Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10917
.pdf
78 генератора привода 33 и даже при обратном приложении смещения сети, обеспечиваемого генератором
17, к осям клапанов 16 путем переключения соответствующего переключателя 92.
Указанный переключатель, в-третьих, имеет контакты 125 100, которые обеспечивают перемычку для
контактов 121, которые могут быть случайно или иным образом разомкнуты движением реостата 39 на
выходной нагрузке.
Когда контакторные выключатели 1.18 замыкаются, разумеется, необходимо, чтобы реле напряжения 35-36
было выведено из строя, и это достигается с помощью дополнительных вспомогательных контактов 126,
управляемых указанным контакторным выключателем, контакты 126 которого обычно замкнуты и соединены
между шиной 62 и катушками 86 и 87 контакторов, управляющих двигателем 81.
Кроме того, когда замыкаются контакты 115 и 118 контактора, катушка 127 получает питание, что замыкает
контакты 127, которые, в свою очередь, замыкают контакты 115 реостата 79, так что переключатели 111 и 112
остаются замкнутыми, когда реостат 79 перемещается для уменьшения напряжения управления. Когда
катушка 127 получает питание, контакты 128 замыкаются, соединяя контакты 24 и 30 низковольтных защитных
реле накала 2B и 299 (рис.). 1). Кроме того, 12 катушек контактора 113 и 114 (из ранее упомянутых нормально
замкнутых выключателей, которые включаются при подаче напряжения на катушки контактора 111 и 112)
предназначены для подключения к шинам 117b и соответствующим ручным выключателям 129 и 130, так что
резисторы диммирования 109 и 110 могут быть закорочены по отдельности или вместе по желанию.
Для отключения всех контактных устройств при необходимости предусмотрен нормально разомкнутый
кнопочный переключатель 131; контакты этого кнопочного переключателя расположены таким образом, чтобы
закоротить катушку контактора 118 через еще одну пару вспомогательных контактов 132 контактного
переключателя 122; в цепи катушки контактора 118 предусмотрен балластный резистор 133.
Работа описанной выше системы i5 осуществляется следующим образом:
После замыкания управляющего выключателя 43 замыкаются выключатели 45–48 включительно и три
выключателя 55, чтобы запустить постоянно работающее оборудование, и если последнее работает
удовлетворительно, то контакторные выключатели 61 замыкаются, чтобы подать напряжение на
управляющие шины 62. При необходимости приводной мотор-генераторный агрегат 33-34 может запускаться
вручную с помощью пускового реостата 64. Двигатель этого комплекта запустится и продолжит работать на
низкой скорости по причине, указанной ранее.
Затем ручной переключатель 98 замыкается для подачи тока на катоды всех 30 ламп, причем
последовательные сопротивления 109 первоначально были включены в катодные цепи усилителя и выходных
ламп. Указанные сопротивления закорочиваются с помощью переключателей 111 и 112, которые
автоматически замыкаются, когда напряжение возбуждения или управления сетки достигает заданного
значения, а именно, когда замыкается контакт реостата 115.
Разумеется, необходимо замкнуть ручной переключатель A-0 88, чтобы подать управляющее напряжение на
сетки ламп усилителя 13. Однако напряжение питания должно быть низким, поскольку контакты 108 не
размыкаются до тех пор, пока не будет замкнут автоматический выключатель 2-. Теперь приводной двигатель,
генератор смещения сетки 17, может быть запущен с помощью пускового выключателя «звезда-треугольник».
Кроме того, напряжение смещения сетки, подаваемое на выходные лампы 16, будет низким. Теперь
автоматический выключатель можно отключить, нажав кнопку 101, после чего произойдет автоматический
запуск.
Частота генерации будет автоматически изменяться в соответствии с настройкой индукционной печи или
другой нагрузки благодаря реле без мощности в кВА, а выходная мощность, регулируемая реостатом 39,
будет автоматически контролироваться, при этом переключатели затемнения 111 и 112 замкнутся, когда
напряжение питания достигнет заданного значения.
В случае, если клапанам может потребоваться более длительная «подготовка», чем та, которая
обеспечивается описанными выше обычными операциями запуска, выходная мощность снижается до
минимума путем перемещения потенциометра 39 до тех пор, пока контакты 121 не будут замкнуты, так что
нажатие кнопки 119 приведет к замыканию переключателей 118 и включению питания 70 управляющих шин
117, посредством которых может быть осуществлена «подготовка».
Замыкание переключателей 118 приводит к размыканию цепи реле напряжения, выводя его из строя, а
включение шин 117 приводит к замыканию переключателя 41 для короткого замыкания катушки индуктора или
другой выходной нагрузки, обеспечивая тем самым путь для тока в пространстве клапанов 16, 80, а также
влияет на работу переключателей и контактов, позволяя (а) управлять генератором смещения сети вручную с
помощью переключателя «кондиционирования» 123, (б) отключать поле генератора привода путем
размыкания ручного переключателя 88 без срабатывания реле нулевого напряжения и отключения
автоматического выключателя, и (в) реверсировать переключатель 92 в цепи поля генератора смещения сети,
чтобы обеспечить подачу положительного смещения на сеть для дегазации без срабатывания реле обратного
тока 93 и отключения автоматического выключателя. Подача напряжения на шину управления 17 приводит к
замыканию выключателя 95 127, что обеспечивает подачу напряжения на катушки, которые размыкают
короткозамыкающие выключатели 11 1 и 112 диммирующих резисторов 109 и 110, независимо от положения
реостата обмотки возбуждения генератора 100, и замыкает накоротко контакты низковольтного реле 12, 24 и
30 в цепи управления замыканием автоматического выключателя 96, чтобы предотвратить срабатывание
автоматического выключателя из-за потускнения нитей накала.
Переключатель «кондиционирования» 123 предназначен для управления работой реостатного двигателя
поля генератора привода, так что возбуждение 11.
В процессе тренировки его можно увеличивать или уменьшать по желанию.
Ручные переключатели 129 и 130 позволяют открывать резисторные выключатели диммера 111 и 112.
Яркость катода 115 можно изменять по желанию путем регулировки анодных трансформаторов 7, 20 и 26 до
тех пор, пока не будет достигнута требуемая рассеиваемая мощность на аноде.
Когда "кондиционирование" будет завершено, кнопку 131 можно нажать, чтобы отключить все
"кондиционирующие" устройства.
Следует понимать, что изобретение может быть реализовано и другими способами, помимо описанных выше
конкретных схем управления.
Следует также понимать, что ни одно из заявленных в Заявке № 1925 от 130 (серийный номер 130 347,210) не
относится к функциям, обеспечивающим переменное питание, системе управления, как заявлено в любом из
предыдущих пунктов, в которой средства для изменения «напряжения управления» соединены с
переключателем для закорачивания сопротивления в катодной цепи.
5. Для клапана или клапанов, предназначенных для непрерывного откачивания во время работы и
сконструированных для усиления переменного напряжения возбуждения или привода сети для обеспечения
переменного тока, система управления, как указано в пункте 4, в которой напряжение привода
обеспечивается генераторной машиной, имеющей средства управления возбуждением поля, управляемые
реле в основной цепи выхода или нагрузки, так что обычно автоматически поддерживается постоянная
полная выходная мощность.
6. Для клапанов, предназначенных для непрерывного откачивания во время работы и сконструированных для
усиления переменного напряжения возбуждения сетки или «приводного» напряжения для обеспечения
переменной мощности, система управления, как указано в пункте 5, в которой предусмотрены средства для
независимой регулировки приводного напряжения 90 для изменения выходной мощности по желанию.
7. Для клапана или клапанов, предназначенных для непрерывного откачивания во время работы, система
управления, как указано в любом из 95 предыдущих пунктов, имеющая средства для предотвращения
приложения анодного напряжения до тех пор, пока: (а) к клапану или клапанам не будет приложен вакуум; (б)
не будет приложено пониженное переменное напряжение возбуждения сетки; (в) не будет приложен катодный
ток; и (г) не будет приложено рабочее сеточное напряжение смещения.
8. Для клапана или клапанов, предназначенных для непрерывного отвода воздуха во время работы,
предусмотрена система управления, как указано в любом из пунктов J05 предыдущих пунктов, в которой
предусмотрены средства для реверсирования источника потенциала, обеспечивающего рабочее смещение
сетки для целей, указанных выше. 110 9. Для клапана или клапанов, предназначенных для непрерывного
откачивания во время работы, предусмотрена система управления согласно пунктам 7 и 8, в которой
предусмотрено реле, предотвращающее подачу анодного напряжения j15, если источник потенциала
смещения сетки положительно подан.
10. Для клапана или клапанов, предназначенных для непрерывного откачивания во время работы, система
управления, как указано в любом из 120 предыдущих пунктов, имеющая средства, соединенные со
средствами подачи анодного напряжения, и таким образом, что после подачи анодного напряжения
напряжение возбуждения или привода сети автоматически постепенно 125 увеличивается от низкого значения
до значения нормальной или полной нагрузки.
11. Для клапана или клапанов, предназначенных для непрерывного отвода воздуха во время работы, система
управления, как указано в любом из 130 (347,248), за исключением случаев, когда она используется в
сочетании с основными функциями, специально заявленными в настоящем документе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347211.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347211&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347211A
[]
[Третье издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 20, 1930.
№ 1948 130.
/ 347,211 Полная спецификация принята: 20 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная картонная коробка или контейнер, склеенный клеем, и способ их изготовления.
Я, д-р Гукс Т. Накс И. Ягенберг, гражданин Германии, проживающий по адресу: Ильиммельгайстерштрассе,
107, Дюссельдорф, Германия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Клееные
картонные коробки, емкости или контейнеры для жидкостей, состоящие из трубчатого корпуса с вставленным
дном и крышкой, уже известны. Однако производство таких емкостей обходится дорого, а их закрытие
затруднительно, поэтому уже изготавливаются круглые, усеченные емкости, узкое отверстие которых,
естественно, закрывается легче. Однако даже такие емкости занимают слишком много места по сравнению со
своей вместимостью, поскольку здесь определяющим фактором является размер основания, а также их
трудно хранить или транспортировать в пустом виде, так как их можно штабелировать только вплотную друг к
другу или друг на друга.
Для хранения жидкостей, полутвердых веществ и тому подобного настоящее изобретение предлагает
водонепроницаемую картонную коробку усеченной пирамидальной формы, характеризующуюся тем, что
расширенный верхний конец коробки, выступающий над пространством для содержимого и имеющий в нем
надрезы, предназначенные для обозначения необходимых сгибов для закрытия, сложен вниз на твердую
сердцевину, временно расположенную внутри пространства для содержимого, чтобы определенно согнуть
или сформировать сгибы для закрытия, благодаря чему обеспечивается окончательное закрытие коробки без
нарушения целостности жидкого содержимого. Способ изготовления вышеупомянутой картонной коробки или
емкости также является особенностью данного изобретения.
Картонная коробка или контейнер изготавливается из склеенной заготовки и дополнительного внутреннего
дна из бумаги, картона или аналогичного материала, к которому снизу приклеиваются клапаны заготовки. При
таком способе закрытия нижней части заготовки под углом -50 градусов специальные клапаны на дне не
требуются; вместо этого заготовку можно снабдить практически прямым нижним краем. В результате
необходимые инструменты для штамповки и склеивания значительно упрощаются и удешевляются.
Изготовление нижней заглушки осуществляется надлежащим образом таким образом, что заготовка,
снабженная клеевыми полосками с внутренней стороны вдоль одной продольной стороны и вдоль нижнего
края 60, складывается в U-образную форму вокруг формы, при этом внутренняя нижняя часть прижимается
сверху перед торцевой поверхностью формы, а заготовка, полностью сложенная вокруг формы и
приклеенная, 65 при этом нижний край, выступающий за конец формы, загибается к нижней части и
приклеивается к ней.
При желании на внешнюю сторону дна закрытого контейнера можно приклеить этикетку или что-то подобное,
что еще больше улучшит герметичность закрытия. Затем емкость пропитывается парафином и становится
водонепроницаемой, при условии, что при ее изготовлении не использовалась водонепроницаемая бумага.
Та часть емкости, которая выступает над верхним уровнем содержимого, надрезается или формируется с
помощью сгибов при вырубке заготовки. В контейнер помещается твердая сердцевина 80, соответствующая
содержимому, а выступающая верхняя часть загибается вниз вдоль линий сгиба, так что в результате
образуются четко очерченные складки на пропитанной парафином бумаге 85, которые позволяют быстро и
легко закрыть контейнер в дальнейшем, не нарушая поверхность содержимого.
Благодаря своему расширению вверх, эти новые емкости могут быть вложены одна в другую под углом 90
градусов в любом желаемом количестве, что имеет большое значение при транспортировке и хранении.
Большое заливное отверстие позволяет в любой момент времени с первого взгляда проверить чистоту всего
внутреннего пространства емкости. В самом процессе производства такая форма также представляет собой
упрощение и облегчение процесса склеивания и нанесения парафина.
На чертеже № 100 представлен предлагаемый вариант нового контейнера на различных этапах производства.
На рис. 1 показана склеенная заготовка, а на рис. 2-6 показан процесс складывания заготовки вокруг формы и
процесс закрытия нижней части 105.
На рис. 7 показана нижняя часть склеенного корпуса в продольном разрезе.
На рис. 8 показан готовый склеенный корпус после извлечения из формы.
На рис. 9 показан способ складывания верхней застежки.
На рис. 10 также показан зажим для крепления верхних складок.
На рисунках 11 и 12 представлены боковые виды определенного типа верхней заглушки в процессе
закрывания, а также перспективный вид готовой заглушки.
Заготовка 1, снабженная соответствующими линиями сгиба 2, показана на изображенном рисунке в такой
форме, что из нее образуется квадратное углубление, расширяющееся вверх, например, путем складывания
вокруг формы. При обработке на автоматической машине для изготовления пакетов 290 или аналогичной
машине, на один продольный край и вдоль нижнего края заготовки наносится полоска клея 8 и 4. При желании
можно использовать два разных вида клейких полосок, например, помимо полосок 3, 4 водостойкого клея,
можно использовать еще одну полоску 5 теплого клея, которая при приклеивании гнезда сразу же
обеспечивает хорошее сцепление заготовок. Благодаря конусообразной форме, эти емкости можно
транспортировать и хранить вложенными друг в друга в больших количествах, занимая при этом очень мало
места. Благодаря пропитке парафином или аналогичным веществом, эти емкости не только
водонепроницаемы, но и гигиенически безопасны, поэтому, несомненно, подходят для упаковки продуктов
питания, таких как молоко, сливки, джемы и т. д.
На рис. 2 показан U-образный изгиб заготовки 1 вокруг формы 6. В этом положении заготовки внутренняя
нижняя часть 7 вдавливается сверху с помощью соответствующих захватов или аналогичных средств в
торцевую поверхность формы 6, после чего происходит переворачивание двух внешних боковых частей
заготовки (рис. 3). Затем сначала верхняя и нижняя кромки 8 загибаются внутрь (рис. 4), а затем боковые
кромки 9 дна (рис. 5), после чего эти части подвергаются сильному давлению, направленному на внутреннюю
часть дна и торцевую поверхность формы. В завершение к нижней части емкости снаружи можно приклеить
этикетку или что-то подобное (номер 10). При желании складывание нижних частей 8, 9 можно выполнить
иным способом.
— Верхняя часть емкости, выступающая над поверхностью содержимого, имеет насечки или складки 11,
вдавленные в заготовку в плоском состоянии и предназначенные для облегчения складывания верхней
крышки склеенной и пропитанной емкости после вставки твердого сердечника. Таким образом, крышка
предварительно изогнута или сложена, что позволяет после помещения содержимого легко и быстро закрыть
емкость, не нарушая поверхность жидкости. В результате смыкания, как показано на рис. 9, образуется
складка, представляющая собой плоское смыкание с четко очерченными краями. Путем многократного
переворачивания получается плоская складчатая застежка, которую можно сделать водонепроницаемой и
надежно закрепить, прижав ее к металлическому зажиму 12 (рис. 10). Для опорожнения контейнера крышку
можно открыть или разрезать контейнер с верхнего конца. Как показано на рис. 11 и 12, особенно плотное
закрытие контейнера достигается за счет того, что сложенная крышка контейнера из пропитанной парафином
бумаги подвергается давлению нагревательного устройства, благодаря которому парафин на частях крышки
размягчается, а последующее затвердевание приводит к плотному и прочному прилеганию крышки.
Кроме того, верхнюю часть застежки можно сложить на 90 градусов, многократно сжать и затем сжать вместе.
Вся поверхность верхней крышки, состоящая из слоев бумаги, покрывающих друг друга, также могла
подвергаться давлению нагретых инструментов. 95 Этот способ закрытия бумажных контейнеров имеет, в
частности, значительное преимущество перед уже известными способами закрытия бумажных контейнеров, в
которых верхняя плоская прижатая часть контейнера закрывается металлической полосой с зубцами,
проталкиваемыми сквозь бумагу. Он может быть изготовлен без каких-либо дополнительных материалов,
поэтому является более дешевым и не подвержен повреждениям, которые легко могут возникнуть при
использовании металлических полос с зубцами из-за ржавления последних и повреждений кромок закрытия,
вызванных зубцами.
- Как показано на рис. 11, верхняя часть емкости 110, образованная с помощью насечек или складок 11 над
поверхностью жидких веществ, закрывается способом, показанным на рис. 9, после чего плоская верхняя
торцевая часть 183 также несколько раз переворачивается. 115 Полученные таким образом заготовки затем
помещаются между нагретыми прижимными блоками 14, через которые парафин на запорных деталях,
зажатых между прижимными инструментами, размягчается и соединяется, так что в результате эффекта
закалки, происходящего сразу после снятия нагрева, получается полностью герметичная и прочная застежка.
В то же время обмотки 13 корпуса эффективно прижимаются к плоскости 125 под действием приложенного
давления, что является выгодным решением.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, как оно соответствует п. 180 347,211,
изложенному в п. 1, которое характеризуется тем, что заготовка, сформированная с помощью насечек или
складок, а также с клеевыми полосками внутри на одном продольном крае и вдоль нижнего края, обернута
вокруг формы, сложена, а нижний конец приклеен к вставленной нижней части, после чего складки
пропитанного контейнера сгибаются или предварительно формируются путем складывания верхнего конца
контейнера над сердцевиной из волокна, временно помещенной в пространство содержимого.
Дата: 20 января 1930 года.
Уитли и Маккензи, Чансери Лейн, 40, Лондон, W.C.2, агенты.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347212A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, MAAHi.As LruipoLD, гражданин Соединенных Штатов Америки и житель дома 165-23 по Чапин-Корт, город
Нью-Йорк (район Куинс), округ Куинс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере моего изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем документе.
заявление:
Данное изобретение относится к гидроусилителю рулевого управления, имеющему поршневой механизм,
соединенный для привода рулевых устройств, причем этот механизм управляется жидкостью под давлением,
поток которой регулируется клапаном.
Целью изобретения является создание возвратно-поступательного поршня (или поршней, соединенных с
поршневыми штоками, имеющими средства для управления поворотными кулаками), при этом поршень или
поршни перемещаются под действием жидкости под давлением, а поток жидкости регулируется поворотным
клапаном. Еще одной целью изобретения является создание насоса, к которому соединен выходной патрубок
в корпусе клапана, причем корпус клапана имеет два дополнительных патрубка, сообщающихся с поршнем
или поршнями для перемещения поворотных кулаков, так что клапан, имеющий входной патрубок, к которому
соединен насос, может быть расположен таким образом, чтобы соединять входной патрубок клапана с
выходным патрубком, или соединять входной патрубок клапана с любым из указанных двух дополнительных
патрубков, а любой из указанных двух дополнительных патрубков — с выходным патрубком, который служит
для перемещения поворотных кулаков посредством поршня 40 или поршней. Дополнительные объекты
изобретения будут описаны в следующем описании, в котором изложен предпочтительный вариант моего
изобретения.
Изобретение представляет собой устройство гидроусилителя руля, включающее в себя... Запорный
механизм, имеющий входное и выходное отверстия, возвратно-поступательное поршневое устройство с
противоположными поверхностями, поворотные кулаки, устройство, соединяющее поршневое устройство с
поворотными кулаками для управления последним, и поворотный клапан, имеющий осевой порт,
соединенный с выходом насоса, причем указанный порт сообщается с радиально расположенным выходным
каналом, который может быть выборочно соединен с входным отверстием насоса или с любой из
поверхностей возвратно-поступательного поршневого устройства при вращательном движении клапана.
На прилагаемых чертежах одинаковые 60 ссылочных символов обозначают одинаковые детали на всех
видах, причем на рисунке 1 представлен вид сверху передней части грузового автомобиля с деталями в
разрезе, демонстрирующими применение моего устройства гидроусилителя руля 65.
На рисунке 2 представлен вид сверху клапана, используемого в моем гидроусилителе руля; детали показаны
в разрезе.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии 70 3-3, рис. 2.
Рисунок 4 — это поперечный разрез по линии 4-4, рис. 2. Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез по
линии 5-5, рис. 3. 7 На рисунке 6 представлен поперечный разрез по линии 6-6 на рис. 3, где клапан
перемещен таким образом, чтобы соединить входное отверстие клапана с одним из портов, ведущих к
цилиндру.
Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез по линии 80-7 на рис. 2 с клапаном в положении,
показанном на рис. 6.
- На рисунке 8 представлена схематическая иллюстрация моего гидроусилителя руля, работающего от двух
цилиндров, и - на рисунке 9 представлена схематическая иллюстрация деталей, работающих от двух
цилиндров.
одноцилиндровый.
Хотя гидроусилитель руля предназначен в первую очередь для тяжелых легковых автомобилей и показан на
чертежах именно так, следует понимать, что он также может использоваться на любом грузовике, автобусе,
тракторе, автомобиле, самолете или моторной лодке. -95 Как лучше всего видно из рисунка 1, предусмотрен
роторный насос 10, который может вращаться любой вращающейся частью двигателя или приводом
вентилятора.
Как показано на рисунке 1, насос 10 приводится в движение валом t 1.1, который вращается приводом
вентилятора. Усилитель 1.0 имеет вход 12, соединенный с трубой или соединительным элементом 13, причем
указанная труба или соединительный элемент 13 проходит через входное отверстие клапана 131 в нижней
части устройства. Дата заявки: d an. 20, 1930. Нет, 1962/30.
Полная спецификация принята: 11 апреля 2031 г.
Усовершенствования в системе гидроусилителя руля.
2
347,212
Корпус клапана 14 соединен с клапанным элементом 1,5, расположенным для вращения внутри него. Также
имеется входное отверстие 16, через которое проходит труба или соединительный элемент 17, идущий от
выходного отверстия 18 в нижней части корпуса клапана 14. Корпус клапана 14 также имеет два
дополнительных отверстия 19 и 20, по одному расположенному с каждой стороны от отверстия 18. Порт 19
сообщается с трубой или соединительным устройством 21, а порт 20 сообщается с трубой или
соединительным устройством 22, при этом труба или соединительное устройство 21 ведет к концу цилиндра
23, а труба или соединительное устройство 22 ведет к концу цилиндра 24. В цилиндре 23 находится поршень,
а в цилиндре 24 — поршень 26, при этом поршень 26 имеет шток 27, а поршень 25 — шток 28, причем штоки
27 и 28 могут быть выполнены из одного куска, если это необходимо.
Поршневые штоки 27 и 28 соединены пластиной 29 со звеньями 30 и 31, которые шарнирно соединены с
поворотными рычагами 32 и 33 соответственно; также имеются поворотные рычаги 32 и 331, выступающие
вперед и соединенные тягой 34.
Поворотные кулаки установлены обычным способом для управления грузовиком -30 колес 35. При адаптации
изобретения для использования на самолете рулевые рычаги, очевидно, могут быть соединены для
управления рулем направления самолета с помощью тросов, проходящих через соответствующим образом
расположенные шкивы.
Как лучше всего видно из рисунков 3 и 6, клапанный элемент 15 имеет отверстие 36, с которым сообщается
входной порт 131, и выход 6 37, радиально простирающийся с портами 18, 19 и 20 в корпусе 114. Клапанный
элемент 15 имеет вырез 38 по периферии, через который проходит выходное отверстие. Между боковой
стороной корпуса клапана 14 и периферией клапанного элемента 15 находится уплотнение 39, которое
срезается над отверстиями 18, 19 и 20, так что клапанный элемент 15 может вращаться для соединения
отверстия 37 либо с отверстием 18, либо с отверстием 19, либо с отверстием 20.
Таким образом, следует понимать, что, поскольку выходное отверстие насоса 10 направляет жидкость через
трубу или контактное устройство 13 через отверстие 36 и выходной порт 37 в клапане, жидкость под
давлением от насоса может направляться через трубу или контактное устройство 17 и обратно к насосу, или
через эту трубу, контактное устройство 21 и против поршня 25 или, при желании, через трубу 65 или
контактное устройство 22 к цилиндру 24 и против поршня 6'.
Как лучше всего видно на рисунке 6 чертежей, клапанный элемент 15 имеет два байпаса 40 и 401, причем эти
байпасы имеют смежные пары концов с расширенными отверстиями 41, которые предназначены для
сообщения с портом, а байпасы 40 и 401 на других концах предназначены для соединения через вырезанные
участки 42 в сальниковой набивке с портами 19 и 20. Корпус клапана 7, деталь 14, закрыт крышкой 43,
имеющей отверстие 44, через которое проходит штифт, предпочтительно интегрированный с элементом
клапана 15, причем штифт 45 может вращаться с помощью рукоятки 46. Отверстие 44 в крышке 43 (8 шт.)
закрыто сальником 47 с обычной прокладкой 48. Предпочтительно наличие анопекуна 49 в нижней части
рукоятки 46, в котором расположен штифт 50, который прижимается вниз шипом 85 51, при этом штифт 50
входит в зацепление с ободом 50' на крышке клапана 43, помогая удерживать рукоятку 46 в отрегулированном
положении. На ободе 30' на крышке клапана 43 имеются ограничители 32, ограничивающие движение
рукоятки 46, поворачивающейся на 90 градусов.
Обводной патрубок 53 соединен с входом и выходом насоса 10 и имеет в себе обратный клапан 531, так что
когда клапан перемещается и его выходной патрубок 37 располагается между любыми двумя патрубками,
поток жидкости в насосе 10 не прерывается, поскольку давление жидкости вызовет открытие обратного
клапана 531 и позволит жидкости вернуться в насос. Также предусмотрен заправочный бак 54, соединенный
трубой 55 с трубой или соединительным устройством 17. Этот бак может также служить для сброса давления
при любом прерывании потока жидкости через клапан. Как будет видно из чертежей, когда клапан находится в
положении, указанном на рисунках 2, 3, 8, 10 и 9, жидкость из насоса 10 будет поступать к клапану через трубу
или соединительное устройство 13 и возвращаться обратно в насос через трубу или соединительное
устройство 17. В этом положении детали ff5 регулируются таким образом, чтобы гидравлические колеса были
расположены так, чтобы «направлять грузовик прямо вперед».
Когда необходимо повернуть тележку влево, рукоятка 46 перемещается вправо в положение, при котором
выходное отверстие 37 и его отверстие или расширитель 38 будут взаимодействовать с портом 19, так что
жидкость от насоса будет проходить по трубе или соединительному элементу 2521 к цилиндру 23, который
будет взаимодействовать с поршнем 25, направляя звенья 30 и 31 вправо, тем самым поворачивая колеса 35
к...
При этом движении жидкость, содержащаяся в цилиндре 24 (13 347 212), будет проходить через трубу 22 к
отверстию 20, а затем к обводному каналу 40, где она будет течь к отверстию 18 и к насосу через
сообщающуюся трубу.
означает 17.
Когда грузовик нужно повернуть направо, рукоятку 46 перемещают влево, а затем процесс повторяют в
обратном порядке.
В конструкции, показанной на рис. 9, все детали идентичны описанным, за исключением того, что вместо двух
цилиндров, каждый из которых имеет поршень, имеется один цилиндр 62, в котором расположен поршень 63,
а трубы или соединительные элементы 21 и 22 сообщаются с цилиндром 62, по одной с каждой стороны
поршня 63. Поршневые штоки 64 и 56 расположены внутри головок цилиндров 57 и 58 цилиндра 62, и эти
поршневые штоки 64 и 56 соединены посредством тяг 59 и 60 с выступающими назад рычагами 32 и 33
поворотных кулаков. Во всех остальных отношениях конструкция, показанная на рисунке 9, соответствует
конструкции, показанной на рисунках с 1 по 8 включительно, при этом поршни 25 и 26, а также поршень 62
служат в качестве поршневых механизмов, против которых жидкость под давлением насоса может
перемещать поршневые механизмы, соединенные с поворотными кулаками, как было описано ранее.
Уплотнение 39 удерживается от перемещения относительно корпуса клапана 14 с помощью установочного
винта 61.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347213A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 20, 1930. Не. 1982/ 30.
Полный левый:, Oot, 20, 1930.
347,21-3 Полное подтверждение:. 20 апреля 1931 года.
E% ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, относящиеся к клеммам или муфтам для электрических кабелей.
Мы, компания Trim G-ENE-R4i ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Magnet House,
Xingsway, London, W.UJ. 2, британская компания, и Уильям Уилсонт, сотрудник компании The General Electric
5Company Limited, Engineering Works, Witton, Birmingham, британский субъект, настоящим заявляем, что
природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к клеммам или разъемам ввода-вывода для электрических кабелей
электромобилей, таких как сельскохозяйственные тракторы. В процессе эксплуатации из-за многократного
поворота транспортных средств в одном направлении кабели перекручиваются, и такое перекручивание,
помимо неудобства, может повредить кабели. Главная цель данного изобретения — преодоление этой
трудности.
В соответствии с настоящим изобретением, клеммный или соединительный элемент для подключения кабеля
электромобиля, например, сельскохозяйственного трактора, устанавливается с возможностью вращения, при
этом кабель приспособлен таким образом, чтобы элемент располагался вдоль или параллельно оси
вращения указанного элемента, или в направлении, имеющем компоненту, расположенную вдоль или
параллельно оси вращения указанного элемента.
Удобно, что элемент выполнен в виде полого барабана, снабженного контактными площадками, к
вращающимся частям которого подсоединен кабель, выходящий из барабана через его полый вал.
В одном из вариантов исполнения небольшой барабан снабжен полым валом из фосфористой бронзы и
вращательно установлен на шарикоподшипниках и шариках из фосфористой бронзы, при этом барабан
установлен в задней части трактора, а ось вращения параллельна продольной оси трактора. Внутри полого
барабана и на его внутренней поверхности установлены три контактных кольца, изолированные от барабана
и друг от друга, а три неподвижных пальца или щетки по отдельности скользят по этим контактным кольцам,
которые снабжены соответствующими соединительными средствами для индивидуального крепления к ним
трех фаз трехфазного кабеля.
Трос выходит из барабана через его полый вал, и поскольку барабан установлен с возможностью вращения,
поворот транспортного средства приводит не к скручиванию троса, а лишь к вращению барабана
относительно транспортного средства. Пальцы, разумеется, соответствующим образом соединены через
управляющий механизм с электродвигателем транспортного средства.
Датировано 20 января 1930 года.
От имени заявителей: А. К. Прайс, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клемм или муфт для электрических кабелей.
Мы, компания General Electric Limited, расположенная по адресу: Mlagnet House, Kingsway, London, W.C. 2,
британская компания, и Уильям Уилсон, компания General Electric Limited, Engineering Works, Witton,
Birmingham, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электромобилям, таким как сельскохозяйственные тракторы, [jPrice 1
1.iкоторые приспособлены для соединения с помощью тросовых соединений с некоторыми устройствами,
отличными от самих транспортных средств, и которые в процессе эксплуатации могут многократно
поворачиваться в одном и том же направлении. Эти соединительные кабели обычно представляют собой
силовые кабели для подключения транспортного средства к стационарному источнику электропитания.
Многократное вращение транспортных средств может привести к перекручиванию буксируемых кабелей,
Соседние файлы в папке патенты