Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11036
.pdf
соединения элемента стойки 12, относящегося к указанному шпинделю 1, внутрь 75 по направлению к
указанному шпинделю, как описано выше, так что это приводит к срабатыванию тормозного механизма 6 на
барабане 7.
Момент смещения, действующий на этот общий кулачок 14, изменяется обратно пропорционально натяжению
(8) разматываемой ленты 5, и таким образом это натяжение регулируется и поддерживается.
Таким образом, регулировка смещения указанного кулачка 14 осуществляется, как будет описано ниже, 85 с
помощью небольшого моментного двигателя 15, имеющего реостат 16, соединенный с ним по цепи, рычаг 17
которого соединен с одной из опорных подшипников натяжного ролика 18, по которому проходит
разматываемая лента 5. Эта опорная стойка способна перемещаться вопреки пружине, и такое перемещение
осуществляется за счет натяжения стенки 5. Конструкция такова, что по мере увеличения или уменьшения
натяжения полотна 5 95 рычаг реостата 17, соединенный с указанным концевым подшипником, перемещается
таким образом, что соответственно.
уменьшить или увеличить сопротивление указанного реостата 16 и тем самым уменьшить или увеличить
крутящий момент, создаваемый двигателем 15. Во многих случаях предпочтительнее установить второй
реостат 19 последовательно с реостатом 16 и моментным двигателем 15, при этом рычаг этого второго
реостата соединен с опорой подшипника натяжного ролика на другом конце аналогичным способом, не
показанным на рисунке, как и способ соединения рычага 17 с опорой подшипника на предыдущем конце.
Таким образом, если используется узкое полотно 5, то общее изменение сопротивления в цепи двигателя,
вызванное заданным изменением натяжения полотна, будет приблизительно одинаковым независимо от того,
проходит ли указанное полотно через середину ролика 18 или около одного из его концов.
В конструкции общий кулачок 14 установлен на зубчатом диске или колесе 20, которое вращается вокруг оси
вращения 4 вращающегося узла конструкции 3120 и находится в зацеплении с малой шестерней 21 на валу
моментного двигателя 1,5. Тормозной диск 20 приводится в действие с помощью противовеса, не показанного
на рисунке, в нормальном положении или при отсутствии торможения. Расстояние от оси 0,25p диска 20, а
следовательно, и смещающее воздействие этого веса, может варьироваться.
Моторный двигатель 15 установлен на конструкции 3.
Указанный кулачок 14 может быть сложен в рабочее положение, когда это необходимо, и когда он находится в
таком нерабочем положении, конструкция блока 3 может свободно вращаться без какого-либо
взаимодействия роликов 13 с указанным кулачком.
Таким образом, указанный кулачок 14 состоит из двух изогнутых звеньев, соединенных между собой концами,
как показано на рисунке. Удаленный конец одного из указанных звеньев шарнирно соединен в точке 21 с
диском 20, а удаленный конец другого звена шарнирно соединен в точке 22 с одним концом передаточного
звена 23, другой конец которого шарнирно соединен с одним концом рычага 24, который шарнирно соединен
между своими концами в точке 2,5 с указанным диском 20. Другой конец указанного рычага выполнен в виде
рукоятки 26. Как показано на чертеже, кулачок 14 расположен позади диска, а звено 23 и рычаг 24 — перед
этим диском. Это достигается за счет того, что шарнирный штифт 22 проходит через паз 27 в указанном диске
20, который служит для направления этого шарнирного штифта при перемещении рычага 24.
Когда рукоятка 26 перемещается в положение, показанное сплошными линиями, звено 23 также
перемещается в положение, показанное сплошными линиями, при этом штифт 22 находится в левом конце
паза 27. В этом положении штифта 22 кулачок 14 находится в рабочем положении, показанном пунктирными
линиями, при этом два его звена вместе образуют низкую кулачковую поверхность. Когда рукоятка 26
перемещается в положение, показанное пунктирными линиями, звено 23 переместит штифт 22 на другой
конец паза, и кулачок 14 займет нерабочее положение, показанное пунктирными линиями, в котором, как
указано, ни один из роликов 13 не сможет зацепиться за указанный кулачок.
В процессе работы, когда необходимо размотать катушку 2, кулачок 14 сначала складывается в нерабочее
положение, а затем конструкция 3 поворачивается в направлении стрелки до тех пор, пока соответствующий
шпиндель 1 не займет рабочее положение. Поскольку двигатель 15 на этом этапе обесточен, он сможет
свободно перемещаться вместе с конструкцией 3, шестерней 21, вращающейся вокруг диска 20, и когда
шпиндель достигнет рабочего положения, конструкция 3 будет зафиксирована.
Затем кулачок 14 приводится в рабочее положение, и детали располагаются в соотношении, показанном на
чертеже, при этом только конец кулачка входит в зацепление с роликом 14, так что тормозные колодки 6
выходят из зацепления с барабаном 7.
Затем начинается операция размотки, и устанавливается цепь моментного двигателя 15. Моментный
двигатель будет создавать крутящий момент, стремящийся вращать диск 20 вместе с кулачком 14 по часовой
стрелке. Это прижмет ролик 138 к шпинделю 1, в результате чего тормозные колодки 6 будут прижаты к
тормозному барабану 7, как было описано ранее, и ясно, что при достижении заданного тормозного давления
крутящий момент двигателя 15 будет уравновешен, и анизиносодержащий продукт будет находиться в
состоянии равновесия.
Однако, как уже было описано ранее, крутящий момент двигателя изменяется обратно пропорционально
7-кратному натяжению полотна, и, следовательно, по мере увеличения натяжения полотна крутящий момент
двигателя и, следовательно, тормозное усилие на тормозном барабане 7 уменьшаются, что приводит к
дальнейшему уменьшению натяжения. 75.
Аналогично, по мере уменьшения натяжения полотна тормозная сила возрастает, что приводит к повторному
увеличению натяжения. Таким образом, натяжение полотна регулируется автоматически. 8, Регулировка
начального натяжения полотна может быть осуществлена путем изменения указанного рабочего положения
шпинделя 1.
Таким образом, ролик 13 будет взаимодействовать с заранее выбранным участком поверхности At.
Кулачок 14, расположенный перед диском 20, перемещается против воздействия его балансировочного груза
под действием моментного двигателя 15.
Используется бумажный тормозной выключатель обычной формы, и в данной конструкции при срабатывании
этого выключателя сопротивление в цепи с моментным двигателем закорачивается, так что мгновенно
включается максимальное торможение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416994.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416994&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416994A
[]
4, Mi r. a i']
-- - 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 апреля 1933 года. № 12426133.
Фотография слева: 28 апреля 1934 года.
Завершено: сентябрь. 26, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4169994 Усовершенствования, касающиеся корпусов для электрических конденсаторов или других
электрических устройств.
Мы, компания DUBILIERI CONDENSER COMPAIXY (1925) LIMITED, расположенная по адресу: Ducon Works,
Victoria Rload, North Acton, London, W. 3, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения (сообщение, полученное нами из-за
границы от Уильяма Дубилиера, проживающего по адресу: 4377, Bronx Boulevard, New York City, New York,
United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки) заключается в следующем: данное
изобретение относится к электрическим устройствам, и в частности к электрическим конденсаторам
намоточного или прокатанного типа i5, размещенным или заключенным в металлические корпуса, и имеет, в
частности, в виду разработку усовершенствованной конструкции и способа производства таких корпусов.
Ещё одной целью изобретения является создание электрического устройства, имеющего металлический
корпус, с новыми и эффективными клеммами и/или средствами крепления.
Хотя область применения настоящего изобретения не ограничивается исключительно использованием в
связи с электрическими конденсаторами, предлагается описать его свойства в отношении таких устройств.
Согласно обычной процедуре изготовления электрических конденсаторов намоточного или рулонного типа,
которые обычно состоят из чередующейся металлической фольги и волокнистого диэлектрика, например,
бумаги, готовая намотка или рулон помещается в металлический контейнер или, например, футляр.
Клеммы от пластин или проводов установлены на торце или торцах контейнера l1b. Поскольку обмотка
обычно пропитывается маслом или другим веществом до или после помещения в контейнер, а контейнер
окончательно герметизируется составом или альтернативным способом, это так.
Желательно, чтобы количество соединений, клемм и крепежных элементов конденсатора было как можно
меньше. Такие соединения или детали являются уязвимыми местами для проникновения воздуха и влаги в
контейнер, а также могут служить путями утечки для пропиточного или герметизирующего состава, когда его
температура превышает температуру затвердевания.
Также при изготовлении таких конденсаторов необходимо множество операций и деталей для достаточно
жесткого закрепления клеммы или [Цена 1/-] Mke 4S 6 монтажных средств, чтобы получить устройство,
которое будет удовлетворительно соответствовать предъявляемым к нему механическим требованиям и
которое будет сохранять желаемые электрические характеристики в течение определенного периода
времени.
Настоящее изобретение заключается в создании конструкции, которая позволит преодолеть указанные
недостатки, благодаря чему уменьшится количество обычно используемых деталей и операций, а также
значительно снизится или полностью исключится опасность утечки содержимого контейнера или поглощения
влаги или других вредных атмосферных воздействий, и в целом будет достигнута более жесткая конструкция
контейнера и клеммных и/или монтажных средств.
В данном изобретении, применяемом, например, к электрическим конденсаторам, имеющим металлические
корпуса или кожухи, один блок или черновая отливка из металла может служить одновременно корпусом и
клеммой Lim и/или крепежными элементами, причем обе указанные части являются неотъемлемой частью
друг друга.
В качестве конкретного примера, касающегося цилиндрического конденсатора диаметром 80 мм,
изготовленного по намотанной схеме, контейнер мог быть выштампован, спрессован или иным образом
обработан из металла, в результате чего оставался экструдированный металлический стержень,
прикрепленный к основанию или закрытому концу (контейнера). Затем этот стержень можно было бы нарезать
резьбой или обработать иным способом, чтобы сформировать подходящее соединительное средство в
качестве клеммы или монтажного устройства для крепления конденсатора к основанию или панели. После
сборки элементов контейнер можно закрыть с помощью металлической или иной крышки, которая может быть
надета на открытый конец и иметь соответствующие изоляционные элементы для поддержки клеммной
колодки, стойки или провода. Таким образом, преодолеваются трудности с герметизацией, характерные для
производства подобных конденсаторов, поскольку обеспечиваются надежные затворы. 100 Изобретение не
ограничивается конкретным примером, как описано выше, но может принимать различные формы, в которых
две или более частей, включающих контейнер, клеммы и/или средства крепления, состоят из одной
композитной и единой конструкции, или в которых части только таких частей могут быть экструдированы друг
из друга или из единого блока или отливки металла.
Ф. И. Х. МакКри, главный судья, директор. Дата: 28 апреля 1933 года.
Ф. В. Холлингс, секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся контейнеров для электрических конденсаторов и других подобных
изделий. Электроприборы. Мы, компания DUBILIER CONDENSER COMPANY (1925) LIMITED, расположенная
по адресу: Ducon Works, Victoria Rload, North Acton, London, W. 3, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение,
полученное нами из-за границы от Уильяма Дубилиера, проживающего по адресу: 4377, Bronx Boulevard, New
York City, New York, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки) и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к корпусам для электрических конденсаторов или других электрических
устройств и имеет своей целью усовершенствованную конструкцию и способ изготовления металлических
корпусов для таких устройств.
При изготовлении электрических конденсаторов намоточного или рулонного типа, которые обычно состоят из
чередующейся металлической фольги и волокнистого диэлектрика, например, бумаги, готовая намотка или
рулон помещается в металлический контейнер или корпус, а клеммы от пластин или фольги устанавливаются
на торце или торцах контейнера. Поскольку обмотка обычно пропитывается маслом или другим веществом до
или после помещения в контейнер, а контейнер окончательно герметизируется с помощью какого-либо
состава или альтернативного средства, желательно иметь как можно меньше соединений, клемм и крепежных
элементов.
Такие соединения или детали являются уязвимыми местами, через которые воздух и влага могут проникать в
контейнер, а также могут служить путями утечки для пропиточного или герметизирующего состава, когда
температура превышает температуру затвердевания этого состава.
Кроме того, при изготовлении таких конденсаторов необходимо множество операций и деталей для
достаточно жесткого закрепления клеммы или крепежных элементов, а также для получения устройства,
которое будет удовлетворительно соответствовать предъявляемым к нему механическим требованиям и
сохранять желаемые электрические характеристики в течение определенного периода времени.
Согласно настоящему изобретению, тонкостенный металлический контейнер для конденсатора или другого
электрического устройства имеет один конец, закрытый стенкой, выполненной заодно с боковыми стенками, и
один или несколько изолированных клемм или клеммных проводников на другом конце, при этом закрытая
торцевая стенка имеет заодно с собой выступ, гнездо или эквивалентное ему устройство, предпочтительно с
резьбой, для крепления контейнера к плинтусу или другому креплению.
Удобно, что открытый конец контейнера снабжен крышкой, прочно закрепленной на нем, например, путем
вращения через фланцевый ободок на боковых стенках, при этом крышка несет опору из изоляционного
материала для клеммы или клемм. При желании контейнер может быть соединен с находящимся в нем
электрическим устройством или представлять собой один из его электродов, при этом выступ, гнездо или
эквивалентное ему соединение на закрытом конце может выступать в качестве одного из выводов такого
устройства.
Ниже приведено описание, в качестве примера, двух конструкций контейнеров для электрических
конденсаторов в соответствии с данным изобретением со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 — боковой вид одной конструкции, часть которой отсечена для отображения расположения клемм;
Рисунок 2 — боковой разрез части контейнера, показанного на Рисунке 1; и Рисунок 3 — боковой разрез части
другой конструкции.
В конструкции, показанной на рисунках 190 и 2, тонкостенный цилиндрический контейнер 1 для
электрического конденсатора имеет нижнюю стенку, выполненную заодно с боковыми стенками, и из центра
нижней стенки выдвинут выступ 295, имеющий резьбу, как показано на рисунке 4. Для крепления
конденсатора к панели или основанию 3 (рис. 1) выступ 2 пропускается через отверстие в панели 3, на
резьбовую часть которой надеваются шайба 6 и гайка 5. 4 416 994 электрических конденсаторов; это также
применимо к корпусам для других электрических устройств.
Конструкция контейнера согласно данному изобретению не должна быть ошибочно принята за известную
конструкцию контейнера для электролитического конденсатора, который снабжен вентиляционным
отверстием на одном конце и имеет на другом конце выступ, выполненный заодно с торцевой стенкой (65).
Этот выступ представляет собой один из выводов конденсатора и имеет наружную резьбу для крепления
контейнера к панели или подобной конструкции, но он также просверлен таким образом, чтобы в этом конце
70 контейнера проходил изолированный металлический стержень, соединенный с конденсаторным блоком
внутри контейнера и представляющий собой другой вывод конденсатора. 75 Теперь, подробно описав и
выяснив природу указанного изобретения, о котором нам сообщил наш зарубежный корреспондент, а также
способ его осуществления, мы 8
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416995.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416995&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416995A
[]
РЕ С и В 7 Х
-Z 5 - ---,'z
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 мая 1933 года. № 13,077/33.
Слева полностью: Январь. 24, 1934.
Завершено: сентябрь. 26, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
416,995 Усовершенствования, касающиеся детских кроваток.
Я, ГИРНТУД ГОЛ (г-жа), подданная Великобритании, проживающая по адресу: Сиденхэм Хилл Роуд, 11,
Лондон, S.E.96, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение, представляющее собой усовершенствование детских кроваток, обеспечивает комбинированную
кроватку, манеж и коляску, причем указанная кроватка сконструирована и устроена таким образом, что, когда
требуется манеж, необходимо снять верхнюю часть кроватки, то есть боковые и торцевые части, с рамы
кроватки, поставить эту верхнюю часть на пол, а затем раздвинуть торцевые части верхней части, так что
образуется квадратный манеж.
Для обеспечения квадратной формы манежа торцевые элементы верхней части кроватки выполнены из двух
частей, которые скользят одна часть вдоль другой; предусмотрены средства для фиксации двух частей
вместе в выдвинутом или закрытом положении.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, детская кроватка представляет собой
коробчатую конструкцию на колесах или люльку, которая может быть складной, иметь откидной капюшон на
одном конце и откидную ручку на другом конце, а также манеж.
Для превращения коляски в детскую кроватку, капюшон коляски складывается назад и вниз до тех пор, пока
не окажется в горизонтальном положении на одном уровне с верхней частью коляски, а ручка поворачивается
назад и вниз на своих петлях до тех пор, пока не окажется в одной плоскости с капюшоном и верхней частью
коляски, при этом предусмотрены любые удобные средства для удержания капюшона и ручки в
горизонтальном положении.
К внешним элементам каркаса капюшона, а также к ручке и верхним концам боковых стенок коляски
предусмотрено крепление для шнуровки или иным способом съемного крепления брезента или подобного
элемента, на котором обычно размещается постельное белье детской кроватки, или это может быть матрас,
каркасный или иной, приспособленный для съемного крепления любым удобным способом к внешним
элементам каркаса капюшона, а также к ручке и верхним концам боковых стенок коляски.
Затем манеж, имеющий откидную боковину, крепится к вышеупомянутым элементам рамы крышки, ручке и
верхним торцам боковых сторон тележки и съемно фиксируется к ним любым удобным способом.
Для предотвращения перемещения колес каретки, когда каретка находится в собранном положении,
предусмотрено соответствующее устройство для блокировки указанных колес.
Чтобы снова превратить коляску в коляску, снимают манеж, брезент, на который можно положить кроватку,
или матрас, в зависимости от ситуации, а затем капюшон и ручку откидывают вверх и внутрь, в их
соответствующие нормальные положения.
Кроме того, вместо того чтобы полагаться на капюшон и ручку в качестве средства поддержки торца матраса,
указанный матрас может быть снабжен ножкой или парой ножек на обоих его концах, приспособленных для
опоры на землю, причем указанные ножки складываются под матрас, когда матрас не используется.
Дата: 29 апреля 1933 года.
KINGS PATFENT AGENCY LIMITED, в лице Бехн. Т. Кинга, C.I.Mec.b. Е..
Директор, зарегистрированный патентный поверенный, 146a, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C.4, агент
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся детских кроваток.
Я, GERnrRUrDE GOAD (г-жа), проживающая по адресу: 11, Sydenhamn Hill Road, Лондон, S.E.26, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, в чем заключается его особенность и в чем заключается
его усовершенствование. Данное изобретение, патент 416,995, относится к детским кроваткам и представляет
собой комбинированный набор, включающий коляску на колесах, кроватку и манеж. Конструкция и
расположение элементов таковы, что верхняя часть кроватки может быть снята и поставлена на землю,
образуя манеж, или коляска с кроваткой может перемещаться как единое целое, или кроватка и ее корпус или
рама могут быть сняты с коляски и установлены на ножках, отрывающихся от земли, оставляя коляску
свободной для использования при необходимости. В общих чертах, изобретение представляет собой
коробчатую конструкцию на колесах или люльку, имеющую на одном конце откидной складной капюшон с
шарнирным креплением J5, корпус или раму для матраса, предназначенную для установки на указанный
капюшон и указанную ручку и для их отсоединяемого крепления к ним, верхнюю часть, образованную
вертикально расположенными боковыми и торцевыми стенками, предназначенными для отсоединяемого
крепления к указанному корпусу или раме, причем указанный корпус или рама и указанная верхняя часть
образуют кроватку, и ножки, шарнирно соединенные с указанным корпусом или рамой для поддержки
кроватки от земли, когда кроватка снята с колесной тележки.
Если требуется манеж, достаточно снять верхнюю часть кроватки, то есть боковые и торцевые стенки, с рамы
или корпуса кроватки, поставить эту верхнюю часть на пол, а затем раздвинуть торцевые стенки, чтобы
получился квадратный манеж.
Для обеспечения квадратной формы манежа торцевые стенки верхней части выполнены из двух частей,
соединенных шарнирно, так что обычно они плотно прилегают друг к другу, но при необходимости могут
открываться, причем одна часть каждой торцевой стенки шарнирно соединена с боковой стенкой указанной
верхней части; предусмотрены любые удобные средства для фиксации частей вместе в выдвинутом или
закрытом положении.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемому
листу чертежей, иллюстрирующих предпочтительный вариант осуществления изобретения, в котором:
На рисунке 1 представлен вид сбоку, иллюстрирующий набор комбинаций.
На рисунке 2 представлен перспективный вид детской кроватки, установленной на ножках относительно
земли.
На рисунке 3 представлен вертикальный поперечный разрез.
На рисунке 4 представлен перспективный вид верхней части детской кроватки в собранном виде.
При реализации изобретения, и со ссылкой на чертежи, предлагается каретка, представляющая собой
коробчатую конструкцию или люльку 1, которая может быть складной, имеющей откидной складной чехол 2 на
одном конце и откидную ручку 3 на другом конце.
Капот 2 складывается назад и вниз до тех пор, пока не окажется в горизонтальном положении заподлицо с
верхней частью каретки 1, а ручка 3 поворачивается назад и вниз на своих петлях до тех пор, пока не
окажется в одной плоскости с указанным капотом 2 и верхней частью каретки 1, при этом предусмотрены
любые удобные средства для удержания указанного капота 2 и указанной ручки 3 в горизонтальном
положении.
К внешним элементам каркаса капюшона 2, к ручке 3 и верхним кромкам боковых сторон коляски
приспособлено для съемного крепления любым удобным способом каркаса или рамы 4, к которой съемным
способом любым удобным способом крепится брезентовый или проволочный матрас 5, на который обычно
устанавливается постельное белье детской кроватки.
На верхней части вышеупомянутого корпуса или рамы 4 предусмотрено место для размещения верхней части
кроватки, которая включает в себя вертикально расположенные боковые стороны, каждая из которых состоит
из двух частей 6, 6, соединенных шарнирно, и вертикально расположенные торцы, каждый из которых состоит
из двух частей 7, 7, соединенных шарнирно, и обычно 95 плотно прилегающих друг к другу, как показано на
рисунке 2; для удержания частей в заданном положении предусмотрены крючки и петли или другие удобные
средства.
Боковые и торцевые части верхней части кроватки удерживаются от перемещения относительно корпуса или
рамы 4 с помощью штифтов 8, которые выступают из указанного корпуса или рамы 4 и входят в отверстия,
образованные в нижних направляющих указанных торцевых и боковых частей. А наружный элемент 7 каждой
торцевой стенки 7, 7, шарнирно соединен с одной из частей 6 боковой стенки 6, 6 (AE верхней части кроватки.
К нижней стороне каждой длинной боковой части корпуса или рамы 4 шарнирно прикреплена пара ножек 9,
пересекающихся друг с другом в виде опоры и отсоединяемых друг от друга в точке пересечения посредством
съемного болта, причем каждая из ножек 9 состоит из двух частей, шарнирно соединенных между собой, так
что при необходимости их можно сложить одну на другую.
В качестве альтернативы, в каждом углу корпуса или рамы предусмотрена ножка, причем указанные ножки
12G могут быть либо соединены с рамой или корпусом шарнирно, либо соединены с ними отсоединяемым
образом.
Кроме того, каждый длинный боковой элемент корпуса или рамы 4 состоит из двух частей, шарнирно
соединенных между собой, так что указанный корпус или рама 3, а вместе с ним матрас или брезент, могут
складываться сами на себя при необходимости.
Ножки 9, указанные выше. Когда каретка l(416,995) находится в положении кровати, опираясь на каждую
сторону каретки 1, как показано на рисунке 1, или опираясь на землю, как показано на рисунке 2, когда кровать
снята с ! указанная карета], занавеска 10, прикрепленная к кузову или раме 4, предназначена для того, чтобы
скрывать вышеупомянутые ноги 9.
Кроме того, для блокировки колес повозки от движения, когда указанная повозка находится в собранном
состоянии, может быть предусмотрено любое удобное устройство замка.
Для сборки манежа, как показано на рисунке 4, сначала один конец 7, 7 верхней части поворачивается наружу,
как единое целое, когда манеж стоит на земле, а затем внешний элемент 7 этого конца 7, 7 поворачивается на
шарнирах так, чтобы он совпадал с внутренним элементом 7 этого конца, и затем крепится к элементу 6
боковой стороны 6, 6 верхней части, и то же самое относится к другому концу этой верхней части.
Возможность складывания корпуса или рамы, а также складывание двух частей с каждой стороны верхней
части, а также двух частей с каждого торца верхней части и возможность складывания ножек кроватки
позволяют легко упаковать указанные части в небольшой компас.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416996.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416996&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416996A
[]
R> g-I_ - --.- -
4 ' ''E= -: i' ':-_7_
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 7 мая 1932 года.
416,996 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 8 мая 1933 года. № 13364/33.
Завершено: сентябрь. 26, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических переключателей для управления холодильниками.
Мы, компания INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMPANY, INCORPORATED, расположенная по адресу:
120, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, организованная в
соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники
ALLGERMEINE ELEKTRICIT.Ts-GEsELLSCHAFT, Friedrich KarlUfer 2-4, Берлин, Северо-Западная Германия,
немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известны типы регулирующих выключателей для компрессорных холодильников, в которых цепь рабочего
тока двигателя может замыкаться и размыкаться вручную, и в которых после такого замыкания цепи вручную
двигатель автоматически управляется с помощью газового термометра в зависимости от регулируемой
температуры в холодильной камере.
Выключатели такого типа снабжены защитой от перегрузки, посредством которой обмотка двигателя
защищается путем прерывания тока при его превышении допустимого предела.
Целью данного изобретения является усовершенствование известного до настоящего времени типа
выключателя и заключается в том, что регулирующий выключатель может быть установлен в любое из
нескольких фиксирующих положений с помощью рабочего элемента, используемого для включения и
выключения двигателя, а также для установки определенной температуры холодильника, при этом указанный
выключатель может быть углово перемещен из этих положений вручную, а также автоматически с помощью
предохранителя от перегрузки, который предпочтительно представляет собой биметаллическую полоску,
нагреваемую током двигателя и воздействующую на элемент, удерживающий выключатель в различных
положениях фиксации. В случае перегрузки двигателя удерживающий элемент освобождается
биметаллической пластиной, и выключатель размыкается независимо от регулирующего положения, в
котором он находится. Ручка выключателя поворачивается в положение «выключено» вместе со шпинделем
выключателя, чтобы дать внешний сигнал о том, что двигатель был остановлен не из-за регулирующего
воздействия, а в результате перегрузки.
[Цена 1/1-] 4л@ S Управление переключателем максимально упрощено и защищено от ошибок благодаря
конструкции, при которой двигатель включается, а регулятор температуры одновременно устанавливается на
максимальную температуру в камере охлаждения, когда переключатель перемещается в первое положение.
Высокая температура (от 50 до 50 °C) является оптимальной для сохранения свежести продуктов, поэтому
переключатель в основном остается в первом положении и переключается в более низкие температурные
положения только в исключительных случаях, например, при приготовлении льда.
Конструктивные детали переключателя показаны на фиг. 1–4 прилагаемого чертежа, на котором изображен
пример в соответствии с изобретением. На фиг. 1 показан боковой вид выключателя без ручки; на фиг. 2
показан передний вид указанной ручки; на фиг. 3 показан осевой разрез выключателя, а на фиг. 75 4 показан
частичный разрез зубчатого и удерживающего колесиков, используемых в указанном выключателе.
На фиг. 3 показана сильфонная диафрагма газового термометра 80, сообщающаяся через трубу 2 с
регулируемой холодильной камерой. Давление диафрагмы создается посредством втулки 4
(перемещающейся вдоль оси шпинделя 3 переключателя) и пружинной шайбы 5, сначала на основную
пружину 6 (неподвижный упор 7 которой закреплен на опорной пластине 8), а затем на вспомогательную
пружину 9. Ввиду небольшого осевого перемещения, осуществляемого диафрагмой 90 в пределах диапазона
регулировки, давление главной пружины практически равномерно и не создает нагрузки на шпиндель
переключателя.
Вспомогательная пружина 9 является нагрузкой для изменения регулирующего давления и частично
разгружает основную пружину 6 за счет давления на основание ствола 10, передаваемого на пружину 6 через
ее верхний фланец; другой конец этой вспомогательной пружины давит на кольцевой фланец
невращающейся установочной гайки 11. Противодействующее действие элемента 9 может изменяться с
помощью этой гайки, которая перемещается в осевом направлении вращением винта 12 с крупной резьбой,
установленного на шпинделе 3 переключателя iJ5. Таким образом, оказываемое осевое давление составляет
9-5-CP.r.. "..
416,996 Указанная пружина на гайке 11 удерживается шарикоподшипником 13 с целью повышения
чувствительности.
Регулировочный винт 12 не соединен напрямую со шпинделем 3 переключателя, а соединен через два колеса
14 и 15, из которых колесо 14 закреплено на регулировочном винте 12 и может вращаться вместе с ним на
шпинделе, а колесо 15 соединено с этим шпинделем посредством поперечного штифта 16, входящего в паз
на ступице указанного колеса. Угловое перемещение колеса 14 на шпинделе 3 ограничено штифтом 17,
заклепанным в колесо 15 и входящим в отверстие 18 в колесе 14 (рис.). 4). Таким образом, угловое
перемещение установочного винта 12 и прикрепленного к нему колеса 14 относительно шпинделя 3
ограничено величиной люфта между 17 и 18, чтобы позволить колесу 14 отсоединиться от удерживающего
элемента с помощью шпинделя 3 (или, скорее, ручки 37, установленной на этом шпинделе) при повороте
ручки против часовой стрелки.
Переключатель удерживается в различных положениях с помощью колеса 14, которое своими зубьями 20
опирается на удерживающий элемент 21 (рис. 1), к которому оно прижимается под действием
вспомогательной пружины 9, передаваемой через гайку 11 на винт 12. Удерживающий элемент 21 шарнирно
закреплен на штифте 22 и упруго прижимается к выемкам и удерживающим колесам с помощью
высокопрочной металлической полосы 25, нагруженной пружиной 23 и снабженной нагревательной спиралью
24, выполняющей функцию предохранителя от перегрузки. Когда шпиндель переключателя поворачивается
против часовой стрелки, колесо 15 освобождает удерживающее колесо 14, выталкивая удерживающий
элемент 21 из одного из зубьев 20 колеса 14 посредством одного из зубьев 26, после чего следующий зуб 14
может войти в зацепление.
Удерживающий элемент 21 выводится из паза колеса 14, когда биметаллическая полоса 25 деформируется в
результате перегрузки нагревательной катушки 24, через которую протекает ток двигателя; затем
вспомогательная пружина 9 поворачивает винт 12 и его колесо 14, которое с помощью штифта 17
поворачивает шпиндель 3 выключателя в его предельное пусковое положение, т.е. в положение
«выключено», после чего указанный шпиндель может быть снова зафиксирован элементом 21 в рабочем
положении только после того, как биметаллическая полоса остынет и снова зацепится с колесом 14.
Соседние файлы в папке патенты