Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11076
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автоматизированных машин для изготовления и установки крышек.
Мы, компания E-zIxaEr-UNio'-WiRxE AETMIEN(iESELLSCIAFT, организованная и существующая в
соответствии с законодательством Германии, из Пфеддерсхайма близ Вормса, на Рейне, (Германия),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В известных до настоящего времени
автоматических машинах для изготовления и надевания крышек, например, на пивные бутылки, механизм
управления обычно устроен таким образом, что крышка для бутылки изготавливается только тогда, когда
механизм изготовления крышки приводится в действие самой бутылкой при ее поступлении в машину.
Таким образом, сама бутылка инициирует процесс изготовления предназначенной для нее крышки. Для этой
цели было необходимо предусмотреть специальный механизм управления сцеплением, например,
испытательное устройство или подобное, управляемое бутылками, проходящими в машину.
Подобные устройства зарекомендовали себя в машинах с высокой производительностью, но значительно
увеличивают стоимость машин меньшей мощности.
Согласно изобретению, механизм управления муфтой механизма укупорки приводится в действие бутылкой
или подобным предметом, на который надевается крышка, для обеспечения укупорки следующей бутылки;
при этом сама бутылка при входе в укупорочную головку и во время операции укупорки, с помощью
укупорочной головки или ее частей, приводит в действие механизм управления муфтой инструмента для
укупорки, так что одновременно с возвратно-поступательным движением бутылки штампуется крышка для
следующей бутылки.
Это упрощение позволяет значительно снизить стоимость изготовления машины. Ещё одним, более важным
преимуществом является то, что новый механизм управления сцеплением работает исключительно надёжно,
поскольку включение сцепления происходит одновременно с операцией закрытия. Новое устройство также
исключает нежелательное образование крышек, которое при использовании испытательных рычагов и
подобных устройств возможно из-за их случайного срабатывания.
Прилагаемые чертежи схематически иллюстрируют пример, воплощающий изобретение.
На рисунке 1 показан аппарат под углом 55 градусов, в разомкнутом состоянии.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку в сцепленном состоянии, рисунок 3 — план, а рисунок 4 — разрез по
линии A-B 60 на рисунке 1, самого сцепления.
Принцип работы следующий.
Бутылка 1, подаваемая в машину с помощью звездообразного колеса или подобного механизма известным
способом, стоит на опоре для бутылки 2, которая 65 вертикально перемещается возвратно-поступательно с
помощью кулачка или подобного механизма, также известным способом. Над бутылкой расположена
укупорочная головка 3, в которой находится центрирующий поршень 4. Под центрирующим плунжером 4 на
рисунке 5 видна готовая штампованная и отформованная крышка 70.
Когда бутылка 1 поднимается опорой 2 в направлении стрелки, крышка сначала устанавливается на горлышко
бутылки, а при дальнейшем движении вверх центрирующий поршень 4 также поднимается до тех пор, пока не
достигнет своего верхнего предела в поршне давления 6.
Центрирующий плунжер 4 имеет еще один выступ 7, направленный вверх в плунжере 6, который при подъеме
плунжера 4 приводит в действие рычаг 8, полностью вращающийся в точке 9. На другом конце рычага он
шарнирно соединен с звеном 10, которое, в свою очередь, шарнирно соединено с более дальним рычагом 1,
расположенным в точке 12. 85 В разжатом состоянии рычаг 11 удерживает упор 13 на вращающемся
шпоночном элементе известного муфтового устройства.
На валу 14 находится зуб 15, который через ролик 16 приводит в действие рычаг 18, расположенный в точке
17.
В развязанном состоянии вал 14 и кулачок 15 неподвижны. Зубчатое колесо свободно вращается, в то время
как ступица 21, в которой находится вращающийся шпоночный паз 22 (95), надежно закреплена на валу 14.
Втулка 21 защищена от вращения благодаря абатменту 13 и рычагу 11.
Колесо 20 входит в зацепление с колесом 23 на главном валу 24, таким образом, колесо 100 непрерывно
вращается. В отверстии колеса имеется канавка 25, но до тех пор, пока рычаг 11 удерживает упор 13,
вращающийся ключ не входит в эту канавку, и срабатывание рычага 18 не происходит.
416,276 Когда, как показано на рисунке 2, бутылка 1 достигает своего наивысшего положения, звенья 8, 10, 11
освобождают упор 13. Когда канавка 25 в процессе вращения колеса 20 занимает положение относительно
шпонки 22, последняя поворачивается под действием пружины 26 и входит в зацепление с канавкой 26, тем
самым приводя вал 14 в движение вместе с кулачком 10 15 при вращении. Таким образом, приводятся в
действие рычаг S18 и штифт инструмента 19.
На рисунке 3 также показан рычаг 27, который служит для переноса штампованной крышки с инструмента для
штамповки на головку для укупорки.
Когда бутылка опускается после закрывания крышки, рычаг 8 возвращается в исходное положение с помощью
пружины 28, и рычаг 11 снова занимает положение, в котором он удерживает упор 13.
Не вдаваясь в подробное описание и утверждение природы нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416277A
[]
РЕ - и, и,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 марта 1934 года. № 8294/34.
d. Завершено. Принято: сентябрь. 13, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
416,277 Швейная машина.
Сообщение предоставлено компанией The Singer Manufacturing Company, расположенной в городе Элизабет,
штат Нью-Джерси, США, корпорацией, зарегистрированной в соответствии с законодательством штата
Нью-Джерси, США.
Я, Уоллес Крэнстон Фарлвитьер, магистр искусств, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Луис, 86.
Винсент-стрит, Глазго, и Чансери-лейн, 65166, Лондон, W.C.2, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к швейным машинам, в частности, к машинам, имеющим механизм
формирования стежка, зажим для заготовки и средства, включающие подающее колесо или кулачок для
перемещения механизма формирования стежка и зажима для заготовки с целью размещения стежков в
желаемом порядке или расположении. Такие машины обычно используются для закрепления и пришивания
деталей, например, пуговиц и этикеток к ткани, выполнения петель и т. д. В таких машинах, и особенно в
машинах для выполнения петель, желательно предусмотреть возможность ручного вращения подающего
колеса или нити для рисунка в любое положение цикла, пока механизм формирования стежка находится в
состоянии покоя. Это позволит возобновить работу в случае обрыва швейной нити во время нормального
цикла операций и продолжить шитье до конца цикла без перешивания всего рисунка.
В машинах, имеющих обгонную муфту или храповой механизм с собачкой между главным валом и подающим
колесом, нет никаких трудностей в ручном вращении подающего колеса вперед до любого желаемого
положения, в то время как главный вал находится в состоянии покоя. Однако использование обгонного
приводного соединения для подающего колеса нежелательно из-за склонности подающего колеса к
опрокидыванию, что делает необходимым фрикционную нагрузку на подающее колесо с помощью тормозного
устройства.
Целью настоящего изобретения является создание швейной машины рассматриваемого типа, которая не
требует тормозной ленты подающего колеса или подобного загрузочного устройства [Цена 1/-1 Цена 4 Цена
4s6] и в которой предусмотрено ручное вращение подающего колеса в любое желаемое положение в течение
его цикла, когда главный вал находится в состоянии покоя, что позволяет использовать машину для ремонта
ранее некачественно прошитой петли для пуговицы или другого сшитого изделия без необходимости шитья в
течение всего цикла движения подающего колеса.
Еще одной целью изобретения является обеспечение машины средствами ручного управления для ее
остановки до завершения нормального цикла работы, чтобы, например, в случае поломки иглы, машину
можно было остановить, чтобы избежать повреждения обрабатываемого изделия остатком сломанной иглы.
С учетом вышеизложенного и других целей, которые будут показаны далее, изобретение включает в себя
устройства, комбинации и расположения частей, изложенные ниже и проиллюстрированные на прилагаемых
чертежах предпочтительного варианта изобретения, из которых специалисты в данной области техники легко
поймут различные особенности изобретения и преимущества, достигаемые благодаря ему.
На чертежах, фиг. 1, показан вид справа швейной машины для выполнения прямых петель, воплощающей
данное изобретение; детали находятся в своих нормальных положениях покоя между периодами шитья. На
рис. 2 показан вид машины с левой стороны.
На рис. 3 представлен горизонтальный разрез кронштейна станины станка, демонстрирующий станину станка
в плане. На рис. 4 показан боковой вид механизма ручного управления, расположенного сбоку от кронштейна
швейной машины, как показано на рис. 1, но с деталями в нормальном рабочем положении машины. Рис. 4'
представляет собой увеличенное детальное изображение части рис. 4. На рис. 5 представлен фрагментарный
горизонтальный разрез рычага станка (рис. 1) примерно на уровне главного вала. На рис. 6 представлен
фрагментарный вид сверху приводного механизма с зубчатым колесом и звездообразным механизмом для
подающего колеса или кулачка шаблона станка. Рис. 7 — это А-1.
11 1; Умный 1. ; - Западный участок по линии 7-7, рис. 4. На рис. 8 показан вид машины с задней стороны.
На рис. 3 показан фрагмент рамы машины на линии 9-9, рис. 1, демонстрирующий ведущие и ведомые
элементы муфты подающего колеса, находящиеся в нормальном приводном взаимодействии. Рисунок 10
представляет собой аналогичный вид, но элементы соединения разъединены.
Рис. 11 представляет собой вертикальный разрез по линии 11-11, рис. 9. Рис. 12 представляет собой
перспективный вид рабочей рейки механизма подачи (колеса-муфты). Рис. 1 представляет собой
аналогичный вид направляющей для такого механизма, а рис. 14 — перспективный вид приводного элемента
муфты. Фрамга станка включает в себя обычную станину 1 и стойку 2 выступающего кронштейна 3,
заканчивающегося головкой 4, в которой на 5 шарнирно закреплен вибрационный затвор 6 для
возвратно-поступательного движения игловодителя 7, несущего иглу 8. Игольчатый вал 7 приводится в
движение обычным кривошипно-шатунным соединением 9, 10, при этом главный вал 11 несет на своем
заднем выступающем конце натянутые и ослабленные шкивы ремня 12 и 13 соответственно, а шестерня 14
зацепляется со стопорной шестерней 15, диаметр которой вдвое больше ее собственного диаметра, и к
которой крепится обычный стопорный механизм. 16, Рис. С. В сочетании с упором 16 используется
подпружиненный вверх упорный плунжер 17, установленный на рычаге 18, закрепленном на цапфовых винтах
19 для наклонных перемещений между положениями остановки и работы, показанными сплошными и
пунктирными линиями соответственно на рис. 2.
Рычаг остановки S18 имеет выступающий вперед жесткий рычаг 20, который шарнирно соединен в точке 21 с
вертикальным подпружиненным стержнем 22, проходящим вниз через основание 1 и соединенным с ножкой
23.
Натяжение рычага 22 вниз приводит к переключению рычага стопорного механизма 18 в рабочее положение,
в котором он удерживается подпружиненным защелкивающим рычагом 24, который входит в боковую выемку
25 в стержне 22. По завершении этапа шитья рычаг 24 срабатывает, освобождая стержень 22 посредством
обычной точки срабатывания 26 (рис. 3) на кулачковом механизме 27.
Ремень привода 28 находится под управлением вилки 29, крепящей ремень, которая закреплена на заднем
конце подпружиненного назад скользящего стержня 30, установленного в одном из плеч рычага 31, шарнирно
закрепленного в точке 32 на стандартной опоре 2. На другом рычаге 833 расположен вертикально
регулируемый штифт 34, нижний конец которого находится на пути перемещения приводного механизма 35 на
кулачковом диске 36, закрепленном на вертикальном валу 37, на котором установлено подающее колесо 27.
Ограничительный блок 38 (рис. 1), закрепленный на рычаге 33, входит в зацепление с кронштейном рамы 39d,
ограничивая движение рычага 31 в одном направлении под воздействием спирали 39. Ограничительный
рычаг 18 имеет изогнутый наружу и вверх рычаг 40, в котором закреплен горизонтальный защелкивающий
штифт 4170, вырезанный в виде зуба 42, предназначенного для перемещения ограничительного рычага из
положения остановки (рис. 1) в рабочее положение (рис. 4), чтобы зацепить зуб 3 на блоке 44, закрепленном
на стержне 30, и переместить стержень 30 и вилку ленточного конвейера 29 в рабочее положение (рис. 4).
Ближе к концу процесса шитья рычаг 31 наклоняется точкой срабатывания 3')5, чтобы освободить зуб 43 от
зуба 42 и позволить 8.
Спирально-прессованный стержень -30 и вилка погрузчика 29 для переноса ленты 28 на свободный шкив 1;J.
Теперь машина движется по инерции, достигая конечного положения остановки, определяемого зацеплением
точки срабатывания 26 на подающем колесе 27 с рычагом защелки 24 85, который отсоединен от выемки 25 в
вертикальном стержне 22, закрепленном на рычаге 201 верхнего рычага 18.
Зажим для заготовки имеет обычную конструкцию, в которой нижняя продольная направляющая пластина 45
(рис. 3) установлена в поперечной направляющей пластине 46; эти направляющие пластины приводятся в
действие обычными соединениями с канавками подачи 47 и 48 соответственно.
в подающем колесе 27. Заготовка удерживается на боковой пластине 45 верхней прямоугольной выдвижной
опорой 49, закрепленной обычным пружинным зажимным рычагом 50, направленным вниз и установленным в
точке 51 100 на кронштейне 52 на боковом продолжении 3 продольной направляющей пластины 45.
В течение обычного периода шитья вал подающего колеса 37 медленно, ступенчато, вращается за счет
ускорения и замедления или предотвращения перегрузки.
главный вал. Предпочтительно, данное соединение включает в себя коническую шестерню 54 (фиг. 1 и G),
расположенную на главном валу 11, зацепляющуюся с шестерней 55, диаметр делительной окружности
которой вдвое превышает диаметр делительной окружности, и которая несет 10 зубьев 56, расположенных
диаметрально противоположно и работающих в радиальных пазах, в звездообразном колесе 57,
закрепленном на валу 58, имеющем на своем верхнем конце обычные зубчатые соединения 59 с игольчатым
вибрационным кривошипом 60. 1115 Вал 58 несет на своем нижнем конце шестерню 61 (фиг. 1 и 5), которая
приводит в движение шестерню 62, концентричную с шестерней 63, зацепляющейся с шестерней G4, прочно
закрепленной на валу подающего колеса 37. Описанные 120 способов позволяют зубчатой передаче
подающего колеса на главный вал, исключая его «перескок» во время обычных операций шитья.
Эффективность приводных соединений в замедлении вращения подающего колеса после передачи на него
приводного импульса так же высока, как и в передаче...? ' suhll drriig impulse. iEenee, no frictional load means for
the feedwheel to 130 416,277 416,277 prevent the last overruning of the latest.
Однако в процессе работы станка бывают моменты, когда желательно вращать подающее колесо вручную
вперед независимо от главного вала. Ранее это было возможно только при использовании односторонней
муфты или муфты обгонного типа для привода подающего колеса.
В соответствии с предложенным усовершенствованием, в сочетании с механизмом привода подающего
колеса без обтекания предусмотрено ручное средство для отсоединения подающего колеса от главного вала,
позволяющее поворачивать подающее колесо вручную в любое желаемое положение, когда механизм
формирования стежка находится в состоянии покоя. С этой целью шестерня 61 скользит по валу 58 (рис. 9, 10
и 11) и имеет ступицу с диаметральным пазом 65, которая под действием пружины 66 поднимается вверх,
чтобы захватить диаметральный штифт 67 в валу 58.
К раме-рычагу 3 с помощью винта (8, рис. 1, 9, 10 и 13) крепится вертикальная ножка 69 L-образного
кронштейна, горизонтальная ножка 70 которого имеет отверстие 71, охватывающее вал 58. Вертикальная
ножка 69 L-образного кронштейна выполнена с вертикальной направляющей 72 для вертикальной зубчатой
рейки 73, имеющей опору 74, образованную двумя расположенными на некотором расстоянии друг от друга и
загнутыми вниз выступами 75, которые входят в зацепление с верхней поверхностью шестерни 61.
В ушке 76 на L-образном кронштейне 69 70 скользит и вращается стержень 77 с ручным управлением,
который опирается своим передним концом на подшипниковую стойку 78 и имеет рукоятку управления 79.
К заднему концу стержня 77 прикреплена длиннофракционная шестерня 80, которая входит в зацепление с
зубчатой рейкой 73. Очевидно, что оператор может в любой момент, поворачивая рукоятку 79, вращать
стержень 77 и шестерню 80, чтобы переместить шестерню 61 из положения, показанного на рис. 9, в
положение, показанное на рис. 10 и 11, в котором шестерня 61 и вал подающего колеса 37 соединены с
ведущим валом 58 и могут быть повернуты вручную в любое желаемое положение.
При отпускании рукоятки 79 пружина 66 автоматически обеспечивает повторное соединение шестерни 61 с
валом 58, когда штифт 67 и паз 65 совпадают.
Здесь следует пояснить, что для облегчения ручного вращения подающего колеса 27, когда главный вал
неподвижен, предусмотрен ручной рычаг 81 (рис. 3), который свободно закреплен на валу подающего колеса
37 и несет подпружиненную собачку 82, зацепленную с храповым колесом 83, закрепленным на валу 37. К
рычагу 81 прикреплена рукоятка 84.
Иногда бывает желательно остановить машину во время шитья до завершения цикла шитья.
Например, в случае поломки иглы желательно остановить работу станка, чтобы предотвратить повреждение
обрабатываемого материала остатком иглы. С этой целью предусмотрены средства, позволяющие оператору
по своему желанию разъединить зуб 43 (фиг. 4) от зуба 42, тем самым позволяя подпружиненному штоку 30 и
вилке 29, приводящей ремень в движение, перемещать ремень 28 на свободный шкив 13; при этом рычаг 40 и
рычаг 17, приводящие в движение стопорное устройство, остаются в своем наклонном или рабочем
положении, вне зацепления со стопорным устройством 16.
На шарнире 41 (рис. 7) расположены ножки U-образного рычага 85 80, на котором закреплен регулируемый
толкающий винт 86, головка 87 которого входит в зацепление с верхним наклонным концом блока 44. Рычаг
соединен звеном 88 с рычагом 89, свободно установленным на стержне 77 и выступающим наружу от него, а
также закрепленным между зажимами 90 на этом стержне. Таким образом, оператор может во время работы
машины надавить назад на шток 77 (рис. 4) и слегка покачивать рычаг 85 на штифте 41, чтобы надавить на
блок 44 и освободить его зуб 43 от зуба 42, тем самым освободив устройство подачи ленты 29 от рычага
остановки 40 и позволив устройству подачи ленты переместить ленту на свободный шкив 13. Из-за длинной
поверхности шестерни 80 это поперечный ход стержня 77 не приводит к разъединению этой шестерни с
зубчатой рейкой 73. Стопорное кольцо 91 на штоке 77 предназначено для зацепления с подшипником j0 76 и
ограничения перемещения штока 77 назад. Стопорный штифт 92 на кольце 91 предназначен для соединения
рычага 93 только с L-образным кронштейном 69, 70, рис. 10, и ограничения вращательного движения стержня
105 77.
Предположим, что машина была остановлена оператором во время цикла шитья из-за срабатывания
механизма подачи ленты, вызванного поломкой иглы. Оператор может повернуть управляющий стержень 77,
чтобы отсоединить шестерню 61 от вала 58 и отсоединить подающее колесо 27 от вала 11, после чего
оператор может покачивать храповой рычаг 81, чтобы повернуть подающее колесо вперед в его нормальное
положение остановки, или до тех пор, пока точка срабатывания 26 на подающем колесе не войдет в
зацепление с рычагом защелки 24 и не освободит рычаг остановки 18. Зажим w-orkl-clamp 45. 49 12.
Теперь находится в нормальном исходном положении. Затем оператор может извлечь сломанную иглу и
заменить ее новой.
Затем оператор может дополнительно провернуть подающее колесо вперед с помощью храпового механизма,
пока зажим заготовки не окажется в положении относительно иглы, где был прерван шов. Захватив
выступающий вбок штифт 94 или продолжение штифта 41, рычаг 40 механизма остановки может быть
наклонен в рабочее положение, увлекая за собой ленточный конвейер. Таким образом, шитье может быть
возобновлено в точке прерывания или немного раньше нее, чтобы избежать разрыва в стежке, и
продолжается в обычном режиме до конца цикла шитья.
В случае прерывания процесса шитья из-за обрыва нити или исчерпания запаса нити в шпульке, машине
разрешается работать до конца цикла, но без прорезания петли для пуговицы. Затем оператор может заново
заправить нить в машину и повернуть подающее колесо до точки прерывания шитья, после чего потянуть
вперед за штифт 94, чтобы запустить машину, и шитье возобновляется, а частично выполненная петля для
пуговицы завершается.
К стержню 80 конвейерной ленты прикреплен выступающий пальцевой элемент 95, благодаря которому
стержень 30 конвейерной ленты 30 может, если это окажется целесообразным на практике по какой-либо
причине, перемещаться вперед или возвращаться в рабочее положение независимо от рычага остановки 18.
Станок оснащен обычным устройством для прорезки петель 95, имеющим стандартные соединения для
ручного прерывания работы (не показаны на рисунке), а также рычагом резака 96 с управлением
остановкой/движением.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416278.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416278&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416278A
[]
P. СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 марта 1934 года. № 8405/134.
4169,278 -Ф -:. Завершено: сентябрь. 13, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах подавления шума для двигателей внутреннего сгорания и аналогичных
источников звука.
Я, Дэвид Рейд, проживающий по адресу: Мортлейк Роуд, 132, Нью-Гарденс, графство Суррей, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам подавления шума, в частности, к устройствам,
предназначенным для использования с двигателями внутреннего сгорания и другими источниками звука, из
которых происходит выброс газов или подобных веществ, сопровождающийся неприятным шумом.
Устройства для снижения шума, используемые в двигателях внутреннего сгорания, обычно представляют
собой емкость, снабженную средствами для отвода выхлопных газов при их выходе из выхлопной трубы
двигателя. Такие устройства, если они эффективны в снижении шума до удовлетворительного уровня,
обычно создают противодавление на выходе из выхлопной трубы двигателя, что снижает эффективность
двигателя.
В качестве альтернативы, скорость истечения газов из двигателей внутреннего сгорания или источников звука
снижается за счет трения с поверхностями в шумопоглощающих устройствах, включающих узкие отверстия,
каналы или пути, образованные трубчатыми или концентрически расположенными пластинчатыми
элементами, или в коллекторной камере, снабженной множеством тонких плоских пластин, прикрепленных к
отверстиям в коллекторной камере, между которыми газы вынуждены находиться в тесном контакте, так что
скорость истечения газов снижается.
Целью настоящего изобретения является создание устройства для подавления шума, эффективного в
эксплуатации, простого в изготовлении и не требующего специального оборудования или инструментов для
производства, которое можно удобно изготовить в обычной машиностроительной мастерской.
С этой целью настоящее изобретение представляет собой устройство для подавления выбросов газов от
источников шума, в котором скорость газов снижается за счет прохождения через узкие каналы,
образованные множеством параллельных пластин или элементов стенок, скрепленных болтами или винтами
по краям, образуя, по существу, прямоугольный канал, причем длина каналов значительно больше его
ширины между краями, в отличие от расстояния между соседними пластинами.
В случае мотоцикла глушитель представляет собой прямоугольную конструкцию, предназначенную для
крепления с помощью фланцевого соединительного элемента к выхлопной стороне 60-го цилиндра с одного
конца и для отвода выхлопных газов непосредственно в атмосферу с другого конца.
Размеры и количество каналов, а также длина конструкции подобраны таким образом, что скорость газов
снижается за счет трения до такой степени, что на выпускном конце не возникает неприятного шума, но при
этом не создается значительного противодавления на выходе из цилиндров.
В случае с автомобилями обычно нецелесообразно проектировать конструкцию глушителя выхлопных газов
таким образом, чтобы она простиралась от двигателя до задней части автомобиля, но глушитель, состоящий
из множества плоских пластин, разделенных распорными элементами и скрепленных вместе для образования
множества сравнительно узких каналов, сконструирован таким образом, чтобы его можно было установить в
выхлопную трубу практически в том же положении под автомобилем, которое обычно занимают глушители на
транспортных средствах. 85 Размер, количество и длина пластин также будут в данном случае
пропорциональны таким образом, чтобы скорость газов в глушителе снижалась до такой степени, что шум,
выходящий в атмосферу, был недостаточен для того, чтобы вызывать дискомфорт, и предпочтительно на
концах пластин должны быть сформированы газораспределительные и газосборные камеры или колпаки,
позволяющие газам поступать в каналы блока с практически одинаковой скоростью во всех его частях.
Конструкция в данном случае также такова, что на выпускной стороне двигателя не создается существенного
противодавления. Для иллюстрации способа реализации изобретения оно будет описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи, которые показывают его воплощение в качестве примера, и на которых: Рисунок 1
показывает глушитель выхлопных газов, прикрепленный к одноцилиндровому двигателю, например, к
моторному цилиндрическому двигателю.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный фрагмент, взятый по линии А-В на рисунке 1 в увеличенном
масштабе.
Рисунок 3 представляет собой отрезок, взятый по линии C-D рисунка 2.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент, взятый по линии E-F рисунка 1, также в увеличенном масштабе.
На рисунке 5 показан глушитель, установленный в выхлопной трубе многоцилиндрового двигателя, например,
двигателя автомобиля.
На рисунках 1–4 а обозначена головка цилиндра мотоциклетного двигателя, а цифра 2 обозначает
фланцевый соединительный элемент, с помощью которого выхлопная труба 3 подсоединена к выпускной
стороне головки цилиндра а. На рисунке 4 показан участок выхлопной трубы, и видно, что она состоит из
множества плоских пластин, включающих боковые пластины 5 и промежуточные пластины 6, образующие в
показанной конструкции четыре прямоугольных канала через выхлопную трубу. Пластины 5 и 6 разделены
распорными элементами 7, а выхлопная труба скреплена болтами 8, проходящими через распорные
элементы и пластины 5 и 6, образуя прямоугольную конструкцию, состоящую из множества каналов.
Выхлопная труба подсоединена к соединителю 2 примерно так, как показано на рисунках 2 и 3. Соединитель 2
может представлять собой отливку с двумя прямоугольными выступами 9 и 10, между которыми
предназначены для установки пластины 5 и проставки 7, при этом пластины 6 обрезаны таким образом, чтобы
выступ 10 выступал в выхлопную трубу, так что выхлопные газы, отводимые из двигателя, проходят
непосредственно в каналы между пластинами 6 и 5, а труба 3 крепится к соединителю 2 винтами или
шпильками 11, как показано на рисунке 2.
Выхлопная труба 3 может быть прямой или изогнутой, как показано на рисунке 1, и может быть снабжена
«рыбьим хвостом», через который газы выводятся в атмосферу.
На рисунке 5, b. показан многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, пригодный для использования в
автомобилях и подобных транспортных средствах. Поскольку в данном случае глушитель выхлопных газов,
как правило, не может простираться от двигателя до задней части автомобиля, выхлопные газы отводятся от
двигателя через выхлопную трубу к глушителю, подвешенному под автомобилем, более или менее обычным
способом.
Однако в данном случае глушитель имеет прямоугольную конструкцию, примерно такую же, как показано на
рисунке 4, за исключением того, что он имеет значительно большее поперечное сечение, чем тот, который
используется для мотоциклов, и в нем используется соответствующее большее количество пластин 6.
Для обеспечения распределения 70 отработавших газов на концах пластин 6, они несколько укорачиваются,
как показано на рисунках 2 и 3, а соединительный кожух 12 (рисунок 5), в который вставляется выхлопная
труба двигателя с одного конца, конец которого имеет прямоугольную форму и надевается на глушитель,
образует пространство 13 между концами пластин 6 и концом выхлопной трубы.
Выпускной конец силона 80 снабжен кожухом 14, по конструкции практически идентичным кожуху 12, к
которому при необходимости подсоединяется удлинительная трубка для отвода выхлопных газов в задней
части транспортного средства. 85 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то,
каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416279A
[]
zUPye
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 марта 1934 года. № 8570/34.
Завершено: сентябрь. 13, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
416,279 Усовершенствования средств предотвращения образования заложений на витринах магазинов и
подобных им витринах.
Я, Герман Рардмер из Роршаха, Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованным средствам предотвращения
образования отложений, таких как влага и пар, на витринах магазинов и подобных им окнах.
Согласно изобретению, устройство для предотвращения образования отложений на витринах и подобных им
окнах с помощью электрического нагрева воздушного потока характеризуется тем, что выходной конец
воздуховода принудительной тяги, выполненного в виде сменного колена с двумя воздушными соплами,
через которые выходящие воздушные струи перемещаются параллельно оконному стеклу, приводится в
движение механически, так что он может вращаться в одном направлении или колебаться на заданный угол.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана предпочтительная конструкция, воплощающая в себе
особенности изобретения, в которой:
На рис. 1 показано общее устройство усовершенствованного устройства FiR. На рис. 2 представлен
схематический вид сверху устройства в частичном разрезе. На рис. 3 представлен продольный разрез части
воздуховода для подачи воздуха. На рис. 1 обозначен электродвигатель, вал которого на одном конце
непосредственно соединен с вентилятором 2, а на другом конце находится червяк 3, зацепляющийся с
червячным колесом 4, установленным на другом валу 5. Шестерня 6, установленная на другом конце вала 5,
зацепляется с зубцом 7, установленным на валу 8, на котором закреплен кривошип 9. Шатун кривошипа 9
имеет радиальную регулировку с помощью не показанных средств и соединен посредством стержня 10 с
кольцом 11, жестко закрепленным на трубе 12, вращательно установленной в нагнетательном патрубке 2а
вентилятора 2. Цель червячной передачи 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 состоит в том, чтобы передать трубе 12
медленное колебательное движение от электродвигателя 1. Внутри трубы 12 установлен электрический
нагреватель 13, питаемый от сети электропитания электродвигателя. [Цена 1/-]
На переднем свободном конце трубы A5 12 установлен съемный угловой фитинг 14, который в показанной
конструкции имеет два воздушных сопла 15. Угловой соединитель 14 предназначен для крепления на трубе
12 в различных положениях с помощью штыкового соединения 60. Угловой соединитель и воздушные сопла
15 расположены таким образом, что выходящие воздушные струи параллельны оконному стеклу 19 (рис.).
2)
. 16 обозначает переключатель для управления нагревателем 13, а 17 65 обозначает переключатель для
управления двигателем. Как видно, два выключателя 16 и 17 расположены последовательно и таким образом,
что запустить нагреватель без запуска двигателя невозможно. 70 Такая конструкция предотвращает подачу
чрезмерного тока на нагреватель. Всё устройство, как показано на рис. 1, заключено в корпус, поверхность
которого при желании может быть покрыта рекламными материалами или изображениями. Корпус может
располагаться в одном из нижних углов витрины. Как видно, из передней части корпуса выступает только
раздвоенный угловой элемент 14. 80 Принцип работы усовершенствованного устройства следующий: при
подаче тока на двигатель и нагреватель путем замыкания выключателей 16 и 17 создается поток теплого или
горячего воздуха 85, который выходит через сопла 15, 15 коленчатого фитинга 14 в направлении,
параллельном оконному стеклу. Одновременно с этим угловой элемент 14 колеблется под углом, выбранным
таким образом, чтобы обеспечить непрерывное движение воздушного потока по всей поверхности оконного
стекла.
Регулировка угла, посредством которого.
Перемещение угловой детали осуществляется с помощью регулируемого кривошипного пальца. Следует
понимать, что чем больше расстояние от шатунного пальца до центра вала 8, тем больше будет угол, на
который будут колебаться сопла. Скорость колебаний механизма выбрана таким образом, чтобы обеспечить
необходимый временной интервал, в течение которого каждый из них...
Действие воздействует на точку оконного стекла.
Следует понимать, что, не выходя за рамки изобретения, устройство i65 может представлять собой,
например, ---M -01. P-11i2 1 r 1,61" 7 A r.. ,:i C v расположен в центре окна.
В этом случае мундштук 14 должен будет совершить полный оборот.
Этого можно добиться, например, путем установки зубчатого обода на трубу 12 и его непрерывного привода в
движение от электродвигателя. Регулируемая установка мундштука 14 на трубку 12 позволяет использовать
одно и то же устройство в другом положении, например, в правом нижнем углу или в центре нижнего края
окна. Благодаря тому, что вся поверхность окна постоянно обдувается воздушным потоком, окно i5 остается
чистым и прозрачным даже в очень сложных климатических условиях. Система отопления желательно
должна быть регулируемой.
Летом обогреватель можно отключить, и устройство можно использовать также для охлаждения:
Соседние файлы в папке патенты