Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11194
.pdf
Регулировочное устройство 24 предназначено для регулировки давления пружины 22 и, таким образом,
изменения предела, при котором клапан срабатывает. Входное отверстие 8 соединено с компрессором 125
автомобиля, от которого оно получает постоянный приток воздуха под давлением, превышающим
максимально допустимые значения. Выходные трубы 9, 10, 11 и 12 соединены трубой с компрессором 130.
Для подачи сжатого воздуха в шины необходимо обеспечить давление, превышающее максимальное
требуемое давление в любой шине. Также необходимо предусмотреть средства для одновременного
направления этого давления на одну или несколько шин и обеспечить правильное направление этого
давления.
в шину должно быть введено заданное давление, выбранное для данной шины.
Также важно, чтобы шины на противоположных колесах накачивались одинаково, и чтобы давление в таких
противоположных шинах можно было точно определить с помощью одного общего средства управления.
Согласно данному изобретению, предусмотрены средства для накачивания пневматических шин указанного
выше типа, в которых обратные впускные клапаны в шинах выполнены без сопротивления, за исключением
давления воздуха в шинах, а распределитель снабжен средствами для сброса давления воздуха извне на
каждом из указанных клапанов шины, чтобы обеспечить немедленное закрытие указанных клапанов,
прекращение подачи сжатого воздуха к клапану шины и, таким образом, поддержание необходимого давления
в шине.
Давление воздуха, подаваемого в каждую шину, может быть ограничено клапаном, который позволяет
сбрасывать воздух при требуемом давлении, и этот клапан может быть регулируемым, так что предельный
уровень давления воздуха, подаваемого в шины, может изменяться. Подача воздуха в шины может быть
прекращена с помощью клапана или крана, который при прекращении подачи воздуха открывает канал для
этой подачи в атмосферу и, таким образом, снижает внешнее давление на клапан шины до атмосферного
давления.
Может быть предусмотрена стабилизирующая камера воздуха, соединенная с источником давления воздуха,
подаваемым к указанному распределителю через обратный клапан, а также с каждым из клапанов или кранов
для перекрытия подачи воздуха к шинам, причем указанная стабилизирующая камера соединена с
манометром.
Соединение между шиной и распределителем осуществляется через кольцевое соединение на ступице
колеса iii таким образом, что трубка, идущая к шине, и трубка от распределителя находятся в постоянном
сообщении. Трубка, идущая к шине, сообщается с обратным клапаном на внутренней камере шины, который
не оказывает сопротивления, за исключением случаев, когда давление воздуха в шине ограничено. Обычный
пружинный клапан не используется, потому что он не только вносил бы существенную разницу между
давлением, регулируемым распределителем, и давлением, получаемым в шине, но и эта разница,
изменяющаяся в зависимости от колебаний пружины, не позволила бы установить истинное давление в шине.
Клапан в шине, к которому подсоединена эта трубка, не имеет пружинного сопротивления, которое
необходимо преодолевать для подачи воздуха; клапан является самозакрывающимся и зависит от давления
воздуха в шине для закрытия клапана и поддержания его в закрытом положении при прекращении подачи
давления и подаче атмосферного давления.
Для обеспечения закрытия вентиля шины кран имеет два положения, как поясняется далее: в одном из них,
показанном на рис. 4, давление воздуха из распределителя проходит через краны, выходные отверстия и
трубы к шине, а в другом, показанном на рис. 5, кран перекрывает подачу воздуха к шине и открывает в
атмосферу трубу, ведущую к шине. Таким образом, кран не выполняет функцию запорного крана, который
позволил бы поддерживать давление в трубе, подающей воздух в шину, и тем самым уравновешивать
давление в шине. Такое выравнивание давления в шине позволило бы утечке в системе трубок и клапанов
постепенно снизить давление в шине.
Распределитель также снабжен стабилизирующей камерой 25, соединенной с корпусом 7 через трубу 26 и
обратный клапан 2, который не оказывает сопротивления, за исключением давления воздуха внутри
стабилизирующей камеры. Эта стабилизирующая камера также соединена трубой 238 с камерой 29,
сообщающейся с проходами 30 в каждом из выходных отверстий посредством труб 31. Проходы закрываются
запорными кранами 13, 14, 15 и 16 в любом из их конечных положений, но кратковременно открываются при
повороте крана из одного конечного положения в другое. Когда каналы 30 открыты, они на мгновение
сообщаются с каналами 19, позволяя сжатому воздуху в камере 25 выходить в атмосферу, тем самым
возвращая стрелку манометра к нулю, чтобы можно было считать показания давления в распределителе и
любой шине, сообщающейся с ним. Подача сжатого воздуха из компрессора не требует остановки во время
этой операции, если необходимо открыть другой кран, поскольку данная конструкция обеспечивает
возвращение стрелки манометра к нулю каждый раз, когда один из кранов поворачивается из одного крайнего
положения в другое.
Стабилизирующая камера также снабжена небольшим выходным отверстием 33, управляемым клапаном 34,
приводимым в действие краном 5. Этот кран №5 открыт.
Незначительно только тогда и на протяжении всего времени, пока есть прокол в какой-либо из шин, чтобы
небольшое количество сжатого воздуха из стабилизирующей камеры непрерывно выходило наружу. «Когда
сжатый воздух из компрессора проходит через систему, он разделяется: меньшая его часть поступает в
стабилизирующую камеру через обратный клапан 27, а остальная часть проходит в шину». Поскольку
давление в проколотой шине постоянно колеблется из-за утечки воздуха через прокол, а также из-за
изменения скорости автомобиля и других условий, если не будет предусмотрено создание аналогичных
колебаний в стабилизирующей камере, стрелка манометра останется на давлении сброса, до которого
нагружен клапан 21, даже если давление в шине опасно низкое, что приведет к ложным показаниям.
Благодаря тому, что небольшое количество воздуха из стабилизирующей камеры непрерывно выходит через
порт 33 (80), стрелка манометра поднимается и опускается в соответствии с повышением и понижением
давления в шине, и, таким образом, дает истинное показание давления в шине.
Вместо пружинного клапана 85 для ограничения давления воздуха в каждой шине, можно установить один
пружинный клапан для ограничения давления, подаваемого на передние шины, и другой — на задние. В
случае, когда необходимо поддерживать одинаковое давление в передних и задних шинах (90 градусов),
используя только один клапан пониженного давления, я, четко описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346710.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346710&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346710A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка, Дата регистрации: Янв. 75, 1930. NYo, 1459/390.
Полностью слева... 20 августа 1930 г.
Полностью принято: 15 апреля 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к или связанные с деревьями для сборки сапог.
И.Листлер Дуиткан Макгилливрей, бл. й. Дж., кл. 0, Родственник Великобритании, из 1 'ie 1avowat 13ank
Канады, Санто-де-Жанейро, Доминиканская Республика, Дж. И. ю. ай-анаоэй. настоящим объявляет, что
данное изобретение относится к следующим пунктам, касающимся колодок для обуви, и что устройства для
сохранения ботинок и туфель в хорошем состоянии, когда они (в хорошем состоянии) изношены, включают в
себя металлический механизм, который должен быть прикреплен снаружи или к подошве ботинка или туфли,
чтобы удерживать подошву в исправном состоянии. Предусмотрены регулируемые рычаги, предпочтительно
с помощью гибких соединений, причем указанные рычаги крепятся к крючкам или зажимам, предназначенным
для регулировки боковых краев. Средство 20-ig также предусмотрено для контакта с передней частью
подошвы, и поскольку устройство приспособлено для оказания упругого давления на нижнюю часть подошвы,
сопротивление подошвы этому давлению стремится выпрямить 215 лодку и прогнуть ее передний конец, что
фактически приводит к тенденции подошвы загибаться вверх в области носка. Устройство может быть
изготовлено из стальной проволоки вместо пластины.
В одном из вариантов исполнения устройство состоит из пластины из пружинного металла, имеющей на
своем переднем конце встроенный крюк для соединения с подошвой, поперечной планки, снабженной двумя
штифтами или заклепками, и прорезных ободов, шарнирно закрепленных на указанных заклепках и
приспособленных для перемещения относительно указанных заклепок в пределах, определяемых длиной
прорезей, части пластины, расположенной между a и d, а также поперечной планки, которая может быть
слегка изогнута (34697110), чтобы обеспечить возможность приложения упругого давления (40) на подошву.
В другом варианте исполнения устройство состоит из изогнутой вверх полосы пружинного металла
равномерной ширины, скажем, от Z до 4 сантиметров, передний конец которой загнут вверх, образуя
дугообразную стенку, высота которой приблизительно равна нормальной толщине подошвы ботинка, с
вывернутым фланцем на ее вершине, а около другого конца указанной полосы расположены три или четыре
отверстия, в любое из которых может быть закреплен штифт или заклепка, на которой две перекрывающиеся
прорезные планки регулируются в поперечном направлении. Повернув эти рычаги так, чтобы они совпадали с
полосой, устройство 51 можно сложить в очень маленькое пространство для хранения или транспортировки.
В другом варианте исполнения пластина может быть плоской, а не круглой формы, снабженной тремя или
четырьмя радиальными пазами, в которых работает одинаковое количество рычагов, каждый из которых
вращается по кругу, чтобы зацепиться за края подошвы, при этом сами рычаги изогнуты для создания
упругого давления на подошву. Во всех этих модификациях подошва регулируется не только по длине, но и по
углу относительно основной пластины, так что одна колодка может быть установлена на любую из нескольких
подошв значительно различающихся размеров. 70 Составлено 15-го числа. Тан-нари, 1930.
Изелтайн, Лейк и Ко.
28, Офисы Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44tb Street, Нью-Йорк, США, являются
агентами заявителя.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к или связанные с деревьями для сборки сапог.
t, Алистер Дункан Макгилливерей, управляющий Королевским банком Канады, город Санто-Доминго,
Доминиканская Республика, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о характере своего
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: 80
Данное изобретение относится к колодкам для обуви, то есть к устройствам для выпрямления подошв ботинок
и туфель и сохранения формы указанных ботинок и туфель, когда они не носятся, причем указанные
устройства представляют собой штифт или заклепку, которые могут быть прикреплены снаружи или через
другое количество отверстий в пластине А, внутри или под подошвой ботинка или туфли. Штифт может быть
надежно зафиксирован. Два перекрывающихся рычага (E, EP) располагаются на подошве в плоском
состоянии, оказывая продольное давление посередине этого внутреннего диаметра шипа, на котором они
регулируются как в поперечном, так и в угловом направлении, так что давление стремится выпрямить
пружину, и их можно вывернуть в противоположном направлении и опустить передний конец, тем самым
противодействуя любой тенденции подошвы поворачиваться от тела А или в любом другом направлении; на
свободном конце каждого рычага (E, E') находится крючок или зажим (B, B-11), приспособленный для
зацепления с металлическим краем подошвы ботинка. Согласно изобретению.
Когда крючки корпуса, предназначенные для крепления снаружи или под подошвой ботинка или туфли,
зацепляются с боковыми сторонами подошвы, удерживая подошву в плоском состоянии, и обеспечивают
переднюю часть подошвы, упругий зажим, имеющий передний конец, также снабжен средствами для
надежного соединения между верхней частью изогнутой передней части подошвы. Задняя часть зажима
имеет продольное выравнивание, что позволяет крючку C оттягивать носок ботинка вниз, а также
регулировать угол наклона относительно подошвы, противодействуя любой тенденции подошвы загибаться
вверх у носка. Расстояние между двумя крючками B, B' может изменяться путем перемещения пазовых частей
рычагов 25. Для того чтобы изобретение было четко понято и легко переносимо, ограничения пазов e5 для
установки на широкие или ряды подошв, и каждый из указанных рычагов может быть полностью описан со
ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие четыре примера применения изобретения.
Для хранения или транспортировки рычаги (Рисунок 1 — план, а Рисунок 2 — сторона E, E') могут быть
сдвинуты к корпусу (Возвышение A) одного из вариантов исполнения в положении, насколько это позволяют
их пазы (e5), или до тех пор, пока изогнутая часть (b2) не окажется под крючком (Рисунок 3 — план, а Рисунок
4 — сторона E) не будет зафиксирована на рисунке 4. 100 — вид устройства, представленного на Рисунке 1 и
2, но в сложенном состоянии, что показано на Рисунке 3 и 4 для хранения или транспортировки. ' 4. Для
уменьшения веса устройства на рисунках 5–S показан аналогичный вид средней части корпуса. Другой
вариант исполнения: можно сделать вырез, оставив прорезь. 105 Рисунок 9 представляет собой план, а
рисунок 10 — вариант осуществления, представленный на рисунках.
Изображение третьего варианта осуществления. 5–8 имеет несколько более дешевую конструкцию. Рисунок
11 представляет собой план «четвертого варианта осуществления, корпус» А уже и имеет более прямую
форму, а Рисунок 12 представляет собой сечение без паза и крюка С, взятого по линии 12–12 на Рисунке 11.
Прямой, а не дугообразный; однако его действие 110 А указывает на то, что основная пластина или корпус
одинаковы.
Устройство B, B' — крючки для зацепления с корпусом A, как показано на рисунках, боковыми кромками
подошвы, а C — крючок 9 и 10, имеющий узкое сужающееся отверстие для зацепления с передней частью
подошвы. Во всех случаях, когда конструкция имеет двойной изгиб, как это ясно видно на рисунке 5
(модификации, крючки B, B' установлены на рычагах, которые регулируются не только по длине тела, но и по
углу относительно основной подошвы. Во всех модификациях крючки B, B' закреплены на рычагах, которые
регулируются не по длине тела, а по длине, а также по углу относительно основной подошвы. В задней части
корпус образует пластину, так что на ней может быть установлена одна стойка для ботинок, на которой
расположены две перекладины d', d2, на tS, прикрепленные к любому из множества подошв, причем плечи E,
E' имеют боковые и 12 различных размеров. В корпусе, регулируемом таким же образом, как показано на
рисунках 1–4, корпус описанного устройства состоит из изогнутой вверх части, показанной на рисунках.
Для хранения или транспортировки передний конец оружия может быть либо отогнут назад, как показано на
рисунке 10, образуя дугообразную форму, либо отогнут вперед к стенке C, высота которой приблизительно
соответствует расстоянию между поперечиной и основной частью, примерно равному нормальной толщине
передней части корпуса A.
Подошва ботинка с перевернутым фланцем. Обращаясь теперь к рисункам 11 и 12, 65, верхняя часть
подошвы должна надеваться на переднюю часть корпуса. А представляет собой плоский диск из металла с
перфорацией. Вблизи другого конца корпуса А расположены, по меньшей мере, три радиальных паза, F, G,
U1. Три прорезных рычага, каждый из которых снабжен средствами для зацепления с краями подошвы,
приспособлены для поворота в положения, перпендикулярные указанному корпусу, при этом указанные
рычаги также приспособлены для складывания в положения, выровненные друг с другом и с указанным
корпусом.
3. Устройство по п. 1, состоящее из 50 изогнутой пластины из пружинного металла, передний конец которой
загнут вверх, образуя дугообразную стенку, и 55 вывернутого фланца, который зацепляется за переднюю
часть подошвы, и имеющее на заднем конце штифт, на котором 55 рычаги шарнирно и возвратно
установлены.
4. -Устройство по п. 1, в котором указанный корпус имеет на своем заднем конце поперечную балку, на
которой расположены два штифта, на которых 60 рычагов шарнирно и возвратно установлены.
5. Модификация устройства по п. 1, включающая в себя практически круглый металлический корпус,
предназначенный для крепления 65 снаружи подошвы и снабженный тремя рычагами, регулируемыми по
продольному и угловому направлению относительно указанного корпуса, причем каждый из этих рычагов
снабжен средствами для зацепления с краями подошвы и изогнут таким образом, чтобы оказывать упругое
давление на подошву.
6. Подставка для обуви, подобная описанной, имеет части, сконструированные, расположенные и
приспособленные для работы в основном так, как описано выше со ссылкой на любой из примеров,
изображенных на прилагаемых чертежах, для указанных целей.
Дата: 20 августа 1930 года.
IIASELTINE, LAKE & Co, 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк,
агенты заявителя.
Рычаги E, E', E2 снабжены штифтом, проходящим через соответствующий паз, благодаря чему рычаг может
поворачиваться, а также штифт регулируется по длине относительно паза. Разумеется, не имеет значения,
расположены ли заклепки на рычагах и пазах в корпусе, или же заклепки закреплены в корпусе, а рычаги
имеют пазы, позволяющие им обхватывать стержни заклепок.
-iO Каждая рукоятка заканчивается крюком и имеет дважды изогнутую часть e4, чтобы диск прижимался к
подошве, когда крючки зацепляются за края подошвы. При использовании один из крючков подпружинивается
над передней частью подошвы, а два других крючка подпружиниваются над краями подошвы с
противоположных сторон.
Когда устройство не используется, каждый рычаг вдвигается настолько, насколько позволяют пазы, при этом
крюки плотно прилегают к периферии диска, после чего устройство можно упаковать в небольшую коробку
круглой формы, или же несколько таких устройств можно сложить в колонну практически цилиндрической
формы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
Т
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346711.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346711&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346711A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Австрия): январь. 15, 1929. 346,711 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 15 января 1930 г. № 1462/30.
1
Полное принятие к публикации: 15 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств управления или эксплуатации водогазовых установок.
Я, АЛБМИНТ БнисиасИ, проживающий по адресу: Эрдбрустгассе, 46, Вена XVI, Австрия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу и устройству для управления или эксплуатации генераторов
водяного газа, в которых так называемые «периоды работы» чередуются с периодами продувки или подачи
воздуха.
В известной конструкции, предназначенной для этой цели, уже предлагалось предусмотреть средства для
поддержания постоянной продолжительности продувки, в то время как длительность работы зависит от
теплового состояния теплоаккумулирующего устройства, используемого для производства пара и
нагреваемого генераторными газами, так что работа прекращается, как только температура
теплоаккумулирующего устройства опускается ниже заданного минимума.
Для автоматизации процесса в теплоаккумулятор закачивается большее количество воды, чем оно может
испариться; объем воды, который испаряется и является показателем теплового состояния газогенератора,
собирается в сосуде, который своим весом воздействует на регулировочный механизм устройства,
контролирующий периодичность работы.
Целью настоящего изобретения является дальнейшее усовершенствование вышеупомянутого устройства и,
главным образом, устранение опасностей, которые могут возникнуть из-за недостаточной надежности
механизма реверсивных элементов. Если, например, после "работы" дымоходный клапан газогенератора не
открывается до открытия продувочного клапана или если после окончания продувочного периода
продувочный клапан не закрывается до закрытия клапана для отходящих газов, то в газогенераторе или в
воздухопроводе могут образоваться смеси газов и воздуха, представляющие угрозу взрыва.
Согласно изобретению, указанные выше недостатки преодолеваются путем адаптации [Цена 11-1] сборного
резервуара, который контролирует переключение режимов работы, к управлению электрической цепью,
которая управляет только механизмом клапана, который должен быть задействован первым во время
переключения, и обеспечения средств, благодаря которым рабочая мощность передается на приводной
механизм каждого последующего клапана только тогда, когда ранее задействованный клапан достигнет
своего нового конечного положения.
Таким образом, все клапанные элементы 65, которые должны управляться в заранее определенных
последовательных этапах во время переключения, автоматически срабатывают в этой последовательности,
обеспечивая тем самым безопасность и исправную работу установки. 70 При практическом применении
изобретения каждый клапанный элемент может быть снабжен электрическим выключателем, подключенным к
электрической цепи, управляющей приводным механизмом следующего клапананого элемента, подлежащего
управлению.
В качестве одного из способов реализации изобретения на прилагаемых чертежах показано устройство, в
котором модули памяти, подлежащие реверсированию, управляются электрогидравлическим механизмом. На
чертежах:
На фиг. 1 показана общая схема устройства в соответствии с изобретением.
На рисунках 2–6 показаны основные части 85 конструкции, представленной на рисунке 1, в различных
положениях.
В отношении. Рис. 1: 1 — газогенератор, 2 — испаритель, установленный на газогенераторе, 3 — воздушный
клапан, 4 — дымоходный клапан. Оба клапана соединены с поршнями 3а и 4а таким образом, что они
поднимаются, когда вода под давлением поступает в пространство под поршнями по трубопроводам 5, 6, и
закрываются под действием собственного веса, когда вода под давлением может стекать. Для управления
клапанами предусмотрен двухзапорный клапан 7, 8, в корпус которого открываются трубопроводы 5, 100 и 6,
ведущие к клапанам, два подающих трубопровода 9 и 10 для воды под давлением и два напорных
трубопровода 1, 1 и 12. Двухпозиционный задвижной клапан соединен с рейкой 13, задняя часть которой 105
имеет два контакта 14 и 15, изолированных от рейки, причем оба контакта 37 соединены с подвижным
контактом 16. К линии 56, соединяющейся с W6, подсоединяется контакт 16, который скользит по линии 17, а
линия 45 проходит через автоматический выключатель 57.
к реверсивному устройству тока, одна половина 18 которого замыкается посредством линии 19 с мостом 58,
соединенным с клапаном 4, длиной 710 полюсов 20 двигателя 21, в то время как другая половина
соединяется с полюсом 20 двигателя 21, когда клапан открыт.
Половина 22 соединена с другим полюсом 24. Во время работы все части двигателя 21 проходят через линию
23. Устройство находится в соответствующих положениях, что обеспечивает линию 25. Половина 22 показана
на рис. 1, в которой реверсивный резистор тока воздушного потока подключен к отрицательному полюсу
источника тока. Клапан 3 и вентиля 4 являются положительными полюсами источника тока. Закрыто. Как
только вапорайзер опускается на определенную высоту, двигатель 21 приводит в движение зубчатое колесо,
при этом деталь 26 входит в зацепление с рейкой 13. Вода, впрыскиваемая в резервуар, будет течь через
положительный полюс источника тока в накопительный резервуар 29, к которому подключен контакт 27. Этот
резервуар постепенно заполняется, так что резервуар опускается, когда заполняется до заданной степени.
Кабель 28, направляемый роликами, несет резервуар. Это приводит к тому, что с одной стороны контакт
управляющего сосуда 29 размыкается, а с другой стороны контакты 30, 31 и 80, 32 соприкасаются. В
настоящее время ток течет от положительного полюса 29, который снабжен небольшим выходным
отверстием, через которое проходит ток 6f. В сосуд 29, снабженный контактом 9', кабелем 28, контактами 30,
от испарителя на конце 32, линией 34, контактом 35, и концом в течение всего периода работы.
Она опускается, когда контакт 14, скользящий контакт 16, заполнение проволокой достигает заданного уровня
17, половина реверсивного переключателя 18, угол наклона линии, и поднимается, когда содержимое 11%
клеммы 20, двигателя 21, p( разряжается через нижний торец 24, линию 23, второе отверстие. Контакты 30 и
31 представляют собой полупереключатель реверса 22, а линия выполнена для взаимодействия с контактами
32, 2, 5 с отрицательным полюсом источника 33. Соединительная линия 34 отводит ток. Двигатель 21,
подающий ток на контакт 32, вращает зубчатое колесо 26. Контакты 33 и 37 соединены по часовой стрелке, в
результате чего зубчатая рейка 13 перемещается по второй линии 36. Ветка 38 линии справа. Операция
перемещения 36 связана с линией 34, которая проходит через устройство до тех пор, пока не сработает
контакт 35 через автоматические выключатели 39 и 40. В цепи произошёл разрыв контакта 14, выключатель
39 замыкается мостом 67, после чего ток прерывается. Когда этот клапан 3 замыкается, золотниковый клапан
7, 8 остаётся в закрытом положении.
Другое положение, показанное на рис. 2, в котором автоматический выключатель 40 срабатывает от одного
элемента, — устанавливается соединение между 6 и иглой 41, катушка которой находится на одном из
выводов 10, так что вода под давлением вручную подсоединяется к линии 42 и может поступать из
трубопровода 10 105 — другой вывод к линии 43. Линия 2, труба 6, поднимающая клапан через
автоматический выключатель 44, закрытый клапаном 439, остается неподвижной на мостике 58 и через
провод 45 в связи с тем, что, как и в случае положительного источника тока, в то время как линия, положение
которой показано на рисунке 1, давление 439 подключено к отрицательному источнику линии 9, отсоединена
от линии 5. Когда ток JJ0 проходит через соленоид 46 и клапан 4 достигает своего верхнего положения,
подключите провод 47. С помощью соленоида 46 мост 58 замыкает автоматический выключатель, а
реверсивный выключатель тока 18, 22 is9 перемещается внутрь.57. Затем ток течет из положения,
показанного на рисунке 3, в положение, показанное на рисунке 45, автоматический выключатель 57, линия 56,
линия 1.
Если клапан 3 открыт, мостовой автоматический выключатель -54, провод 55, контакт 67 -замкнет
автоматический выключатель 48, так что контакт 37, контакт 15, скользящий контакт позволит току протекать
через контакт 16 и контакт 15, а также в течение периода положительного полюса источника тока,
проходящего через описанные выше элементы 17, -55. Провод 49, цепь bke- 48 1heI, 19, 26, 21, 24, 23, 22, 25
обратно к проводу 120 50, соленоид -51, провод 52 к отрицательному полюсу -p-источника тока.
соленоид 53 -помощь thlencee к:the -nigdtive Это означает, что ток есть. gin su-pplied "pole of the source 6M
'current. Скользящий механизм к двери _Ab -a для поворота зубчатого электромагнита 5 используется для
поворота. Когда 26 6lbckWise снова, при этом реверс 18 22 из положительного положения показывает rc
ssilfurthdr смещен вправо. 125 ih Figo. -1. в -положение se6R в этом движении продолжается до тех пор, пока
не будет установлен Pi- 3, в то время как соленоид 51 -aciaies -tact 37 -выведет меня из ztd't'ch. С -a. cilquit
rEaker 54, 'th ofie termininal cofitactor 15. Затем 'the'doiibl'e --slidiink of. lvhimu td.y ih"eans 'Of -the valve stands in
the position 1iVn 'in 6wire 55 to th-ie36igto -the -con- 'Flgui 3. Te 6tnbWen 6 и 130 346,711 автоматический
выключатель 40, провод 34, контакты 35, 14, скользящий контакт 16 и через реверсивный выключатель тока и
двигатель к отрицательному полюсу источника тока.
Теперь мотор болит, вращаясь против часовой стрелки, пока контакты 35 и 14 не перестанут соприкасаться.
Таким образом, задвижка перемещается в положение, показанное на рис. 6, в соответствии с которым обе
линии 5 и 6 соединяются с линиями сброса воды (или 75 dtrainis) 11 и 12. Клапан 4 также закрывается, так что
ток будет течь от положительного источника тока (рис. 1) через линию 45, автоматический выключатель 44,
линию 42, соленоид 41, провод 80, 43', соленоид 46 и провод 47 к отрицательному полюсу источника тока.
Соленоид 41 разомкнет автоматический выключатель 40, а соленоид 46 заставит реверсивный выключатель
тока вернуться из положения 35, соответствующего рис. 3, в положение, соответствующее рис. 1. Однако
одновременно с этим ток будет течь от положительного полюса источника тока (рис. 6) через 3 элемента 27,
28, 31, 90, 33, 36, 37, 14, 16 и через реверсивное устройство тока и двигатель к отрицательному полюсу
источника тока. Это приводит к вращению двигателя по часовой стрелке зубчатого колеса 26, так что рейка 13
смещается до тех пор, пока контакты 37; 14 не выйдут из контакта, и все детали вернутся в соответствующие
положения, показанные на рис. 1.
В описанном примере показаны только 100 перемещений дымохода и воздухораспределительных клапанов;
но совершенно ясно без дополнительных пояснений, что нет никаких трудностей в управлении всеми
остальными элементами, которые необходимо менять местами при переходе от одного режима работы к
другому, такими как вентилятор и подача воды в испаритель, и что изменение направления движения одного
элемента не происходит до тех пор, пока не будет завершено изменение направления движения другого
элемента.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что то, что я 115 утверждаю, является 1. Устройство для управления или эксплуатации установки по
производству водяного газа, в котором переключение режимов работы осуществляется с помощью
накопительного резервуара 120, предназначенного для приема воды из водонагревателя, нагреваемого
производителем, и в степени, зависящей от его температуры, при этом клапанный элемент установки,
который должен быть активирован первым во время переключения 125, управляется через электрическую
цепь, управляемую накопительным резервуаром, и рабочая мощность передается только на исполнительный
механизм.
Каждый последующий управляемый клапанный элемент BO3 1 0 поддерживается в рабочем состоянии, так
что клапан продолжает оставаться открытым. С другой стороны, соединение между напорной линией 9 и
линией 5 устанавливается посредством задвижки 7, так что вода под давлением поступает в линию 5,
подъемный клапан, перемычка 67 которого закрывает обратный клапан 48. Теперь ток c1 проходит от
положительного полюса источника 1O через провод 49, цепь iirea,e.r 48, линию 50, соленоид 51, ffi.f 1in 52 и
соленоид 53 к положительному полюсу источника тока.
Соленоид 5i T1 открывает перепускной клапан i5 с ii 4, в то время как соленоид 53 заставляет реверсивный
клапан тока переместиться из положения, показанного на рис. 1, в положение, показанное на рис. 3. Это
изменение направления потока evtc i casesacurrent- to flow through tlie elements 27, 28. 30, 32, 34, J5, 15 16, 17,
? 22. 23' Чтобы соединить контакт 24 мА,3нотор с контактом 20 tLhrouf'di 19, 18, 25 с отрицательным полюсом
источника тока, так что двигатель теперь вынужден вращаться против часовой стрелки, повернув влево рейку
13, которая также будет вращать золотниковый клапан 7, 8. Это смещение продолжается до тех пор, пока
контакт 35 не выйдет из контакта 15. Новое положение задвижки показано на рис. 4, из которого ясно, что,
несмотря на смещение, никаких изменений в соединениях между водопроводными линиями по сравнению с
положением, показанным на рис. 3, не произошло.
Теперь два клапана 3 и 4 остаются открытыми до тех пор, пока содержимое сосуда 29 не вытечет через
нижнее отверстие.
После этого судно поднимается вверх, в то время как два контакта 30 и 31 опускаются, при этом контакты 30 и
32 теряют связь, а контакты 31 и 33 вступают в контакт (рис.). 4). Затем ток течет от положительного источника
тока через скользящий контакт 27, кабель 28, контакты 31, 33, линию 36, контакт 37, контакт 15, скользящий
контакт 16 и далее через переключатель реверса цепи и двигатель к отрицательному полюсу источника тока.
Следовательно, двигатель будет вращаться против часовой стрелки до тех пор, пока контакты 37, 15 не
разомкнутся. Соответствующее положение задвижек показано на рис. 5. Трубопровод 5 отсоединяется от
трубопровода 9, по которому вода транспортируется под давлением, и соединяется с трубопроводом 11, при
этом соединение между 6 и 10 остается неизменным. В результате клапан 3 закрывается под действием
собственного веса, и мостик 67 соединяет контакты автоматического выключателя 39. Это приводит к тому,
что ток течет от положительного источника тока через скользящий контакт 27, контакты 31, 33, провод 38,
автоматический выключатель 39, цепь 346, 711, когда ранее срабатывавший элемент достигнет своего нового
конечного положения.
2.
Устройство по п. 1, в котором каждый клапанный элемент снабжен электрическим прерывателем,
подключенным к электрической цепи, управляющей приводным механизмом следующего клапананого
элемента, подлежащего управлению.
3.
Устройство по п. 1 или -10 2, в котором клапанные элементы приводятся в действие гидравлическим
способом, управляемым через электрические цепи.
4.
Устройство по п. 2 и 3, в котором посредством прерывателей осуществляется управление цепью двигателя,
который приводит в действие золотниковый клапан, управляющий приводимыми в действие элементами
клапана.
5.
Устройство по п. 4, в котором предусмотрена зубчатая передача с подвижными контактами, число которых
соответствует числу приводимых в действие элементов клапана и которые определяют период нахождения
зубчатой передачи, управляющей золотниковым клапаном.
6.
Устройство по п. 4 или 25 5, в котором реверсирование движения клапанных элементов контролируется
коммутатором, который подключен к цепи двигателя и включается выключателями.
30 7.
Устройство по любому из пунктов 2-6, в котором цепи прерывателей соединены между собой с помощью реле.
8.
Аппаратура для управления или эксплуатации установки по производству водяного газа, сконструированная,
расположенная и приспособленная для работы в основном в соответствии с вышеописанными параметрами
со ссылкой на прилагаемые чертежи.
40 Датировано 15 января 1930 года.
Гарольд Барон, Танет Хаус, Стрэнд, 231 и 232, Лондон, W.C. 2, дипломированный патентный поверенный.
- lledhill: Напечатано для канцелярии королевской семьи компанией Love & Malcomson, Ltd -1931346,711
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346712.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346712&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346712A
[]
Соседние файлы в папке патенты