Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11094
.pdf
корпуса, и проходом через трубчатый элемент, расположенный в указанном основном корпусе или кожухе и
взаимодействующий с ним для образования кольцевой камеры, имеющей штыревое соединение с указанным
вентилируемым корпусом, имеет форму выходного отверстия или проема, предусмотренного во внутреннем
трубчатом элементе; при этом выходное отверстие или проем окружены выступом или трубчатой частью,
выступающей в проход через внутренний трубчатый элемент; стенка выступающего выступа или трубчатого
элемента имеет переменную глубину, в основном, как указано и для указанной цели.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий его
применение в кузове транспортного средства.
На рисунке 1 в продольном вертикальном разрезе изображен вентилятор, воплощающий
усовершенствования в соответствии с изобретением; на рисунке показаны лишь фрагментарные части кузова
транспортного средства, к которому он применяется.
На рисунке 2 представлен вид с торца того же здания, снятый в направлении стрелки на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный в плоскости, обозначенной пунктирной
линией 3-3 на рисунке 1.
Одинаковые ссылочные номера обозначают одни и те же детали на разных рисунках.
В варианте осуществления изобретения, показанном на чертеже, часть или секция вентилятора,
расположенная снаружи корпуса транспортного средства, фрагментарные части которого обозначены цифрой
4, выполнена из основной части корпуса 5 трубчатой формы, причем указанная часть корпуса удобно
выполнена методом литья и имеет выступающий с одной стороны и между ее открытыми концами трубчатый
выступ или штуцер 59. Часть 5b основного корпуса 5, прилегающая к месту соединения указанного штифта 5a,
утолщена и имеет плоскую наружную поверхность для обеспечения опорной поверхности, при этом в
указанной утолщенной части имеются резьбовые отверстия 5 для целей, указанных ниже.
Указанная основная часть корпуса 5 выполнена с элементами 5d уменьшенного диаметра вблизи
соответствующих концов, которые могут иметь расширенную или трубчатую форму, и расположена аксиально
внутри указанной части корпуса, причем ее соответствующие концы соответствуют элементам уменьшенного
диаметра, и представляет собой трубчатый элемент 6, который может быть выполнен из листового металла
или иным способом.
Часть основного корпуса или наружного трубчатого элемента 5, расположенная между его уменьшенными
концевыми частями 5d, взаимодействует с внутренним трубчатым элементом 6, образуя кольцевую камеру 7
вокруг указанного внутреннего трубчатого элемента, причем указанная кольцевая камера 7 открывается в
трубчатый штуцер или удлинитель 5a основного корпуса способом, предложенным ранее. В соответствии с
настоящим изобретением кольцевая камера 7 сообщается с внутренней частью внутреннего трубчатого
элемента 6 через отверстие 6', расположенное на боковой стороне внутренней трубки, удаленной от
трубчатого штифта или выступа 5a основной части корпуса, причем указанное отверстие 6a окружено
фланцем или трубчатым элементом 6b, выступающим внутрь внутренней трубки 6 и имеющим ось,
предпочтительно, совпадающую с осью вышеупомянутого трубчатого штифта или выступа основной части
корпуса.
Стенка трубчатого элемента 6b, выступающего во внутреннюю трубку 6, имеет переменную глубину, причем
сторона, обращенная к одному открытому концу основной части или корпуса, значительно больше по глубине,
чем сторона, обращенная к другому открытому концу указанной конструкции, в результате чего внутренний
конец выступающего внутрь трубчатого элемента имеет наклонное отверстие 6e, обращенное к одному из
открытых концов указанной основной части или корпуса 5 и расположенной в ней трубки 6.
Другая часть или секция вентилятора, которая соединена с описываемой внешней частью и расположена
внутри кузова транспортного средства, включает в себя элемент 8 чашеобразной или фланцевой формы,
цилиндрическая часть корпуса 8a которого имеет в себе множество отверстий или вырезанных частей 8b.
Вокруг указанного цилиндрического корпуса 8a расположена втулка 9, имеющая в ней отверстия или вырезы
9a, которые при вращении могут быть приведены в более или менее точное совпадение с отверстиями 8b в
цилиндрическом корпусе 8a или полностью выведены из совпадения с ними способом, технически известным
как принцип «случайного» вентилятора.
Для удобства работы с втулкой 9 можно использовать выступающую ручку или штифт 9b, снабженный
резьбовым стержнем 9, который выступает через паз 8e в цилиндрической части корпуса 8a и работает в нем,
при этом стержень взаимодействует с пазом 8, ограничивая угол поворота втулки в любом направлении.
Внутренний конец резьбового стержня 9e снабжен или может быть снабжен гайкой для удержания ручки в
соединении с втулкой 9, и затягивание указанной гайки может обеспечить достаточное трение между
деталями, чтобы предотвратить непреднамеренное вращательное движение втулки по цилиндрической части
8a.
Для дальнейшего облегчения вращения втулки 9 на ее диаметрально противоположных сторонах могут быть
предусмотрены выступы 9d, представляющие собой короткий отрезок трубки или стержня, припаянный или
иным образом закрепленный на ней и предназначенный для захвата пальцами и большим пальцем во время
вращения.
Основание или закрытый конец чашеобразного или тарелкообразного элемента 8, описанного выше,
снабжены отверстиями 8d для прохождения через них винтовых штифтов или болтов 10 с головками,
благодаря чему внутренняя и внешняя части вентилятора соединяются и крепятся к транспортному средству!
тело.
При сборке описанных деталей и их креплении к кузову автомобиля 4 боковой трубчатый выступ или штифт 5'
на внешней части или секции, как и прежде, проходит через отверстие 4a, вырезанное для его установки в
верхней или другой подходящей части кузова автомобиля 4, при этом шайба или седло 11 из индийской
резины или подобного материала предпочтительно располагается между опорной поверхностью детали 5
внешней трубчатой секции и прилегающей выступающей частью кузова автомобиля.
Выступ или штырь 5 может иметь такую длину, что при таком креплении наружной части к корпусу указанный
штырь выступает внутрь корпуса, или, как показано на чертеже, его длина может быть такой, что он проходит
лишь частично через отверстие 4 в корпусе. Внутренняя или регулирующая секция выполнена таким образом,
что ее открытый конец обращен к трубчатому выступу или штырю 5a, причем указанный конец опирается на
внутреннюю сторону корпуса 4 транспортного средства или на предпочтительно металлическую шайбу 12,
расположенную между указанными частями.
Внутренние и внешние части или секции в собранном виде скрепляются между собой винтами или болтами
10, которые проходят вверх через отверстия 8d, упомянутые ранее в нижней части или основании 8
внутренней секции, и совпадающие с ними отверстия в шайбах и прилегающей части кузова автомобиля 4; их
резьбовые концы входят в резьбовые отверстия 5, описанные ранее во внешней секции 5.
Вентиляторы в соответствии с описанным изобретением могут использоваться либо для подачи свежего
воздуха в транспортное средство, либо для удаления из него загрязненного воздуха, при этом наружная часть
устройства расположена горизонтально или практически горизонтально вдоль продольной оси и в плоскости
движения транспортного средства, причем указанная наружная часть, где устройство используется для
подачи свежего воздуха, имеет конец, к которому в переднем направлении выведено отверстие 6' из прохода
6b из кольцевой камеры 7 во внутреннюю трубку 6, так что часть воздушного потока, создаваемого во
внутренней трубке 6 движением транспортного средства, задерживается в отверстии выступающего внутрь
трубчатого элемента и проходит через него в кольцевую камеру, а оттуда через регулирующий участок во
внутреннее пространство транспортного средства.
Затем устройство используется для подачи загрязненного воздуха; внешняя секция расположена таким
образом, что ее другой конец обращен в направлении движения, и поток воздуха через внутреннюю трубку,
проходящую через нее, ограниченная часть которой в точке наибольшей глубины выступающего внутрь
канала, работает хорошо известным образом, вызывая поток воздуха из регулирующей секции внутри
транспортного средства через кольцевой канал, а затем из внутренней трубки в атмосферу.
В нижней стенке кольцевой камеры 7 и рядом с ее концами могут быть предусмотрены небольшие отверстия
5e для отвода дождевой воды или влаги, которые могут скапливаться в указанной камере, а также для
предотвращения попадания воды, которая может проникнуть в кольцевую камеру, через патрубок 5a в часть
вентилятора, расположенную внутри корпуса транспортного средства. Патрубок может быть выполнен с
удлинением или выступом. b 5f в месте соединения с кольцевой камерой 7, это продолжение или ребро 5f
выступает в указанную кольцевую камеру и эффективно отводит скопившуюся в ней воду от прохождения
через кран.
При желании внутренний трубчатый элемент 6 может, как показано пунктирными линиями на рисунке 1, ! его
коническая форма должна быть слегка сужающейся или конусообразной от соответствующих концов к
середине, чтобы, используя принцип трубки Вентури, обеспечить увеличение скорости и аэродинамической
силы воздушного потока при его прохождении через указанную трубку.
Следует отметить, что при использовании описанных вентиляторов в одноэтажных вагонах или транспортных
средствах предпочтительно устанавливать их на крыше, но в случае двухэтажных или многоэтажных
транспортных средств указанные вентиляторы для нижнего яруса располагаются соответствующим образом.
Следует также отметить, что применение изобретения для вентиляции кают моторных лодок, пароходов и
тому подобных судов в существенном отношении не отличается от его применения в автотранспортных
средствах, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346905.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346905&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346905A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-ATd, Dtu Ph1 7Ql AD.34 &. 3469 905 Полностью слева:. Ноябрь. 17, 7930.
Dom-pketaecA=tedj 4pPL24 1 931, - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма регулирования скорости вращения граммофонных
измельчителей.
Мы, COrnisrorimi CoLLAuo, 111, рукоятка управления качается на втулке, Сазерленд-авеню, Лондон; W.9,
кольцо a-and-Lam обычно вращается вместе с ней. 55 На пластине, изготовленной на заводе Gulmore Works,
Culmore Road, Peckham, London, 1S.E.15, предусмотрены два упора, которые входят в зацепление с передним
и задним краями кулачка, так что если рукоятка управления достаточно сильно покачнута, кулачок
соприкоснется с одним из этих упоров, и данное изобретение будет предотвращать дальнейшее вращение
кулачкового кольца. Механизм управления рукояткой двигателя граммофона, однако, может быть
дополнительно повернут, и в частности, он связан с тем, что его угловое положение относительно кулачка
может изменяться. 65 Перемещение рукоятки управления передается через тормозной рычаг регулятора, а
через тормозной рычаг регулятора двигателя — на элемент, шарнирно установленный на крепежной
пластине, а также снабженный поверхностью кулачка. Целью настоящего изобретения является создание
механизма, обеспечивающего...
Этот элемент имеет рукоятку управления под углом 70 градусов, которую можно перемещать в любую прямую
поверхность, фактически опирающуюся на одно из нескольких положений вокруг рычага тормоза регулятора.
Плата двигателя или верхняя пластина граммофона. Посадка между втулкой и телефонной крепежной
пластиной, конечно же, должна быть такой, чтобы не было риска того, что регулятор -75 - рукоятка управления
установлена на рычаге тормоза, способном вращать кулачок вокруг центрального шпинделя двигателя, и
назад, когда рукоятка управления установлена в желаемое положение. Предусмотрен кулачок, работающий
от трения. Новое устройство позволяет очень легко калибровать рукоятку управления относительно шкалы, по
которой она перемещается, поскольку, если калибровка окажется неточной, ее можно переместить
относительно кулачка. Правильно ли установлена рукоятка управления? Поскольку рукоятка управления
установлена слегка повернутой относительно центрального кулачкового кольца, она, конечно же, будет
выступать наружу до тех пор, пока не будет найдена правильная настройка путем проб и ошибок на то же
расстояние за край поворотного стола, независимо от его углового положения. Крепежная пластина,
кулачковое кольцо и рабочее положение. - - Рукоятку можно очень легко изготовить в виде отдельной детали
для крепления к плате двигателя граммофона, хотя, конечно, в некоторых случаях отдельное крепление,
закрепленное на плате двигателя вокруг пластины, не обязательно использовать, но рукоятку и кольцо можно
непосредственно пропустить через отверстие и накрутить на нижнюю сторону блока, чтобы образовать
фланец. В одной удобной конструкции, которую можно описать, например, как небольшую пластину с круглым
отверстием в ней, закрепленную на плате двигателя вокруг пластины, можно использовать отдельное
крепление, но рабочий шпиндель двигателя и цилиндрическая втулка прикреплены к верхней пластине, где
используется такая конструкция. 95 -прижмите втулку к пластине.
Затем на верхнюю сторону пластины устанавливается кольцо, которое не обязательно должно быть
установлено на отдельной втулке. При желании втулку можно изготовить отдельно, а затем на нее
надавливают рукоятку, которая выполнена заодно с рукояткой и имеет кольцевую форму на одном конце. При
желании втулку можно надеть на верхнюю часть кольца. Вставленная между кулачковым кольцом и — зазор
между втулкой и пластиной — рукоятка управления обеспечивает, чтобы она обычно была относительно
свободной, но при этом вращалась вместе. — Опять же, если кулачковое кольцо и втулка также необходимы,
кулачок на кулачковом кольце может быть установлен так, чтобы он непосредственно воздействовал на рычаг
тормоза регулятора.
2
346,905 Дата: 17-го числа. Для заявителей:
GILL, EDU-FebrratO7 EVERY-CLAY TGiN, Chartered Patent Agents, 51/52, Chiancery Lane, London, W.C.2.
---ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ1-.
Улучшения, касающиеся скорости. Регулирование механизмов fo2, - Граммофон, Моторы.
Мы, Кристофер Колларо, проживающий по адресу: Сазерленд-авеню, 111, Лондон, Западная Англия,
греческий субъект, и компания «Колларо Лимитед», расположенная по адресу: Галмор Уоркс, Калмор-роуд,
Пекхэм, Лондон, Юго-Восточная Англия, компания, организованная в соответствии с законами
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам регулирования скорости для граммофонных двигателей и, в
частности, касается механизмов, в которых движение всех рукояток управления приводится в действие для
регулировки крутящего момента регулятора для двигателя.
Ранее было предложено расположить вокруг шпинделя поворотного стола рабочую рукоятку в
функциональном зацеплении с элементом, удерживаемым настолько плотно, что обычно элемент и рукоятка
вращаются вместе, но если элемент удерживается, то рукоятка может перемещаться относительно него и
обеспечивать радиально выступающее положение, позволяющее жестко перемещаться вместе с указанным
элементом и зацепляться с блоком, несущим тормозную колодку и заземляющий диск, для перемещения
вдоль оси и регулятора. Таким образом, согласно настоящему изобретению, элемент, расположенный вокруг
шпинделя поворотного стола, имеет такую конструкцию, что рукоятка, расположенная вокруг шпинделя
поворотного стола, несет кулачок, который имеет такую большую длину. и, место, чтобы оно сотрудничало с i
h1 r-ake Y-ev- -r- tlhe -g.o-vernor' и чтобы фриитин -thrut- from thegolv!
3
rnor прикладывается к кулачку радиально относительно оси, которая вращается. В этом случае существует
вероятность случайного нарушения работы механизма из-за любой реакции, опосредованной регулятором и
приложенной касательно к указанному элементу, что может привести к возникновению направленного
крутящего момента. Кроме того, посредством механизма любое направленное движение регулятора может
быть достигнуто при равных угловых движениях рабочего рычага. Предпочтительно, механизм регулировки
имеет форму { с кольцевыми выступами, НИЗКОГО КАЧЕСТВА, один из которых сформирован на конце
поднимающейся рукоятки, несущей указатель, а другой имеет один или несколько выступов, расположенных
таким образом, чтобы входить в зацепление с одним или несколькими неподвижными 55.
опоры в конце его нормальных пределов перемещения. — Для того чтобы изобретение было ясно понято и
легко реализовано, механизм регулирования скорости 60, сконструированный в соответствии с ним, будет
описан в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 показан план и
спецификация C. На рисунке Z, в увеличенном масштабе, показан вертикальный разрез механизма
регулирования скорости на линии IT-Il i-n 70 igre 1, а на рисунке 3 показан боковой вид в направлении стрелки
TILL i-n 1 регулятора двигателя граммофона. Рукоятка управления 1 сформирована в точке One. 75.
заканчивается отверстием - Z и на другом конце, с указателем или меткой 3 - зажимается к кольцу 4,
образованному с помощью Q, выступая кулачок 5 посредством втулки 6, которая расположена под углом 7.
Кольца 2 и 4 с куском фрикционного материала 8 между ними плотно прилегают друг к другу, чтобы закрепить
их на верхней части втулки 6, которая охватывает внутренние края водоотводящей трубы. Расширенная часть
втулки 6 входит в тонкую круглую деталь, концентричную с осью вращения двигателя 9, в пластину 1-0,
закрепленную на плате двигателя с помощью шурупов Вудла. Флаг — это.
f formtedat. -нижний край -втулки- 6 под пластиной - 10.. Когда рукоятка 1 перемещается, кольца 2 и 4
вращаются вокруг оси шпинделя двигателя Q9 до тех пор, пока выступ 11 не коснется одного из двух упоров 1,
2 и 13 на пластине 10. При таком контакте кольцо 4 остается в неподвижном положении относительно оси.
Дальнейшее перемещение рукоятки 1 возможно, несмотря на силу трения между двумя кольцами. 2 и 4.
Положения кулачка 5 и выступа 11 на кольце 4, а также ступеней 12 и 13 на пластине 10 таковы, что вся
конструкция B4I3,905 проходит через колено 1-4 f-Oa, за рычагом 1flpioe o -d к пластине 1-10 и опирается на
другой конец на тормозной рычаг T 17 l-регулятора двигателя. -Тормозной рычаг.
17 Он поворачивается в точке 18 и несет подушку 19 на конце, удаленном от рычага 15. По мере увеличения
скорости регулятора его грузы 21 отходят от шпинделя и тянут фланец 22 на свободной втулке 23 к
заполненной втулке 24, при этом фланец 22 совпадает с подушкой 19.
Таким образом, скорость двигателя является функцией положения подушки 19, то есть функцией положения
кулачка 5.
Верхний конец тормозного рычага 17 проходит через паз 2 платы двигателя и удерживается в контакте с
рычагом 15 пружиной 116, воздействующей на тормозной рычаг.
На рисунках 1 и 3 показано, как рычаг 1 установлен таким образом, чтобы двигатель мог работать на высокой
скорости.
При перемещении рукоятки 1 стрелка 3 на ней перемещается по шкале 25. Угловое соотношение между
шкалой 25 и двигателем граммофона не ограничено, и шкала может быть закреплена на плате двигателя в
любом положении по краю поворотного стола. В таком случае пластина 10 и непосредственно соединенные с
ней элементы могут быть установлены на различные типы граммофонов. Способ установки следующий:
пластина сначала фиксируется в таком положении, чтобы конец рычага 15 упирался в тормозной рычаг
регулятора и удерживал его приблизительно в положении, необходимом для нормальной работы, когда
середина кулачковой поверхности соприкасается с рычагом 15. Затем шкала 25 прикручивается к плате
двигателя в том месте по окружности поворотного стола, где это необходимо. Затем рукоятку 1 поворачивают
до тех пор, пока указатель 3 не окажется над шкалой 25 и не сможет перемещаться вперед и назад по шкале
без относительного движения между кольцами 2 и 4. Такое относительное движение всегда ощущается из-за
значительного трения между двумя кольцами, когда кольцо 4 остается неподвижным.
Если во время работы двигателя обнаружится, что отображаемая скорость не соответствует фактической
скорости двигателя, относительное положение индекса 3 и кулачка 5 можно изменить способом, показанным
ниже.
Предположим, что обнаружено, что когда рукоятка 1 находится в положении А (рис. 1), скорость вращения
двигателя, отображаемая стробоскопом или другими средствами, не составляет 78 оборотов в минуту, и
требуется исправить эту ошибку. Сначала рукоятку перемещают в положение, при котором скорость
вращения составляет 78 оборотов в минуту. Пусть это положение будет B. Затем отмечается расстояние, на
которое рукоятка переместилась из положения A в положение B, то есть на 2 единицы в сторону
«медленного» конца шкалы.
Затем рукоятка P перемещается назад к «быстрому» концу шкалы до тех пор, пока выступ 11 на кольце 4 не
коснется выступа 12, то есть до положения C. — Наконец, рукоятка 3 перемещается дальше назад в
положительное положение ID таким образом, чтобы разница между положениями GC и ID была равна
разности между положениями A и B, т.е. 2. единиц. После последнего движения рукоятки 1 кулачок 5
оставался неподвижным, а относительное положение кулачка 5 и 3 изменялось на правильную величину,
чтобы устранить погрешность между показанной скоростью и фактической скоростью двигателя. Посадка
между втулкой 6 и отверстием в пластине 10 не должна быть такой же плотной, как между кольцами 2 и 4.
и втулка 6, но должна быть достаточно тугой, чтобы не было риска того, что рычаг тормоза регулятора 17
сможет заставить кулачок 5 повернуться назад, когда рычаг или рукоятка 1 установлены. 90 Крепежная
пластина 10, кольцо 4 и рукоятка управления 1 могут быть легко изготовлены как отдельные детали для
крепления к моторной плате граммофона, хотя, конечно, в некоторых случаях отдельная крепежная пластина
95 может и не потребоваться, но рукоятка управления и кулачковое кольцо могут быть непосредственно
прикреплены к верхней пластине устройства, т.е.
к единой металлической пластине, непосредственно несущей двигатель и другие компоненты, если
используется такая конструкция i00.
Рукоятка управления 1 и кулачковое кольцо 4 не обязательно должны быть установлены на отдельной втулке,
и при желании втулка может быть выполнена заодно с рукояткой управления, а между кулачковым кольцом и
рукояткой управления может быть вставлен любой подходящий фрикционный материал, чтобы обеспечить
их, как правило, совместное вращение. Опять же, при желании, кулачок на кулачковом кольце может быть
расположен таким образом, чтобы он непосредственно воздействовал на рычаг тормоза регулятора.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно будет
реализовано, мы пришли к выводу, что... 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346906.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346906&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346906A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-, ___ Дата подачи заявки;: fob, 191 1930. № 5573130w Полная левая сторона: ноябрь. 15, 1930, Завершено.
Принято: 23 апреля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Х. Рейджинг Холдолл, И. И. Р. О. Станкёвски, «Элм Бэнк Хаус», Доркинг Роуд, И. Лизерхед, Суррей, Польша,
настоящим заявляют, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Устройство, состоящее из ряда карманов, изготовленных из любого подходящего материала, такого как
бумага, шелк, ткань, прорезиненная ткань или тому подобное, которое подвешивается с помощью стержня
или перекладины, пропущенной, продетой или иным образом закрепленной через его верхний конец или
концы, причем вся конструкция затем снабжена крючком или петлей для подвешивания, наиболее удобным
способом является использование вешалки для одежды, подобной той, что используется для юбок или брюк,
причем эта перекладина может использоваться для подвешивания карманов.
Датировано 19 февраля 1930 года.
IHIERONIM 'STANKOWSI{I.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сложный Xlloldall.
Я, ИльюнохНи Станковски, гражданин Польши, проживающий по адресу: Элм Банк Хаус, Доркинг Роуд,
Лезерхед, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для хранения предметов одежды, туалетных принадлежностей
и тому подобного, и в частности к таким устройствам, которые представляют собой лист ткани или гибкого
материала с предусмотренным на одном конце средством для подвешивания и множеством карманов,
образованных на листе для размещения различных предметов, причем устройство в целом может
складываться в компактную форму или, в развернутом виде, подвешиваться в развернутом виде со всеми
легкодоступными карманами.
С целью повышения его полезности настоящее изобретение предлагает устройство с улучшенными
средствами подвески, выполненное в виде вешалки для одежды с поперечной перекладиной,
предназначенной для поддержки юбки или брюк, при этом поперечная перекладина может быть закреплена в
подгибке, образованной на верхнем конце полотна.
Изобретение более подробно раскрывается ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, где:
На фиг. 1 и 2 представлены, соответственно, фронтальный вид и поперечный разрез по линии 2-2 на фиг. 1
предпочтительного варианта конструкции моего усовершенствованного «сумочного устройства».
На рис. 3 представлен продольный разрез устройства, выполненный по линии 3-3 на рис. 1 и рис. 4. На рис. 4
представлен вид с торца устройства в сложенном состоянии.
В показанном конструктивном примере усовершенствованная сумка включает в себя лист ткани типа А из
текстиля или подобной гибкой ткани, прикрепленный с помощью края Б на одном конце к поперечной
перекладине С вешалки для одежды Г, так что ее можно подвесить к крючку, гвоздю или другой опоре с
помощью указанной вешалки для одежды. К лицевой стороне листа a любым подходящим способом,
например, пришивом, прикреплены несколько мешочков или карманов e, которые могут быть удобно
изготовлены со складками-гармошкой по бокам и дну f1, g, чтобы их можно было легко открывать для
размещения предметов или складывать в плоское состояние, когда они пусты. Эти карманы расположены на
небольшом расстоянии друг от друга по направлению длины листа, чтобы облегчить складывание устройства
при необходимости.
Во время использования устройство подвешивается с помощью вешалки для одежды, и все карманы
располагаются в открытом положении.
Отверстия направлены вверх и готовы для приема любых предметов, которые может потребоваться вставить.
Наличие множества открытых карманов повышает удобство использования устройства, поскольку
содержимое сумки легче увидеть, и любой необходимый предмет будет найден и извлечен с минимальным
воздействием на остальное содержимое.
Следует также отметить, что наличие вешалки для одежды не исключает использования вешалки d в качестве
таковой.
Легко понять, что хотя в приведенном и описанном примере карманы показаны как имеющие прямоугольную
форму (346,906 i5 346,906 as), при желании их можно изготовить и другой формы. Также следует отметить,
что при желании можно установить отдельные Т-образные клапаны для закрытия отдельных карманов
устройства. Лист ткани и прикрепленные к нему карманы могут быть изготовлены из различных материалов по
выбору, но в качестве подходящих примеров могут быть использованы бумага, шелк, имитирующая ткань и
прорезиненная ткань.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
утверждаю следующее: 1) Устройство для подвешивания, подобное описанному в издании «Heis Majesty's
Stationer»; в котором средство подвешивания выполнено в виде вешалки для одежды с крестообразным
креплением, верхняя часть полотна которого прикреплена к указанной крестообразной перекладине.
-2.. -Сумочное устройство по п. 1, в котором верхний конец простыни выполнен с кромкой, охватывающей
поперечную перекладину вешалки для одежды.
-3. Усовершенствованное вещевое устройство в значительной степени описано здесь со ссылкой на
прилагаемый чертеж.
Дата: 15 ноября 1930 года. Уиллитли и Макензи, 40, Чейнисери Лейн, Лондон, туалет 2, агенты. Офис;
-изготовлено компанией Love & Malcomson, Ltd. -1931.
Соседние файлы в папке патенты