Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10975
.pdf
418,108 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 10 марта 1934 года. № 7675/34.
Завершено: октябрь. 18, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в смазочных материалах...
Мы, компания COMPAGNIE DES FORGES DE CHATILLON COMMENTIRY & NEUVESIAIsoss, расположенная
по адресу: 19, Rue de la Jiochefoucauld, Paris (Seine Department), France, французское юридическое лицо,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Настоящее изобретение относится к маслосмазочному устройству для подшипников и подобных изделий,
включающему боковую заправочную трубу, на наружном отверстии которой установлена перевернутая колба,
содержащая запас масла, и горловина которой опирается на отверстие трубы с помощью герметичного
соединения.
Известны подобные устройства, в которых металлическая колба переворачивается над наружным отверстием
трубки, причем горлышко колбы точно входит в это отверстие. Кроме того, колба снабжена зажимным винтом,
который удерживает ее в требуемом положении.
Изобретение в первую очередь заключается в том, что уровень масла в трубе обычно поддерживается на
небольшом расстоянии ниже отверстия этой трубы, и что сборка этой трубы с колбой осуществляется
посредством хомута с зажимным винтом, взаимодействующим с упругим упором, расположенным на нижней
поверхности указанной трубы.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что отверстие указанной трубы срезано под углом
таким образом, что его самая нижняя точка совпадает с нормальным уровнем масла.
Наконец, в соответствии с еще одной особенностью изобретения, на внутренней стороне горловины колбы
закреплено гнездо, вдоль оси которого установлен цилиндрический полый наконечник, снабженный на своем
верхнем конце крышкой с небольшим отверстием и закрепленный на внутренней стороне гнезда листовой
пружиной.
Устройство согласно изобретению будет описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, который
иллюстрирует, в качестве примера, различные варианты конструкции указанного устройства, и в котором:
На рисунках 1–3 показана первая форма конструкции rprce 1i X.
На рисунках 1 и 2 представлены, соответственно, продольный вертикальный разрез и вид с торца того же
изделия.
На рис. 3 представлен вид сверху на питающий элемент.
На рисунках 4 и 5 представлены два изображения, аналогичные рисунку 1 (60), демонстрирующие,
соответственно, две другие формы конструкции.
Устройство, изображенное на фиг. 1–J и предназначенное для смазки подшипника P, включает в себя
металлическую трубку 1 очень плоской формы, которая крепится к подшипнику любым подходящим способом
так, что ее ось -iv совпадает с нормальным уровнем масла, содержащегося в указанном подшипнике; уровень
y-y ее отверстия определяет уровень 70, до которого должно достичь масло, если трубка заполнена, и,
благодаря очень плоской форме этой трубы, оба эти уровня, r--x и --.y, лишь незначительно разнесены друг от
друга.
На отверстии этой трубки 75 установлена перевернутая колба 2, предпочтительно изготовленная из стекла
или другого подходящего прозрачного материала и защищенная арматурой или оболочкой (не показана).
Горлышко этой колбы входит в трубу 80, и уровень ее отверстия находится очень близко к уровню rxr.
Оформление картины осуществляется следующим образом:
На горлышке колбы 2 установлен металлический патрубок 4 с прослойкой 85, обеспечивающей
герметичность, и на этом патрубке шарнирно закреплены концы хомута 5, форма которого позволяет ему
проходить под трубой в собранном положении.
Раструб 4 опирается на край отверстия g9 соединительной трубы, с прослойкой жидкости (l-tiglht packing 6).
Сборка и фиксация наполнителя 6 осуществляется с помощью прижимного винта 7.
ввинчивается в хомуту 5 и фиксируется любым подходящим способом. В собранном виде этот винт опирается
на трубу посредством упругого упора 8, закрепленного на ней. Натяжение этого упора обеспечивает
постоянную герметичность сальника 6 на уровне 100% и его идеальную текучесть, даже если этот сальник
деформируется под действием зажима или ударов.
Согласно модификации, изображенной на рис. 4, колба снабжена выступом или фланцем 2b, на который
непосредственно опирается -Z -n.
-)P.4-M 1 1 на насадке 6a; такое расположение позволяет отсоединить герметичную насадку 3. Колба
фиксируется в нужном положении либо, как в первом варианте конструкции, с помощью ярма, вращающегося
на гнезде, обозначенном пунктирными линиями 4a, с выступом над фланцем 2b, либо с помощью ярма 5a,
вращающегося на трубе 1 и зажимающего колбу посредством винта 7 и упругого упора 8a, опирающегося на
дно колбы.
Внутри отверстия колбы 2 (рис.)
1
закреплен разъем 9, на оси которого установлен штекер 10 в форме вертикального цилиндра, снабженного на
верхнем конце головкой 10a, перфорированной небольшим отверстием 10b. Эта заглушка 10 крепится в
гнезде 9 с помощью пружинного элемента 11, что позволяет устанавливать ее на место и легко извлекать для
наполнения колбы.
Конструкция данного устройства предусматривает наличие капиллярного канала 12 в трубе между розеткой и
вилкой.
Согласно модификации, показанной на рис. 4, гнездо 9 отсутствует, а между пробкой 10 и внутренней стенкой
горлышка колбы предусмотрено пространство 12, при этом эта стенка имеет соответствующую калибровку.
Данная коллекция получена любым подходящим способом (не показано).
Это устройство позволяет поддерживать в подшипнике уровень масла, находящийся между двумя пределами,
очень близкими к каждому маслоприемнику, независимо от того, является ли машина, на которой оно
установлено, стационарной или подвижной, при условии, что в колбе 2 или 2а находится масло.
Фактически, внутри колбы постоянно существует гидростатическое давление на уровне z-z отверстия 10b,
которое представляет собой воздухозаборник; это гидростатическое давление равно атмосферному
давлению, и масло перетекает из колбы в трубу через пространство 12; следовательно, давление в отверстии
этого пространства постоянно.
Таким образом, это устройство обеспечивает регулярную подачу масла, содержащегося в колбе 2 или 2а;
кроме того, оно позволяет контролировать подачу этого масла, воздействуя на поперечное сечение канала 12
и на уровень h.
Если эту колбу установить на трубу 1, и отверстие 10c пробки 10 переместить в непосредственной близости
от оси i5 r-, колба будет продолжать подавать масло до тех пор, пока уровень масла в трубе не закроет
указанное отверстие 10c и, следовательно, не предотвратит попадание воздуха в колбу. В этом месте труба
будет частично заполнена маслом, а ее верхняя часть будет служить для прохождения воздуха.
Как только уровень фталевой кислоты понизится, запас масла, содержащийся в колбе, восстановится.
Заглушка, ограничивая и регулируя расход, позволяет установить колбу в нужное положение без потери
масла.
По той же причине устройство позволяет использовать на передвижных машинах, кранах, тракторах и т. д., в
которых масло 70 попеременно находится в состоянии покоя и перемешивается; наличие капиллярного
канала 12 обеспечивает равномерный поток масла, содержащегося в колбе, несмотря на резкие колебания
уровня масла в трубе.
Обычные смазочные устройства, снабженные перевернутыми колбами и не имеющие этой пробки, не очень
практичны в использовании на подвижных машинах или в машинах, в которых из-за ускорения или снижения
скорости трубопровод может быть опорожнен от масла, поскольку постоянный уровень в этом случае больше
не поддерживается. Заглушка поддерживает этот уровень удовлетворительным образом (85%) благодаря
описанному действию.
Опыт показывает, что регулировка, обеспечивающая подачу примерно одной капли масла в минуту,
позволяет поддерживать постоянный уровень на быстро движущихся машинах, во время работы которых
выполняются многочисленные операции запуска и торможения.
Запас масла, содержащийся в колбе, хватает на относительно долгое время, поэтому этого запаса более чем
достаточно для подшипников 95, специально сконструированных для предотвращения утечки масла.
С другой стороны, расположение трубы предотвращает заполнение подшипников сверх заранее
установленного максимального уровня.
Крышка, закрывающая верхнее отверстие маслосборника подшипника, крепится либо штифтами, винтами,
заклепками, либо замками. Эти приспособления предназначены для того, чтобы затруднить заправку
маслосборника через отверстие в крышке или даже сделать это невозможным; для заправки колба снимается,
и заправка осуществляется через трубку, отверстие которой для этой цели сделано достаточно широким.
Долив прекращается, когда уровень масла достигает оси-а, то есть нормального уровня. Однако, если по
неосторожности или по какой-либо другой причине труба полностью заполнена, уровень никогда не сможет
превысить уровень y--u отверстия этой трубы.
В конструктивных вариантах, показанных на рис. 1-3 и 4, труба имеет очень плоскую форму, так что между
максимальным уровнем #-- и нормальным уровнем a-- существует относительно небольшое расстояние.
Расстояние в несколько миллиметров не представляет неудобства для большинства машин. 125 Следующие
особенности устройства согласно изобретению дополнительно способствуют обеспечению его идеальной
герметичности:
-Это устройство взаимодействует с атмосферой только через внутреннее отверстие 130 418,108 1.
Маслосмазочное устройство для подшипников и подобных устройств, включающее боковую заправочную
трубу, на наружном отверстии которой установлен перевернутый сосуд, содержащий запас масла, горлышко
которого соприкасается с отверстием трубы с помощью герметичного соединения, при этом уровень масла
внутри трубы обычно поддерживается постоянным, даже на движущихся машинах, на очень небольшом
расстоянии ниже отверстия трубы, а соединение трубы и сосуда осуществляется с помощью хомута с
зажимным винтом, взаимодействующим с упругим упором, расположенным на нижней поверхности указанной
трубы.
2.
Смазочное устройство по п. 1, в котором наружное отверстие трубы срезано под углом таким образом, что его
самая нижняя точка совпадает с нормальным уровнем масла.
3.
Смазочное устройство по п. 1, в котором на внутренней стороне горловины колбы закреплено гнездо, вдоль
оси которого установлен цилиндрический полый штекер 80, снабженный на своем верхнем конце крышкой с
небольшим отверстием, причем этот штекер закреплен на внутренней стороне гнезда с помощью листовой
пружины.
4.
Смазочное устройство по п. 1, 85, в котором ярмо шарнирно закреплено на гнезде, охватывающем горловину
колбы, и снабжено в своей центральной части зажимным винтом, который входит в зацепление под трубой и
опирается на листовую пружину, закрепленную на 90 нижней поверхности трубы и наклоненную таким
образом, чтобы предотвратить ослабление винта.
5.
Смазочное устройство по п. 1, в котором горловина колбы образует фланец под углом 95°, непосредственно
опирающийся на соединение, при этом ярмо шарнирно соединено с гнездом, которое опирается на верхнюю
часть этого фланца.
6.
Смазочное устройство согласно п. 1, 100, в котором указанное ярмо шарнирно закреплено на трубе и
опирается на колбу.
7.
Масляная смазка для подшипников и подобных устройств, в основном, как описано и показано на
прилагаемом чертеже.
105 Дата: 10 марта 1934 года.
ДИКЕР, ПОЛЛАК И МЕРСЕР, дипломированные патентные поверенные, 20-23, Холборн, Лондон, E.C. 1,
агенты заявителей.
трубы, которая расположена внутри подшипника.
Уплотнение 6 обычно располагается выше уровня масла в точке x--x, что значительно упрощает его
изготовление.
— Контактные поверхности фланцев приспособлены для оказания сильного давления на уплотнение.
-Зажим набивки осуществляется путем установки упругого упора 8 или 8a, как указано выше.
Кроме того, согласно конструктивному варианту, показанному на рис. 1, упругий упор 8 наклонен и снабжен
пяточной частью 81, на которую опирается хомута 5; это приспособление предотвращает вращение хомута
при затягивании винта 7.
Кроме того, конец 71 винта 7 имеет скошенный срез и образует клин, край которого прижимается к нижней
стороне наклонного упругого упора, обеспечивая надежную фиксацию в показанном положении.
Благодаря данному устройству, согласно изобретению, смазка обеспечивается в оптимальных условиях
эффективности и экономичности.
Это позволяет избежать серьезных неудобств, возникающих из-за чрезмерного долива масла, особенно в
электродвигателях, повреждений, вызванных неправильным уровнем, утечкой масла и т. д.
Это позволяет избежать частой регулировки уровня масла, что зачастую сложно осуществить, особенно на
подвижных двигателях.
Описанное выше устройство поддерживает уровень масла в подшипнике в пределах двух значений,
разнесенных на расстояние в несколько миллиметров, и эта разница не доставляет неудобств большинству
подшипников.
Однако, если для специального применения необходимо сблизить эти два предела, предусмотрено
устройство, показанное на рис. 5; в соответствии с этим устройством отверстие трубы 13 расположено в
наклонной плоскости a,-y таким образом, что уровень ее самой нижней точки совпадает с нормальным
уровнем x-a, так что уровень заполнения Z50 никогда не может превышать этот нормальный уровень.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты