Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11009
.pdf
резину к измельченной резине без использования растворителей или вспомогательных растворов.
Отсутствие фиксатора нити привело к тому, что такие материалы, как бесшовный шнур, брезент и другие
ткани, обработанные латексными соединениями, до настоящего времени не широко использовались в
конструкциях, требующих сборочных операций, например, при производстве шин и приводных ремней.
Согласно настоящему изобретению, способ модификации свойств изделий из каучука или содержащих каучук,
полученных непосредственно из дисперсий натурального каучукового латекса или содержащих его,
посредством одной или нескольких операций, таких как нанесение, пропитка, распыление, формование,
экструзия, погружение или электрофорез, включает в себя нанесение или обработку готовых или неготовых
изделий тонким, предпочтительно очень тонким, слоем практически некомпозированных водных дисперсий
каучука и сушку нанесенной некоагулированной пленки, предпочтительно при низких температурах.
Предпочтительно просушить изделие перед нанесением некомпозитного латексного покрытия, поскольку в
противном случае нагрев композитного материала для ускорения сушки будет способствовать миграции серы
и ускорителя и, как следствие, нарушит желаемую адгезию.
Целесообразно обрабатывать затвердевшие или сформировавшиеся, но еще влажные изделия только
поверхностной пленкой, при этом все операции сушки проводятся при комнатной температуре.
Было установлено, что микроскопически тонкая пленка из несвязанного натурального каучукового латекса в
сухом состоянии обладает именно той степенью липкости, которая необходима. Этот липкий каучук (7,5%)
можно получить, например, просто пропустив обрабатываемый материал через латекс любого коммерческого
сорта. Предпочтительная концентрация латекса составляет, например, 80% в диапазоне примерно 201%.
Желательно, чтобы используемый латекс не содержал гигроскопических веществ, таких как, например,
гигроскопические стабилизаторы, поскольку липкость, достигаемая при использовании таких латексов, как
правило, носит временный характер.
Некомпаундированная пленка из каучукового латекса настолько тонкая, что она вполне удовлетворительно
вспенивается за счет миграции серы и/или ускорителя 90% из основной массы компаундированного каучука,
на который эта пленка нанесена.
Наилучшие результаты в отношении максимальной липкости и равномерности липкости достигаются при
сушке неармированной латексной пленки, нанесенной на поверхность, холодным воздухом, то есть при
комнатной температуре. Было установлено, что при более высоких температурах сера легче переходит из
некомпаундированного латексного каучука в некомпаундированную пленку и имеет тенденцию нарушать
однородность липкости этой пленки.
Также было установлено, что когда основной материал резины, полученный из латекса iQS 0 p, был
обработан коагулянтом mare lm 2 7-1_. Получается более равномерный и липкий материал, чем латекс,
который можно размягчить маслом.
Если базовый материал был задан, это важно, однако, следует учитывать время сушки. Вероятно, это связано
с тем, что миграция из нижележащих слоев должна быть практически свободной от измельченной резины до
несмешанных сернистых порошков. Например, поверхностной пленке препятствуется более эффективное
искусственное диспергирование измельченного неэлуссионного вещества поверхностью, определенно
зафиксированной с помощью измельченной резины, которая может быть нанесена без коагулянта, по
сравнению с искусственным диспергированием регенерированного реуссигена на поверхности.
установить сушку. Составлено 2-го числа этого дня. Тули, 1983.
При желании можно использовать некомплементированный Ra-z,::s t. 1Ф. МакКей, дисперсия резины,
применяемая, например, Actinn. для аппликаторов.
Лучший игрок месяца! LT ' S",СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве изделий из каучука, изготовленных из дисперсий натурального
каучукового ила или содержащих его.
MVe, I -МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРОЦЕССЫ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЛАТЕКСА. Латексные компаунды ранее не
применялись широко в строительстве, например, в порту Пейерс, Гернси, Нормандские острова, что
потребовало проведения строительных работ, как компания, зарегистрированная в соответствии с законами
Гернси, Эвилином Уильямом Маджем.
F25 EPYnn ARcTrmU MTURIlXY and FRtANCIS В соответствии с настоящим изобретением, 70 JMES PAYNE,
все британские подданные, в отношении способа модификации свойств изделий из натурального каучука,
содержащих натуральный каучук, в графстве Уорик, настоящим заявляем о характере настоящего
изобретения и о том, каким образом оно должно быть сформировано, и/или вулканизирующими
ингредиентами любым из следующих способов, которые должны быть подробно описаны в следующем
заявлении: - включает покрытие или обработку готового изделия. Q. Способ модификации свойств изделий из
натурального каучука, латекса в смеси с компаундирующими и/или вулканизирующими ингредиентами любым
из следующих способов, которые должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - включает
покрытие или обработку готового изделия.
Данное изобретение касается усовершенствований или незавершенных изделий, изготовленных с
использованием или в связи с производством тонкой, предпочтительно очень тонкой, пленки из
субкомпонентов из дисперсий или содержащих практически некомпенсированный натуральный каучуковый
латекс. Основная цель настоящего изобретения – модификация свойств пленки, наносимой, предпочтительно
путем сушки, при этом сушка предпочтительно проводится при низких температурах. 85% или содержащих
натуральный каучуковый латекс. Предпочтительно сушить изделие перед нанесением практически
некомпенсированного покрытия из натурального каучукового латекса, так как в противном случае нагрев
композитного материала до испарения каучуковых растворов или теста будет благоприятен для миграции
субкомпонентов и имеет тенденцию разрушать желаемую липкость. Хорошо известно, что листы резины.
Полученные путем испарения компаунда или сформированного измельченного латекса, изделия, которые
являются «сухими», а не влажные, имеют липкую адгезию, проявляющуюся только при комнатной
температуре. Целесообразно обрабатывать затвердевшие или сформированные измельченные латексные
изделия только в тех случаях, когда все операции сушки проводятся при комнатной температуре.
Было установлено, что микроскопически тонкая пленка резины, полученная из некомпаундированного
натурального каучукового латекса, обладает именно той степенью липкости, которая необходима при сборке
слоев резины. Это свойство резины, полученной из некомпаундированного натурального каучукового латекса,
иногда невыгодно, например, при сухом латексе. Эта пленка из липкой резины может сделать ткань
водонепроницаемой для латекса. Также его можно получить, например, простым способом, который в
обычных условиях оказался сложным для пропускания обрабатываемого материала через сухой латексный
каучук к измельченному натуральному каучуковому латексу любого коммерческого назначения без
использования растворителей или вспомогательных веществ. Предпочтительная концентрация растворов
1u05. Латекс, например, в окрестностях. Отсутствие липкости привело к тому, что в районе около 200.
Желательно, чтобы используемый материал, например, бессточной хлопчатобумажной ткани, не содержал
значительного количества влаги, необходимого для нанесения узоров или орнаментов.
Следует также понимать, что согласно настоящему изобретению, практически некомпенсированный
натуральный каучуковый латекс смешивается с ускорителем, таким как меркаптобензотиазол, и подвергается
воздействию такой температуры и в течение такого периода времени, чтобы превратить пленку в полужидкую,
очень липкую композицию. Как 75.
Ранее отмечалось, что наилучшие результаты в соответствии с изобретением достигаются путем сушки
практически некомпенсированной пленки из каучукового латекса, нанесенной на поверхность, в холодном
воздухе, то есть при комнатной температуре.
! После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417482.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417482&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417482A
[]
.,,,." c cE CCa
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь.
2,
1933. № 27,102/33.
Фотография слева: 15 июня 1934 года.
Завершено: октябрь. 5, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
417,482 Усовершенствования в сфере пассажирских автобусных перевозок и связанные с ними изменения.
Я, Эрнест Джордж Харрингтон, из Саквилл-Уоркс, Олд-Шорхэм-Роуд, Хоув, Сассекс, британский подданный,
настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Мое настоящее изобретение
относится к так называемым автобусам и имеет своей целью улучшение сидений и других удобств таких
транспортных средств, что обеспечивает улучшенный обзор для пассажиров и размещение их багажа.
Согласно моему изобретению, кузов автобуса имеет закрытую конструкцию с кабиной водителя в передней
части, при этом задняя часть H5 снабжена отсеком, предназначенным для размещения багажа, причем
указанный отсек расположен под сиденьями в задней части транспортного средства, а сиденья расположены
таким образом, что они последовательно поднимаются от передней части транспортного средства к задней,
обеспечивая хороший обзор для всех пассажиров.
В рамках практической реализации одного из вариантов моего изобретения я предлагаю кузов автобуса,
имеющий две продольные основные рамы, на которых построено шасси, причем шасси представляет собой
закрытый кузов и имеет дверь с каждой стороны или только с одной стороны, расположенную между
передним и задним колесами (для транспортного средства) и предпочтительно примерно по центру.
Продольный размер кузова автомобиля. Тихе сказал, что два продольных элемента рамы являются общими
как для шасси, так и для кузова.
Предпочтительно, дверь устанавливается таким образом, чтобы она открывалась и закрывалась на
наклонном вертикальном крае, создавая впечатление, что дверь наклонена вверх и наружу. В части,
предназначенной для размещения сидений, рядом с этой дверью оставлено пространство, позволяющее
пассажирам свободно проходить по внутренней стороне транспортного средства при переходе к указанной
двери или от нее.
Пол кузова транспортного средства состоит из ряда ступеней, на которых расположены сиденья, причем
сиденья постепенно поднимаются от передней части автомобиля к задней. Кроме того, пол предпочтительно
имеет небольшой уклон вверх от передней части к задней, а в задней части он имеет ступенчатую форму,
обеспечивающую максимально удаленное сиденье, а также достаточное пространство под ним для
размещения багажа. [Цена 1/-1]
Багаж хранится в отсеке 55, расположенном под полом, на котором размещены сиденья, и еще более низком
полу, расположенном в задней части транспортного средства, предпочтительно между задней частью
транспортного средства и пространством, приспособленным для размещения задней 60-дюймовой колесной
оси транспортного средства.
Для обеспечения удобного и аккуратного размещения и хранения багажа к задней стенке кузова автомобиля
прикреплены две двери, предпочтительно симметрично расположенные и имеющие форму, обеспечивающую
непрерывность с кривизной кузова автомобиля.
В кузове автомобиля под багажным отделением также может быть предусмотрено неглубокое отделение для
размещения подходящих инструментов.
Предпочтительно располагать боковые окна автомобиля в шахматном порядке, в соответствии со
ступеньками сидений. Например, с одной стороны каждой из указанных дверей может быть предусмотрен ряд
окон, расположенный на другом уровне, чем ряд окон с другой стороны указанных дверей, а сама дверь может
быть снабжена окном, являющимся продолжением одного из комплектов окон.
Сиденья могут быть расположены по обе стороны от центрального прохода или по одному на полу, при этом
может быть предусмотрен односторонний проход или пара внешних проходов.
Боковые части кузова предпочтительно обрамлены таким образом, чтобы выглядеть как два больших окна;
обычные деревянные колонны обрамлены в нижних панелях салона обычным способом, от поясной балки до
верхней оконной балки. Для крепления обитых бархатом резиновых направляющих по краям стекол
установлены легкие металлические стойки H-образного профиля, позволяющие опускать все окна.
Предпочтительно, на поперечном сечении пола будет виден продольный центральный канал между
различными поверхностями, составляющими участки пола, на которых стоят сиденья; этот продольный
центральный канал может представлять собой центральный проход.
Датировано 2 октября 193 года.
C1c 4s WE { J 117;4S2 EtIUGHES & YOUNG, 9, Warwick Court, ltigh IHolborn, London, W.C.1, & 43, Ship Street,
FBrighton.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и связанных с ней дорожных коуах из йотокса.
Я, Эрнест Джордж Иха-Рингтон, из Саквилл-Уоркс, Олд-Шорхэм-Роуд, Хоув, Сассекс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое настоящее изобретение относится к так называемым автобусам и имеет своей целью улучшение сидений
и других удобств таких транспортных средств, благодаря чему обеспечивается улучшенный обзор пассажиров
и размещение их багажа. Настоящее изобретение в общих чертах заключается в обеспечении в автобусе или
аналогичном крупногабаритном пассажирском транспортном средстве множества ступенчатых элементов на
полу, расположенных совместно с продольным проходом, а также расположенных в постепенно
увеличивающихся плоскостях от передней части транспортного средства к задней, причем эти ступенчатые
элементы образуют основания, на которых установлены сиденья транспортного средства. Согласно
предпочтительному варианту моего изобретения, кузов автобуса имеет закрытую конструкцию с кабиной
водителя в передней части, задняя часть снабжена отсеком, предназначенным для размещения багажа,
причем указанный отсек расположен под сиденьями в задней части транспортного средства, пол
транспортного средства наклонен вверх от передней части к задней и имеет на себе множество ступенчатых
элементов, на которых установлены сиденья, так что сиденья последовательно поднимаются от передней
части к задней части транспортного средства, обеспечивая хороший обзор для всех пассажиров, а между
двумя рядами сидений образован продольный проход.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко осуществимо, прилагаю к настоящему документу
лист чертежей, иллюстрирующих вариант его осуществления 4, где: Фиг. 1 представляет собой частично
поврежденный боковой вид автобуса, схематично демонстрирующий вариант осуществления моего
изобретения.
На рис. 2 представлен поперечный разрез пола, выполненный по линиям А-А и С-С на рис. 1.
Обращаясь к чертежам, я представляю кузов автобуса, имеющий шасси 1, над которым расположены два
продольных элемента 2, простирающиеся почти по всей длине автобуса и поддерживающие центральный
проход 14, образованный напольными досками 7.
Автобус закрытого типа, кузов снабжен дверью 3 с каждой стороны передней части, а также еще одной
дверью 5, показанной схематически точками и пунктирной линией, расположенной между передними и
задними колесами 6 транспортного средства, предпочтительно примерно по центру продольной оси кузова.
Дверь 5 может быть расположена с одной стороны кузова вагона, или, при желании, дверь может быть
расположена с любой стороны кузова вагона, аналогично дверям 3, и предпочтительно крепится на петлях к
краю, ближайшему к передней части вагона. Рядом с дверью 3 оставлено пространство, позволяющее
пассажирам свободно проходить по полу транспортного средства, направляясь к указанной двери или дверям
или проходя перед ними. 75 Трап 14 кузова транспортного средства наклонен вверх от передней части к
задней и имеет на себе последовательность ступеней S, на которых расположены сиденья 9, причем сиденья
9 постепенно поднимаются от передней части 80 к задней части транспортного средства. Проход 14 в его
задней части имеет ступенчатую форму, как показано на рисунке 7a, и служит основанием, на которое
укладывается подушка самого заднего сиденья 9a, а также обеспечивает достаточно места 85 в виде отсека
10 под этими сиденьями для размещения багажа.
Ступени S могут быть выполнены любым подходящим способом, при этом способ, показанный на фиг. 2
чертежа, заключается в формировании каждой ступени 8 с помощью горизонтальной части 8g, внутренний
край каждой ступени поддерживается ясеневым бруском 8b, который также поддерживается своим нижним
концом в углублении, образованном в верхней поверхности элемента 2.
Пол 7, образующий центральный проход 14, имеет какую опору? на своих продольных краях на указанных
элементах 2 в точке, прилегающей к указанному углублению, которое несет ясеневые направляющие Sb.
Указанная горизонтальная часть 8a ступени 8 опирается на свой внешний край, т.е. на край, ближайший к
боковым сторонам вагона, элементами 2b, частично расположенными в углублениях 105, образованных в
стойках корпуса вагона, и выступающими из них. Эти внешние элементы 2b также несут ясеневые
направляющие 8b таким же образом, как и элементы 2. Указанные ясеневые направляющие Sb могут
представлять собой либо ряд сегментов li0, соединенных вместе на концах и расположенных ступенчато,
чтобы обеспечить > возможно показать продольный центральный канал между различными поверхностями,
составляющими части пола, на которых стоят сиденья 9, либо этот продольный центральный канал может
представлять собой центральный проход 14.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417483.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417483&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417483A
[]
свн
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 11, 1933. № 28,057/33.
fi Полный левый снимок: 17 мая 1934 г.
Завершено: октябрь. 5, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
417,483 - b1 : ^' Усовершенствования в области электрических цилиндрических выключателей или
относящиеся к ним.
Компания A. P. LUNDBERG AND SONS Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джордж Пегг, гражданин Великобритании, оба из компании Pioneer Electrical Works,
расположенной по адресу: 477–489, Liverpool Road, Holloway, London, N. 7, настоящим заявляют, что суть
данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение касается усовершенствований
электрических тумблерных выключателей для реверсирования и будет описано в качестве примера в связи с
конструкцией, имеющей положение «выкл», а также два положения «вкл», и которая подходит для
трехфазного двигателя.
Переключатели с регулировочным механизмом могут использоваться, например, для изменения направления
вращения двигателей постоянного тока с параллельным или последовательным возбуждением.
или однофазные или многофазные двигатели переменного тока.
Хотя в большинстве случаев положение «выключено» желательно, оно не является обязательным.
Одной из особенностей изобретения является переключатель реверса, имеющий два блока по три клеммы,
295, расположенные приблизительно друг напротив друга, и имеющий две группы подвижных
переключателей, каждая группа которых может перемещаться с помощью тележки из положения «включено»
в положение «выключено» и наоборот, при этом одна группа переключателей предназначена для соединения
клемм каждого из блоков с одной клеммой другого блока, а другая группа переключателей предназначена для
соединения одной клеммы одного блока с одной клеммой другого блока, двух оставшихся клемм одного блока
вместе и двух оставшихся клемм другого блока вместе. Предпочтительно, чтобы конструкция и расположение
были такими, чтобы выключатель в целом имел положение «выкл», то есть обе группы контактов
выключателя могли одновременно находиться в положении «выкл».
Для специалистов в данной области изобретение станет более понятным из следующего описания афаро,
упомянутой в качестве иллюстративной конструкции.
Данная иллюстративная конструкция представляет собой приблизительно плоскую раму, в которой
отсутствует средняя часть, оставляя прямоугольное отверстие. К каждому концу рамы надлежащим образом
прикреплены три изолированных клеммы, и к каждой клемме на нижней стороне рамы прикреплен контактный
штырь 55, имеющий форму зажима, как в цилиндрических выключателях.
Таким образом, контакты располагаются в двух противоположных группах по три в каждой. Посередине между
двумя концами рамы закреплен мост, в котором, как обычно, шарнирно вращается 60-градусная тележка. На
мостике также установлены два коромысла для подвижных переключателей, которые соединены с тележкой
известным способом, так что имеется три положения: когда тележка находится в центральном положении, оба
коромысла подняты, так что все переключатели свободны от зажимов переключателей (положение «выкл»);
когда тележка качается влево, левое коромысло остается поднятым, так что его переключатели свободны от
зажимов, а правое коромысло перемещается вниз, так что его переключатели соприкасаются с зажимами
(одно положение «вкл»); когда тележка качается вправо, правое коромысло остается поднятым, а левое
коромысло перемещается вниз для соприкосновения (другое положение «вкл»).
Для удобства описания три клеммы на одном конце будут обозначаться как A, B и C, а клеммы на другом
конце — как D, E и E. Три входящие фазы подключены к клеммам B, C и D, а фазы двигателя — к клеммам A,
E и F. Левый переключатель имеет три изолированные контактные планки, каждая из которых имеет на
каждом конце лезвие; обычно эти контактные планки расположены под углом примерно 45° к раме, при этом
один конец находится выше, а другой — ниже рамы.
Когда тележка качается вправо, три контактные планки перемещаются в горизонтальное положение, так что
лезвия 95 соприкасаются с противоположными зажимами переключателя; таким образом, клеммы A, D, B
соединяются с E, а C — с F. Это вызовет вращение соответствующего двигателя в одном направлении.
На другом коромысле установлены только две контактные планки. Одна из этих планок похожа на планки
первого качающегося механизма и имеет по одной лопасти на каждом конце; другая из этих планок 105 несет
на каждом конце пару лопастей, причем лопасти каждой пары электрически соединены между собой, но пары
изолированы друг от друга. Когда тележка качается влево, две контактные планки перемещаются в
горизонтальное положение, а клеммы соединяются A с B, D с E и C с F; это вызовет обратное вращение
соответствующего двигателя.
Один и тот же переключатель может использоваться для однофазного двигателя, двигателя постоянного тока
последовательного возбуждения или двигателя постоянного тока параллельного возбуждения, разница лишь
в способе подключения клемм.
Например, в шунтирующем двигателе постоянного тока два входящих провода подключены к клеммам D и F;
одна щетка коммутатора подключена к клемме A, а другая — к клемме E; один конец шунтирующей обмотки
подключен к клемме B, а другой — к клемме D; клеммы B и C постоянно закорочены петлей.
При подключении двигателя постоянного тока последовательного возбуждения контур короткого замыкания
не требуется.
но для однофазного двигателя переменного тока требуется контур короткого замыкания.
Составлено 11 октября 19:33.
От имени заявителей: RAWO1TIHI, MOSS & COOK, 75, Victoria Street, London, S.W. 1, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим переключателям с вращающимся механизмом или
связанные с ними.
Компания A. P. LUNDBERG AND SONS LIrmITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джордж П. Г., подданный короля Великобритании, оба из компании Pioneer Electrical
Works, расположенной по адресу: Ливерпуль-роуд, Холлоуэй, Лондон, N. 7, настоящим заявляют о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям, касающимся или связанным с поворотными
переключателями реверса, и будет описано в качестве примера на примере конструкции, имеющей
положение «выключено», а также два положения «включено».
Переключатели с поворотным механизмом могут использоваться, например, для изменения направления
вращения двигателей постоянного тока с параллельным или последовательным возбуждением, а также
однофазных или многофазных двигателей переменного тока.
Хотя в большинстве случаев положение «выключено» желательно, оно не является обязательным.
Главной особенностью изобретения является переключатель реверса, имеющий шесть клемм,
расположенных в двух группах по три в каждой, приблизительно напротив друг друга, и имеющий две группы
подвижных переключателей, каждая из которых может перемещаться с помощью тележки из положения
«включено» в положение «выключено» и наоборот, причем одна группа переключателей предназначена для
соединения шести клемм таким образом, что обеспечивается соединение между двумя группами, а также
соединение двух клемм одной группы и двух клемм другой группы. Предпочтительно, чтобы конструкция и
расположение были такими, чтобы выключатель в целом имел положение «выключено»; то есть обе группы
контактов выключателя могли одновременно находиться в положении «выключено».
Описание изобретения, приведенное ниже, в сочетании с прилагаемыми схематическими чертежами, станет
более понятным специалистам в данной области техники.
На чертежах, рис. На фиг. 1 показан вид сверху реверсивного и выключенного тумблерного выключателя
согласно изобретению; на фиг. 2 показан разрез по линии X-Y на фиг. 1; на фиг. 3a и 3b показаны диаграммы,
иллюстрирующие выключатель с фиг. 1, расположенный для использования с трехфазным двигателем
переменного тока в прямом и обратном направлениях соответственно; на фиг. 4a и 4b показаны диаграммы,
аналогичные фиг. 3a и 3b, для реверсирования двигателя постоянного тока.
двигатель с параллельным возбуждением; рис. 5 — схема, аналогичная рис. 4a 85, для реверсирования
двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением; рис. 6 — схема, аналогичная рис. 8a, для
реверсирования однофазного двигателя с двухфазным пуском с центробежным выключателем; рис. 7 —
перспективный вид модификации; и рис. Sa и 8b — это диаграммы, демонстрирующие использование
конструкции, показанной на рис. 7.
Иллюстративное построение рисунков.
1
и 2 представляет собой приблизительно плоскую рамку 11, в которой отсутствует средняя часть, оставляя
прямоугольное отверстие. К каждому концу рамы 11 надлежащим образом прикреплены три изолированные
клеммы A, B, C и D, E, F соответственно, и к каждой клемме на нижней стороне рамы 11 прикреплен
контактный переключатель типа «кулачок» (как 13), обычно используемый в цилиндрических выключателях.
Таким образом, контакты расположены в двух противоположных группах по три в каждой. Посередине между
двумя концами рамы закреплен мостик 15, в котором, как обычно, шарнирно закреплена тележка 17. Также на
мостике 110 установлены два качающихся механизма S18 и 19 для перевозки 417 483 а.
Подвижные переключатели, требующие наличия качающихся кнопок, для однофазного расщепленного
двигателя переменного тока (рис. 6) подключены к тележке известным способом, вызывая короткое
замыкание, так что имеется три положения: -W-Когда требуется петля.
Тележка расположена по центру, как показано на чертежах. Благодаря конструкции, показанной на фиг. 1 и 2,
оба коромысла подняты, так что все контакты выключателя свободны от зажимов (положение «выкл»); когда
тележка 17 качается влево, левое перераспределение контактов контактов, так как ее переключатель не
будет описан со ссылкой на фиг. 7.75. Ссылаясь на фиг. 7, верхнее коромысло 19 перемещено вниз, так что
его контакты соприкасаются с контактами контактов. 51 и 52 соединены вместе, как 61 и 62; 53 и 63 — это
одинарные тележки, 17 повернута вправо, правые лезвия. Нижние коромысла o4 и 5}, ручное коромысло 19
остается в верхнем положении, а левое – соединено с 53; нижнее коромысло 8, ручное коромысло 18,
перемещается вниз, к коромыслу 516, соединенному с 51 и 52.
установить контакт (другое положение «включено»). Нижние коромысла 64 и 65 соединены с контактом 63;
нижнее коромысло 66 подключено к трем фазам 12, 14, 16. При использовании с трехфазным двигателем M,
нижнее коромысло 66 подключено к контактам 61 и 62.
Соединительные провода (см. рис. 3a и 3b) с клеммами. На рис. 8a и 8b показаны соединения 85 B, C и D, а
фазы двигателя указаны, когда переключатель находится в рабочем состоянии.
подключены к клеммам A, E и F. Теперь, подробно описав и определив природу наших указанных изоляций
контактных планок, обозначенных как 21, и то, каким образом они должны выполняться, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417484.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417484&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417484A
[]
М
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Содружество Австралии): ноябрь. 3, 1932. 417,484 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): октябрь. 16, 1933. № 28,586/33.
Завершено: октябрь. 5, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции патронов для электрических ламп.
Мы, Альфред Перси Тернбулл, инженер-электрик, проживающий по адресу: Хантер-стрит, 61, Сидней, и
Перси Джордж Арчер, инженер-электрик, работающий на Центральном железнодорожном вокзале Сиднея,
оба из штата Новый Южный Уэльс, Содружество Австралии, британские подданные, настоящим заявляем,
что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к патронам для электрических лампочек и подобных им устройств, но, в
частности, к патронам, предназначенным для использования с лампами с байонетным цоколем.
Изобретение, в частности, относится к типу держателя, в котором проводящие провода зажимаются в
контактах внутри изолирующего основания, из которого выступают жестко закрепленные контактные штыри,
соответствующие по положению контактам на основании лампы, причем изолирующее основание находится
внутри корпуса держателя и снабжено фланцем или подобным элементом, так что его можно прижимать вниз
в продольном направлении относительно держателя с помощью пружины или подобного элемента, чтобы
привести штыри в контакт с контактами на основании лампы, вилки, адаптера или другого фитинга,
вставленного в устройство.
В держателях такого типа было предложено предусмотреть выступающую втулку, закрепленную на
изоляционном элементе, который поддерживает контактные штыри; эта втулка должна перемещаться
продольно и свободно вместе с изоляционным элементом и иметь пазы для размещения штырей лампы.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование данного типа держателя, обеспечивающее
более эффективный контакт между штырьками держателя и контактами в цоколях или штекерах ламп.
Согласно изобретению, это достигается путем изготовления контактных штифтов с острыми контактными
поверхностями, предпочтительно V-образной формы.
На прилагаемых чертежах изображены патроны для ламп, изготовленные в соответствии с изобретением, на
которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез патрона, при этом детали, составляющие патрон,
показаны отдельно над ним; Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез другого типа патрона, при
этом его детали 55 показаны отдельно над ним; Рисунок 3 представляет собой план снизу изоляционного
элемента на Рисунке 1, на котором расположены контактные штыри, и Рисунок 4 представляет собой план
соответствующего элемента 60 на Рисунке 2, вид снизу.
На рисунке 1 контактный опорный элемент 5, изготовленный из подходящего изоляционного материала,
имеет верхнюю часть 6 увеличенного диаметра, внутри которой закреплены проводящие элементы 7 65. Они
снабжены средствами, такими как 8, для установления контакта с оголенными концами входящих
проводников, а также контактными штырями 9, которые выступают за основание элемента; по одному штырю
предусмотрено для каждого проводника. Штифты, находящиеся в непосредственном контакте с клеммами 8
или являющиеся их частью, имеют режущие кромки, заостренные концы или тому подобное 10. Элемент 5
предназначен для установки внутри крышки 11 или аналогичного элемента, через который проходят
проводящие провода, при этом пружина 12 находится между крышкой 11 и верхней стороной указанного
элемента. Нижняя внешняя часть 80 13 корпуса держателя плитки в основном имеет хорошо известный тип и
предназначена для прохождения над элементом 5 и крепления к крышке 11 b) с помощью винтового кольца
14, имеющего внутренний конец 15, предназначенный для захвата 85 внешнего конца 16 корпуса 13, который
также снабжен обычными штырьковыми пазами 17 для установки штырьков лампы.
Увеличенная часть 6 цилиндрического изоляционного элемента 5 предназначена для опоры на выступ 18 в
корпусе 13, который снабжен локальными углублениями 19, входящими в соответствующие пазы 20 в
изоляционном элементе 5, для обеспечения правильной фиксации между пазами 95 штифтов и штифтами,
выступающими из основания изоляционного элемента.
Когда лампа или подобное устройство вставляется в держатель, ее контакты зацепляются с острыми
кромками 10 проводящих штырей OO 9, и эти острые кромки врезаются в металл контактов лампы, когда
лампа вдавливается, преодолевая давление пружины 12. Таким образом обеспечивается хороший и
эффективный контакт, независимый от каких-либо мелких неровностей или неравенств, которые могут
существовать между частями. Когда лампа поворачивается, вращайте патрон так, чтобы его штыри
располагались внутри пазов 17. Предусмотрено соответствующее вращательное движение изолирующего
элемента 5 путем образования на его боковых сторонах углублений 21, которые образуют продолжение
канавок 20 и позволяют этому элементу, когда он поднимается лампой, проходить над локальными выемками
19 в корпусе 13 в достаточной степени, чтобы удерживать штыри 9 и контакты лампы в зацеплении. Для
Соседние файлы в папке патенты