Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10953
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418489.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418489&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418489A
[]
2' --À;.- /
PATEN SC - I F I-:N PATE N -L '7 S ' /:-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 марта 1934 г.; № 9741/34.
Завершено: октябрь. 25, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся холодильников.
Мы, компания MORRIS HEATING APPLIANCES, LIMITED, расположенная по адресу: 59/61, New Oxford Street,
London, W.C.1, британская компания, и Артур Александр Мерсер, расположенный по адресу: 64, Sinclair Road,
West Kensington, London, S.W., британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к холодильникам, включающим в себя контейнер, непроницаемый для влаги!
Снаружи контейнер покрыт слоем пористого материала, с поверхности которого жидкость, обычно вода,
испаряется в атмосферу, чтобы поддерживать низкую температуру содержимого. До настоящего времени в
контейнерах такого типа пористый материал представлял собой отдельно изготовленные плиты или плитки из
керамики, которые крепились к стенкам контейнера, например, с помощью выступов или рамок.
Согласно изобретению, пористый материал приводится в тесный контакт со стенкой контейнера либо путем
нанесения на контейнер методом заливки, либо путем приклеивания к нему с помощью цемента, который
после высыхания становится похожим на сам слой пористого материала. Установлено, что в результате
достигается более эффективное охлаждение. Материал можно наносить непосредственно на
неподготовленную поверхность контейнера, особенно если он изготовлен из металла. Однако, стекло может
быть использовано, особенно в холодильнике, предназначенном для хранения продуктов питания, и в этом
случае предпочтительнее сделать поверхность стекла шероховатой, например, пескоструйной обработкой,
перед отливкой или цементированием пористого материала. Предпочтительно также придать внешней
поверхности слоя пористого материала цельные ребра, чтобы увеличить площадь поверхности, доступную
для испарения жидкости. Материал может удобно представлять собой смесь промытой пыли коксовой мелочи
и портландцемента. Изобретение может также включать в себя дополнительные особенности, которые будут
упомянуты и заявлены далее.
Для того чтобы изобретение было [Цена 11-] Цена 4s ясно понято и легко осуществимо, оно будет более
подробно описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет
собой перспективный вид одного из вариантов холодильного бокса с крышкой, изготовленного в соответствии
с ним.
На рисунке 2 представлен схематический разрез холодильника другого типа.
Изображенный на рисунке 1 холодильный ящик предназначен для хранения и охлаждения сравнительно
небольших пищевых продуктов и представляет собой открытый сверху контейнер 1 с крышкой 2. Крышка
просто лежит на контейнере 1. Контейнер 70 1 покрыт со всех четырех сторон и снизу слоем пористого
материала 3. Покрытие также имеет четвертый слой из того же материала. Материал 3, покрывающий четыре
стороны и дно 75, выполнен из одного цельного куска. Он снабжен встроенными вертикальными ребрами 5
для увеличения поверхности, доступной для испарения.
Материал 3 отливается на контейнер 1. Это делается путем размещения контейнера 80 открытым верхом
вниз на верстаке и установки над ним открытой формы с соответствующими большими внутренними
размерами. Затем материал заливается в форму на достаточную глубину, чтобы покрыть дно контейнера до
желаемой толщины, и оставляется для застывания. Мы установили, что подходящий материал представляет
собой смесь из 6 частей промытой коксовой пыли и 1 части... Портландцемент. Эту смесь под давлением 90
слегка увлажняют, а затем заливают в форму. Перед удалением плесени следует оставить на два дня. Как
уже объяснялось, если емкость изготовлена из стекла, желательно подвергнуть ее пескоструйной обработке
перед заливкой материала. Также целесообразно обвязать проволочными нитями стенки внутреннего
контейнера 1, чтобы обеспечить способ крепления закреплённого материала к контейнеру и укрепить его.
Обложка 2 снабжена материалом 4 аналогичным образом. В данном случае конструкция состоит из
соответствующим образом сформированного углубления, которое заполняется материалом 1.05, после чего
собственно крышка 2 становится...
418,489 на него надевается, и предусмотрены средства для отжима излишков материала. Крышка имеет
центральное углубление или чашу 6, в которую можно наливать жидкость для пропитки материала 4 крышки.
Каналы 7 расходятся от углубления или бассейна 6 к точкам над вершинами ребер 5 в материале 3, причем
каналы устроены таким образом, что вода будет течь с ограниченной скоростью из углубления 6 к вершинам
ребер, поддерживая таким образом влажность материала 3.
На рисунке 2 схематически изображен холодильник большего размера. В данном случае отверстие, через
которое предметы вставляются и извлекаются, находится с одной стороны закрытого контейнера, при этом
слой материала 3 покрывает верхнюю часть, три боковые стороны и дно. Открытая сторона примыкает к
боковой стенке окружающего корпуса или шкафа 8, который имеет отверстие того же размера, что и
отверстие в боковой стенке контейнера, обеспечивающее доступ к его внутреннему пространству; это
отверстие снабжено дверцами.
Остальные три стороны, верхняя и нижняя части контейнера, отстоят от боковых стенок шкафа, которые могут
быть выполнены из листового металла и снабжены отверстиями для притока воздуха снизу и тремя другими
отверстиями для выхода воздуха сверху, чтобы обеспечить прохождение воздуха над закрытыми
поверхностями контейнера. Этот процесс можно ускорить, используя вентилятор с электрическим приводом
для создания воздушного потока. Хотя это и не показано на чертежах, поверхности материала, покрывающего
контейнер 1, могут быть ребристыми, как в холодильнике на рисунке 1. В материале верхней части этого
контейнера также можно предусмотреть углубление 6 и каналы 7, но предпочтительнее сделать пористый
материал с интегрированными выступающими элементами 9, чтобы сформировать емкость для сравнительно
большого количества воды, которая заливается в нее через отверстие в верхней части шкафа. Это делается
потому, что для пропитки пористого материала, образующего покрытие, в емкости такого большого размера
потребовалось бы значительное количество воды, и если бы в ней было небольшое углубление или его
вообще не было, воду пришлось бы наливать небольшими порциями.
Однако при описанной конструкции необходимое большое количество воды можно залить за один раз и
просто дать ей пройти через пористый материал. Это особенно полезно, когда контейнер некоторое время
простоял без движения и полностью высох. Под контейнером расположен поддон 10 для сбора любой
жидкости, которая может с него стечь, а пористый материал на дне контейнера имеет встроенное
направленное вниз продолжение 11, которое выступает в поддон, так что вода, скапливающаяся в нем,
сначала будет контактировать только с небольшой площадью пористого материала и, таким образом, будет
стремиться к повторному впитыванию. 70 Следует понимать, что описанные на чертежах холодильники
приведены лишь в качестве примера; их конструкция может быть изменена без выхода за рамки изобретения.
75 Например, материал 3 можно предварительно отлить, а затем прикрепить к внешней поверхности
контейнера 1 с помощью цемента, который после высыхания приобретет пористую структуру, подобную
материалу 80 3, и фактически станет его частью.
То же самое относится и к обложке. Боковые стенки и дно контейнера не обязательно должны быть
цельными, как показано на рисунке, и не обязательно иметь слои пористого материала по бокам и дну. 85
Фактически, боковые стенки контейнера могли быть разборными и расположены таким образом, чтобы их
можно было легко разобрать и собрать заново для облегчения транспортировки. В этом случае каждая
отдельная сторона будет снабжена отдельным слоем пористого материала, нанесенным методом заливки
или цементирования.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418490.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418490&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418490A
[]
Z ú; =. À -
- 1.
1;
. - = 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь.
3,
1933.
418,490 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 3 апреля 1934 года. № 10,064/34.
Завершено: октябрь. 25, 1934.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство переключения для генерации мигающего предупреждающего сигнала на стационарном заднем
предупреждающем фонаре автомобиля.
1, PAUL:SoaDaR, -ol No. 27, Adolf ]litlerstrasse, 'Sttttgart-b'euePbach, uermany, of (erman l! Настоящим заявляем
о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к переключающему устройству, с помощью которого в задней сигнальной
лампе автомобиля генерируется предупреждающий сигнал о торможении.
Обычного включения заднего предупреждающего фонаря недостаточно для предотвращения различных
опасностей. Однако до сих пор не удавалось разместить на приборной панели автомобиля известный
выключатель аварийной сигнализации, поскольку для этого потребовался бы отдельный выключатель, и в
противном случае приборная панель стала бы менее удобной для наблюдения.
Согласно изобретению, в переключатель стеклоочистителя, присутствующий на каждом современном
двигателе, встроено устройство, позволяющее включать мигающий сигнал заднего предупреждающего
фонаря независимо от работы стеклоочистителя, но с использованием движения вала двигателя последнего.
Дополнительное устройство, установленное в стеклоочистителе, включает в себя зубчатое колесо,
приводимое в движение валом двигателя переключателя. Этот зубчатый механизм попеременно открывает и
закрывает неподвижный контакт мигающего индикатора с помощью кулачкового диска и может входить и
выходить из зацепления с реечной передачей стеклоочистителя благодаря вращающемуся вокруг вала
двигателя подшипнику. Цепь от двигателя к заднему сигнальному фонарю прерывается педальным
переключателем, который можно активировать с водительского сиденья автомобиля, так что замыкание цепи
мигающего фонаря может осуществляться независимо от работы стеклоочистителя.
Идея, на которой основано изобретение, в основном заключается в прерывании в известном переключателе
стеклоочистителя привода реечной передачи стеклоочистителя валом двигателя посредством вращательно
установленной промежуточной шестерни, приводящей в действие контакт цепи мигающего [Pioe 1/-] [Price 45]
света, при этом промежуточная шестерня может быть приведена в зацепление с зубчатой передачей
стеклоочистителя и выведена из него посредством рычажной регулировки, в результате чего при включении
двигателя движение вала передается на шестерню стеклоочистителя 60, или эта шестерня остается
неработоспособной также при включении двигателя.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже 65, на котором: фиг. 1
представляет собой вид спереди переключателя.
На рис. 2 показан вид переключателя сзади.
На рис. 3 показана схема цепи.
Двигатель размещается обычным способом (70 градусов) в корпусе. Когда двигатель включен, вал b
вращается попеременно в противоположных направлениях. c — это рычаг переключателя, регулировка
которого от «0» до «1» (рис. 1) включает цепь двигателя E5 с помощью пружинного контакта d.
-Диск e жестко соединен с рычагом переключателя c и имеет штифт /, который входит в углубление
однорычажного рычага h 80 с пазом o6h tn и осью g, проходящей через корпус. Углубление имеет такую
форму, что во время регулировки рычага переключателя c рычаг h перемещается в том или ином
направлении, в результате чего ось g 85r поворачивается в том или ином направлении.
На рис. 2 показана задняя сторона переключателя.
Зубчатое колесо i закреплено на валу двигателя b, на котором также находится свободная пластина k.
На этой пластине расположены оси 1 и m. В 90-градусную ось 1 входит зубчатое колесо n, зацепляющееся с
валом двигателя (колесом i) и колесом o. Зубчатое колесо А, закрепленное на оси mn, зацепляется с колесом
А. Кулачок q соединен с колесом p, а также имеется двуплечий рычаг s, несущий контакт i.
подшипники упираются в кулачок q под действием пружины t. Напротив контакта r расположен неподвижный
контакт u. Рычаг w шарнирно закреплен одним концом 100 на штифте v, расположенном на пластине k, а
другой конец этого рычага соединен со штифтом g, проходящим через корпус. На оси x установлено зубчатое
колесо y, которое эксцентрично несет рейку z, которая i05 зацепляется с шестерней z2, закрепленной на валу
a z1 стеклоочистителя.
На рис. 3, где показана принципиальная схема, коммутационное устройство изображено схематически. d —
переключатель двигателя, z1 — вал стеклоочистителя, m — ось кулачкового колеса, которое приводит в
действие подвижный контакт T, напротив которого расположен неподвижный контакт u. Задний сигнальный
индикатор обозначен цифрой 1, переключатель педали, обозначенный цифрами 2 и 3, — это устройство
переключения указателей поворота 4 и 5.
Педальный переключатель 2 подключен к цепи заднего предупреждающего фонаря 1, i5, а цепи указателей
поворота 4 и 5 подключены параллельно этой цепи.
Устройство работает следующим образом: когда двигатель выключен, рычаг переключателя c находится в
точке, обозначенной «0» (рис. 1), в то время как зубчатое колесо n, o, p, установленное на пластине k,
находится вне зацепления с зубчатым колесом y, приводящим в действие стеклоочиститель. Переместив
рычаг переключателя в положение, обозначенное цифрой 1 (рис. 1), двигатель включается, и рычаг k, а
вместе с ним и ось g, вращаются в направлении A, так что благодаря соединению оси g с пластиной k (рис. 2)
эта пластина вращается вокруг вала b в направлении B. В результате этого вращения зубчатое колесо o
входит в зацепление с колесом y, так что приводится в действие стеклоочиститель.
Независимо от этого, работа педального переключателя 2 (рис. 3) приводит к включению двигателя и
замыканию цепи мигающего индикатора, при этом мерцающий эффект создается действием кулачка q на
подвижный контакт r.
Если контакт переключателя c (рис. 1) вернуть в исходное положение, то зацепление колес o и y и,
следовательно, работа стеклоочистителя снова прервутся. Однако, даже когда редуктор находится в этом
положении, можно включить двигатель и мигалку, не прибегая к работе стеклоочистителя. 50 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418491.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418491&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418491A
[]
0 - = % w-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
418,491 Даты проведения конвенции (Германия): 3 апреля 1933 г.
Ноябрь.
1,
1933:
Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 10135/34 от 3 апреля 1934 г. № 10136/34} (Осталась
одна полная спецификация)
Принято: октябрь. 25, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к лампам для электровелосипедов.
Мы, немецкая компания BATTERIEN- uND ELEMXENTE-FABRIK SYSTEM.% ZEILER ANTIrNGl
EESSLLSCHAFT, расположенная по адресу: Трунгештрассе 20, Берлин, SO., 16, Германия, настоящим
заявляем о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к электрической лампе на батарейках
для велосипедов с двухкомпонентным корпусом из изоляционного материала и характеризуется тем, что две
части корпуса предназначены для свинчивания, при этом в корпусе предусмотрена пружинная защелка,
предотвращающая случайное разъединение двух свинчиваемых частей корпуса.
Устройство может быть устроено таким образом, что эта пружинная защелка состоит из двух металлических
элементов, которые соединяют один полюс батареи проводящим образом с металлическим отражателем, в
котором находится лампочка. В одном из конструктивных вариантов этого устройства пружинный фиксатор
состоит из гофрированной поперечной планки, прилегающей к цилиндрической части внутренней стенки
корпуса, в который помещается батарея вблизи края указанного корпуса, причем указанная поперечная
планка относится к полосе листового металла, закрепленной в этом корпусе, и из закругленного торца,
выступающего за передний край другого корпуса, причем этот закругленный торц относится к полосе
листового металла, начинающейся от металлического крепежного элемента отражателя и закрепленной в
этом корпусе.
Особенно выгодный вариант осуществления изобретения достигается путем выполнения внутреннего края
одного из элементов корпуса в качестве одной из частей пружинного фиксатора. С этой целью, согласно
изобретению, один из элементов корпуса имеет такую форму, что его край снаружи имеет резьбу, а внутри —
множество осевых перемычек, взаимодействующих с пружиной на другом элементе корпуса в качестве
зацепляющего средства. Эти захватывающие мостовые элементы могут быть расположены либо на корпусе,
содержащем батарею, либо на корпусе, содержащем отражатель. В последнем упомянутом варианте
конструкции упрощение структуры может быть достигнуто за счет того, что пружина защелки представляет
собой проводящую полосу, соединенную с выключателем лампы и взаимодействующую с отражателем.
На прилагаемых чертежах показаны четыре варианта конструкции изобретения, на которых: Рисунок 1
представляет собой продольный разрез лампы на батарейном питании с цилиндрическим корпусом и
пружинным фиксатором, состоящим из двух металлических полос 65, закрепленных по одной в каждом
элементе корпуса; Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез лампы, показанной на Рисунке 1;
Рисунок 3 представляет собой вид изнутри элемента корпуса, в который вставляется батарея в лампе 70,
показанной на Рисунках 1 и 2; Рисунок 4 представляет собой перспективный вид пружинного фиксатора
лампы, показанной на Рисунках 1-3; Рисунок 5 представляет собой центральный разрез лампы на батарейном
питании 75, в котором элемент корпуса, в котором размещается батарея, имеет фиксирующие перемычки на
внутреннем крае; Рисунок 6 представляет собой вид изнутри того элемента корпуса 80 лампы, показанной на
Рисунке 5, который содержит отражатель; Рисунок 7 представляет собой вид изнутри того элемента корпуса
лампы, показанной на Рисунке 5, который содержит батарею и выключатель 85; Рисунок 8 представляет
собой перспективный вид детали лампы, показанной на Рисунке 5; На рисунке 9 показан центральный разрез
лампы на велосипедной батарее, в которой захватывающие перемычки расположены в корпусе, содержащем
отражатель, а на рисунке 10 показан центральный разрез упрощенной модификации лампы, показанной на
рисунке 9.
95 Корпус из изоляционного материала состоит из двух цилиндрических элементов 11 и 12, которые
соединены друг с другом винтами в точке 13. Корпусной элемент 11 поддерживает защитное стекло 14. В
лампе, изображенной на рисунках 1 и 2 под номером 100 - ' rL. 4,W a_ 418,491, защитное стекло 14
прижимается к фланцу на переднем конце элемента 1i1 с помощью разрезного кольца 15. Если смотреть на
это кольцо с передней стороны элемента, оно не круглое, а имеет форму квадрата. Разрезное кольцо 15 на
том же зубце фиксирует металлический отражатель 24, который удерживает лампочку 23, при этом патрон 25
вставлен в отражатель, а сам патрон выпрессован из листового металла, с краевым фланцем 26,
охватывающим продолжение отражателя. Разрезное кольцо 15 расположено позади угловых листовых
металлических элементов 16, один из которых выступает в виде листовой металлической полосы 34,
показанной на рисунках 2 и 4, закругленный концевой участок 36 которой выступает за задний или внутренний
край корпуса элемента 11. В лампах, изображенных на рисунках 5, 9 и 10, отражатель 24 с передним фланцем
ввинчивается во внутреннюю резьбу корпуса 11.
Корпус 12 вмещает батарею, которая в лампе, показанной на рисунках 1–3, состоит из двух отдельных
элементов 29 и 290, но в лампах, показанных на рисунках 5–10, в одной части представлена элементом 29, и
этот корпус содержит поворотный переключатель 20, установленный в стенке корпуса, манипулятор которого
обозначен цифрой 21. Кроме того, на лампе, показанной на рисунках 1–3, имеются контактные элементы,
держатель из листового металла 31, 32 для установки кронштейна лампы на велосипед, а также
соединительные элементы 17 и 170, и ребра 3.0; в углублении соединительного элемента 17 расположены
контакты выключателя, к которым относятся детали 18 и 19, 180 и 190, и откидная заслонка 22, которая, когда
элементы корпуса 11 и 12 свинчены вместе, прижимается к ножке лампы 23. В углублении мостового
элемента 170 расположен U-образный контактный зажим 27 с упруго изогнутыми концевыми частями 28 и 280,
каждая из которых прилегает к одному из электродов батарейных элементов 29 и 290, а ребра 30 помогают
закрепить их в нужном положении.
От одного из полюсов батареи начинается полоса листового металла 33, которая закреплена в корпусе 12 и
заканчивается гофрированной поперечной планкой 85, показанной на рисунке. На рисунках 2–4 показано, что
он прилегает к внутренней поверхности цилиндрической стенки элемента корпуса 12 вблизи края. Когда
элементы корпуса 11 и 12 соединены вместе, закругленный концевой участок 36 листовой металлической
полосы 34 элемента корпуса 11 входит в рабочее соединение с гофрированной поперечной планкой 35
листовой металлической полосы 33 элемента корпуса 12 и, таким образом, образует положение! обеспечение
улова. Вибрации не могут привести к ослаблению винтового соединения. Однако усилие защелки может быть
преодолено достаточно мощным вращательным движением элемента корпуса 11.
При наличии обычной свинцовой резьбы в точке 13, элемент 11 необходимо повернуть на один или несколько
полных оборотов, чтобы он прочно закрепился на элементе 129. Вращение элемента 11 перемещает
закругленную концевую часть 36 за концы гофрированной поперечной планки 35. Этого можно избежать,
предусмотрев крутую резьбу в точке 13, так что для ее установки потребуется лишь частичное вращение
элемента 11, и концевая часть 36 теперь будет оставаться в контакте с гофрированной поперечной планкой
35. Одним из преимуществ данного конструктивного примера изобретения является возможность
использования крутой резьбы 13 без риска непреднамеренного ослабления резьбовых соединений 11 и 85 12
во время нормальной работы лампы.
Выключатель 20 может быть сконструирован таким образом, чтобы допускать использование одной из двух
отдельных ячеек, или, в качестве альтернативы, он может обеспечивать последовательное соединение 90
этих ячеек, так что таким образом лампа 23 может работать от разных напряжений. Если предполагается
только опциональное использование какой-либо из ячеек, то металлическая полоса 33 подводится к
контактному зажиму 27, но в другом случае она должна быть соединена с одним из контактов переключателя.
- На изображенных на рисунках 5-10 лампах полоса 220 из листового металла приклепана к держателю 31 для
кронштейна лампы. 100 Металлическая полоса 220 прилегает к торцевой стенке соединительного элемента
12 и снабжена шарниром на одном конце, который поддерживает зажим 22 (рис. 7). Электрод батареи 291
(105) прилегает к контакту выключателя 20, а электрод батареи 292 прилегает к изогнутому торцу
вышеупомянутой листовой металлической полосы 220.
В лампе, показанной на рисунках 5–10, край корпуса 12 снабжен снаружи резьбой 3, а внутри — осевыми
перемычками 35, которые взаимодействуют в качестве зацепляющего средства с пружиной 34, закрепленной
в корпусе 11, и выступом 115 36 которой, вставленным в зазоры между перемычками, Пружинная
металлическая полоса 200, приклепанная в точке 201 к корпусу 12, соединяет выключатель с отражателем 24,
когда замыкание 120 завершено.
В случае ламп, показанных на рисунках 9 и 10, резьба 13 и осевые перемычки 350 расположены на корпусе
11. 125 На рисунке 9 пружина 34, взаимодействующая посредством своего выступа 36 с осевыми мостовыми
элементами 350 и зазорами между ними в качестве зацепных элементов, приклепана к корпусному элементу
130 418,491 12 в точке 201 вместе с металлической полосой 200, образующей пружину. В лампе, показанной
на рисунке 10, сама полоса из листового металла с пружиной заменяет собой пружину 34 лампы, показанной
на рисунке 5, и включает в себя выступ 360, взаимодействующий с осевыми мостовыми элементами 350 и
зазорами между последними.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418492.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418492&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418492A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 21, 1934.
418,492 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 апреля 1934 года. № 10702/34.
Завершено: октябрь. 25, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования автоматического двухстороннего устройства для регулировки люфта в тормозных
системах, в частности, в железнодорожных транспортных средствах, или относящиеся к ним.
Я, Ханс Галлютссер, гражданин Швейцарской Конфедерации, проживающий по адресу: 47, Шемен де
Мойльбо, Женева, Швейцария, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к автоматическому двухстороннему устройству для регулировки люфта,
возникающего в тормозных системах, в частности, в железнодорожных транспортных средствах. Под этим
подразумевается устройство, которое возвращает тормоз, как в случае чрезмерного, так и в случае
недостаточного люфта между тормозными элементами и тормозимыми элементами, к заданному,
нормальному состоянию.
В спецификации № 412510 я уже описывал устройства для устранения избыточного люфта, в которых два
зажимных элемента в виде собачек могут перемещаться только в одном направлении по зубчатому стержню
тормозной системы, причем каждый из этих зажимов выполнен в виде гайкообразного элемента,
разделенного на несколько частей и скрепленного пружиной или подобным упругим элементом, и имеет
внешнюю коническую поверхность, которая под действием силы, передаваемой тормозной системой,
обеспечивает соединение зубчатого стержня с элементами, с которыми он предназначен взаимодействовать.
Каждый зажим перемещается между двумя упорами, один из которых имеет коническую форму и расположен
на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы позволить отсоединить зажим от зубчатого стержня. Упоры
одного из зажимов, называемого компенсирующим зажимом, перемещаются на расстояние, определяющее
допустимый люфт в тормозной системе, а упоры другого зажима, называемого соединительным зажимом,
являются частью системы, с которой взаимодействует зубчатый стержень.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции такого рода, которая
также способна увеличивать величину зазора, когда он слишком мал, и в которой части соединительных
зажимов направляются более эффективно, чем в устройствах, предложенных для этой цели ранее, так что
они взаимодействуют с зубчатым штоком более надежным образом.
Устройство согласно изобретению аналогично описанному выше устройству тем, что оно включает в себя два
зажима 55, перемещающихся только в одном направлении по зубчатому стержню, причем компенсирующий
зажим расположен между опорами, перемещающимися на расстояние, определяющее допустимый люфт, а
соединительный зажим расположен между опорами, являющимися частью такелажа. Кроме того,
соприкасающиеся поверхности зажимного элемента и упора, передающего усилие, имеют коническую форму.
Однако устройство согласно изобретению 65 включает в себя дополнительный упор, который в
разблокированном положении устройства удерживает соединительный зажим вдали от конического упора и в
основном в зацеплении с другим упором, а также средства, позволяющие указанному дополнительному упору
смещаться назад на определенную величину, как только усилие натяжения вызывает небольшое
разъединение между основными упорами соединительного зажима и упорами 75 компенсирующего зажима.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан вариант конструкции в соответствии с изобретением.
На рисунках 1–3 показаны три различных положения основных элементов устройства; некоторые части,
включающие в себя элементы изобретения, опущены для более наглядного объяснения их функции.
На рисунке 4 показано конкретное положение 85 части устройства.
На рисунке 5 показано, как может возникнуть плохое соединение, а на рисунках 6 и 7 показаны
дополнительные особенности изобретения, позволяющие преодолеть неисправность 90.
Зажимное соединение состоит из гайкообразного элемента 1, состоящего из нескольких частей с наружной
конической поверхностью, причем эти части скреплены между собой пружинным кольцом 2. Этот элемент
служит для соединения резьбового стержня 3 с полым стержнем 4, который для этой цели заканчивается
камерой 5 с коническим упором 6, предназначенным для зацепления с конической поверхностью зажима 1,
так что усилие, направленное в сторону стрелки 7, обеспечивает прочное соединение - , V ---- - -:------s. ----.
2
418,492 два стержня, которые служат для передачи тормозного усилия.
В целом, все это заключено в цилиндр 8.
Он включает в себя рычаг 12, перемещающийся между двумя упорами 10, 11, регулируемыми на
неподвижном резьбовом стержне; он дополнительно разделен перегородкой 13 на два цилиндрических
канала 14, 15, первый из которых содержит прочную цилиндрическую спиральную пружину 16, а второй —
цилиндрический компенсирующий зажим 18, состоящий из нескольких частей, скрепленных двумя
пружинными кольцами 17. Зажим 18 расположен между плоскими поверхностями абатмента. Для наглядности
показана перегородка 13 с трубчатым продолжением 19, простирающимся прямо в камеру 5. Конец удлинения
образует упор для соединительного зажима 1. На самом деле, как будет объяснено позже, трубка 19 не
крепится к перегородке 13.
Устройство работает следующим образом:
Когда люфт между тормозными элементами нормален и торможение осуществляется за счет натяжения в
направлении стрелки 7, все устройство смещается из положения, показанного на рисунке 1, в положение,
показанное на рисунке 2, при этом усилие передается от штока 4 через пружину 16, цилиндр 8 и
компенсирующий зажим 18 к штоку 3. В конце этого движения, когда рычаг 12 упирается в упор 11, происходит
небольшое отклонение e между камерой 5 и перегородкой 13 до тех пор, пока конический упор 6 не
приложится к зажимному соединению 1 и не передаст тормозное усилие через него. После отпускания
тормоза вся конструкция возвращается в положение, показанное на рисунке 1.
В ходе этой операции рычаг 12 переместился точно вдоль промежуточного пространства между опорными
зубами 10 и 11.
Когда люфт тормозных элементов слишком велик, и торможение по-прежнему не происходит (положение,
показанное на рисунке 2), необходимо продолжать тяговое усилие до достижения положения, показанного на
рисунке 3. Между цилиндром 8, удерживаемым упором 11, и камерой 5, соответственно, возникает
относительное осевое смещение d, соответствующее пространству e и чрезмерному люфту тормозных
элементов.
Соответственно, стержень 3 протягивается вдоль компенсирующего зажима 18.
При отпускании тормоза вся конструкция возвращается в положение, показанное на рисунке 1, однако
стержень 4 перемещается на большее расстояние, скользя с зажимным устройством 1, прижатым к плоской
опоре 20, и на величину d++e по резьбовому стержню 3, рабочая длина которого уменьшается на величину,
соответствующую необходимому устранению люфта.
Когда люфт тормозных элементов слишком мал, шток 3 удерживается в исходном положении за счет контакта
с тормозными элементами, в то время как рычаг 12 занимает положение, показанное на рисунке 4.
Дальнейшее усилие на штоке 4 приводит к смещению цилиндра 8 вместе с ним на величину q, при этом
соединительный зажим 1 и 18 скользят по штоку 3 и 75, что становится возможным благодаря трубке 19,
предотвращающей прикрепление соединительного элемента 1 к коническому упору. Это смещение
соответствует удлинению такелажа на 80 q. Последующее торможение и отпускание тормоза
осуществляются, как уже было описано.
В ходе всех этих операций по натяжению желательно, чтобы соединительный зажим 1, 85, передающий все
тормозное усилие, был надежно установлен на резьбе 3, однако это не всегда так.
На рисунке 5 показано неудачное, часто встречающееся положение, при котором соединительный зажим 90
располагается на краях резьбы и, из-за трубки 19, не может регулярно фиксироваться. Если в таком случае
тормоз будет применен резко, то края резьбы, несущей все усилие, легко оторвутся, и даже при достигнутой
Соседние файлы в папке патенты