Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11073
.pdf
В Fia*. 1. 1J обозначает многоцилиндровый двигатель с системой впрыска масла и 112 — его впускной
коллектор, в котором расположен дроссель 11'. Этот дроссель функционально соединен с обычной педалью
акселератора таким образом, что свободное отверстие во впускном патрубке постепенно уменьшается по
мере снижения нагрузки. Изменения давления во впускном трубопроводе передаются описанным ниже
способом на топливный насос 20, который получает жидкое топливо по трубопроводу 114 и подает топливо по
трубопроводам 115 к форсунке в цилиндрах двигателя. Насос 20 приводится в движение от коленчатого вала
двигателя 116 через шестерню 117. С помощью голландский 118, распределительный вал 119,
расположенный в корпусе насоса и приводящий в действие несколько поршней насоса, соединен с шестерней
117. Средство регулирования количества впрыскиваемого топлива сообщается с впускным патрубком 112 или
двигателем L через трубу 1:20 и крепится к корпусу топливного насоса 20 с помощью всех удлинительных
элементов.
Регулирование количества топлива, подаваемого за один ход плунжера насоса j, осуществляется путем
изменения длины всасывающего хода плунжера насоса. Средство для изменения хода всасывания включает
в себя регулируемый упор в виде L s-tirf-, ue 22 a sleeve 2 !. navillg ударная поверхность 22 для каждого
плунжера топливного насоса, обмотанная вокруг вала 1-5, который надежно установлен в торцах корпуса в
соответствующих подшипниках. Втулка 21 имеет ограниченное вращательное движение относительно вала и
смещена таким образом, чтобы стремиться вращаться против часовой стрелки относительно вала h3"
посредством пружины 25. (не показана) ar < 'предусмотрено для ограничения вращательного движения втулки
относительно вала под действием пружины 23.
Удлинитель 1, установленный на корпусе насоса, обеспечивает соединение цилиндра 3 с впускным патрубком
двигателя через отверстие 29. Скользящее крепление на направляющей 5, закрепленной внутри корпуса 1.
Сбоку от цилиндра 3 находится поршень 2, а между торцевой стенкой (j) цилиндра 3 и поршнем 2
расположены пружины 9 и 13, между которыми находится пружиноудерживающая пластина 11, к которой
прилегает один конец каждой из пружин 9 и 13. Как показано на рисунке, пружина 9 является относительно
слабой пружиной по сравнению с пружиной 13.
К поршню 2, скользящему вместе с ним по направляющей 5, прикреплен кулачковый элемент 8, который в
представленном варианте выполнен в виде усеченного конуса. Один конец вала 15 выступает в камеру 4
удлинителя 1 и имеет прикрепленный к нему рычаг 16. Рычаг 16а закреплен на толкателе 18,
предпочтительно регулируемом, и желательно в форме винта или подобного, как показано на фиг. 3.
Толкатель 18 предназначен для опоры на поверхность кулачкового элемента 8 и удобно удерживается в
контакте с ним с помощью пружины 19.
Второй рычаг 16b (образующий вместе с рычагом 16a кривошипный рычаг 16) также прикреплен к валу 15, и
движение этого рычага, а следовательно, и вала 15 против часовой стрелки (рис. 3), предотвращается упором
27, который предпочтительно является регулируемым. Подвижный штифт 28, установленный в камере 4,
предназначен для того, чтобы соприкасаться с рычагом 16b и поворачивать его по часовой стрелке. Контакт
28 обеспечивает
<Описание/Классификация. Страница номер 3>
Этот элемент управления будет описан позже и может приводиться в действие любым удобным способом,
например, с помощью тросового регулятора Боудена.
Принцип работы аппарата следующий: поршни насоса приводятся в действие во время тактов нагнетания
вращением обычных кулачков (не показаны) и возвращаются в исходное положение во время тактов
всасывания пружинами. Количество топлива, подаваемого за один ход поршня, будет зависеть от длины
предыдущего хода. Всасывание будет происходить, а это, в свою очередь, будет зависеть от положения
вращения втулок матрицы 21 на валу 15, которые на данный момент можно считать неподвижными
относительно вала 15. " Количество воздуха, подаваемого в двигатель, регулируется путем управления
дроссельной заслонкой 113. Когда клапан 113 перемещается в закрытое положение для регулирования
подачи воздуха, давление во впускном трубопроводе (которое представляет собой отрицательное давление
или вакуум) уменьшается, и это пониженное давление передается в цилиндр 1 через соединение 29.
Снижение давления -,-Lire I sure in cylinder 1 tends to move the piston 2 to right, as shown in Fig. 2. overcome the
resistance of the springs in the cylinder, since the other side of the cylinder is in free message with the atmo- sphere
hy wav of one or more ports 14.
При перемещении поршня 2 вправо кулачковый элемент 8 скользит относительно толкателя 18, вызывая
вращение рычага 16a и вала по часовой стрелке, как показано на рис. 3. Это, в свою очередь, приводит к тому,
что упоры 22 также поворачиваются по часовой стрелке, чтобы сократить ход всасывания насосов и,
следовательно, уменьшить подачу топлива за один ход. Таким образом, снижение давления во впускном
трубопроводе автоматически приводит к уменьшению количества подаваемого топлива. Напротив, когда
дроссельная заслонка открыта и давление в впускном трубопроводе увеличивается, поршень 2
перемещается влево (рис. 2) под действием пружин в цилиндрической камере 3, а вал 15 вместе с упорами 22
перемещаются под действием пружины 19 против часовой стрелки (см. рис. 3), обеспечивая больший ход
поршня насоса.
Ограничитель 27 ограничивает движение выступов рычага и вала 15 против часовой стрелки и служит для
определения максимального значения. ход поршней насоса. С помощью регулятора O. ZD можно изменить
максимальный ход поршня насоса. Штифт 28 обеспечивает управление для произвольного вывода насосов из
строя независимо от положения кулачкового элемента 8. Как видно из рис. 3, если штифт 28 вдавить внутрь
корпуса, он будет вращать рычаг 16b и вал 15 по часовой стрелке, тем самым уменьшая ход поршня насоса
до нуля или до значения, слишком малого для подачи насосом необходимого количества топлива. Это
движение может происходить в любом положении кулачкового элемента 8, поскольку оно включает в себя
просто перемещение. Толкатель Uif отходит от поверхности кулачка, преодолевая сопротивление пружины
19.
Из вышеизложенного следует, что топливозаправочное устройство представляет собой простой и компактный
блок, который легко отсоединяется от двигателя без нарушения каких-либо регулировок и состоит из
сравнительно небольшого количества прочных деталей, которые вряд ли выйдут из строя из-за вибрации и
ударов, которым неизбежно подвергаются устройства такого рода при использовании в двигателях
транспортных средств или самолетов. <img file="img00030006.tif" frnum="0006" he="016" id="00030006"
img-format="tif" pgnum="0003" wi="072"/>
Установка поршня на центральную направляющую позволяет свести к минимуму трение между поршнем и
цилиндром, а также исключить возможность заклинивания поршня в цилиндре. Это обеспечивает
чувствительное и быстрое срабатывание механизма в ответ на сравнительно незначительные изменения
давления внутри цилиндра 3, а практически прямая связь между поршнем 2 и упорами 22 снижает
вероятность задержки в работе аппарата, которую могут вызывать механизмы более сложной конструкции
из-за трения и тому подобного. Также следует отметить, что данная конструкция исключает возможность
неточной регулировки насосов из-за люфта в механизме.
Первоначальная регулировка поршня 2 относительно положения регулируемых упоров 22 легко
осуществляется с помощью регулируемого толкателя 18.
Регулировку также можно автоматизировать, подключив толкатель 18 к соответствующему для этой цели
устройству.
Предположим, что описанное выше устройство управления применяется к авиационному двигателю, в
котором положение рычага 16а должно изменяться в зависимости от высоты полета. Тогда регулировка с
помощью толкателя 18 может осуществляться автоматически с помощью диафрагмы или подобного
устройства, приводимого в действие давлением атмосферы. Конструкция топливного насоса и способ
регулирования количества топлива, подаваемого насосом, сами по себе не являются частью настоящего
изобретения, за исключением описанной и показанной конструкции, и при реализации изобретения может
использоваться любая подходящая конструкция топливного насоса.
Упругое соединение, обеспечиваемое пружинами 25 между валом 15 и упорными втулками 21, также само по
себе не является частью настоящего изобретения, но обеспечивает регулировку желаемого средства для
предотвращения регулировки хода плунжеров насоса.
<Описание/Классификация. Страница номер 4>
Произойти в нежелательный момент рабочего цикла. Эти пружины обладают недостаточной силой, чтобы
перемещать плунжеры во время их разгрузочного хода против давления в камерах насоса, и если поршень 2,
реагирующий на давление, перемещается для уменьшения хода насоса, то несколько упорных втулок не
обеспечат желаемую регулировку до тех пор, пока плунжер насоса, с которым они связаны по отдельности, не
будет надежно поднят своим толкателем. Такое надежное соединение с упорными втулками позволяет
поршню, реагирующему на давление, перемещаться. Немедленно при изменении давления в -viD,- чтобы
протолкнуть в цилиндр, без необходимости прилагать усилие к плунжерам насоса против давления на выходе
насоса, что делает устройство более чувствительным и также препятствует регулировке! ; движение
плунжеров насоса таким образом, что это может вызвать незначительное впрыскивание топлива из насоса в
неподходящий момент цикла работы двигателя, например, во время такта выпуска поршня в цилиндре
двигателя.
Для обеспечения эффективного сгорания необходимо поддерживать контролируемое соотношение
количества топлива и воздуха, подаваемых в двигатель, и это соотношение наиболее удобно рассматривать в
терминах количества топлива, подаваемого за один рабочий ход двигателя, и давления, существующего во
впускном патрубке, определяемого положением дроссельной заслонки. Это соотношение должно быть
разным для разных нагрузок на двигатель, и для того, чтобы изменить Применяются средства, изменяющие
это соотношение таким образом, чтобы обеспечить эффективное сгорание топлива во всем диапазоне
нагрузок двигателя, а также механизмы, изменяющие это соотношение в различных диапазонах движения
поршня. В изображенном на рисунке эмбоклименте сопротивление с разной скоростью обеспечивается
пружинами различной жесткости. В положении аппарата, показанном на рис. 2, давление в цилиндре 3
практически атмосферное (соответствует открытой дроссельной заслонке), и движение поршня 2 вправо при
перемещении дроссельной заслонки из открытого положения сначала встречает сопротивление со стороны
сравнительно слабой пружины 9, и это сопротивление продолжает увеличиваться с определенной
пропорциональной скоростью до тех пор, пока поршень не переместится вправо до точки, в которой ступица
поршня соприкоснется с фиксатором пружины 11.
Дальнейшее перемещение поршня вправо затем сдерживается более сильной пружиной 13, которая
обеспечивает сопротивление, увеличивающееся с определенной пропорциональной скоростью, которая,
однако, отличается от скорости увеличения сопротивления, обеспечиваемой слабой пружиной 9. Станет
очевидно, что тот же эффект может быть достигнут путем использования множества концентрических и
относительно слабых пружин вместо... одиночная жесткая пружина 13, и что пружины n zo zD могут быть
заменены эквивалентными упругими средствами.
Очевидно, что описанным выше способом сравнительно небольшое изменение давления в впускном
трубопроводе приводит к относительно большому изменению количества подаваемого топлива. Иными
словами, при высоких нагрузках двигателя наблюдается относительно небольшое изменение количества
поступающего воздуха по сравнению с изменением количества подаваемого топлива. Графически это
выражается в том участке кривой, который представляет собой соотношение топливо-воздух в диапазоне
высоких нагрузок, и его особый характер обусловлен, например, кулачковым элементом 8 и сравнительно...
Слабое сопротивление пружины, позволяющее поршню, реагирующему на давление, совершать
относительно большие перемещения под воздействием сравнительно небольших изменений давления в
трубе.
В диапазоне низких нагрузок заданное изменение давления в впускном трубопроводе приводит к
относительно небольшим изменениям количества подаваемого топлива. Это в значительной степени
обусловлено повышенным сопротивлением, обеспечиваемым пружиной sfron2,'spring'J : 1 или ее
эквивалентом.
Иными словами, можно сказать, что для При сравнительно низких нагрузках двигателя заданное изменение
количества подаваемого воздуха сопровождается меньшим изменением количества подаваемого топлива,
чем в диапазоне высоких нагрузок двигателя.
Это я! Очевидно, что изобретение допускает различные изменения и модификации без выхода за рамки его
объема, как определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения. Влияние движения поршня 2 на
впрыск топлива также можно контролировать путем соответствующей конструкции кулачкового элемента 8, по
которому скользит толкатель 18. На фиг. 2 кулачковый элемент 8 имеет форму усеченного конуса,
скользящего по путеводитель 5. Поскольку шаг кулачкового механизма или элемента 8 определяет ход
рычага 16a, может быть целесообразно придать элементу 8 несколько различных профилей и сделать его
вращаемым известным способом. В таком случае, вращая кулачковый элемент 8, можно ввести в действие
определенный выбранный пион, который будет взаимодействовать с толкателем 18. Кулачковый элемент 8
легко вращается автоматически. Очевидно, что изобретение допускает различные изменения и модификации,
не выходящие за рамки его объема, определенного в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416348.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416348&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416348A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Цейлон): январь. 11, 1932.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 5, 1933.
Завершено: сентябрь. 5, 1934.
^ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для обогрева воздуха.
Я, Джон Роберт Фарбридж, из компании Colombo Engineering Works, Коломбо, Цейлон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату для нагрева воздуха, включающему теплообменник и устройство,
состоящее из множества дымоходов, выходные отверстия которых имеют градуированный размер,
обеспечивающий равномерное распределение тепла в теплообменнике.
В частности, изобретение относится к устройству для подачи горячего воздуха, используемого для сушки или
аналогичных целей, и охватывается ранее выданным британским патентом № 335243 на мое имя и
дополнительным патентом к нему № 1.
372,804.
Основная цель изобретения — усовершенствование аппаратов указанного типа, описанных в
вышеупомянутых патентах, позволяющее достичь более высокого коэффициента экономии в отношении
количества потребляемого топлива по отношению к количеству тепла, передаваемого воздуху, проходящему
через аппарат, контролировать температуру аппарата и сохранять выделяемое тепло, а также предотвращать
любые попытки короткого замыкания отходящих газов печи.
Настоящее изобретение представляет собой нагревательный аппарат указанного типа, характеризующийся
наличием уравнительной камеры, расположенной между газоотводными отверстиями теплообменника и
источником всасывания, при этом площадь поперечного сечения этой уравнительной камеры по отношению к
потоку газов больше, чем суммарная площадь поперечного сечения выходных отверстий газоотводных
отверстий, а также больше, чем площадь поперечного сечения выходных отверстий, отводимых от них к
источнику всасывания.
Изобретение также включает в себя устройство описанного типа, имеющее усовершенствования, которые
будут описаны ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи и изложены в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — фронтальный вид полного вертикального нагревателя согласно
изобретению [Цена 1/-] Nce 4q; Рисунок 2 — план рисунка 1; Рисунок 3 — вертикальное сечение по линии А-А
на рисунке 2, стрелки на нем показывают путь печных газов через вертикальные дымоходы и градуированные
дымовые выходы, ведущие в камеру отвода отработанных газов; Рисунок 4 — поперечное сечение по линии
В-В на рисунке 1, левая половина этого рисунка показывает градуированные выходы, через которые печные
газы выходят из вертикальных нагревательных дымоходов, а правая половина показывает основные
дымоходы, которые отводят дымовые газы в камеру отвода отработанных газов; Рисунок 5 — вид аппарата,
рассматриваемый под прямым углом к другим рисункам, нижняя часть этого рисунка представляет собой
сечение по линии С-С на рисунке 2 и показывает путь печных газов через градуированные дымовые выходы в
камеру отвода отработанных газов; Рисунок 6 представляет собой фронтальный вид горизонтального
нагревателя в соответствии с изобретением; Рисунок 7 представляет собой план рисунка 6; 80 Рисунок 8
представляет собой продольный вертикальный разрез, выполненный по линии D-D на рисунке 7, стрелки на
этом рисунке показывают путь печных газов через устройство; 85 Рисунок 9 представляет собой поперечный
вертикальный разрез по линии F-F на рисунке 7; Рисунок 10 представляет собой поперечный разрез по линии
G-G на рисунке 7; Рисунок 11 представляет собой поперечный разрез по линии 90 H-H на рисунке 6, и Рисунок
12 представляет собой поперечный разрез по линии I-I на рисунке 6, стрелки на этом рисунке показывают путь
печных газов через устройство.
95 Для реализации изобретения удобным способом, как показано на рисунках 1–5, устройство имеет ту же
общую конструкцию, что и устройство, описанное в британском патенте № 335243 и дополнительном патенте
к нему № 372804, и включает вертикальные дымоходы 1 для прохождения печных газов из центральной печи
2, из которой газы проходят в дымоходы 1, расположенные с каждой стороны от нее, в нижней части печи,
предпочтительно 416348 № 430/33.
4-Mh 41ti,348 имеет стены из елового кирпича 3 и зольник 4 ll j idided ниже ---rale 5.
Le - ic, prov CI Tile fl-nes 1 in _the -pre.ciit case are forniced between closely packed rows 6 which are supported
within tile top and bottom. by plates 7 and 8, respectively', specified plates are in.w formed of an-,, desired and
conveniellt n-tiniter of sections and the upper plates are in, s-uptended at the their efids upon angle irons 9 which from
front to back of the appara-tas. Указанные пластины снабжены отверстиями для подачи воздуха в трубки, и их
можно закрепить любым подходящим способом.
способ, который гарантирует, что никакие печные газы не смогут выходить наружу, особенно в канал,
расположенный в верхней части печей. U нагретого воздуха, подаваемого из трубок.
Зольник с расположенной над ним печью может быть построен или поддерживаться на железных бортах 11
печи, вместо того чтобы такая конструкция, предназначенная для использования угля или других твердых
материалов, могла бы быть расширена до дна аппарата и иметь коническую форму с самым узким участком в
горячей точке, где могут быть установлены 10 или более горелок для жидких или пылевидных материалов.
Нагреваемая жидкость может поступать в аппарат через внешние стороны камер 12, расположенных ниже
рядов трубок, при этом предусмотрено место для нанесения жидкости. «L» второй r. «завершить!» lie eui ai air
Ii Of the 111A for heatin., the refiner air, tile se,,Clr-tlaiy air LeinJ: drawn or forced into the furuace as deshed. Для
этой цели могут быть предусмотрены трубки (не показаны) в одной или нескольких трубках аппарата, через
которые вторичный воздух может подаваться непосредственно в камеру, так что топливо (из расплавленного
топлива) компаундируется в печи, а для некомпактных продуктов, таких как диоксид углерода, оно выводится
из печи в камеру сгорания. Или же печь для обжига плитки может быть полой внутри, чтобы обеспечить
герметичность? j" прохождение потоков вторичного 1 i nito iurnace, pr2fer-,if.ly около верхней части Gere-of,
этот воздух heing, adulitted thron-li tlj- aslipit ниже печи.
Печь 1-ases после того, как -Hues 1 выходят из последней, масло с обеих сторон отходит в поперечные
емкости M, в днищах которых предусмотрена (l l серия отверстий 14, через которые газы могут проходить из
камер 101 арт.), другие поперечные 2 консервные камеры, 1.5]a4,.,,-r чиллеры сообщаются, чтобы их страх -с
IG flin-A, через который газы P,)ss. тлир,,)iis--h 0-peTli-tit's 1-, в другой -и сопутствующее оборудование-i]T
Imber 18, в котором поддерживается частичное va-cii-L,,ni, например, b tall 19, связанный с ним, a:все Leing,
предусмотренные для цепи и вентилятора в сопутствующем Evils et-.ii другие части -x' G трубопровода 20
меньше Illan перекрестка;-s,- cll311c: 1 область от1 eilaalisin, Equalisill, работает для вытягивания или
извлечения gal-es цепи 13, 1.5 itil. ПК и л-; 7,5 к eil-cLLi., что дополнительное действие заполняет каждый
Ileatin- дымоход 1 luay Le, e,-,jjl, ом такси in.s 14 ill the bottoili u.'t' th-, cl am ei.
имеют радиационно-обработанные размеры, что явно видно на рисунке. I 4, iii accoi(iaiiue. с плиткой PG:-i- 8(
tion uf the fires relati- Ally to tile ii-itili extraction chamber, MS tile nearebt to tits chainber i'lle sillailest and the opening
fartlic,t tilei-l-roii-i befits,, the largest, and ill oi.t'cr'to inaintain it cl 85 paitial vacuum ill ill,- equalising, (Ahamber 18 the
collibined -,i -it, of the openings 1.4 less thall ( lie cross-sectional area of sach channeller respect to the flow of the
{),abet.
Известно, что воздух всегда следует по наиболее легкому грубому пути между входом и выходом, независимо
от того, является ли последний препятствием, создающим трение или падение. Co..isecltieiit'y in a J. a r', e95
funnier of existin.--- apparatas a lab c pereentage of the air littin, are hea 1 nd do no,-,e -c,l work ill heating. the' ail.
t-t,.e to nace a-l)ljai.,tu.;joa a high teniperature lat t'l-i-A'ol existini, 101-RIS 0,f. aijpa-.;akll, is calapletAy eliminated Jil
ili(a a T) 1) a n:i ac(iordiiil-- M the in;eii-lijil.
с последним tpppr., это так, в то время как 14:
линейная -скорость ili, tliroiis_,li самый сильный I'lle in.ain 18, be ---reanter than cite s_. (l c e e ('l:!
1
но aetual -, ol Ill,-le o 11,'arise,-, (1 isell I therethrou-h lic tli.. Дата 01)иииииип клиники", ,j te -Ette( с ileiliclvci i--? em-
l, '15 t-.e перед -ud rovers 22, 2t') может III-2 pro =.--l ded at the ? j; из I6, 18. советы, последний охватывает
1,ein-,, Oisroeci ell M,of fli- Thcze охватывает 120 everv facilit,- для tL.
P'ilaiiil)erz as -Avail it to ill, -nect or cit-ar Antics fnel for tb2 J'-iirnac- may be sup-soled by means of a 125 t',)e tile
lioi,-.oe7 nt 2_ COIPT'3-1sll]2, radial]Abate, ITS'!,.,(,]] P feraIlly have l fluid tiQht fit ti-416,348 wails of the cylinder 26
in which there are proxiLed oppositely disposed polts 27, 28 tliro twikor . which the fuel is delivered to one of the
compartments;9 formed Letween the two blades and discharged thereifrom, iespectively. Таким образом, можно
подавать топливо в печь, не допуская попадания нежелательного внешнего воздуха, который мог бы
охлаждать печные газы, и не устанавливать дверцу, обычно расположенную в передней части печи, для
подачи топлива, хотя дверца может быть предусмотрена в передней части печи для подачи в нее тех видов
топлива, которые не подходят для подачи через бункер. Если используется такая дверь, предпочтительно
временно отключить всасывание вентилятора 19 или аналогичного устройства до тех пор, пока дверь не
будет снова закрыта, тем самым предотвращая приток холодного воздуха в печь.
В нижней части печи может быть предусмотрена еще одна дверца 31 для целей очистки, а передняя часть
зольника 4 может быть также оборудована дверцей 32, которая позволяет подавать воздух под колосниковую
решетку 5 и очищать зольник.
Устройство, изображенное на рисунках 6–12, воплощает те же основные особенности, что и предыдущее
устройство, но в данной модификации элементы нагрева воздуха состоят из горизонтальных трубок 3–3,
расположенных в камерах 34, размещенных по обе стороны от центральной печи 35 и поддерживаемых с
концов пластинами 36.
Трубки 33 каждого ряда могут соприкасаться или не соприкасаться друг с другом, и в изображенной форме
эти трубки расположены на некотором расстоянии друг от друга, так что печные газы могут следовать
извилистым путем между трубками 33 нагревательных камер 34, при этом газы поступают в последние вблизи
верхней части печи через отверстия 37 в стенках 38 последних и выходят из указанных камер через
продольные отверстия 39, предусмотренные в их днищах, в поперечные камеры 40 (соответствующие
камерам 13 на рисунках 1-5), причем указанные камеры 40 имеют градуированные отверстия 41
(соответствующие градуированным отверстиям 14), ведущие в другие поперечные камеры 42
(соответствующие камере 15), которые сообщаются с центральной общей камерой 43, расположенной
перпендикулярно камерам 40 и 42 и соответствующей камере 16 на рисунках 1-35.
Камера 43 сообщается, предпочтительно через клапан 44, который регулирует объем газов, вытекающих из
камеры, с задней уравнительной камерой 45, в которой частичный вакуум поддерживается действием
дымохода 46, причем этот дымоход 45 соответствует камере 1 на рисунках 1–5, а дымоход 45 заменяет
вентилятор 19, изображенный на этих рисунках, причем площадь поперечного сечения дымохода меньше
площади поперечного сечения этой уравнительной камеры.
Отверстия 41 в камерах 40 имеют градуировку 70 таким же образом и с той же целью, что и отверстия 14.
В предыдущем устройстве отверстия 41, ближайшие к общей камере 4.3, были самыми маленькими, а
отверстия 75 — самыми дальними.
Поскольку эта камера является самой большой, как ясно показано на рисунках 9 и 12, суммарная площадь
поперечного сечения этих отверстий, как и в предыдущем примере, меньше площади поперечного сечения 80
уравнительной камеры.
Воздух поступает в трубки 33 в передней части аппарата, причем трубки здесь открыты на концах, и нагретый
воздух проходит в камеру 47, расположенную в задней части аппарата 85, хотя, как будет понятно, эти трубки
и камера 47 могут быть расположены в аппарате иным образом для удовлетворения конкретных требований
или условий. 90{ Колосниковая решетка печи обозначена цифрой 48, а под ней расположена зольник 49,
причем зольник снабжен дверцей 50, а печь — дверцей 51, в то время как для камер 42 и 43 предусмотрены
съемные крышки или дверцы 52, 53 соответственно, что обеспечивает легкий доступ к этим камерам.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что заявленное
мной изобретение является 1. Отопительный прибор, описываемый особым образом, характеризуется
наличием уравнительной камеры, расположенной между газоотводными каналами теплообменника и
источником всасывания, при этом площадь поперечного сечения этой уравнительной камеры относительно
потока газов больше, чем суммарная площадь поперечного сечения выходных отверстий газоотводных
каналов, а также больше, чем площадь поперечного сечения выходного отверстия от нее к источнику
всасывания.
2.
Пожирательный аппарат согласно it5
Соседние файлы в папке патенты