Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11079
.pdf
4.
Сушилка для ткани, как описано в пунктах 1 и 3, включает в себя релейный клапан в соединении между
термостатом и клапаном подачи нагревательной жидкости, причем средство, приводимое в действие
аномальным давлением пара в барабанах, предназначено для управления релейным клапаном с целью
подачи жидкости под давлением непосредственно из источника в такое соединение между термостатом и
клапаном подачи нагревательной жидкости для немедленного изменения положения указанного клапана.
5.
Сушилка для белья, как указано в претензиях Редхилла: Напечатано в канцелярии Love & Malcomson, Ltd. -
1934.
416,211
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416212A
[]
Е. Е Р В 1 е. _ Выключенный
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль. 21, 1933.
416,212 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 20, 1933. № 32,301/33.
Завершено: сентябрь. 13, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области подъемных и домкратных устройств и связанные с ними разработки.
Мы, Алексис Джексон и Оскар Лайл Теннант, проживающие по адресу: Эдди-стрит, 469, Сан-Франциско,
Калифорния, Соединенные Штаты Америки, граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к подъемным или домкратным устройствам, включающим каретку с поворотным
подъемным рычагом, приспособленным для соединения с приводом от гидравлического давления для
подъема точки подъема рычага.
Важной целью изобретения является создание подъемного домкрата, который можно использовать в гаражах
для подъема задней части транспортных средств, таких как автомобили, и который может приводиться в
действие пневматическим давлением, получаемым от источника, обычно используемого для накачивания
автомобильных шин.
Еще одной целью нашего изобретения является создание подъемного домкрата, который является легким и
легко переносимым, что позволяет перемещать его с места на место.
Еще одной целью нашего изобретения является создание подъемного домкрата, состоящего из небольшого
количества простых деталей и имеющего экономичное производство.
Еще одной целью нашего изобретения является создание подъемного домкрата описанного типа, который
устойчив под нагрузкой независимо от неровности пола, на котором он может стоять.
Подъемное или домкратное устройство согласно настоящему изобретению включает в себя комбинацию
каретки, подъемного рычага, относительно подвижно соединенного с кареткой, цилиндра, поршня в цилиндре,
установленного для скользящего перемещения относительно него, причем один из этих элементов
установлен для качательного движения на каретке, а другой соединен с рычагом, средства внутри цилиндра
для его подключения к внешнему источнику пневматического давления или другому подходящему источнику
давления жидкости, с помощью которого может осуществляться относительное перемещение между
цилиндром и поршнем для подъема рычага, и средства, не зависящие от источника давления жидкости, для
поддержания рычага в поднятом положении.
Обращаясь к прилагаемому чертежу: — Фиг. 1 представляет собой вид сверху домкрата нашего изобретения,
показывающий подъемный рычаг в опущенном положении.
На рис. 2 представлен боковой вид 60-дюймового домкрата, изображенного на рис. 1.
На рис. 3 представлен фрагментарный вид сбоку лифта, иллюстрирующий подъемный рычаг в поднятом
положении.
Рис. 4 представляет собой вертикальный разрез, частично выполненный в проекции, в плоскости,
обозначенной линией 4-4 на рис. 1.
На рис. 5 показан боковой вид, частично в разрезе, в направлении стрелки на рис. 4, при этом одна сторона
стенки цилиндра 70 не видна.
На рис. 6 представлен горизонтальный разрез в уменьшенном масштабе, выполненный в плоскости,
обозначенной линией 6-6 на рис. 4.
Рис. 7 представляет собой фрагментарный разрез, выполненный в плоскости, обозначенной линией 7-7 на
рис. 4.
На рис. 8 представлено изображение, аналогичное изображению на рис.
7, взято в плоскости, обозначенной линией 8-8 на рис. 4. 80 На рис. 9 представлен продольный разрез в
плоскости, обозначенной линией:
9-9 на рис. 1.
На фиг. 10 представлен поперечный разрез по линии 10-10 на фиг. 1, иллюстрирующий конец 85 одного из
седел или кронштейнов на опорных элементах раздвоенного транспортного средства.
На рис. 11 представлен фрагментарный разрез в увеличенном масштабе, демонстрирующий способ
обеспечения герметизации и неметаллического контакта 90 между поршнем и стенкой цилиндра.
Опираясь на чертежи, теперь мы опишем предпочтительную конструкцию нашего домкрата. Домкрат
представляет собой каретку треугольной формы 95, включающую расположенные на некотором расстоянии
друг от друга элементы рамы 1, которые примыкают к своим задним концам и имеют параллельные участки 1',
образуя коробчатую прямоугольную часть рамы. В этой части рамы, рядом с задним торцом каретки,
установлен вал 2, проходящий поперечно по элементам рамы, на концах которого расположены ролики 3.
Передние концы элементов рамы 1 сходятся и соединяются осью 4, на которой установлены роликовые
колеса 6, расположенные между элементами рамы 1 и посередине между парой роликов 3. Подъемные
рычаги 7, установленные на стержне 8, который опирается на каретку, шарнирно соединены с ее задним
концом и расположены между элементами рамы 1. Подъемные рычаги также сходятся к передней части
каретки и соединены между собой на своих свободных концах штифтом 9.
Как это более наглядно видно на рисунке...
2,
Каждый подъемный рычаг 7 имеет направленную вверх заднюю часть 10 и направленную вниз переднюю
часть 101, образуя сравнительно большой тупой выступ по отношению друг к другу. Это позволяет
поворачивать подъемный рычаг в непосредственной близости от нижней части каретки, обеспечивая
максимальную высоту подъема.
Для подъема подъемного рычага в любое желаемое положение предусмотрены средства (предпочтительно
пневматические, источник энергии которых находится вне самого домкрата, и которые являются наиболее
удобными и экономичными, поскольку они широко распространены в гаражах и на станциях технического
обслуживания, где наше устройство находит широкое применение). Данное средство включает в себя
поршневую головку 11, на нижней стороне которой, предпочтительно приваркой, закреплены расположенные
на некотором расстоянии друг от друга швеллеры 12, образующие опорные стенки для поршня. Нижние концы
каждой пары стержней 12 закреплены на подшипнике 12, установленном на оси 2, что позволяет поршню
совершать поворотное или качательное движение по каретке. Крепление поршня на оси 2 на коробчатой
части каретки обеспечивает жесткость и прочность конструкции.
Поршень приспособлен для скольжения относительно цилиндра и обеспечения неметаллического контакта
между цилиндром и поршнем. Маркулярные юбки 13, каждая из которых заканчивается на соседних стержнях
12, закреплены сваркой к нижней стороне головки поршня 11.
К юбкам прикреплены расположенные на некотором расстоянии друг от друга тонкие полосы 14 из
волокнистого материала, например, кожи, предназначенные для контакта со стенкой цилиндра, а между
полосами 141 из кожи расположены волокнистые полосы 16 из материала, пропитанного смазкой, например,
войлока, для обеспечения смазки. На верхней части головки поршня 11 плавающим образом установлено
уплотнение 17 из упругого материала, например, резиновая пластина с гибким боковым фланцем 18,
предназначенным для соприкосновения со стенкой цилиндра.
Плавающий монтаж достигается путем закрепления уплотнения между пластинами 19 с помощью болта 20 и
гайки 21. У болта 20 нижний конец выступает через увеличенное отверстие 22, образованное в головке
поршня 11; он крепится к головке поршня 11 шайбой 23 и шплинтом 24. Описанная конструкция крепления
позволяет уплотнению деформироваться в поперечном направлении, обеспечивая тем самым плотное и
герметичное прилегание в любое время.
Над поршнем расположен скользящий цилиндр 33, предназначенный для контакта с кожаными лентами 14,
войлочной смазочной лентой 16 и резиновым уплотнением 17. Цилиндр включает в себя часть гильзы 7 и
часть купола, сваренные вместе, как показано на 33', и установлен на штифте 34, который проходит через
удлиненные пазы 36, образованные пространством между каждой парой стержней 12. Штифт 34 установлен в
подшипнике скольжения 75 в подъемных рычагах 7, что позволяет осуществлять качательное или поворотное
движение цилиндра относительно подъемного рычага при приложении давления жидкости к головке поршня
11 для подъема подъемного рычага. 80 Пазы 36 простираются до самой головки поршня 11, обеспечивая
таким образом максимальную степень подъема при приложении давления жидкости, при этом головка 11
служит упором.
Кроме того, пазы 36 имеют такую длину, что предотвращают поднятие подъемного рычага выше мертвой
точки, что позволяет легко опускать подъемный рычаг под нагрузкой.
Поскольку штифт 34 проходит насквозь через цилиндр 33 и предназначен для контакта с боковыми стенками
пазов 36, он будет служить для усиления конструкции и защиты от крутящих напряжений, которые могут
возникать при нагрузке на подъемный рычаг.
Средство, позволяющее подавать в цилиндр воздух под давлением (95 единиц) для обеспечения его
перемещения и, следовательно, подъема подъемного рычага, включает в себя трубу 37, соединенную с
куполообразной частью цилиндра. Трехходовой клапан 38 с входом 39 и выходом 41 для сена расположен в
трубе 37. Впускной патрубок 39 предпочтительно должен быть того типа, который обычно используется на
автомобильных шинах, чтобы к нему можно было подключать воздушные магистрали, обычно используемые в
гаражах и подобных местах, для подачи воздуха в цилиндр. Поворачивая рукоятку 42 выходного отверстия 41,
можно снизить давление воздуха в цилиндре за счет его утечки, что позволит опустить подъемный рычаг
после его подъема.
Мы используем средства, не зависящие от гидравлической системы, для автоматической поддержки
подъемного рычага в поднятом положении. Это снизит нагрузку на оборудование и послужит защитой для
муравья, который может работать под подъемником, удерживаемым в приподнятом положении.
Автоматическая опорная система включает в себя храповой механизм 51, установленный на поворотном
механизме Foxr 120 и осуществляющий качательное движение на каретке и закрепленный на главной опорной
оси 2; храповой механизм расположен между парами стержней 12. К перемычке одного из стержней 12 пары
(правая пара на рис. 4 i25) крепится металлическая пружинная лента 52 (рис. 8), предназначенная для опоры
на выступающий конец стержня 53, который предпочтительно крепится приваркой к храповому механизму f51.
Пружина 52, следовательно, воздействует на храповой механизм 130et. Пружина 52, следовательно,
воздействует на храповой механизм в рычагах 7, которые имеют выемку в точке 78 для размещения стержня
73; Т-образная балка 74 приспособлена для того, чтобы опираться на стержень 77 под нагрузкой. Боковые
элементы 1 каретки предпочтительно имеют выемку в точке 79 для размещения балки 72.
На передних концах боковых планок 71 расположены съемные кронштейны 83, имеющие смещенные вбок
изогнутые седла 84, предназначенные для обеспечения разнесенных удерживающих средств для надежной
поддержки оси транспортного средства в разнесенных положениях. Благодаря своей изогнутой форме, опоры
84 позволят оси скользить внутри них при подъеме транспортного средства, обеспечивая тем самым
надежную опору 80 независимо от угла подъема транспортного средства.
Поскольку седла 84 смещены относительно гнезд 86, предназначенных для установки на передние концы
стержней 71, очевидно, что путем замены кронштейнов 83 на стержнях 71 расстояние между седлами 84
можно изменять, получая либо узкое, либо широкое расстояние, как показано пунктирными линиями на рис. 1.
90 Это позволяет использовать устройство для любых типов конструкций осей, особенно для задней оси
транспортного средства, где дифференциалы имеют разную ширину и размер.
Как было объяснено ранее, отверстие 95 76 в стенке Т-образной балки 74 имеет больший размер, чем
диаметр штифта 9. Такой способ крепления позволит осуществлять поперечное перемещение или боковой
люфт вилкообразной опоры относительно подъемного рычага, а также качательное движение.
Следовательно, если шины транспортного средства накачаны неравномерно или если тележка установлена
на неровной поверхности, концы опоры могут легко адаптироваться к таким условиям при запуске
транспортного средства. Кроме того, поскольку транспортное средство при подъеме с одного конца имеет
тенденцию к боковому раскачиванию вокруг другого конца в качестве точки опоры, поперечное перемещение
опоры 110 позволит ей адаптироваться к такому раскачиванию, тем самым уменьшая нагрузку на устройство.
В некоторых случаях современные автомобили с низкой посадкой имеют препятствия перед осями, которые
могут мешать установке кронштейнов 84 под осью. «В таких обстоятельствах можно снять стержень 77 и
наклонить или опустить всю раздвоенную опору на 120 градусов вниз вокруг штифта 9, выступающего в
качестве оси вращения, потянув вверх за рукоятку 87, закрепленную на задней части Т-образной балки 74, как
показано пунктирными линиями на рис. 2.» Это позволит устранить такие препятствия; и когда седла 84 (125)
будут находиться в правильном положении, рукоятку 87 можно будет опустить вниз, а планку 77 можно будет
вставить поверх Т-образной балки 74, чтобы обеспечить упор для удержания раздвоенной опоры, когда
подъемный рычаг 13Q перемещается в направлении движения подъемного рычага, поршня и цилиндра, так
что штифт 34 может автоматически зафиксироваться в пазах 57 храпового механизма при подъеме
подъемного рычага.
Таким образом, видно, что после подъема подъемного рычага с помощью гидравлического привода он может
быть полностью зафиксирован в поднятом положении описанным храповым механизмом; при этом из
цилиндра может быть выпущен воздух, чтобы обеспечить такую фиксацию подъемного рычага. Когда
необходимо опустить подъемный рычаг, в цилиндр можно повторно подать воздух, чтобы поднять штифт 34
паза 57, на котором он опирается; предусмотрены средства для отведения храпового механизма,
позволяющие опустить подъемный рычаг под действием амортизирующего воздействия воздуха, выходящего
из цилиндра.
Средство для отведения храпового механизма включает в себя ремень 58, который скользит между
штифтами 59 и перемычкой левой планки 12 на фиг. 4. Ремень 58 заканчивается в нижней части
выступающим наружу фланцем 61, а в верхней части — упором 62. Кулачковый рычаг 63 закреплен на ремне
58 и имеет кулачковую часть 64, предназначенную для соприкосновения с выступающим концом стержня 53,
противоположным тому концу, который контактирует с пружиной 52. Когда ремень 58 перемещается в
приподнятое положение (рис.
3)
Кулачковая поверхность 64 толкает шток 53 и храповой механизм наружу, противодействуя действию
пружины 52. Следовательно, подъемный рычаг можно опустить из положения, показанного на рис. 3. Однако,
когда происходит опускание подъемной силы, нижний конец цилиндра 33 ударяется о фланец 61, толкая
ремень 58 вниз и тем самым обеспечивая отсоединение кулачковой поверхности 64 от штока 53. Затем
пружина 52 может автоматически переместить храповой механизм в рабочее положение для последующей
операции подъема. Фланец 61 также имеет рукоятку, с помощью которой ремень 58 может быть поднят вверх,
чтобы вызвать зацепление кулачковых поверхностей 64 со штоком 53, когда необходимо опустить подъемник
из поднятого положения.
Рядом со свободным концом подъемного рычага предусмотрена опорная конструкция, специально
предназначенная для удержания оси поднимаемого автомобиля.
Опора проходит поперечно подъемному рычагу и представляет собой V-образную или раздвоенную раму с
боковыми планками 71. Конструкция состоит из двутавровых балок, к которым крепятся передняя поперечная
балка 72 и задняя поперечная балка 73; а к нижней стороне поперечных балок 72 и 73 крепится продольно
расположенная Т-образная балка 74. Стенка Т-образной балки 74 установлена (рис. 9) на штифте 9; штифт
проходит через увеличенное отверстие 76, образованное в стенке. Поперечная балка 77 съемно установлена
в отверстиях, образованных 416,212 4 416,212 приподнятыми.
Из приведенного выше описания видно, что мы предложили домкрат, простой по конструкции и экономичный в
изготовлении. Благодаря своей портативности, домкрат легко перемещается с места на место по мере
необходимости; и для этой цели домкрат предпочтительно снабжен на заднем конце ручками 88.
10 Для изготовления устройства можно использовать любой подходящий материал, предпочтительно сталь
или подобный металл.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416213A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 22, 1933. № 32,580/33.
Завершено: сентябрь. 13, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
416,213 Улучшения, касающиеся информационных вывесок.
1,
Алекседер Монтейт МакЛюкснди, проживающий по адресу: Вест Грэм Стрит, 167, Чаринг Кросс, Глазго, C. 4,
гражданин Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение TI относится к светящимся знакам типа, включающим в себя элементы, на которых
выгравированы буквы, цифры и тому подобное, а также источник свечения, лучи которого проникают в стекло,
делая буквы, цифры или тому подобное четко видимыми. Для удобства описания данное изобретение может
считаться применимым исключительно к одному символу.
Изобретение представляет собой стеклянный дисплейный знак, включающий двухслойный прозрачный
передний стеклянный лист, имеющий внешний бесцветный слой и внутренний цветной слой, через который
символ вырезается обработкой кислотой или пескоструйной обработкой; задний лист из опалового
двухслойного стекла, имеющий внутренний бесцветный слой и внешний слой, окрашенный иначе, чем
внутренний слой переднего листа, и через который вырезается обработкой кислотой или пескоструйной
обработкой линейная фигура, образующая границу для указанного символа; и средства, скрепляющие листы
вместе таким образом, чтобы символ и границы оставались в одном положении, причем расположение
таково, что представлен дисплейный знак, который... При освещении спереди, например, дневным светом, он
представляет собой символ опалового стекла, окруженный цветным фоном, а при освещении только сзади —
символ, цвет которого соответствует внешнему слою заднего листа, и который окружен каймой, цвет которой
соответствует внутреннему слою переднего листа, причем кайма становится размытой из-за прохождения
световых лучей через опаловый лист.
Стеклянная вывеска, изготовленная в соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения,
изображена на прилагаемых чертежах в [Price 1--] Si lec-3 'ok, где фиг. 1 представляет собой вид сбоку,
показывающий внешнюю сторону прозрачного стеклянного листа, 55, фиг. 2 — вид сбоку, показывающий
внешнюю сторону опалового листа, фиг. 3 — разрез, показывающий скрепленные вместе стеклянные листы.
На рис. 4 показан вид вывески при освещении спереди (60°), а на рис. 5 – вид вывески при освещении сзади.
Рис. 6 представляет собой разрез по линии 6-6 на рис. - выполненный в большем масштабе. 65
Представленный стеклянный дисплей состоит из двухслойного прозрачного переднего стеклянного листа,
имеющего внешний бесцветный слой 3 и внутренний цветной слой 1, через который символ вырезается в
точке 2 путем обработки кислотой 70 или пескоструйной обработки. С прозрачным передним листом связан
задний лист из опалового двухслойного стекла, имеющий внутренний бесцветный слой 6 и внешний слой 4,
который окрашен иначе, чем слои 1 и 75, и который вырезан в точке 5 путем обработки кислотой или
пескоструйной обработки в виде линейного рисунка, образующего граничную линию для указанного символа.
Рамка 7 скрепляет листы вместе таким образом, чтобы символ и линия границы 80 оставались в одном
положении.
Таким образом, получается вывеска, которая при освещении спереди, как показано на рис. 4, представляет
собой символ опалового стекла, окруженный цветной окантовкой 85, а при освещении только сзади — символ,
тело которого окрашено в соответствии с цветным слоем 4 опалового листа и окружено рамкой 5, окрашенной
в соответствии с цветным слоем 1 прозрачного листа, причем рамка 5 становится размытой из-за
прохождения световых лучей через опаловый лист. 95 Краевая граница тела симхола затемнена, как показано
на рисунке 8.
Согласно одному из вариантов модификации, символ вырезается в цветном слое 4 листа опалового стекла
таким образом, чтобы обнажить бесцветную букву 100, составленную из опалового стекла, а контур
вырезается в цветном слое 1 прозрачного стекла.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для --- /
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416214A
[]
--- А&
7- -Vk' ' i' '-m 11-f7 p-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 22, 1933. № 32604/33.
Завершено: сентябрь. 13, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в стальных сплавах.
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C.2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
границы от немецкой компании Deutsche Edelstahlwerke Aktiengesellschaft, расположенной по адресу:
Гладбахерштрассе, 578, Крефельд, Германия), и о способе его осуществления, который будет подробно
описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому стальному сплаву для клапанов, обладающему высокой прочностью
при высоких температурах, высокой теплопроводностью и высокой термостойкостью.
Известно, что клапанная сталь содержит примерно 0,3-0,5% углерода, 2-4% кремния и 1,5-2,5% хрома. Было
установлено, что качество этой стали значительно улучшается при добавлении от 0,5 до 3% кобальта.
Критическую точку превращения α-железа в γ-железо можно повысить известным способом с помощью
кобальта, и эксперименты показали, что добавление кобальта в количестве около 1-1,5% может повысить
точку превращения примерно на 50 °C. Также известно, что кобальт повышает термостойкость. Испытания на
воспламенение указанной вейвлетной стали с добавлением предпочтительно 1-1,5% кобальта дали
неожиданный результат: прочность стали при воспламенении оказалась практически равной прочности
известной вейвлетной стали с 9-10% хрома и 3-4% кремния. Благодаря добавлению кобальта в количестве от
0,5 до 3% получен удивительный результат: прочность при высоких температурах увеличивается до такой
степени, что новая вентильная сталь 40 превосходит известную сталь, содержащую около 0,4% углерода,
3-4% кремния и 9-10% хрома.
Следующие численные результаты это наглядно продемонстрируют. 45 ПРОЧНОСТЬ ПРИ НАГРЕВЕНИИ.
ИСПЫТАНИЕ ПРИ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ. Температура около 0,4 °C; 3–4 °C; около 0,4 °C. 9-10 Cr 600
20,4 кг/мм² 650 13,6 кг/мм² 700 8,1 кг/мм² 750 6,2 кг/мм² 800 3,8 кг/мм² Динамическая прочность при 800 °C:
35.5 кг/мм². Дополнительным преимуществом является то, что добавление кобальта позволяет улучшить
теплопроводность новой клапанной стали на МИНУТЫ.
С; 3--4 Си; 2-2,5 Кр; 1-1,5 Co 22,9 кг/мм2 14,3 кг/мм2 10,6 кг/мм2 7,1 кг/мм2 4,7 кг/мм2 45,5 кг/мм2 в
значительной степени. Это подтверждают следующие 60 цифр:
ТЕПЛОПРОВОДНОСТЬ ПРИ КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ.
Известная сталь для клапанов (0,4 C/3-4 Si/9-10 Cr) имеет теплопроводность 0,043 при повышенной
температуре.
Это можно определить только сравнительным методом, используя известную сталь для клапанов.
Таким образом, теплопроводность вентильной стали с 2% кобальта выше, чем у известной вентильной стали
с 9-10% хрома [цена 11-] Цена 4с М! Новая клапанная сталь (0,4 C/3- 4 Si[2-2,5 Cr/ 1-1,5 Co) 0,066 на 40 % при
300 °C.
на 30% при 500 °C.
и на 25% при 650 °C.
В результате высокой теплопроводности клапаны, изготовленные из этой стали, не нагреваются так сильно
при работе, как клапаны из вышеупомянутых известных сталей. Уже по одной этой причине клапаны,
изготовленные из стали, содержащей 0,3-0,5% углерода, 2-4% кремния, 1,5-2,5% хрома и 0,53% кобальта,
представляют собой улучшение по сравнению с клапанами, изготовленными из двух известных типов стали
для клапанов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416215A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 23, 1933. № 32,772/33.
Фотография слева: 21 апреля 1934 года.
416,215 Завершено: сентябрь. 13, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для наполнения и взвешивания мешков. Мы, компания
LAFARGE, ALUMINOUS CEMNT COmP.ANY LIMITED, британская компания, и Колин Миардалл Кей,
подданный Великобритании, оба из Линкольн-Хаус, Хайл Холборн, 296, Лондон, W.C. 1, настоящим заявляем,
что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к оборудованию для
наполнения и взвешивания мешков, особенно для использования в связи с порошкообразными или
гранулированными материалами, поток подачи которых может быть обеспечен потоком сжатого воздуха,
причем такое оборудование относится к типу, в котором материал выгружается в мешки или другие
контейнеры через носик, поддерживаемый механизмом взвешивания; и целью изобретения является
снижение потерь из-за утечек и просыпания и обеспечение абсолютной точности при взвешивании
материала.
В аппаратах указанного типа порошкообразный материал, например цемент, подается с помощью
вращающегося импеллера из бункера в подающий трубопровод, который в требуемые моменты времени
соединяется с разгрузочным патрубком, на котором поочередно временно размещаются мешки, подлежащие
заполнению. Этот патрубок может быть отсоединен или перемещен относительно подающего трубопровода
для обеспечения правильной работы механизма взвешивания, а в некоторых случаях и для освобождения
заполненных мешков. Неизбежно часть материала просачивается в воздух из подающего трубопровода в
месте его соединения с выпускным патрубком, в то время как другая часть часто остается в выпускном
патрубке и вместо того, чтобы попасть в мешок, рассыпается после отсоединения взвешенного мешка от
патрубка, что приводит к некоторой неточности в определении веса содержимого мешка.
Настоящее изобретение предназначено для устранения этих недостатков, и с этой целью устройство
указанного типа для наполнения и взвешивания мешков с порошкообразным или гранулированным
материалом снабжено пневматическим уплотнительным устройством между подающим трубопроводом и
подвижным разгрузочным патрубком, работа которого контролируется движением подающего клапана,
который также контролирует периодическую подачу сжатого воздуха в разгрузочный патрубок, чтобы
обеспечить передачу всего количества материала, взвешенного при каждой операции наполнения, в мешок.
- Данное пневматическое уплотнительное устройство может удобно представлять собой кольцевую трубку из
каучука, расположенную в месте соединения 60 между подающим трубопроводом и выпускным патрубком,
причем последний предпочтительно имеет гибкую конструкцию.
В одном из конструктивных вариантов осуществления изобретения подающий трубопровод обычного корпуса
рабочего колеса снабжен дроссельным клапаном типа «бабочка», со стороны рабочего колеса которого в
трубопровод входит сопло для сжатого воздуха, и соосно или взаимодействующим с указанным дроссельным
клапаном расположен воздушный клапан, сконструированный таким образом, чтобы регулировать подачу
сжатого воздуха к кольцевому пневматическому уплотнительному устройству, а также к вспомогательному
соплу для сжатого воздуха, входящему в указанный подающий трубопровод рядом с его открытым концом.
Разгрузочный или заправочный носик установлен на углово-подвижной раме, соединенной спусковым
механизмом с опорным рычагом или другим элементом, благодаря чему носик подвешен к подвижному
элементу весового механизма или удерживается им. Разгрузочный носик имеет жесткий трубчатый передний
конец, соединенный резиновой или другой гибкой трубкой с расширяющимся кожухом, составляющим
внутренний или задний конец носика и расположенным концентрично относительно конца подающего
трубопровода, от которого он отстоит на достаточном расстоянии, чтобы обеспечить свободное угловое
перемещение носика относительно трубопровода; вышеупомянутое пневматическое уплотнительное
устройство расположено между концом подающего трубопровода и указанным кожухом. 95 Дроссельный
клапан, регулирующий подачу материала из бункера, может управляться вручную, или же он может
контролироваться электрически или механически посредством действия или перемещения весового
механизма.
В процессе работы пневматическое уплотнительное устройство приспособлено для немедленного надувания
при начале работы шпинделя дроссельной заслонки, и таким образом кольцевое пространство между
подающим устройством 41G,215 и кожухом на внутреннем конце разгрузочного патрубка герметизируется, в
то время как содержимое бункера перемещается из него в заполняемый мешок. Следовательно, полностью
предотвращается любая утечка материала из места соединения подающего трубопровода с выпускным
патрубком.
Перед спуском воздуха из запаивающего устройства для разрыва соединения между контейнером и
заправочным патрубком и освобождения последнего для взвешивания пакета, любые остатки в разгрузочном
патрубке переносятся в пакет потоком сжатого воздуха из вспомогательного сопла, что обеспечивает
правильность веса упакованного материала.
Датировано 23-м днем ноября 1933 года.
WvM. BROOKES & SON, № 1, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для наполнения мешков и взвешивания.
Компания AVe, LAF.nRGE ALUMINOUS C3IIENT COMPANY LIMITD, британская компания, и COLIN IX
MARDALL KAY, британский субподрядчик, оба из Lincoln House, 296, Tiogk Holborn, London, VT.C. 1,
настоящим заявляют, что природа данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам для наполнения и взвешивания мешков, в частности, для
использования с порошкообразными или гранулированными материалами (если поток подачи может быть
обеспечен потоком сжатого воздуха), причем такие аппараты относятся к типу, в котором материал
выгружается в мешки или другие контейнеры через носик, поддерживаемый механизмом взвешивания; и
целью изобретения является снижение потерь из-за утечек и просыпания, а также обеспечение абсолютной
точности при взвешивании материала.
В аппаратах указанного типа порошкообразный материал, например цемент, подается с помощью
вращающегося импеллера из бункера в подающий трубопровод, который в требуемые моменты времени
Соседние файлы в папке патенты