Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11036
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416989A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 3 апреля 1933 года. № 9979/33.
Фотография слева: 3 апреля 1934 года.
416,989 5:$. [Гк] Завершено. Принято: сентябрь. 26, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозной системы велосипедов с педальным приводом или относящиеся к ней.
Я, Стэнли Джеймс Рэймонд Сайтигге, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вудлендс,
Нижний Камден, Чизлхерст, графство Кент, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к тормозам для велосипедов с педалями, которые, как известно, в настоящее
время, как правило, приводятся в действие рычагами, установленными на руле велосипеда, хотя в случае так
называемого тормоза с обратным вращением педалей, используемого в сочетании со ступицей свободного
хода, тормоз срабатывает за счет обратного давления на обычные педали. В случае тормозов, управляемых
ручными рычагами, недостатком является наличие рабочей связи между тормозом заднего колеса и
соответствующим рычагом, который должен проходить через рулевую колонку, не препятствуя свободному
перемещению руля, а в случае тормоза с обратным вращением педалей необходим свободный ход, и
ободные тормоза таким образом использовать не представляется возможным. Целью изобретения является
создание усовершенствованного устройства, позволяющего простыми средствами обеспечивать
эффективное функционирование тормоза.
Согласно изобретению, предусмотрена педаль управления тормозом для установки в легкодоступном для ног
велосипедиста положении на элементе рамы машины, расположенном рядом с обычными педалями.
Предпочтительно, чтобы педаль тормоза была установлена на передней нижней трубе рамы, которая
простирается от рулевой рейки до кареточного узла, в котором закреплен вал, соединяющий шатуны с
педалью.
Конструкция согласно одному из вариантов изобретения включает в себя, по существу, собственно тормозную
педаль и поворотное крепление для фиксации на нижней трубе рамы, которая проходит между ступицей
рулевого управления и обычным кареточным узлом. Поворотное крепление включает в себя металлическую
планку, снабженную двумя шпильками, свободные концы которых расположены практически под прямым
углом к остальной части планки, 5V, и имеют отверстия, причем конструкция такова, что планку можно
обернуть вокруг передней нижней трубы в соответствующем положении по ее длине, при этом болт,
проходящий через отверстия в выступающих концевых частях 55 планки, надежно фиксирует ее в нужном
положении, а две шпильки выступают из нее в диаметрально противоположных направлениях. Сама педаль
изготовлена методом прессования и гибки из цельного куска листового металла. Она имеет две игольчатые
части, расположенные параллельно друг другу на большей части своей длины, и наружную часть,
соединяющую эти части на одном конце таким образом, что этот конец или наружная часть педали имеет
профиль швеллерного сечения, а выступ образует основание швеллерного профиля.
На концах, удаленных от протекторной части, выступы простираются под углом к большей части своей длины,
и эти концевые части изогнуты друг к другу, при этом в каждом выступе в месте соединения его концевой
части с остальной ее частью образовано отверстие. Конструкция такова, что выступы могут быть раздвинуты
друг от друга и надеты на трубу сверху, а затем снова сдвинуты вместе, так что отверстия в них проходят над
шпильками крепления, которое уже установлено на трубе. Форма концевых частей элементов такова, что они
соединяются ниже трубки, где они образованы с дополнительными отверстиями, чтобы соединяться друг с
другом, а также со стержнем, проволокой или другим элементом, соединенным с самим тормозом.
Следует отметить, что устройство в соответствии с настоящим изобретением может быть выполнено в виде
педали и крепления для установки на велосипед с целью использования существующего тормоза, или, в
качестве альтернативы, может быть выполнено в составе комплектного тормоза для велосипеда, в котором
поворотное крепление педали может, например, быть либо встроено в подходящую часть рамы машины, либо
приварено или припаяно к ней.
Датировано 3 апреля 1933 года.
Для заявителя, F. J. CLEVELAND & Co., дипломированные патентные поверенные, 29. Саутгемптон Билдингс,
Чансери Лейн, W.C.2.
Цена 4s 64 n,; MI,-' ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции тормозов велосипедов с педальным приводом или связанные с ними.
Я, Срэнли Джеймс Рейвонд Спригге, подданный Великобритании, проживающий в Вудлендсе, Нижний
Камден, Чизлхерст, графство Кент, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозам для велосипедов с педалями, в связи с которыми ранее
предлагалось установить тормозную педаль на передней нижней трубе рамы велосипеда с педалями, причем
в одном из таких случаев однорычажная педаль простиралась от шарнира, расположенного непосредственно
над указанной трубой, вверх и вперед для зацепления ногой, и вниз под указанной трубой для крепления ее
свободным концом к толкателю под трубой. Также было предложено установить на подседельную трубу, то
есть на ту часть рамы, которая проходит между седлом и кареткой, педаль, имеющую два рычага, каждый из
которых изогнут и поворачивается посередине своей длины к средствам крепления к указанной трубе, причем
эти рычаги отходят от своих шарниров вверх позади указанной трубы и несут протектор, расположенный
между последней и передней частью заднего крыла, и простираются вниз и назад от указанных шарниров.
Она должна быть шарнирно прикреплена к элементу []-образной формы, расположенному непосредственно
над перьями задней вилки и несущему обычные тормозные колодки.
35- Однако, согласно настоящему изобретению, педаль тормоза для велосипеда, предназначенная для
установки на переднюю нижнюю трубу рамы, имеет два рычага, которые шарнирно соединены посередине
своей длины с элементами зажима или аналогичного устройства для крепления к указанной трубе, причем
оба рычага простираются назад от указанных шарниров и выше указанной трубы, чтобы принять
протекторную часть, соединяющую их концы, а также вниз и вперед под указанной трубой, чтобы принять
средства крепления тормоза.
Один из вариантов изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на которых на рисунках 1 и 2
показаны, соответственно, педаль тормоза в боковой проекции и в плане для соединения с рычагом
управления тормозом, на рисунке 3 показано в боковой проекции крепление педали к тросу управления
тормозом, а на рисунке 4 представлен фрагментарный вид детали такого крепления, выполненный в
увеличенном масштабе.
Как показано на рисунке, педаль тормоза включает в себя протекторную часть 11, имеющую ребристую
резиновую поверхность (протектор 1.2), закрепленную, например, клеем, на ее верхней поверхности, и
фланцы 60, которые крепятся заклепками 13 к двум рычагам 14 соответственно, каждый из которых шарнирно
прикреплен заклепкой 15 к соответствующему зажимному элементу 16. Два рычага 14 изогнуты, как ясно
показано на рисунке 1 (рис. 65), вблизи заклепок 15, согнуты навстречу друг другу, как указано на рисунке 17, и
имеют отверстия на концах, удаленных от протекторной части 11, для установки болта 18. Концы элемента 16
клана 70 также имеют отверстия для болтов 19, благодаря чему их можно закрепить вокруг передней нижней
трубы, обозначенной цифрой 20. Рисунок 1, велосипеда, у которого протекторная часть 11 расположена над
трубой 75, а рычаги 14 простираются с противоположных сторон трубы и заканчиваются около обычного
рычага управления тормозом 21 (Рисунок 1).
Для того чтобы рычаги i4 можно было прикрепить к этому стержню 21 без нарушения его нормального
монтажа, к рычагам 14 шарнирно прикреплен элемент 22 из швеллера с помощью болта 18, а фланцы
элемента 22 из швеллера имеют зазоры, позволяющие принять и предотвратить вращение гайки 23,
имеющей соответствующий болт 24.
Для установки педали в рабочее состояние снимают болты 18 и 19, секцию 22, а также гайку и болт 23, 24,
рычаги 14 раздвигают друг от друга и пропускают через противоположные стороны нижней трубы 20, при этом
стержень 21 проходит между концами 95 рычагов, после чего болты 19 устанавливают на место так, чтобы
общая ось заклепок 15 оставалась практически горизонтальной. Затем направляющий элемент 22
устанавливается на стержень 21, который затем сдвигается вдоль него так, чтобы он проходил между
концами рычагов 14, после чего болт 18 устанавливается на место. Далее гайка 23 устанавливается на место,
а болт 24 плотно затягивается, чтобы зафиксировать стержень 21. Если это необходимо, хотя и не показано
на рисунке, болт 18 может иметь проставку, проходящую через два фланца профиля 22, чтобы обеспечить
свободное поворотное перемещение болта 18. Следует понимать, что перед затягиванием болта 24 педаль
должна быть расположена таким образом, чтобы протекторная часть 11 находилась над трубкой 20 на
удобной высоте.
115 Как показано на рисунке 3, где педаль 416,989 используется в сочетании с тормозом, приводимым в
действие проволокой, один из зажимных элементов 16 выступает назад и вниз, как показано на рисунке 25,
ниже нижней трубки 20; его свободный конец загнут сам на себя в цилиндрическое углубление, как показано
на рисунке 26, и имеет внутреннюю резьбу для приема обычного винтового регулировочного упора 27 для
трубчатого наружного корпуса или кожуха 28 известного типа управляющей проволоки, который показан на
рисунке 29. В этом случае болт заменяется штифтом с головкой 30! 8 И, как ясно показано на рисунке 4,
последний образован с того конца, который находится дальше от его головки, пазом 31, который
заканчивается и расширяется (например, на 32 посередине длины штифта 30 для приема ниппеля,
обозначенного на 3-, рисунок 3, проволоки 29; штифт 30 удерживается на месте с помощью шайбы 34 и
разрезного штифта 335.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416990.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416990&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416990A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 3 апреля 1933 года. № 9990/33. 416999 Фотография слева: 29 марта 1934 года.
Завершено: сентябрь. 26, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в охлаждающих трубках для динамо-машин и методы их производства.
Мы, Пол Альфонс Хьюберт Моссей и Гилберт Джеймс Скотт, оба подданные Великобритании, оба из
компании Gothic Works, Норвич, графство Норфолк, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: изобретение относится к охлаждающим трубкам для динамо-машин, и в частности
для закрытых динамо-машин, как описано в описании патента № 365650, а также к способам изготовления
этих трубок.
Целью изобретения является обеспечение герметичного соединения трубок, а также между трубками и
цилиндрическими деталями, в которые они вставлены, предотвращение утечки воздуха, насыщенного пылью,
внутрь машины и увеличение площади охлаждающей поверхности.
Для обеспечения эффективного соединения частей труб в соответствии с изобретением, эти части
штампуются из листового металла, образуя периметральные фланцы, которые при соединении частей друг с
другом, при непосредственном контакте фланцев или с промежуточными полосами или пластинами,
спаиваются, припаиваются или свариваются. Фланцы не только обеспечивают герметичное соединение,
защищающее от воздуха и пыли, но и увеличивают площадь охлаждающей поверхности, что еще более
важно при наличии пластины между деталями.
Эта пластина также увеличивает толщину комбинированных фланцев, благодаря чему цилиндрические
детали с прорезями, в которые вставляются концы труб, могут быть эффективно перфорированы узкими
пазами для установки фланцев.
На концах пластин могут быть выступы, образующие ребра, выступающие за пределы торцевых экранов,
благодаря чему пластины служат хорошими проводниками тепла, отдаваемого охлаждающему воздуху,
проходящему над ребрами.
Изгибы трубок могут иметь коническую форму, благодаря чему при вдавливании в пазы цилиндрических
деталей обеспечивается плотное прилегание.
В одном из примеров труба может быть изготовлена из двух штампованных листов стали, каждый из которых
состоит из прямой выпуклой части с изгибами на концах, имеющими закругленные углы, и плоского
периметрального фланца, за исключением тех частей, которые должны образовывать открытые концы трубы.
Фланец может иметь приблизительно прямоугольную форму или закругленные углы.
Между двумя штампованными деталями помещается плоская стальная пластина, повторяющая форму
фланца, после чего полученная таким образом композитная труба зажимается и затем приваривается
точечной сваркой через определенные интервалы вдоль фланца.
Обе части трубки предпочтительно имеют несколько сплющенное поперечное сечение, но может быть
принята и более округлая или прямоугольная форма.
Пластина разделяет трубку на два канала. При желании можно установить несколько пластин, некоторые из
которых имеют вогнутую форму, чтобы разделить трубу на несколько каналов, при этом охлаждающий воздух
будет разделен на сравнительно тонкие слои между стенками из материала с хорошей теплопроводностью,
что увеличит охлаждающий эффект.
Датировано 3 апреля 1933 года.
M[ATIHYS & SQUIRE, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 52, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции охлаждающих трубок для динамо-машин и методы их изготовления.
Мы, Пол Эй, Роберт Моссей и Гилберт Джеймс Скотт, оба британские художники, оба из Нориджа, графство
Норфолк, настоящим заявляем о характере данного изобретения. Изобретение относится к охлаждающим
трубкам [PTce 1/-] фунта для динамо-электрических машин и, в частности, для закрытых
динамо-электрических машин, как описано в описании патента № 365650.
Целью изобретения является достижение экономии при изготовлении, обеспечение эффективного
соединения частей труб, а также между трубами и цилиндрическими или другими сегментными частями из
листового металла, в которые вставлены их концы, с целью минимизации утечки воздуха, насыщенного
пылью, в трубы или в машину, а также повышение прочности и жесткости труб и дальнейшее увеличение
охлаждающей поверхности. Охлаждающая труба, имеющая две одинаковые выпуклые части, штампованные
или выпрессованные из листового металла и снабженные периметральными фланцами, причем две части
соединены фланцами в соответствующем отношении, согласно изобретению снабжена одной или
несколькими промежуточными полосами или пластинами между фланцами.
Если трубы изготовлены из стали, детали предпочтительно свариваются между собой, например, точечной
или шовной сваркой, однако они могут быть изготовлены из других металлов и могут быть спаяны, припаяны
или подвергнуты горячему цинкованию.
Промежуточная пластина увеличивает толщину комбинированных фланцев, так что в прорезные
металлические части корпуса, в которые вставляются концы труб, можно эффективно пробивать прорези для
установки фланцев. Промежуточная пластина также увеличивает внутреннюю охлаждающую поверхность, и
для дальнейшего увеличения охлаждающей поверхности пластина может выступать за пределы фланцев
выпуклых частей труб и, при необходимости, за пределы концов труб и, при необходимости, за пределы
торцевых щитков машины, выполняя функцию охлаждающих ребер и диффузора, обеспечивающего
равномерное распределение охлаждающего воздуха между трубами.
Предпочтительно, чтобы концы или изгибы трубок, особенно снабженные концевыми отводами, имели
коническую форму, и чтобы при вдавливании в отверстия в цилиндрических сегментах из листового металла
или других частях корпуса обеспечивалась плотная посадка за счет клинового воздействия.
На чертежах:
На рисунке 1 показан вид сбоку охлаждающей трубки, частично отломанной с одного конца, чтобы показать
промежуточную пластину, а на рисунке 2 — перевернутый план трубки.
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии 11-3 на рисунке 1.
На рисунке 4 представлен аналогичный поперечный разрез другой формы трубки. На рисунках 5 и 6
представлены, соответственно, план и боковой вид части охлаждающей трубки, закрепленной в части
цилиндрического корпуса с прорезями.
На рисунке 7 показан вид сбоку части еще одной, еще более сложной формы трубки.
На рисунке 8 представлен боковой разрез 70 части закрытой динамо-машины, на котором показана одна
охлаждающая трубка в установленном положении.
На рисунке 9 представлен торцевой разрез части машины, показанной на рисунке 75 8, причем разрез
выполнен по линии IX-IX на рисунке 8.
В приведенных примерах каждая трубка состоит из двух выпуклых частей 1 и 2, штампованных или
выпрессованных из листовой стали, причем каждая из этих частей имеет прямой канал 3, концевые каналы
или изгибы 4 и 5 и плоскую периметральную фланцевую часть 6, за исключением краев 7, которые должны
окружать открытые концы трубки. 85 Две части 1 и 2 скреплены между собой, при этом их фланцы находятся в
соответствующем положении, а между ними вставлена промежуточная плоская стальная полоса или
пластина 8, соответствующая по форме фланцам 6(, как показано на рисунках 1, 2 и 3). Пластина 8 вблизи
открытых концов трубки может иметь дугообразные или иные по форме кромки 9, которые обеспечивают
свободный приток воздуха.
Скомпонованная таким образом композитная труба зажимается под углом 95°, а фланцы и пластина
скрепляются между собой пайкой, сваркой или горячим цинкованием, но предпочтительно точечной сваркой,
как показано, например, в точках 10.
Пластина 8 разделяет трубу на отдельные каналы; при необходимости можно установить более одной
пластины 8, как показано на рисунке 4, при этом некоторые пластины имеют вогнутую форму, так что труба
будет разделена на несколько каналов, а охлаждаемый воздух будет таким образом разделен на
сравнительно тонкие слои между стенками из материала с хорошей теплопроводностью, что значительно
увеличит охлаждающий эффект.
Вогнутые части 1 и 2 трубки 110 имеют такую форму, что их концы или изгибы сужаются, обеспечивая плотное
прилегание изгибов при их вдавливании в соответствующие отверстия 11 в цилиндрических частях или
сегментах 12, образующих 115 частей корпуса динамо-машины. Фланцы 6 и пластина 8 обрезаются или
сужаются, как показано на рисунке 20, с той же целью.
Изгибы предпочтительно привариваются к 120 сегментам 12, как показано на рисунке 6 (13), а усадка
сварочного металла обеспечивает дополнительное заклинивающее действие конических концов в отверстиях
11.
Срезанные края составляют 9 из 12:
Пластина 8 обеспечивает место для вставки простого расширяющего инструмента для расширения трубки в
ее отверстии в отверстии:11.
Пластина 8 в сочетании с фланцами - -6 образует относительно толстые композитные фланцы t130 416,990
416,990, -так что пазы 14 в сегментах 12, которые их принимают, могут иметь такую ширину, что их можно
эффективно пробивать.
Сконструированные таким образом трубки не только эффективны с точки зрения охлаждения и могут быть
надежно герметизированы по фланцам, что исключает попадание пыли внутрь, но и прочны и жестки.
На рисунках 8 и 9 изображена часть закрытой динамо-электрической машины, снабженной охлаждающими
трубками 17, аналогичными показанным на рисунках 1, 2 и 3. Машина, как обычно, имеет торцевые щитки 18 и
19 и сегменты корпуса из листового металла 12, внешний вентилятор 21 для обдува наружных стенок
охлаждающих трубок 17 и внутренний вентилятор 22 для циркуляции внутреннего воздуха внутри
охлаждающих трубок. Как обычно, эти вентиляторы расположены таким образом, чтобы направлять поток
воздуха в противоположных направлениях, как показано стрелками 23 и 24, которые соответственно
указывают направление потока охлаждающего воздуха и воздуха внутри помещения.
Для дальнейшего увеличения площади охлаждающей поверхности промежуточная пластина 8 может
выступать за фланцы 6 по всей длине и, при необходимости, также за изгибы на концах трубок, как показано
на рисунке 7, выполняя функцию охлаждающих ребер.
Выступы на одном конце могут выступать за пределы торцевых защитных экранов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416991.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416991&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416991A
[]
.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 апреля 1933 года. № 10,576/33.
Фотография слева: 20 марта 1934 года.
416,991 K# ' fii ' Завершено. Принято: сентябрь. 26, 1934.
- o<.1 1... ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования теплоизолированных приборов для испытаний, например, используемых в авиации, при
различных, и особенно низких, температурах.
Я, майор Рафр Игаррисон Арчибальд, подданный Великобритании, проживающий в Грей-Хаус, Берг-Хит,
графство Суррей, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение включает в себя усовершенствования теплоизолированных аппаратов для испытания приборов,
таких как те, которые используются на ирландских судах, при различных, и особенно низких, температурах.
В процессе эксплуатации авиационные приборы подвергаются воздействию сильно различающихся
температур, поэтому важно, чтобы перед установкой они были протестированы в условиях, которые — для
обеспечения запаса прочности — более жесткие, чем те, с которыми они, вероятно, столкнутся в ходе
последующей эксплуатации. В некоторых случаях необходимо соблюдать официальные стандарты, что
может включать испытания, например, при -55°C, -20°C, а также при повышенной температуре, скажем, 50°C.
Основная цель данного изобретения — создание простого и сравнительно недорогого устройства, с помощью
которого можно легко проводить испытания вышеуказанного характера.
Изобретение представляет собой испытательный аппарат, включающий емкость с теплоизолированными
стенками, держатель внутри емкости для размещения одного или нескольких проверяемых приборов, а также
отсек или отсеки для размещения внутри емкости, вне контакта с приборами, запаса замораживающего агента
в твердой форме.
В предпочтительном варианте исполнения устройство представляет собой металлический корпус,
предназначенный для установки в теплоизолирующий внешний корпус, который внутри снабжен держателем
для поддержки одного или нескольких проверяемых приборов и окружен кольцевым желобом или каналом,
предназначенным для размещения твердого криогенного агента.
Устройство может включать вспомогательный блок для выборочной подачи воздуха из двух источников с
разными температурами в отсек или отсеки, содержащие замораживающее вещество, с целью [Цена, если-]
регулирования температуры внутри камеры.
Согласно еще одной особенности изобретения, корпус, в котором размещаются приборы, может быть
оснащен устройством циркуляции воздуха 55 для обеспечения равномерной температуры внутри корпуса.
Вышеизложенные и другие особенности изобретения воплощены в устройстве 60, которое будет описано
далее в качестве примера.
В данном примере прибор предназначен для проверки манометров, работающих от давления жидкости, таких
как индикаторы скорости воздуха, используемые в самолетах. Прибор представляет собой цилиндрический
медный ящик, открытый сверху и снабженный плотно прилегающей крышкой с центральным отверстием из
листового стекла, образующим окно, через которое можно наблюдать за приборами в различных условиях
испытаний. Вокруг верхней части коробки, удобно выполненной как единое целое с ней, расположена
кольцевая медная галерея или желоб 75, в который можно поместить запас твердого криогенного вещества.
Верхний край галереи практически совпадает с верхней частью коробки. В существующей конструкции
диаметр ящика составляет 12 дюймов 80, а его глубина — 7, глубина галереи — 5, а расстояние между его
внутренней и внешней стенками — 2.
В коробке, на небольшом расстоянии ниже верхней части, расположена круглая полка, в отверстиях которой
предусмотрены места для размещения нескольких (например, 4) приборов, подлежащих проверке.
Конструкция такова, что приборы установлены горизонтально, их циферблаты обращены к окну в крышке
коробки, а штуцеры, через которые подается рабочая жидкость к диафрагме или другому элементу прибора,
реагирующему на давление, направлены вниз. Трубопровод проходит через галерею в коробку,
расположенную ниже приборов, и снабжен клеммами, количество которых соответствует количеству
приборов, установленных на полке, для подключения (например, с помощью гибкого шланга tW Pdc 4 6 h. i pt
?--c ,7 -=-:; 1-k -:t108, --- _- -416,991) к штуцерам приборов. Внешний конец этого трубопровода соединен с
водяным столбом или другим устройством, способным обеспечить необходимое регулируемое давление, при
котором должны быть проверены приборы. Эта труба -%6o проходит через галерею, содержащую
охлаждающую жидкость, чтобы гарантировать, что воздух под давлением, подаваемый к приборам, имеет
практически ту же температуру, что и:
атмосфера, окружающая небольшие инструменты. Коробка снабжена устройством для циркуляции воздуха
внутри нее 13, которое может удобно представлять собой трубу с глухим концом, изогнутую в круглую форму,
и опирающуюся на дно коробки, при этом верхняя поверхность трубы имеет ряд небольших отверстий,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга по окружности изгиба. К внешнему концу этой трубы
можно подсоединить небольшой ручной насос, который будет направлять воздух вверх через отверстие в
изгибе, создавая таким образом необходимое возмущение воздуха внутри коробки.
Устройство, включающее в себя прибор.
Корпус и окружающая его галерея предназначены для размещения внутри внешнего круглого барабана,
заполненного пробковой стружкой или другим изоляционным материалом. Этот внешний контейнер снабжен
крышкой, в центре которой образовано отверстие, совпадающее по расположению со стеклянным окном
внутри контейнера. Это центральное отверстие в крышке при желании можно закрыть съемной пробкой.
Крышка внешнего контейнера снабжена с нижней стороны кольцевым слоем изоляционного материала,
который, когда контейнер установлен на место, прилегает к открытому верху галереи. Для работы при низких
температурах затвердевший CO2 разрезают на небольшие блоки и размещают по всему периметру галереи.
В галерею также можно добавить некоторое количество спирта; затем устанавливается на место
теплоизолирующая крышка внешнего ящика с установленной центральной пробкой, и со временем внутри
ящика достигается температура в диапазоне от -55 до -60 °C. Эта температура может поддерживаться до тех
пор, пока в галерее поддерживается запас затвердевшего CO.
При проведении испытаний приборов при данной температуре съемная центральная заглушка на крышке
внешнего контейнера снимается, чтобы можно было наблюдать за поведением испытываемых приборов.
Удобно, что полка, на которой размещены приборы, имеет крепление с прорезью на нижней стороне,
позволяющее установить термометр в таком положении, чтобы его можно было наблюдать через окно.
Температуру внутри камеры можно регулировать в определенных пределах, изменяя количество твердого
криогенного агента в галерее. Однако таким способом довольно сложно поддерживать промежуточную
температуру, скажем, -20 °C. Для этой цели может быть использовано вспомогательное устройство для
выборочного направления воздуха из одного из двух источников с разными температурами во внутреннюю
часть галереи. Данное устройство может включать в себя небольшой вентилятор 75f с электроприводом,
предназначенный для подачи воздуха к подающему патрубку, соединенному через двухходовой кран с двумя
ответвлениями, одно из которых ведет непосредственно в галерею приборного щитка, а другое – в
охлаждающую камеру, а оттуда в галерею. Охлаждающая камера может удобно представлять собой медный
ящик (например,
аналогично тому, что используется в качестве корпуса прибора), предназначенного для хранения 85%-ного
запаса затвердевшего CO2 и снабженного набором трубок или одной трубкой в нескольких витках, через
которые...
Воздух может подаваться из двухходового крана в галерею. Эта камера воздушного охлаждения под углом 90
градусов будет размещена внутри внешнего теплоизолирующего корпуса, например, аналогичного тому,
который используется в сочетании с приборным щитком. При такой конструкции двухходовой кран 95 может
быть повернут в положение, при котором подача воздуха будет осуществляться непосредственно при
комнатной температуре в галерею, или, альтернативно, в положение, при котором воздух будет сначала
проходить через охлаждающую камеру и, следовательно, поступать в галерею при низкой температуре.
Двухходовой кран может быть устроен таким образом, чтобы определенная доля воздуха одновременно
поступала по обеим ответвлениям. Благодаря тщательной эксплуатации вспомогательного устройства 105
можно поддерживать промежуточные температуры, например,
В течение значительных периодов времени внутри приборного бокса температура должна быть около -20°C.
Следует понимать, что если температура будет повышаться, двухходовой кран будет повернут, чтобы
направить больше воздуха через охлаждающую камеру, а если же температура будет падать слишком
быстро, двухходовой кран будет переключен в противоположный положение, чтобы подавать в галерею
воздух комнатной температуры и тем самым остановить падение температуры.
После проведения необходимых испытаний на охлаждение, остатки затвердевшего CO2, находящиеся в
камере, удаляются, и испытательному блоку дают возможность достичь нужной температуры. С помощью
соответствующего соединения с приборным блоком в него может подаваться большой объем воздуха для
поддержания внутри блока любой желаемой положительной температуры, например, 50 C. Галерея снабжена
водосточной трубой, чтобы любую жидкость, попадающую в нее, можно было отводить; " - -130 4T6,991 a
Вышеуказанное устройство было описано в связи с испытанием манометров. Дата: 8 апреля 1933 г.
работает за счёт давления жидкости. Однако следует понимать, что тот же или аналогичный прибор может
использоваться для проверки любых сравнительно небольших приборов, например, часов, в различных
условиях (E.C.1) (BOULT, WADE & TENNANT, 111 и 112, iatton Garden, Лондон). Сертифицированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования теплоизолированных приборов для испытаний оборудования, подобного тому, что
используется в авиации, при различных, и особенно низких, температурах.
Я, майор Ральф Харрисон Арчбалд, британский подданный из Грей-Хауса, Берг, использующий желоб или
галерею, образованную или закрепленную на нем, для хранения твердого замораживающего агента.
Хит, Суррей, настоящим заявляет, что данное устройство может включать вспомогательный характер данного
изобретения, и в каком блоке для селективной подачи воздуха из 60%-ного источника, особенно описанного и
определенного вблизи прибора, должно осуществляться следующее заявление: - цели данного изобретения.
Данное изобретение представляет собой усовершенствованный блок для контроля температуры в
теплоизолированном аппарате для испытания воздуха вблизи приборов, таких как те, которые используются
на приборах для измерения температуры воздуха.
Согласно еще одной особенности изобретения, устройство включает в себя, в частности, средства для
циркуляции воздуха, подаваемого в металлический ящик в условиях широкого диапазона температур, и важно
отметить, что при использовании приборы самолета работают в различных условиях.
Поэтому их следует проверить перед установкой на точность и долговечность. Другие особенности
изобретения будут описаны ниже.
Способность в температурных условиях. Конкретный вариант осуществления настоящего изобретения будет
описан далее, в целях обеспечения фактора безопасности, например, со ссылкой на чертежи, которые могут
быть использованы в последующих эксплуатационных работах. В некоторых случаях необходимо соблюдать
официальные стандарты (Рисунок 1 — боковой вид прибора, на котором показана внутренняя конструкция;
Рисунок 2 — вид с торца, соответствующий, например, 50 °C; Рисунок 2 — вид с торца, соответствующий
рисунку 1, на котором показана внутренняя конструкция; Рисунок 4 и 5 — вид с боков прибора, на котором
сломана часть внешней стенки, чтобы показать внутреннюю конструкцию; Рисунок 2 — вид с торца,
соответствующий рисунку 1, на котором сломана часть внешней стенки; Рисунок 4 и 5 — вид с высоты
птичьего полета и план соответственно вспомогательных приборов. Согласно изобретению, на рисунке 6
показана схематическая схема устройства для проверки измерительных приборов, включающая в себя
емкость с теплоизолированными стенками, держатель внутри емкости для устройства, показанного на
рисунках 1-3.
Устройство для тестирования включает в себя наружный угловой деревянный корпус 10, плотно прилегающий
к приборам, и отсек или отсек внутри емкости, а также подходящую крышку 11. Как показано на рисунках 1, 2 и
3, устройство предназначено для поддержки одного или нескольких приборов, подлежащих испытанию, и
отсек или отсек внутри емкости. Центральная часть устройства подачи криогенного агента в твердой форме,
11, образована съемной смотровой крышкой 12, имеющей ручки 13.
предпочтительно включает в себя, в качестве приспособления, металлический корпус, который вставляется в
теплоизолирующий внешний контейнер, и металлический корпус, который внутри заполнен материалом 15,
таким как пробковая крошка. Внутри внешнего корпуса 10 находится металлическая коробка,
предназначенная для размещения в теплоизолирующей коробке, которая отделена от деревянного внешнего
контейнера.
Держатель для поддержки одного или нескольких из проверяемых металлических инструментов,
расположенных вблизи верхней части корпуса, имеет изгиб. Это горизонтальная полка 18, которая опирается
на опорные выступы 19 и соединяется гибкой трубкой 38 с трубкой 39, проходящей через отверстия
соответствующей формы в стенке коробки. Трубы и приборы, подлежащие проверке: 20. Между 22 из которых
предпочтительно имеется отдельная пара приборов с низкой частотой считывания, по одному прибору на
каждый, проходящим через термометр 21, установленный в пазу сбоку коробки (см. рисунок 3) и 70 на полке.
Полка 18 также имеет соединение с одной трубой 57, имеющей трубку 23, поддерживаемую свисающей
металлической соединительной частью 40. Каждая труба 22 имеет кронштейны 24 и трубки 22, которые
представляют собой запорный клапан 58, предназначенный для целей, объясненных далее, и
поддерживаются в стене ниже.
Соседние файлы в папке патенты