцо крепится либо к ступице, как указано выше, либо к колесному
диску.
[Цена 1/-] На прилагаемых чертежах в качестве примера представлены несколько вариантов осуществления
изобретения, в которых: 5. На рисунке 1 показан диаметральный разрез колеса с крышкой, закрепленной на
колесе; на рисунке 2 показан разрез обода, в котором одна часть обода и колесный диск 55 сформированы в
единое целое путем прессования.
На рисунке 3 представлено диаметральное сечение колеса, в котором крышка повторяет форму колесного
диска, на рисунке 4 — вид спереди ступицы колеса 60, показанного на рисунке 3, а на рисунке 5 —
диаметральное сечение колеса, в котором съемная крышка установлена на ложной ступице, интегрированной
с колесным диском 65.
Обращаясь теперь к рисунку 1, колесо включает диск 2, закрепленный с помощью болтов 3 на ступице 4. По
периметру диска 2 постоянно закреплен полуобод 1, включающий плоское основание и загнутый край,
предназначенный для размещения одного из бортов шины. Съемный элемент, образующий вторую половину
обода, формируется кольцом 11, взаимодействующим с первой половиной элемента в поперечном
направлении под давлением в направлении стрелки /. Это кольцо 11 выступает внутрь в виде диска 10,
гладкого или с отверстием, имеющего в центре отверстие для прохождения конца ступицы 6. Крепежная
крышка 8 с резьбовым углублением 80 навинчивается на корпус 6; она фиксируется на месте с помощью
рычагов 5.
Основание кольца 11 может иметь зубцы или выступы, входящие в соответствующие углубления в
неподвижной части 85, чтобы предотвратить передачу тангенциальных нагрузок, передаваемых шиной на
обод, даже частично на крепежное устройство.
Способ установки и снятия шины будет легко понятен.
Просто открутив крепежную крышку 8, можно снять элемент, образованный кольцом 11 и диском. Затем шину
можно снять известным способом, нажав кнопку 95.
346,725 просто сдвиньте его вбок в направлении, противоположном стрелке j.
В примере на рисунке 2 плоская часть или основание обода разделены на две части. Это позволяет
формировать в прессе полуобод 1-2 и диск 14 в единое целое. Обод 13 выполнен в виде кольца, состоящего
из одной или нескольких частей и закрепленного на диске 14 болтами, такими как 15.
В примере, показанном на рисунках 3 и 4, обод 16 и диск 17 снова представляют собой единое целое; часть 18
обода является неотъемлемой частью крышки 19, которая повторяет форму диска 17.
Для того чтобы стало понятным, как закреплять диск 17 и пластину 19, был сделан разрез, показанный на
рисунке 3, по линии III-III рисунка 4.
Диск 17 крепится к ободу 20 четырьмя болтами, например, болтами 21; доступ к этим болтам осуществляется
через отверстия 22, выполненные в пластине 19. Крышка 19 крепится к диску 17 четырьмя болтами, такими
как 23; гайки на этих болтах упираются в два выступа 24, образованных на крышке, а их головки вставлены в
углубления 25 в ступице. Таким образом, в зависимости от потребностей, можно напрямую демонтировать
либо колесо, либо крышку. Конструкция, изображенная на рисунке, позволяет закрыть болты, сохраняя при
этом простоту монтажа и демонтажа.
Диск 26 крепится к ступице 27 с помощью болтов. 28. Ложный ступичный узел 29 жестко соединен с диском 35,
26. Крышка 30 крепится к фальшступу с помощью кольцевой гайки 31. Наконец, крышка 32 центрирует
фальшивую ступицу 29 и фиксирует крышку 30.
40Для снятия шины достаточно открутить 40колпу 32 и кольцевую гайку 31, а затем снять крышку 30. Если
необходимо заменить колесо, отвинчивается крышка 32, после чего гайки 33 снимаются через отверстия 34 в
крышке 30. Затем колесо можно снять с помощью -45.
демонтаж шины.
Следует понимать, что диск 26 может быть заменен спицами, радиальными элементами или чем-то
подобным.
Следует отметить, что изобретение 50.
Это позволяет обойтись без ключей, рычагов и тому подобного, а также обеспечивает очень быструю
установку и снятие оборудования.
С другой стороны, угорь wb с крышкой образует конструкцию, обладающую особенно привлекательным
внешним видом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346726.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346726&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346726A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент стала недействительной.
Этот пункт показывает, как спецификация стала доступна для публичного ознакомления.
в соответствии с разделом 91 (3) (ak) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Coa vent/wa Дата (США): Овсяное. 9, 1928.
346,726 Дата подачи заявления (в Соединенное Королевство): октябрь. 8, 1929. № 80,500O129, Полный. не
Aw:e.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшители, относящиеся к лабиринтной упаковке.
Мы, Associated Electric Industries Limited, расположенная по адресу: Буш-Хаус, Олдвич, Вестминстер,
Великобритания, правопреемники Фрэнсиса Иллинойса Найсона, проживающего по адресу:
Уолнат-Парк-Плаза, 63D и Уолнат-стрит, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки,
подданного короля Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к лабиринтной набивке для герметизации пространства между двумя
относительно вращающимися элементами и имеет своей целью обеспечить улучшенную форму набивки
указанного типа, в которой зазоры набивки могут регулироваться в процессе эксплуатации, и в которой
элементы набивки сконструированы таким образом, чтобы перемещаться в направлении увеличения зазора в
случае случайного трения и нагрева.
Изобретение представляет собой кольцевую коническую насадку для герметизации пространства между
двумя относительно вращающимися элементами, а именно: кольцевыми коническими насадочными
элементами, расположенными на одном элементе и простирающимися от него в направлении частично
радиально наружу и частично осевом направлении, заканчивающимися радиальными поверхностями насадки
BO, и другими кольцевыми коническими насадочными элементами, расположенными на другом элементе и
простирающимися от него в направлении частично радиально внутрь и частично осевом направлении,
аналогичном направлению расположения первых упомянутых насадочных элементов; внутренние кромки
вторых упомянутых насадочных элементов расположены аксиально напротив радиальных поверхностей
первых упомянутых насадочных элементов, имеющих зубцы насадки, простирающиеся аксиально в
непосредственной близости от них, благодаря чему в случае трения зубцов насадки и концевых частей и их
нагрева, эти части расширяются и отдаляются друг от друга, увеличивая зазор между ними.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, относящемся к [сальнику Price If-I,
расположенному между валом турбины и корпусом, через который он проходит]. 50 На рисунке:
На рис. 1 показан продольный разрез той части паровой турбины, через которую проходит вал; на рис. 2 —
увеличенный детальный разрез 55 элементов уплотнения.
— В целях иллюстрации показано применение новой лабиринтной набивки для герметизации пространства
между отверстием вала турбины и валом, проходящим через него на 60 градусов. Очевидно, это применимо к
любым относительно вращающимся элементам.
— Теперь, обращаясь к чертежу более подробно, показана часть корпуса турбины 10, имеющая отверстие 11
для вала, через которое проходит вал ротора 12. Корпус 121, имеющий внутреннюю цилиндрическую
поверхность 13, образующую продолжение отверстия 11, крепится к корпусу турбины. 7 Внутри отверстия 11
предусмотрены стационарные уплотнительные элементы-16, сформированные с корневыми частями 15,
закрепленными в подрезанных канавках или углублениях 14 вокруг отверстия 11. Однако при желании
элементы обсадной трубы могут быть выполнены заодно с корпусом.
Уплотнительные элементы 16 представляют собой кольцевые конические полосы, простирающиеся от
закрепленного края 8 в направлении, которое радиально направлено внутрь 8 и аксиально вправо, как
показано на чертеже. Внутренний край каждого элемента, обозначенный на чертеже цифрой 17, снабжен
множеством кольцевых 85 уплотнительных зубцов 18, простирающихся аксиально влево. Эти упаковочные
элементы могут представлять собой не сплошные кольца, а состоять из ряда сегментов, собранных вместе.
Вал 12 снабжен соответствующими или фиксирующими уплотнительными элементами 90 19, которые могут
быть выполнены заодно с ним, как показано на чертеже, или закреплены любым подходящим способом. Эти
уплотнительные элементы выступают из вала в направлении, которое радиально наружу и аксиально вправо,
и заканчиваются радиальными поверхностями rt1 --;,i.
2
346,726 21, которые плотно прилегают к уплотнительным зубьям 18 с малым осевым зазором между ними.
Корпус 121 может быть снабжен кольцевой камерой утечки 22, из которой может отводиться часть пара,
просачивающегося через лабиринт, и, в случае турбины, может подаваться на соответствующую ступень
высокого давления, как это хорошо известно в данной области техники (см. раздел 4.0).
Работа описанной выше конструкции осуществляется следующим образом:
При запуске турбины ротор 12 перемещается аксиально влево для увеличения зазоров между уплотнениями.
Затем турбину можно запустить, и вал ротора может подвергаться расширениям, отличающимся
относительно расширения статора. «Когда будет достигнута максимальная скорость, а температура и другие
условия нормализуются, его можно снова переместить вправо, чтобы уменьшить зазор до желаемой
величины».
В случае случайного контакта зубцов 18 уплотнения с поверхностями уплотнения 21, тепло, выделяемое на
свободных кромках как неподвижных, так и вращающихся элементов уплотнения, вызовет их расширение.
Расширение свободных кромок 17 приведет к их перемещению в направлении, частично радиальном и
частично аксиальном вправо, как это в преувеличенной степени показано пунктирными линиями на рисунке
Fia. 2. Нагрев свободных кромок вращающихся упаковочных элементов 19 приведет к их расширению и
перемещению в направлении, частично радиально наружу и частично аксиально влево, как также показано в
увеличенном масштабе пунктирными линиями на рис. 2. Таким образом, становится очевидным, что
свободные кромки или части уплотнения отходят друг от друга, увеличивая осевой зазор между ними, тем
самым снижая контактное давление и предотвращая дальнейшее повреждение уплотнения. Из приведенного
выше описания видно, что предлагается новая конструкция уплотнения, которая особенно выгодна для
турбин высокого давления.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты