Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11064
.pdf
когда это разрешено закрывающими элементами 110 18. через отверстия 17 в перегородках 16 коробчатой
конструкции для управления рычагами 20, как в предыдущем варианте.
Обычно шары после входа в 115 трубопроводов 69 предотвращаются от попадания в них кабелепроводов с
помощью стопорных пластин 70, выступающих в указанные трубопроводы сверху, как показано на рисунке.
Эти упорные пластины 70 установлены на концах вращающихся рычагов 71, закрепленных на оси общего
поперечного вращающегося вала 72 и поворачивающихся вокруг нее. К центру этого вала 72 также
прикреплен радиальный рычаг 7-3, к концу которого соединен один конец звена 74, другой конец которого
соединен с продольно скользящим элементом 75. Этот скользящий элемент]5 смещается с помощью пружины
76 к Le:
Ограничение хода (согласно рис. 7) составляет 130 416 494, и когда рычаг 73 толкают вправо с помощью
рукоятки 75a, он поворачивается вправо посредством звена 74, вращая вал 72 и поднимая рычаги 71, так что
упорные пластины 70 выходят из-под контроля шариков, которые спускаются до конца трубопроводов 69, как
указано выше.
Обычно перемещение указанного участника 75 в место ритуала 1 предотвращается только с помощью
монеты. Таким образом, указанный элемент 77, скользящий в направляющей конструкции, обозначенной в
общем виде цифрой 77, обычно предотвращается от перемещения вправо с помощью собачки 78,
установленной на указанной конструкции 77 и смещенной пружиной 79 к препятствию.
позиция. Когда монета вставляется в желоб 80, она принимается указанным элементом таким образом, что
вынуждена перемещаться в продольном направлении вместе с этим элементом.
И когда указанный элемент 75 перемещается вправо, монета прижимается вниз посредством кулачковой
поверхности, образованной на конструкции 77, и тем самым перемещает собачку 78 вниз в
беспрепятственное положение, оставляя элемент 75 свободным для перемещения вправо. Когда указанный
элемент 7X полностью перемещается вправо, монета может выпасть без сопротивления. Данный механизм
освобождения монеты является хорошо известным, и поскольку его конкретная конструкция не является
частью настоящего изобретения, более подробное его описание не считается необходимым.
В данной конструкции средства для возвращения лошадей в исходное положение не зависят от механизма
освобождения монеты. Эти средства включают в себя поперечную горизонтальную пластину 81, жестко
закрепленную на кронштейне. который скользит вдоль продольного стержня 83. Когда указанная пластина 81
сдвигается влево, она зацепляет все тросы 2 и возвращает лошадей в исходное положение.
Перемещение указанной пластины 81 осуществляется посредством горизонтального рычага 84, который
проходит через отверстия в трех вертикальных шарнирных элементах 85, 86, 87, каждый из которых
установлен таким образом, чтобы вращаться вокруг своей вертикальной оси. Поворотный элемент 85
неподвижен; поворотный элемент 86 установлен на горизонтально-продольно скользящем стержне 88,
предназначенном для привода в действие с помощью рукоятки 89; и поворотный элемент 87 установлен на
поперечной пластине 81. Рычаг 84 жестко закреплен относительно элемента 85 и может свободно
перемещаться ó0 между элементами 86 и 87.
Скользящий стержень 88 смещается вправо с помощью пружины 90 в положение замедления, и в этом
положении пластина 81 находится в правом крайнем положении своего хода.
Если указанный стержень 88 переместить влево против пружины 90, рычаг 84 повернется против часовой
стрелки согласно рис. 8 и пройдет через элементы 86 и 87, перемещая влево элемент 87 и, следовательно,
поперечную пластину 81.
В конструкции вся монолитная конструкция, изображенная на рис. 7 и S, опирается на рамное шасси 91.
Данное шасси крепится к пластине 92, к которой '? Торцевая стенка 45 закреплена, а плата 67 крепится к
указанному шасси с помощью элементов 93. Направляющие 4 установлены непосредственно на этом шасси
91, а пластинчатая конструкция 6 поддерживается с помощью указанного шасси.
с помощью вертикальных столбов 54, как в предыдущем варианте. Общая ось 94 шкивов 64 установлена в
кронштейнах 95, закрепленных на указанной пластине 92. Общая ось 96 шкивов 63 и зубчатых колес 65
установлена между элементами рамы 97, закрепленными на элементах 93. Для предотвращения вылета
шариков до их попадания в трубопровод 68 предусмотрен кожух 98, прикрепленный к указанным элементам
рамы 97 и плате 67.
Вал 72 опирается между кронштейнами 98, установленными на плате 67, а механизм освобождения монеты
полностью установлен только на торцевой стенке 45, как показано на рисунке. '.
Продольный стержень 83 закреплен одним концом к пластине 92, а другим — к кронштейну 99,
установленному непосредственно на шасси 91. Поворотный элемент 85 закреплен непосредственно на шасси
91, и видно, что рычаг 84, следовательно, прочно удерживается между двумя элементами и 87. Таким
образом, стержень 88 поддерживается с одного конца через поворотный элемент 86; с другого конца он
опирается на стенку 45 105, как показано на рисунке.
Теперь обратимся к рисункам 9–11. На этих рисунках изображена гораздо более простая схема, в которой
участниками забега являются несколько 11 образцов гончих собак 100 и образец зайца 101.
Каждая из этих моделей установлена на продольной вертикальной пластине 102, которая покоится в пазу 103,
образованном в основании 104, представляющем собой трассу, так что каждая модель может перемещаться
вдоль указанного основания в своем пазу.
В задней части каждой пластины 102 установлена поперечная буферная пластина 105, которая может быть
расположена под небольшим углом, как показано на рисунке. Кроме того, заяц и гончие приспособлены для
передвижения с помощью шаров, ударяющихся об эти буферные пластины.
Таким образом, как это принято для определенного типа доски для багетов, задний край 125 доски выполнен
полукруглым, а вся доска по краю окружена вертикальной стенкой 106. В этой стенке 106 на переднем конце
доски с одной стороны установлен пружинный проектор 107 13(1 i), с помощью которого шарики проецируются
продольно в сторону заднего или полукруглого конца доски. Как показано на рисунке, для направления и
отклонения шариков предусмотрено несколько проволочных направляющих 108–114 и штифтов 115, а также
направляющая 116 для возвращения шариков в исходное положение рядом с проектором 107. Цифра 117
обозначает вольер или помещение в форме моста для собак, находящихся в исходном положении. Плитка
104, разумеется, наклонена к передней части.
В ходе игры каждый игрок выбирает собаку, а затем игроки по очереди запускают мячи с помощью проектора
107, пытаясь продвинуть выбранную собаку вперед, заставив мяч удариться о соответствующую пластину
105. В результате ошибки или случайности игрок может переместить собаку или зайца. Если собака игрока
догонит или обгонит зайца, этот игрок выигрывает игру.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416495.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416495&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416495A
[]
REnnxJ4
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 16 марта 1932 года.
416,495 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 15 марта 1933 года. № 7878/33.
Завершено: сентябрь. 17, 1934.
> ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электролитических ячеек или относящиеся к ним.
Мы, I. G. FARBENINDUSTRIIE AXTIENGESELLSCHAFT, акционерное общество, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
электролитическим ячейкам плиточного типа, в которых из мелкодисперсного исходного материала получают
когерентный материал.
При электролитическом производстве когерентного материала из мелкодисперсного исходного материала
оказалось невыгодно использовать обычные электролитические ячейки, поскольку очистка ячеек от
осаждающихся примесей исходного материала довольно неудобна из-за многочисленных относительно узких
отдельных ячеек.
В соответствии с настоящим изобретением эти трудности легко преодолеваются с помощью
электролитических ячеек, в которых твердые когерентные электроды размещаются в отдельных камерах, в то
время как мелкодисперсный материал располагается только в одной камере и образует единый электрод, к
которому может быть подключено несколько токовых проводников, не участвующих в электролизе. Таким
образом, становится возможным оснастить большую ячейку многочисленными небольшими электродными
камерами, стенки которых представляют собой диафрагмы. В этих камерах в качестве электрода
используется твердый сплошной материал, а другая часть ячейки служит для захвата мелкодисперсного
материала. Очистка аппарата значительно упрощается, поскольку небольшие камеры при необходимости
можно извлечь из большой ячейки, и загрязнения легко смыть.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, представляющем собой схематический
вертикальный разрез клетки. На рисунке 1 обозначает большую камеру, 2 представляет собой токовые
провода, идущие к электроду, состоящему из мелкодисперсного материала, 8 обозначает когерентные
электроды, а 4 — меньшие диафрагменные камеры.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Электролитическая ячейка описанного типа, включающая электродные
пространства, разделенные диафрагмами, образующими камеры, в которых каждый когерентный электрод
расположен в отдельной камере, а другой электрод, содержащий мелкодисперсный материал, расположен в
одной электродной камере.
2.
Электролитическая ячейка описанного типа, включающая большую камеру, в которой расположен электрод,
содержащий мелкодисперсный материал и имеющий множество токоподводящих проводников, а также
внутри указанной камеры ряд Qf меньших диафрагменных камер, каждая из которых содержит один
когерентный электрод.
3.
Электролитическая ячейка, в основном, описана и проиллюстрирована на прилагаемом чертеже.
Датировано 15 марта 1933 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.C.2.
fledhllill: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1934.
Цена 1 /-1 Цена 4s 6 -- -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416496.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416496&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416496A
[]
j U--1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 марта 1933 года. № 7900/33. 416,4 Фотография слева: 13 марта 1934 года.
Завершено: сентябрь. 17, 1934.
A li, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов для двигателей внутреннего сгорания, работающих под давлением, или
относящиеся к ним.
Я, Чарльз Эдвард Макли Марч, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Пенни Оук, Фулмер
Роуд, Джеррардс Кросс, Бакингемшир, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: настоящее изобретение относится к клапанам для двигателей внутреннего сгорания, и целью
изобретения является создание улучшенной конструкции клапанов, обеспечивающей достаточную площадь
канала и предотвращающей чрезмерный нагрев клапанов.
Согласно настоящему изобретению, поток газа в цилиндр и из цилиндра двигателя внутреннего сгорания
осуществляется через комбинированный входной и выходной патрубок, далее именуемый комбинированным
патрубком, под управлением впускного и выпускного клапанов, один из которых является полым и расположен
в клапанной камере, сообщающейся одним концом с комбинированным патрубком и имеющей в своей стенке
отверстия, которые соединяются с комбинированным патрубком, когда клапан отходит от цилиндра, в то
время как другой клапан управляет отверстием на конце полого клапана, прилегающем к комбинированному
патрубку, так что полый клапан действует как канал, через который газы текут к отверстию на его конце или от
него.
Изобретение особенно применимо к двигателям внутреннего сгорания, работающим по четырехтактному
циклу, но может быть также применено к другим двигателям, работающим под давлением жидкости, таким
как, например, воздушные компрессоры или паровые двигатели.
Предпочтительно, полый клапан, который удобно иметь трубчатую форму, представляет собой выпускной или
отводной клапан и расположен в отверстии, имеющем выпускные или отводные отверстия в своей окружной
стенке, которые открываются концом трубчатого клапана, прилегающим к комбинированному отверстию,
когда этот клапан отходит от такого отверстия, при этом конец этого трубчатого клапана, прилегающий к
комбинированному отверстию, открыт и имеет на себе посадочное место D5 для впускного клапана, который
является золотниковым.
При применении подобной конструкции к двигателю внутреннего сгорания или воздушному компрессору будет
видно, что поступающий заряд, проходящий через трубчатый клапан, способствует охлаждению обоих
клапанов.
Кроме того, благодаря такому решению можно обеспечить большое эффективное отверстие как для
впускного, так и для выпускного клапана, а также, по мере того как выпускной клапан опускается в камеру
клапана, газы могут проходить из цилиндра по практически беспрепятственному пути в камеру клапана и
выходить через боковые выпускные отверстия в его стенке.
Также будет видно, что выпускной или выходной клапан по сути является поршневым, а механизм управления
клапаном удобно включает в себя средства для удержания выпускного или выходного клапана в закрытом
положении против давления сжатия и рабочего давления в цилиндре, а также для открытия клапанов на
необходимые периоды времени. Следует понимать, что поскольку давление, создаваемое в цилиндре,
стремится открыть клапан, усилие, необходимое для удержания клапана в закрытом положении, должно быть
достаточным для уравновешивания этого давления, и поэтому удобно использовать фиксирующее устройство
с пружиной или без нее для облегчения закрытия клапана. Кроме того, поскольку в клапане поршневого типа,
используемом в настоящем изобретении, для открытия клапана необходимо значительное перемещение,
незначительные изменения положения, в котором клапан заблокирован, например, из-за износа или
теплового расширения деталей двигателя 85, не окажут существенного влияния на герметичность клапана.
В конкретном примере изобретения, применимом, например, к двигателю внутреннего сгорания,
работающему по четырехтактному циклу, клапанная камера состоит из цилиндрического отверстия,
расположенного в головке цилиндра соосно с цилиндром и сообщающегося с кольцевой камерой,
окружающей цилиндрическое отверстие, через выпускные отверстия, расположенные в окружной стенке
отверстия вблизи его конца, где оно сообщается с цилиндром.
Выпускной клапан представляет собой полый цилиндр диаметром 100 мм, расположенный внутри цилиндра,
нижний конец которого управляет выпускными отверстиями, так что эти отверстия открываются по мере
удаления трубчатого выпускного клапана от цилиндра. Таким образом, выпускной клапан I105 можно
рассматривать как [96 P Y:;-- - ', - .i 416,4&9поршневой клапан, открывающий выпускные отверстия в
-диаметре. Нижний конец выпускного клапана выполнен в виде конического седла, с которым
взаимодействует впускной клапан обычного тарельчатого типа. Шток впускного клапана направляется
соответствующими направляющими в выпускном клапане и hoQt.
Клапаны приводятся в действие любым удобным способом. Таким образом, трубчатый выпускной клапан
служит в качестве впускного канала, ведущего к впускному отверстию на его торце.
Механизм управления выпускным клапаном включает в себя фиксирующее устройство i5, благодаря
которому, когда клапан достигает закрытого положения, он блокируется в этом положении и не может быть
открыт давлением газов в цилиндре при сгорании.
Нижний конец выпускного клапана может быть выполнен с конической поверхностью, прилегающей к
соответствующей поверхности, образованной соответствующим выступом в центре отверстия клапана. Это
обеспечивает удобный способ закрытия клапана, но, как уже указывалось ранее, это...? 'elereId не
рассчитывал, что cupo сможет обеспечить s-,.!.лицевую панель для клапана. Возможно, нет необходимости
использовать впускной клапан такого же диаметра, как и выпускной клапан, но при необходимости это можно
сделать, уменьшив площадь впускного отверстия на конце выпускного клапана, поскольку это никоим образом
не уменьшает проходимость выхлопных газов.
Датировано 15-м днем марта 1933 года.
Компания KILBURN & STRODE, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Я, Чарльз Эд Вуд Макли Манчестер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Пенни Оукли,
Фулмер Роуд, Джеррардс Кросс, Бакингемшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к клапанам для поршневых двигателей высокого давления, и целью
изобретения является создание улучшенной конструкции клапанов, обеспечивающей достаточную площадь
проходного сечения и предотвращающей чрезмерный нагрев клапанов.
Термин «двигатель высокого давления», используемый в настоящем описании и формуле изобретения,
следует понимать как включающий не только первичные двигатели, такие как двигатели внутреннего сгорания
или паровые двигатели, но и насосы и компрессоры поршневого типа.
В двигателях внутреннего сгорания было предложено предусмотреть в головке цилиндра комбинированный
впускной и выпускной каналы, управляемый тарельчатым клапаном, который остается открытым в течение
впускного и выпускного периодов и закрывается в течение периодов сжатия и работы, при этом
комбинированный канал сообщается с внутренней частью трубчатого золотникового клапана, расположенного
соосно с тарельчатым клапаном, в корпусе клапана, имеющем впускные и выпускные каналы в своей стенке,
при этом трубчатый клапан перемещается таким образом, чтобы впускной и выпускной каналы
соответственно сообщались с комбинированным каналом в течение впускного и выпускного периодов.
Также было предложено предусмотреть в головке цилиндра двигателя внутреннего сгорания
комбинированный впускной и выпускной каналы, сообщающиеся с внутренней частью трубчатого корпуса
клапана, содержащего трубчатый поршневой клапан, нижний конец которого приспособлен для открытия
выпускных каналов в стенке корпуса клапана, когда трубчатый клапан отводится от цилиндра, в то время как
канал, образованный в нижнем конце этого трубчатого клапана, управляется впускным клапаном 85,
взаимодействующим с коническим седлом внутри и рядом с нижним концом трубчатого выпускного клапана,
так что он открывается при перемещении относительно трубчатого клапана от цилиндра, при этом
предусмотрен механизм управления клапаном 90, который предотвращает открытие обоих клапанов под
давлением внутри цилиндра во время сжатия и работы.
Ход клапана позволяет обоим клапанам двигаться? Во время хода выпускного клапана, под действием
давления газа в цилиндре, при необходимости с помощью пружины, клапан удерживается в закрытом
положении, но при этом впускной клапан 100 перемещается вверх относительно него в течение периода
впуска.
В двигателе внутреннего сгорания или другом двигателе высокого давления, согласно настоящему
изобретению, в котором поток 105 газообразного заряда в цилиндр или из цилиндра или каждого цилиндра
осуществляется через комбинированный впускной и выпускной патрубок под управлением впускных и
выпускных клапанов, один из клапанов выполнен в виде трубчатого поршневого клапана и расположен в
клапанной камере, которая одним концом соединяется с комбинированным патрубком и имеет один или
несколько патрубков в своей стенке, которые сообщаются с комбинированным патрубком, когда клапан
отходит от цилиндра, в то время как другой клапан выполнен в виде тарельчатого клапана и взаимодействует
с седлом на трубчатом клапане, окружающим патрубок на его конце, прилегающем к комбинированному
патрубку, причем конструкция такова, что тарельчатый клапан открывает патрубок на конце трубчатого
клапана, так что этот трубчатый клапан действует как канал, через который газы текут к патрубку на его конце
или от него, когда тарельчатый клапан перемещается в сторону цилиндрического канала относительно
трубчатого клапана.
Изобретение особенно применимо к двигателям внутреннего сгорания, работающим по четырехтактному
циклу, но может также применяться к гидродинамическим двигателям, насосам или компрессорам поршневого
типа, где это удобно.
Предпочтительно трубчатый клапан представляет собой выпускной или отводной клапан и расположен в
отверстии, имеющем выпускные или отводные отверстия в своей окружной стенке, которые открываются
концом трубчатого клапана, прилегающим к комбинированному отверстию, когда этот клапан отходит от
такого отверстия, в то время как клапан-защелка, управляющий отверстием на открытом конце трубчатого
клапана, представляет собой впускной клапан.
При применении подобной конструкции к двигателю внутреннего сгорания или воздушному компрессору будет
видно, что поступающий заряд, проходящий через трубчатый клапан, способствует охлаждению обоих
клапанов.
В такой конструкции, применяемой в двигателе внутреннего сгорания, предусмотрен механизм управления
клапанами, который поддерживает трубчатый клапан в закрытом положении, противодействуя давлению в
цилиндре во время тактов сжатия и сгорания, позволяет или вызывает перемещение этого трубчатого
клапана от цилиндра вместе с тарельчатым клапаном во время выпуска и поддерживает трубчатый клапан в
закрытом положении, но перемещает тарельчатый клапан к стенкам цилиндра, противодействуя действию
пружины, чтобы открыть его во время впуска.
При такой конструкции становится очевидно, что можно обеспечить большое эффективное отверстие как для
впускного, так и для выпускного клапана, а также, по мере того как выпускной клапан опускается в камеру
сгорания, газы могут проходить из цилиндра по практически беспрепятственному пути в камеру сгорания и
выходить через боковые выпускные отверстия в его стенке.
Следует также отметить, что, поскольку создаваемое в цилиндре давление стремится открыть трубчатый
клапан, усилие, необходимое для удержания этого клапана в закрытом положении, должно быть достаточным
для уравновешивания этого давления, и поэтому целесообразно использовать фиксирующее устройство с
пружиной или без нее для облегчения закрытия клапана. Кроме того, поскольку в настоящем изобретении
используется трубчатый клапан поршневого типа, и для его открытия требуется значительное перемещение
клапана, незначительные изменения положения, в котором клапан заблокирован, например, из-за износа или
теплового расширения деталей двигателя, не окажут существенного влияния на герметичность клапана.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но одна из конструкций в
соответствии с настоящим изобретением, подходящая для двигателя внутреннего сгорания, схематически
показана в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 изображен боковой разрез, на
рисунке 2 — план, а на рисунке 3 — вид, частично в разрезе по линии 3-3 на рисунке 2.
На изображенной конструкции А представляет собой головку цилиндра двигателя внутреннего сгорания, на
которой расположен корпус клапана В, имеющий цилиндрический канал диаметром в целом 95°, соосный с
цилиндром.
Встроенная в корпус клапана B кольцевая камера B' окружает отверстие корпуса клапана и сообщается с ним
через ряд 100 выпускных отверстий, разделенных перекладинами, одно из которых обозначено как B', таким
образом, камера B' образует выпускную камеру и сообщается с выпускным каналом B'. 105 В корпусе клапана
также образованы порты C, сообщающиеся с входным каналом C' и образующие входные отверстия.
Внутри корпуса клапана B установлен выпускной клапан в виде полого цилиндра D диаметром 110 мм,
предназначенный для скольжения внутри корпуса клапана таким образом, чтобы его нижний конец мог
управлять выпускными отверстиями таким образом, что эти отверстия открываются при удалении клапана от
цилиндра 115 мм и закрываются при приближении клапана к цилиндру 115 мм. Клапан D снабжен
уплотнительными кольцами D', выполненными по типу поршневых колец, расположенных таким образом,
чтобы они находились как выше, так и ниже выпускных отверстий 120 мм, когда клапан D находится в
закрытом положении, как показано на рисунке 1.
Нижний конец выпускного клапана D) выполнен в виде седла для впускного клапана E тарельчатого типа,
предназначенного для закрытия нижнего конца трубчатого клапана и установленного в направляющей D2
внутри этого клапана.
Предусмотрена пружина F, расположенная между упором D? на направляющей D' и воротнике V' на штоке 30
416,496 клапана E, чтобы удерживать этот клапан всегда в закрытом положении. Верхний конец трубчатого
клапана B закрыт крышкой B4, имеющей отверстие, внутри которого скользит воротник F', благодаря чему
клапан не только закрывает верхнюю часть трубчатого клапана D, но и служит дополнительной
направляющей для штока впускного клапана E.
Трубчатый клапан D имеет отверстия D", которые сообщаются с входными отверстиями C, когда трубчатый
клапан D находится в закрытом положении, как показано на рисунке 1.
Таким образом, видно, что когда устройство находится в положении, показанном на рисунке 1, оба клапана
закрыты. Если теперь клапан E будет нажат против действия пружины F, впускные отверстия C войдут в
сообщение с внутренней частью цилиндра A. Если же, с другой стороны, трубчатый клапан D будет поднят, а
впускной клапан E останется в закрытом положении, то выпускные отверстия войдут в сообщение с
внутренней частью цилиндра A.
Предусмотрены средства для открытия впускного клапана E при необходимости, а также для подъема
трубчатого выпускного клапана D вместе с впускным клапаном EI для открытия выпускных отверстий в
требуемые периоды времени. Таким образом, трубчатый выпускной клапан D снабжен двумя рычагами G,
которые отходят от него вбок через пазы в корпусе B и несут дискообразные элементы G', на которых
расположены концы коромысел El, шарнирно закрепленных в точке H' и взаимодействующих другими концами
с кулачками J на распределительном валу J. Эти коромысла fI обычно удерживают трубчатый выпускной
клапан D в закрытом положении. Каждый из элементов G' имеет штифт G2, скользящий в гнезде G',
образованном на корпусе клапана B или соединенном с ним, чтобы предотвратить вращательное движение
клапана D, а пружина G4, окружающая каждое гнездо G', одним концом опирается на выступ G' на корпусе
клапана B, а другим концом — на нижнюю сторону элемента GW. Таким образом, когда это позволяют
коромысла H, клапан D будет перемещаться вверх под действием пружин G4, открывая выпускные отверстия.
Третий коромысло K, также закрепленное на шарнире в точке Hl', связано с впускным клапаном E; один конец
этого коромысла K приспособлен для воздействия на конец штока клапана, в то время как на другой его конец
воздействует кулачок на распределительном валу JP.
Формирование кулачков. Дж и. В распределительном валу P в течение впускного периода трубчатый
выпускной клапан D удерживается коромыслами HII в положении, показанном на рисунке 1, а впускной клапан
E открывается коромыслом K, так что воздух или горючая смесь втягиваются в цилиндр через впускной канал
C', порты C, D4 и внутреннюю часть трубчатого клапана. В конце периода впуска коромысло K позволяет
впускному клапану закрыться под действием пружины F (70°), и оба клапана остаются в положениях,
показанных на рисунке 1, в течение периодов сжатия, сгорания и расширения.
В конце периода расширения кулачки J позволяют коромыслам H перемещаться, чтобы трубчатый выпускной
клапан мог подняться под действием пружин G, открывая выпускные отверстия и, таким образом, позволяя
отработавшим газам выходить через камеру B' и выпускной канал B'. Кулачок J2 выполнен таким образом, что
по мере подъема трубчатого клапана D впускной клапан E поднимается вместе с ним, оставаясь в положении,
закрывающем нижний конец этого трубчатого клапана. В конце периода выпуска трубчатый клапан D под
действием коромысел 1E перемещается в положение, показанное на рисунке 1, и впускной клапан E
открывается на период индукции 90g.
Как видно, при показанной конструкции можно использовать не только большие эффективные площади
клапанов, но и, поскольку фактический входящий заряд всегда проходит через трубчатый выпускной клапан D,
это всегда способствует поддержанию его температуры, за исключением того факта, что площадь этого
клапана, контактирующая с горячими газами сгорания, мала. Хотя изобретение в целом применимо к
двигателям, работающим под давлением жидкости, оно может оказаться особенно подходящим для
использования в двигателях с впрыском жидкого топлива и воспламенением от сжатия, где клапаны
подвергаются воздействию высоких температур.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что, хотя я
11i
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416497.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416497&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416497A
[]
ix -7A.-
:l --:. Дж. д.
t -> поскольку bZ-i равно:= L-1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 16 марта 1933 г. № 7944/33.
Фотография слева: 15 марта 1934 года.
Завершено: сентябрь. 17,.134.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комбинированный уплотнитель для дверей и дверной замок.
Я, Чарльз Аргайл, проживающий по адресу: Сомеркотс, 37, Альфретон, Дербишир, Великобритания,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: у основания двери крепится
направляющая, изготовленная из алюминия, стали, латуни или любого другого подходящего металла.
Ширина канала варьируется от J" до 1". К каналу крепится резиновая полоса толщиной от -" до 2" в
зависимости от требований.
Резиновая полоска крепится к каналу путем сжатия каналов. Профиль и резиновая прокладка проходят по
всей ширине двери. Благодаря своей гибкости (i5) резину можно прокладывать по ковру, не смещая его и не
создавая никаких неудобств. Это также становится возможным благодаря тому, что направляющая крепится к
нижней части двери, а ее положение регулируется двумя плоскими пружинами шириной 1 метр или любой
другой необходимой силой. Пружины имеют длину 6 дюймов и ширину 1 дюйм, изогнуты на 2 дюйма. Канал и
резиновая прокладка поднимаются или опускаются по мере необходимости.
Пружины удерживаются на месте двумя зажимами или ремнями, прикрепленными к двери двумя винтами в
каждом.
Кстати, дверь можно регулировать или удерживать в любом необходимом положении, регулируя
направляющую, как было указано ранее, при регулировке для предотвращения сквозняков.
Дата: 15 марта 1933 года.
Чарльз Аргайл.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комбинированный уплотнитель для двери и дверной контроллер.
Я, Чарльз Аргайл, проживающий по адресу: Сомеркотс, 37, недалеко от Альфретона, Дербишир,
Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству для устранения сквозняков, крепящемуся к нижней части дверей, которое
также выполняет функцию регулятора, обладает высокой износостойкостью и может быть отрегулировано для
компенсации любых неровностей пола, ступеней, ковров или любого другого напольного покрытия.
Настоящее изобретение относится к уплотнителю и регулятору сквозняков, корпус которого изготовлен из
латуни, стали или алюминия. Резиновая полоска крепится к корпусу через канал, при этом канал прижимается
к резине для ее фиксации. Корпус, включая резиновую ленту, проходит по всей ширине двери, а благодаря
своей гибкости резина без неудобств преодолевает любые неровности пола, ковра или ступеней. Защитный
кожух и контроллер крепятся двумя плоскими ремнями из латуни или стали, надетыми на две плоские
пружины, также изготовленные из латуни или стали. Седла перфорированы, в каждом седле по два отверстия
для шурупов по дереву, чтобы прикрепить их к двери. [Цена 1/-1 Цена 4s St] Две пружины, расположенные
между седлами и дверью из латуни или стали, выполняют функцию регулятора и управляют работой
уплотнителя.
Пружины и ремни крепятся к корпусу ограничителя с помощью двух заклепок в каждой пружине.
В верхней части пружины расположен рычаг, позволяющий оператору регулировать положение уплотнителя и
контроллера в соответствии с требуемыми параметрами.
Благодаря пружинам резина плотно прижимается к полу, предотвращая смещение двери даже при сильном
ветре.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже. На рис. 1 показан вид спереди, а на рис. 2 — вид
сбоку защитного кожуха.
На рисунке 1 А — резиновая полоска, проходящая по всей длине двери.
B — это канал или корпус уплотнителя и регулятора сквозняков, изготовленный из латуни, стали или
алюминия, к которому крепится резиновая прокладка, и который также проходит по всей длине двери.
C — это пружины, управляющие уплотнителем от сквозняков, и контроллер, регулирующий его положение в
соответствии с любым желаемым положением.
D представляют собой плоские седла из латуни или стали 416,497, закрепленные на пружинах, также
изготовленных из латуни или стали, с двумя отверстиями для шурупов, используемых для крепления их к
двери.
Соседние файлы в папке патенты