Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10972
.pdf
1
.2 Это детальное изображение других машин, в которых может потребоваться модификация.
Изменять период открытия клапана; и на фиг. 13 показан вид сбоку еще одной цели изобретения —
обеспечить усовершенствованный способ изменения периода открытия клапана в соответствии с
изобретением.
1,5 Открытие клапана во время выполнения: моменты времени, указанные на рис. 1-5, когда открытие и
закрытие происходят в желаемые точки управления клапаном в цикле. Введение рабочей среды под
давлением. Наиболее распространенное требование заключается в том, чтобы вращающийся кулачок
обозначался цифрой 1, рычаг 7 и клапан открывался в фиксированной точке цикла, средствами 2a и 29b, а
привод клапана — цифрой 3.
быть переменным, и это требование может быть легко выполнено с помощью клапанного механизма, который
вращается со скоростью, вдвое меньшей, чем коленчатый вал блока гидростатического давления в 80G.
Кулачок 1 крепится к распределительному валу 4, в соответствии с изобретением, хотя указанный механизм
может быть адаптирован для обеспечения варианта, в который встроен клапанный механизм. Открытие
клапана с фиксированной точкой кулачка 1 осуществляется с помощью двойного смыкания или, в качестве
варианта, с помощью поверхностей постоянной скорости.
как открытия, так и закрытия. Рычажный механизм включает в себя три жестко закрепленных элемента, а
также обеспечивает возможность реверсирования внутреннего потока. Рычаги с регулируемым усилием 2', 2'
и 2b 86.
блок, все ветви которого отходят от точки опоры 5, согласно изобретению, механизм 2b, проходящий через
ось проверенного клапанного механизма, включает в себя вращающийся кулачок, вал в среднем положении
рычага, снабженного регулируемым механизмом; Оба рычага 2 имеют ролики 6 в качестве точки опоры и
приспособлены для колебаний, которые действуют как толкатели к поверхности указанного вращающегося
кулачка 90°, а также колебательный клапанный кулачок 1. В варианте 2b имеется кулачок, или подвижный
механизм, который входит в радиальный паз относительно указанного рычага, средства или направляющей, 8
в диапазоне эффективного колебания, приводящего в действие клапан, эффективного колебания которого
может изменяться, так что период открытия клапана кулачка 1a может изменяться, и он может свободно
перемещаться в угловом направлении 9&, регулируя его положение относительно него. Кулачок 3 имеет точку
опоры указанного рычага. Дугообразная поверхность 1 большого радиуса и дугообразная поверхность 1
малого радиуса, рычаг сконструирован таким образом, что в силу разницы между этими радиусами,
регулирующими точку опоры рычага, рычаг имеет небольшой радиус, больший, чем подъем клапана, 100.
диапазон движения кулачка, приводящего в действие клапан, который обозначается цифрой 9. Поверхности 8
5.эффективное движение варьируется, тогда как и 1, каждая из которых простирается вокруг начала
указанного диапазона, поддерживается на уровне половины периферии кулачка 3, слияние постоянно.
Соответственно, регулировка друг относительно друга с помощью подходящих наклонов приведет к
изменению кривых «ауди», обеспечивающему постепенное открытие и длительность открытия клапана, в то
время как закрытие клапана будет происходить постепенно. Клапан 9 — это точка открытия клапана, которая
будет постоянной. Он соединен с роликом 10, который действует как толкатель кулачка 3. Изобретение будет
описано далее.
со ссылкой на прилагаемый чертеж, fulorni:i 5 может перемещаться по желанию в любое выбранное
положение вокруг дуги 110 -Pig'. 1to Sare ' диаграммы, иллюстрирующие. Ptruzok froin'the. a.,iKs o$ the shaft 4.
-55 принцип, на котором основано удобство чтения диаграмм, основанных на них,] Для удобства чтения
диаграмм, их бивен, нарисованных на них. На рисунках 6-9 показаны 4 практических элемента,
представляющих собой расширения, если цен.
4 347,114 линия кулачка 1 и градуированная шкала, указывающая в градусах положение кулачка 1 и точки
опоры 5 относительно положения коленчатого вала. Из диаграмм видно, что при каждом обороте коленчатого
вала кулачок 1 перемещается на 180°, и что во время этого движения рычаг 2a, а также кулачок 3 совершают
полные колебания, в результате чего клапан 9 может открываться и закрываться в зависимости от положения
точки опоры 5.
Как показано на рис. 1 и 2, точка опоры установлена в положении, соответствующем примерно 90° по шкале
вращения коленчатого вала, хотя на самом деле точка опоры установлена примерно на 45° против часовой
стрелки от своего центрального положения, т.е. положения, обозначенного 00°. При такой настройке
коленчатый и распределительный валы вращаются против часовой стрелки.
Обратившись к рис. 1, можно увидеть, что клапан 9 открыт, когда коленчатый вал находится в мертвой точке,
и очевидно, что клапан быстро закроется, как только коленчатый вал выйдет из положения, показанного на
рис. 1, поскольку поверхность s почти сразу же сместится в сторону ролика 10 за счет движения,
передаваемого кулачку 3 рычагами 2', 2'h 2"1. На рис. 2 показано положение деталей, когда коленчатый вал
повернулся на 90°, при этом клапан 9 полностью закрыт и, очевидно, оставался закрытым на протяжении
большей части вращения на 9°. Для увеличения периода, в течение которого клапан 9 остается открытым,
точку опоры 5 необходимо дополнительно сместить в направлении 40°, в котором вращается вал 4 (т.е.
против часовой стрелки). Как показано на рис. 3-5, точка опоры 5 смещена примерно на 67° от центрального
положения в положение, отмеченное 135° на шкалах вращения коленчатого вала. В результате этого
смещения время открытия клапана 9 остается таким же, как и при настройке, показанной на рис. 1 и 2, и время
закрытия клапана 9 задерживается до тех пор, пока коленчатый вал не переместится на 90°, как показано на
рис. 5. На рис. 4 показано промежуточное положение, в котором клапан 9 показан полностью открытым.
Описанный выше результат «дальнейшего смещения точки опоры 5» влечет за собой следующие двоякие
последствия:
(1) Действие кулачка 1 на рычаг происходит с задержкой.
('2) Рычаг повернут на 00 градусов.
Эффект (2), в свою очередь, включает в себя два эффекта, а именно:
(а) Большая часть поверхности кулачка 1 перемещается в зацепление с роликом 10, т.е. увеличивается
эффективная амплитуда движения кулачка 3.
(b) Кулачок 3 поворачивается таким образом, чтобы продвинуть поверхность 1 относительно ролика 10.
Теперь, в рассматриваемом примере 70Y, эффекты (1) и (b) нейтрализуются или уравновешиваются друг
друга, что возможно, поскольку (1) является запаздывающим эффектом, тогда как (b) является опережающим
эффектом.
Вследствие этого открытие впускного клапана происходит в одной и той же точке цикла при любом
отключении; другими словами, опережение остается постоянным. Однако, если желательно немного изменить
точку открытия, например, уменьшив ход шестерни на 80 градусов для обеспечения легкого запуска, этого
можно добиться при проектировании шестерни путем изменения контура вращающегося кулачка.
Изменение направления вращения осуществляется путем смещения точки опоры 5 по часовой стрелке на 45°
или более от ее центрального положения; например, путем смещения ее в то же положение, что и на
рисунках.
1 и 2 или рис. 3-5, но в противоположную сторону. Это не требует объяснений, поскольку будет видно, что
новое положение обладает зеркальной симметрией относительно исходного положения. А будут видны,
противоположный конец кулачковой поверхности 1 начнет действовать, когда устройство будет повернуто на
95 градусов.
Представленная выше схема со ссылками на рис. 1-5 исключает использование пружины для удержания
рычага в контакте с вращающимся кулачком, поскольку было установлено, что при использовании кулачка с
плоской поверхностью, работающего в режиме постоянной скорости, оба ролика 6 могут находиться
практически в контакте с кулачком на протяжении всего цикла, если они расположены под углом 90° друг к
другу относительно оси кулачка. Даже если это не так, это единое целое...
Важно, чтобы оба рычага находились в контакте, когда один находится на вершине, а другой — в самой
нижней части профиля, поскольку тогда один рычаг 2' будет отвечать за колебание рычага в одном
направлении, а другой рычаг 2' — за обратное колебание. Если необходимо, чтобы оба ролика оставались в
контакте на протяжении всего цикла, этого можно добиться, сместив рычаги на 2 дюйма друг от друга и
установив два расположенных рядом вращающихся кулачка на одной оси с немного отличающимися
профилями. Затем один ролик 6 будет следовать за одним из этих двух кулачков, а другой ролик 6 — за
другим из них. Такое расположение имеет дополнительное преимущество в случае использования
двухкомпонентного ионообменника, как будет объяснено далее.
В двухстороннем двигателе, с двумя рычагами, потребуется 125. Эти рычаги будут управлять двумя
впускными клапанами соответственно.
Каждый рычаг, действующий через свой собственный колеблющийся кулачок, и точки опоры рычагов будут
заканчиваться роликом 36, который действует как второй толкатель кулачка 11, в то время как рычаг 35
заканчивается матрицей 37, скользяще установленной в радиальном пазу 38 в кулачке 11.3 Толкатель
кулачка 13 образован роликом 39 на толкателе клапана 40, который установлен под углом 90° к толкателю 21.
Очевидно, что толкатели 21 и 40, соответственно, служат для управления двумя впускными клапанами,
которыми оснащен паровой двигатель 75.
Кроме того, вал опоры 33 снабжен рычагом 411, выполненным заодно с рычагом 34. На свободном конце
рычага 80 411 скользит элемент 42, который прижимается к свободному концу рычага 14 с помощью штифта
43. Функция этой пружины заключается в удержании роликов 17 и 36 в тесном контакте с кулачком 11. 85
Элемент 42 выполнен с цилиндрической головкой, имеющей выемку для размещения ролика 17, а рычаг 14
имеет свободный конец, имеющий форму 14' таким образом, что элемент 42 обеспечивает контакт качения с
ним. Благодаря соответствующему проектированию формы лицевой части 14k с учетом формы головки
элемента 42, конструкция может быть выполнена таким образом, чтобы элемент 42 был жестко закреплен на
рычаге 95 41, при этом пружина 43, соответственно, исключается из использования.
Рычаги 31 и 321 вместе с валами-опорами 15 и 33 образуют жесткую конструкцию, жесткость которой
обеспечивается двумя поперечными распорками 44.
Как описано выше со ссылкой на рис. 1-5, необходимо отрегулировать положение точек опоры рычагов, чтобы
можно было изменять период, в течение которого соответствующие впускные клапаны открыты. Необходимая
регулировка достигается путем соответствующего поворота вала 45° в кабине локомотива.
К этому валу прикреплен шпоночный червяк 4Ga 110, зацепляющийся с червячным колесом 46b на
промежуточном валу 47, к которому, в свою очередь, прикреплено шпоночное колесо 48, зацепляющееся с
частично зубчатым колесом 49, прикрепленным шпоночным колесом к втулке 6. Таким образом, становится
очевидным, что вращение 15 вала 45 приводит к пропорциональной регулировке рычагов 31, 32 и,
соответственно, обоих опорных валов 15 и 33. Такая «регулировка» окажет влияние на настройку впускных
клапанов ровно на 120.
heip тот же эффект, что и описанный выше со ссылкой на рисунки 1–5.
Как уже говорилось, локомотив также снабжен двумя выпускными клапанами.
?,или -привод этих механизмов, шестерня в 1.25 включает в себя кулачок привода выпускного клапана 0,
толкатели которого представляют собой ролик 51 на толкателе 52 и ролик t) на толкателе 54. Следует
понимать, что толкатели -52s 54 служат для управления 130, расположенными под углом 900 градусов друг к
другу относительно оси кулачка, т.е. при 1800 градусах вращения коленчатого вала. Если для каждого
клапана использовать простой трехплечевой механизм с роликами в одной плоскости, то ролики будут
совпадать, что нецелесообразно. Один из способов уменьшения этого размера — использование описанного
выше метода, включающего tO 1o{-m ' lere avins и два вращающихся кулачка.
Волна создается только одним из двух соседних рычагов или каждым из двух смежных рычагов; различия в
траекториях движения рычагов допускаются при использовании рычагов в одном из двух смежных рычагов,
или звеньев, соединяющих ролик, или при использовании звеньев, соединяющих рычаги. Разница в
траекториях движения роликов допускается в практическом варианте осуществления изобретения,
показанном на фиг. 6-9, который будет описан далее.
На фиг. 6-9 показан клапанный механизм, предназначенный для привода клапанов паровоза двойного
действия, причем указанные клапаны включают два впускных и два выпускных клапана.
Впускные клапаны приводятся в действие тремя кулачками, а именно, вращающимся кулачком 11 и двумя
колебательными кулачками 12 и 13. Рычажный механизм, соединяющий кулачки 11 и 12, включает в себя
рычаг 14, закрепленный шпонкой на валу 15, к которому, в свою очередь, прикреплен шпонкой второй рычаг
16. Рычаг 14 снабжен роликом 17, который служит направляющим для механизма 1.1. Рычаг 16 заканчивается
матрицей 18, которая скользит по радиальному пазу 19 в кулачке 12, таким образом, детали 18 и 1.9 образуют
штифтово-пазовое соединение между рычагом 16 и кулачком 12. Толкатель кулачка 12 образован роликом 20,
установленным на толкателе клапана 21.
Кулачок 11 закреплен на распределительном валу 22, который вращается со скоростью, равной половине
частоты вращения двигателя, а кулачок 13 установлен с возможностью вращения на удлинителе 23
указанного вала. На одном конце вал 22 установлен в подшипниковой втулке 24, которая, в свою очередь,
установлена в корпусе 25, образующем редуктор. Вблизи другого конца вал 22 поддерживается втулкой 26,
которая, в свою очередь, опирается на подшипник 27, являющийся частью корпуса редуктора 25. Кулачок 12
вращательно установлен на коротком валу 28, расположенном соосно с валом 22 и поддерживаемом втулкой
29, которая, в свою очередь, поддерживается подшипником 30, являющимся частью корпуса редуктора 25.
Вал 15 установлен с возможностью вращения между двумя уравновешенными рычагами 31 и c e0 32, при
этом рычаг 31 выполнен заодно с втулкой 26, а рычаг 32 — заодно с втулкой 29. Рычаги 31, 32 несут еще один
вал-опору 33, который установлен аналогично валу 15 и к которому прикреплены два рычага 347 и 35.
НИЗКОЕ КАЧЕСТВО 347,114 соответствующих выпускных клапанов. Предусмотрены средства, позволяющие
соответствующим образом изменять фазы газораспределения кулачка 50 при перемещении валов 15, 33 для
обеспечения реверса двигателя. Указанные средства включают в себя, главным образом, втулку 55, на
внешней поверхности которой образованы спиральные шлицы 56, соединенные соответствующими шлицами
на кулачке 50. Внутренняя поверхность 1.0 втулки 55 также имеет шлицы для зацепления со шлицами 57 на
распределительном валу 22.
Шлицы 56 и 57 будут сформированы соответственно для противоположных сторон. Втулка соединена с
элементом 58 таким образом, что она зафиксирована с ним торцом, но может свободно вращаться
относительно него.
Элемент 58 имеет два радиальных выступа 59, которые удерживаются от вращения упорами 60,
образующими части корпуса редуктора 25. Внутренний конец каждого выступа 59 входит в один из двух
пазовых отверстий 61, образованных во втулке 26. Форма этих партий 61 показана на рис. 9, который
представляет собой развернутый вид части втулки 26.
Когда рычаги 31, 32 поворачиваются вокруг оси распределительного вала для изменения направления
вращения двигателя, втулка 26 с пазами 61 также поворачивается, в результате чего выступы 59 перемещают
элемент 58 вдоль вала 22. Вследствие этого продольного движения втулка 55 частично перемещается через
кулачок, который, благодаря двум шлицам, углово регулируется относительно вала кулачка 22. Продольное
перемещение втулки 55 позволяет установить выпускной кулачок под правильным углом относительно
распределительного вала для работы 4&O в противоположном направлении. В представленной конструкции
фазы газораспределения выпускного клапана постоянны, но при желании их можно немного изменить,
модифицировав форму пазов; например, срабатывание выпускного кулачка может быть задержано при
полной передаче.
Благодаря наличию двух комплектов шлицов 56, 57, продольное перемещение втулки 55 может быть меньше,
чем если бы был только один комплект, а концевая нагрузка шлицов распределяется по большей
поверхности. Однако при желании может быть предусмотрен только один комплект винтовых шлицов. В
паровых локомотивах обычно желательно предусмотреть возможность "связи", обеспечив беспрепятственную
связь между концами цилиндров. Описанные выше варианты осуществления изобретения со ссылкой на рис.
6-9 могут быть легко модифицированы для реализации вышеуказанного желания. Подходящая модификация
показана на рисунках.
10 и 11, которые представляют собой, соответственно, фрагментарные изображения, соответствующие
частям рисунков 6 и 8.
Обращаясь к рис. 10 и 11, показанная на них модификация по существу заключается в обеспечении средств,
позволяющих обоим толкателям выпускных клапанов 52, 54 открываться из кабины практически независимо
от кулачка 50. Как показано на рисунке, кулачок 50 воздействует на каждый из двух роликов 63, которые,
вместо того чтобы быть установленными на толкателях 52, 54, установлены на рычагах 64, закрепленных на
неподвижных кронштейнах 65 и имеющих куполообразные соединения 75, 66 прижимающиеся к толкателям.
Свободные концы этих рычагов 64 взаимодействуют с одним концом промежуточного рычага 67,
закрепленного на неподвижном кронштейне 68, а другой конец рычага 67 взаимодействует с кулачковым
ободом 69 на колесе 49.
Вся конструкция устроена таким образом, что при соответствующем повороте вала 45 для установки валов 15,
33 в центральное положение, выступ 69' на внутренней поверхности обода кулачка 69 перемещается ниже
рабочего конца рычага 67, который, соответственно, качается, в результате чего другой конец указанного
рычага входит в зацепление и прижимает оба рычага 64, 90, а эти рычаги, в свою очередь, прижимают
толкатели 52, 54, благодаря чему открываются выпускные клапаны. Как будет очевидно, кулачок 50 может
управлять выпускными клапанами, в то время как промежуточный рычаг 67 занимает свое нормальное или
нерабочее положение, в котором он показан на чертеже.
Обращаясь теперь к рис. 12, на котором изображена часть рычага 70, приспособленного для соединения с
валом-опорой 100, например, 15 или 33 на рис. 6 и 7. Как показано на рисунке, рычаг 70 выполнен с
дугообразным пазом 71 и выступом 72.
Такая форма рычага может использоваться в качестве средства соединения между валом опоры J035 и
соответствующим кулачком привода клапана в конструкциях, в которых вал кулачка 73 является непрерывным
от конца до конца корпуса редуктора, а кулачки привода клапана свободно установлены на этом валу или на
подшипниках, соосных с ним. Выступ 72 будет служить средством соединения с кулачным механизмом. Такая
конструкция рычага была бы особенно полезна в случае многоцилиндровых двигателей.<sup>15</sup>
Вращающийся кулачок не обязательно должен быть двухподъёмного типа и установлен на валу,
вращающемся со скоростью, равной половине скорости вращения коленчатого вала. При желании его можно
расположить так, чтобы он вращался с той же скоростью, но в этом случае, если требуется постоянное
открытие или постоянное закрытие приводимого в действие клапана, путь, по которому может вращаться
точка опоры рычага, не должен быть и не должен быть выбит из центра коленчатого вала, если вращающиеся
и колеблющиеся кулачки концентричны, но имеют некоторую кривизну, так что угловое перемещение точки
опоры относительно центра коленчатого вала будет иметь тот же эквивалент в градусах коленчатого вала,
что и угловое перемещение 1W3 347,114. Доступная точка опоры, приспособленная для колебаний указанным
вращающимся кулачком, и колеблющийся кулачок привода клапана, который перемещается относительно
указанного рычага, и диапазон эффективных колебаний, из которых 70° может изменяться, так что период
открытия клапана может изменяться путем соответствующей регулировки точки опоры указанного рычага.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347115.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347115&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347115A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 21, 7930. НД. 2022 /30.
Февраль. 5, 1930. Нет, 3840/30.
Остался один полный день: ноябрь. 21, 1930, Завершено: 21 апреля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 2022, 193-0 гг. н.э.
Ирапворменты, относящиеся к отжимным и гибочным машинам.
Я, Альфред Кливер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Теннисон Роуд, 45, Смолл Хит,
Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к отжимающей и глажущей машине, которую можно закрепить на боковой
стенке ванны, горизонтальной направляющей опоры или подставки, краю стола или подобном предмете, так
что, когда она не используется, ее можно отсоединить для удобства хранения.
Целью настоящих усовершенствований является улучшение средств предотвращения капель или
разбрызгивания; обеспечение возможности складывания подающих и разгрузочных досок; и улучшение
конструкции зажимов, с помощью которых машина крепится к подходящей опоре.
В машинах указанного типа ролики установлены параллельно друг другу по бокам машины. Эти ролики
соединены над роликами хомутом, через который обычно проходит регулировочный винт, позволяющий
регулировать давление на подшипники верхнего ролика с помощью двух расположенных напротив друг друга
рычагов, находящихся под хомутом. Вне стандартных элементов расположены шестерни, с помощью которых
ролики приводятся в движение на каждом из них от удлиненного шпинделя, проходящего от одного из роликов
и принимающего рукоятку удобной формы.
В соответствии с изобретением, я предусматриваю противобрызгивающий кожух под нижним роликом,
выступающий на некоторое расстояние в его задней части. Я располагаю передний край этого кожуха с
направленным вниз выступом и устанавливаю на соответствующих шарнирах на боковых стойках
отражающую пластину или желоб, верхний и задний края которого в рабочем положении упираются в
неподвижную часть стойки, расположенную за выступом переднего края противобрызгивающего кожуха. Эта
дефлекторная пластина или желоб снабжена загнутым вверх боковым фланцем, через который
предпочтительно проходят шарнирные штифты в кронштейнах на стойках, и дополнительно сужается к
свободному краю. Посредством своего. IXinges. Эта дефлекторная пластина может складываться в
вертикальное положение вдоль роликов, закрывая переднюю часть и образуя защитный кожух.
На стойках, предпочтительно как сзади, так и спереди, я осуществляю подачу и выгрузку досок с помощью
желобообразных боковых рычагов, которые изгибаются внутрь, при этом шарнир расположен на конце
изгибаемой вверх части.
Между рычагами и удобной точкой на каждой стойке я располагаю складную распорку поперек уголка, чтобы
поддерживать складную доску в опущенном положении, когда она используется в качестве подающей или
разгрузочной доски.
Когда эти доски поднимаются благодаря изогнутым выступам их опорных рычагов, нижний край доски
поднимается над плоскостью входа и выхода пары роликов, так что остается свободное пространство для
вставки и извлечения предметов в ролики и из них, когда доски находятся в поднятом положении, а когда
доски находятся в опущенном положении, их край располагается достаточно близко к ролику для
эффективной работы в качестве подающей или разгрузочной доски. На верхнем крае одной из досок я
предпочитаю предусмотреть откидную крышку, которая опускается вниз, когда доска находится в
горизонтальном положении, и которая, будучи поднятой, может быть перекинута через верхнюю часть станка
и опираться на поднятый дефлектор или желоб, так что задняя доска и передний дефлектор с этой
закрывающей крышкой сверху полностью закрывают ролики и предотвращают попадание грязи или чего-либо
подобного при хранении станка.
— Я предпочитаю располагать зажимы, с помощью которых станок крепится к столу или другому предмету с
помощью штыревого соединения со стандартом, таким образом, чтобы они могли свободно поворачиваться
относительно стандарта.
НИЗКОЕ КАЧЕСТВО 7,115 Соединение может удерживаться с помощью канавки в штырьке на той части, в
которую вкручивается винт, проходящий через гнездо. Предпочтительно расположить губку зажима с
зажимным винтом отдельно от поворотной части и предусмотреть зубчатое соединение или любой другой вид
фиксирующего соединения между этими частями, чтобы, помимо поворотного действия с resnDect tQ th2! В
стандартной комплектации зажим может быть наклонен под разными углами к стойкам, что позволяет
закреплять изделие на различных типах опор.
11. Предусмотреть кожух с каждой стороны машины над зубчатыми колесами. Этот кожух плотно прилегает к
задней части складного механизма и к фланцу складного желоба спереди, так что, помимо образования
защитного кожуха для зубчатых колес, он также закрывает боковые стороны машины в сложенном для
хранения состоянии.
Хотя я предпочитаю оставлять переднюю панель в виде складной, при желании я могу сделать ее съемной и
снабдить боковыми направляющими кронштейнами для скольжения по ребрам вертикального сита. В любом
случае, она может быть перекрыта складной дефлекторной пластиной, когда последняя находится в поднятом
положении. 3 Эти усовершенствования позволяют создать очень компактную и эффективную машину для
домашнего использования без существенного увеличения стоимости изделия. 35 Дата: 20 января 1930 года.
Для заявителя: BARKER, BRETTELL & D-UNCAN-, дипломированные патентные поверенные, 7-5 и 777,
Колмор Роу, Бирмингем.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 3840, 1930 г.
Важнейшее изобретение, относящееся к машинам для отжима и пересылки почты, — Я, г-н, CLcvEp,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Теннисон Роуд, 45, Смолл Хит, Бирмингем, —
настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение
относится к машине для отжима и пересылки почты, которая может быть прикреплена к боковой стенке
контейнера, горизонтальной направляющей опоры или подставки, краю стола или подобному месту, так что,
когда она не используется, ее можно отсоединить для удобства хранения.
В своем предварительном заявлении на получение патента № 2022 от 21 января 1930 года я изложил
некоторые усовершенствования в машинах для отжима и обработки этого материала! Тип, основная цель
которого – предотвращение разбрызгивания отходов и воды из машины.
Главной особенностью описанных выше усовершенствований является отклоняющая пластина,
установленная на соответствующих шарнирах на боковых стойках машины, верхняя и нижняя кромки которой
в рабочем положении расположены позади точки разгрузки или плоскости, по которой будет стекать любая
жидкость, образующаяся вблизи роликов. Эта отражательная пластина или желоб снабжены загнутыми вверх
боковыми фланцами и сужаются к свободному краю, чтобы направлять любую жидкость, падающую на нее, в
ванну или сосуд, расположенный под ней. Благодаря шарнирам дефлекторная пластина может быть сложена
в вертикальное положение вдоль роликов, чтобы закрыть переднюю часть машины и не мешать, избегая
любых выступов в передней части машины.
Целью настоящего усовершенствования является создание этой шарнирной дефлекторной пластины 175 или
cl-iute таким образом, чтобы ее можно было легко устанавливать на существующие станки в качестве
съемного крепления, в отличие от предыдущего варианта, когда ее шарнир проходит через кронштейны на
неподвижных стойках станка. Для того чтобы шарнирный дефлектор можно было использовать в качестве
съемного крепления, пара скользящих гнезд желобчатой формы крепится к его загнутым вверх боковым
фланцам вблизи верхнего края пластины. Эти направляющие расположены открытой стороной внутрь, так что
они обращены друг к другу. Конец каждого желоба, удаленный от шарнирного штифта, закрыт.
Предпочтительно это достигается путем поднятия выступающей части лицевой поверхности желоба и ее
плотного прилегания между боковыми частями; или же путем полного расширения одной или обеих боковых
частей по всей ширине желоба соответственно.
-Фланец или боковая часть желоба, которая будет ближе всего к машине, я предпочтительно сгибаю и придаю
ей форму упора или плеча, которое будет зацепляться с верхним краем желоба и служить ограничителем для
ограничения углового перемещения между передними элементами и желобом в одном направлении 3,17,115
347,1153. В другом направлении передние элементы предпочтительно могут свободно удерживаться внутри
боковых фланцев желоба до тех пор, пока они не станут почти параллельны ему. Складывая направляющие
желоба в этом положении и удерживая дефлекторную пластину вверх так, чтобы направляющие желоба были
практически вертикальными открытым концом вниз, их можно надеть на край вертикальной направляющей
или переднюю часть существующих отжимательных машин, чтобы установить на них поворотный желоб.
Затем желоб можно опустить на его шарнире так, чтобы образовалась наклонная отражающая пластина,
благодаря чему любая вода, капающая с передней панели или проходящая через сливное отверстие, будет
стекать внутрь, если таковое имеется. Если он предусмотрен, то будет протекать по поверхности дефлектора
и поступать в любой подходящий контейнер, предназначенный для его приема.
Датировано 4 февраля 1930 года.
От имени заявителя: BARKER, BRETTELL & D-UNCAN, дипломированные юристы. Патентные агенты,
Колмнор-Роу, 77, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе отжимательных машин и машин для обработки древесины.
Я, Альфред Кливер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Теннисон Роуд, 45, Смолл-Илит,
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машине для отжима и сминания белья, которую можно закрепить на боковой
стенке ванны, горизонтальной направляющей опоры или подставки, краю стола или подобном предмете, так
что, когда она не используется, ее можно отсоединить для удобства хранения.
Целью настоящих усовершенствований является улучшение средств предотвращения капель или
разбрызгивания, а также создание складных подающих и разгрузочных досок.
В машинах указанного типа ролики установлены на параллельных друг другу стойках по бокам машины,
которые соединены над роликами хомутом, через который обычно проходит регулировочный винт,
позволяющий регулировать давление на подшипники верхнего ролика с помощью двух расположенных
напротив друг друга рычагов, находящихся под хомутом.
Вне стандартных элементов расположены шестерни, с помощью которых ролики приводятся в движение с
каждого конца от удлиненного шпинделя, проходящего от одного ролика и принимающего рукоятку удобной
формы.
Настоящее изобретение состоит, прежде всего, в сочетании с машиной описанного типа с откидной
дефлекторной пластиной или желобом, которая установлена на машине таким образом, что в рабочем
положении ее верхний край расположен ниже нижнего ролика в удобном положении для приема и
направления жидкости, падающей на нее с машины, а в сложенном положении она закрывает переднюю
часть роликов и способствует закрытию машины. 65 В предпочтительном варианте исполнения верхняя
кромка или край шарнирного дефлектора располагается ниже противобрызгивающего кожуха, который я
располагаю под нижним роликом и выступающим вверх с его задней стороны. Передний край корпуса имеет
направленный вниз выступ, и именно за этим выступом, в данном предпочтительном варианте исполнения,
расположен верхний край дефлектора в рабочем положении дефлектора. 75 Изобретение также заключается
в том, что подающая и разгрузочная панели, а также шарнирный дефлектор могут складываться, когда
машина не используется.
80 Для того чтобы изобретение было легко понятным и легко осуществимым, я прилагаю чертежи, на которые
даны ссылки в следующем описании. 8
Рисунок 1 представляет собой вид спереди машины с применением изобретения, Рисунок 2 — ее
центральный вертикальный разрез, Рисунок 3 — вид с правого торца, Рисунок 4 — перспективный вид
съемного шарнирного дефлектора.
На рисунке 5 представлен перспективный вид съемной передней подающей платы.
На этих чертежах: а) обозначены стандарты 951; б) ярмо; в) рычаги; в) верхний и нижний ролики, которые
следуют обычным линиям. С каждой стороны, внутри корпусов, расположены зубчатые колеса для привода
верхнего ролика от нижнего обычным способом. g — это дефлекторная пластина или листовой металл; она
удобно изготовлена из листового металла, например, оцинкованного. Она имеет загнутые вверх боковые
кромки и сужается к свободному краю. Дефлектор g шарнирно закреплен в точке j на двух кронштейнах Ak,
которые, как показано на рисунках I–3, соединены между собой поперечной балкой m и привинчены к стойкам.
Кронштейны -k могут быть отдельными, как показано на рисунке 4, и иметь желобчатую внутреннюю
поверхность, так что они могут скользить по выступающим частям, отлитым на стойках, или по боковым
кромкам неподвижных вертикальных досок, обычно используемых с этим типом отжима. В этом примере я
предпочитаю формировать скобки A с выступающими назад плечами n, способными зацепляться с верхним
краем желоба g, чтобы служить упором для желоба.
Согнув желобчатые кронштейны и дефлектор под острым углом друг к другу и удерживая дефлекторную
пластину вверх так, чтобы желобчатые кронштейны были практически вертикальными открытым концом вниз,
их можно закрепить на краях обычной вертикальной доски или передней части существующих отжимательных
машин, чтобы установить на них поворотный желоб.
Затем желоб можно опустить на его шарнире так, чтобы образовался наклонный дефлектор, благодаря
которому любая вода, капающая с передней панели или вытекающая из дренажного отверстия, если таковое
предусмотрено, будет стекать по поверхности дефлектора и поступать в подходящий контейнер,
предназначенный для ее приема.
Между стойками a станка я устанавливаю противобрызгивающий кожух o, изготовленный из гнутого листового
металла, который изогнут под нижним роликом c и выступает за ним на некоторое расстояние, как показано на
рисунке 2.
Передний край этого корпуса загнут вниз в выступ p, который заканчивается перед верхним выступом или
краем h' (рис. 2) желоба или дефлектора g, когда последний находится в рабочем положении.
Любая жидкость, вытекающая из белья, помещенного между валами, улавливается и направляется в желоб, а
оттуда – в емкость.
Благодаря шарнирам, дефлекторная пластина g может складываться в вертикальное положение вдоль
роликов, когда не используется, закрывая переднюю часть и образуя защитный кожух.
На стойках a, предпочтительно как сзади, так и спереди машины, подающие и выгружающие доски q, q'
шарнирно соединены с помощью желобообразных боковых рычагов s, которые изогнуты на своих внутренних
концах, а шарнир на стойке расположен через b5 конец изогнутой части. Между рычагами и удобной точкой на
каждой стойке я располагаю складную опору поперек угла, чтобы поддерживать складную доску в опущенном
положении, когда она используется в качестве подающей или разгрузочной доски.
Благодаря изогнутым выступам опорных рычагов s доски q, нижний край доски приподнят над плоскостью
входа и выхода m6 пары роликов de, так что остается свободное пространство для вставки и извлечения
предметов в ролики и из них, когда доска находится в поднятом положении (рис. 3), а когда доска находится в
опущенном положении (рис. 2, -70), ее край располагается достаточно близко к ролику для эффективной
работы в качестве подающей или разгрузочной доски.
Я показал только одну из досок q, r: а именно, q, в шарнирном положении; другая, 76 r, снабжена
желобчатыми изогнутыми концами на рычагах s, как показано на рисунке 5, для скольжения по выступающим
ребрам на стойках, так что ее можно снять.
На верхнем крае одной из досок, 80, при желании, можно предусмотреть откидную заслонку (не показана),
которая опускается вниз, когда доска находится в горизонтальном положении, и которая, когда она поднята,
может быть перекинута через верхнюю часть 85 машины, чтобы опереться на поднятый дефлектор или
желоб, так что задняя доска и передний дефлектор с этой закрывающей заслонкой сверху полностью
закрывают ролики и предотвращают попадание грязи или чего-либо подобного при хранении 90 машины.
- Я предпочитаю располагать зажимы, с помощью которых станок крепится к столу или другому предмету с
помощью штыревого соединения с опорой, как показано пунктирными линиями 95°, таким образом, чтобы они
могли свободно поворачиваться относительно опоры. Соединение может поддерживаться с помощью канавки
в штырьке на одной из частей, в которую ввинчивается винт, проходящий через гнездо. Предпочтительно я
располагаю губку зажима с обычным зажимным винтом отдельно от поворотной части и предусматриваю
зубчатое соединение или любую другую форму фиксирующего соединения между этими частями, так чтобы,
помимо поворотного действия относительно стойки, зажим мог также наклоняться под различными углами к
стойкам, что позволяет зажимать изделие на различных типах опор. 11O - Я предусматриваю кожух с каждой
стороны машины, который плотно прилегает к задней складной доске q. в задней части фланца h складного
желоба r в передней части lib, так что, помимо образования защитного кожуха для зубчатых колес, он также
закрывает боковые стороны машины, когда она сложена для хранения.
Складной желоб и откидная задняя панель могут быть зафиксированы в сложенном положении с помощью
защелки или...
другое крепление.
Эти усовершенствования позволяют производить очень компактную и эффективную портативную машину для
бытового использования без существенного увеличения стоимости изделия.
Соседние файлы в папке патенты