Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11186
.pdf
размещается поверх первого листа и синхронизируется с ним. Дуги окружностей на первом листе будут
пересекаться с дугами больших окружностей на первом листе, а точки пересечения любой дуги на втором
листе с каждой дугой большой окружности на первом листе будут равноудалены от точки пересечения дуг
больших окружностей. Таким образом, каждую дугу на втором листе можно обозначить как 95 градусов с
указанием расстояния в градусах от одной точки пересечения, так что, отметив соответствующие расстояния
дуг на втором листе, проходящих через точки отправления и прибытия курса, и вычтя одно из другого, можно
определить расстояние между этими двумя точками.
То же самое относится и к расстоянию между любой точкой на большой окружности и любой другой точкой.
105 При желании обе серии дуг окружностей можно нарисовать на прозрачном листе.
Предпочтительно, чтобы лист, на котором изображены дуги окружностей, был прозрачным, поскольку широко
используемые навигационные карты являются непрозрачными, но дуги окружностей можно нарисовать на
непрозрачном листе для использования с прозрачными навигационными картами, которые затем будут
размещены поверх этого листа.
Далее будет описан один из вариантов осуществления настоящего изобретения со ссылкой на прилагаемый
чертеж.
На рисунке 10 показана обычная навигационная карта: 11 представляет собой прозрачный лист, который
накладывается поверх карты так, чтобы его верхний край совпадал с экватором на карте 10. Длина листа 11
между точками 13 и 14 равна масштабу карты 10 и половине окружности Земли, так что точки 13 и 11
представляют собой две точки на концах экваториального диаметра Земли. Через точки 1, 3 и 14 проведен
ряд больших окружностей 12 на той же проекции, что и карта, то есть на проекции Меркатора. Верхний край
листа 11 соответствует экваториальной большой окружности, а кривые 12 представляют собой большие
окружности, наклоненные к экватору под углами, кратными 5. Таким образом, большие окружности 12
разделены друг от друга равными интервалами в 0а.
На листе 11 также нанесена серия кривых 15, которые представляют собой проекции на проекцию Меркатора
ряда окружностей, описанных вокруг точек 13 и 14 на концах диаметра Земли и расположенных на равном
расстоянии друг от друга в 5. Следует отметить, что каждая точка вдоль одной из этих кривых 15 находится на
равном расстоянии от каждой из двух точек 13 и 14.
Следует отметить, что количество кривых 12 и 15 и плотность их расположения будут определяться размером
диаграммы, с которой будет использоваться лист, и что на практике будет использоваться более плотное
расположение, чем 5, например, расположение 1.
Использование карты будет объяснено исходя из предположения, что необходимо определить курс по
большому кругу от точки А на карте до точки В. Для этого лист 11 перемещается поперечно относительно
карты, сохраняя его экватор, то есть верхний край, совпадающим с экватором, отмеченным на карте 10, до тех
пор, пока он не окажется в положении, при котором один из отмеченных на нем больших кругов, или
воображаемый, интерполированный большой круг, проходит одновременно через точку А и через точку В.
Этот большой круг и есть искомый курс. Как показано на рисунке, большой круг, обозначенный цифрой 40,
представляет собой рассматриваемый маршрут.
Затем можно определить азимут точки привязки курса А, расположив параллельную линейку так, чтобы она
касалась большой окружности 40 в точке А, и спроецировав эту касательную на розу ветров 16, отмеченную
на карте или на листе. В качестве альтернативы, азимут в точке А можно измерить непосредственно с
помощью подходящего транспортира. Азимут в любой другой точке маршрута можно определить
аналогичным образом.
Расстояние между A и B или между A и любой точкой на трассе можно определить, заметив, что A находится
между кривыми 15i, обозначенными 115, и на интерполированной кривой в точке 117, а B находится на
интерполированной кривой 58.
Расстояние тогда составляет 117 минус 58, или r-' UU. 85 В некоторых случаях курс по большому кругу,
определенный, как только что было объяснено, уводил бы корабль так далеко на юг или так далеко на север,
что курс проходил бы по водам, небезопасным для судоходства. В таких случаях обычно используется так
называемый совмещенный курс, который состоит из самой высокой безопасной параллели широты и дуг двух
больших окружностей, касательных к этой параллели широты и проходящих соответственно через точку
отправления и точку прибытия. Каждый большой круг соответствует соответствующему малому кругу. Таким
образом, например, большой круг t40 является касательной к параллели 100 широты 40. Для определения
комбинированного курса лист 11 перемещается по карте до тех пор, пока большая окружность,
соответствующая наивысшей допустимой параллели широты, не пройдет через точку отправления. Это сразу
же дает необходимый начальный курс по большому кругу. Точка, в которой большой круг касается параллели
широты, определяется точкой пересечения прямой λa с λ0 большого круга.
Затем эту точку можно отметить на карте и снова сдвинуть лист 11 до тех пор, пока тот же большой круг не
пройдет через точку прибытия. Точка пересечения этой большой окружности 115 с линией 15а лежит над
точкой на карте, в которой судно должно покинуть параллель широты и начать движение по второй дуге
большой окружности. Таким образом, на карте можно отметить две точки: в точке 120 судно должно
прекратить движение по большому кругу и начать движение вдоль параллели широты, а в точке 125 —
прекратить движение вдоль параллели широты и возобновить движение по большому кругу. Азимуты и
расстояния по окружности, заданной компасом, можно определить способом, описанным ранее.
На практике требуемый начальный курс по компасу и изменения курса для прохождения большого круга будут
рассчитываться только для части рейса, например, для одного дня плавания. Положение судна будет
определено обычными методами, и если судно по-прежнему находится не на исходной большой окружности,
будет определена новая большая окружность, проходящая через фактическое положение судна и точку
прибытия или являющаяся касательной к самой высокой безопасной параллели широты, и от нее будет
измерен соответствующий курс по компасу. Отклонение судна от первоначального большого круга движения
иногда происходит на пароходах, а обычно на парусных судах, и распространенной практикой в таких случаях
является возвращение на первоначальный большой круг. В результате получается более длинный курс, чем
если бы был определен новый большой круг. Настоящее изобретение предоставляет простой способ
определения правильного курса по большому кругу в разные моменты времени и устраняет необходимость
возвращения судна на курс по большому кругу, заданный в начале плавания, когда оно отклоняется от этого
курса.
Как уже указывалось ранее, система кривых 15 может быть нанесена на отдельный прозрачный лист,
помещенный поверх листа 11, вместо того, чтобы наноситься непосредственно на лист 11. Два листа могут
быть скреплены вместе с одного конца таким образом, чтобы они естественным образом совпали, или же
могут быть предусмотрены зажимы для их фиксации вместе и в одном положении. В некоторых случаях
может быть предпочтительнее нанести кривые 12 и 15 на непрозрачный лист, который, например, может быть
постоянно закреплен на столе, и использовать прозрачные диаграммы, которые перемещаются по системе.
кривые. Однако, поскольку используемые в обычном режиме диаграммы непрозрачны, считается, что
предпочтительнее использовать прозрачные листы с нанесенными на них кривыми.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты