Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11157
.pdf
В каждой из этих точек из рамы конденсатора выступает штифт 3, предназначенный для прохождения через
соответствующее круглое отверстие 6 в корпусе; штифты можно удобно вкручивать в раму конденсатора.
Каждое отверстие в деке снабжено резиновой прокладкой 4 в виде толстой резиновой шайбы с непрерывной
боковой канавкой 5; прокладка 90 расположена внутри отверстия таким образом, что боковые стороны
отверстия плотно прилегают к канавке. Затем конденсатор крепится к палубе путем пропускания шпилек через
отверстия в втулке, надевания шайбы 7 95 на конец каждой шпильки и закрепления шайбы на шпильке с
помощью разрезного штифта 8, проходящего через отверстие 9 в шпильке. Отверстие 9 в шпильке
расположено таким образом, что штифт может пройти через него только в том случае, если шайба 7 плотно
прижата к концу втулки 4.
Таким образом, втулка сжимается в продольном направлении, так что часть палубы, которая входит в паз,
зажимается между сторонами паза (105), и одновременно втулка расширяется в поперечном направлении, так
что основание паза плотно прижимается к краю палубы. Таким образом, конденсатор надежно закреплен на
палубе, но в то же время его можно очень легко снять.
На рисунке 2 показана опора, представляющая собой металлическую полосу 10, дважды согнутую под
прямым углом, как показано на рисунке, и имеющую круглое отверстие 11. Внутри отверстия располагается
втулка 12, аналогичная описанной на рисунке 1, таким образом, что боковые стороны отверстия 11 входят в
канавку втулки. За втулкой 10 расположена небольшая пластина 13 с центральным резьбовым отверстием,
имеющая небольшие выступы, обозначенные цифрой 14, на концах одной пары противоположных сторон. Эти
выступы взаимодействуют со срезанными участками краев параллельных ветвей полосы 10, предотвращая
вращение пластины 13 и позволяя при этом перемещать пластину от втулки или к ней. Перемещение
пластины ограничено концами вырезанных участков полосы 10.
В полосе предусмотрено 15 отверстий для крепления опоры к части шасси, показанной на рисунке 16. Затем,
если необходимо закрепить шасси к такому элементу, как панель, болт 17 пропускается через отверстие в
панели, показанное на рисунке 18, и через отверстие в втулке 12 и ввинчивается в отверстие в металлической
пластине 13; таким образом, металлическая пластина и панель стягиваются вместе, а втулка сжимается
между ними, так что она плотно фиксируется в своем отверстии.
Крепления, изготовленные в соответствии с изобретением, обладают тем преимуществом, что они упругие, и
эта особенность особенно полезна в связи с беспроводными устройствами. Например, в двух описанных
выше конструкциях шасси изолировано от вибраций, передаваемых на внешний корпус, и, кроме того,
конденсатор изолирован от вибраций, которые могут передаваться на шасси от громкоговорителя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414820.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414820&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414820A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Венгрия): 31 марта 1932 года. 4 48 Идентификационный номер / Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 29 марта 1933 г. № 9436/33.
{ Завершено: авг. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции выдвижных ящиков и связанные с ними усовершенствования, в частности,
для ! Мужская одежда.
Я, госпожа. Ax.TALkLN FEIKETE, венгерского гражданства, Vdci u. 78, Будапешт, IV, Венгрия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к панталонам или брюкам, в частности, к мужской одежде, ширина застежки
которых регулируется ступенчато с помощью пояса или ремня с застежками, и которые имеют гладкую
заднюю часть. Согласно данному изобретению, пояс или ремень снабжен рядом пуговиц, пришитых к одному
концу ремня, причем пуговицы на нем расположены на равном расстоянии друг от друга, и рядом петель для
пуговиц на другом конце удлиненного ремня, причем петли для пуговиц также расположены на равном
расстоянии друг от друга, а расстояние между соседними петлями для пуговиц в два раза больше, чем
расстояние между соседними пуговицами.
Сконструированные таким образом штаны или брюки могут регулироваться пользователем по размеру его
тела по мере того, как он поправляется или худеет, или после еды. Кроме того, одежду, изготовленную по
изобретению, можно хранить на складе в значительных количествах, поскольку она может быть изготовлена
по индивидуальным размерам.
Один из вариантов конструкции изобретения, примененный к мужским комбинезонам, показан на примере
прилагаемых чертежей, где на рисунке 1 изображен комбинезон в застегнутом виде, а на рисунке 2 — в
незастегнутом состоянии.
Поясной ремень или пояс А комод выходит за переднюю часть с обеих сторон, образуя элементы ремня a: и
a2. К поясу А пришиты на равном расстоянии d друг от друга, причем расстояние d составляет примерно
три-четыре сантиметра, несколько пуговиц (предпочтительно шесть или семь) c,, c2, ca, c, c,, c,, а на другом
конце пояса А сделаны петли для пуговиц f, расстояние между которыми равно 2d.
Количество пуговиц как минимум вдвое превышает количество петель.
В три петли для пуговиц можно застегнуть пуговицы c, c3 и c, или, как показано на рисунке 1, пуговицы 55, c, c
и ca.
Передняя часть выдвижных ящиков закрывается откидной крышкой при каждой регулировке.
Задняя часть ящиков гладкая, что позволяет экономить материал и снижает себестоимость производства.
Согласно изобретению, одежда плотно прилегает к телу, не образуя складок при любой регулировке.
Одежда согласно изобретению 65.
Также могут использоваться в качестве купальных трусов или шорт для гребли.
Уже известно, что изготавливается юбка с трубчатым карманом, проходящим по большей части верхнего края
и содержащим свободно проходящую через него полосу, один конец которой закреплен к остальной части
верхнего края и имеет крепежные элементы, расположенные на некотором расстоянии друг от друга вдоль ее
внутренней поверхности, а другой конец, выступающий за пределы указанного кармана, имеет элементы,
взаимодействующие с крепежными элементами, расположенными на расстоянии, в четыре раза
превышающем расстояние между самими крепежными элементами. Таким образом, юбку 80 можно закрепить
практически в любой точке регулировки. Настоящее изобретение не относится к одежде, имеющей пояс,
состоящий из ремня, продетого через трубчатый карман, и пункт 85 не заявлен.
одежда такого типа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414821A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания James Rothwell Limited, Longholmne Shed, Rawtenstall, графство Ланкастер, британская
компания, и Стэнли Ротвелл, директор указанной компании, подданный Великобритании, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к процессу изготовления или производства новой или улучшенной
конденсационной пряжи на финишной чесальной машине.
Цель состоит в производстве конденсационной пряжи на финишном чесальном станке с сердечником из
пряжи, полученной из намотчиков, бобин T5 или кольцевых трубок, на конденсационную бобину.
Используется обычная конденсационная чесальная машина с финишным устройством, в которой над
съемником или подающим концом установлен барабан, несущий бобины или трубки, с которых подается
пряжа.
[4,821 Пряжа, полученная методом прядения, может иметь, скажем, от 20 до 30 нитей на дюйм, а пряжа,
полученная методом конденсации, — от 3 до 10 нитей на дюйм. Каждый конец спряденной пряжи проходит
через направляющие ролики, через съемный гребень чесальной машины в делители, а оттуда в резиновые
уплотнители, где спряденная пряжа встраивается в конденсационную пряжу в качестве сердечника.
Благодаря этому процессу или методу производства можно получить гораздо более прочную
конденсированную пряжу аналогичной толщины, что позволяет изготавливать более плотную и прочную
ткань.
Дата: 28 марта 1933 года.
J. OWDEN O'BRIEN & SON, а также покойный W. P. Thompson & Co. из Манчестера.
Патентные агенты.
30; ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ1.
!.Усовершенствования в производстве конденсаторной пряжи.
Мы, компания JAMES ROTHWELL LIMITED, Longholme Shed, Rawtenstall, графство Ланкастер, британская
компания, и Стэнли Ротвелл, директор указанной компании, подданный Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к процессу изготовления или производства новой или улучшенной
конденсационной пряжи на финишной чесальной машине.
Цель состоит в производстве конденсационной пряжи на финишном чесальном станке с сердечником из
пряжи, полученной из пряденой пряжи, намоточной нити, бобины или кольцевые трубки, намоточные нити на
конденсационную бобину.
Было предложено изготавливать пряжу, состоящую из ленты, полученной с помощью конденсационной
чесальной машины, и сердцевинной нити, причем последняя подается на два железных стрипп-ролика, с
которых они проходят между резиновыми валиками, а покрывающая нить натирается вокруг сердцевины.
[Цена 11-] Согласно изобретению, конденсационная пряжа производится на финишной кардочесальной
машине конденсационного типа, имеющей сердцевину из пряжи с большей прочностью на разрыв и более
высокой номерностью, и покрытие из конденсационной пряжи с гораздо меньшей прочностью на разрыв и
более низкой номерностью, характеризующееся тем, что сердцевина из пряжи подается непосредственно к
делителю кардочесальной машины конденсационного типа, а оттуда вместе с разделенной лентой к
резиновым уплотнителям.
Используется обычная конденсационная финишная чесальная машина с установленным рядом с съемным
или подающим концом барабаном, на котором подаются бобины, катушки или трубки, из которых
выкладывается пряжа.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи: На рисунке схематически
показано расположение аппарата для осуществления изобретения.
Кардочесальная машина с конденсатором имеет обычную известную конструкцию, включающую съемник A,
съемную гребенку B, делители C, резинку D и поверхностные барабаны E, а также моталку F, конструкция
которой также известна. Цена: 4 шиллинга 6 пенсов. Дата подачи заявки: 31 марта 1933 г. № 9686/33. 4] Слева
полностью: февраль. 3, 1934.
Завершено: август. 16, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
7. Усовершенствования в производстве конденсаторной пряжи.
Пряжа в виде сыров, бобин или кольцевых трубок G.
Катушка F размещается в любом удобном месте рядом с передней частью конденсаторной платы.
Над съемником A установлен направляющий ролик K, покрытый тканью, с направляющими проушинами K и
направляющей планкой L, который направляет пряжу g от чесальных мешков или трубок к разделителям C и
резиновой прокладке D более плотной кардочесальной машины.
Пряжа g может иметь, скажем, от 20 до 30 нитей на дюйм, а конденсационная пряжа — от 3 до 10 нитей на
дюйм. Каждый конец пряжи g с прядильной головки G на катушке F проходит через направляющие петли K,
направляющий ролик IH и направляющую планку L в делители C, а затем в резиновые уплотнители D, где
пряжа g встраивается в конденсационную пряжу в качестве сердечника.
Благодаря этому процессу или методу производства можно получить гораздо более прочную
конденсированную пряжу аналогичной толщины, что позволяет получить более плотную (и прочную) ткань
после ткачества.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414822A
[]
Улучшения
L.l 4 _; v._ 2, 2 414,822 в отношении электрических батарейных ламп для рыболовных и других морских буев.
Я, Иллинойс Август Джойя Нрессн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бернхэм Вилла,
Дадли-стрит, 29, Гримсби, Линкольншир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: Данное изобретение относится к электрическим лампам для рыболовных и других морских буев,
включающим лампу, установленную в контейнере для электрического аккумулятора и обычно имеющую
средства для крепления ее к древку буя.
В таких лампах лампа и крышка крепятся к корпусу таким образом, чтобы образовывалось
водонепроницаемое соединение, и в результате такой конструкции часто возникают проблемы из-за
скопления газов внутри корпуса.
Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка существующих устройств, и
изобретение представляет собой морской буйковый фонарь указанного типа, имеющий предохранительный
клапан, позволяющий выпускать газы изнутри контейнера, но предназначенный для предотвращения
попадания воды внутрь.
Изобретение также включает в себя контейнер, снабженный предохранительным клапаном, как описано или
указано ниже.
Для реализации моего изобретения одним удобным способом я создаю усовершенствованный рыболовный
буй-лампу с контейнером из латуни или другого подходящего материала, размер которого соответствует
размеру аккумулятора, используемого для питания лампы; контейнер снабжен 1-образным кронштейном или
скобой или другим подходящим средством, с помощью которого его можно закрепить на древке буя или на
выступах или выступах, прикрепленных к нему.
Контейнер снабжен крышкой или кожухом, на котором размещена электрическая лампа, подключенная к цепи
аккумулятора, и, при необходимости или желательно, соединенная с выключателем для замыкания или
размыкания цепи, и крышка или кожух закреплены на месте любым подходящим способом, обеспечивающим
водонепроницаемое соединение. Например, на контейнере может быть закреплена пара угловых
кронштейнов с выступами, предназначенными для прохождения через аналогичные кронштейны на крышке,
так что последняя может быть зафиксирована на месте с помощью гаек на выступах, а также бортик в верхней
части контейнера, взаимодействующий с углублением в нижней части крышки и содержащий резиновое или
другое уплотнение для обеспечения герметичности.
Для предотвращения проблем, возникающих из-за скопления газов внутри контейнера, последний снабжен
предохранительным клапаном соответствующей формы, предназначенным для открытия и выпуска газов,
когда давление внутри контейнера достигает заданного минимума.
В одном из удобных вариантов конструкции предохранительный клапан может быть выполнен в виде
пружинного язычка, один конец которого закреплен на контейнере, а другой свободный конец имеет (путем
прессования или иным способом) выступ или отверстие, предназначенное для прилегания к отверстию в
корпусе таким образом, чтобы в норме закрывать его. Конструкция такова, что при достижении заданного
давления внутри контейнера пружинный язычок отталкивается от контейнера, открывая отверстие для
выпуска содержащихся в нем газов.
Удобно, что отверстие в контейнере может быть выполнено в виде выдавленной внутрь части или углубления
в стенке контейнера, так что в нормальном или закрытом положении язычок будет плотно прилегать к
внешней поверхности стенки контейнера. Или же внутри контейнера может быть установлено сплошное седло
клапана, чтобы пружинный клапан мог на него воздействовать.
Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией предохранительного
клапана, описанной выше, поскольку вместо того, чтобы сам клапан имел упругий характер, он может быть
приспособлен для управления с помощью подходящей пружины, расположенной на кронштейне или скобе на
корпусе, или, в целом, может быть использован любой другой тип пружинного клапана или клапана с
пружинным управлением.
Дата: 31 марта 1933 года.
МАРКС И КЛЕРК.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 100 S Дата подачи заявки: 31 марта 1933 г. № 9722/33.
Фотография слева: 19 марта 1934 года.
Завершено: август. 16, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
414,822 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим батарейным лампам для рыболовства и морским буям с
таймером.
1,
Г. А. Н. АВГУСТ Йоханнесен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: вилла Бернлхэм,
Дадли-стрит, 29, Гримсби, Линкольншир, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим лампам i0 для рыболовных и других морских буев,
включающим лампу, установленную в контейнере для электрического аккумулятора и обычно имеющую
средства для крепления ее к стойке буя.
В таких лампах лампа и крышка крепятся к корпусу таким образом, чтобы образовывалось
водонепроницаемое соединение, и в результате такой конструкции, если не установлен предохранительный
клапан, часто возникают проблемы из-за скопления газов внутри корпуса.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы предохранительного
клапана, позволяющего выпускать газы изнутри контейнера, но при этом предотвращающего попадание в
него воды.
Изобретение представляет собой морской буйковый фонарь указанного типа, имеющий предохранительный
клапан, позволяющий выпускать газы изнутри контейнера, но предназначенный для предотвращения
попадания воды внутрь, характеризующийся тем, что предохранительный клапан выполнен в виде
пружинного язычка, один конец которого закреплен на корпусе, а на свободном конце имеется выступ или
заглушка, предназначенная для прилегания к отверстию в стенке корпуса.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов осуществления изобретения.
0 Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, демонстрирующий один из удобных вариантов устройства в
соответствии с изобретением, а Рисунок 2 — это поперечный разрез по линии 2-9 на Рисунке 1.
Для реализации моего изобретения удобным способом я создаю усовершенствованную лампу для
рыболовного буя с контейнером из латуни или другого подходящего материала, размер которого
соответствует размеру аккумулятора, используемого для питания лампы. Контейнер снабжен кронштейном
или кронштейнами или другими подходящими средствами, с помощью которых его можно закрепить на древке
буя или на язычках или выступах, прикрепленных к нему.
Контейнер снабжен крышкой или кожухом, на котором размещается электрическая лампа или лампы,
подключенные к цепи аккумулятора, и, при необходимости или желательно, соединенные с выключателем
для замыкания или размыкания цепи, а крышка или кожух закреплены любым подходящим способом,
обеспечивающим водонепроницаемое соединение.
Например, на контейнере может быть закреплена пара угловых кронштейнов 65, несущих шпильки,
предназначенные для прохождения через аналогичные кронштейны g на крышке, так что последняя может
быть закреплена на месте с помощью гаек-барашков на шпильках, а также уплотнительная планка i на
верхней части 70 контейнера, взаимодействующая с углублением на нижней стороне крышки и содержащая
резиновое или другое уплотнение, предназначенное для обеспечения герметичности.
В показанной конструкции пружинный язычок 1, образующий предохранительный клапан, имеет один конец,
закрепленный на контейнере пайкой, клепкой или иным способом, в то время как другой свободный конец
имеет (путем прессования или иным способом) выступ или отверстие 1l, предназначенное для прилегания к
отверстию в корпусе a таким образом, чтобы в норме закрывать его. Конструкция такова, что при достижении
заданного давления внутри контейнера пружинный язычок 85 будет отталкиваться от контейнера, так что
отверстие откроется для выпуска содержащихся в нем газов.
Удобно, что отверстие в контейнере может быть выполнено в виде выдавленной внутрь части или углубления
в стенке контейнера, как это наглядно показано на рисунке 2, так что в своем нормальном или закрытом
положении язычок будет плотно прилегать к внешней поверхности стенки контейнера, или же внутри
контейнера может быть установлено сплошное седло клапана, на которое будет нажиматься кнопка
пружинного клапана.
Теперь, когда я подробно описал и выяснил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414823A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 марта 1933 года. № 9757/33.
Фотография слева: 23 марта 1934 года.
Дж. а; gПолная принята: август. 16, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-. 414!,823 Усовершенствования, касающиеся креплений запасных колес для автомобилей.
Компания CRe, AUtXH-ALL MOTORS LIMITED, британская компания, и Гарольд Дрю, подданный
Великобритании, все из завода Vauxhall Works, Кимптон-роуд, Лутон, графство Бедфордшир, настоящим
заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к держателям
запасных колес для автомобилей, и его целью является обеспечение быстрого извлечения и быстрого
закрепления запасного колеса в держателе.
Крепление для запасного колеса выполнено таким образом, что нижняя часть запасного колеса располагается
в специальном держателе, например, в углублении в задней части переднего крыла или в подножке
автомобиля, и фиксируется вогнутым рычагом, опирающимся на верхнюю часть его периферии.
До настоящего времени вогнутый рычаг, называемый «ладонью», который фиксирует запасное колесо,
установленное в люльке или углублении, крепился к верхней периферии шины запасного колеса с помощью
гайки на резьбовом конце штока, расположенного примерно радиально по отношению к запасному колесу, и
через который в соответствующей концевой части «ладьи» свободно навинчивается отверстие под гайкой.
Резьбовой стержень часто представляет собой стержень, идущий по диаметру вдоль запасного колеса от
опорной пластины в раме или нише, но иногда он отходит от кронштейна, установленного сбоку автомобиля.
Очевидно, что гайку невозможно быстро переместить по довольно значительному расстоянию вдоль
резьбовой части штока, достаточному для того, чтобы отсоединить и закрепить колеса, и, следовательно,
такое отсоединение и закрепление происходит медленно при использовании гайки.
В частности, настоящее изобретение обеспечивает быстрое высвобождение и быструю фиксацию держателя
запасного колеса.
Согласно изобретению, для вышеуказанной цели, вместо того, чтобы ладонь держателя запасного колеса
удерживалась на штоке гайкой, ладонь удерживается рычажным зажимом, который в одном положении
рычага зацепляется с любой из ряда поперечных канавок или насечек вдоль штока, а в другом положении
рычага позволяет ладони свободно скользить вдоль штока. 55 Удобно, что рычажный зажим состоит из
простого ушка на конце ладони достаточного диаметра, чтобы свободно скользить вдоль стержня, и
кулачкового рычага, который, когда его рукоятка смещается под углом 60 на ладонь, упирается кулачковым
наконечником в стержень, смещая ушко эксцентрично относительно стержня так, чтобы край ушка, удаленный
от рычага, втягивался в одну из ряда выемок на этой стороне 65 стержня. После прохождения мертвой точки
носик кулачкового рычага, прижимаясь к гладкой стороне зубчатого штока, будет стремиться прижать конец
рукоятки кулачкового рычага к ладони, на которую, как упоминалось выше, он сместился и опирается.
Это действие приводит к тому, что ладонь сжимается, противодействуя эластичности шины.
В одном из конструктивных вариантов изобретения 75, ладонь представляет собой металлическую
прессованную деталь с боковыми фланцами, перекрытую пластиной, имеющей отверстие, которое образует
описанный выше карниз и которое находится на небольшом расстоянии от соответствующего удлиненного
отверстия 80 в перемычке прессованной ладони.
Эти два отверстия на ладони проходят над радиальным стержнем с боковой выемкой держателя запасного
колеса. Кулачковый рычаг имеет цилиндрическое углубление 85 с зазором, благодаря которому он
установлен на штифте с радиальным пазом. Этот опорный штифт охватывает край отверстия в перепонке
ладони посредством радиального паза, так что штифт образует утолщение или выступ 90° с одной стороны
отверстия, формируя опору для подшипника. Прорезной штифт крепится на месте, охватывая край отверстия
в перепонке ладони, с помощью штифта, проходящего поперечно через штифт и через отверстие в перепонке
ладони, при этом отверстие в штифте заклепано для удержания штифта.
Дата: 31 марта 19:3.
Филлипс и Ли, агенты заявителей.
414,823 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся креплений запасных колес для автомобилей.
Компания WXe, VAUXHALL MOTORS LIMITED, британская компания, и Хайрольд Дрю, подданный
Великобритании, все из завода Vauxhall Works, Кимптон-роуд, Лутон, графство Бедфордшир, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к держателям запасных колес для автомобилей, и его целью является
обеспечение возможности быстрого извлечения запасного колеса из держателя и его быстрой фиксации в нем
на транспортном средстве.
Запасное колесо обычно размещается в неглубокой нише или углублении, которое может быть образовано,
например, в заднем продолжении переднего крыла или в подножке автомобиля. Для фиксации колеса в
держателе использовались различные устройства.
В одном из известных вариантов это вогнутая рука.
Этот элемент, называемый «ладонью», фиксирует запасное колесо в держателе или нише и удерживается в
контакте с колесом с помощью гайки на резьбовом стержне, проходящем через отверстие в «ладье». При
использовании подобных устройств отпускание и зацепление колеса происходит медленно и неудобно.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить быстрое извлечение и быструю фиксацию крепления
запасного колеса.
Устройство представляет собой крепежный механизм для взаимодействия со стержнем держателя запасного
колеса, включающий в себя держатель, на котором шарнирно установлен рычаг, и кулачок, связанный с
рычагом, который в одном положении последнего прочно зажимает держатель на стержне, а в другом
положении позволяет относительное перемещение держателя вдоль стержня.
Дополнительные особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже подробного описания в
сочетании с прилагаемыми чертежами и будут особо отмечены в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На чертежах: рис. На рисунке I представлен вид спереди, частично в разрезе, частично в схематическом
изображении, колеса и несущей конструкции автомобиля, причем несущая конструкция включает в себя
устройство, соответствующее настоящему изобретению:
На рис. 2 представлен план того же самого.
На рис. 3 представлен частичный разрез крепежного устройства в увеличенном масштабе; на рис. 4 — его
план.
Колесо a расположено в люльке или колодце b, размещенном на какой-либо удобной опоре транспортного
средства. Она удерживается в опоре путем крепления к неподвижному стержню c с помощью крепежного
устройства в соответствии с настоящим изобретением. Сам стержень имеет канавку 65 или зубчатую
поверхность на верхнем конце, как четко показано буквой d на рис. 1 и 3.
Крепёжное устройство включает в себя ладонь, образованную из двух частей e, f, 'lh, соединённых по их
смежным краям. Нижняя часть e представляет собой круглую пластину, а верхняя часть / полая и
соприкасается с колесом по своим уплощенным краям.
Обе части имеют отверстия g, A, через которые может проходить стержень c. 75 Край нижнего отверстия g
предназначен для надежной фиксации на стержне с помощью рычага i, установленного на полом элементе /f:
В зависимости от размера колеса, engcagemient осуществляется с помощью одной из канавок d. На фиг. 83
наиболее четко видна конструкция рычага, являющаяся отличительной чертой изобретения. Рычаг выполнен
с цилиндрическим углублением, в которое может поместиться радиально прорезной штифт j. Радиальный паз
85 достаточно широк, чтобы штифт мог скользить по краю элемента / рядом с отверстием h. Этот край, а
также штифт, имеет одно или несколько отверстий, в которые может вставляться один или несколько
штифтов.
Сборка осуществляется следующим образом: штифт пропускается продольно в углубление рычага, причем
углубление занимает площадь больше полукруга; затем штифт надевается на край отверстия, и рычаг 95
поворачивается таким образом, чтобы открыть отверстие или отверстия, в которые вставляются штифт или
штифты k; затем края каждого отверстия в штифте j заклепываются для фиксации штифта k в нужном
положении. 100 Рычаг i несет кулачок l, носик которого предназначен для контакта со штоком c.
В нем также имеется замок, состоящий из цилиндра и засова. Ствол может проходить через запорное
отверстие o в верхней части i05o /, и когда затвор n перемещается в одно положение — вправо, как показано
на рис.
3. Рычаг I не может перемещаться вокруг своего штифта J. При перемещении в другое положение — влево —
рычаг может поворачивать JIG вокруг штифта.
Принцип работы устройства следующий: при верхнем положении рычага i, обозначенном пунктирными
линиями на рис. 3, устройство опускается так, чтобы стержень c jli проходил через оба отверстия g, h, ruti], а
сплющенные края элемента f соприкасались с колесной шиной a. Параметр f равен 414,823, затем он
наклоняется из горизонтального положения до тех пор, пока задняя часть рычага i не прижмется к стержню c.
Внутренний край нижнего отверстия g в пластине e затем входит в самую нижнюю из канавок d, что позволяет
размер колеса. Теперь рычаг принудительно опускается в нижнее положение, где его можно зафиксировать.
Это движение рычага i вызывает вращение ладони по часовой стрелке вокруг точки, где пластина e входит в
зацепление со стержнем c.
Это движение компенсируется упругой деформацией шины, а также небольшим изгибом стержня c (не
показан).
Когда рычаг i перемещается в это нижнее положение, носик вала 1I скользит по стержню c до точки за
пределами мертвой точки; то есть чуть выше основания перпендикуляра, опущенного из центра цапфы j на
стержень c. Таким образом, последняя часть хода рычага i допускает очень небольшое движение ладони f
против часовой стрелки, а также исключает возможность подъема рычага i, если он останется
заблокированным, поскольку упругое противодействие шины теперь создает силу, которая стремится
удерживать рычаг i в контакте с ладонью f в точке выступ p.
Соседние файлы в папке патенты