Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11073
.pdf
Вместо использования рифленой накладной пластины, состоящей из одного куска, целесообразнее
разместить в соответствии с изобретением по обеим сторонам зазора узкие полосы, которые покрыты более
широкой однорифленой полосой.
Когда нижние поверхности заготовки 85 не лежат в одной плоскости, а смещены относительно друг друга,
например, при сварке деталей разной толщины, в качестве компенсации могут использоваться боковые
полосы 90 различной толщины, или в некоторых случаях полоса с одной стороны может быть полностью
исключена, так что, по крайней мере, более тонкая, более нагруженная сторона будет защищена от
образования трещины. Затем полосу можно полностью срезать описанным выше способом, после чего
сварной шов будет идеально прочным.
Особое преимущество заключается в том, чтобы сделать накладную пластину толщиной 100 мм тоньше, чем
это потребовалось бы для пластины, которая не будет сплавляться насквозь во время сварки.
Поскольку приваренная крышка частично удаляется при последующей обработке инструментом, стоимость
снижается без ущерба для i:;.-, Дата применения: 8 мая 1934 г. № 13863/34.
Завершено: сентябрь. 11, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сварных соединений и связанные с ними аспекты.
416,344 благоприятный эффект. Затем необходимо разместить под крышкой достаточно толстую опору из
материала, хорошо проводящего тепло, чтобы предотвратить приваривание крышки к ней, а следовательно, и
к заготовке.
Крышки или планки могут крепиться к изделию любым известным способом, например, точечной сваркой,
механическими крепежными элементами или удерживающими магнитами.
Желательно, чтобы нижние кромки заготовки находились на таком расстоянии друг от друга, чтобы сварочное
пламя могло достаточно глубоко проникнуть в сварочный зазор.
На прилагаемом чертеже показаны примеры, иллюстрирующие изобретение.
На рис. 1 показан способ удаления несваренных краевых участков крышки или полосы путем обработки
режущим инструментом. Скругленная часть крышки остается неизменной, плавно переходя в ребристое
усиление сварного шва, образованного зазором. На рис. 2 показана утопленная накладка, состоящая из
одного цельного куска. На рис. 3 показана накладная пластина, состоящая из узких полосок и армирующей
полосы, покрывающей их. На рис. 4 боковые полосы имеют различную толщину B0, а на рис. 5 и 6 показано
использование теплопроводящей опоры, которая позволяет использовать особенно тонкую защитную полосу.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416345.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416345&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416345A
[]
П Е Н Т С Е ФИ - К А Т И О
E s m, S.- ', ',,>t' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 11 мая 1934 г. № 14236/34.
Фотография слева: 2 июля 1934 года.
Завершено: сентябрь. 11, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
416,345 Усовершенствования, касающиеся воротников для личного ношения.
WVe. DAVID & JoHN ANDERSON LIMITED.
Британская компания Atlantic Mills, Бриджтон, Глазго, Юго-Восток, и Джеймс Трнмлбон Динс Макникол из
Великобритании.
Компания Nationality, расположенная по адресу: Ренфилд-стрит, 12, Глазго, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к воротникам для личного ношения
из мягкой или полужесткой ткани двойного типа. В таких воротниках обычно используются упрочняющие
элементы, описанные, например, в патентной заявке № 405886, то есть элементы, включающие относительно
жесткую полосу, вставляемую между складками воротника и прилегающую одним концом к месту соединения
складок, а другим концом к основанию кармана во внешней складке.
На практике установлено, что такие ребра жесткости подвержены поломке, и целью настоящего изобретения
является создание воротника с ребрами жесткости, имеющими удерживающие элементы, предотвращающие
случайное смещение.
С этой целью изобретение представляет собой воротник для личного ношения, снабженный на каждом конце
внешней складки карманом, а на каждом прилегающем участке внутренней складки — петлеобразующей
частью, предназначенной для размещения стержня жесткого элемента с головкой, форма и/или размеры
которого предотвращают прохождение жесткого элемента через петлеобразующую часть в направлении от
места соединения складок.
Желательно, чтобы петлеобразующая часть представляла собой участок внутренней подкладки внутреннего
сгиба, ограниченный двумя прорезями, вырезанными во внутреннем сгибе.
Удобно, что усилитель имеет в основном Т-образную форму.
Дата: 10 мая 1934 года.
CIRUIKSHANK & FAIRWEATHER, 86, Сент-Винсент-стрит, Глазго, и 65/66, Чансери-лейн, Лондон, WV.C. 2,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся воротников для личного ношения.
Мы, компания DAVID & JOHN ANDERSON LIMITED, британская компания из Атлантик Миллс.
it5 Бриджтон. Гласгоу, Южная Англия, и Джеймс Темплтон Динс Макникол, гражданин Великобритании,
проживающий по адресу: Ренфилд-стрит, 12, Гласгоу, настоящим заявляют о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к воротникам для личной гигиены, мягким или полужестким, двойного типа,
снабженным ребрами жесткости.
Ранее было предложено предусмотреть карман на каждом конце внешней складки двойного воротника и
предусмотреть в каждой смежной части внутренней складки выступающую часть для зацепления с помощью
изогнутого ребра жесткости, нижний конец которого входит в карман.
Настоящее изобретение состоит в усовершенствованном воротнике указанного типа, снабженном на каждом
конце внешней складки карманом, а на каждом смежном участке внутренней складки – частью, формирующей
петлю, причем часть, формирующая петлю, и карман расположены таким образом, что при складывании
воротника петля находится над карманом, в который входит нижняя часть стержня жесткого элемента с
головкой, взаимодействующего с петлей.
Как следует из названия, головка ребра жесткости имеет такую форму и/или размеры, которые
предотвращают прохождение ребра жесткости через петлеобразующую часть в направлении,
противоположном месту соединения складок.
Удобно, что ребро жесткости имеет в основном Т-образную форму.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 и 2 представляют собой
фрагментарные проекции усовершенствованного воротника: фиг. 1 показывает наружную складку в поднятом
положении, а фиг. 2 — наружную складку в нормальном положении. На рис. 3 представлен вид,
соответствующий рис. 1, демонстрирующий модификацию. На фиг. 4 показана модифицированная
конструкция усилителя воротника, выполненного из проволоки. Обращаясь к фиг. 1 и 2, улучшенный воротник
снабжен на каждом конце его внешней складки 1 карманом 2, а на каждом смежном участке внутренней
складки 3 – петлеобразующей частью 4, предназначенной для приема стержня 5 усилителя с массивной
головкой, головка 6 которого имеет такую форму и размеры, что предотвращает прохождение усилителя
через петлеобразующую часть 4 в направлении от места соединения 7 складок 1. 3.
Петлеобразующая часть 4 состоит из участка внутренней подкладки внутренней складки 3, ограниченного
двумя пазами 8, вырезанными во внутренней складке 3.
l. В модификации, показанной на рис. 3, часть, образующая петлю, выполнена из куска 9 ленты, пришитого к
внутренней складке 3.
На рис. 4 показана альтернативная форма ребра жесткости, выполненная в виде удлиненной петли из
проволоки, изогнутой на верхнем конце для образования головки 11.
Головка ребра жесткости может иметь любую другую форму и может располагаться только с одной стороны
ребра жесткости, либо может иметь форму выступа или выступа, выходящего за плоскость ребра жесткости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416346.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416346&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416346A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 мая 1934 года. № 15,804/34. 416346 Завершено: сентябрь. 11, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции швейных машин для выполнения петель и связанные с ними работы.
Я, Рослинг Морган Хьюз, проживающий по адресу: Кэннон-стрит, 72 и 74, Лондон, Восточный Кейп-стрит,
дипломированный патентный поверенный, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения (сообщение, направленное мне компанией The International Button Hole Sewing Machine
Co., корпорацией, должным образом организованной и существующей в соответствии с законодательством
штата Мэн, Соединенных Штатов Америки, и осуществляющей деятельность по адресу: Харрисон-авеню, 502,
Бостон, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к швейным машинам для выполнения петель известного типа, в которых после
завершения пришивания любой петли механизм формирования стежка и средства удержания заготовки
совершают относительное перемещение для отделения механизма формирования стежка от пришитой петли
и перемещения деталей в положение для вырезания петли, в котором вырезается прорезь для петли, а затем
совершают дальнейшее относительное перемещение для перемещения деталей в положение остановки.
В более ранних моделях швейных машин для выполнения петель такого типа относительное перемещение из
положения для шитья в положение для обрезки петли приводит иглу в точку перед петлей, а дальнейшее
относительное перемещение из положения для обрезки петли в наклонное положение происходит в том же
направлении и, следовательно, перемещает иглу еще дальше вперед. При таком положении иглы оператору
необходимо проявлять осторожность при снятии изделия с держателя после завершения петли, чтобы
избежать зацепления изделия за иглу.
Одной из особенностей настоящего изобретения является создание новой конструкции, в которой
относительное перемещение средств фиксации заготовки и механизма формирования стежка от положения
обрезки петли для пуговицы до положения остановки происходит в направлении от положения обрезки петли
для пуговицы к положению стежка, а не в направлении от положения стежка, как в предыдущих конструкциях.
В устройстве, воплощающем настоящее изобретение [rp.ice 1i], машина останавливается с помощью средств
фиксации заготовки и механизма формирования стежка 55 в относительном положении между положением
вырезания петли и положением стежка. В этом относительном положении игла будет удерживаться зажимами
для заготовки, когда они подняты, так что оператор сможет перемещать заготовку или снимать ее с зажимов,
не опасаясь, что заготовка зацепится за иглу.
Еще одно преимущество новой конструкции заключается в том, что сокращается время, необходимое для
завершения любого цикла пришивания петли, поскольку относительное перемещение между механизмом
формирования стежка и средствами фиксации заготовки от положения вырезания петли до положения
остановки происходит в направлении назад, к положению стежка, а не вперед, как в предыдущих швейных
машинах для пришивания петель. 75 На прилагаемых рисунках:
Фиг. 1 — вид сбоку швейной машины для выполнения петель, имеющей усовершенствования в соответствии с
изобретением, включенные в нее; Фиг. 2 — разрез, приблизительно по линии 2-2 на Фиг. 1; Фиг. 3 —
фрагментарный вид, иллюстрирующий относительное положение иглы и средств фиксации заготовки в конце
шитья; Фиг. 4 — аналогичный вид, показывающий относительное положение деталей, когда они находятся в
положении для выполнения петли; Фиг. 5 и 6 — фрагментарные виды, показывающие работу кулачкового
элемента 90 44; Фиг. 7 — фрагментарный вид, иллюстрирующий механизм управления кулачком.
Представленная здесь швейная машина относится к известному типу, в котором средство удержания
заготовки 9 расположено на рабочей раме, а механизм формирования стежка — на раме для стежка, причем
указанные рамы имеют относительное движение подачи 100 во время шитья вдоль сторон петли для
пуговицы и дополнительное относительное движение для перемещения деталей сначала из положения шитья
в положение вырезания петли для пуговицы, а затем из положения вырезания петли для пуговицы 05 в
положение остановки.
нас. с М_ С 49 0.
416,346 Обозначена на рисунке 1 рабочая рама для укладки плитки, а средства для фиксации заготовки
включают в себя обычные зажимы для заготовки 2, шарнирно закрепленные на рабочей раме и
взаимодействующие с зажимными пластинами 3 для фиксации заготовки 4 в нужном положении.
Стековая рама обозначена в общем виде как ) и снабжена обычным механизмом формирования стежка,
который включает в себя вертикально-возвратно-поступательную иглу 6, работающую над работой, и
подходящий механизм петлителя или механизм под нитью, размещенный на револьверной головке 8, которая
расположена над работой и имеет обычное отверстие 9, через которое работает игла ( ), при этом указанная
револьверная головка вращается на 1 м в той части 10 стежковой рамы, которая расположена под рабочей
рамой 1. Игла 6 крепится к обычному вертикально-возвратно-поступательному иглодержателю 11, который
может приводиться в действие любым обычным способом.
РНИОВ? Смещение швейной рамы на станине или рабочей раме обеспечивается обычным главным кулачком
12, который установлен для вращения в корпусе кулачка 13, являющемся частью нижней опоры швейной
рамы. Этот кулачок 12 имеет на своей верхней поверхности кулачковую перчатку 14, в которую входит
неподвижный толкатель 15, закрепленный на штифте 16, установленном в раме кровати 1 и свисающем с нее.
Поскольку штифт 16 неподвижен, вращение кулачка 12 приведет к перемещению рамы стежка вперед и назад
в направлении длины петли, как это обычно происходит в швейных машинах для выполнения петель такого
типа.
Главный кулачок 12 приводится в движение от червяка 17, который зацепляется с зубьями шестерни по
периферии кулачка и установлен на валу 18, закрепленном в подшипниках в швейной раме.
19 обозначает приводной шкив, свободно установленный на валу 18, и когда машина запускается в начале
цикла обработки петли, этот шкив 19 прижимается к валу 18, тем самым запуская вращательное движение
главного кулачка.
После завершения стежка петли и во время перемещения швейной машины из положения стежка в
положение вырезания петли, вращение вала 18 также определяется приводным шкивом 19, к которому он
прикреплен, а остановка машины происходит в результате отсоединения шкива 19 от вала 18.
Сцепление для соединения шкива 19 с главным валом по-прежнему используется в процессе эксплуатации и
включает в себя кулачок сцепления 20 на шкиве 19, предназначенный для включения сцепления 1Jlo' 21 на
валу 2. 0 fas+ to +lie lRnf+ 1., Шкив 19 может подниматься горизонтально относительно вала 18 для ввода и
вывода из рабочего зацепления муфты (зубцы 20, 21), и это движение сцепления и разцепления
обеспечивается посредством рычага 22, шарнирно соединенного с кулачком hl в точке 2:3.
13 и имеющий рычаг 24, соединенный с воротником 25, который входит в шарнир 70, образованный между
двумя фланцами 4J6 на сцепном устройстве, которое крепится к шкиву 19.
Следует отметить, что в начале и конце цикла обработки петли 75 вал 18 приводится в движение от ведущего
шкива 19, однако во время работы механизма формирования стежков вдоль боковых сторон петли шкив 19
отсоединяется от вала 18, а последний приводится в действие валом 50, который управляет механизмом
формирования стежков и который может быть соединен с ведущим шкивом 51 или разъединен с ним.
Конструкция такова, что когда детали переводятся из положения вырезания петли в положение шитья, шкив
19 отсоединяется от вала 18, а шкив 51 соединяется с валом 50, тем самым запуская механизм
формирования стежков и во время шитья. После того, как петля для пуговицы собрана, шкив 1 отсоединяется
от вала 50, а шкив 19 снова зажимается на валу 18, вызывая тем самым перемещение швейной рамы из
положения шитья в положение обрезки петли для пуговицы.
Отсоединение шкива 1.9 от вала 18 и присоединение шкива 51 к валу 50, когда детали перемещены из
положения для вырезания петли в положение для вышивания, осуществляется известным способом
посредством движения трехплечевого рычага 27, который шарнирно установлен на раме стежка 105 5 в точке
54, и одно плечо 28 которого проходит через рабочую раму и входит в отверстие 29, образованное в плече 30,
идущем от рычага управления сцеплением 22. Когда трехплечий рычаг 110 перемещается по часовой стрелке
на рис. 7, такое движение приводит к тому, что ведущий шкив 51 зацепляется за вал 50, а движение рычага 28
воздействует через рычаг 30 на рычаг управления сцеплением 5, поворачивая последний в направлении,
обеспечивающем отсоединение шкива 19 от вала 18.
Рычаг управления сцеплением 22 приводится в действие пружиной 31, которая обычно стремится повернуть
его в положение, при котором происходит зацепление зубьев сцепления 20 и 21.
Когда швейная машина находится в состоянии покоя, рычаг управления муфтой 22 удерживается в
нерабочем положении, противодействуя кольцу 31 посредством рычага 32, шарнирно закрепленного (33) на
нижней стороне рабочей рамы. При этом рычаг, имеющий опору 34, входит в зацепление с кулачковым
элементом 35 на длинноходовом роликовом рычаге 22 и удерживает рычаг в его втянутом положении. Рамка
W1h-t2[ будет такой, которая обеспечит игле положение, указанное пунктирной линией b на рис. 1, то есть
положение, в котором прекращается стежка на любой петле, и положение, которое занимает игла 70, когда
начинается стежка на следующей петле. Перемещение рамы для стежка из положения для сшивания в
положение для обрезки булавки переместит иглу из положения пунктирной линии b в положение пунктирной
линии a. В ранее известных швейных машинах дополнительное перемещение рамы стежка из положения для
вырезания петли в положение остановки перемещало иглу еще дальше вперед, в положение, обозначенное
пунктирной линией 80°, как показано на рисунке g, так что, когда эти машины останавливаются, игла
оказывается в своем крайнем переднем положении, несколько впереди зажимов для заготовки.
Когда машина останавливается (85), зажимы заготовки открываются, чтобы оператор мог снять заготовку (4)
или переместить ее в нужное положение для выполнения новой петли. В точке, где машина останавливается
с механизмом формирования стежка под углом 90 градусов в положении продвижения, показанном
пунктирными линиями на рис. 1, оператор должен проявлять осторожность, чтобы не зацепить изделие за
иглу при снятии его с зажима или установке обратно. 95 В настоящем изобретении предлагается конструкция,
при которой после завершения шитья любой петли для пуговицы швейная машина совершает обычное
движение вперед из положения шитья в положение вырезания петли для пуговицы или из положения,
обозначенного пунктирной линией b на фиг. 1, в положение, обозначенное пунктирной линией a, но вместо
дальнейшего движения вперед в положение остановки f05 после вырезания петли для пуговицы, швейная
машина начинает движение в обратном направлении из положения вырезания петли для пуговицы обратно в
положение шитья, и машина останавливается во время такого обратного движения, при этом название стежка
f находится практически в полном положении.
1
или непосредственно перед тем, как он достигнет места для шитья. Операция перехода из положения
вырезания петель для пуговиц в положение остановки 115, являющаяся частью обратного пути из положения
вырезания петель для пуговиц в положение пришивания, обеспечивается частично формой канавки кулачка
14 и частично посредством Т-образного элемента. 0 специально сконструированный кулачок отключения
сцепления, установленный на рычаге управления сцеплением 22. Кулачковая канавка 14 выполнена таким
образом, чтобы обеспечить стегальной раме не только движение подачи ткани для шитья вдоль 12 сторон
петли, но и движение из положения стежка в положение обрезки петли и обратно в положение стежка.
Специально сконструированная муфта (рычаг 3) обычно удерживается в рабочем положении, показанном на
фиг. 2, пусковым рычагом 36, который шарнирно установлен на рабочей раме 1 в точке 53, причем указанный
пусковой рычаг имеет выступающий выступ 37, предназначенный для зацепления с пальцем 38 на переднем
конце рычага 32. На рычаг 32 воздействует толкающая пружина 39, которая обычно стремится повернуть его
по часовой стрелке (рис. 2), однако эта пружина менее мощная, чем пружина 31.
Запуск машины осуществляется обычным способом путем нажатия на пусковой рычаг 36, который выводит
конец 37 из зацепления с пальцем 38. Это разблокирует рычаг 32, и пружина 31 затем повернет рычаг
управления сцеплением 22 против часовой стрелки (рис. 2), тем самым зафиксировав шкив 19 на валу 18
посредством зубцов сцепления 20 и 21.
Это запускает машину в работу, и начальное вращение кулачка 12 перемещает раму для шитья в положение
для выполнения строчки.
После того, как положение для стежка будет изменено, механизм формирования стежка приводится в
действие для прошивания по бокам петли для пуговицы, при этом шкив 19 будет отсоединен от вала 18, как
это будет легко понять. После завершения шитья механизм формирования стежка останавливается, игла
поднимается, а шкив 19 снова зажимается на валу 18, чтобы переместить детали из положения шитья в
положение вырезания петли. В последнем положении прорезь для петли вырезается с помощью обычного
инструмента для вырезания петель 40, который показан установленным на рычаге резака 41, шарнирно
соединенном с рамой стежка в точке 42 и приводимом в действие в нужный момент выступом кулачка резака
43 на главном кулачке 12.
Когда строчка на петле заканчивается, механизм формирования стежка находится примерно в том
положении, которое показано на рис.
3
При переходе из положения для вышивания в положение для вырезания петли рама для вышивания
перемещается вперед, чтобы игла находилась немного впереди зажимов для заготовки, как показано на рис.
4.
Известные ранее швейные машины сконструированы таким образом, что после того, как рама стежка
перемещена вперед из положения стежка в положение «обрезания петли для пуговицы» и петля для пуговицы
обрезана, указанная рама стежка перемещается дальше вперед в положение остановки, и приводной рычаг
19 отсоединяется от вала 18.
Это проиллюстрировано на примере Фи. 1.
Когда прошивание петли q завершено, положение кулачка, зацепляющего стежок -4:,346 416,346,
предназначено для отсоединения шкива 19 от вала 18 в нужный момент при обратном движении из
положения вырезания петли в положение прошивания. Этот кулачок представляет собой переключающий
кулачок и включает в себя кулачковый элемент 44, шарнирно установленный в точке 45 на рычаге управления
сцеплением 22 и снабженный кулачковой поверхностью 35, упомянутой выше. Кулачковый механизм
переключения 44 имеет ограниченное вращательное движение вокруг своей оси 45.
Движение в противоположных направлениях ограничивается зацеплением плеч 46, 47 со стопорным штифтом
48, и на него действует пружина 49, которая обычно стремится повернуть его в положение, показанное на рис.
6.
Следует помнить, что штифт 34 крепится к рычагу 32, который закреплен на рабочей раме 1 и,
следовательно, не перемещается в направлении длины петли, в то время как рычаг управления муфтой 22 с
его кулачковым элементом 44 крепится к швейной раме. Во время шитья по бокам петли для пуговицы
толкатель 15 работает в пятой части канавки кулачка 14, а штифт 34 будет находиться перед кулачком 44, как
показано на рис. 5. По мере того, как кулачок 12 продолжает вращательное движение, а толкатель 1.5
проходит через часть c канавки кулачка 14, рама для стежка смещается вперед из положения стежка в
положение вырезания петли для пуговицы, и во время этого смещения штифт 34 проходит мимо кулачка 44 и
занимает положение, показанное на рис. 6, при этом кулачок поворачивается вокруг своей оси, позволяя
штифту пройти. Когда рама для строчки достигает положения для вырезания петли, толкатель 15 входит в
концентрическую часть d канавки кулачка, и во время его движения через эту концентрическую часть
вырезается прорезь для петли.
После того, как прорезь для петли вырезана, толкатель входит в часть e канавки кулачка 14, и рама для
строчки начинает свой обратный путь из своего переднего положения, в котором игла находится в положении
-50°, показанном на рис. 4, и в положении a, обозначенном пунктирной линией на рис. 1. Когда швейная рама
начинает свой обратный путь, штифт 34 входит в зацепление с лицевой поверхностью кулачка 44, смещая
рычаг 22 вниз (рис. 2) и отсоединяя шкив 19 от вала 18.
Окончательное отсоединение шкива от вала происходит непосредственно перед тем, как швейная машина
достигнет положения шитья, так что машина останавливается во время обратного движения швейной машины
из положения вырезания петли в положение шитья и непосредственно перед достижением положения шитья.
«Это положение показано сплошными линиями на рис. 1, и видно, что в этом положении игла защищена
поднятым зажимом для заготовки 2, так что заготовку можно свободно извлекать из зажимов или помещать в
них, не опасаясь зацепиться за иглу.»
Еще одно преимущество представленной здесь конструкции, упомянутое выше, заключается в том, что оно
позволяет оператору увеличить производительность без соответствующего увеличения скорости работы
механизма формирования стежка. Выше было объяснено, как с помощью данного изобретения исключается
перемещение стегальной рамы из положения для вырезания петли вперед в положение остановки
(обозначенное пунктирной линией q на рис. 1) и обратно в положение для вырезания петли. 85 В известных
ранее швейных машинах при запуске машины игольная рама перемещается из положения «остановка
вперед» назад в положение для вырезания петли, а затем еще на 90 градусов назад в положение для шитья,
в это время запускается механизм формирования петли, и после завершения шитья игольная рама
перемещается вперед из положения для шитья в положение для вырезания петли, а затем совершает еще
одно перемещение вперед в положение остановки.
Исключив это движение из положения вырезания петли в положение остановки и сконструировав швейную
машину таким образом, что движение из положения вырезания петли в положение остановки является частью
движения, необходимого для перемещения стегальной рамы из положения вырезания петли в положение
стежка, сокращается временной интервал, необходимый для завершения цикла операций, даже при условии,
что фактическая скорость работы механизма формирования стежка не изменяется. Таким образом, благодаря
этому изобретению оператор может увеличить свою производительность, даже если скорость работы
механизма формирования стежка 115 не увеличилась.
В швейных машинах для выполнения петель такого типа зажимы открываются для освобождения заготовки
после того, как прорезь для петли вырезана, а в настоящем изобретении это открытие (лампы) происходит во
время движения швейной рамы назад из положения вырезания петли в положение стежка. В ходе этого
движения рама для стежка и игла отходят от оператора. Часть этого перемещения из положения «шитья» в
положение «вырезания петли» происходит после открытия зажимов, и, следовательно, оператор может
начать перемещать заготовку или снимать ее с открытого зажима, если он того пожелает.
При снятии заготовки с зажимов оператор, естественно, стремится потянуть заготовку вперед. Однако в
момент открытия зажимов игла движется назад, так что игла и заготовка совершают относительные движения
в противоположных направлениях, что также помогает предотвратить застревание заготовки на игле.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416347.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416347&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416347A
[]
<Описание/Классификация Страница номер 1>
Усовершенствования топливных насосов высокого давления для двигателей внутреннего сгорания или
относящиеся к ним.
Компания Hesselman Motor Corporation Limited, британская компания, расположенная по адресу: 56, Ringsway,
London, V.C. 2, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам
подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания, которые в первую очередь подходят для
использования в двигателях, в которых жидкое топливо впрыскивается в камеру сгорания, объем Управление
впрыском топлива осуществляется специальным устройством в зависимости от давления во впускном
трубопроводе.
В частности, изобретение относится к непрерывным устройствам такого типа, в которых управление
осуществляется с помощью регулятора в виде подпружиненного поршня, перемещающегося в цилиндре,
сообщающемся с атмосферой с одной стороны и с впускным патрубком двигателя с другой, при этом
положение поршня, принимаемое из-за разницы давлений между атмосферой и впускным патрубком,
приводится в действие для регулировки устройства, управляющего количеством впрыскиваемого топлива, а
именно, ходом поршня топливного насоса.
\Vh ? Если требуется использовать разницу давлений между атмосферным и давлением во впускном
патрубке для управления внутренним коммуникационным двигателем с впрыском топлива, необходимо
убедиться, что степень давления во впускном патрубке в любой момент времени обеспечивает впрыск точно
определенного количества топлива, соответствующего текущим условиям работы и типу двигателя, причем
это количество при определенных обстоятельствах может иметь иное соотношение с давлением во впускном
патрубке в диапазоне малых нагрузок, чем в диапазоне высоких нагрузок.
Важность точности, с которой неизбежно работает система управления, заключается в следующем:
проявляется в новом типе двигателя Т, например, описанном в спецификации №.
28 Т3], в котором масло впрыскивается в твердом виде, а воспламенение происходит не за счет высокого
сжатия заряда (как в дизельных двигателях), а с помощью ---, I'I воспламенитель, например, точно
отрегулированная электрическая свеча зажигания. В таких двигателях необходимо надлежащим образом
регулировать подачу воздуха и топлива в цилиндры двигателя в соответствии с условиями нагрузки. Таким
образом, при низких нагрузках подача воздуха все больше ограничивается дросселированием, тогда как при
высоких нагрузках, полной нагрузке и перегрузке необходимо следить за тем, чтобы в камеру сгорания можно
было подать полный объем воздуха. во время такта всасывания поршня. Между пределами максимального
дросселирования при холостом ходе и полностью открытой дроссельной заслонкой, которая возникает в
упомянутых выше двигателях низкого давления, Практически при половинной нагрузке или выше,
регулирование подачи воздуха и топлива при увеличении нагрузки двигателя должно осуществляться таким
образом, чтобы подача воздуха увеличивалась или уменьшалась соответственно в большей степени, чем
подача топлива, которая должна изменяться в зависимости от нагрузки двигателя.
Таким образом, принцип действия настоящего изобретения характеризуется тем, что управляющее
устройство, находящееся под воздействием как давления во впускном патрубке двигателя, регулируемого
соответствующим дроссельным устройством, так и нагрузочных устройств, таких как пружины или другие
подходящие средства, сконструировано и расположено таким образом, что в диапазоне низких нагрузок
количество топлива уменьшается, но изменяется настолько, что смесь в камере сгорания становится богаче с
уменьшением нагрузки или увеличением дросселирования воздуха соответственно, тогда как при более
высоких нагрузках регулирование подачи воздуха не происходит, что позволяет практически определить
величину воздушного заряда в цилиндре, однако подача топлива увеличивается в соответствии с
увеличением давления во впускном патрубке.
В двигателях внутреннего сгорания, в которых воздух, насыщенный горючим газом, поступает
непосредственно в цилиндр двигателя через карбюратор или испаритель, уже было предложено
использовать регуляторы, состоящие из поршня, удерживаемого рядом пружин различной жесткости и
подверженного с одной стороны давлению атмосферы, а с другой — всасыванию воздуха из двигателя,
причем этот поршень приспособлен для перемещения под действием всасывания.
<Описание/Классификация. Страница номер 2>
двигателя с целью изменения обогащения смеси, подаваемой в двигатель.
Однако, в отличие от данного предложения, настоящее изобретение предлагает средства подачи топлива для
двигателей внутреннего сгорания с безвоздушным впрыском, которые включают в себя топливный насос,
средства для изменения эффективного хода насоса, средства, реагирующие на давление и способные
перемещаться под воздействием изменений давления во впускном патрубке двигателя, средства для
передачи движения от указанных средств, реагирующих на давление, к первым упомянутым средствам, и
средства, обеспечивающие сопротивление, препятствующее движению средств, реагирующих на давление, в
ответ на снижение указанного давления, причем указанные средства для передачи движения и/или указанные
средства, обеспечивающие сопротивление, расположены таким образом, чтобы обеспечить В одном
диапазоне движений (при более высоких нагрузках на двигатель) изменения в подаче топлива происходят в
основном в соответствии с заданным соотношением эффективного хода насоса к давлению во впускном
патрубке, а в другом диапазоне движений (при более низких нагрузках на двигатель) изменения в подаче
топлива происходят в соответствии с соотношением, отличным от первого упомянутого.
Преимущества изобретения заключаются главным образом в том, что подачу воздуха и топлива можно
регулировать в соответствии с заданным положением зажима. Другие преимущества изобретения становятся
очевидными из дальнейшего описания.
Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, которые
иллюстрируют, в качестве примера, один из вариантов его осуществления, на котором: фиг. 1 представляет
собой боковой вид двигателя внутреннего сгорания, в частности, для транспортных средств, снабженных
устройством управления, воплощающим изобретение; фиг. 2 представляет собой осевой продольный разрез
устройства управления, представленного на фиг.
1
: и
Рис. 8 представляет собой поперечное сечение вдоль линии zn I ITI на рис. 2.
Соседние файлы в папке патенты