Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11039
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346994.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346994&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346994A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 апреля 1930 года. № 12,089/30.
Полный текст принят: 23 апреля 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
346,994 Усовершенствования, относящиеся к красящим устройствам для ротационных глубокопечатных
машин.
Мы, IKARL IDEBTJS, дом 19, Нимродерштрассе, Берлин-Вайдмнаннслюст, Германия, и BERLiINTEF
MASCHI.NJNBAu ACTIENGEsFELiLsCArT vormals Л. Шварцк-опфф, дом 2,3, Шоссештрассе, Берлин. N.4,
Германия, гражданин Германии и немецкая компания, соответственно, настоящим заявляют, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Ротационные печатные машины известны тем, что в них пластина, которая может быть зажата на печатном
цилиндре, служит печатной формой. В этих машинах скребок, служащий для удаления краски, должен
периодически подниматься с формовочного цилиндра в тот момент, когда точка зажима печатной формы
проходит мимо скребка.
Кроме того, известно, что необходимо периодически поднимать красочный валик с печатной головки, чтобы
часть печатной формы (место зажима) оставалась свободной от чернил. Поскольку теперь следует избегать
любого применения скребка к сухой части печатной формы, так как в этом случае и печатная форма, и сам
скребок будут поцарапаны из-за сильного трения и, следовательно, станут бесполезными, следует отметить,
что скребок необходимо поднимать с печатной формы до того, как незакрашенная часть печатной формы
пройдет положение скребка, и его следует снова прикладывать к печатной форме только после того, как часть
закрашенной части пройдет положение скребка. Таким образом, после каждого оборота формного цилиндра
на формной пластине остаются две цветные полосы, которые не соскабливаются, и с которых необходимо
удалять чернила путем отсасывания или протирания, что, однако, невозможно сделать достаточно быстро и
экономично.
Кроме того, чернила, стертые с помощью стирающего устройства, скапливаются на верхней стороне скребка,
поэтому его необходимо часто очищать во время работы.
Настоящее изобретение относится к устройству для ротационных глубокопечатных машин с печатными
формами, которые не полностью охватывают окружность цилиндра формы, и позволяет работать с этими
машинами с той же скоростью печати и числом оборотов, что и с известными ротационными
глубокопечатными машинами с бесшовными, закрытыми цилиндрами формы, и без вышеупомянутых
недостатков. Для того чтобы скребок периодически отрывался от печатной формы и после его повторного
прилегания к ней обеспечивал удовлетворительное удаление излишков краски, 65 скребок необходимо
поместить на формный цилиндр до того, как окрашенная его часть достигнет скребка, поскольку для полного
прилегания к печатной форме требуется определенное время. Однако, поскольку по вышеупомянутым
причинам скребок нельзя применять к сухой печатной форме, согласно изобретению, устройство оснащено
средой, которая наносит растворитель чернил или разбавитель чернил на печатную форму до или перед и
после окрашенной части.
Скребок легко устанавливается на обработанную таким образом печатную форму, обеспечивая необходимое
время для плотного прилегания к форме и возможность полностью удалить излишки чернил. Дополнительное
преимущество увлажнения печатной формы, которое можно регулировать, начиная с тонкого поверхностного
слоя, заключается в том, что количество растворителя, теряемого в результате испарения, восполняется, и,
таким образом, консистенция чернил может оставаться постоянной. 90 Примеры конструкции ротационных
глубокопечатных машин с упомянутым оборудованием показаны на рисунках.
1
и 2, в обоих случаях цифры, подобные 9, обозначают одинаковые части.
Печатный цилиндр a и цилиндр для печатной формы b могут иметь одинаковый диаметр, как показано на рис.
1, или разные диаметры, как показано на рис. 2.
На цилиндре b закреплена протравленная печатная пластина c. 0 Скребок d расположен под пластинчатым
цилиндром. Красящий валик f и несущий валик q, вращающиеся вокруг своей оси, подают краску из
красочного ящика e; h — ящик AQ5, заполненный растворителем для краски, i — валик, который периодически
передает растворитель для краски на печатную форму. Естественно, вместо валика можно использовать
другие средства передачи, такие как фитили, распылители и тому подобное.
На рис. 1 показана часть ротационной глубокой печатной машины для печати листов, в которой процесс
нанесения краски на печатную форму и удаления излишков краски происходит следующим образом:
травление происходит на половине, обозначенной буквой k, печатной формы c. Вторая половина 1
отполирована до гладкости. Теперь деталь 1 смачивается валиком i тонким слоем растворителя чернил,
чтобы придать пластине необходимую гладкость для скольжения скребка. В тот момент, когда половина
изображения на печатной форме достигает валика 20, он опускается вниз с печатной формы.
20пластин. — Одновременно с этим ролик нанесения краски g перемещается по половине изображения и
наносит на нее краску. Скребок перемещается в точку, чтобы полностью обработать поверхность, и за это
время, почти на расстоянии, начинающемся от точки, необходимой для того, чтобы протравленная
поверхность изображения прошла мимо валика, этот валик снова возвращается на печатную форму, в то
время как валик нанесения краски после нанесения краски поднимает половину изображения с нее.
Оставшаяся часть m печатной формы, от заднего края изображения до точки зажима, снова покрывается
валиком i растворяющимися чернилами.
- середина. Благодаря этому, а также благодаря расположению скребка под центром цилиндра формы,
достигается эффект, при котором канал, необходимый для зажима печатной формы на цилиндре формы,
остается полностью свободным от печатной краски. Во время прохождения зазора, в котором зажимается
печатная форма, мимо скребкового ножа, скребок поднимается с формы. Сам процесс печати аналогичен
процессу, используемому в известных ротационных глубокопечатных машинах стандартной конструкции.
На рис. 2 печатная поверхность частично простирается по окружности заготовки, цилиндра b. Направление
вращения цилиндра b показано в обратном направлении по сравнению с показанным на рис. 1, так что
скребок d находится на противоположной стороне от ролика g. Печатающий цилиндр a меньше цилиндра b, а
не имеет тот же диаметр, что и цилиндр 5 на рис. 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346995.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346995&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346995A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 19 апреля 1929 года.
346I,995 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 17 апреля 1930 г. № 12,163/30.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 23 апреля 1931 г.
Усовершенствования, относящиеся к механизму переключения скоростей.
Мы, компания F. TACRu, MASCHIN'BNFABIU1R KOMTAN2DYT-GB5SELLSCIHAF'T (лично ответственные
партнеры: Франц Таке, Альбиут Таки, Карл Тахе и Вильгельми Такеис), немецкая компания из Рихайне в
Вестфиалии, Германия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к редуктору с изменяемой скоростью вращения, который может
использоваться, в частности, для редукторов, снабженных косозубыми передачами, в которых вал, несущий
внутренние колеса, установлен таким образом, чтобы его можно было перемещать параллельно самому себе
в корпусе редуктора.
Согласно данному изобретению, промежуточный вал поддерживается с обоих концов.
в эксцентриковых втулках, предназначенных для вращения и соединенных между собой жестким
соединительным элементом.
Последнее может состоять, например, из а.
«Болт расположен в аксиально центральном отверстии, проходящем через промежуточный вал, так что
указанный болт не может препятствовать вращению промежуточного вала».
Эксцентриковые втулки удерживаются с помощью фиксирующего устройства в положениях, соответствующих
различным этапам работы. Это может быть достигнуто, например, путем закрепления маховика или рычага
управления на одной эксцентриковой втулке, причем указанный маховик или рычаг снабжен выступом,
перемещающимся в направляющей канавке.
Может быть любое желаемое количество скоростных режимов. Условия будут весьма удовлетворительными,
если конструкция редуктора обеспечит две ступени скорости. Зубчатое колесо может быть сконструировано
таким образом, что можно изменять не только скорость, но и направление вращения ведомого вала,
расположенного вне зубчатого колеса, причем эти изменения происходят независимо друг от друга.
Изготовленный в соответствии с изобретением редуктор скорости особенно подходит для непосредственной
установки с электродвигателями, на статор которых он крепится непосредственно фланцем вместо
кронштейна защитного кожуха со стороны привода, по типу редуктора двигателя. Для увеличения количества
скоростей электродвигатель, который используется в сочетании с 55-зубчатым редуктором, может быть с
изменяемым числом полюсов, так что при небольшом количестве ступеней редуктора можно получить
широкий диапазон регулировки.
Прилагаемые чертежи демонстрируют конструктивный пример изобретения; 60 Рисунок 1! На рисунке 2
показан продольный разрез шестерни, а на рисунке 2 — схематическое изображение вида шестерни спереди.
Приводной вал 11, который, например, может представлять собой вал электродвигателя 10, непосредственно
соединенного с редуктором, установлен в корпусе редуктора 12 в точках 13 и 14 и несет шестерню 15, которая
снабжена двойными косозубыми зубьями и 70, которая входит в зацепление с большим зубчатым колесом 11,
закрепленным на промежуточном валу 16. На промежуточном валу также закреплена шестерня 18, которая
входит в зацепление с большим зубчатым колесом 210 75 на внешнем валу 19, расположенном снаружи
корпуса редуктора. Промежуточный вал 16 поддерживается с обоих концов эксцентриковыми втулками 21 и
22, которые вращаются в отверстиях 23 и 24, так что корпус редуктора 12 или крышка корпуса редуктора 25.
Промежуточный вал 16 снабжен в своей осевой части продольным отверстием 26, через которое проходит
болт 27, надежно соединяющий две втулки 85, 21 и 22. Концы болта 27 предпочтительно снабжены
квадратным шлицем, чтобы обе втулки 21 и 22 были жестко соединены между собой.
Втулки вращаются с помощью маховика 28g0, расположенного на выступе 29 втулки 22, причем указанный
выступ находится в ее осевом центре.
Маховик 28 снабжен фиксирующим штифтом 30, который посредством пружины 33 входит в углубления 31 в
торцевой крышке 95 32, причем указанные углубления соответствуют различным рабочим положениям.
Как показано на схеме на рисунке 2, маховик 28 может быть установлен в три положения: I, II и III. Каждому из
этих положений соответствует углубление 31 в торцевой крышке 32, благодаря чему маховик удерживается в
каждом из указанных положений. В положении I колесо 17 на промежуточном валу находится в зацеплении с
шестерней 15, в то время как шестерня 18 на промежуточном валу 16 зацепляется с зубчатым колесом 20 на
контрвале 19; таким образом, шестерня двухступенчатая.
Если маховик 28 повернуть на 190° в положение II, промежуточный вал смещается наружу на величину
эксцентриситета подшипниковых втулок 21 и 22 в направлении прямой линии, соединяющей осевые центры
1,0 ведущего вала 11 и углубления 24, в результате чего колеса 17 и 18 выходят из зацепления с шестерней
15 и колесом 20. Следовательно, в положении II приводной вал работает налегке, поскольку в положении 1,5
отсутствует связь между ним и промежуточным валом 19.
При дальнейшем повороте маховика 28 на 9f00 он переходит в положение H1, в котором колеса 1T и 18 на
промежуточном валу занимают положение, обозначенное пунктирной линией. В этом положении колесо 17
снова входит в зацепление с шестерней 15; в то время как колесо 17 входит в зацепление со вспомогательной
шестерней 33, которая, в свою очередь, зацепляется с колесом 34. На втором промежуточном валу, несущем
колесо 34, находится шестерня 3, которая находится в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 20 на
промежуточном валу 19. В положении III мощность передается от шестерни 15 на приводном валу через
зубчатое колесо IT на промежуточном валу 16, вспомогательное колесо 33, зубчатые колеса 34 и 35 к колесу
20 на промежуточном валу 19, так что скорость указанного промежуточного вала в положении III будет
значительно меньше, чем в положении 1.
Поскольку шестерня 35 постоянно находится в зацеплении с колесом 20, колеса 34 и 35 также постоянно
находятся в положении 1. Для улучшения смазки этих колес может быть предусмотрено другое колесо 36,
предпочтительно зацепляющееся с шестерней 35. Колесо 36, нижняя часть которого погружается в масло,
обеспечивает удовлетворительную смазку шестерни 35.
Помимо установки промежуточных зубчатых колес p6a-r 17 и -18t непосредственно на распределительный вал
- промежуточный вал DY6, они также могут быть установлены известным способом на полый вал, который
опирается на болт, причем этот болт загибается с его конца, так что промежуточные зубчатые колеса могут
изменять положение болта. Такая конструкция не является частью данного изобретения. Конструкция,
разработанная для данного изобретения, также может быть изготовлена без каких-либо отклонений в такой
форме, чтобы направление вращения зубьев, которое происходит вне механизма переключения передач,
влияло на его работу, с зубьями или без них, поскольку для этого необходимо лишь по-другому расположить
оставшиеся промежуточные зубья шестерни. Таким образом, шестерня 6, созданная в соответствии с
изобретением, допускает разнообразное применение и может эксплуатироваться так же просто и удобно, как
шестерня 70, снабженная прямым зубчатым зацеплением.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346996.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346996&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346996A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 апреля 1930 года. № 1-2,169/30.
Фотография слева: 2 июня 1930 года.
346,996 Завершено: 23 апреля 1938 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пекаренских печей.
Я, Альберт Уильям Дамбрилл, подданный Великобритании, проживающий в Гленеске, Годстоун, графство
Суррей, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение, относящееся к печам для пекарей, представляет собой печь, которую можно легко
переоборудовать из обычной переносной печи для выпечки в венскую печь со скошенной поверхностью для
выпечки, а также легко повторно переоборудовать в печь для выпечки по мере необходимости.
При реализации изобретения подошва на своем заднем конце шарнирно соединена с боковыми стенками
формы для выпечки, так что ее можно поддерживать либо в горизонтальном положении, либо в наклонном
положении вперед или вверх.
Для обеспечения поддержки подошвы к переднему концу подошвы прикреплены цепи, расположенные на
удобном расстоянии друг от друга, каждая из которых поднимается вверх и соединяется со звездочкой,
установленной на валу, который проходит поперечно поперек камеры для выпечки и установлен в
подшипниках на боковых стенках этой камеры.
Один конец вала проходит через одну из боковых стенок камеры для обжига и снабжен червячным колесом,
которое зацепляет червяк на переднем конце «А», расположенном горизонтально.
Указанный вал расположен внутри боковой облицовки печи и проходит по всей ее длине, а на его заднем
конце установлен маховик или подобное устройство.
Кроме того, откидная пластина шарнирно соединена с крышей дверцы печи, и эта пластина несет
расположенный по центру изогнутый рычаг, который может поворачиваться, отходя от крыши камеры для
выпечки, причем этот изогнутый рычаг шарнирно соединен со стержнем, который, в свою очередь, шарнирно
соединен с кривошипом на поперечно расположенном валу.
Защитная пластина простирается по всей ширине дверцы духовки и имеет такую длину, что, свисая вниз, она
закрывает верхнюю половину дверцы духовки и служит для сохранения тепла при выпечке, но не при
открытии дополнительной дверцы, расположенной в нижней части обычной дверцы духовки.
При использовании в качестве печи для очистки теста подошва располагается горизонтально, а
отражательная пластина удерживается в поднятом положении. Однако, если печь необходимо использовать в
качестве венской печи, то для вращения поперечного вала и, следовательно, подъема или наклона подошвы,
посредством червяка и червячного колеса, используется маховик.
Одновременно с этим, кривошип на поперечном валу, посредством стержня, соединенного с указанным
кривошипом и рычагом отражательной пластины, опускает отражательную пластину таким образом, чтобы
она плотно закрывала отверстие печи.
Для переключения обратно в печь для очистки корочки достаточно повернуть маховик в обратном
направлении, чтобы опустить подошву в горизонтальное положение и одновременно поднять
вышеупомянутую отражающую пластину.
Дата: 16 апреля. 1930.
KINGS PATENT AGENCY 'LIMITED, By BENT. T. KING.
Директор, зарегистрированный патентный поверенный, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E. C. 4,
представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пекаренских печей.
Я, Уильям ДтМБРИЛЛ, подданный Великобритании, проживающий в Глеуске, Годстоун, графство Суррей,
настоящим заявляю о названии данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем [Заявление о цене:
Данное изобретение относится к печам для пекарей типа 80, в которых печь может быть легко преобразована
из обычной печи с поддоном в венскую печь с поддоном для выпечки, а также легко преобразована обратно в
печь с поддоном по мере необходимости, то есть в печь, в которой поддон для выпечки одним концом
шарнирно установлен в камере для выпечки, а с другим концом связан механизм подъема и опускания,
который управляется вручную снаружи печи для осуществления подъема и опускания поддона.
При использовании венской духовки для выпечки.
Для выпечки хлеба необходимо использовать небольшое отверстие в печи, чтобы максимально сохранить
тепло внутри.
С этой целью было предложено оснастить печь откидной перегородкой — заслонкой или полудверцей,
установленной над горловиной печи, — и с внутренней стороны соединенной посредством соответствующего
зубчатого механизма с механизмом подъема и опускания противня таким образом, чтобы при наклоне
противня заслонка или подобный механизм опускались для изменения размера горловины. Настоящее
изобретение предлагает усовершенствованный способ, с помощью которого заслонка или подобный элемент
опускается или поднимается одновременно с подъемом и опусканием подошвы, то есть заслонка или
подобный элемент шарнирно соединены с элементом, которому может быть придано скользящее и
возвратно-поступательное движение посредством механизма, который оперативно соединен с указанным
элементом и приводится в действие механизмом, используемым для подъема и опускания подошвы.
Согласно изобретению, средство...
Он состоит из изогнутого рычага, который скользит по направляющей, поддерживаемой крышей пекарской
камеры, и шарнирно соединен одним концом с заслонкой или подобным элементом, а другим концом — со
стержнем, который, проходя вдоль пекарской камеры, в свою очередь, шарнирно соединен с кривошипом,
установленным на валу, расположенном поперечно над свободным концом подошвы и соединенном с ним
звездочками и цепями, причем вал приводится в действие обычным червячным механизмом, управляемым
снаружи печи.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемым
схематическим чертежам, где Рисунок 1 представляет собой продольный вертикальный разрез,
иллюстрирующий применение изобретения.
На рисунке 2 представлен разрез этого объекта.
При осуществлении изобретения и со ссылкой на чертежи, подошва 1 печи на ее заднем конце 2 шарнирно
соединена с боковыми стенками 3 камеры для выпечки таким образом, что ее можно установить либо в
горизонтальном положении (сплошные линии на рисунке 1), либо в наклонном или скошенном положении
(пунктирные линии на рисунке 2).
Для осуществления этой поддержки единственного 1.
Цепи 4, удобно расположенные на расстоянии друг от друга, прикреплены к переднему концу 5 подошвы 1, 10,
и каждая цепь 4 поднимается вверх и соединяется со звездочкой 6, установленной на вращающемся валу 7,
который проходит поперечно по пекарской камере и установлен в подшипниках 8 на боковых стенках 75 3
указанной пекарской камеры.
Один конец вала 7 проходит через одну из боковых стенок 3 камеры для обжига и снабжен червячным
колесом 9, которое входит в зацепление с червяком 10 на переднем конце горизонтально расположенного
вала 11.
Указанный вал 11 расположен внутри боковой оболочки 12 печи и проходит по всей ее длине, а на его заднем
конце установлен маховик или подобное устройство 13.
Кроме того, отражающая пластина 14 шарнирно соединена с крышей горловины печи 15, и указанная
отражающая пластина 14 несет расположенную по центру изогнутую планку 16, которая скользит в
направляющей 17', свисающей с крыши 18 камеры для выпечки, причем указанная изогнутая планка 16
шарнирно соединена со стержнем 9 19, который, в свою очередь, шарнирно соединен с кривошипом 20 на
поперечно расположенном валу 7, указанном выше.
Перегородка 14 простирается по всей ширине отверстия печи 15 и имеет такую длину, что, когда она свисает
вниз, она закрывает верхнюю половину отверстия печи 15 и служит для сохранения тепла в камере для
выпечки, когда открыта дополнительная дверца 21, которая расположена в нижней части обычной дверцы
печи 22. При использовании в качестве печи для выпечки лопаток, подошва 1 расположена горизонтально, а
перегородка 14 удерживается в поднятом положении, но, когда требуется использовать печь в качестве
венской печи, маховик 13 приводится в действие посредством червяка 10 и червячного колеса 9, вращения
поперечного вала 7 и зубчатых колес 6, а также наматывания цепей 4 и, следовательно, подъема или наклона
подошвы 115 1. Одновременно с этим кривошип 20 на поперечном валу 7 функционирует через стержень 19,
соединенный с указанным кривошипом 20 и рычагом 16 перегородки 14, для опускания перегородки 14 таким
образом, чтобы частично закрыть отверстие 15, указанное выше. Для переоборудования печи для выпечки в
печь для очистки теста достаточно повернуть маховик 13 в обратном направлении, чтобы опустить подошву 1
в горизонтальное положение 125 и одновременно поднять вышеупомянутую подложку 14.
Теперь, подробно описав и установив характер моего приглашения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346997.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346997&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346997A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 апреля 1930 г., №. 72,2151/30.
3469997 Корнплет слева: Январь. 19, 1931.
Полностью принято., 23 апреля 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств для перевозки запасных колес автотранспортных средств.
Мы, Дональд Стюарт Икеннеди и Ирнвин Треваншн Инемпе, оба из Харевудского леса, Лонгпариш, Хэмпшир,
и оба являемся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к
средствам для перевозки запасных колес (или шин, установленных на дисках) на транспортных средствах и
для их извлечения, при необходимости, из места хранения на таких транспортных средствах.
Согласно настоящему изобретению, запасное колесо (или установленная на нем шина) съемно крепится к
угловому устройству, снабженному звеньями или рычагами, которые шарнирно соединены с несущим
устройством, а также с боковой частью шасси (или с прикрепленным к нему элементом), и несущее
устройство может перемещаться вбок относительно транспортного средства и расположено таким образом,
что его можно опускать наружу и вниз, механически или с помощью электропривода, из положения
опрокидывания (или движения) в более низкое (или наземное) положение. В trav61lin..
В этом положении несущее устройство защелкивается или крепится к любой удобной части шасси или кузова.
В одном из вариантов несущее устройство, установленное на шарнирных рычагах или звеньях, снабжено
вращающейся опорой для запасного колеса или шины, а также барабаном для кабеля или лебедкой, так что
путем ручного вращения вращающейся опоры кабель можно разматывать или наматывать; кабель закреплен
на транспортном средстве, так что при вращении барабана для кабеля, например, при повороте запасного
колеса с его вращающейся опорой, кабель разматывается или наматывается на барабан, а несущее
устройство опускается или поднимается в зависимости от ситуации. В другом варианте несущее устройство
на шарнирных рычагах или звеньях перемещается из верхнего положения в нижнее или опорное положение с
помощью приводного соединения 4&5, такого как кабель или подобное устройство, намотанное на
самоподдерживающуюся лебедку. Энергия для работы устройства может быть получена, например, от
электродвигателя, встроенного в поворотную опору.
Таким образом, тяжелое запасное колесо или обод с лирой можно опустить с того места, где оно находится в
нерабочем состоянии, в положение, в котором оно опирается на землю (или, альтернативно, удерживается
близко к земле) с помощью вращающейся опоры на несущем устройстве или с помощью механизма с
электроприводом, установленного на транспортном средстве. Аналогичным образом, поврежденное колесо
(или запасное колесо) можно поднять в рабочее положение с помощью того же вращающегося опорного
механизма.
Предпочтительно, съемное соединение запасного колеса или шины с ободом со смещаемым несущим
устройством осуществляется с помощью механических устройств, аналогичных тем, которые используются
для крепления запасного колеса к ступице или подобному элементу дорожного колеса.
Смещаемое вбок несущее устройство может представлять собой металлический диск или кольцо, к которому
шарнирно прикреплено соответствующее количество 70 (например, 3 или 4) параллельных рычагов,
шарнирно соединенных непосредственно или косвенно с боковыми сторонами шасси. Хотя можно было бы
использовать два шарнирных рычага, мы предпочитаем использовать четыре, которые могут быть
расположены подобно звеньям устройства параллельного действия. Металлический диск или кольцо
интегрировано с вращающимся барабаном или лебедкой для одного конца троса, а другой конец троса
крепится к транспортному средству, например, к кузову, выше уровня втянутого положения несущего
устройства. Однако при желании одно из этих несущих устройств с шарнирными параллельными
соединительными элементами может быть размещено с каждой стороны шасси (85), в этом случае концы
кабеля соединяются соответственно с вращающимися барабанами или лебедками на двух несущих
устройствах.
Один из способов реализации настоящего изобретения № 90 заключается в следующем. На кронштейне,
закрепленном сбоку шасси, шарнирно соединены нижние концы двух верхних и двух нижних несущих рычагов,
причем верхние концы этих рычагов шарнирно соединены с рамой, образующей перемещаемое несущее
устройство. Движения четырех рычагов параллельны друг другу, а два нижних рычага, например,
расположены своими верхними концами внутри пространства, образованного между нижними концами
верхних рычагов. Рама расположена с внешней стороны рычага и снабжена вращающейся ступицей,
проходящей через раму и имеющей с одной стороны опору для колеса, а с другой — барабан или лебедку.
Подобная конструкция может быть продублирована и на другой стороне шасси, так что трос или аналогичное
гибкое соединение проходит от одной лебедки к другой лебедке и через шкив, расположенный в кузове
транспортного средства выше уровня двух ступиц, когда их несущие устройства находятся в верхнем или
втянутом положении.
Однако наличие вращающегося ступичного элемента в кадре длительностью 1,0 секунды вовсе не
обязательно. В некоторых случаях только одна рама снабжена поворотной опорой и барабаном для кабеля, а
другая рама имеет опору, закрепленную на этой раме, j0, и любая из рам может быть опущена или поднята в
результате вращения одной из поворотных опор и барабана для кабеля, при этом конец гибкого соединения,
удаленный от поворотного барабана, закреплен на неподвижной опоре или ее раме.
Шарнирные рычаги перемещаются под прямым углом к элементам шасси, а запасное колесо параллельно
или приблизительно параллельно элементам шасси.
Съемное соединение между запасным колесом и опорой может осуществляться, например, с помощью гаек и
болтов.
Между запасным колесом в рабочем положении и шасси или кузовом может быть установлено фиксирующее
устройство, скрепленное крюком или штифтом.
Когда фиксирующее или анкерное устройство снято и несущее устройство опущено с помощью троса из
своего положения над шасси, оно сначала отклонится наружу от автомобиля благодаря шарнирным рычагам,
поддерживающим несущее устройство с шасси снизу, а затем переместится внутрь, пока запасное колесо,
установленное на несущем устройстве, не упрется шиной в землю. Опорное или «нижнее» положение
перемещаемого вбок несущего устройства параллельно его положению во время движения.
Когда несущее устройство достигнет положения «вниз», запасное колесо можно отсоединить от него и
перекатить или иным способом переместить в нужное положение.
Поврежденное колесо после извлечения прокатывается на 50 градусов и перемещается на несущее
устройство, после чего несущее устройство с помощью троса снова поднимается в рабочее положение. Таким
образом, тяжелое запасное колесо можно переместить из положения в пути в положение на земле (или
наоборот) с помощью тросового несущего устройства, не поднимая его вручную.
Датировано 17 апреля 3930 года.
Для заявителей: FEENY & FEENY, дипломированные патентные поверенные, 7UA, Queen Victoria Street,
Лондон, E. C. 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах перевозки запасных колес автотранспортных средств.
Мы, Дональд Стюарт Кеннеди и Ирвин Тиуваксион Кемп, оба из Харевудского леса, Лонгпариш, Хэмпшир, и
оба подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам для перевозки запасных колес (или шин с
ободами) на транспортных средствах и для их извлечения, при необходимости, из места хранения на таких
транспортных средствах.
В конструкции, описанной в нашей предыдущей патентной заявке 338 670, мы установили средства для
подъема держателя запасного колеса на саму балку, поддерживающую колесо, причем эти средства
включают вращающийся барабан, шкив или подобное устройство и гибкое соединение, закрепленное в точке,
установленной на транспортном средстве, и предназначенное для наматывания на указанный барабан или
разматывания с него.
Согласно настоящему изобретению, мы объединяем вращающийся управляющий шкив, барабан, лебедку или
подобное устройство, работающее совместно с гибким соединением, закрепленным в точке, установленной
на транспортном средстве, с перемещаемым вбок держателем или опорой, шарнирно прикрепленным к
одному концу каждого из множества звеньев 9, шарнирно закрепленных на другом конце к боковой стороне
шасси (или к креплению к нему), причем этот держатель или опора включает в себя вращающуюся рабочую
ступицу (на которой установлено запасное колесо), соединенную с вращающимся шкивом 95, барабаном или
подобным устройством, установленным на указанном держателе или опоре, так что, вращая ступицу,
держатель, поддерживаемый звеньями, может автоматически подниматься или опускаться. Этот подвижный
держатель или опора для запасного колеса может быть опущен на внешнем конце звеньев наружу и вниз,
механически или с помощью электропривода, из верхнего (или подвижного) положения в нижнее (или
заземленное) положение. 105 Путем вращения шкива, барабана или подобного устройства для разматывания
троса или другого гибкого элемента e1, расположенного между двумя звеньями c c, и, хотя звенья c e
показаны прямолинейными, звено el изгибается или выгибается, чтобы освободить шарнир e2, когда звенья
находятся в верхнем положении.
70 Хотя мы показали три шарнирных звена, следует понимать, что могут быть использованы два или более
параллельных звена. Они действуют подобно устройству параллельного расположения элементов внутри
внешней рамы 75 или корпуса j и позволяют поднимать держатель или опору сбоку транспортного средства.
Держатель c снабжен двумя роликами g g', шарнирно закрепленными на кольце c' 80, образованном или
установленном на держателе a; эти ролики служат для направления кабеля hi, проходящего через кольцо c
Соседние файлы в папке патенты