Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11149
.pdf
этом вставлена свободная шайба или износостойкое кольцо 13. Выступ фланцевой пластины крепится
болтами n к фланцу c'z на ступице c3 дорожного колеса, которое показано с двумя шинами, установленными
на отдельных ободах, закрепленных на ступице c'. Фланцевая пластина i соединяется с намоточным
барабаном e посредством поворотных болтов I, закрепленных на радиальных выступах Ph, как и в
предыдущем случае.
Если необходимо заменить какую-либо из шин, барабан намотки, приводной элемент и фланцевую пластину
можно снять с полуоси как единое целое, открутив гайки n1 болтов n, после чего обод или обода шины
откручиваются от ступицы cS после замены шины, барабан и фланцевая пластина устанавливаются обратно
на полуось и закрепляются болтами n. В конструкциях, где снятие ведущего элемента с полуоси
нежелательно, может потребоваться открутить гайки болтов f, чтобы барабан e можно было снять отдельно
перед фланцевой пластиной.
В случае, когда на обод с диском, смещенным относительно оси, как в случае с двумя шинами, показанными
на рис. 2, устанавливается одна шина для крепления болтами к внутреннему концу ступицы, фланцевая
пластина может быть удобно выполнена таким образом, чтобы диск крепился к ней болтами непосредственно,
как в случае, показанном на рис. 1. При этом колесо устанавливается со смещенным диском наружу, так что
плоскость колеса остается приблизительно такой же, как в стандартном варианте; это позволит снять колесо,
закрепленное непосредственно на фланцевой пластине, как единое целое вместе с намоточным барабаном и
фланцевой пластиной, как описано ранее.
Трос или кабель, приводимый в движение намоточным барабаном, может использоваться для различных
целей. Например, если движение транспортного средства затруднено пробуксовкой колес на болотистой
местности, тросы, закрепленные на деревьях или на другом транспортном средстве впереди, могут быть
намотаны на барабаны с обеих сторон, чтобы транспортное средство могло двигаться вперед; если дорожные
колеса соединены с барабанами болтами 1, 70, то колеса начнут движение, как только получат достаточное
сцепление. Аналогичным образом, намоточный кабель может использоваться для буксировки другого
транспортного средства из заболоченной местности, при этом буксирующее транспортное средство находится
в неподвижном состоянии, а его намоточный барабан или барабаны отсоединены от соответствующих колес.
На рис. 3 показано использование шестиколесного транспортного средства V, имеющего две ведущие оси, то
есть с двумя дифференциалами и четырьмя ведущими колесами, для выполнения подобных транспортных
работ. На каждом из задних колес c с одной стороны (или с обеих сторон, по желанию) установлен
намоточный барабан e, при этом эти колеса 85 отсоединяются от барабанов, чтобы транспортное средство
могло оставаться неподвижным. Тяговый трос h закреплен одним концом в неподвижной точке, например, в
грунтовом анкере o, и пропущен через шкив p, прикрепленный к транспортному средству V', которое
необходимо вытянуть. Затем кабель проходит вокруг двух намоточных барабанов с одной стороны тягача V, а
свободный конец натягивается вручную; после передачи мощности двигателя 9S на намоточные барабаны
кабель будет намотан, тем самым толкая второй вагон вперед. Следует отметить, что благодаря наличию
двух дифференциальных передач оба барабана, также зацепляемые тяговым кабелем, могут вращаться, в то
время как тяговое транспортное средство V остается неподвижным, удерживаемое соответствующими
зажимами q или подобными.
На обоих концах ведущей оси или осей могут быть установлены намоточные барабаны 105, при этом трос
пропускается вокруг одного барабана (или вокруг двух барабанов на одной стороне транспортного средства),
а затем наматывается на шкив p к направляющему шкиву в точке крепления o, с которого он возвращается ко
второму шкиву на транспортном средстве V' и обратно на другую сторону тягача, где он пропускается через
барабан (или барабаны) на этой стороне.
Такая конструкция не только обеспечивает многократное усилие захвата (115), но и уравновешивает нагрузку,
а также предотвращает склонность тягача к развороту, которая возникает при использовании только одного
барабана и сильном тяговом усилии; кроме того, пока привод остается сбалансированным (120), нагрузка на
дифференциальный механизм снижается, сводясь к выравниванию привода на двух барабанах,
закрепленных на полуосях.
Вместо использования с тяговым тросом или кабелем, барабан можно адаптировать для использования с
ремнем или цепью, чтобы передавать привод на соседнюю машину любого типа, как это уже хорошо известно.
130 414,964 [Теперь, когда я подробно описал и выяснил природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено]
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414965A
[]
_ _:7 '
SE I F-CA,: I ON-,. i -
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 11, 1934. № 1069/134.
Полный текст слева: февраль. 7, 1934.
- qp6v 414!,965 i J'! Завершено: август. 16, 1934.
Является'. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ05.
Усовершенствование, касающееся крепления шкивов на концах валов.
Я, Эдмунд Ноулз-младший, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вестленд-авеню, 19, Хитон,
Болтон, Ланкашир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к установке шкивов на концах валов, в частности, к установке шкивов привода
вентилятора на коленчатые валы дорожных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания.
Современный способ крепления шкива привода вентилятора к коленчатому валу автомобиля создает
неудобства для ремонтников и других лиц, когда необходимо демонтировать этот шкив, поскольку вокруг него
недостаточно места для его полного снятия с коленчатого вала без демонтажа различных других деталей, что
занимает значительное время.
Целью изобретения является сокращение этого временного промежутка за счет создания шкива, имеющего
средства, позволяющие демонтировать шкив за очень короткий промежуток времени и без разборки других
частей.
С учетом вышеизложенной цели и для дорожного транспортного средства предусмотрен шкив, имеющий
длинную втулку, которая, в свою очередь, состоит из двух коротких втулок, одна из которых является
неотъемлемой частью шкива, и указанные части втулки приспособлены для съемного соединения друг с
другом любым удобным способом, например, с помощью зацепляющих фиксаторов.
Наружная поверхность шкива имеет углубление и снабжена расположенным по центру отверстием, которое
входит в гнездо или втулку, являющуюся неотъемлемой частью шкива.
При использовании передняя втулка шкива надевается на коленчатый вал и крепится к нему за счет
зацепления зубцов на валу и втулке таким образом, чтобы конец вала выступал на расстояние, равное
глубине гнездовой части шкива, и шкив посредством указанной гнездовой части надевается на вал так, что
конец вала упирается в дно гнезда, в то время как снабженный зубцами наружный конец гнезда входит в
зацепление с соответствующим по форме элементом.
конец другой части рукава.
Затем болт с головкой в виде собачки для зацепления с рукояткой шкива пропускается через отверстие в
углублении шкива и ввинчивается в резьбовое отверстие на конце коленчатого вала, тем самым фиксируя
указанный шкив на указанном коленчатом валу.
Для снятия шкива достаточно открутить болт с головкой типа "собачья лапка", а затем снять шкив вместе с его
гнездовой частью целиком с конца коленчатого вала, совершив движение наружу на глубину, равную глубине
гнезда, при этом передняя втулка останется на коленчатом валу.
Что касается шкивов, за исключением шкивов привода вентиляторов в автомобилях, конструкция точно такая
же, за исключением того, что вместо болта с собачьей головкой для фиксации шкива на конце вала
используется винтовой болт с обычной головкой.
Датировано 6 января 1934 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, автор: Бендж. Т. Кинг (C.I.Mech.). Е.), Директор.
Зарегистрированный патентный поверенный, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4.
50.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крепления шкивов на концах валов.
— Я, Эдмунд Ноулз-младший, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вестленд-авеню, 19,
Хитон, Болтон, Лейнс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: [Прим. 11-/ Данное изобретение
относится к установке шкивов на концах валов.
Нередко бывает так, что после установки шкива на конец вала он оказывается зажат различными другими
деталями, что создает неудобства для ремонтников и других лиц, когда шкив необходимо демонтировать,
поскольку вокруг шкива недостаточно места для его полного снятия с вала без предварительного демонтажа
указанных других деталей. Все это, особенно если речь идет о шкиве привода вентилятора автомобиля,
занимает значительное время. Это особенно касается легковых и грузовых автомобилей, известных под
зарегистрированным товарным знаком «Ford».
Целью настоящего изобретения является устранение этого длительного периода времени путем создания
шкива, имеющего средства {5, которые позволяют демонтировать шкив за очень короткий период времени и
без демонтажа других частей. В конструкциях шкивов уже предлагалось создавать шкив из отдельных
элементов: шкива и втулки, предназначенных для взаимодействия друг с другом и передачи привода от
одного элемента к другому, причем втулка съемно и неподвижно установлена на валу, так что привод
передается через втулку от вала к шкиву. В ранее предложенных вариантах детали удерживались в
собранном положении с помощью гайки, навинченной на шпильку, сформированную или установленную на
конце вала, или с помощью болта, ввинчивающегося в конец вала.
Согласно настоящему изобретению, предлагается крепление шкива, включающее в себя комбинацию шкива,
образованного осевой втулкой, предназначенной для установки на вал, отдельной втулки, также
предназначенной для установки на указанный вал, образующей продолжение указанной втулки, причем
указанная втулка и втулка имеют средства для зацепления на своих концах с целью передачи привода,
предусмотренные на удаленном конце втулки для зацепления с выступом на валу для передачи привода
указанной втулке и образования упорного плеча, и средства, связанные с валом и предназначенные для
опоры на шкив шкива с целью удержания шкива в зацеплении со втулкой, а втулки — в зацеплении с упором
вала.
Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемому
чертежу, который представляет собой вид сбоку, иллюстрирующий один из вариантов осуществления
изобретения применительно к шкиву привода вентилятора дорожного автомобиля.
0 На чертеже показано, что шкив 1 выполнен с выступающим назад выступом 2, который является с ним
цельным, причем шкив 1 и выступ 2 представляют собой! выдолбленный таким образом, чтобы оставить
закрытый конец у указанного выступа, который на своем заднем конце имеет гнездо или втулкообразный порт
16, а также диаметрально противоположные пазы 17.
В пазы 17 входят в зацепление с соответствующим образом расположенными фиксаторами 18 на переднем
конце втулки 6, которая на своем заднем конце снабжена расположенными по диаметру пазами 8 для
зацепления и удержания с фиксаторами 9 на коленчатом валу.
Втулка 6 надевается на кулачки коленчатого вала и входит в зацепление с ними, а шкив 1, посредством гнезда
или втулкообразной части 16 выступа 2, устанавливается на конце вала таким образом, что пазы 17
указанного гнезда или втулкообразной части 16 входят в зацепление с кулачками 18 на переднем конце
втулки 6.
Затем болт 11 с головкой 13, имеющей наружный конец 14 с заостренным концом для зацепления с рукояткой
кривошипа, пропускается через расположенное по центру отверстие 85 на конце выступа и ввинчивается в
резьбовое отверстие на конце коленчатого вала, при этом между указанным концом 3 и головкой 13 болта
устанавливается пружинная шайба 12, тем самым фиксируя шкив 90 на коленчатом валу.
Для снятия шкива достаточно открутить болт с головкой типа "собачья лапка", а затем снять шкив и его гнездо
с конца коленчатого вала, оставив втулку на коленчатом валу, или же, при желании, втулку можно снять.
Для шкивов, за исключением шкива привода вентилятора, используемых в дорожных автомобилях,
конструкция 100 точно такая же, за исключением того, что вместо болта с собачьей головкой для фиксации
шкива на конце вала используется винтовой болт с обычной головкой. Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414966.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414966&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414966A
[]
k.'rCegeven de,-
6 — СЕНТЯБРЬ 1934 —
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 13, 1934. № 13311/34.
414,966 Завершено: август. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ SPE.
Анодное покрытие металлов на основе цинка.
Я, ИАРОЛЬД ДЖОРДЖ КРУКСХАЙИ, F.AIR- solutions. Анодные покрытия, полученные с использованием таких
сильнощелочных электролитов, как WEATHER, дипломированный патентный поверенный, 6.5-66, Чансери
Лейн, Лондон, W.C.2, имеют темный цвет и предназначены для ИСПРАВЛЕНИЯ КЛЕРКОВНОЙ ОШИБКИ
СПЕЦИФИКАЦИИ № 414. 966
Следующая поправка внесена в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от шестого марта 1935 года:
Страница 1, строка 36, вместо "304,Ixo4" следует читать "340,I04". Патентное ведомство, 16 марта 1935 г. D G
4i676 - xz5 C E Например, сплавы, описанные в английском патенте № 83G1 и патентах США № 8:32, 6523,
1,832,7:3.3 fald 1,8 5, 50 v, могут быть выгодно покрыты методом, описанным в изобретении. N-содержащие,
более маслянистые цинковые сплавы, особенно те, которые содержат.
Все виды меди и/или минералов также могут быть использованы для лечения пациентов в соответствии с
изобретением.
[a h i m coliedillg) Заявка на патент, серийный номер F1,30, подана 13 января 1981 г. 1 bcave раскрывает
производство анаэробных соединений на цинке из щелочного раствора с 1A I равным 138 или более высоким,
например, (LN к L OYN гидроксид натрия I /-ice 1/1-]. При такой обработке при соответствующих напряжениях
ток (линзы) при высоких температурах все цинковые изделия покрываются прочным слоем оксида цинка и/или
95% гидроксида цинка, образованного в результате реакции ионов цинка и гидроксида цинка. «Покрытия
электродов имеют светло-серый или белый цвет в зависимости от концентрации гидроксильных ионов и
других условий эксплуатации, в частности, покрытия становятся светлее при увеличении плотности тока». При
желании покрытия могут быть окрашены подходящим красителем для получения значительного количества
(или других эффектов). 10W Обычно производимый caig выпускается 1 t 1 1 1 i 1 1 i 1 i i't-,t Fie e;-tj, 6 сентября
1934 г., ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 13, 1934. № 1331/34.
Завершено: август. 16, 7934.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COM11LETE.
Анодное покрытие металлов на основе цинка.
I, ll/РИОЛ) (GEORiGE CInUIISIIAN1. ФАЙЛ [УЭЙТАЙЕР, дипломированный патентный поверенный,
проживающий по адресу: Чансери Лейн, Лондон, Западный Кейп-Код, Великобритания, настоящим заявляет о
характере данного изобретения (сообщение от компании New Jersey Zinc Company, корпорации,
организованной и существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов
Америки, по адресу: Фронт-стрит, 10, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), а также о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к нанесению анодных покрытий на металлы на основе цинка и имеет своей
целью усовершенствованный способ получения полезных анодных покрытий на таких металлах, а также
создание новых товаров из металлов на основе цинка с таким покрытием. Под "цинковым основным
металлом" я подразумеваю металлы и сплавы, состоящие преимущественно из цинка.
Изобретение относится, в частности, к производству анодных покрытий на цинке и цинковых сплавах с целью
защиты, ориентации или в качестве основы для нанесения красок.
лаки и тому подобное для обеспечения хорошего сцепления последнего. Обычный коммерческий цинк (в
частности, прокатанный из полосового цинка), сплавы на основе цинка, такие как сплавы для литья под
давлением, содержащие более 1000 г), цинк (например, сплавы, указанные в английских патентах № 252020,
104104, 371, 34, 878645, 376988 и патенте США № 1663215), и кованые сплавы на основе цинка (например,
сплавы, указанные в английском патенте № 305051 и патентах США № 18126, 1882738 и 18134) illlyV lc ad
lvanlltageouslyv ((,: te(l h- thle letlli'ld of tlie invention. Numleros oiler zillc lse alloys, particll hose (oi lt:illilln0 aniall
ttalmiiol, of t) copper and! или алиниллилинА, а также альменалл и ло) треа. t il)'ll'll 'согласно с i до iiv(eirtioi.
[ Iy (coli,-iig' ail)li li(atill for}.eotters al' iit, Серийный номер 1:130, подан 1311, 1 января, t I hiave lislolsed Alie
l(rod(l'lioll of a',.)ri,,,,o)ill:os em zincll from alkaline cleitrolv vie wit l;l pl[ of 1:.:;,!.'ir etlr siu,.h:as 0.2\ to]. )N so(lillil
hydroxide 11;ri, 1-1 solutions. Анодные покрытия, полученные с использованием таких сильнощелочных
электролитов, имеют темный цвет и состоят преимущественно из оксида цинка. В ходе расследований,
проведенных моими корреспондентами, было обнаружено, что более разбавленный щелочной электролит
образует покрытие отчетливо выраженного типа. Кроме того, было установлено, что по мере снижения
концентрации гидроксида натрия от 0,2N-раствора цвет анодного покрытия становится светлее, изменяясь от
темно-серого через светло-серый до белого с шагом 0,00385 до 0. Раствор O0012N. Я обнаружил, что в
случае концентраций NaOI0I, не намного ниже 0,2 Н, цвет покрытия становится светлее при увеличении
плотности тока.
Основываясь на этих открытиях, мое настоящее изобретение в широком смысле включает в себя получение
анодного покрытия только на цинковом металле путем электрохимической обработки металла в качестве
анода в щелочном электролите с концентрацией гидроксильных ионов менее эквивалентной концентрации
0,2N раствора гидроксида натрия. Значение pH такого разбавленного щелочного электролита меньше 8, чем
18,3. Характерной особенностью изобретения является то, что концентрация гидроксильных ионов в
электролите такова, что на цинковом аноде образуется сплошное светлое покрытие, состоящее в основном из
оксида цинка.
При реализации изобретения изделия из цинка или цинковых сплавов, подлежащие покрытию, подвергаются
электролитическому воздействию в качестве анода, находясь при этом в относительно разбавленном
щелочном электролите.
При такой обработке при соответствующих напряжениях, плотностях тока и температурах цинковые изделия
покрываются прочным адгезивным слоем оксида цинка, а оксид цинка с 95%-ным покрытием вызывает
реакцию цинка. ' i)d h лидроксильные ионы. 'lle покрытия имеют легкий, яркий цвет, зависящий от
концентрации гидроксильных ионов и других оперативных (молочных ионов, в частности. 100 tice (O:ltin'"S re
relendered ilier inl color Ib in('te(raSinllg lh current d(llsity. Tf без силила, tle eoatings может быть окрашено
силилатом:,ll, dv,i' для производства, учитывая раны цвета. tet Колтилинги обычно производят масло SAD
ORIGINAL 414,966 7 414,966U цинка путем коррозии в растворе (например,
Щелочные растворы, как правило, относительно рыхлые и плохо прилипают к стенкам сосуда.
В отличие от этого, другие покрытия, полученные в соответствии с настоящим изобретением, являются
тонкими, плотными и прочно прилегающими. Эти анодные покрытия обычно воспроизводят в мельчайших
деталях поверхностные следы, первоначально присутствовавшие на обработанных металлических
предметах.
Вероятно, это связано с тем, что покрытие образуется в основном в результате реакции гидроксильных ионов,
выделяющихся на аноде, с атомами цинка in situ в кристаллитах металлического цинка. С другой стороны,
возможно, что покрытие образуется полностью или частично в результате реакции гидроксильных ионов с
ионами цинка в растворе.
Происходит ионизация в электролите на поверхности анода с последующим осаждением на аноде
образовавшегося нерастворимого соединения цинка.
Поскольку анодное покрытие, согласно изобретению, обычно воспроизводит в мельчайших деталях
поверхностные неровности, изначально присутствовавшие на цинковом изделии, внешний вид покрытия
может быть улучшен путем полировки цинкового изделия перед анодной обработкой. Желательно, чтобы эта
процедура полировки была аналогичной той, которая используется для цинка перед гальваническим
покрытием. Другие методы предварительной обработки, такие как пескоструйная обработка или травление,
которые, подобно буфину, удаляют поверхностную пленку, особенно часто присутствующую на литых
цинковых поверхностях, могут быть использованы для облегчения последующей анодной обработки.
Предварительная обработка поверхности изделия из цинка, разумеется, может быть пропущена, если это
необходимо.
Цинковые элементы следует надлежащим образом очистить перед анодной обработкой. Данная очистка
может быть выгодно проведена в растворе тринатрийфосфата, содержащем примерно шесть унций на литр
воды (45 грамм на литр воды). Этот раствор используется в горячем виде в качестве электроочистителя.
Концентрация NaOlH в электролите 0,025 Н 0,12 Н (J(ti N /)1:l N Максимальное напряжение 10000 Срок службы
этих электролитов, особенно более разбавленных, относительно короткий из-за образования оксида кремния,
который связывает электролиты с другими компонентами, а также из-за попадания оксида углерода из
воздуха. При этом (l ise Ilhse ele (trolvtes ive a loose, floccullent anodic (leposit insteadl of tilin, adherent type
ob;tained under withI the zinc article to.e cleaned as the cathode, and with a sufficient current to produce extensive
gasing. При таком способе использования жир (например, накопившийся (во время прокатки или полировки)) и
рыхлая грязь полностью удаляются через полторы-три минуты после начала чистки. После очистки цинковое
изделие промывают сначала горячей, а затем холодной водой для удаления остатков чистящего раствора 55,
после чего цинковое изделие готово к анодной обработке.
В качестве подходящего электролита для практического применения изобретения подходит раствор
гидроксида натрия с концентрацией от 0,025 К до 0,003 Н. Электрохимическая обработка проводится при
комнатной температуре. Начать работу можно при напряжении около 5 или 10 вольт, но твердые, прочно
прилегающие анодные пленки обеспечивают высокую степень поляризации или обладают высоким
сопротивлением, поэтому может быть целесообразно повысить напряжение до 45–90 вольт.
Твердость анодных пленок может быть обусловлена высокой поляризацией. Анодные покрытия, полученные
в таких разбавленных щелочных электролитах, имеют светло-серый или белый цвет и часто демонстрируют
красно-зеленое переливание.
В следующей таблице приведены конкретные данные о производстве удовлетворительных покрытий 75 на
литейном сплаве на основе цинка, содержащем приблизительно 4% алюминия и 0,1% магния, остальное —
высокочистый цинк (99,99+% Zn). При выполнении этих операций напряжение начиналось с 10 или 12 вольт, а
затем постепенно увеличивалось в течение 5 минут до максимального значения, указанного в таблице, по
мере уменьшения плотности тока из-за поляризации или сопротивления, возникающего в результате
воздействия. Этот метод нанесения покрытия предпочтительнее, поскольку при приложении максимального
напряжения в начале процесса получается менее равномерное покрытие. Эти коати состоят, по сути, из
оксила цинка и 90% светлого цвета, окрашенного подходящими красителями, такими как ализариновые
красители.
Минимальный ток (плотность (на аноде) А/кв. фут)
12,, 1.5,, 2.3---5,, Цвет покрытия: серый светло-серый белый. Характеристики рабочего устройства и его
применения.
Изобретение может быть реализовано с использованием 110 (,ctirolaytes orntainti.a' tfrom 0(.2 X.N t) 0.5 N
tanunnini hydroxide (NilOlD solutions. at roollm tellperatll-e aldl wvith a voltage of (0 to 12 at thle source. Ниже
приведена концентрация примерно 0,2 Н (NIl,Olr) 115 гидроксильных ионов (концентрация электролита),
указанная в связи с вышеприведенными примерами практического применения изобретения, которая может
быть изменена без отступления от сущности и объема изобретения. Характерной особенностью изобретения
является то, что анодное покрытие состоит в основном из оксида цинка и имеет светлый цвет. Цвет покрытия
в значительной степени зависит от концентрации гидроксильных ионов в электролите, становясь светлее по
мере снижения концентрации.
В качестве катода, используемого в анодном разряде согласно изобретению, может быть использован никель,
железо или другой металл, нерастворимый в электролите.
Проводимость раствора настолько мала, что исключает образование k.setul iifils в разумные сроки, в то время
как при концентрациях выше 0,3 (2\ tHO) основное действие на аноде заключается в травлении цинка, так что
пленка, образующаяся на аноде, несовершенна. Покрытия, полученные с электролитом от 0,2 до 0,3 Н
(N114011) при вышеупомянутых условиях и при плотности тока до максимально достижимой, имеют
темно-серый цвет, становясь светлее при более высоких напряжениях (12).
Если к разбавленным растворам гидроксида натрия добавить гидроксид аммония, то в некоторых случаях
образующиеся анодные пленки могут в определенной степени потемнеть в присутствии гидроксида аммония,
при этом гидроксид натрия придаст раствору гораздо более высокую проводимость, чем та, которая
достигается при использовании одного только гидроксида аммония.
Цвет пленки (светлый или темный) зависит от плотности тока (и, следовательно, от приложенного
напряжения), а также от относительного соотношения NaOH и NHIOH.
В практическом применении изобретения могут использоваться растворы карбоната натрия, содержащие
достаточное количество NaC3O для образования покрытий из оксида цинка, например, 100 граммов или
более Na2CO0 на литр, особенно когда требуется более длительный срок службы раствора, чем тот, который
обеспечивается разбавленным раствором гидроксида: значение pH раствора, содержащего 200 граммов на
литр карбоната натрия, приблизительно соответствует значению pH 0,01 N раствора гидроксида натрия, и
анодные покрытия, полученные с использованием обоих растворов, имеют схожие характеристики. При
использовании электролитов, содержащих от 110 до 200 граммов NaCO на литр, анодные пленки
препятствуют протеканию тока за счет поляризации или сопротивления, так что к аноду можно прикладывать
напряжение до 60–85 В без разрушения покрытия. Ануровое покрытие состоит в основном из оксида цинка,
очень тонкое, однородное по внешнему виду и имеет светло-серый или белый цвет; или окрашено за счет
интерференционных эффектов.
— Анодные покрытия, предлагаемые в данном изобретении, не только защищают цинк-цинковый сплав от
коррозии, но и полезны для декоративного оформления.
Эти покрытия также могут использоваться (в качестве основы для снижения адгезии красок, эмалей, лаков и т.
д.). Светло-окрашенные анодированные покрытия, полученные в соответствии с изобретением, могут быть
окрашены в различные цвета. Краситель может быть нанесен во время электролитического процесса путем
растворения красителя в электролите или путем погружения покрытого изделия в соответствующий раствор
красителя.
- Условия эксплуатации tincliui:
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414967.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414967&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414967A
[]
Ф -: -- -
-) '7 i-A
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания SIEMENS & I:[IALSEAITIENGESELLSCHArT, немецкая компания из Берлина-Сименсштадта,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям постоянных магнитов с переменным коэффициентом размагничивания, то есть к
постоянным магнитам, в которых воздушный зазор между полюсами изменяется движением якоря.
Изобретение относится как к магнитам, в которых изменение размера воздушного зазора осуществляется
периодически, как в генераторах или двигателях, так и к магнитам, в которых это изменение, как в случае
реле, не является периодическим.
Известная конструкция магнитов для использования с периодическим изменением воздушного зазора,
состоящих из частей магнитотвердого материала и других частей магнитомягкого материала, такова, что
масса магнитотвердого материала, необходимая для создания желаемой напряженности магнитного поля в
воздушном зазоре, распределена либо вдоль всего пути линий магнитной силы, отличных от воздушного
зазора, либо, по крайней мере, вдоль большей его части. В первом случае все магнитное тело состоит из
магнитотвердого материала, а во втором случае, например, в случае известных подковообразных магнитов с
приложенными полюсными наконечниками из магнитомягкого материала, наибольшая часть, и в частности
центральная или ярмообразная часть магнита, не прилегающая к воздушному зазору, или плечи магнита,
состоит из магнитотвердого материала.
Согласно изобретению, описанная выше известная конструкция, обычно используемая в данном случае,
изменена, и преобладающая часть магнитотвердого материала, необходимая для создания желаемой
напряженности поля в воздушном зазоре, локально концентрируется на полюсах магнита в воздушном зазоре
или в непосредственной близости от них, а используемый магнитомягкий материал непосредственно
прилегает к твердому материалу. {ri' ljs Rae7,9'N 414,967 No. 1455/34.
полностью или по большей части удалено из воздушного зазора, при этом путь силовых линий 55 в твердом
материале короче, чем путь в мягком материале. Под термином «воздушный зазор» в общем смысле следует
понимать воздушное пространство, в котором энергия магнита должна использоваться для предполагаемой
технической цели; то есть воздушное пространство, в котором происходит движение якоря, которое,
например, может представлять собой вращение.
Для различных электродинамических громкоговорителей с постоянными магнитами уже предлагалось
размещать магнитотвердый материал вблизи воздушного зазора. В данном случае, однако, речь идет об
акустическом оборудовании, 70 и, кроме того, только о таком оборудовании, в котором присутствует
постоянный воздушный зазор. В отношении двигателей, генераторов и других машин и аппаратов для
производства механической или электрической энергии, изобретение № 75, напротив, представляет собой
принципиальное изменение ранее существовавшей практики.
Данное изобретение обладает рядом преимуществ, из которых будут упомянуты лишь некоторые.
В первую очередь, изобретение позволяет значительно сэкономить пространство, занимаемое устройством,
благодаря использованию магнитов меньшего размера. В сочетании с этим достигается также экономия веса,
что в большинстве случаев желательно, и, кроме того, благодаря уменьшению нежелательного рассеянного
потока, обеспечивается полезное увеличение интенсивности потока в воздушном зазоре. Наилучшие условия
достигаются, если вся масса 90 магнитостойкого материала располагается непосредственно в воздушном
зазоре. Однако при определенных обстоятельствах меньшая часть магнитостойкого материала может быть
расположена в других точках пути 9 силовых линий.
Разница в физических свойствах между конструкцией постоянных магнитов в соответствии с изобретением и
магнитами, ранее использовавшимися в машинах и аппаратах с переменным воздушным зазором,
заключается в том, что снижение коэффициента размагничивания достигается с известными магнитами при
увеличении длины стержня или ярма! 05 магнит, тогда как с магнитом, используемым в Конвенции (Германия):
январь. 13, 1933.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 15, 1934.
Завершено: август. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся постоянных магнитов.
? Согласно изобретению, такое уменьшение достигается за счет уменьшения длины плеча. Это приводит к
тому преимуществу, что, в частности, при использовании магнитных материалов с высокой магнитной
удерживающей способностью, размеры магнитостойкой части магнита могут быть меньше в направлении
силовых линий, чем в перпендикулярных к ним направлениях, — явление, которое может быть с особым
успехом использовано при конструировании различных устройств. Кроме того, магниты, созданные в
соответствии с изобретением, обладают тем преимуществом, что при одинаковой массе магнитостойкого
материала эффективность использования доступной магнитной энергии примерно в три раза выше, чем у
магнитов, использовавшихся ранее.
Изобретение может быть применено ко всем постоянным магнитам с переменным коэффициентом
размагничивания и никоим образом не ограничивается конкретными областями применения постоянных
магнитов. В качестве примеров можно упомянуть ручные генераторы, магнето зажигания и небольшие
генераторы электродвигателей, в частности, предназначенные для использования в транспортных средствах.
Изобретение также представляет ценность при производстве двигателей с качающимся якорем, в которых
якорь периодически перемещается вперед и назад относительно магнита, например, в ритме с частотой
сетевого тока, подаваемого на двигатель.
Кроме того, данное изобретение облегчает создание двигателей постоянного тока и генераторов малых
размеров. Эти двигатели, например, могут с успехом использоваться в бытовой технике, и в определенных
обстоятельствах может быть целесообразно также использовать их с источником переменного тока,
например, установив выпрямитель в приборе.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором в
поперечном разрезе, в качестве примера, показан постоянный магнит для ручного генератора.
На чертеже изображены два тела 1 и 2 из магнитотвердого материала в форме пластин, расположенные по
разные стороны от вращающегося якоря 3, который может быть изготовлен любым желаемым способом и
снабжен обмоткой, не показанной на рисунке. Поверхности стальных пластин 1 и 2, обращенные к
воздушному зазору, могут быть выполнены в форме, соответствующей кривизне обычных полюсных
наконечников, или, как показано на чертеже, к поверхностям пластин, обращенным к воздушному зазору, в
Соседние файлы в папке патенты