Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11094
.pdf
вызванной наклоном этой поверхности вниз, что требует прижимания верхней части крышки к краю
контейнера. Когда указанные 90 куполообразных выступов достигают полукруглых углублений, они со
щелчком вставляются в них и впоследствии могут быть сняты для удаления крышки только путем приложения
к ней силы, равной 95 единицам величины, направленной влево.
Когда крышка, как описано, встает на место благодаря упругости уплотнительного элемента, установленного в
ее верхней части, между этой крышкой и внутренним контейнером по-прежнему обеспечивается
герметичность.
Защитное уплотнение, предпочтительно описанного и указанного в Спецификации № 257860,
устанавливается обычным способом, и видно, что после снятия указанного защитного уплотнения (что может
быть сделано только путем его разрушения) крышка может по-прежнему использоваться домохозяйкой в
качестве съемного уплотнения.
Датировано 4 февраля 1930 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, 7, Стрэнд, Западный округ 2, от имени
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Усовершенствования в конструкции или относящиеся к запорным устройствам для бутылок или аналогичных
контейнеров.
— Мы, Гарри Клиффорд Уоллис, проживающий по адресу: 9, 5 Brewery Road, Caledonian Road, London, N.7, и
Роберт Холмс, проживающий по адресу: 52, Eltham. Я, проживающий по адресу: Road, Lee Green, London,
S.E.12, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к крышкам 15.5 для горлышек бутылок или подобных контейнеров и, в
частности, к тем конструкциям, в которых крышка удерживается на месте с помощью съемного защитного
уплотнения. Целью изобретения является усовершенствование таких конструкций, и изобретение в общих
чертах заключается в конструкции, в которой внутренняя сторона юбки выполнена с множеством выступов, а
внешняя сторона горловины контейнера выполнена с соответствующими поверхностями, обращенными вниз
и наклоненными таким образом, что при надевании крышки на контейнер и частичном повороте указанные
выступы скользят по указанным поверхностям, и крышка прижимается к контейнеру, при этом указанные
поверхности на своих нижних концах изгибаются вверх, а затем вниз, образуя углубления, в которые
указанные выступы «защелкиваются», при этом дальняя сторона указанного углубления образует упор,
который надежно предотвращает дальнейшее вращение, а горловина, кроме того, имеет кольцевой,
обращенный вниз выступ под указанными выступающими поверхностями для удержания герметичного
уплотнения.
Для более ясного понимания изобретения будет описан его вариант осуществления (см. пункты 4 и 5), при
этом будут приведены прилагаемые чертежи, на которых:
Рис. 1 представляет собой перспективный вид контейнера в соответствии с данным изображением, рис. 2 —
боковой вид верхней части указанного контейнера, рис. 3 — план контейнера, рис. 4 — боковой вид
контейнера с установленной крышкой. Рис. 5 — аналогичный вид с установленной пломбой.
Обращаясь к этим чертежам, крышка 1, горлышко которой имеет форму таблетницы и, будучи установленной
на горлышко контейнера 2, удерживается с помощью уплотнительного кольца 3 в виде металлической
полоски 6, предназначенной для крепления вокруг юбки крышки, при этом один край загнут за верхнюю часть
крышки, а другой — под выступ, образованный вокруг горлышка контейнера. Указанный overseal1 muist 6r
должен быть удален отдельно перед удалением -the ceap c-anbe. Для того чтобы крышка 1 могла быть съемно
герметично закрыта домохозяйкой после снятия защитной пленки 3, юбка крышки выполнена с рядом
(например, тремя) равномерно расположенных углублений на внешней поверхности, которые образуют
куполообразные выступы p на внутренней поверхности, и эти куполообразные выступы предназначены для
зацепления с равным числом углублений r, отформованных на внешней поверхности горловины контейнера
над вышеупомянутым плечом s. Эти углубления p открываются от края контейнера и простираются сначала
вниз, а затем на ограниченное расстояние влево, как показано на рисунке, так что каждое углубление имеет
более или менее горизонтальный верхний край a и более или менее вертикальный торцевой край b,
простирающийся вниз от левого конца.
85 Верхний край a каждого углубления постепенно наклоняется вниз к торцевому краю b до тех пор, пока
непосредственно перед соединением с указанным торцевым краем он не образует приблизительно полукруг,
формируя выемку a 90, как показано на рисунке.
В процессе работы крышка 1 устанавливается на открытый конец контейнера таким образом, чтобы
куполообразные выступы p входили в открытые концы углублений r, и указанная крышка 1 затем
поворачивается по часовой стрелке.
Это приводит к тому, что каждый куполообразный выступ -p входит в зацепление с верхним краем a
соответствующего углубления i и скользит a вдоль этого края, противодействуя силе, вызванной наклоном
указанного края вниз, что требует приложения усилия для прижима верхней части крышки к ободу контейнера.
Когда указанные куполообразные выступы достигают выемок, они с щелчком защелкиваются в них и
впоследствии могут быть сняты для удаления крышки только путем приложения к ней силы определенной
величины, вращающей крышку против часовой стрелки.
Когда крышка 1 вставлена на место, как описано, между крышкой и контейнером сохраняется герметичность,
и при желании эту герметичность можно усилить с помощью упругой шайбы, установленной в верхней части
крышки.
Защитное уплотнение 3, предпочтительно описанного и заявленного в Спецификации № 257860,
устанавливается обычным способом, и видно, что после снятия указанного защитного уплотнения (что
возможно только путем его разрушения) крышка 1 может по-прежнему использоваться домохозяйкой в
качестве съемного уплотнения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346891.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346891&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346891A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Февраль. 4, 1930. Нет, 3795/390.
Заявка принята: 23 апреля 7901 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
346,891 Усовершенствования в машинах для литья прототипных пластин и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Уильям Уильям Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, Западные Штаты
Америки, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщения,
полученного мной из-за границы от Wood Newspaper Machinery Corporation, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Вирджиния, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 501,
Пятая авеню, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к машинам для стереотипного литья пластин, в частности, к типу, имеющему
стержень и заднюю стенку, приспособленные для образования формы или ящика, причем задняя стенка
может перемещаться относительно стержня в закрытое и открытое положения.
В машинах этого типа, особенно в машинах малого размера, было принято вручную приводить в действие
тяжелую заднюю стенку с помощью 2-5 рычагов, а также аналогичным образом приводить в действие насос
для заполнения формы металлом.
Данное изобретение предназначено для устранения ленточной операции в машинах этого типа путем
обеспечения работы ленточного конвейера и насоса с помощью силового привода, а также путем организации
отключения указанного силового привода без внимания оператора после достижения желаемого результата.
Управление силовым устройством в соответствии с моим изобретением осуществляется путем запуска и
остановки силового устройства, в отличие от методов управления с использованием муфт или сцепных
устройств.
Другие объекты и преимущества моего изобретения будут описаны далее.
Изобретение представляет собой машину для стереотипного литья пластин описанного типа, включающую в
себя силовые средства для открытия и закрытия задней стенки, а также средства для отключения указанных
силовых средств при открытии и закрытии задней стенки.
Спина достигает каждого конца своего гребка.
Также могут быть предусмотрены средства для ручного управления запуском указанного источника питания.
Согласно одному из вариантов изобретения, источник питания включает в себя двигатель и, т. е.,
управляющий выключатель для него, причем указанный выключатель имеет средства, предназначенные для
ручного запуска двигателя, и средства автоматического управления, предназначенные для перемещения
средств остановки двигателя. Силовой механизм может приводить в движение заднюю часть через червячную
передачу и в сочетании с рычажным механизмом, причем указанный червяк может иметь сегментную форму.
Кроме того, автоматическое средство остановки двигателя может включать пару штифтов, установленных
таким образом, чтобы вращаться вместе с валом, причем каждый из них находится в положении под углом 65°
относительно сегментной шестерни, чтобы размыкать выключатель двигателя, когда шестерня достигает
одного из своих крайних положений.
В предпочтительном варианте машина также включает в себя насос с электроприводом для подачи металла в
форму и средства отключения насоса после завершения операции заполнения.
В качестве примера можно привести чертежи компании '75, на которых: Рисунок 1 — боковой вид
стереотипной литейной машины, изготовленной в соответствии с данным изобретением, показанной с
закрытой формой; Рисунок 2 — аналогичный вид, показывающий открытую форму; Рисунок 3 — ее план;
Рисунок 4 — боковой вид частичного сечения насосного механизма, выполненный по линии 4-4 на Рисунке 3,
и Рисунок 5 — боковой вид в направлении стрелки 5 на Рисунке 3 электрического управления литейной
коробкой в увеличенном масштабе. 90 Обращаясь к чертежам, я показал двигатель 1, соединенный с
червяком 2, приводящим в движение червячное колесо 3, состоящее примерно из полукруга. Этот сегмент
«S» закреплен на поперечном валу 4, расположенном на раме 95 станка. Этот вал 4 снабжен двумя рычагами
5, соединенными звеньями 6 с задней частью B формы, рычагами и звеньями, образующими рычаг для
перемещения задней части по горизонтальным направляющим, как обычно, к цилиндрическому сердечнику C
и от него. Как видно, работа двигателя будет перемещать эту заднюю часть к сердечнику и от него, как
показано на рисунке.
Рис. 1 и 2. 105 Управление работой двигателя 346,891 осуществляется с помощью поворотной рукоятки 7
выключателя 8, который соединен с валом для вращения двигателя и поворота вала. На валу 4 расположены
рычаги с двумя штифтами 9 и 10, расположенными относительно сегмента 3 таким образом, что при
завершении полуоборота вала 4 один из этих штифтов 9 входит в зацепление с рукояткой 7 выключателя 8 и
размыкает его.
Это отключает ток двигателя, тем самым останавливая движение спинки и оставляя ее в закрытом положении
в данном случае.
Для открытия формы рукоятку 7 перемещают в противоположном направлении, чтобы изменить направление
вращения двигателя. Это приводит к вращению вала в противоположном направлении, возвращая его в
положение, показанное на рис. 2. Когда он оказывается в этом положении, штифт 10 поворачивается в
положение, показанное на рис. 2, чтобы зацепиться с рукояткой 7 и перевести ее в нейтральное положение.
ция. Это отключает питание и останавливает работу.
дальнейшее движение спины.
Насос P? Форма для подачи металла может быть обычного или любого желаемого типа, за исключением того,
что она имеет обычный поршень 17 и поршневой шток 16, приспособленные для вертикального перемещения
с целью проталкивания достаточного количества металла вверх через желоб 11 для обработки плиты за одно
движение поршня.
Вместо ручного управления насосом я использую двигатель 12, соединенный с червяком 13, который
приводит в движение сегментное червячное колесо 14. Рычаг 15 вращается вместе с колесом и, таким
образом, поднимает или опускает шток поршня 16 и поршень 17. Следует понимать, что поворот сегмента 14
в одном направлении поднимает поршень, а поворот обратно опускает его, и что в первом случае из насоса
18 в форму выдавливается достаточно металла для отливки цельной пластины, как это хорошо известно в
данной области техники.
Двигатель 12 снабжен переключателем 4ú5 8, аналогичным описанному. Этот переключатель 8' управляется
рукояткой 19, соответствующей рукоятке 7, а также соединительным элементом и рукояткой 21. Рычаг 15
оснащен двумя штифтами 9 и 10, которые приводят в движение рукоятку переключателя, когда поршень
достигает крайнего положения в любом из концов хода.
Работа этой части устройства очень проста. После закрытия формы, как показано на рис. 1 и описано выше,
оператор тянет рукоятку 21 вперед. Это приводит к замыканию выключателя 8, и двигатель 12 поднимает
поршень насоса, в результате чего металлическая масса поступает в форму. В конце хода насоса штифты 19,
20 и 21 перемещаются за пределы своего исходного положения под действием штифта 9, воздействующего
на рукоятку переключателя 19 так же, как штифт 9 воздействует на рукоятку 7. В этом случае, однако,
двигатель 12, вместо того чтобы остановиться, переключается в обратное направление, поскольку штифт 9
перемещает рукоятку 19 за пределы нейтрального положения в ее крайнее положение, и поршень, таким
образом, возвращается в исходное положение. В конце обратного хода штифт 10' 70 возвращает рукоятку
выключателя в нейтральное положение и останавливает двигатель и насос в положении, показанном на рис.
4.
Когда плита застынет, оператор перемещает рукоятку 7 вправо, в результате чего открывается литейный
ящик 75, позволяющий снять плиту и, при необходимости, заменить матрицу. Никаких манипуляций с
рукояткой 21 не требуется. Таким образом, две операции, необходимые для отливки пластины 80,
контролируются двумя рукоятками 7 и 21, а остановка деталей осуществляется автоматически, поэтому не
требуется никакого внимания, кроме как их запуска. Это значительно упрощает процесс и снижает объем
внимания и контроля, необходимых при литье пластин на небольших заводах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346892.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346892&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346892A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 5,1930. Нет, 3877/30. 346 3 апреля 1930 года. № 10 548/30, Остался один
комплектный:. Ноябрь. 6, 1930.
Полное подтверждение:. 23 апреля 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 3877, A.iD. 1930.
Усовершенствования в средствах регулирования работы двигателей внутреннего сгорания в авиации.
Я, Фредерик Хефний Ройос, проживающий по адресу Найтингейл Роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к высококомпрессионным двигателям внутреннего сгорания для авиационной
техники и касается подачи горючей смеси в двигатель и регулирования такой подачи.
Как известно, двигатели указанного типа обычно оснащаются так называемым нагнетателем, который подает
топливную смесь в цилиндры под высоким давлением с целью достижения максимальной эффективности
двигателя на больших высотах; и что в двигателях, оснащенных таким нагнетателем, существует большой
риск того, что взрывное давление в цилиндрах, когда двигатель находится на земле или на меньшей высоте,
будет чрезмерным и повредит двигатель, что может привести к катастрофическим последствиям.
Как известно, этот риск можно взять под контроль и избежать путем правильной регулировки дроссельной
заслонки, но всегда существует вероятность того, что пилот из-за какой-либо ошибки в оценке ситуации может
открыть дроссельную заслонку слишком широко.
Были приняты меры с целью устранения этого риска. Данное изобретение представляет собой еще один,
усовершенствованный способ устранения этого риска.
Данное изобретение представляет собой средство, приводимое в действие давлением на выходном конце
вентилятора и функционально соединенное с дроссельным клапаном для его закрытия или частичного
закрытия в соответствии с заранее определенными значениями такого давления, независимо от действия
привода и вопреки ему.
Указанное средство состоит из устройства, реагирующего на давление и функционально соединенного с
управлением дроссельной заслонкой, предпочтительно посредством релейного устройства, причем такое
релейное устройство предпочтительно представляет собой поршень, возвратно-поступательное движение в
закрытом цилиндре под воздействием давления, на выходном конце воздуходувки.
Примером механизма, изготовленного в соответствии с данным изобретением, является следующее:
устройство, реагирующее на давление, например, отработанный гибкий металлический сосуд, используемый
в анероидном барометре, в закрытой камере подвергается воздействию давления газа во впускном
коллекторе двигателя на выходе из нагнетателя, и при сжатии или расширении оно приводит в действие
поршневой клапан, совершающий возвратно-поступательное движение в трубчатом элементе. Поршень,
совершающий возвратно-поступательное движение в закрытом цилиндре, приводит в действие кулачок,
который, в свою очередь, взаимодействует с регулятором дроссельной заслонки, закрывая её и удерживая в
закрытом положении по мере необходимости.
Каждый конец цилиндра соединен системой трубопроводов с впускным коллектором двигателя в точках,
близких к входному и выходному отверстиям нагнетателя, и эти трубопроводы управляются указанным
поршневым клапаном таким образом, что в норме трубопроводы закрыты, но один конец цилиндра
сообщается с впускным коллектором двигателя на выходе нагнетателя или вблизи него, а другой конец — с
указанным коллектором на входе нагнетателя или вблизи него при перемещении поршневого клапана в одном
направлении, и наоборот при перемещении в другом направлении.
Предпочтительно, чтобы кулачок имел такую форму и привод, что при полном зацеплении (т. е. когда машина
находится на малой высоте) он создавал усилие, которое водителю нелегко преодолеть, а при снятии
зацепления (т. е. при подъеме на большую высоту) он создавал постепенно уменьшающееся усилие, и,
наконец, он был обратимым для водителя.
Механизм работает следующим образом:
При повышении давления во впускном коллекторе (т.е. на выходном конце нагнетателя) сверх заданного
значения, электромагнитный клапан сжимается и перемещает поршневой клапан, открывая отверстие, в
результате чего одна сторона поршня в цилиндре подвергается давлению во впускном коллекторе 892 на
выходном конце нагнетателя, а другая сторона поршня подвергается давлению на входном конце
нагнетателя. Затем поршень.
В цилиндре происходит перемещение и привод в действие кулачка, который закрывает дроссельную заслонку
и регулирует давление, тем самым приводя давление во впускном коллекторе в безопасное состояние.
Если дроссельная заслонка закрыта в положение, свободное от кулачка, давление во впускном коллекторе...
Впускной коллектор настолько сужен, что поршневой клапан перемещается в обратном направлении за
пределы своего нормального положения. Это вызывает перемещение поршня к другому концу цилиндра и
отводит кулачок от переднего края в пределах диапазона OP, активного управления двигателем, и
дроссельная заслонка остается в этом положении до тех пор, пока не будет восстановлена пилотом. Если
давление снова поднимется выше заданного значения, механизм снова начнет работать.
Чтобы избежать «застревания» поршня, когда условия приводят к застреванию клапана в промежуточном
положении, поршневой клапан имеет такую форму, чтобы обеспечить 25-процентное движение на холостом
ходу в точке переключения перед открытием любого порта, или же путь газовой смеси при открытии клапана
может быть ступенчатым с помощью насечек на кромках поршневого клапана или 30-процентных портов.
—Дата составления: 5 февраля. 1930.
--CLAREMk--ONT EAYNES &--Co., -Vernon Hunse,Seiia Avenue. Блумшуир-и-сквер. ТУАЛЕТ..
Адвокаты заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 10.548, 1930 г. н.э.
Inaroverent' in M'eans for' I atA gal giefor Ajrircaft. Я, ФнЭйкрик Генри Ройс, проживающий по адресу:
Найтингейл-роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к высококомпрессионным двигателям внутреннего сгорания для самолетов и
касается подачи высокотемпературной топливной смеси в их двигатель и регулирования такой подачи.
В двигателях внутреннего сгорания, предназначенных для работы на больших высотах, например, в
самолетах, часто компенсируют уменьшение веса заряда в цилиндре из-за разреженной атмосферы,
обеспечивая большее сжатие взрывчатой смеси поршнями, чем это было бы безопасно на земле или на
больших высотах при полностью открытой дроссельной заслонке, то есть без риска детонации с
потенциально катастрофическими последствиями для самолета.
Как известно, этот риск можно контролировать и избегать путем правильной регулировки дроссельной
заслонки, но всегда существует вероятность того, что пилот из-за какой-либо ошибки в оценке ситуации может
открыть дроссельную заслонку слишком широко.
Были приняты меры с целью устранения этого риска. «Это изобретение представляет собой еще один,
усовершенствованный способ устранения этого риска».
Давление в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания изменяется постоянно в зависимости от давления во
впускном патрубке.
Согласно данному изобретению, средства, приводимые в действие давлением в впускном трубопроводе,
функционально соединены с дроссельной заслонкой для ее закрытия или частичного закрытия с заданным
величиной такого давления независимо от и вопреки действию водителя. Такие средства могут представлять
собой заполненный или частично заполненный гибкий металлический сосуд и могут управляться
дроссельным клапаном посредством релейного устройства.
Для целей работы такого реле я могу использовать разрежение в индукционной трубе, давление в системах
охлаждения маслом или водой, или любое другое доступное давление жидкости.
Для подключения такого реле к механизму управления дроссельной заслонкой может быть использован
любой подходящий механизм, но я предпочитаю использовать механизм, подобный тому, который
применяется в моих текущих приложениях (№ 10153 от 1930 г. и № 10442 от 1930 г.).
Датировано 3 апреля 1930 года.
КЛЭРМОНТ ИЛЛЕЙНС И ОУ, Вернон Роуз, Сицилийская авеню, площадь Биомсбери, Западный округ -1,
адвокаты заявителя.
9 - 346,892 3t6,892 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств регулирования внутренних воздушных двигателей самолетов.
Я, сэр Фимедмучик Иенри Ройс, джиаронет, проживающий по адресу Найтингейл Роуд, Дерби, Англия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к высококомпрессионным двигателям внутреннего сгорания для авиационной
техники и касается подачи горючей смеси в двигатель и регулирования такой подачи.
В двигателях внутреннего сгорания, предназначенных для работы на больших высотах, например, в
самолетах, это делается для компенсации уменьшенного веса заряда в цилиндре из-за разреженной
атмосферы путем обеспечения большего сжатия взрывчатой смеси в цилиндрах, чем это было бы безопасно
при низких или высоких уровнях при полностью открытой дроссельной заслонке, то есть без риска детонации
с потенциально катастрофическими последствиями для двигателя.
Например, такие двигатели часто оснащаются нагнетателем, который подает топливную смесь в цилиндры
под высоким давлением с целью достижения максимальной эффективности двигателя на больших высотах за
счет компенсации разреженности атмосферы.
Как известно, риск детонации можно взять под контроль и избежать путем правильной регулировки
дроссельной заслонки, но всегда существует вероятность того, что из-за какой-либо ошибки в системе
управления дроссельная заслонка может быть открыта слишком широко. Для устранения этого риска были
приняты соответствующие меры.
Данное изобретение представляет собой еще один, усовершенствованный способ устранения этого риска.
Давление в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания изменяется в соответствии с давлением во впускном
патрубке.
Соответственно, было предложено предусмотреть автоматические средства, функционально связанные с
дроссельной заслонкой, чтобы предотвратить ее открытие за пределы безопасных значений, и поставить эти
средства под управление устройства, реагирующего на давление во впускном патрубке двигателя
внутреннего сгорания.
Целью данного изобретения является создание более совершенного, чем ранее, метода, с помощью которого
чувствительный к давлению шарик управления дроссельной заслонкой. В соответствии с данным
изобретением мы предлагаем кулачок, воздействующий на подвижный элемент механизма управления
дроссельной заслонкой, управляемый 6 устройством, реагирующим на давление, которое находится под
воздействием 6 давления во впускном патрубке двигателя, так что дроссельная заслонка закрывается или
частично закрывается в соответствии с заранее определенными величинами такого давления независимо от
и вопреки действию пилота. Предпочтительно, устройство, реагирующее на давление, состоит из
отработанного или частично отработанного гибкого металлического сосуда, размещенного в камере,
сообщающейся трубой 70 с впускной трубой (в точке, которая должна находиться со стороны двигателя
относительно дроссельной заслонки, а если нагнетатель установлен со стороны двигателя относительно
нагнетателя), и указанное устройство, реагирующее на давление, управляет клапаном, который подает
жидкость под давлением к возвратно-поступательному механизму, который приводит в действие нагнетатель.
На прилагаемых рисунках изображен fillus-.
Была продемонстрирована возможность применения данного изобретения, как показано на рисунке 80, к
двигателю внутреннего сгорания с наддувом, который использует давление во впускном патрубке как для
управления устройством, реагирующим на давление, так и для работы реле, управляемого этим устройством.
Чертеж частично выполнен в разрезе, частично в проекции.
a — это корпус нагнетателя, в котором размещен центробежный импеллер обычного типа, a' — входное
отверстие нагнетателя, a' — дроссельная заслонка (показана пунктирными линиями), a' — дроссель (также
показан пунктирными линиями) и oa' — выходное отверстие нагнетателя. b — это отливка, включающая
герметичную камеру b' 95, в которой размещен отработанный или частично отработанный гибкий
металлический сосуд b' типа, используемого в анероидном барометре, закрепленный в камере с помощью
выступа b' и гайки. У.
b' является частью указанного литого цилиндра клапана, описанного ниже более подробно, и b6 цилиндр, в
котором поршень b7 соединен шатуном b8 с рычагом b', который приводит в действие кулачок. c. tb
представляют собой внутренние выступы 105, образованные в цилиндре b' для предотвращения перекрытия
поршнем отверстий, описанных ниже, для обеспечения доступа к цилиндру. d, представляет собой поршневой
клапан, возвратно-поступательный в цилиндре b5, соединенный стержнем d' с подвижным концом гибкой
камеры b2', имеющей центральное отверстие i7, соединяющее нижнюю часть клапана с внешней
поверхностью через отверстие d' и верхнюю часть C 4346,892 через ряд отверстий d4, d. представляет собой
кольцевое углубление на боковой стороне клапана. Как показано на рисунке, внутренняя поверхность
цилиндра b' имеет три внутренних кольцевых углубления или отверстия e, eb и c', при этом e' представляет
собой отверстие, просверленное в стенке клапанной камеры b', сообщающее углубление или отверстие c с
верхним концом цилиндра b6, а e' представляет собой аналогичное отверстие, сообщающее углубление или
отверстие e' с нижней частью указанного цилиндра. / is -a.
Труба, соединяющая вход нагнетателя с углублением или отверстием e' и g, представляет собой трубу,
соединяющую выход нагнетателя с нижней частью внутренней части клапанного механизма bW через
просверленные отверстия g' и g2. h — это рычаг управления пилота, соединенный стержнем W с рычагом h',
который управляет дроссельным клапаном a'. i — это рычаг, закрепленный в точке il, соединенный в точке i
между его концами со стержнем h'1 и несущий на своем конце ролик i', который обычно упирается в кулачок c.
Принцип работы аппарата следующий: при повышении давления на выходе воздуходувки на величину a'
сверх заданного значения давление, передаваемое через трубу g, просверленные отверстия g' и g', отверстие
d', внутреннюю часть X' клапана и отверстия cZP во внутреннюю часть камеры b', вызовет сжатие гибкого
сосуда b', поднимая клапан dJ.
В результате этого нижняя часть клапана d больше не будет полностью закрывать отверстие -Je, и,
соответственно, указанное давление будет передаваться через отверстие c' на нижнюю сторону цилиндра, в
то же время верхняя часть кольцевого углубления d5 будет перекрывать нижнюю часть отверстия 4O e, и
давление на входе нагнетателя будет передаваться через трубу /, углубление el и отверстие e на верхнюю
часть цилиндра. Поршень, соответственно, поднимется, толкая вниз верхнюю часть кулачка c, и с помощью
ролика i' и рычага i закроет дроссельную заслонку, тем самым снизив давление во впускном коллекторе и
вернув его в безопасные пределы. Это также повлияет на гибкую камеру b, которая теперь не подвергается
такому большому давлению и снова расширится. Если клапан переместить в положение ниже показанного на
чертеже, то после такого расширения давление на выходе нагнетателя будет передаваться в верхнюю часть
цилиндра через трубу g, отверстия g' и g' к отверстиям d'.
J'P. Порт e, который теперь находится в совмещении с отверстиями & и отверстием e', одновременно
передает давление на входе нагнетателя в нижнюю часть цилиндра через трубу, углубление e' и порт e',
который теперь находится в совмещении с дном углубления d'. Поршень b7, соответственно, поднимет
кулачок c, выведя его из контакта с роликом i', и таким образом позволит свободно открывать дроссельную
заслонку до тех пор, пока при достижении пределов безопасности 70' ролик i' не соприкоснется с кулачком c.
Этот обратный процесс также будет происходить при любом падении давления на выходе нагнетателя,
например, вызванном закрытием пилотом дроссельной заслонки или подъемом самолета на большую высоту.
Как будет видно, кулачок имеет такую форму, что в полностью зацепленном состоянии, то есть на малых
высотах, он практически необратим, то есть он будет оказывать силу, которую пилот не сможет легко
преодолеть, но по мере увеличения высоты машины и принятия кулачком более вертикального и менее
горизонтального положения, чем показано на рисунке, он будет оказывать постепенно уменьшающуюся силу,
пока, наконец, не станет обратимым, то есть его силу пилот сможет преодолеть с помощью рычага h.
Чтобы избежать «рыскания» поршня, когда условия приводят к застреванию поршневого клапана в среднем
положении, на краях клапана и/или внутри камеры клапана 6' на верхнем и нижнем краях кольцевого
углубления d' и в нижней и верхней части отверстий e и e' соответственно сформированы небольшие насечки
(не показаны). В качестве альтернативы клапан может быть изготовлен с «накладкой» на срезах. В
конструкции, подобной описанной и проиллюстрированной, желательно, чтобы защитить гибкий сосуд от
возможного повреждения в результате обратного воспламенения или чрезмерного разрежения при работе
двигателя на холостом ходу, включить в конструкцию защитные средства, описанные и заявленные в
параллельной заявке 3878 от 1930 года (серийный номер 346503).
Конечно, очевидно, что, используя термины «вход» и «выход» нагнетателя, я не имею в виду, что...
Вводные трубопроводы должны быть соединены с впускной трубой точно в тех точках, где смесь достигает
или покидает рабочее колесо 115. Я могу отвести один трубопровод в любой точке между дроссельной
заслонкой и отверстием рабочего колеса, а другой — в любой точке впускного коллектора после того, как он
выходит из рабочего колеса, и именно в таком смысле я использую указанные термины в данном конкретном
случае.
Преимущество использования кулачка для управления допустимым открытием дроссельной заслонки
заключается в том, что его конструкция может быть выполнена таким образом, чтобы в определенных
положениях он был обратимым для водителя, а в других положениях — необратимым.
В качестве альтернативы, это может быть необратимым или обратимым процессом на всем протяжении его
диапазона. Могут возникнуть обстоятельства, подобные внезапной чрезвычайной ситуации. Для
регулирования работы двигателей внутреннего сгорания самолетов с целью предотвращения чрезмерного
давления в их цилиндрах.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346893A
[]
-Джон Лидебеттер, 60 лет, Гановер
cBri,)h toi, Sussex, British SubL'o herebv declare the nature of til iiireitmi,3 and in what way the samn0 is to be
performed, to he partielldeseiithed and certained in and by t ato oin statement:
Изобретение относится к усовершенствованиям, соединенным винтами типа l! 217ij - винт имеет продольный
канал, верхний конец которого предназначен для приема инструмента для завинчивания винта, чтобы
указанный инструмент мог быть надежно зафиксирован и не соскальзывал во время вращения винта.
)b't, цель изобретения состоит в том, чтобы позволить производить изделия в соответствии с этим
изобретением, надежно закрепленные в твердом подложке. Кроме того, это позволяет закрутить винт в
твердое подложку в экспедиции, где винты надежно зафиксированы.
Мне известно, что ранее было предписано использовать шуруп по дереву с режущими кромками только на
конической нижней грани его головки для зенковки в конце завинчивания, при этом острие шурупа имело
форму сверла для начала отверстия под шуруп. Ранее компания Icen также предлагала изготовить анкерный
Соседние файлы в папке патенты