Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11155
.pdf
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к чехлам для сигарет, сигар и товаров для жизни.
Мы, Леонард Бенджамин Ладлоу, подданный Великобритании, и Норман Стэнли Ладлоу, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Личфилд-стрит, 98, Уолсолл, Стаффордшир, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к футляру для
сигарет, сигар и тому подобного, представляющему собой гибкий кожаный или подобный футляр,
закрывающийся клапаном и предназначенный для размещения прямоугольной рамки, очерчивающей
толщину футляра, с целью предотвращения повреждения сигарет или тому подобного при ношении футляра
в кармане.
Изобретение относится только к рамке, скользящей по карману или отделению чехла, и его целью является
создание усовершенствованной конструкции, обеспечивающей надлежащую защиту сигарет или подобных им
предметов от повреждений, а также позволяющей вставлять, доставать и извлекать их простым и удобным
способом.
Согласно изобретению, один конец горизонтальной верхней перекладины практически жесткой прямоугольной
рамы, предназначенной для скользящего крепления к чехлу или карману футляра, заканчивается, не доходя
до прилегающей вертикальной боковой перекладины или промежуточной разделительной перекладины,
разделяющей раму на две секции⁵, так что образуется зазор, через который сигареты можно вставлять в
раму, выбирать и вынимать, при этом верхняя перекладина обеспечивает достаточную защиту верхних
концов сигарет.
Согласно предпочтительному конструктивному решению, рама разделена на два отсека вертикальной
перекладиной, а горизонтальная верхняя перекладина снабжена двумя зазорами, по одному для каждого
отсека.
Примерно половина верхней планки, пара вертикальных боковых планок и горизонтальная нижняя планка
выполнены из цельной металлической полосы, согнутой в трех местах по всей ее длине, а вертикальная
разделительная планка закреплена посередине горизонтальной нижней планки, и ее верхний конец изогнут
под прямым углом таким образом, чтобы заканчиваться на небольшом расстоянии от соседней вертикальной
боковой планки, образуя еще один зазор. Дополнительная часть горизонтальной верхней перекладины
заканчивается на небольшом расстоянии от места вращения вертикальной разделительной перекладины.
Предпочтительно, противоположные вертикальные боковые планки и разделительная планка соединены
парой горизонтально расположенных усиливающих полос для усиления рамы как в продольном, так и в
поперечном направлении, при этом соединение между полосами и рамой осуществляется либо путем клепки,
либо...
Пайка или что-то подобное.
Удобно размещать такую рамку в футляре с одним карманом или пару таких рамок в футляре с парой
карманов, один из которых складывается поверх другого, и оба закрываются общим клапаном в сложенном
состоянии.
Дата: 22 мая 1933 года.
От имени заявителя: Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8,
Newhall Street,..
Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся чехлов для сигарет, сигар и тому подобного.
Настоящее изобретение относится к футляру для сигарет, сигар и тому подобного, принадлежащих
британскому подданному Норману Стэнли Ладлоу, британскому подданному, оба из Личфилд-стрит, Уолсолл,
Стаффордшир, закрытому клапаном и приспособленному для размещения прямоугольной рамки футляра и
способа ее изготовления, который должен быть подробно описан и установлен в кармане. Настоящее
изобретение относится к футляру для сигарет, сигар и тому подобного, принадлежащего британскому
подданному, и включает в себя кожаный или подобный гибкий футляр, закрывающийся клапаном и
предназначенный для размещения и в котором должны храниться сигареты или тому подобное, а также
описывается следующее утверждение:
S:2 I ,W 11 - .-, r f -1 - ,. " TKh '131 117 _1 1;=0 ---1 1 1 -1L ) L, --, t' 'v,!.' _ d E-M 2 414,867 Предложен футляр для
сигарет или других предметов, включающий гибкий внешний футляр, передняя часть которого значительно
меньше задней, и клапан, закрывающий верхнюю часть футляра.
Жесткая четырехсторонняя рама внутри корпуса предназначена для размещения сигарет и тому подобного и
представляет собой раму в форме прямоугольника или буквы U, снабженную подвижной верхней планкой или
планками, которая предназначена для закрытия верхней части указанной рамы. Также могут быть
предусмотрены разделительный стержень и поперечный усиливающий стержень.
Изобретение относится только к рамке, скользящей по карману или отделению чехла, и его целью является
создание усовершенствованной конструкции, обеспечивающей надлежащую защиту сигарет или подобных им
предметов от повреждений, а также позволяющей вставлять, доставать и извлекать их простым и удобным
способом.
Согласно изобретению, один конец горизонтальной верхней перекладины практически жесткой прямоугольной
рамы, предназначенной для скользящего крепления к чехлу или карману футляра, заканчивается, не доходя
до прилегающей вертикальной боковой перекладины или промежуточной разделительной перекладины,
разделяющей раму на две секции, таким образом, чтобы обеспечить зазор, через который сигареты могут
вставляться в раму, а также выбираться и извлекаться, при этом верхняя перекладина обеспечивает
достаточную защиту верхних концов сигарет.
Согласно желаемой конструктивной схеме, рама разделена на два отсека вертикальной разделительной
перекладиной, а горизонтальная верхняя перекладина снабжена двумя зазорами, по одному для каждого
отсека.
Примерно половина верхней планки, пара вертикальных боковых планок и горизонтальная нижняя планка
выполнены из цельной металлической полосы, согнутой в трех местах по всей ее длине, при этом
вертикальная разделительная планка закреплена посередине горизонтальной нижней планки, а ее верхний
конец изогнут под прямым углом таким образом, чтобы заканчиваться на небольшом расстоянии от соседней
вертикальной боковой планки, образуя еще один зазор. Дополнительная часть горизонтальной верхней
перекладины заканчивается на небольшом расстоянии от места вращения вертикальной разделительной
перекладины.
Предпочтительно, противоположные вертикальные боковые планки и разделительные планки соединяются
парой горизонтально расположенных усиливающих полос для усиления рамы как в продольном, так и в
поперечном направлении, при этом соединение между полосами и рамой осуществляется либо клепкой, либо
пайкой, либо иным способом.
Типичный пример изобретения показан на прилагаемом чертеже.
Рис. 1 представляет собой перспективный вид рамы с сигаретами в одном из отсеков.
На рис. 2 представлен перспективный вид рамы 70 в положении «нось» в гибком корпусе.
Гибкий кожаный или другой чехол обозначен цифрой 1 и снабжен клапаном 2, выполненным из цельного куска
вместе с задней стенкой; клапан предназначен для крепления к передней части чехла с помощью кнопок и
застежек-гнезд 3.
Передняя панель (4 дюйма) практически полностью выступает на всю глубину корпуса. Прямоугольная рама
включает в себя U-образный элемент 5 80, образующий цельные боковые стороны 6, 7 и основание 8, причем
боковые стороны 6, 7 соединены поперек парой усиливающих полос 9.
Изображенная рама предназначена для создания 2 отдельных отсеков 10 для 85 сигарет 11 за счет
вертикальной разделительной перекладины 12. Верхние горизонтальные перекладины 13 каждого отсека 10
заканчиваются, не доходя до прилегающей вертикальной боковой перекладины 6 и разделительной
перекладины 12, образуя зазоры 14, через которые сигареты можно вставлять в рамку, выбирать и вынимать,
а верхние перекладины обеспечивают достаточную защиту верхних концов сигарет. Части каркаса 95 имеют
такие пропорции, что сигареты 11 могут свободно скользить между усиливающими полосами 9, так что после
выбора сигарет, расположенных рядом с зазорами 14, наклон футляра обеспечивает 100 подачу соседних
сигарет в положение, готовое к выбору. Аналогичные возможности предусмотрены и для вставки сигарет в
оправу. Вертикальная разделительная планка 12 и горизонтальная верхняя планка 105 13 выполнены
цельными путем сгибания полосы, при этом нижний конец планки 12 приклепан к основанию 8, а также к
полосам 9.
Пара вертикальных боковых планок 6, 7, основание 8 и прилегающая верхняя планка iHO 13 выполнены из
согнутой металлической полосы.
Удобно размещать рамку 5 в одном кармане чехла, хотя пару таких рамок можно разместить в паре карманов
дублированных чехлов, в которых один чехол складывается поверх другого и может закрываться общим
клапаном или другими подходящими фиксирующими устройствами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414868A
[]
",А- б дж!-' Ха ". -- - - арк
Дата подачи заявки на патент: 25 мая 1933 г. № 15158/33.
Фотография слева: 25 мая 1934 года.
Завершено: август. 16, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
414,868 Новый или усовершенствованный тормоз для детских колясок, стульев для купания и других
транспортных средств с ручным приводом.
Мы, компания W. J. HARRIS AND COMPAXNY LIMITED, британская корпорация, и Сидней Джордж Кэри,
подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: 63, Хлеймниерле Роуд, Пекхэм, Лондон,
Юго-Восток 15, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к тормозу для транспортных средств с ручным приводом, таких как детские коляски,
ванные и инвалидные кресла, почтовые тележки, складные автомобили и тому подобное, и его целью
является обеспечение средств, с помощью которых управляющий может эффективно использовать ручной
стопорный блок или колодку для торможения одного из передних колес из удобного положения рядом с
рукояткой.
В соответствии с настоящим изобретением, для достижения этой цели мы устанавливаем на пружину
подвески подходящий корпус, образующий направляющую для скользящего кулачка, который предназначен
для подъема и опускания оператором посредством соединительного рычага или тросовой передачи Боудена.
Тормозная колодка или накладка закреплена на одном конце шпинделя, вращательно установленного в
стенке корпуса, а на другом конце шпинделя находится стержень с пазом для кулачка на одном из краев, с
которым входит в зацепление скользящий кулачок.
Указанный паз кулачка имеет такую форму, что при подъеме кулачка, как описано выше, он перемещает
стержень, преодолевая действие управляющей пружины, и благодаря этому движению шпиндель вращается
и приводит тормозную колодку или накладку в плотный контакт с шиной, эффективно тормозя колесо. Для
отпускания тормоза кулачок опускается соответствующим образом с помощью управляющего рычага или
тросовой передачи Боудена, возвращая рычаг в его нормальное положение, при этом шпиндель вращается в
противоположном направлении, и тормозная колодка отводится от шины.
Следует отметить, что клиновидное действие кулачка относительно рифленой планки эффективно
удерживает тормоз в рабочем положении, предотвращая его отпускание даже при толчках или ударах,
которые могут возникнуть у неподвижного транспортного средства, такого как детская коляска, на оживленной
дороге.
Дата: 26 мая 1933 г., W. H. BECK & Co., дипломированные патентные поверенные.
Морли-Хаус, 26/28, виадук Хиллборн, Лондон, E.C. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная тормозная система для детских колясок, стульев для купания и других транспортных
средств с ручным приводом.
Мы, компания W. J. HARRIS AND COMPANY LIMITED, британская корпорация, и Сидней Джордж Кэри,
подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Хеймерл Роуд, 65, Пекхэм, Лондон, Юго-Восток 15,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозу для транспортных средств с ручным приводом, таких как коляски,
ванные и инвалидные кресла, почтовые тележки, складные автомобили и тому подобное, и его целью
является обеспечение средств, позволяющих эффективно использовать тормозную колодку или накладку,
приводимую в действие рукой или ногой, из удобного положения [Цена 1/-] обслуживающим персоналом для
торможения одного из колес.
Согласно данному изобретению, тормоз приспособлен для воздействия на одно из колес транспортного
средства посредством скользящего рычага, движение которого контролируется оператором и который входит
в зацепление с кулачковым механизмом, образованным на рычаге, установленном на вращающемся
шпинделе, на котором смонтирован тормозной блок.
На прилагаемых чертежах, где одинаковые обозначения относятся к одинаковым деталям на разных
рисунках: Рисунок 1 — вид сбоку, а Рисунок 2 — вид сверху, показывающий усовершенствованный тормоз 40,
45' 414,868, установленный, например, на раме коляски или детской прогулочной коляски, обозначенный
пунктирными линиями.
На рисунке 3 показан вид сбоку корпуса рабочего механизма в увеличенном масштабе, а на рисунке 4 —
аналогичный вид в разрезе, демонстрирующий положение внутренних деталей при включенном тормозе на
одном из колес.
10-. В примере, показанном на чертежах, буква a обозначает прямоугольный корпус с основанием b, с
помощью которого он крепится к одному из горизонтальных элементов c подвески коляски или детского
кресла и фиксируется к нему болтами d. Одна из боковых стенок e корпуса a снабжена вертикальным
направляющим пазом / для штифта g, закрепленного на скользящем кулачке hI, который может подниматься и
опускаться внутри углубления, образованного между боковыми стенками e и k корпуса, с помощью изогнутого
рычага min, шарнирно установленного только на штифте n, закрепленном на кронштейне o, прикрепленном к
элементу c, и имеющего паз p на одном конце, зацепляющийся со штифтом g, в то время как другой его конец
находится в пределах легкой досягаемости оператора, так что его можно удобно нажимать и поднимать ногой
для включения и выключения тормоза, как описано ниже.
Тормозной блок q установлен на одном конце шпинделя r, другой конец которого свободно проходит через паз
s в нижней части боковой стенки или пластины k для крепления рычага t, снабженного на своем внутреннем
крае кулачковым пазом u, с которым взаимодействует скользящий элемент (am h). Винтовая пружина v
(закрепленная на штифте ie на корпусе a) прикреплена к штифту x, закрепленному на рычаге t и
предназначенному для скольжения в изогнутом пазу y в пластине k.
Корпус a установлен на элементе c таким образом, что тормозной блок q обычно не соприкасается с шиной
колеса z, как показано сплошными линиями на рисунке 1. В этом положении носик кулачка h опирается на
нижнюю часть траектории движения кулачка ui рычага t.
Когда необходимо затормозить колесо z, обслуживающий персонал нажимает ногой на рычаг m. В результате
другой конец рычага поднимается, что приводит к перемещению кулачка i в пределах, допустимых пазом f.
Носик h1 кулачка скользит по траектории кулачка, предварительно установленной в углублении iu рычага t,
тем самым поворачивая рычаг t наружу в положение, показанное на рисунке 4, при этом носик h' опирается на
верхнюю часть траектории уха. Это движение рычага t, противодействующее действию его пружины r,
вращает шпиндель r и тем самым приводит тормозной блок q в плотный контакт с колесом z, эффективно
тормозя колесо. Для отпускания тормоза рычаг поднимается в нормальное положение, при этом кулачок
опускается, отпуская рычаг, который поворачивается внутрь под действием пружины и вращает шпиндель,
перемещающий тормозную колодку от шины и обратно в нерабочее положение.
Очевидно, что тормоз может управляться вручную сопровождающим лицом с помощью рычага,
соответствующим образом соединенного с рычагом im и расположенного рядом с ручкой толкания 75 коляски
или детской коляски, или же может использоваться тросовая передача Боудена.
Следует отметить, что взаимодействие кулачка с рычагом кулачка 80 эффективно удерживает тормоз в
рабочем положении, не допуская его разблокировки, даже если транспортное средство подвергается толчкам
или ударам, которые могут возникнуть у неподвижного транспортного средства, такого как детская коляска, на
оживленной улице.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
wle 90
Соседние файлы в папке патенты