Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10898
.pdf
гребня, расположена вокруг штока поршня, в то время как вторая спиральная пружина расположена вокруг
внешней стороны цилиндра таким образом, чтобы одним своим концом упираться в дно 70 башни вокруг
внешнего выступающего гребня, а другим концом — в окружной фланец, образованный на цилиндре.
Цилиндр заполняется смазкой с помощью смазочного пистолета, приспособленного для соединения с
ниппелем; введение смазки прижимает поршень вниз, преодолевая действие пружины, а выступ поршневого
штока за пределы нижней части штока указывает на количество смазки в цилиндре. Давление, оказываемое
на смазку во время ее подачи, приводит к тому, что часть смазки продавливается через отверстия в
подшипниковой подушке, образуя начальный слой смазки между подушкой и шейкой и заполняя войлочными
торцевыми подушками смазку. В обычном режиме работы сила спиральной пружины обеспечивает подачу
смазки под углом 90° к опорной площадке подшипника, при этом внешняя пружина удерживает эту площадку в
плотном контакте с шейкой вала.
При желании цилиндр для смазки может быть расположен горизонтально в держателе вместо вертикального
положения (95), а поршень может быть соединен посредством рычага или подобного механизма с блоком
рычага таким образом, чтобы воспринимать вибрационное движение, когда колесо проходит над стыками
рельсов (100) или подобными. Кроме того, цилиндр может быть сконструирован таким образом, чтобы в него
помещались блоки твердой смазки, которая, постепенно размягчаясь из-за обычного нагрева буксы,
продавливается через отверстия в подшипниковой подушке 105. Дальнейшая модификация патента m.2 me
4s U 1 419,464 может заключаться в создании отверстия в подшипниковом блоке, соответствующего полному
диаметру цилиндра, и размещении над ним перфорированной гибкой пластины, предназначенной для
прижима к шейке вала под давлением твердой смазки, воздействующей на блок.
Датировано 20 июня 1933 года.
А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, 53 и 54, Чансери-лейн, Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области смазки железнодорожных и аналогичных осевых подшипников или
относящиеся к ним.
— Я, Роберт Итарбен Уайтлегг, из Марлборо, Ривер-Роуд, Таплоу, графство Бакингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к смазке букс, используемых на железнодорожном подвижном составе, и
особенно применимо к несущим колесам, таким как колеса тележек и тендеров, которые ранее смазывались
маслом.
Было предложено изготовить цилиндр для смазки, имеющий крышку или другую часть, образованную опорной
подушкой или подобным элементом, приспособленным для установки на ось, и: снабженный каналами,
ведущими из внутренней части цилиндра к опорной поверхности указанной подушки, с подпружиненным
плунжером и средствами, такими как ниппель для смазки, для подачи смазки, при этом цилиндр и подушка
подпружинены в направлении указанной оси.
Согласно настоящему изобретению, в таком устройстве подпружиненный поршень снабжен стержнем,
который выходит наружу и служит для индикации количества смазки, оставшейся в цилиндре.
Один из вариантов изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых Рисунок 1
представляет собой боковой разрез, выполненный по линии 1-1 на Рисунке 2, а Рисунок 2 — торцевой разрез,
выполненный по линии 2-2 на Рисунке 1.
Как показано на чертежах, опорная площадка a, имеющая форму, соответствующую цапфе оси b, выполнена
заодно с цилиндром e, один конец которого она составляет, а другой конец является открытым. Ряд
небольших отверстий 0.... проходят через опорную подушку a изнутри цилиндра a и соединены
пересекающимися канавками e, образованными на опорной поверхности подушки. При этом концы опорной
подушки a имеют выемки для размещения войлочных или подобных прокладок f, прилегающих к выточенным
выступам шейки b. На внешнем конце опорной площадки a образован выступ g для размещения ниппеля
смазочного пистолета h 60, предназначенного для прохождения через паз i в боковой части упора j, из
которого проходит канал k, ведущий внутрь цилиндра c.
Пол башни j или подвала подшипника выполнен в виде круглого углубления 65, окаймленного выступающим
гребнем inm, диаметр которого немного больше внешнего диаметра открытого конца цилиндра c, а отверстие
n в дне башни j 70 выполнено в центре этого углубления и окаймлено выступающим гребнем o.
Внутри цилиндра c находится плунжер или поршень p, снабженный уплотнительным кольцом из кожи q и
поршневым штоком 75 r.
Цилиндр c вместе с поршнем p вставляется в держатель j таким образом, чтобы войти в зацепление с
углублением, и чтобы шток поршня r проходил через центральное отверстие n, при этом спиральная пружина
s, упирающаяся своим большим концом в поршень p, а своим меньшим концом в дно держателя, вокруг
центрального выступа o расположена вокруг штока поршня r, 85, в то время как вторая спиральная пружина t
расположена вокруг внешней стороны цилиндра c таким образом, чтобы ее одним концом упираться в дно
держателя j вокруг внешнего выступа m, а другим концом — в окружной фланец u, образованный на цилиндре
c.
Цилиндр c заполняется смазкой с помощью шприца для смазки, предназначенного для соединения с
ниппелем ht; введение смазки 95 прижимает поршень p вниз, преодолевая действие его пружины s, а выступ
штока поршня P за дно зажима j указывает на количество смазки в цилиндре. Давление, создаваемое смазкой
при ее введении, приводит к тому, что часть смазки продавливается через отверстия d... в опорной подушке
подшипника a, образуя начальный слой смазки между подушкой a и цапфой b и заполняя войлочными
торцевыми подушками f смазку. При обычном вращении до опорной поверхности указанной подушки, цилиндр
снабжен подпружиненным плунжером и средствами, такими как ниппель для смазки, для подачи смазки, при
этом цилиндр и подушка подпружинены в направлении указанной шейки, а плунжер снабжен штоком, который
выходит наружу и служит для индикации количества смазки, оставшейся в цилиндре.
2.
Средство для смазки буксовых подшипников железнодорожных осей согласно п. 1, в котором шток также
служит каналом, через который смазка может подаваться в цилиндр, при этом ниппель смазочного пистолета
установлен на внешнем конце указанного штока.
3.
Средство для смазки буксовых подшипников железнодорожных осей, выполненное и расположенное в
основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 15 июня 1934 года.
А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, 53 и 54, Чансери-лейн, Лондон, W.C.2.
Сила спиральной пружины s служит для поддержания подачи смазки к опорной подушке подшипника a, при
этом внешняя пружина t удерживает указанную подушку в тесном контакте с шейкой подшипника.
Вместо того чтобы располагать смазочный ниппель h на выступе g на наружном конце опорной площадки
подшипника a, поршневой шток r может быть выполнен с осевым каналом, а смазочный ниппель может быть
расположен на наружном конце указанного штока.
При желании цилиндр со смазкой можно расположить в отсеке для смазки горизонтально, а не вертикально.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419465.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419465&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419465A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 июля 1933 года. № 18,916/33.
Фотография слева: 7 июня 1934 года.
Полный. Принято к публикации: ноябрь. 13, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
419,465 Усовершенствование тормозной системы грузовых автомобилей и других транспортных средств,
приводимых в движение лошадьми.
Я, Альфред Грант, проживающий по адресу: Соррел Банк, Экклс Олд Роуд, 4, Пендлтон, город Солфорд,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованию тормозов для грузовых автомобилей и других
транспортных средств, запряженных лошадьми.
Согласно изобретению, торможение осуществляется за счет движения задней части тела лошади, как только
транспортное средство начинает спускаться с холма или обгонять лошадь.
При реализации изобретения забивные крюки на валах шарнирно закреплены на них посередине их длины,
при этом нижняя часть выступает ниже нижней стороны вала.
Один конец тормозного троса или другого приводного устройства соединен с рычагом управления
внутреннего или внешнего разжимного тормоза на ступицах передних колес транспортного средства. Было
установлено, что тормоз для одного колеса может быть задействован одним тормозным крюком, а для другого
— вторым крюком, при этом сама тормозная система обеспечивает необходимую компенсацию.
Когда транспортное средство начинает спускаться с холма или по какой-либо другой причине обгоняет
лошадь, тормоза натягиваются, прижимаясь к лошади, а крюки тормозов поворачиваются в валах и создают
натяжение на тросе или другом устройстве, приводящем в действие тормоза.
Для обеспечения возможности регулировки работы тормоза в зависимости от нагрузки, перевозимой
транспортным средством, трос или другое приводное устройство проходит через пару направляющих шкивов,
установленных на рычаге, шарнирно закрепленном на стержне, проходящем поперечно по передней части
транспортного средства.
Вторая пара направляющих шкивов аналогичным образом установлена на другом конце поперечной штанги,
через которую проходит второй трос или приводное устройство для второго колеса. К одному из рычагов,
несущих направляющие шкивы, подсоединен рычаг, с помощью которого поперечная штанга вращается,
изменяя угол наклона рычагов, несущих шкивы, относительно вертикали.
При вертикальном положении рычагов, несущих шкивы, движение тормозного крюка не приводит к
срабатыванию тормозов, поскольку трос или приводное устройство остаются ослабленными, и в этом случае
транспортное средство может двигаться задним ходом или маневрировать без применения тормозов.
Рычаг приводится в действие для постепенного приближения рычага к горизонтальному положению с целью
увеличения натяжения троса или рабочего устройства по мере увеличения нагрузки и удерживается в
требуемом положении с помощью фиксатора или самого рычага, входящего в пазы вертикального рычага,
закрепленного на одном из валов, или в любом другом удобном положении. Вертикальный рычаг снабжен
рядом выемок, соответствующих различным нагрузкам; например, нижняя выемка создает достаточное
натяжение троса или другого рабочего устройства, когда транспортное средство движется без нагрузки, в то
время как последующие выемки могут создавать дополнительное натяжение для нагрузок в одну тонну, две
тонны и т. д.
Дата: 3 июля 1933 года.
J. OWDEN O'BRIEN & SON, а также покойный W. P. Thompson & Co. из Манчестера, патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование тормозной системы грузовых автомобилей и других транспортных средств, приводимых
в движение лошадьми.
Я, Альфред Грант, проживающий по адресу: Соррел Банк, 4, Экклс Олд Роуд, Пендлтон, город Солфорд,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: [Цена 1/-] Цена 1.
Данное изобретение относится к усовершенствованию механизма управления тормозами для грузовых
автомобилей и других конных транспортных средств, в которых тормоз приводится в действие с помощью
троса, прикрепленного к поворотному крюку, приводимому в действие обратным давлением лошади на крюк.
Было предложено оставить провисание 1,'aRr ,Z:7 cw",. ;01 _. i1 '---3 7'. - --это в тросе, позволяющем двигаться
задним ходом без применения тормозов; такая ослабленность обычно компенсируется прохождением троса
через шкив, положение которого изменяется рычагом, управляемым водителем.
Также было предложено установить фиксатор на одном или обоих валах, чтобы предотвратить перемещение
тормозного крюка для включения тормозов при необходимости движения транспортного средства задним
ходом.
Согласно изобретению, трос управления тормозами проходит через пару колес, установленных и
вращающихся на рычаге i5, закрепленном на шпинделе, проходящем поперечно от транспортного средства, и
качается рычагом, закрепленным на шпинделе с одной стороны транспортного средства. Движение рычага в
одном направлении снимает натяжение троса, позволяя транспортному средству двигаться задним ходом без
применения тормозов, а движение в обратном направлении снова создает натяжение, позволяя давлению
лошади на заднюю часть тела привести в действие тормоз.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи:
Рис. 1. Боковой вид передней части грузовика.
Рис. 2. План того же самого.
Рис. 3. Детальный разрез вала и забойного крюка b.
Рис. 4. План того же самого.
Рис. 5. Боковой подъем механизма разблокировки тормозов для обеспечения возможности движения
грузовика задним ходом.
Рис. 6. Детальный вид кронштейна, поддерживающего рычаг разблокировки тормоза.
Рис. 7. Детальный вид крепления рычага разблокировки тормоза i0 E1.
Грузовик сконструирован известным образом с передними колесами A, валами B, кузовом C и
седельно-сцепным устройством D, на котором вращаются передние колеса.
На каждом колесе А установлен тормозной барабан a, снабженный рычагом управления a1, с помощью
которого включается тормоз.
Каждый вал B имеет паз b2, в котором затворный крюк b шарнирно закреплен посередине своей длины на
штифтах b1, при этом нижняя часть выступает ниже нижней стороны вала.
Один конец троса E соединен с нижним концом каждого запорного крюка b, а другой конец — с рычагом
управления тормозом a1.
Каждый трос E проходит через пару звездочек e, установленных между двумя половинами рычага e1,
закрепленного на шпинделе c, проходящем по корпусу между валами. Звездочки e расположены одна над
другой на рычаге e1, тросы проходят ниже и вокруг нижней звездочки и над верхними звездочками каждой
пары. На рычаге e также установлен рычаг E1, с помощью которого его можно повернуть на часть оборота для
изменения положения звездочек относительно валов B. Шпиндель c установлен на кронштейнах cl,
свисающих с валов B. Часть каждого троса E, проходящая над звездочками e, может быть выполнена в виде
цепи для зацепления с их зубьями, или трос может быть непрерывным, а вместо звездочек используются
шкивы 75, и каждый трос снабжен регулировочным средством e на конце, где он соединен с тормозным
рычагом ai, с помощью которого можно изменять его длину. 80 Когда транспортное средство начинает
спускаться с холма или по какой-либо другой причине обгоняет лошадь, тормозной механизм B1 натягивается
на лошадь, а тормозные крюки b поворачиваются в валах B и создают натяжение на тросе E, тем самым
приводя в действие тормозные рычаги a1 и прижимая тормозные колодки к барабану a.
Для обеспечения возможности движения задним ходом рычаг El перемещается в кронштейне 90 E2 в
положение, показанное пунктирной линией на рис.
Изменить положение пар звездочек и тем самым ослабить натяжение троса, чтобы лошадь управляла
повозкой обычным способом. 95 Кронштейн E2 прикреплен болтами или иным способом к одному из валов B и
снабжен пазами для зацепления с рычагом E1, когда он находится в положении, позволяющем приводить в
действие тормоза с помощью задвижек b. На шпинделе c установлена пружина e6 100, которая прижимает
рычаг E1 к выемке на кронштейне E2.
При наклонном положении рычагов EL, несущих звездочки, и освобождении рычага EL 105 из пазов, движение
тормозных крюков не приводит к срабатыванию тормозов, поскольку трос остается ослабленным, и в этом
случае транспортное средство может двигаться задним ходом или маневрировать без применения тормозов.
110 Для установки запорных крюков b в положение, позволяющее привести в действие тормоза, рычаг E1
перемещается вниз, чтобы зацепить пазы и привести рычаги e1 в приблизительно вертикальное положение.
115 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419466.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419466&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419466A
[]
"- E; j -,, /.', ---,F; 1 f 1
ПАТЕНТ SPE-CIFIC'-A'tl-'k A V Дата подачи заявки: 5 июля 1933 г. № 19,056/33.
Фотография слева: 26 июня 1934 года.
Завершено: ноябрь. 13, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
419,466 Усовершенствования, касающиеся очков.
Я, Фрэнсис Уильям Врюэй, подданный Великобритании, владелец компании Wheway Optical Company Limited,
расположенной по адресу: Барр-стрит, 214-224, город Бирмингем, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к очкам, и в частности к очкам,
оправа которых изготовлена из черепаховой скорлупы или другого материала. Обычно при использовании
очков стандартной конструкции возникают трудности с относительной регулировкой оправы линзы и боковых
элементов для изменения угла наклона оправы. Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованной конструкции, позволяющей очень легко выполнять эту регулировку.
Изобретение представляет собой двухсоставную крепежную деталь, имеющую поворотное соединение между
собой, причем одна из частей предназначена для крепления к оправе объектива, а другая — для крепления к
боковой части.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что деталь, которую необходимо прикрепить к
оправе линзы, представляет собой небольшое гнездо с парой выступов, выступающих с противоположных
сторон.
Эти выступы перфорированы для установки заклепок, обеспечивающих соединение с рамой. Деталь, которая
должна быть шарнирно соединена с боковым элементом, выполнена с цапфой, предназначенной для
плотного прилегания к вышеупомянутому гнезду.
Расположение оси гнезда и цапфы таково, что она параллельна плоскости рамы и позволяет поворачивать
раму относительно боковых элементов, чтобы установить ее в положение, наиболее подходящее для
потребностей пользователя. Предпочтительно, чтобы цапфа плотно прилегала к гнезду, так чтобы трение
между этими частями было достаточным для предотвращения случайного относительного перемещения, и в
то же время обеспечивало достаточную свободу действий, позволяющую оптику удобно и легко выполнить
необходимую регулировку.
Использование описанного выше поворотного соединения вместо обычного жесткого или частично гибкого
соединения полностью устраняет неудобства, обычно возникающие при регулировке наклона оправы
объектива.
Изобретение не ограничивается описанным примером, поскольку второстепенные конструктивные детали
могут варьироваться в соответствии с различными требованиями. Изобретение не ограничивается очками с
оправой из черепаховой скорлупы, поскольку его можно применять и к оправам из металла.
Дата: 4 июля 1933 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся очков.
Я, Прэнсис Уорд Уивей, подданный Великобритании, владелец компании Wheway Optical Company Limited,
расположенной по адресу: Барр-стрит, 214-224, город Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к очкам, и в частности к тем, у которых оправа или линзовая рамка
изготовлены из черепаховой скорлупы или другого материала. Обычно возникают трудности с очками
обычной конструкции при выполнении относительной регулировки оправы линзы и боковых элементов для
изменения угла наклона оправы линзы, и целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованной конструкции, позволяющей очень легко выполнять эту регулировку.
Для обеспечения такой регулировки уже было предложено шарнирно закрепить каждый боковой элемент на
кольце или втулке, которая приспособлена для поворота на продольно разделенном цапфе, образованном
соединительными выступами, интегрированными с оправой объектива, и которая может быть зафиксирована
в желаемом угловом положении на цапфе f f__ i 419,466 головкой винта, вставленного аксиально в свободный
конец цапфы.
Настоящее изобретение включает в себя крепление, выполненное из двух частей, одна из которых
предназначена для крепления к линзе или оправе линзы и снабжена гнездом, а другая часть,
предназначенная для поворотного крепления к боковому элементу, снабжена цапфой для поворотного
зацепления в гнезде на первой части.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей:
На рисунках 1, 2 и 3 представлены, соответственно, вид сзади, вид сбоку и план крепежного элемента,
выполненного в соответствии с изобретением; также показаны часть оправы линзы и боковой элемент.
Рисунки 4, 5 и 6 представляют собой изображения, аналогичные рисункам 1, 2 и 3 соответственно,
демонстрирующие модифицированную форму конструкции.
При реализации изобретения способом, показанным на рисунках 1-3, деталь, которую необходимо прикрепить
к оправе линзы, представляет собой небольшое гнездо a, имеющее пару выступов b, выступающих с
противоположных сторон.
Эти выступы перфорированы для установки заклепок, необходимых для соединения с рамой. Деталь f,
предназначенная для шарнирного соединения в точке p с боковым элементом g, выполнена с цапфой h,
которая плотно входит в гнездо a. Расположение оси гнезда a и цапфы h таково, что она параллельна
плоскости рамы e и позволяет поворачивать раму относительно боковых элементов g, чтобы установить ее в
положение, наиболее подходящее для потребностей пользователя. В конструкции, показанной на рисунках
1-3, цапфа плотно прилегает к гнезду, так что трение между этими частями достаточно для предотвращения
их случайного относительного перемещения, и в то же время обеспечивает достаточную свободу действий,
позволяя оптику удобно и легко производить необходимую регулировку. Чтобы предотвратить выпадение
цапфы h из гнезда a, ее конец забивается молотком или заклепывается, образуя головку j после того, как
цапфа вставлена через гнездо +he.
Кроме того, для ограничения внешнего поворотного движения бокового элемента g, последний снабжен
обычным небольшим удлинителем k, предназначенным для контакта с деталью / в самом дальнем положении
бокового элемента.
В одном из модифицированных вариантов конструкции, показанном на рисунках 4-6, предусмотрены средства
для фиксации цапфы h в отрегулированном положении. Для этой цели гнездо a заменено разрезной втулкой
1, предназначенной для приема цапфы h, причем части втулки сжимаются вместе 65 таким образом, чтобы
зафиксировать цапфу h между ними с помощью регулируемого винта mn, проходящего через выступы n, один
из которых интегрирован с верхней частью, а другой — с нижней частью разрезной втулки. 70 После
выполнения необходимых регулировок винт mn, ввинчивающийся в нижний выступ n, затягивается, чтобы
втулка 1 зафиксировала цапфу h.
Использование поворотных соединений, как описано выше в пункте 75, вместо обычных жестких или частично
гибких соединений полностью устраняет неудобства, обычно возникающие при регулировке наклона оправы
объектива. 80 Изобретение не ограничивается описанным примером, поскольку второстепенные
конструктивные детали могут варьироваться в соответствии с различными требованиями. Изобретение не
ограничивается очками, имеющими 85 оправ из черепаховой скорлупы, поскольку его можно применять и к
оправам из металла. Изобретение также применимо к очкам, не имеющим оправы, поскольку крепежные
элементы в соответствии с изобретением могут быть легко закреплены на самих линзах.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419467.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419467&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419467A
[]
- - 4f-A - --- 7jT -
С 27).
L- - /I s ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 июля 1933 года. № 20050/33.
Фотография слева: 29 июня 1934 года.
419,467 p a- Завершено. Принято: ноябрь. 13, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Измерительные приборы для измерения и дозирования горячего дегтя или битума и других жидкостей.
Мы, Генри Балланс Двунст, Джеймс Молинрё, Герберт Генри Двунст и Фрэнк Окс, осуществляющие
деятельность под торговой маркой Municipal Appliances Company, расположенной по адресу: Ileela Works,
Bamber Bridge, Preston, графство Ланкастер, все подданные Великобритании, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к измерительному прибору
для измерения и подачи горячего дегтя или битума в асфальтобетонный или смесительный аппарат, а также
для измерения и подачи других жидкостей.
Данное устройство предназначено для обеспечения точного измерения и получения достоверного результата
или указания количества. Аппарат обладает функцией самоочистки, и никакие рабочие части не подвергаются
воздействию пыли.
В конструкции отсутствуют сложные рабочие части, она является автономной и может быть легко установлена
для работы в любом удобном положении на асфальто-макадамном смесительном заводе или в связи с ним.
В системах водяного охлаждения используется баллон с регулируемой подачей, предназначенный для
направления нагретого битума или подобного вещества внутрь камеры, а также выходное отверстие с
регулирующим устройством.
Имеется смотровое окно и поддон для сбора капель.
Внутри цилиндра находится подвижный поршень с внешними средствами для его установки и приведения в
действие, а также имеются подвижные средства, расположенные снаружи цилиндра, со стрелкой или
индикатором, перемещающимся по шкале, которая показывает вместимость или содержимое, которое может
вместить цилиндр, перед рабочей поверхностью поршня.
Кроме того, при механическом перемещении поршня на шкале отображается количество смолы или битума,
вытесненного из цилиндра в заданном диапазоне движения, а поршень можно установить для заполнения
цилиндра в любое положение в пределах его вместимости.
Ниже приведён подходящий пример обмана.
Приведенная в качестве примера конструкция, воплощающая вышеупомянутые особенности, представляет
собой устройство, пригодное для измерения и подачи горячего битума или смолы.
Горячая смола, битум или другая жидкость подается по трубе в цилиндрический или иной по форме цилиндр
или контейнер, например, через регулирующий клапан, и поступает в цилиндр или контейнер. Существует
превышение [Цена 17-] ]f 3.
= труба для отвода или капельница и поддон для сбора капель, а также могут быть предусмотрены средства
для очистки переливной или капельницы.
Внутри цилиндра или контейнера находится подвижный поршень или вытесняющее устройство с резьбовым
валом, проходящим через конец цилиндра или контейнера. Количество жидкости, необходимое для заправки
баллона или емкости, измеряется с помощью поршня или плунжера. Необходимое перемещение для
установки на требуемый объем 65 достигается путем установки поршня или плунжера с помощью
вращающегося маховика или гайки, которая вращается между торцом цилиндра и направляющим
кронштейном, прикрепленным к канавке 70 или другой опорной плите. Вал с резьбой выступает за пределы
цилиндра и направляющей скобы и несет указатель; его выступающая часть размещена в трубке с прорезью,
а указатель 75 направлен вниз. Трубка с прорезью защищает вал с резьбой и предотвращает его вращение.
Стрелка перемещается по продольной шкале, градуированной, например, в галлонах и полгаллонах или по
мере необходимости, при этом трубка с прорезями поддерживается другим кронштейном на рифленой
опорной пластине. Из баллона или емкости отходит выпускная труба с клапаном, которая направляет смолу
или битум в распылительную или капельную трубу или другое устройство, подающее смоло-макадамную
смеситель, или по мере необходимости.
В процессе работы поршень или плунжер устанавливается в положение, соответствующее указателю, и
смола или битум заполняет отрегулированный объем 90-градусного цилиндра или контейнера, что
определяется переливом жидкости из капельной трубы в поддон. Когда выпускная труба открывается,
вращается маховик, который перемещает поршень или плунжер, и по мере перемещения стрелки вдоль
шкалы отображается количество вытесненной смолы или битума.
В задней стенке цилиндра или контейнера имеется воздуховыпускное отверстие, позволяющее ионам воздуха
входить и выходить при перемещении поршня или плунжера назад или в заданное положение.
Поршень может быть смазан или иметь кольца, а для вращения гайковерта может быть предусмотрена
шестерня. 105 Вся конструкция предельно проста и, хотя особенно подходит в качестве измерительного
прибора для горячего битума или битука А 1.
Id --- --- jW ,fsd, ^, -- ' ' n, ,,0 "14 - "' 't men for tar-macadlam plants, same with or without modiffication can be used for
kindred purposes to what is related.
Измеренная смола или битум, находясь в герметичной емкости, не быстро остывает, и при желании мы
можем утеплить или изолировать цилиндр или контейнер. — Мы можем перемещать вал поршня или
плунжера с помощью любого подходящего механизма, обеспечивающего возвратно-поступательное
движение для наших целей.
Датировано 14 июля 1933 года.
Для заявителей: E. K. DUJTTON & Co., дипломированные патентные поверенные, Джон Далтон-стрит, 5,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Измерительные приборы для измерения и дозирования горячего дегтя или битума и других жидкостей.
Мы, Ирри Баллейнс Дьюхерст, Джеймис Молинье, Герберт Ирри Дьюхерст и Фрэнк Хун, осуществляющие
деятельность под торговой маркой Municipal Appliances Company, расположенной по адресу: IHecla Works,
Bamber Bridge, Preston, графство Ланкастер, все подданные Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к измерительному прибору для измерения и подачи горячего дегтя или битума
в битумно-модифицированные или смесительные аппараты, а также для измерения и подачи других
жидкостей.
Данное устройство предназначено для обеспечения точного измерения и получения достоверного результата
или указания количества. Аппарат обладает функцией самоочистки, и никакие рабочие части не подвергаются
воздействию пыли.
В конструкции отсутствуют сложные рабочие части, она является автономной и может быть легко установлена
для работы в любом удобном положении на асфальто-макадамном смесительном заводе или в связи с ним.
Наши усовершенствования касаются такого типа устройств для подачи измеренных количеств жидкостей и т.
д., в которых используется мерный цилиндр или сосуд с регулируемым входом и выходом, а также
регулируемый поршень, имеющий винтовой приводной механизм для поршня и указатель, соединенный с
приводным механизмом поршня и перемещающийся по продольной шкале.
Наше изобретение относится к конструкции аппарата, особенно подходящего для измерения и подачи
горячего битума или смолы, и в его конструкции используется цилиндр с регулируемыми впускными и
выпускными клапанами и подвижный поршень с неподвижным штоком, приводимым в действие винтовым
механизмом, при этом выступающая часть штока поршня скользит в перфорированной трубке, установленной
в кронштейнах, а указатель, выступающий через прорезь в трубке, перемещается по продольной шкале,
расположенной в соединении с перфорированной трубкой. В связи с цилиндром предпочтительно
предусмотреть капельницу с заглушкой для облегчения очистки. 65 Прилагаемый чертеж иллюстрирует
утвержденную конструкцию, которая воплощает в себе уже упомянутые особенности и представляет собой
устройство, особенно подходящее для измерения и подачи горячего битума или битума марки 70.
На указанном чертеже: на рис. 1 показан разрез, а на рис. 2 — вид с торца.
Горячая смола, битум или другая жидкость 75 из нагревательного аппарата подается по трубе а в
цилиндрический контейнер б, скажем, через регулирующий клапан а', и поступает в цилиндр или контейнер.
Имеется переливная или капельная труба b' и поддон для сбора капель, а также могут быть предусмотрены
Соседние файлы в папке патенты