Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10916
.pdf
Рама 1 аппарата снабжена платформой 111, на которой, в показанном примере 70, может перемещаться
каретка 112. В самом крайнем положении всасывающего устройства клапан 109 (рис. 1, 2 и 5) перекрывает
всасывающую трубу 110 и соединяет напорную трубу 53 с 75 присосками 97, так что отрезанный отрезок
освобождается от присосок 97 и опускается на каретку 112. В результате дальнейшего вращения приводного
механизма рычаги 80 и 81 возвращаются в исходное положение, и подача давления в трубопровод 53
прекращается.
Как показано на рисунке 5, клапан 109 состоит из цилиндрического корпуса 113, внутри которого
перемещается поршень 114, причем указанный корпус 85 закрыт винтовыми крышками 115, 116. Крышка 116
снабжена отверстием 117 для прохождения головки 118 поршня 114.
Между крышкой 115 и поршнем 90 находится винтовая пружина 119, которая проталкивает поршень через
отверстие 117 нижней крышки 116. Поршень 114 герметизирован от корпуса 113 поршневыми кольцами и
снабжен двумя поперечными отверстиями 95 121, 12, которые в зависимости от положения поршня 114 могут
совпадать с двумя отверстиями 123, 124 в корпусе 113.
Один конец отверстия 123 соединен с всасывающей трубой 110, а другой конец — с трубой 99, ведущей к
присоскам 97. Отверстие 124 соединено с трубопроводом 125, ведущим к напорной трубе 53, а также
соединяется с трубой 99, указанной в отверстии 105.
Поршень 114 управляется кулачком 126, воздействующим на головку поршня 118, причем этот кулачок
установлен на управляющем валу, несущем кулачок 74 для клапана сжатого воздуха 43. Кулачок 126 имеет
такую форму и расположен относительно кулачка 74, что при включении ножевого механизма открывается
система присосок 110, 121, 99, 98, 97, и присоски 97, прижатые к длине разрезаемого материала, будут
присасываться к нему.
Поршень 114 остается в этом положении (рис. 5) в течение следующего полуоборота кулачка 126, то есть во
время поворота 20.
из рычагов 80, 81, несущих присоски 97. В конце поворотного движения кулачковый диск 126 поворачивается
настолько, что головка поршня 118 проходит над поверхностью кулачка 127 и под действием пружины 119
(125) входит в зацепление с углублением 128 диска 126, при этом поршень перекрывает всасывающую трубу
110. Одновременно отверстие 122 130 устанавливает связь между 419,165 проводящими полотнами или
материалами.
Нам известно, что ранее в машинах для раскроя ткани предлагалось автоматическое снятие ткани,
включающее первоначальное линейное движение для оттягивания отрезанного участка ткани от режущего
механизма и последующее поворотное движение для автоматического удаления указанного отрезанного
участка из машины, и мы хотели бы отказаться от этого. 75. Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его реализации, мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419166A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 8, 1933. № 31,140/33. 419.,166 - 6 Полное принятие: Ноябрь. 7, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с источниками или относящиеся к ним.
Мы, УуНо М. КБЕЛИН и ХЕЙК КИ ИЛМАРИ НИМЕЛАЙНЕН, оба граждане Финляндии, проживающие по
адресу: Бульварден, 6, Хельсингфорс, Финляндия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание пружины, которую можно использовать для всех целей, для
которых до настоящего времени использовались обычные пластинчатые или листовые пружины.
Пружины пластинчатой конструкции имеют тот недостаток, что они подвержены поломкам, их смазка
затруднена, например, в случае автомобильных пружин, и во многих случаях их действие недостаточно
эластично. Закалка пластинчатых пружин также представляет собой сложную задачу для
неквалифицированного работника. Все эти недостатки значительно уменьшаются или полностью
исключаются благодаря пружине, изготовленной в соответствии с данным изобретением, которая может
одинаково хорошо использоваться как в качестве автомобильной пружины, так и для любых других целей, для
которых требуются пластинчатые пружины. Испытания показали, что автомобильная пружина, изготовленная
в соответствии с данным изобретением, примерно в 8-10 раз прочнее обычной автомобильной пружины,
состоящей из пластинчатых пружин.
Пружина согласно изобретению характеризуется сочетанием нескольких стальных проволок одинаковой
толщины и круглого поперечного сечения, образующих отдельные пружинные элементы, которые
сгруппированы в пучок, причем проволоки расположены горизонтальными рядами в непосредственном
контакте друг с другом, при этом центры проволок в каждом горизонтальном ряду в любой точке вдоль длины
пучка лежат на прямой линии, причем пучок в поперечном сечении образует прямоугольник и сжимается
металлическими лентами таким образом, что отдельные проволоки не могут совершать относительного
бокового перемещения, а каждая из них расположена независимо, так что концы проволок могут свободно
перемещаться вдоль пучка относительно проволок в верхнем или нижнем ряду пучка, в зависимости от того,
какой из них прикреплен к транспортному средству, при этом отдельные проволоки не могут перемещаться
целиком или отсоединяться от пучка с помощью расположенной по центру металлической ленты или
нескольких лент, которые плотно зажимают пучок.
Концы верхнего или нижнего ряда из 55 элементов пучка крепятся к транспортному средству
соответствующими способами. Такое крепление может быть выполнено, например, путем загибания концов
проводов в конкретном ряду для образования петли, через которую может быть пропущен болт.
Пружина может крепиться к транспортному средству с помощью пластинчатой пружины или пружин, которые
располагаются рядом с верхним или нижним рядом проволок в зависимости от способа установки пружины.
Прилагаемый чертеж представляет собой перспективный вид, иллюстрирующий конструкцию пружины в
соответствии с изобретением. 70 Проволочные элементы 1 расположены в наложенных друг на друга рядах и
скреплены между собой металлическими полосами 2. Центральная лента 3 скрепляет элементы между собой,
предотвращая их перемещение в целом или ослабляя связку. Концы элементов в 4-м ряду загнуты, образуя
5-е отверстие.
Применение пружин, естественно, не ограничивается автомобилями, но также может использоваться в
железнодорожных вагонах, трамваях, повозках и тому подобном, и вообще для всех целей, где сейчас
используются пластинчатые пружины. Основная цель изобретения — получение чрезвычайно прочной и
надежной пружины, которую можно успешно использовать везде, где требуется прочность и надежность, без
особого внимания к используемому материалу. Разрыв этой пружины практически невозможен, а её упругость
выше, чем у любой обычной пластинчатой пружины. Смазка проста, поскольку смазочный материал хорошо
удерживается в канавках между проволочными пружинами. 95 Кроме того, проволочные пружины легко
закаляются перед соединением в композитную пружину, поэтому окончательная закалка не требуется.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419167A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, относящиеся к садовым ножницам,
овцеводческим ножницам, секаторам и подобным режущим инструментам.
Я, Бенджамин Арнольд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лоусон Роудс, 18, Шеффилд,
10, графство Йоркшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к садовым ножницам, ножницам для стрижки овец, секаторам, садовым ножницам для
обрезки веток и подобным режущим инструментам.
Хорошо известно, что для того, чтобы такие режущие инструменты обладали избирательной режущей
способностью, необходимо не только наличие у их лезвий хороших режущих кромок, но и, что наиболее
важно, приложение достаточной силы к лезвиям для поддержания достаточно плотного контакта или
зацепления их режущих кромок в точке их пересечения.
Поддерживать такой контакт сложнее, когда точка пересечения режущих кромок находится вблизи остриев
или «ножек» лезвий, то есть когда резание происходит вблизи концов лезвия, поскольку очень часто в этом
месте разрезаемый материал имеет тенденцию проникать между лезвиями, вызывая их раскрытие или
«зазор», в результате чего они просто перекрывают друг друга, а их режущие кромки разделяются наличием
материала между ними.
В ножницах и подобных режущих инструментах, лезвия которых вращаются вокруг оси, расположенной между
пяткой и носком лезвий, эти лезвия имеют наклонные контактные поверхности в задней части оси, которые,
когда лезвия смыкаются друг с другом во время резки, приводят к тому, что лезвия сильно прижимаются друг
к другу от пятки к носку, тем самым замедляя их тенденцию к раскрытию или образованию зазора в области
носка.
Однако, если наклон наклонных поверхностей слишком велик, это препятствует плавному и легкому
движению во время работы, а также быстро приводит к заклиниванию лопастей, в результате чего со
временем они выходят из строя.
С другой стороны, если наклон недостаточен, лопасти открываются или «приближаются» к точке.
В садовых и подобных ножницах нешарнирного типа желаемое давление одного лезвия на другое достигается
за счет обычной пружинной дуги в сочетании с регулировкой положения лезвий и хвостовиков, и в таких
ножницах часто случается, что лезвия раскрываются или «зазорываются» на концах и даже в точках,
удаленных от концов, поскольку лезвия раскрываются легче, чем ножницы, из-за того, что лезвия не работают
на одном уровне. Целью данного изобретения является усовершенствование ножниц или подобных
инструментов, позволяющее преодолеть вышеупомянутые недостатки.
Согласно данному изобретению, рукоятки, хвостовики, хвостовики или другие части инструмента, к которому
прикреплены лезвия, снабжены боковыми выступами, предназначенными для зацепления, чтобы
предотвратить или ограничить раскрытие или «зазор» лезвий в местах их режущих кромок или точек
пересечения.
Элементы могут быть неотъемлемой частью тех частей, для которых они предназначены, или же они могут
быть отдельными и прикрепленными к ним любым удобным способом.
Они также сконструированы и приспособлены для работы в зависимости от положения лопастей между
верхней и нижней лопастями таким образом, чтобы элемент на части, несущей нижнюю лопасть, плотно
прилегал к элементу, предусмотренному на части, несущей верхнюю лопасть.
Взаимодействующие участники могут иметь простое, плавное взаимодействие, или же один может плавно
переходить в другого. Для уменьшения трения и обеспечения свободного и легкого движения лезвий во время
работы они могут быть снабжены шариками или роликами, контактирующими друг с другом. Элементы могут
быть сконструированы или расположены таким образом, что сила их соприкосновения возрастает по мере
смыкания лезвий в процессе резки.
В тех случаях, когда элементы крепятся по отдельности, они могут иметь подходящую форму для крепления.
Элементы также могут иметь схожую форму или конфигурацию, что позволяет осуществлять их
взаимозаменяемость.
Они могут быть способны регулировать силу своего зацепляющего элемента, увеличивая или уменьшая её.
В тех случаях, когда лопасти не вращаются вокруг оси, могут быть предусмотрены средства или элементы
конструкции, предотвращающие их разъединение, когда лопасти обычно полностью открыты, чтобы
обеспечить пересечение лопастей в их основаниях.
При необходимости элементы могут быть изготовлены из упругого металла, например, пружинной стали.
В одном из вариантов данного изобретения, применяемого к ножницам для овец, включающим пару лезвий и
хвостовиков, а также обычную пружинную дугу, каждый из Т-образных хвостовиков снабжен прикрепленным
элементом в виде металлической полоски, выступающей внутрь, так что указанные элементы зацепляются
друг за друга, причем элемент на хвостовике верхнего лезвия зацепляется под элементом на хвостовике
нижнего лезвия.
Элементы имеют форму, повторяющую контур стержней, к которым они крепятся заклепками или подобными
средствами, а их свободные концы могут быть загнуты, закручены или иметь утолщение, предназначенное
для увеличения их контакта или предотвращения их разъединения. Один из элементов может быть снабжен
шариком или роликом для контакта с другим элементом.
Следует понимать, что, поскольку соединяемые элементы могут иметь любую подходящую форму или
конфигурацию, изобретение не ограничивается этим аспектом.
Полная спецификация. Усовершенствования, относящиеся к садовым ножницам, ножницам для стрижки овец,
секаторам и подобным режущим инструментам.
Я, Бенджамин Х.З.Д., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лоусон Роуд, 18, Шеффилд, 10,
графство Йоркшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Данное изобретение относится к
садовым ножницам, ножницам для стрижки овец, секаторам и подобным режущим инструментам».
Хорошо известно, что для того, чтобы такие режущие инструменты обладали эффективной режущей
способностью, необходимо не только наличие у их лезвий хороших режущих кромок, но и, что наиболее
важно, достаточное усилие, прикладываемое к лезвиям для поддержания достаточно плотного контакта или
зацепления их режущих кромок в точке их пересечения. Поддерживать такой контакт сложнее, когда точка
пересечения режущих кромок находится вблизи остриев или «ножек» лезвий, то есть когда резание
происходит вблизи концов лезвия, поскольку очень часто в этом месте разрезаемый материал имеет
тенденцию проникать между лезвиями, вызывая их раскрытие или «зазор», в результате чего они просто
перекрывают друг друга, при этом их режущие кромки разделены наличием материала между ними.
В ножницах, как и в других режущих инструментах, лезвия которых вращаются вокруг оси, расположенной
между пяткой и носком лезвий, эти лезвия имеют наклонные контактные поверхности в задней части оси,
которые, когда лезвия смыкаются друг с другом во время резки, приводят к тому, что лезвия сильно
прижимаются друг к другу от пятки к носку, тем самым замедляя их тенденцию к раскрытию или образованию
зазора в области носка.
Однако, если наклон наклонных поверхностей слишком велик, это препятствует плавному и легкому
движению во время работы, а также быстро приводит к заклиниванию лезвий, в результате чего со временем
они выходят из строя.
С другой стороны, если наклон недостаточен, лопасти раскрываются или образуют «зазор» в точке опоры.
В садовых и подобных ножницах бесшарнирного типа желаемое давление одного лезвия на другое
достигается за счет обычной пружинной дуги в сочетании с регулировкой положения лезвий и хвостовиков. В
таких ножницах часто происходит раскрытие лезвий или образование зазоров на концах и даже в местах,
удаленных от концов, поскольку лезвия раскрываются легче, чем обычные ножницы, из-за отсутствия
шарнирного соединения.
Здесь уместно отметить, что известны ножницы, в которых на рукоятках, хвостовиках, стержнях или других
подобных частях, несущих лезвия, предусмотрены зацепляющие элементы для ограничения внешнего
перемещения или размаха лезвий, и такие элементы приспособлены для выборочной регулировки с целью
определения желаемой степени внешнего перемещения или размаха лезвий; однако такие элементы не
оказывают на лезвия такого воздействия, которое предотвратило бы их «щелчок» в зазоре.
Целью данного изобретения является создание улучшенных средств зацепления, позволяющих устранить
«зазор».
Согласно данному изобретению, рукоятки, хвостовики, хвостовики или другие части инструмента, несущие
лезвия, снабжены выступающими вбок элементами, предназначенными для плотного зацепления между
собой элементом, расположенным на части, несущей нижнее лезвие, и элементом, расположенным на части,
несущей верхнее лезвие, благодаря чему лезвия прижимаются друг к другу по всей длине режущей кромки,
предотвращая тем самым их раскрытие или образование зазоров в местах режущих кромок или точек
пересечения.
Элементы могут быть неотъемлемой частью тех частей, для которых они предназначены, или же они могут
быть отдельными и прикрепленными к ним любым удобным способом.
Взаимодействующие элементы могут иметь простое скользящее соединение, или же один может скользить в
другой. Для уменьшения трения и обеспечения свободного и легкого движения лезвий во время работы они
могут быть снабжены шариками или роликами, контактирующими друг с другом. Элементы могут быть
сконструированы или расположены таким образом, что сила их соприкосновения возрастает по мере
смыкания лезвий в процессе резки.
В тех случаях, когда элементы крепятся по отдельности, они могут иметь подходящую форму для крепления.
Элементы также могут иметь одинаковую форму или конфигурацию, что позволяет осуществлять их
взаимозаменяемость.
Они могут быть способны регулировать силу своего контактного взаимодействия, увеличивая или уменьшая
её.
В тех случаях, когда лопасти не вращаются вокруг оси, могут быть предусмотрены средства или элементы
конструкции, предотвращающие их разъединение, когда лопасти обычно полностью выдвинуты наружу, чтобы
обеспечить пересечение лопастей в их основаниях.
При необходимости элементы могут быть изготовлены из упругого металла, например, пружинной стали.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи: фиг. 1 — вид сбоку ножниц для стрижки овец в закрытом положении,
выполненный в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 — поперечный разрез по линии АВ, фиг.
1
; Рис. 3 — вид ножниц в открытом положении; Рис. 4 — сечение по линии C-D, рис. 3; Рис. 5 — детальный вид.
а, а — лезвия; b, b — хвостовики ножниц с обычным пружинным изгибом. c.
На каждом хвостовике имеется прикрепленный элемент d в виде металлической полоски, выступающей
внутрь, так что указанные элементы входят в зацепление друг с другом, причем элемент на хвостовике
верхнего лезвия входит в зацепление под элементом на хвостовике нижнего лезвия.
Элементы d имеют на своих закрепленных концах форму, соответствующую контуру стержней, к которым они
крепятся заклепками, как показано на рисунке e, или они могут быть закреплены установочным винтом,
проходящим через паз 9 в элементе и зацепляющимся гайкой li, что позволяет производить регулировку, а их
свободные концы могут быть загнуты или изогнуты, как показано на рисунке j, или иметь утолщение,
предназначенное для увеличения их контакта или предотвращения их разъединения. При необходимости
один из элементов может быть снабжен шариком или роликом для контакта с другим элементом.
Следует понимать, что, поскольку соединяемые элементы могут иметь любую подходящую форму или
конфигурацию, изобретение не ограничивается этим аспектом.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419168.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419168&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419168A
[]
E = -OFT F1 _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): ноябрь. 28, 1932.
419,168 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 27, 1933. № 33,174/33.
Завершено: ноябрь. 7, 1934.
U(ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сидений для использования в автомобильном или железнодорожном
транспорте.
Я, Этторкс Бугатти, подданный короля Италии Мольсхайма, департамент Нижний Рейн, Франция, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Целью настоящего изобретения является создание сиденья,
предназначенного, в частности, для использования в дорожных или железнодорожных транспортных
средствах, причем указанное сиденье приспособлено для использования в противоположных направлениях.
В этой связи общеизвестно, что предлагаются сиденья, в которых сиденье и спинка могут быть
взаимозаменяемыми. Например, было предложено сконструировать сиденья, в которых само сиденье и
спинка соединены шарнирно с помощью стержня, закрепленного на блоках, предназначенных для скольжения
в пазах в верхней части рамы, или, альтернативно, вдоль продольных боковых стержней рамы, причем
последняя имеет передние и задние поперечные балки для поддержки сиденья, которое дополнительно
поддерживается рамой через указанные блоки; для ограничения движения спинки предусмотрены такие
средства, как пазовая тяга. Иными словами, само сиденье и спинка образуют шарнирный узел, который
постоянно соединен с рамой посредством скользящих блоков.
Также известно, что два таких элемента, а именно собственно сиденье и спинку, объединяются в жесткий
угловой блок, который постоянно соединяется с рамой посредством поворотных рычагов, при этом угловой
блок опирается на раму только тем элементом, который используется в качестве сиденья; для
предотвращения нежелательного наклона блока может быть предусмотрена пружинная защелка или
пружинный фиксатор, взаимодействующий с поперечной балкой рамы. Наконец, было разработано кресло с
подлокотниками, в котором дугообразный элемент, включающий сиденье и спинку, поддерживается
поперечными роликами, расположенными на раме, образующей своего рода колыбель, на которой
дугообразный элемент может качаться в любое желаемое положение; предусмотрены средства для
предотвращения выпадения сиденья из рамы кресла.
[Цена 11-] Цена 4s Согласно данному изобретению, сиденье, предназначенное для использования в связи с
55 дорожными или железнодорожными транспортными средствами, включает в себя опорную раму,
включающую два горизонтально расположенных поперечных элемента, и независимый блок сиденья,
состоящий из двух элементов, углово закрепленных друг к другу, причем указанный 60 блок просто опирается
на указанную раму во время использования, по меньшей мере, на один из указанных поперечных элементов
таким образом, чтобы его можно было легко снять и повернуть так, чтобы собственно сиденье было обращено
либо к 65 передней, либо к 65 задней части транспортного средства.
В одном из вариантов осуществления данного изобретения каждый элемент сиденья снабжен на своей
внешней поверхности удерживающими элементами, такими как крюки, предназначенными для соединения с
указанными 70 поперечными элементами.
Другие особенности изобретения станут очевидны из следующего описания со ссылкой на прилагаемый
чертеж, приведенный лишь в качестве примера и в пункте 75 которого:
На фиг. 1 и 2 представлены, соответственно, боковой и задний вид сиденья согласно изобретению.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 1 80 и 2, спинка и подушка состоят из двух одинаковых мягких
элементов 17, соединенных между собой шарнирно в точке 18 и удерживаемых в надлежащем относительном
положении с помощью секторов 19. Таким образом, сиденье приспособлено для опоры на раму 8, которая
включает в себя две вертикальные боковые секции 1, соединенные поперечными элементами 5, 51,
расположенными на некотором расстоянии от земли или пола транспортного средства; боковые секции 90
несут подлокотники 2. С противоположных сторон от обивки элементы 17 снабжены крючками 20, так что
элемент 17, образующий спинку, может быть закреплен, например, на верхней поперечной балке 95 5' каркаса
сиденья, в то время как элемент 17, образующий собственно сиденье, просто опирается на другую верхнюю
поперечную балку 5 (рис.
1)
.
Для перехода из позиции А 00.
(показано сплошными линиями на рис. 1) в положение B (показано пунктирными линиями на том же рис.),
достаточно зацепить элемент 17, который ранее образовывал сиденье, за поперечную балку 5, элемент 17,
который образовывал заднюю часть, теперь опирающийся на поперечную балку 51, так что теперь он
образует собственно сиденье.
В этом случае я также могу предоставить подголовник 21, закрепленный на раме 17а каждого элемента 17.
Этот элемент фиксируется в любом из своих рабочих положений с помощью фиксирующих элементов, таких
как штифты, болты, винты и тому подобное 22, скользяще установленных на подголовнике и
предназначенных для соединения с отверстиями в раме 17.
Спинка сиденья может быть снабжена небольшой опорой 14, внутри которой может быть установлена
пепельница 15, которая поворачивается одновременно с самой спинкой. Данная пепельница может быть
сконструирована таким образом, чтобы к ней можно было получить доступ через одно из отверстий 14',
предусмотренных в опоре 14 с каждой стороны указанной пепельницы. С этой целью пепельница
поворачивается вокруг оси 16.
Преимуществом является то, что секторы 19, которые служат для углового крепления элементов 17 друг к
другу, приспособлены для изменения углового положения указанных элементов относительно друг друга.
Что касается фиксации поворотных частей, то её можно обеспечить любым подходящим способом.
Хотя я описал то, что считаю практичными и эффективными вариантами осуществления моего изобретения,
следует понимать, что я не хочу ограничиваться этим, поскольку могут быть внесены изменения в
расположение, размещение и форму частей без отступления от принципа моего изобретения, как он
понимается в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты