Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10956
.pdf
номинала, например, шиллингов. Во-первых, предположим, что к переднему колесу количества прикреплен
жесткий механизм, который работает только при использовании, скажем, пенни, и бесшумен при
использовании шиллингов.
Другое колесо имеет аналогичную конструкцию, которая работает только при использовании 80 шиллингов и
передает свое действие через зубчатую передачу, соединенную с механизмом измерения с коэффициентом
увеличения 12:1.
Механизм дозирования установлен внутри круглого корпуса, прикрепленного 8 сбоку и непосредственно над
монетоприемником газового счетчика, а механизм измерения с зубчатой передачей для шиллингов
расположен снаружи этого круглого корпуса. Узел пластины диапазона образует переднюю пластину 90
круглого корпуса, и размеры деталей таковы, что при вставке монеты через монетоприемник контакт ее
ободка с внутренней поверхностью круглого корпуса приводит к надавливанию на основание
монетоприемника 95 до такой степени, что его выступ выходит за пределы хвостовой части шиллингов,
поворотный рычаг или фиксатор, соприкасается с хвостовой частью рычага или фиксатора монет, перемещая
его и удерживая в таком положении, что его зуб входит в зацепление с колесиком счетчика монет. Размеры
также таковы, что при вставке шиллинга контакт между ободом и круглым корпусом приводит к тому, что
выступ на основании кармана для монет продавливается лишь на 2 418 433 мм до такой степени, что
хвостовая часть рычага или фиксатора шиллингов перемещается в положение, при котором зуб этого
фиксатора входит в зацепление с колесиком подсчета шиллингов.
Размеры также таковы, что вставка полпенни приводит к тому, что указанный выступ проходит мимо конца
хвостовой части фиксатора шиллинга, но не проходит достаточно далеко, чтобы привести механизм в
действие.
защелка для пенни, так что счетчик не работает для полпенни.
В процессе работы вставка соответствующей монеты приводит к тому, что соответствующая защелка входит
в зацепление с соответствующим колесиком количества, а вращение ручки монеты обеспечивает измерение
или предварительную оплату нужного количества газа.
Изобретение может применяться не только к газовым счетчикам, но и, например, к электросчетчикам.
Используя два колеса с механизмами свободного вращения, мы избегаем нежелательных особенностей
некоторых других дополнительных монетоприемников, из-за которых колесо с пенни вращается с очень
высокой скоростью (25%) при использовании шиллингов. Два упомянутых выше колеса с числовыми
значениями вращаются независимо друг от друга, что снижает износ колеса с пенни при использовании
шиллингов. Механизм предоплаты 30 работает достаточно тихо, а механизм предоплаты и измерения может
быть расположен вне счетчика и легко осмотрен или, при желании, демонтирован. 35 Могут быть
предусмотрены соответствующие средства безопасности и запирающие устройства.
Дата: 17 февраля 1933 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сфере предоплаты газовых счетчиков и подобных им систем.
Мы, компания ALDEnR & MACKAY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джон Андерсон, подданный короля Великобритании и Ирландии, оба проживающие по
адресу: New Grange Works, Stewart Terrace, Эдинбург, Шотландия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к механизму предоплаты для газовых счетчиков и подобных устройств, в частности, к
сухим газовым счетчикам, управляемым по желанию с помощью одного из двух способов внесения монет,
например, пенни или шиллингов.
Целью изобретения является создание усовершенствованного или модифицированного механизма такого
рода.
Изобретение представляет собой механизм предоплаты для газовых счетчиков и подобных устройств, в
частности, сухих газовых счетчиков, работающих по желанию с использованием монет двух классов,
например, пенни и шиллингов, обладающих следующими особенностями в сочетании: (а) единый щелевой
слот, способный принимать без изменений монеты любого номинала, с которыми должен работать счетчик, в
сочетании со средством, благодаря которому размер вставленной монеты соотносится с соответствующим
счетчиком, предотвращая при этом работу с монетами, стоимость которых счетчик не должен использовать;
(б) два счетчика одинакового диаметра, установленные в корпусе монетоприемника, работающие
соответственно и косвенно с монетами соответствующего номинала и вращающиеся независимо друг от
друга; (в) храповой механизм, шарнирно закрепленный на оси, параллельной оси вращения
монетоприемника, и включающий два зубца, каждый из которых снабжен хвостовиком; зубцы входят в
зацепление с соответствующим счетчиком при перемещении его хвостовика в сторону подвижной частью
монетоприемника при вставке соответствующей монеты.
Изобретение также включает в себя механизм предварительной оплаты в соответствии с предыдущим
абзацем, имеющий подвижное основание кармана для монет и выступающий штифт или подобное
устройство, прикрепленное к нему, способное нажиматься на величину, зависящую от диаметра монеты,
причем это движение приводит к тому, что выступ входит в зацепление с одним или другим из двух собачек
или рычагов, каждый из которых связан с независимым мерным колесом, соединенным через устройство
свободного хода с механизмом измерения, один напрямую, а другой через зубчатую передачу. Изобретение
также включает в себя механизм предварительной оплаты в соответствии с любым из двух предыдущих
абзацев, в котором весь механизм между монетоприемником и мерными колесами расположен вне корпуса
газового счетчика и легко снимается для осмотра.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой вид сверху механизма размена цен,
механизма для монет 418, 433. Колебательные колеса z и 1, а также другие детали, как показано,
установлены внутри круглого корпуса 6, прикрепленного к боковой стороне корпуса газового счетчика 7 и
непосредственно над монетоприемником 8. Измерительный механизм 2 и зубчатая передача 4 для шиллингов
расположены снаружи этого круглого корпуса 6.
Узел пластины диапазона a образует переднюю пластину круглого корпуса 6, и его размеры 75 таковы, что
при вставке монеты через монетоприемник 9 контакт ее ободка с внутренней стороной круглого корпуса 6
прижимает основание монетоприемника i до такой степени, что штифт q 80 проходит за хвостовую часть
поворотного рычага или фиксатора s монетоприемника, контактирует с хвостовой частью рычага или
фиксатора r монетоприемника, перемещая его и удерживая в таком положении, что зуб xr на нем входит в
зацепление с 85 колесом количества монет z.
Размеры также таковы, что когда шиллинг вставляется в паз катушки 9, контакт между ободом шиллинга и
круглым корпусом 6 прижимает выступы q 90 лишь до такой степени, что хвостовая часть рычага или собачки
шиллингов перемещается в такое положение, что зуб y этой собачки входит в зацепление с колесом 1,
определяющим количество шиллингов. 95 Размеры также таковы, что вставка полпенни приводит к тому, что
вышеупомянутые выступы q проходят через конец хвостовой части шиллинга s, но не проходят достаточно
далеко, чтобы привести в действие хвостовую часть пенни g', так что счетчик не работает для полпенни.
В процессе работы вставка соответствующей монеты приводит к тому, что соответствующая защелка входит
в зацепление с колесом, определяющим необходимое количество (105), а вращение ручки монеты
обеспечивает отмеривание или предварительную оплату правильного количества газа.
Изобретение может применяться не только к газовым счетчикам, но и, например, к электросчетчикам (110
счетчиков).
Механизм предоплаты работает достаточно тихо, а механизм предоплаты и измерения может быть
расположен вне счетчика, его легко осмотреть или при желании легко демонтировать.
Могут быть предусмотрены соответствующие средства безопасности и запирающие устройства. При желании
их можно соединить с другим механизмом; например, затвор монетоприемника, такой как 10, может быть
функционально связан с работой собачек t и u, хвостовых частей r и s, зубьев x и y или зубчатых колес z и 1.
i25 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418434.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418434&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418434A
[]
I, H1. EFwY Рассел Кларк, британец
Настоящим заявляю, что данное изобретение, расположенное по адресу: Анлаби Роуд, 645, город и округ
Кингстон-апон-Халл, имеет следующую природу: Данное изобретение относится к усовершенствованному
гидравлическому механизму управления и эксплуатации, применимому для рулевого управления судами или
других операций, требующих дистанционного управления питанием или ручного управления, в зависимости от
необходимости.
Согласно данному изобретению, руль или другой управляемый элемент приводится в действие крестовиной,
соединительными звеньями или зубчатой рейкой, сцепляющей две пары противоположно расположенных
поршней, которые синхронно перемещаются в своих цилиндрах; одна пара противоположно расположенных
поршней, являющихся основными или силовыми поршнями, соединена через патрубки или трубы с
патрубками гидравлического поворотного клапана поршневого, полуповоротного или другого подходящего
типа, а другие патрубки клапана соединены с насосом непрерывного действия и возвратной трубой к насосу
или соответствующему резервуару подачи соответственно.
Подходящий реверсивный насос в управляющем положении соединен трубами со второй парой или
вспомогательными цилиндрами поршня, а оттуда через патрубки или трубы к каждому концу рычажного
клапана или к поршням, приводящим в действие такие рычажные клапаны.
Обычно регулирующий клапан находится в центральном положении относительно двух портов, соединяющих
главные цилиндры поршня, при закрытой подаче жидкости. Подача жидкости из положения управления
перемещает регулирующий клапан, тем самым обеспечивая прямую связь приводного насоса с одним из
главных цилиндров гидроцилиндра и свободный возврат жидкости из противоположного цилиндра
гидроцилиндра в резервуар или насос, в результате чего главные гидроцилиндры перемещаются в своих
цилиндрах, приводя в движение румпель, рейку или другой прикрепленный к ним элемент. Движение
вспомогательных поршней вместе с основными поршнями вызывает поток жидкости к и от регулирующего
клапана или поршней, приводящих в действие такой регулирующий клапан, в направлении, противоположном
направлению потока, подаваемого управляющим насосом, тем самым заставляя регулирующий клапан занять
свое нормальное положение.
Непрерывная подача жидкости в одном направлении к запорному клапану, таким же образом, вызовет
непрерывное движение основных поршней и прикрепленных к ним деталей.
На вспомогательный цилиндр гидроцилиндра может быть установлен соответствующий клапан,
закрывающийся концом вспомогательного гидроцилиндра или любой прикрепленной к нему подвижной
частью, для перекрытия подачи жидкости из управляющего положения к регулирующему клапану на любом
заданном расстоянии от центра хода, тем самым предотвращая чрезмерное перемещение основных
гидроцилиндров.
При необходимости на трубах могут быть установлены предохранительные клапаны, а между
вспомогательными и основными поршнями — пружины.
Для отключения регулирующего клапана и вспомогательных поршней, а также для обеспечения прямой связи
главных цилиндров поршня с реверсивным насосом в управляющем положении, для ручного управления
судами и т. д., может быть установлен подходящий клапан или клапаны, а управление такими клапанами
может осуществляться давлением жидкости через трубы из управляющего положения.
В одном из цилиндров поршень двойного действия может быть заменен как на основные, так и на
вспомогательные поршни, а количество основных поршней или цилиндров может быть увеличено для
обеспечения дополнительной мощности при условии, что они работают согласованно друг с другом.
Насос непрерывного действия может быть как насоса постоянного объема, так и насоса автоматического
поддержания постоянного давления, в зависимости от требований.
Основной и вспомогательный гидроцилиндры могут быть заменены соответствующим роторным реверсивным
гидравлическим двигателем и реверсивным насосом, работающим аналогично регулирующему клапану и
соединенным с рулем или другим перемещаемым элементом.
Дата: 16 марта 1933 года.
Генри Айрусселл Кларк.
Цена 4s 6d _: r f1, 418,434 t2 _,:. _ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 марта 1933 года. № 8085/33.
6 мая 1933 г. № 13229/33.
!,,, 24 марта 1934 г. № 9277/34.
Остался один полный комплект: 14 апреля 1934 года.
Завершено: октябрь. 17, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 8085, 1933 г. н.э.
Усовершенствованный гидравлический механизм управления.
e arn 2 418,434 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 13229, 1933 г. н.э.
Усовершенствования в гидравлических механизмах управления или относящиеся к ним.
Я, Генри Руссфлен Кларк, проживающий по адресу: Анлаби-роуд, 645, город и графство Кингстон-апон-Халл,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем:
настоящее изобретение относится к гидравлическим механизмам управления и имеет своей целью
предоставление средств, позволяющих использовать только часть гидравлической цепи и ее механизма при
необходимости переключения с силового на ручное управление.
Согласно настоящему изобретению, селекторное устройство, приводимое в действие путем перемещения
жидкости в селекторном контуре гидравлического механизма управления, которое обычно определяет
траекторию движения жидкости в силовом контуре либо для приведения в действие перемещаемого объекта,
либо для обеспечения неподвижности этого объекта, отключается от силового контура одним или
несколькими клапанами, что позволяет управлять перемещаемым объектом вручную исключительно
посредством селекторного контура.
В применении к рулевому управлению судами, например, в случае, когда насос с непрерывным приводом
подает жидкость через перемещаемый регулировочный клапан обратно в резервуар, когда механизм
управления работает в режиме холостого хода, и к паре главных гидроцилиндров, соединенных с рулем, когда
активируется дистанционное управление, такое как реверсивный насос, работающий в соответствии с
перемещением рулевого колеса, и где вспомогательные гидроцилиндры соединены с главными
гидроцилиндрами и предназначены для того, чтобы регулировочный клапан возвращался в нормальное
положение, обеспечивая работу насоса с непрерывным приводом в режиме холостого хода после каждого
включения дистанционного управления, оставляя руль перемещенным на величину, соответствующую такому
включению дистанционного управления, настоящее изобретение характеризуется наличием клапанов,
которые отключают насос с непрерывным приводом, регулировочный клапан и вспомогательные
гидроцилиндры, оставляя при этом главные гидроцилиндры, приводимые в действие только гидравлическим
средством, таким как реверсивный насос.
В предпочтительном варианте конструкции рычажный клапан представляет собой гильзовую конструкцию,
перемещающуюся внутри камеры вокруг неподвижной и перфорированной гильзы, при этом рычажный клапан
имеет отверстия в своей стенке, которые в зависимости от его перемещения могут совпадать либо с
отверстиями во гильзе, либо с отверстиями в камере. - Когда рычажный клапан находится в нормальном
положении, трубопровод от любого насоса непрерывного действия ведет к одному из отверстий в стенке
камеры, причем 60 отверстий в рычажном клапане и гильзе устроены таким образом, чтобы обеспечить
прохождение жидкости внутри гильзы, а затем по трубопроводу, ведущему обратно в резервуар для подачи
жидкости к насосу. Однако, когда активируется реверсивный управляющий насос 65, расположенный рядом с
рулевым управлением, в одной или двух трубопроводах от этого насоса к вспомогательным поршням, а
оттуда к концам рычажного клапана создается давление, чтобы сместить этот рычажный клапан и позволить
кабелепроводу от постоянно работающего силового насоса подключиться к одному из двух кабелепроводов,
ведущих из камеры рычажного клапана к основным поршням.
75 В такой конструкции, когда реверсивный регулирующий насос остановлен, перемещение вспомогательных
поршней вместе с основными поршнями вызывает поток жидкости из одной камеры вспомогательного поршня
к соответствующему концу регулирующего клапана, чтобы вытеснить последний и предотвратить дальнейшее
гидравлическое соединение между постоянно работающим силовым насосом и основными поршнями до тех
пор, пока реверсивный регулирующий насос 85, расположенный рядом с рулевым управлением, снова не
будет активирован.
С каждой стороны камеры рычажного клапана установлены по паре клапанов, функция которых заключается в
полном отключении рычажного клапана, когда необходимо управлять главными гидроцилиндрами
исключительно с помощью реверсивного регулирующего насоса, расположенного рядом с рулевой рубкой,
без использования постоянно работающего силового насоса.
Клапаны могут быть поршневого типа 95, имеющего кольцевые канавки, образованные в их стенках, и каждый
из них может перемещаться от одного конца своей камеры к другому либо для совмещения портов,
устанавливающих соединение между трубопроводами к и от реверсивного управляющего насоса и одной
клапанной камеры, а также между указанной клапанной камерой и другой клапанной камерой, и, наконец,
между указанной последней клапанной камерой и выпускными трубопроводами от камеры рычажного клапана
к главным поршням. Смещение клапанов также позволяет трубопроводу от постоянно работающего насоса
устанавливать гидравлическое соединение с его резервуаром без риска того, что жидкость пройдет через
колеблющийся клапан.
Эти клапаны для отключения рыскающего клапана приводятся в действие с помощью соединенных между
собой двухходовых кранов 418,434, 418,484, которые управляют не только парой трубопроводов от
реверсивного регулирующего насоса к рыскающему клапану или к камерам клапанов, но и парой
трубопроводов от реверсивного регулирующего насоса к концам поршневых клапанов. При подаче давления в
любой из двух последних труб клапаны в их камерах смещаются соответствующим образом, либо для
включения переключающего клапана в цепь, либо для его отключения, в зависимости от ситуации.
Таким образом, в случае отказа насоса непрерывного действия, который, кстати, может быть любого
известного и простого типа, или же может быть автоматического типа с постоянным давлением, или в случае
отказа источника питания для указанного насоса, ручное управление главными гидроцилиндрами может
осуществляться с помощью селекторной цепи, управляемой реверсивным насосом, который, в свою очередь,
управляется движением рулевого колеса.
Путь жидкости от реверсивного регулирующего насоса к концам регулирующего клапана проходит через
вспомогательные поршни, то есть трубопроводы ведут к вспомогательным поршням, а оттуда от этих
поршней к концам регулирующих клапанов.
Таким образом, клапан или ограничительное устройство может располагаться на наружном конце каждого
вспомогательного цилиндра гидроцилиндра и, как правило, оставаться открытым под действием пружины,
позволяя жидкости селектора поступать во вспомогательную камеру гидроцилиндра во время работы
рулевого управления, а затем из вспомогательной камеры гидроцилиндра к соответствующему концу
вспомогательного клапана. На конце каждого вспомогательного поршня находится подпружиненный плунжер,
длина которого задана заранее, чтобы закрыть клапан или остановиться, когда будет достигнута заданная
степень смещения основного поршня.
Таким образом, становится видно, что когда основной и вспомогательный поршни смещены на заданную
величину, плунжер в одном из вспомогательных поршней закрывает клапан или упор в камере
вспомогательного поршня и предотвращает возврат жидкости через клапан, в результате чего эта жидкость
проходит к концам регулирующего клапана и вытесняет его, тем самым останавливая механизм, то есть
отводя энергию в резервуар для непрерывно приводимого в действие насоса. Когда механизм приводится в
действие вручную, и при этом клапан в одном из цилиндров поршня остается открытым, жидкость,
вытесняемая из вспомогательного цилиндра поршня при срабатывании основного поршня, поступает в другой
вспомогательный цилиндр поршня, тем самым выводя вспомогательные цилиндры поршня из строя. Когда
клапан закрыт, никаких дальнейших действий не происходит.
Каналы между цилиндрами вспомогательного поршня и концами регулирующих клапанов всегда остаются
открытыми, что означает, что, рассматривая эти каналы как продолжение каналов от дистанционного
управления к вспомогательным поршням, клапаны в цилиндрах вспомогательного поршня функционируют как
запорные устройства в таких каналах и могут перемещаться самими вспомогательными поршнями без
использования вспомогательного механизма, который потребовался бы, если бы каналы проходили
непосредственно между дистанционным управлением и концами регулирующих клапанов.
Датировано 5 мая 1933 года.
W. P. THOMPSON & Co., Friary Chambers, Whitefriargate, Hull, и 12, Church Street, Liverpool.
1,
Сертифицированные и зарегистрированные патентные поверенные.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 9277, 1934 г. н.э.
Усовершенствования в гидравлических механизмах управления или относящиеся к ним.
Я, 1-й Генри Рассел Кларк, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Анлаби-роуд, 645, город и
графство Кингстон-апон-Халл, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
настоящее изобретение относится к гидравлическим механизмам управления и, будучи применимым ко всем
гидравлическим механизмам управления в целом, особенно полезно при управлении судами.
В гидравлическом механизме управления согласно настоящему изобретению используется рычажный клапан
для регулирования потока жидкости от насоса с непрерывным приводом, позволяющий насосу либо работать
в режиме холостого хода, либо подавать гидравлическую энергию для перемещения такого элемента, как,
например, руль судна, причем указанный рычажный клапан может быть перемещен в рабочее положение с
помощью реверсивного насоса управления, который включается только тогда, когда необходимо переместить
элемент. 100 В другом аспекте настоящего изобретения, в положении покоя, рычажный клапан позволяет
непрерывно работающему насосу работать без воздействия на какой-либо механизм в контуре, то есть,
жидкость, отработанная из насоса, возвращается к нему по трубопроводу в замкнутом контуре, тогда как в
смещенном рабочем положении рычажный клапан устанавливает гидравлическую связь между указанным
непрерывно работающим насосом и одним из пары противоположно расположенных поршней, которые
соединены с устройством, управляемым механизмом управления, при этом рычажный клапан смещается в
рабочее положение за счет отработанной жидкости от реверсивного насоса управления, а в положение покоя
— за счет отработанной жидкости из другого из пары поршней, не связанного ранее гидравлически с
непрерывно работающим насосом.
Предпочтительно, согласно настоящему изобретению, конструкция представляет собой такую, в которой
поршни расположены парами, причем поршни каждой пары находятся в противоположных положениях, при
этом вспомогательные поршни не используются.
Жидкость из постоянно приводимого в действие насоса при включенном гидравлическом управлении
проходит через регулирующий клапан и далее к одному из насосов каждой пары для вытеснения этой
жидкости, а отработанная жидкость из другого цилиндра гидроцилиндра каждой пары проходит обратно через
регулирующий клапан и далее к постоянно приводимому в действие насосу, при этом часть ее возвращается в
мостик, пока рулевое управление еще находится в процессе перемещения.
Как только перемещение рулевого механизма прекращается, реверсивный управляющий насос или другой
мостовой узел также перестает работать, в результате чего часть жидкости, которая в противном случае
вернулась бы к мостовому узлу со стороны выпуска одного из поршней каждой пары, используется для
перемещения регулирующего клапана, чтобы перевести механизм в режим холостого хода.
Клапан переключения режимов работы имеет выдвижную гильзу, то есть состоит из гильзы с отверстиями,
перемещающейся вдоль оси между неподвижными внутренним и внешним цилиндрическими элементами с
отверстиями, причем внутренний цилиндрический элемент имеет поперечную разделительную стенку,
расположенную примерно по центру его длины, которая разделяет внутреннюю камеру этого внутреннего
цилиндрического элемента на две части, причем отверстия для жидкости от клапана переключения режимов
работы к поршням расположены с одной стороны этой разделительной стенки, а отверстия для жидкости от
поршней обратно к клапану переключения режимов работы — с другой стороны этой стенки.
Данная конструкция особенно полезна в тех случаях, когда используются четыре поршневых цилиндра,
расположенных двумя парами.
Гидравлическая схема устроена таким образом, что жидкость не может проходить ни от мостового узла, ни от
насоса с непрерывным приводом к поршням и обратно иначе, как через поворотный клапан 60, в то время как
последний может быть перекачан непосредственно из реверсивного насоса или другого мостового узла.
Положение покоя регулировочного клапана, при котором перемещаемый элемент, например, руль 65a,
остается неподвижным, обозначается средним положением перемещаемой втулки регулировочного клапана.
Эта втулка, помимо наличия отверстий в своей стенке, позволяющих осуществлять гидравлическое
соединение 70 между неподвижным внутренним цилиндром с отверстиями и неподвижной внешней
оболочкой клапана с отверстиями, также имеет ряд кольцевых канавок, образованных в ней, для обеспечения
гидравлического соединения между 75 парами отверстий во внешней оболочке. Одна из этих кольцевых
канавок в подвижной втулке регулировочного клапана также имеет такую структуру, которая позволяет
установить гидравлическое соединение между противоположными сторонами разделительной стенки в
неподвижном внутреннем цилиндре, когда втулка находится в среднем положении.
Насос с непрерывным вращением подает жидкость к регулирующему клапану, и когда втулка находится в
среднем положении, единственный путь для жидкости от регулирующего клапана — обратно к насосу.
Однако, когда втулка смещается под действием давления жидкости в одном из двух трубопроводов от
реверсивного насоса или другого мостового устройства, подвижная втулка позволяет соединять выпускную
сторону насоса с непрерывным приводом с одним из каждой пары поршней в соответствии с направлением
смещения втулки. В этом случае другой поршень из каждой пары выталкивает жидкость обратно из
регулирующего клапана и оттуда к насосу с непрерывным приводом, а также к реверсивному насосу или
другому мостовому устройству, пока последний находится в рабочем состоянии.
Для перекрытия работы регулирующего клапана и насоса с непрерывным приводом, позволяющего при
необходимости напрямую перемещать поршни из реверсивного управляющего насоса или другого мостового
устройства, может использоваться запорный кран.
Дата: 23 марта 1934 года.
W. P. THOMPSON & Co.
Фрайари Чемберс, Уайтфриаргейт, Халл, и Черч-стрит, 12, Ливерпуль, 1, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гидравлических механизмах управления или связанные с ними.
Я, Генри Расселл Кларк, британский гражданин города и графства Кингстон-апон-Халл, проживающий по
адресу: Анлаби-роуд, 645, настоящим заявляю, что данный клапан устанавливает гидравлическую связь
между указанным насосом с непрерывным приводом и одним из пары противоположно расположенных
поршней, которые соединены с устройством, управляемым механизмом управления, при этом указанный
70-ходовой клапан перемещается в рабочее положение за счет вытесняемой жидкости из реверсивного
насоса управления и в положение покоя за счет выпуска жидкости из другого из пары поршней, чем тот,
который ранее 75 находился в гидравлической связи с насосом с непрерывным приводом.
Изобретение также применимо к конструкции, в которой насос с непрерывным приводом подает жидкость
через 80-градусный клапан обратно к насосу, когда реверсивный насос или другое управляющее устройство
неподвижно, и к одному из пары противоположно расположенных главных штоков, к которому присоединена
пара противоположно расположенных вспомогательных штоков, перемещающихся 8, способных синхронно с
указанными главными штоками при срабатывании управляющего устройства, и в которой вспомогательные
штоки обеспечивают возврат регулировочного клапана в нерабочее положение, оставляя насос с
непрерывным приводом 89 работающим в режиме холостого хода после каждого срабатывания
управляющего устройства.
Предпочтительно, конструкция регулирующего клапана полностью отделена от конструкции насоса с
непрерывным приводом 95, что позволяет использовать любой тип насоса с непрерывным приводом или,
например, насос автоматического типа с постоянным давлением. Опять же, регулирующий клапан может быть
отключен от гидравлической цепи i00 одним или несколькими кранами или клапанами, чтобы позволить
управлять поршнями непосредственно от управляющего реверсивного насоса или другого мостикового
устройства, например, в случае рулевого управления судами. 105 Изобретение более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 иллюстрирует один из вариантов конструкции
настоящего изобретения, применяемый, например, для управления судами, в котором не используются
вспомогательные поршни, а регулировочный клапан и краны относительно увеличены и показаны в разрезе
для большей наглядности, при этом подвижная втулка регулировочного клапана показана в одном рабочем
положении, а краны показаны в положении, соответствующем гидравлическому управлению поршнями от
насоса с непрерывным приводом.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез регулирующего клапана, изображенного на рисунке 1, и
показана перемещаемая втулка в нерабочем положении, соответствующем работе насоса с холостым ходом
(125) при непрерывном приводе, то есть когда поршни неподвижны.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез верхней части крана, изображенного на рисунке 1,
показывающий положение заглушки в соответствии с изобретением 130, а также способ ее выполнения,
который подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к гидравлическим механизмам управления и, будучи применимым к
гидравлическим механизмам управления в целом, особенно полезно при управлении судами.
В патентной заявке № 374583 уже предлагалось устройство насоса в гидравлическом механизме управления,
который непрерывно приводится в движение двигателем и имеет пару управляющих поршней, являющихся
частью насосного механизма и управляющих напорной стороной насоса, позволяющих жидкости проходить
через предохранительный клапан к концам одного из пары основных цилиндров для сбора дождевой воды,
при этом поршни пары вспомогательных поршней перемещаются синхронно, а гидравлическое давление от
источника управления в одном направлении воздействует на управляющие поршни, обеспечивая подачу
жидкости к одному основному цилиндру поршня, а в другом направлении — к другому основному цилиндру
поршня.
Известно также, что насос может работать в холостом режиме или обеспечивать гидравлическую энергию для
перемещения такого элемента, как руль судна, при этом прохождение жидкости от насоса к цилиндрам
поршня, поршни которых перемещают элемент, контролируется реверсивным клапаном, имеющим
механическое соединение с управляющим элементом, например, звено или рычаг; механическое
перемещение реверсивного клапана позволяет снизить давление в контуре насоса, что обеспечивает переход
насоса из холостого хода в рабочий режим.
В гидравлическом механизме управления согласно настоящему изобретению насос непрерывного действия и
реверсивный управляющий насос соединены с перемещаемым элементом, таким как руль судна,
исключительно гидравлическим путем, в то время как регулирующий клапан гидравлически управляется для
контроля потока жидкости от насоса непрерывного действия, позволяя насосу либо работать в режиме
холостого хода, либо подавать гидравлическую энергию для перемещения элемента, причем указанный
регулирующий клапан может быть перемещен в рабочее положение жидкостью, вытесняемой реверсивным
управляющим насосом, который активируется только тогда, когда элемент необходимо переместить.
С другой стороны, клапан переключения режимов, находясь в холостом положении, позволяет непрерывно
работающему насосу работать без воздействия на какой-либо механизм в цепи, то есть жидкость,
отработанная из клапана, возвращается в него по трубопроводу в дозированном контуре, тогда как в
выключенном или рабочем положении клапан переключения режимов 418,434 418,434 обеспечивает ручное
управление поршнями, т.е. при отключенном непрерывно работающем насосе от гидравлической цепи.
На рисунке 4 показана модифицированная конструкция, в которой используются вспомогательные поршни, а
регулирующий клапан и насос с непрерывным приводом отключаются от гидравлической цепи парой
клапанов, управляемых реверсивным насосом с ручным управлением; положение регулирующего клапана и
клапанов для его отключения соответствует работе насоса с непрерывным приводом на холостом ходу.
Рисунок 5 представляет собой изображение, соответствующее рисунку 4, но с клапанами для отключения
непрерывно работающего насоса в их рабочем положении, что позволяет управлять поршнями
непосредственно от управляющего реверсивного насоса.
Обращаясь к рисункам 1-3, показано дистанционно расположенное устройство, перемещаемое
гидравлическим механизмом управления, которое в случае рулевого управления судов представляет собой
руль, приспособлено для соединения с зубчатым квадрантом 10 через вал 11, углово перемещающийся
вместе с указанным квадрантом, который, в свою очередь, соединен зубчатой передачей с зубчатыми
рейками 12, состоящими из противоположно расположенных поршней 13, 14, 15, 16.
Реверсивный насос управления 17, который в случае рулевого управления судами приводится в действие
вручную с помощью штурвала 18, соединен парой трубопроводов 19, 20 через краны 21, 22 с регулировочным
клапаном, состоящим из неподвижной внешней оболочки 23, имеющей внутреннюю гильзу 24, неподвижного
внутреннего цилиндра и перемещаемой втулки 26, расположенной между неподвижным внутренним
цилиндром 25 и гильзой 24.
Вкладыш 24 регулирующего клапана имеет отверстия в продольных плоскостях, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга, для совмещения с кольцевыми зазорами во внешней оболочке 23, два из которых,
кольцевые зазоры 27 и 28, соединены между собой трубопроводом 29, который, в свою очередь, имеет
гидравлическое соединение с трубопроводом 30, ведущим к обратной трубе 31 к насосу непрерывного
действия 32, который может приводиться в действие любым желаемым способом, например, с помощью
шкива 33 от любого типа двигателя или мотора.
Кольцевое соединение 34 во внешней оболочке 23 с одной стороны разделительной стенки 35 внутреннего
цилиндра 25 соединено с правым концом 36 подвижной втулки 26 через трубопровод 37, подпружиненный
шаровой клапан 38 и трубопровод 39, в то время как второе кольцевое соединение 40 соединено с
противоположным концом 41 подвижной втулки через трубопровод 42, подпружиненный шаровой клапан 43 и
трубопровод 44. Шаровые клапаны 88, 43 с пружинным механизмом обеспечивают подачу жидкости к концам
выдвижной втулки. На каждом конце поворотного клапана также предусмотрен обратный клапан, который
может быть также пружинного шарикового типа, позволяющий выпускать жидкость с любого конца при сжатии
путем приложения давления жидкости на другом конце. Эти дополнительные обратные клапаны показаны
пунктирными линиями на рисунке 70, расположенными значительно позади шаровых клапанов 38 и 43.
Кольцевое отверстие 45 в корпусе 23 поворотного клапана имеет гидравлическое соединение с постоянно
приводимым в действие насосом 32 посредством трубопровода и трубы 46. Кольца 47, 48 в корпусе 23
гидравлически соединены с цилиндрами поршней 16, 14 соответственно через кран 22 и трубы 50, 51
соответственно, а кольца 52, 80, 53 гидравлически соединены с цилиндрами поршней 13, 15 соответственно
через трубы 54, 55 и через кран 21.
Выдвижная втулка 26 снабжена рядом отверстий 56, 57, 58, 59, 60, 61, в то время как внутренний
неподвижный цилиндр 25 также имеет отверстия 62, 63, 64, 65, 66, 67. Кроме того, как втулка 26, так и
внутренний цилиндр 25 имеют кольца по своим внешним 90-градусным перифериям, которые соединяют
несколько пар отверстий. В результате, когда втулка '26 находится либо в центральном и нерабочем
положении, показанном на рис. 2, либо в крайнем положении, показанном на рис. 1, порт 95 58 сообщается с
портом 64, в то время как кольцо 45 сообщается с обоими портами 58 и 59.
Аналогично, когда втулка 26 находится в центральном или нерабочем положении, показанном на рис. 2 (100),
или в противоположном концевом положении по сравнению с показанным на рис. 1, порт 59 сообщается с
портом 65, в то время как кольцо 45 сообщается с обоими портами 58, 59. 105 Кранцы 21, 22 снабжены
соответственно заглушками 68, 69, каждая из которых имеет пару Т-образных трубопроводов 70, 71 и
L-образный трубопровод 72, при этом хвостовик Т-образного трубопровода 70 показан на 73 tt0, а Т-образного
трубопровода 71 — на 74.
(Рисунок 3).
Соседние файлы в папке патенты