Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11169
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414589.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414589&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414589A
[]
РЕЗЕРВ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 февраля 1934 г. № 4196/34.
Завершено: 9 августа 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
414,589 Способ и устройство для многоцветной печати.
Мы, Джордж Хэдлоу Тиллетт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Чартерхаус-сквер, 36,
Лондон, E C 1, и компания TILLETTS L-i-i)LD, британская компания, проживающая по адресу: Эпсли-Хаус,
Вернон-стрит, 4, Дерби, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованному методу и аппарату для многоцветной печати на текстиле и
имеет своей целью предоставление простого и недорогого метода и аппарата для этой цели, позволяющих
печатать многоцветные изображения на прерывисто движущейся ленте текстильного материала, такого как
шелк или хлопок, либо за одну операцию, либо за две операции.
Уже было предложено напечатать контуры рисунка на впитывающем материале нерастворимыми чернилами
и заполнить области, ограниченные контурами, цветными чернилами, способными растекаться по всей этой
ограниченной области.
Способ согласно изобретению заключается в нанесении контуров рисунка на периодически движущуюся
ленту текстильного материала, предпочтительно с использованием масляной краски или резистивного
состава, посредством шелкографии, нанесения капли красителя или чернил требуемых цветов на каждую из
различных областей, образованных контурами рисунка, и предоставления этим каплям красителя или чернил
возможность растекаться до ограничивающих линий различных областей.
Капли красящей мулине могут наноситься на текстильный материал одновременно с нанесением контуров.
Аппарат fbe для осуществления вышеупомянутого метода печати включает в себя наложенные или
расположенные рядом средства трафаретной печати на шелке для нанесения контуров рисунка на
периодически движущуюся ленту текстильного материала, а также средства для нанесения капель красителя
или чернил требуемых цветов на различные области, образованные контурами рисунка, при этом средства
трафаретной печати и средства нанесения красителя или чернил работают одновременно на материале.
Краска или чернила могут наноситься путем нанесения капель краски или чернил на окрашиваемые участки с
помощью подвесных трубок, которые могут быть регулируемо установлены в подходящей раме и соединены с
чернильными картриджами гибкими трубками. Краска или чернила также могут наноситься путем распыления
их из трубок, расположенных под текстильным материалом, на окрашиваемые участки, или путем прижимания
текстильного материала к цветным подушечкам, расположенным в соответствии с рисунком, причем каждая
подушечка имеет меньшую площадь, чем площадь рисунка, который она предназначена окрашивать, и
подается из чернильных картриджей.
бутылки, содержащие чернила или красители необходимого цвета, проходящие через трубки или с помощью
фитилей.
При нанесении капель красителя с помощью чернильных подушечек печать контуров и нанесение капель
красителя могут осуществляться одновременно.
Для лучшего понимания изобретения различные его варианты осуществления будут более подробно описаны
на 75 примерах со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: Рисунок 1 представляет собой схематическое
перспективное изображение одного из типов многоцветных печатных устройств согласно изобретению, 80 и
Рисунок 2 представляет собой аналогичное изображение другого типа печатного устройства согласно
изобретению.
Обращаясь к рисунку 1, на ленте 185 текстильного материала, разматываемой с рулона 2 и перемещающейся
по столу 3 в направлении стрелки, с помощью шелкового трафарета 4 наносятся контуры требуемого рисунка
на пространство 590, обозначенное пунктирными линиями. Для этого трафарет помещается на пространство
5, и через него с помощью валика или ракеля наносится масляная краска или резистивное соединение. Пока
95 наносится один контур на пространство 5, ранее напечатанные контуры 6 находятся под трубками для
нанесения красителя или чернил 7, соответствующим образом установленными в раме (не показана) и
соединенными гибкими трубками 8 с чернильницами 100 9, содержащими краситель или чернила требуемых
цветов. Из трубок 7 капли красителя или чернил капают на области, ограниченные контурами рисунка. На
ранее сделанном оттиске 10 указанные 105 капли видны в процессе распространение4-14,389 до
ограничивающих линий различных областей, в то время как в предыдущем изображении 11 распространение
и с их помощью завершается полный дизайн.
Обращаясь к рисунку 2, на ленте 1 текстильного материала, разматываемой с рулона 2 и перемещающейся
по столу 3 в направлении стрелки, с помощью шелкового трафарета 4 наносятся контуры требуемого рисунка
в области 5, обозначенной пунктирными линиями, как в предыдущем примере. Одновременно на области,
ограниченные ранее напечатанными контурами, наносятся капли красителя или чернил с помощью
чернильных подушечек 12, расположенных на столе 3. Эти подушечки, как правило, имеют аналогичную
форму, но меньший размер, чем области рисунка, и подаются красителем или чернилами требуемых цветов
из чернильных бутылок 9 через трубки 13. Капли или пятна красителя наносятся на текстильный материал
путем прижимания его к чернильным подушечкам 12 с помощью прижимной пластины 14, или путем
пропускания рулона по текстильному материалу, или путем приложения давления любым другим подходящим
способом. На рисунке 11 показан готовый оттиск, на котором пятна красителя уже растеклись по контурам
рисунка.
Пятна или участки красителя или чернил могут наноситься на области рисунка одновременно с печатью их
контуров, в этом случае чернильные подушечки 12 располагаются снизу и точно по отношению к
шелкографическому трафарету 4.
В подушечки 12 можно подавать краситель или чернила из контейнеров, расположенных в определенных
местах, с помощью фитилей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Металлообработка печати в нескольких цветах на прерывисто
движущейся ленте текстильного материала, заключающаяся в нанесении на текстильный материал контуров
рисунка, предпочтительно масляной краской, с помощью шелкографии, нанесении капли красителя или
чернил требуемых цветов на каждую из различных областей, образованных контурами рисунка, и
предоставлении указанным каплям красителя или чернил возможности растекаться до ограничивающих
линий различных областей.
2
Печатная машина для эффективного осуществления метода печати согласно п. 1, с использованием
наложенных или примыкающих друг к другу трафаретных средств для печати: контуров рисунка на
текстильном материале и средств для нанесения 6 капель красителя или чернил требуемых цветов на
различные области, образованные контурами рисунка, при этом средства трафаретной печати и средства
нанесения красителя или чернил работают на материале одновременно. 6 Печатная машина согласно п. 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414590.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414590&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414590A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 13 февраля 1933 г.
414,590 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 13 февраля 1934 г. № 4757/34 i /3. Заявка принята:
9 августа 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный прибор для испытания прочности и твердости металлов.
Я, Альберт Рен Арт Ху Ис, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Булар, 20, Париж, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машине для испытания прочности и твердости металлов и имеет своей
целью создание машины такого типа, которая позволяет проводить испытания на растяжение, сжатие, сдвиг и
изгиб, а также шариковые испытания на твердость без каких-либо изменений в машине, за исключением
замены элементов, контактирующих с образцом, в соответствии с конкретным проводимым испытанием.
Согласно данному изобретению, машина для испытания прочности металлов включает поршень,
установленный в цилиндре, пружины сжатия, поддерживаемые указанным поршнем с одного конца и
неподвижной частью машины с другого конца, и предназначенные для сжатия при перемещении поршня в
одном направлении, средства для втягивания или принуждения жидкости в указанный цилиндр при
перемещении поршня в указанном направлении, средства, соединенные соответственно с указанным
поршнем и с частью машины, возвратно-поступательной в направлении перемещения указанного поршня и
предназначенные для приложения противодействующих сил к образцу, помещенному между ними или
закрепленному внутри, и средства для возвратно-поступательного движения указанной
возвратно-поступательной части машины.
Другие особенности изобретения будут описаны со ссылкой на прилагаемый чертеж, который иллюстрирует в
качестве примера один из вариантов осуществления испытательной машины согласно изобретению, и где:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, машины, приспособленной для проведения
испытаний на прочность при растяжении, сдвиге или изгибе.
Рисунок 2 представляет собой план в разрезе, а рисунок 3 — фрагментарный вид машины, приспособленной
для проведения испытания шарика.
На рисунке показан поршень D, снабженный платформой в верхней части, который совершает
возвратно-поступательное движение в цилиндре A.
Пружина 11-1 установлена внутри емкости для жидкости B, которая сообщается с внутренней частью
цилиндра A через трубу T, снабженную запорным клапаном. Пружины сжатия E установлены на стойках,
закрепленных на платформе поршня D, и один из их концов поддерживается регулировочными гайками L,
навинченными на нижние концы стоек, а другой конец указанных пружин поддерживается неподвижной
частью машины, такой как верхний фланец емкости и основание B. В поперечной балке M, поддерживаемой
стойками, закрепленными на основании B, установлен винт F, соосный с поршнем D; для
возвратно-поступательного движения указанного винта F предусмотрены средства, такие как червячная
передача N и кривошип O. Столик поршня D и прилегающий конец винта F находятся...
соответственно снабжены средствами для зажима или удержания между образцами, причем указанные
средства состоят из 75 зажимных приспособлений для испытаний на прочность на растяжение или других
подходящих приспособлений для других типов испытаний, как указано выше, и являются легко
взаимозаменяемыми.
Для использования по мере необходимости и в соответствии с описанием ниже могут быть предусмотрены
средства для принудительной подачи жидкости в цилиндр 80 дер А, такие как насос, включающий цилиндр С и
поршень H, приводимый в движение кривошипом P.
В процессе работы, например, при проведении испытания на прочность на растяжение, образец зажимается
на зажимном креплении на столе поршня D и на винте F соответственно, а последний поднимается с
помощью червячной передачи, упомянутой выше. Таким образом, поршень D поднимается, пружины E
сжимаются, и жидкость втягивается в цилиндр A через трубу T через открытый запорный клапан,
установленный в нем, при этом давление жидкости отображается манометром.
Сопротивление пружин E будет увеличиваться по мере выполнения операции, и в конечном итоге образец
сломается, при этом сила будет отображаться на вертикальной шкале i 00 I, параллельной перемещению
поршня, например, указателем J, закрепленным на столе поршня. Или же можно получить индикаторную
диаграмму с помощью подходящего индикатора.
Расположение и принцип действия 105 будут очевидны специалистам в данной области.
Mce 4 S 6 d -: или при проведении испытания на сжатие, например, шарового испытания, на поршневой столик
и винт F соответственно устанавливаются приспособления, показанные на рисунке 3, и образец помещается
на столик. Запорный клапан в трубе T закрывается, и после того, как винт F опускается так, чтобы его
крепление соприкасалось с образцом, поршень насоса H приводится в действие для подачи жидкости в
цилиндр A через трубопровод K, после чего поршень D поднимается, создавая тем самым усилие на образец.
Вместо использования насоса C, в цилиндр A может подаваться жидкость под давлением H для подъема
поршня D.
Очевидно, что с помощью соответствующих приспособлений для удержания и подсветки образцов, а также в
зависимости от того, какой конец из них крепится к поршневому или винтовому креплению соответственно,
различные испытания могут быть проведены любым из описанных способов.
Будет видно, что жидкость под поршнем D не может легко вытекать после того, как она была втянута или
нагнетана в цилиндр A, так что обратное движение указанного поршня под действием пружин B 0 E будет
затруднено.
Теперь подробно описал и выяснил природу моего указанного заявления и то, каким образом оно должно
быть выполнено. Я здесь;) de -iare -'
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414591.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414591&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414591A
[]
Усовершенствованное игровое поле для багатэля. Британская компания, Sirius Works, Вест-Гортон,
Манчестер, графство Я, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тому типу игр, в которых мячи запускаются с помощью специального
устройства вверх по дорожке почти до вершины наклонной доски, снабженной лунками с различным
количеством очков и пружинящими препятствующими штырями, относительно которых мячи, будучи
свободными, катятся вниз к нижней части доски. Главная цель настоящего изобретения — дальнейшее
снижение «упрощенности» игры и создание доски указанного типа, представляющей значительно больший
интерес. С этой целью доска, снабженная расположенной по центру или посередине между боковыми
сторонами доски дорожкой для отскока, имеет все необходимые подвижные отбойные элементы, с помощью
которых мяч отклоняется вправо или влево.
Направление, в котором отклоняется мяч, может зависеть главным образом от мастерства игрока, при этом
отскок мяча может быть временно зафиксирован, то есть настроен таким образом, чтобы практически
выбирать ту часть доски, которая в данный момент должна быть использована в игре. Однако еще одна
особенность заключается в наличии подвижного отскокового устройства, управляемого игроками по очереди,
так что настройки могут быть выбраны индивидуально и рассчитаны на содействие забиванию очков. На
прилагаемых чертежах изображен один из вариантов осуществления изобретения: фиг. 1 — план, фиг. 2 —
вид спереди, а фиг. 3 — разрез по линии 3 3 на фиг. 1. Как показано на рис. 1, доска имеет центральную
взлетно-посадочную полосу 1, простирающуюся вперед, участки 2 которой слегка расходятся. Тренажер для
отскока мяча 3 имеет шарнир 4, к которому жестко прикреплен рычаг 5 под доской. Этот рычаг 5 имеет
штифтовое и пазовое соединение с рычагом 6, шарнирно закрепленным в точке 7 и выступающим через паз 8
в передней опоре 9 платы. Отбойник 3 способен занимать положение, показанное на рис. 1, или другое
положение, в котором он одинаково наклонен к беговой дорожке, но в противоположную сторону, и при этом
может быть достаточное трение в точке опоры 7, чтобы считать отбойник установленным в любом из этих
крайних положений, обеспечивая одинаковые условия для последующих игроков.
Очевидно, что такую настройку устройства для подбора шайб можно осуществить и другими способами, но
использование рычага G i.i считается выгодным, поскольку позволяет каждому игроку, при желании,
установить устройство для подбора шайб в любом положении, которое, по его мнению, повысит его шансы на
забитый мяч. Используемые шары удобно размещать в расширенной части 10 дорожки 1, куда их можно
проталкивать концом кия через выступ 11 в игровое положение. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414592.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414592&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414592A
[]
Pd- как,
H: s S ace \;, Jo 1 R x a S Es it i L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 11 мая 7933 г.
414,592 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16 февраля 1934 г., № 5224/33.
гей. Полное принятие к публикации: 9 августа 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автоматических устройств управления для контрольных поверхностей
самолетов или судов.
Мы, немецкая компания SIEMENS & IIALS Eul Ak TIINGESELLSCHAFT, расположенная в
Берлине-Сименсштадте, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям автоматических устройств управления рулевыми
поверхностями самолетов и водных судов.
Как на кораблях, так и на летательных аппаратах, в частности на относительно крупных самолетах, помимо
управляющих поверхностей, используемых для маневрирования, часто предусмотрены вспомогательные
управляющие поверхности, выполненные по типу управляющих поверхностей Фиеттнера, или так
называемые регулируемые стабилизирующие поверхности, расположенные рядом с основными
управляющими поверхностями или перед ними. С их помощью можно компенсировать относительно
постоянные отклонения от дифферента или другие нарушения положения равновесия или направления
движения судна. Такие отклонения от дифферента возникают в одномоторных самолетах главным образом
вокруг поперечной оси летательного аппарата, и для их компенсации известно, что стабилизирующая
поверхность, обычно называемая хвостовым оперением, расположенная перед рулем высоты, снабжена
устройством, позволяющим регулировать эту поверхность вручную с места пилота. В случае многомоторных
самолетов дополнительная регулировка вспомогательных управляющих поверхностей используется как для
управления рулем высоты, так и для управления рулем направления, чтобы обеспечить необходимую
компенсацию по всем осям. Неуравновешенный поворотный момент, возникающий при отказе одного или
нескольких двигателей. Если существующие стабилизирующие поверхности, такие как хвостовое оперение и
хвостовой стабилизатор, не подлежат регулировке, то различные управляющие поверхности, такие как руль
высоты и руль направления, могут быть снабжены, например, подвижными закрылками по краям, которые
регулируются с помощью тяг или тросов перед сиденьем пилота.
Регулировка закрылков изменяет эффективный профиль управляющих поверхностей и, таким образом,
создает тенденцию к перемещению управляющей поверхности в новое положение. В частности, на больших
самолетах могут одновременно использоваться как один, так и другой из вышеупомянутых методов
применения дополнительных управляющих поверхностей. При ручном управлении пилот самолета приводит в
действие эти дополнительные управляющие поверхности даже при изменении режима полета своего
самолета. Таким образом, он всегда будет использовать дополнительное управление рулем высоты, когда
после запуска самолет должен перейти в новый режим полета, и снова когда самолет начинает планирующий
полет или приступает к посадке.
В известных системах автоматического управления самолетом либо вообще не предусмотрены устройства
для компенсации вышеупомянутого отклонения от заданного положения, либо в устройство автоматического
управления основной управляющей поверхностью, например, в механизме возврата, расположенном между
сервомотором управляющей поверхности и его регулирующим устройством, встроен гибкий механизм,
состоящий, например, из гидравлического демпфирующего цилиндра и пружины, который при длительном
непрерывном отклонении управляющей поверхности приводит к укорочению или удлинению тяги управления.
Этот механизм полностью выполняет свою функцию в случае одномоторных самолетов без стабилизирующих
поверхностей, но в случае самолетов, оснащенных устройствами триммирования, он в определенных
обстоятельствах сопряжен с моментами значительной опасности. Поскольку при таком автоматическом
управлении самолетом все отклонения от заданного положения и другие длительные факторы, нарушающие
положение равновесия самолета, компенсируются с помощью основных управляющих поверхностей, самолет
в момент отказа автоматического управления будет полностью В условиях нарушения балансировки пилоту
крайне сложно контролировать машину, находящуюся в таком состоянии, с необходимой скоростью. Целью
изобретения является улучшение известных форм управления, упомянутых выше, таким образом, чтобы
основная управляющая поверхность служила просто для маневрирования или для компенсации колебаний
самолета кратковременной продолжительности относительно положения равновесия для стабилизации, в то
время как нарушения балансировки и другие возмущения, действующие в течение относительно длительного
времени, устраняются отдельной автоматической регулировкой дополнительных поверхностей, которые могут
быть либо обычными стабилизирующими поверхностями, такими как хвостовое оперение или хвостовой
стабилизатор, либо вспомогательными управляющими поверхностями. Регулировка этих дополнительных
управляющих поверхностей, находящихся в состоянии нарушения балансировки, осуществляется в
соответствии с изобретением отдельным двигателем, который расположен рядом с серводвигателем,
предназначенным для регулировки основных управляющих поверхностей. и которая контролируется
регулировочным устройством указанных основных поверхностей.
Поскольку автоматическая регулировка дополнительных поверхностей необходима, прежде всего, для того,
чтобы основные управляющие поверхности оставались в нормальном полетном положении в нулевом или
нейтральном положении, то есть в положении, в котором на них не воздействует какой-либо вращающий
момент, механизм управления двигателем, регулирующим дополнительные поверхности, предпочтительно
осуществляется в зависимости от регулировочных движений или регулировочных сил, возникающих в
основном устройстве управления, и, следовательно, разгружается дополнительным устройством управления
от сервомотора основной управляющей поверхности, что позволяет значительно уменьшить размеры и вес
механизма.
Изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый схематический чертеж, на котором:
на рисунке 1 показан самолет в плане, снабженный одним из вариантов устройства, выполненного в
соответствии с изобретением, для управления высотой полета; на рисунке 2 показан вариант управления
рулем направления в боковом разрезе; и на рисунке 2а показан механизм для приведения в действие
управления рулем направления, показанного на рисунке 2.
На рисунке 1 можно оценить принцип обычного расположения основных и вспомогательных управляющих и
стабилизирующих поверхностей для управления высотой и боковым наклоном самолета. Например, на
задней кромке крыльев основные элероны Q и Q для осуществления бокового или кренового управления
шарнирно закреплены, а также регулируемые стабилизирующие поверхности P и P; относительное
положение двух групп поверхностей Q, Q и P, P может быть поменяно местами.
Вместо поверхностей P1, P2 можно использовать вспомогательные элероны q' и q2, которые, как и основные
элероны, всегда перемещаются в противоположных направлениях друг относительно друга с помощью
соответствующего руля.
Для управления высотой предусмотрен основной руль высоты Hi и обычная стабилизирующая поверхность,
включающая хвостовое оперение D, которые регулируются относительно поперечной оси a-a самолета.
Регулировка руля высоты H 1 осуществляется гидравлическим двигателем M 1, включающим цилиндр и
поршень, и который управляется золотниковым клапаном S.
Поршневой шток двигателя Mú соединен, с одной стороны, с рулем высоты II, а с другой стороны, с
регулирующим клапаном S, так что клапан автоматически возвращается двигателем A в нормальное
положение после перемещения. Клапан S регулируется рычагом b 1 вращающегося якоря электромагнитного
устройства b, которое функционально соединено с устройством управления 80, рулем высоты c и
расположено, например, на сиденье пилота, причем указанный якорь предназначен для передачи отклонений
указанного устройства на регулирующий ползунковый клапан S. Устройство (7 устройств, например, 85)
определяет отклонения скорости полета в любой конкретный момент от нормальной заданной скорости, а
устройство c определяет угловую скорость вращения летательного аппарата вокруг его поперечной оси 90.
Этот автоматический контроль, известный сам по себе, обеспечивает стабилизацию скорости самолета за
счет движений руля высоты. Таким образом, если скорость увеличивается, руль высоты перемещается для
увеличения угла набора высоты самолета и, следовательно, автоматически снижает скорость, и наоборот.
Если бы стабилизирующая поверхность, образованная хвостовым оперением D, расположенным перед рулем
высоты 11, не регулировалась, все отклонения от баланса, возникающие вокруг поперечной оси самолета и
которые могут быть вызваны, например, перемещением груза внутри самолета, или изменениями
тягово-лобового момента из-за изменений тягового усилия винта, или изменением угла атаки, или другими
причинами, должны были бы компенсироваться рулем высоты H. Чтобы избежать этого, отклонения от
баланса компенсируются регулировкой стабилизирующей поверхности, а именно хвостового оперения D. В
соответствии с изобретением, выравнивающие регулировки стабилизирующей поверхности Управление
двигателем E осуществляется автоматически двигателем E, приводящим в действие стабилизирующую
поверхность D посредством червячной передачи. Управление двигателем E зависит от двигателя M и
основано на разности давлений в двух цилиндрических пространствах указанного двигателя 1, которая
воздействует на диафрагму дифференциального манометра A, причем пространства на противоположных
сторонах диафрагмы соединены с указанными цилиндрическими пространствами. К диафрагме и к
управляющему контакту делителя напряжения W, который управляет двигателем E, подключен стержень t.
Каждое смещение поршня двигателя M от его центрального положения, как показано на чертеже, вызывает
соответствующее отклонение управляющей поверхности H, которая затем, в свою очередь, оказывает
соответствующее реактивное усилие или давление на поршень двигателя, чтобы давления жидкости в двух
цилиндрических пространствах указанного двигателя изменялись друг от друга. Для предотвращения
смещения делителя напряжения W дифференциальным манометром A относительно меньшего и
относительно быстро следующего за ним Отклонения управляющей поверхности It, перемещения штока t,
гасятся стационарным гидравлическим поршнем и демпфером цилиндра z, поршень которого удерживается
штоком t.
Следовательно, на управляющий контакт делителя напряжения W передаются только относительно
длительные отклонения с одной или другой стороны диафрагмы дифференциального манометра А, так что
двигатель Е включается только тогда, когда руль высоты H испытывает относительно постоянное отклонение
или давление в одну или другую сторону от своего нейтрального положения. Регулировка стабилизирующей
поверхности D продолжается в соответствующем направлении и в течение такого периода, пока не будет
устранено отклонение самолета от его поперечной оси и руль высоты H не вернется в свое центральное или
нейтральное положение, в котором он не подвергается давлению, создающему вращающий момент.
Если управление двигателем E, как описано, окажется слишком чувствительным, то есть склонным к
чрезмерному управляющему воздействию, в цепь двигателя E можно вставить таймер, который будет
включать двигатель только на короткие промежутки времени через определенные интервалы. Вместо
электродвигателя, конечно, для регулировки стабилизирующей поверхности D можно использовать
гидравлический или пневматический двигатель. Наконец, этот двигатель также может быть сконструирован
для привода вспомогательной закрылки или управляющей поверхности, расположенной на основной
управляющей поверхности H, вместо поверхности I), как показано на рисунке.
В варианте осуществления изобретения для бокового управления, схематически показанном на рисунках 2 и
2а, основная управляющая поверхность, образующая руль направления H, вращательно установлена вокруг
той же оси a, что и стабилизирующая поверхность D, образующая хвостовое оперение, и в этом случае также,
аналогично устройству, показанному на рисунке 1, регулируется гидравлическим двигателем M, управляющий
золотниковый клапан S которого регулируется кривошипом b, в данном случае, например, в соответствии с
отклонениями компаса от желаемого направления полета. Шток, функционально соединенный между
двигателем M и управляющим золотниковым клапаном S для возврата последнего после приведения руля
направления H в действие двигателем, выполнен в двух частях, между которыми соединено гибкое
устройство или элемент, состоящий из гидравлического цилиндра c, снабженного поршнем el и управляющей
пружиной f, который закреплен одним концом к неподвижной точке, а другим концом к части штока, несущей
поршень; Другая часть штока 75 соединена между гидравлическим цилиндром и поршнем двигателя М. Пока
руль H находится в центральном или нейтральном положении, поршень e1 будет оставаться в центральном
положении в цилиндре e80. Только когда руль H отклоняется на относительно длительный период в одну или
другую сторону, будет происходить относительное смещение между поршнем e и его цилиндром e под
действием пружины 85, поскольку при отклонении руля H поршень двигателя М и цилиндр e должны
смещаться относительно точки крепления пружины f. Это длительное отклонение 90 руля II, согласно
изобретению, должно автоматически компенсироваться соответствующей регулировкой стабилизирующей
поверхности D; Иными словами, сохраняющиеся условия отклонения от заданного баланса или моменты
поворота самолета относительно его вертикальной оси должны компенсироваться не основным рулем
направления 11, а стабилизирующей поверхностью D.
Стабилизирующая поверхность D регулируется с этой целью посредством червячного колеса g,
закрепленного на указанной поверхности D, и червяка g, электродвигателем E, цепь которого управляется
делителем напряжения W, регулируемым в соответствии с 105 относительным перемещением, возникающим
между поршнем el и цилиндром e гидравлического гибкого устройства в управляющей цепи главного рулевого
устройства. Делитель напряжения W электрически соединен с 110 контактной дорожкой k, проходящей по
штоку поршня el, по которой скользит контактный рычаг kl, установленный на штоке поршня главного рулевого
двигателя M. Очевидно, что регулировка этого контактного рычага k относительно контактной дорожки k
соответствует относительному перемещению между поршнем e1 и цилиндром e, причем это относительное
перемещение, в свою очередь, является мерой основного отклонения 120 главного рулевого руля H. Чтобы
предотвратить регулировку стабилизирующей поверхности D двигателем E, управляемым делителем
напряжения W, в течение всего времени, пока часть 125. Возвратное движение, передаваемое от двигателя M
к управляющему золотниковому клапану S, накапливается в устройстве e, e,,, прерывателе тока U i's,
расположенном в цепи двигателя E, и приводится в движение с постоянной скоростью с помощью часового
механизма или подобного устройства, а время закрытия которого определяется таким образом относительно
периода прерывания, что предотвращается чрезмерное управление стабилизирующей поверхностью D
двигателем E.
При упрощенной, хотя и менее подходящей, конструкции можно полностью обойтись без гибкого или
податливого устройства e, e 1, /, в возвратном штоке. В этом случае контактная дорожка k должна быть
неподвижной, так что контактный рычаг k перемещается по контактной дорожке на величину,
соответствующую полному перемещению, осуществляемому поршнем двигателя 31.
При желании мощность двигателя E также может регулироваться в зависимости от разницы давлений,
существующих на двух сторонах поршня e 1 демпфирующего цилиндра c.
аналогично схеме управления, описанной со ссылкой на рисунок 1.
Следует отметить, что в случае управления боковым рулевым управлением стабилизирующая поверхность D
может быть выполнена в виде неподвижного хвостового оперения и вспомогательной управляющей
поверхности h, как показано пунктирными линиями на рисунке 2a, установленной на главном руле A таким
образом, чтобы ее можно было регулировать любым известным способом относительно главного руля H,
причем такая регулировка осуществляется двигателем E.
Конструкция поперечного регулирующего устройства для основных элеронов и боковых стабилизирующих
поверхностей или вспомогательных элеронов показана на рисунках Q 1, Q и P,, P.
или q 1, q 2 на рисунке 1 также могут быть сконструированы таким образом, что только кратковременные
колебания самолета вокруг продольной оси компенсируются основными элеронами Q,, Q 2,, в то время как
несоответствие баланса самолета относительно продольной оси компенсируется автоматической
регулировкой стабилизирующих поверхностей P,, P 2, установленных на крыльях, или вспомогательных
управляющих закрылков q,, q 2 на элеронах; фактический механизм автоматического управления для
компенсации несоответствия баланса может иметь тот же характер, что и описанные выше в отношении
органов управления высотой и боковым смещением.
Следует понимать, что данное изобретение в равной степени применимо и к управляющим поверхностям
водных судов, например, к рулям кораблей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414593.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414593&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414593A
[]
em f -It,7 = F
ро ",, 1,,,t kv
Соседние файлы в папке патенты