Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10896
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419492&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419492A
[]
PATFR --SOWItIIVIATION,
- Дата подачи заявки: декабрь. 27, 1933. № 36,387/33.
Завершено: ноябрь. 13, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в поршнях.
Я, Луис Фридман, проживающий по адресу: Вашингтон-бульвар, 3705, город Сент-Луис, штат Миссури,
Соединенные Штаты Америки, и являющийся подданным короля Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к поршням и, в частности, к поршням для локомотивных и других паровых
двигателей.
Целью изобретения является создание специально сконструированного пружинного устройства, собранного с
поршнем для расширения одного или нескольких уплотнительных колец поршня, расположенных по
периметру поршня, таким образом, чтобы давление этих колец на стенку цилиндра было практически
равномерным.
Согласно изобретению, в поршне указанного типа корпус, расположенный в теле поршня, служит местом
размещения пружинного механизма, который воздействует на уплотнительное кольцо или кольца через один
или несколько упорных элементов, при этом пружинный механизм может быть извлечен из корпуса без
нарушения целостности поршневого узла.
Изобретение будет лучше понято из следующего описания в сочетании с прилагаемыми чертежами, на
которых:
На рисунке 1 представлен вид с торца, частично в разрезе, одного из вариантов поршня локомотива,
воплощающего настоящее изобретение.
Рисунок 2 представляет собой частичный поперечный разрез по линии 2-2 на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен продольный разрез корпуса, содержащего пружинное устройство, изготовленное и
собранное в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 4 показан вид спереди корпуса, как он выглядит, когда пружинное устройство заглушки,
показанное на рисунке, выходит наружу.
3 удалены.
На рисунке 5 представлен вид с торца поршня локомотива другого типа, воплощающего настоящее
изобретение.
На рисунке 6 показан разрез с торца и часть поршня, изображенного на рисунке 5.
YWce 4,g 6d Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез, в основном вдоль линии 7-7 на рис. 5. На этом
снимке (55 градусов) также видна часть передней головки цилиндра, которая слегка модифицирована для
соответствия улучшенной конструкции поршня.
На рисунках 1 и 2 показано воплощение изобретения в виде поршня коробчатого типа, предварительно
устанавливаемого на зазоры между торцевыми стенками 5 и 6, и сплошной периферийной части 7, последняя
имеет обычные канавки 8 для размещения колец, в которые вставляются расширяющиеся сальниковые
кольца 9. 65 Согласно настоящему изобретению, множество аксиально расположенных корпусов 10
установлены в стенках поршня 5 и 6 и служат в качестве корпусов для пружинных устройств механизма
расширения кольца, описанного ниже. Каждый корпус имеет наружную резьбу на конце, входящей в
резьбовое отверстие 11, образованное в стенке поршня 5, а противоположный конец корпуса установлен в
углублении 12 в стенке поршня 75 6. Отверстие каждого кожуха открыто с обоих концов и имеет форму
цилиндрической части 13 и прямоугольной части 14. Цилиндрическая часть 13 расположена на наружном
резьбовом конце корпуса 80 и имеет резьбу для установки резьбовой заглушки 13a, которая защищена от
случайного ослабления с помощью разрезного стопорного кольца 15, установленного в кольцевой канавке 16.
Прямоугольная часть C 85 14 канала обсадной трубы простирается от цилиндрической части 13 до
противоположного конца отверстия, где она закрывается нижней стенкой углубления 12.
Пружинное устройство, размещенное в каждом корпусе, установлено в прямоугольном отверстии 14 и
включает в себя пару противоположно изогнутых листовых пружин 17 и 18, центральные части которых
скреплены между собой заклепками 19 или другими подходящими крепежными средствами 95. Нижняя
пружина 18 опирается на пластину -20, которая, в свою очередь, опирается на нижнюю часть канала 14
корпуса.
Указанная пластина 20 снабжена загнутыми вверх концами или концевыми упорами 21, которые входят в
зацепление с концами пружины 18, чтобы противостоять ее продольному смещению. Верхняя пружина 17
поддерживает пластину 22, которая удерживается от продольного смещения своими выступающими 105
концевыми частями 23, которые входят в зацепление с концами пружины. Пластина 22 упирается во
внутренние концы ряда штифтов 24, которые выступают в корпус через соответствующие отверстия 25. Эти
штифты 24 также работают в соответствующих отверстиях 26, образованных в поршне, и соединены своими
внешними концами с прижимными пластинами 27, которые установлены между нижними стенками канавок 8 и
уплотнительными кольцами. 9. Когда детали собраны, как показано на рисунках 1 и 2, давление пружин 17 и
18, содержащихся в каждом из корпусов, заставляет соответствующие штифты 24 и пластины 27 действовать
как упорные элементы, прижимая уплотнительные кольца 9 наружу к стенке цилиндра.
Если необходимо устранить износ уплотнительных колец 9, это можно удобно сделать, сняв заглушки 13a
корпусов 10 и вставив одну или несколько прокладок (не показаны) между нижними частями корпусов и
опорными пластинами пружин 20.
Из приведенного выше описания видно, что данное изобретение обеспечивает средства, позволяющие без
особых усилий поддерживать натяжение уплотнительных колец 9 на должном уровне. По окружности
расположение корпусов 10 и связанных с ними расширительных колец обеспечивает равномерное давление
сальниковых колец на стенку цилиндра, а также способствует удержанию поршня по центру цилиндра, что
позволяет избежать аномального износа нижней части цилиндра из-за веса поршня, опирающегося на нее.
Расположив элементы каждого пружинного расширительного устройства таким образом, чтобы они оказывали
давление на все три уплотнительных кольца, можно добиться практически равномерного распределения
давления на эти кольца. Корпус пружин 17 и 18 и соответствующие пластины 20 и 22 каждого пружинного
устройства внутри корпуса 10' образуют узел, который может быть удобно установлен, как описано здесь, на
существующих полых поршнях коробчатого или гладкого типа. Осевое расположение корпусов 10 с
запорными пробками 13a, расположенными на конце поршня, обращенном к головке цилиндра, имеет
преимущество в том, что доступ к пружинным механизмам, содержащимся в корпусах, может быть удобно
обеспечен простым снятием головки цилиндра и пробок 13a, так что операция установки прокладок под
пластины 20' пружинных механизмов может быть легко выполнена без снятия поршня с цилиндра.
В некоторых случаях я счел целесообразным предусмотреть средства, обеспечивающие, чтобы пластина 22
каждого пружинного устройства не смещалась относительно зацепляющейся пружины 17, когда давление
штифтов 24 на пластину уменьшается при извлечении поршня из цилиндра.
Как наглядно показано на рис. 3, такое средство может удобно состоять из кожуха, имеющего горизонтальную
часть 20a 70, поддерживающую нижнюю пластину 20, и вертикальные концевые части 20b, выступающие
вверх на концах пластин 20 и 2-2, причем верхние концы указанных концевых частей 20b изогнуты внутрь, как
показано на рис. 20c 75, чтобы перекрывать концевые части пластины 22.
Благодаря этой конструкции пластина 22 эффективно удерживается от смещения относительно пружины 17
при извлечении поршня из цилиндра. 80 Еще одной особенностью данного изобретения является то, что
штифты 24 каждого пружинного устройства свободно входят в поршневые отверстия 26, так что между
штифтами и стенками отверстий 25 обеспечивается достаточный зазор для потока пара между ними, чтобы
выровнять давление пара на уплотнительные кольца. Благодаря такой конструкции часть пара, попадающего
под первое уплотнительное кольцо 90, может протекать через первое отверстие для штифта 25 поршня в
корпус, откуда он проходит через остальные отверстия для штифтов в канавки оставшегося уплотнительного
кольца, так что расширение 95 колец, вызванное давлением пара, в значительной степени выравнивается.
В модификации, показанной на рисунках.
На рисунках с 7 включительно показано воплощение изобретения в поршне, имеющем поршневую головку
100 28 типа "кольцо Булла". Как показано на рисунке, поршневая головка 28 снабжена фланцем 29, который
крепится заклепками 30 к корпусу 31. При работе с поршнями этого типа корпус 10 каждого пружинного
устройства i05 устанавливается в регистрирующие отверстия 32 и 33, образованные во фланце 29 и корпусе
поршня 31. Передний конец корпуса 10 расширен для образования выступа 33a, который прилегает к
передней поверхности фланца 29, а задний конец корпуса снабжен резьбовым удлинителем 34, который
входит в зацепление с зажимной гайкой 35, прилегающей к корпусу поршня 31 и служащей для удержания
корпуса 115 в нужном положении. Остальные особенности поршневого расширительного механизма,
реализованного в данной модифицированной форме изобретения, по существу идентичны тем, которые были
описаны ранее. 120 На рисунке 6, помимо поршня, показана часть передней и задней головок цилиндров,
имеющая выпуклые участки, обращенные к поршню, для обеспечения необходимого зазора 125 между
передним концом корпуса 10 каждого расширительного кольца и наклонной частью 37 передней головки
цилиндра 38. Я предусмотрел на этой части головки цилиндра съемную пробку 39, имеющую полость 40, в
которую выступает передний конец корпуса 10', когда поршень находится в крайнем положении для движения
вперед.
При применении настоящего изобретения к любому из двух описанных здесь типов поршней, отверстия для
штифта 25 и 26 предпочтительно сверлятся в поршне и в корпусах 10 после того, как корпуса были
прикреплены к поршням, как описано выше.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419493.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419493&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419493A
[]
ffffff X:-- -, + a< -- F ce
>>! А! eI- <.i_ -, --- kp '--- 1 ' 1 Вт,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 28, 1933. № 36,502/33.
Фотография слева: 1 марта 1934 года.
419,493 n WJ,1 Полный текст принят: ноябрь. 13, 1934.
A_ -mn ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комбинированная автоматическая ось с регулировкой развала для дорожных катков.
Мы, компания JomHN FowLER & ComPANY (LEEnDS) LIMITED, британская компания, и Уильям Артур Оун,
подданный Великобритании, оба из компании Steam Plough & Locomotive Works, Лидс, Йоркшир, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное устройство предназначено для
получения оси для дорожных катков, благодаря чему колеса или катки могут регулироваться независимо друг
от друга в соответствии с уклоном существующей дороги, или же каждый каток может регулироваться и
устанавливаться независимо для получения любого желаемого уклона.
При применении изобретения к роликам с механическим приводом каждый ролик приводится в движение
зубчатой шестерней, зацепляющейся с зубчатым колесом, которое непосредственно прикреплено к самому
ролику. Эти пары шестерен имеют достаточный зазор, а шестерни могут быть сделаны шире, чем прямозубые
колеса, чтобы обеспечить наклон роликов без помех для привода.
Каждый ролик установлен на независимой осью, которая шарнирно закреплена вокруг оси, лежащей в
направлении движения и внутри внутреннего края ролика. Ось ступицы выполнена в виде кривошипа с одним
приблизительно вертикальным рычагом, соединенным посредством шарнирного соединения с
горизонтальным рым-болтом, установленным в подшипнике; перемещение этого болта контролируется
винтовой пружиной, натяжение которой может регулироваться гайкой. Ось ступицы также продолжена вдоль
той же оси и в противоположном направлении от подшипника ступицы ролика. Конец этого удлинителя оси
может перемещаться в вертикальной направляющей кронштейна оси, что позволяет ступице оси наклоняться
в вертикальной плоскости, но при этом поддерживать точку опоры оси, когда на ось воздействуют
горизонтальные нагрузки. Предусмотрены направляющие блоки, которые входят в зацепление с
вертикальными выступами на указанных рым-болтах и, посредством пазов соответствующей формы, могут
использоваться для фиксации выступов в любом желаемом положении путем перемещения направляющего
блока в направлении, параллельном направлению движения.
Форма паза позволяет расположить рым-болт таким образом, чтобы он мог свободно перемещаться под
действием пружины.
Перемещение направляющей из этого положения вводит язычок в узкую часть паза, при этом положение
рым-болта окончательно контролируется и фиксируется в соответствии с формой паза.
Это позволяет зафиксировать полуоси и, следовательно, развал роликов в соответствии с требованиями.
Перемещение направляющих блоков может регулироваться винтами, приводимыми в действие рукоятками
через шпиндели.
При использовании в качестве оси с автоматической регулировкой развала скользящие блоки регулируются
таким образом, чтобы дышло оставалось свободным. В этом случае ролики могут свободно наклоняться в
соответствии с формой дорожного покрытия, а реакция на нагрузку воспринимается пружиной. Когда
требуется положительный развал на каком-либо из роликов, соответствующий направляющий блок
перемещается вращением рукоятки до тех пор, пока язычок не войдет в это положение в узкой части паза,
обеспечивающее требуемый развал.
Дата: 28 декабря 1933 года.
Для заявителей.
Герберт Хаддан и Ко.
Дипломированные патентные поверенные, Бедфорд-стрит, Стрэнд, 31 и 32, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комбинированная автоматическая ось с регулировкой развала для дорожных катков.
Мы, компания Jon FOWLER & COMPANY (LEEDS) LIMITED, британская компания, и Уильям Артур Оуэн,
подданный Великобритании, оба из компании Steam Plough & Locomotive Works, Лидс, Йоркшир, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что
подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к дорожным каткам
того типа, в которых колеса или катки установлены на независимых ступичных осях, причем указанные колеса
или катки приспособлены как для независимой регулировки друг от друга под уклон существующей дороги, так
и для надежной регулировки и установки для обеспечения заданного уклона.
Согласно настоящему изобретению, каждая ось ступицы имеет практически вертикальный рычаг,
соединенный с элементом, скользящим горизонтально поперечно ролику, причем перемещение указанного
элемента контролируется пружиной.
Предпочтительно, скользящий элемент выполнен в виде рым-болта, установленного в соответствующем
подшипнике и соединенного с вертикальным рычагом осевого кронштейна посредством шарнирного
соединения; перемещение этого болта контролируется винтовой пружиной, натяжение которой может
регулироваться гайкой. Ось ступицы также продолжена вдоль той же оси и в противоположном направлении
от подшипника ступицы ролика.
Конец этого удлинителя оси может перемещаться в вертикальной направляющей кронштейна оси, позволяя
ступице оси наклоняться в вертикальной плоскости, но при этом поддерживая точку опоры оси, когда ось
подвергается горизонтальным нагрузкам. Предусмотрены направляющие блоки, которые входят в зацепление
с вертикальными выступами на указанных рым-болтах и, посредством пазов соответствующей формы, могут
использоваться для установки выступов в любое желаемое положение путем перемещения направляющего
блока в направлении, параллельном направлению движения. Форма паза позволяет расположить рым-болт
таким образом, чтобы он мог свободно перемещаться под действием пружины.
Перемещение направляющей из этого положения вводит язычок в узкую часть паза, при этом положение
рым-болта четко контролируется и фиксируется в соответствии с формой паза.
Это позволяет зафиксировать полуоси и, следовательно, развал роликов в соответствии с требованиями.
Перемещение направляющих блоков может регулироваться винтами, приводимыми в действие рукоятками
через шпиндели.
При использовании в качестве оси с автоматической регулировкой развала скользящие блоки регулируются
таким образом, чтобы дышло оставалось свободным. В этом случае ролики могут свободно наклоняться в
соответствии с формой дорожного покрытия, а реакция на нагрузку воспринимается пружиной. Когда
требуется положительный развал на каком-либо из роликов, соответствующий направляющий блок
перемещается вращением рукоятки до тех пор, пока язычок не войдет в это положение в узкой части паза,
обеспечивающее требуемый развал.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — вид сбоку устройства,
установленного на роликах с механическим приводом.
На рис. 2 показан вид сбоку, при этом ролик отсутствует.
Рис. 3 представляет собой разрез по линии 3-3 на рис.
2.
Обращаясь к рис. 1, каждый ролик a приводится в движение цилиндрической шестерней a', зацепляющейся с
цилиндрическим колесом a'.
который непосредственно прикреплен к ролику а. Между парами шестерен a' и a предусмотрен достаточный
зазор, а шестерни a1 сделаны на 70 градусов шире, чем прямозубые колеса a2, чтобы обеспечить наклон
роликов a без помех для привода.
Ролики a установлены на независимых ступичных осях b, которые шарнирно закреплены на шарнирах c,
установленных в подшипниках, на кронштейне оси a d, при этом оси указанных шарниров a лежат в
направлении движения и внутри внутреннего края роликов a. Кронштейн оси g выполнен из двух частей,
внутренние концы которых вставлены друг в друга и удерживаются коленом ролика.
Каждая из ступиц b выполнена в виде коромысла или Т-образного кронштейна, имеющего один рычаг bJ 85
приблизительно вертикальный, причем этот рычаг bl соединен своим нижним концом через шарнир a с
горизонтальным рым-болтом /, установленным в подшипнике fi в кронштейне f, являющемся частью рамы,
несущей ролики, причем движение рым-болта на 90° контролируется винтовой пружиной /3, намотанной
вокруг него, причем натяжение этой пружины регулируется с помощью гайки Po на резьбовом конце ? а)
рым-болта j. 95 Ось 9g также выдвинута вдоль той же оси, что и подшипник ступицы ролика, при этом конец g
указанного выступа 9g ограничен в перемещении между вертикальными направляющими поверхностями h в
кронштейне оси d, что позволяет оси 9g наклоняться в вертикальной плоскости, но при этом поддерживает
шарнир o от горизонтальных напряжений.
Направляющие блоки i, установленные в подшипниках t и закрепленные на раме ролика шпильками i2,
снабжены пазами i, которые входят в зацепление с вертикальными язычками P на рым-болтах f и фиксируют
язычки в любом желаемом положении путем перемещения указанных направляющих блоков i в направлении,
параллельном направлению перемещения 110.
Форма паза кулачка позволяет установить положение, обозначенное x (рис. 3), в котором язычок f6 свободно
перемещается в пазу, и, следовательно, рым-болт / свободно перемещается под контролем своей пружины
fP. Перемещение ползункового блока i из этого положения приводит к тому, что язычок /6 попадает в более
узкую часть x1 паза i4, после чего положение рым-болта окончательно контролируется и фиксируется. Это
позволяет зафиксировать полуоси b и, следовательно, развал роликов a в соответствии с требованиями.
Перемещение направляющих блоков i контролируется винтами k, работающими в резьбовых втулках k',
закрепленных на раме ролика и приводимых в действие рукоятками 1 через шпиндели 11, установленные в
подшипниках l2 на раме ролика.
При использовании в качестве автоматического механизма регулировки развала колес 130 419,493 с пазами
для кулачкового механизма, регулирующего наклон, обеспечиваемый 35-дюймовой осью.
3.
Дорожный каток по п. 1 и 2, в котором пазы кулачков в направляющих блоках имеют форму, позволяющую
устанавливать вертикальные рычаги в положениях, при которых указанные рычаги либо свободно
перемещаются под управлением пружин, либо полностью управляются и фиксируются.
4.
Дорожный каток по п. 2 или 3, имеющий ручное управление для перемещения направляющих блоков.
5.
Дорожный каток согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором каждая ось ступицы снабжена
осевым удлинением, конец которого ограничен возможностью перемещения на 50 градусов между
вертикальными направляющими поверхностями для указанной цели.
6.
Дорожный каток по п. 1, имеющий средства для регулирования натяжения пружины, управляющей движением
скользящего элемента 55.
7.
Комбинированная автоматическая ось с положительным углом наклона для дорожных катков, детали которой
расположены, соединены и приспособлены для работы в основном так, как описано и показано на 60
иллюстрациях.
Подписано 1 марта 1934 года.
Для заявителей: HEIRBERT ADDAN & Co., дипломированные патентные поверенные, 31 и 32, Бедфорд-стрит,
Стрэнд, Лондон, W.C. 2.
На оси скользящие блоки i регулируются рукоятками 1 таким образом, чтобы язычки j6 свободно находились в
пазах кулачкового механизма il; это положение показано на фиг. 1 и 3.
Затем ролики a могут свободно наклоняться вокруг шарниров c в соответствии с формой дорожного покрытия,
при этом реакция на нагрузку воспринимается пружинами /f.
Когда на каком-либо из роликов a требуется положительный развал, соответствующий скользящий блок i
перемещается вращением рукоятки 1 до тех пор, пока язычок 16 не войдет в это положение в узкой части $x
паза кулачка i3, обеспечивающее требуемый развал.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419494.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419494&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419494A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 января 1934 г. № 466/34. 419 Фотография слева: 27 июня 1934 года.
Завершено: ноябрь. 13, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для изготовления труб.
Я, Дуглас Вуитаккер,3, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Букингем Гейт, 26, Лондон,
Южная Австралия, 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к машинам для изготовления труб и касается, в частности, но не исключительно,
машин для формования труб из бетона, клинкера и подобных материалов.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного оборудования или аппарата для
изготовления бетонных или пористых водосточных труб, однако описанное ниже оборудование или аппарат
может быть адаптировано и использовано для изготовления других труб.
Цель состоит в создании аппарата для изготовления труб, который будет прост и экономичен в эксплуатации
и позволит извлекать отформованные трубы из форм очень скоро после завершения процесса формования,
тем самым освобождая формы для дальнейшего использования.
В усовершенствованной машине или аппарате, представляющем собой изобретение, одна или несколько
форм с необходимым стержнем или стержнями размещаются таким образом, чтобы их можно было
установить в вертикальное положение для заполнения, а после заполнения переместить в горизонтальное
или почти горизонтальное положение, при котором отформованная труба или трубы извлекаются из формы
или форм путем выталкивания со стержня или стержней и перемещения с помощью поддона или подобного
элемента, являющегося частью формы во время операции формования.
Основная цель изобретения — обеспечить наличие множества форм и сопутствующих деталей, и далее
машина или аппарат будут описываться как обладающие таким множеством; однако следует понимать, что
изобретение может быть реализовано в машине или аппарате, имеющем единый формовочный узел, т. е.
необходимую форму и сопутствующие детали для изготовления только одной трубы за раз.
Согласно предпочтительному варианту, формованные трубы выталкиваются из стержней и из неподвижных
секций форм с помощью волочильной плиты или аналогичного элемента, другие секции форм отходят вместе
с трубами и служат для их транспортировки после того, как они покинули стержни.
В удобном варианте осуществления [Цена 11-] e, Mce Используя пример изобретения, машина или аппарат
для изготовления нескольких труб одновременно оснащены соответствующим количеством формовочных
блоков, расположенных предпочтительно рядом друг с другом, причем каждый блок включает в себя
основную формовочную секцию и сердечник.
Эти основные секции формы и 60 связанных с ними стержней расположены на несущей отливке или детали,
которая вращается вокруг стола или аналогичного элемента, которому соответствующим образом передается
вибрационное движение.
Поворотное крепление несущей части 65 позволяет поворачивать ее вместе с формовочными секциями и
стержнями таким образом, чтобы для заполнения формовочные секции можно было расположить
вертикально на столе, а затем опустить в горизонтальное положение для извлечения отформованных труб.
Каждая основная секция формы может занимать примерно половину или одну сторону формы, причем эта
сторона является верхней на формованной трубе, когда она опускается в горизонтальное положение. С
каждой основной секцией формы используется съемная секция формы в виде тонкой поддона, имеющей
подходящую форму для завершения желаемой внутренней формы формы вокруг сердечника при установке
на место - до основной секции формы.
Съемные поддоны надежно удерживаются на месте во время операций заполнения и формования 85, и когда
формы опускаются из вертикального положения в горизонтальное, эти поддоны находятся на нижней стороне
формованных труб и служат подносами, на которые формованные трубы 90 могут быть унесены после
извлечения из стержней и, таким образом, удалены из форм.
Стержни (удобно имеющие трубчатую форму) удерживаются в несущей части таким образом, чтобы
выступать из нее через 95 форм, а вдоль стержней перемещается волочильная плита, общая для всех
изделий. Для каждой формы и стержня эта вытяжная плита снабжена штифтовой втулкой, в которой имеется
соответствующее отверстие для скольжения вперед и назад вдоль стержня. Вытяжная плита № 100 имеет
соединение на каждом конце с пазовым рычагом или звеном, прикрепленным одним концом к боковой стороне
несущей части, а другим концом к поперечной раме, которая соединяет концы двух пазовых рычагов № 105 и
несет стремянные ремни, по одному для каждой формы.
419,494 Съемные паллеты с одной стороны удерживаются в рабочем положении за счет выступов на
волочильной плите, с которыми они взаимодействуют; с других концов паллеты прижимаются к основным
секциям пресс-формы с помощью вышеупомянутых стяжных ремней.
К поворотной несущей части прикреплен длинный рычаг, с помощью которого указанная часть и
установленные на ней формы могут перемещаться из одного положения в другое.
При использовании этого устройства несущая часть поворачивается на своих шарнирах, чтобы переместить
ее на стол так, чтобы основные секции формы и стержни стояли вертикально. Вытяжная плита с
втулками-шпателями опускается на дно форм, то есть опирается на несущую часть. Поддоны
устанавливаются на место и закрепляются стяжными ремнями, а материал, из которого будут изготовлены
трубы, подается в формы через верхние открытые концы таким образом, чтобы заполнить формы вокруг
стержней, при этом стол вибрирует, чтобы встряхнуть материал и уплотнить его внутри форм. Втулки-опоры
на волочильной плите служат в качестве нижних торцов форм во время заполнения и формования. Когда
формы заполнены доверху, можно установить молотки в виде фигурных колпачков, по одному на каждую
форму, но все они соединены по бокам, например, прутками или стержнями, и приводить их в действие либо
механическим или ручным способом, либо с помощью вибрации форм, создаваемой столом, для прибивания
материала в формы.
Молотки могут направляться путем неплотного крепления к концам стержней, которые для этой цели могут
выступать за пределы форм.
По завершении операции формования указанный длинный рычаг приводится в действие, чтобы повернуть
несущую часть на ее шарнирах и переместить формы из вертикального положения в горизонтальное
положение, при этом поддоны, которые теперь образуют нижние стороны форм, опираются на тележку,
предварительно установленную в нужном положении. Теперь снимаются ремни, скрепляющие поддоны, и
молотки удаляются. С помощью тросов или других тяговых соединений, прикрепленных к концам волочильной
плиты и приводимых в действие соответствующей лебедкой или намоточным устройством, волочильная
плита оттягивается от несущей части, так что втулки-штоки проталкивают формованные трубы вдоль
сердечников и из-под основных секций формы, которые остаются на несущей части.
В ходе описанного действия волочильной плиты ее выступы толкают паллеты вместе с формованными
трубами, при этом паллеты поддерживаются тележкой, которая перемещается вместе с ними. Это действие
по вытягиванию продолжается до тех пор, пока формованные трубы полностью не будут извлечены из
основных секций формы, и когда при дальнейшем перемещении тележки трубы будут сняты со свободных
концов стержней, каждая из 70 труб остается на своей паллете на тележке. Все формованные трубы
одновременно выдвигаются с помощью волочильной плиты, после чего трубы, каждая из которых все еще
находится на своем поддоне, могут быть сняты с тележки № 75 и убраны для сушки. Для изготовления
следующей партии труб используются другие поддоны, причем для использования с оборудованием
предусмотрено любое желаемое количество таких поддонов.
Когда тяговая плита перемещается вдоль сердечников под углом 80° для выталкивания формованных труб,
соединения между концами тяговой плиты и пазовыми рычагами или звеньями работают вдоль пазов в
указанных рычагах или звеньях, которые закрыты на конце, удаленном от несущей части, чтобы ограничить
перемещение тяговой плиты.
Упомянутые выше втулки для патрубков могут быть утоплены для формирования патрубка на конце трубы в
нижней части формы 90, а упомянутые выше молотки могут иметь выступ для формирования гнезда на конце
трубы, к которой они крепятся.
Для удержания несущей детали на вибростоле 95 во время операций заполнения и формования
предусмотрены крепежные средства, а также средства, обеспечивающие перемещение тележки параллельно
формам и стержням во время операции вытяжки; она может двигаться по направляющим или направляться
иным способом. 100 Хотя в рамках изобретения допускается изготовление пресс-форм и связанных с ними
стержней любым подходящим способом, удобно изготавливать основные секции пресс-форм из тонкой стали
или другого листового металла, согнутого по форме и прикрепленного к несущей части, а стержни
изготавливать из тонких стальных или других металлических трубок, прикрепленных к несущей части.
В одном из конструктивных примеров несущая деталь 10 представляет собой отливку, включающую
основание, на котором установлены несколько цельных седловидных элементов, внутренняя форма которых
приблизительно соответствует поперечному сечению основных секций формы, но немного превышает его
размер. Основные секции пресс-формы или верхние элементы изготавливаются из листового металла,
прокатанного или согнутого таким образом, чтобы внутренняя часть каждой из них соответствовала желаемой
внешней форме примерно одной половины или боковой стороны трубы. Эти формовочные секции или
элементы крепления прикрепляются к внутренней стороне элементов седла заклепками, обеспечивая
жесткость отливки и выступание на желаемую величину из элементов седла i25. На каждом конце отливки
имеется рычаг, который поворачивается к неподвижному кольцу или подшипниковому блоку, закрепленному
на вибростоле. «На противоположной стороне основания от указанных рычагов расположены выступы,
открытые в положении 130 градусов над направляющей, чтобы разместить тележку под плитами форм». При
взгляде сбоку несущая часть и ее формы имеют L-образную форму, а шарнир расположен на конце нижней
короткой части.
Когда заполненные формы переворачиваются из вертикального положения в горизонтальное, их верхние
концы располагаются в сторону лебедки, которая при работе притягивает к себе тяговую плиту и,
следовательно, трубы.
Тяговые тросы от лебедки или натяжного механизма могут быть прикреплены к штифтам на концах тяговой
пластины или проходить вокруг шкивов на указанных концах тяговой пластины. Тяговые тросы и натяжной
механизм могут быть сконструированы таким образом, чтобы оказывать уравновешивающее воздействие на
противоположные концы тяговой пластины.
Несущая деталь, а также ее формы и стержни могут быть утяжелены или сбалансированы для облегчения
ручного переворачивания.
Описанные здесь втулки для патрубков и фасонные молотки представляют собой удобное средство для
формования труб с патрубком на одном конце и раструбом на другом. Путем соответствующей модификации
поверхностей указанных втулок и молотков концы труб могут быть сформированы иным образом, например,
они могут быть квадратными, коническими или иметь другую желаемую форму. Хотя удобно оснастить
волочильную плиту втулками для выталкивания формованных труб из сердечников, от втулок можно
Соседние файлы в папке патенты