Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10893
.pdf
(Unde? ' это приложение, которое было первоначально создано внутри. Раздел 91 Патентов
В соответствии с Законами о дизайне и проектировании, принятыми в период с 1902 по 1928 год, 22 января
1930 года была открыта для публичного осмотра конкретная конструкция. )
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дан. 21, 1930. № 2144/30.
Полная версия принята к публикации: 21 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯI4.
Усовершенствования в области и связанные с ними приспособления для подъема и поддержки автомобилей и
других транспортных средств.
Я, FRuDLP.IC Mf4iioX, проживающий по адресу: улица Шено, 45. Компания Sceatix-Robinson (Сена), Франция,
гражданин Франции, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Мое изобретение относится к
устройству, с помощью которого автомобили и другие кузова могут быть легко подняты и установлены в
мастерских и гаражах для обеспечения удобного доступа к их различным частям. Мое изобретение особенно
полезно в тех случаях, когда необходимо произвести ремонт или регулировку частей транспортного средства,
для которых обычно требуется, чтобы рабочий лежал под транспортным средством. Целью моего
изобретения является создание простой и прочной конструкции устройства, приспособленного для удобного
размещения моторного транспортного средства или подобного устройства. Поднимите его или установите на
таком уровне над землей, который обеспечит удобный доступ к его нижним частям.
Мне известно, что ранее предлагалось создать устройство для подъема и поддержки сломанных дорожных
транспортных средств, в котором пара продольных балочных рам подвешена под осями двух пар колес с
помощью подъемных винтовых устройств, так что путем вращения подъемных винтов продольные элементы
рамы могут быть подняты в плоскость, приблизительно пересекающую оси указанных колес, а также лебедку
для тяги.
Транспортное средство устанавливается на предусмотренные продольные элементы рамы, а также
продольные боковые пандусы шарнирно закреплены на своих нижних концах, что позволяет перемещать груз
вбок на продольные элементы рамы. Ранее также предлагалось использовать двухколесный прицеп в виде
коробчатого кузова с откидной стенкой или пандусом на одном конце, причем указанный кузов содержит
платформу, которую можно «поднимать» или опускать с помощью подъемного устройства. Ранее также
предлагалось изготовить оборудование для ремонтных мастерских автомобилей, в котором транспортное
средство приспособлено для подъема по параллельной паре пандусов из профильных балок, закрепленных
на шарнирах на одном конце горизонтальной параллельной пары аналогичных элементов, установленных на
опорах с колесами на нижних концах, а на другом конце указанной пары горизонтальных элементов
установлен лебедка для подъема транспортного средства по пандусам.
Устройство согласно моему изобретению включает в себя в сочетании горизонтальную раму, установленную
на колесах, причем указанная рама включает в себя два продольных элемента, каждый из которых несет пару
указанных колес, пару шарнирных удлинителей, индивидуально соединенных с одним концом каждого из
указанных элементов рамы или расположенных рядом с ним, так что они могут быть выдвинуты для
использования в качестве пандусов и, будучи приспособленными для вертикального складывания, другую
пару элементов рамы, простирающихся вертикально от другого конца указанных продольных элементов
рамы, устройство для намотки, установленное рядом с указанными продольными элементами рамы или на
них, для подъема двигателя или другого транспортного средства по указанным шарнирным удлинителям на
другом конце продольных элементов рамы, и средства. являясь частью устройства для поддержки и
удержания загруженного транспортного средства, поднятого на большее расстояние над землей, чем диаметр
указанных колес и расстояние указанных продольных элементов над землей, когда они находятся в
горизонтальном положении после прибытия транспортного средства на указанные продольные элементы.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу
два листа чертежей, схематически иллюстрирующих варианты осуществления моего изобретения, в которых:
На фиг. 1 представлен боковой вид, демонстрирующий простую форму изобретения в нерабочем положении.
252 60Рис. 2 — вид сверху на рис. 1. Концы стоек 6 и их другие концы, отсоединяемые от платформы с
помощью болтов 9. Рис. 3 — вид сбоку, показывающий, как эти концы отсоединяются от платформы.
Транспортное средство поднято над землей. Колеса 10 позволяют перемещать каретку, когда платформа
находится в поднятом положении. На рис. 4 показан вид сбоку, демонстрирующий положение каретки, когда
платформа находится в положении 70.
Автомобиль вот-вот будет затянут на платформу, и на одном из ее концов закреплена вертикальная рама 11,
несущая лебедку 12, на которой можно наматывать транспортное средство, установленное на устройстве, и
тяговый трос 13; рама 11 75 готова к подъему, усилена растяжками 14, закрепленными на одном конце
верхней части рамы 11, а на другом конце — на самой платформе. Рис. 6 — вид сбоку, показывающий
поднятое транспортное средство.
Рис. 7 — вид сбоку, показывающий: На другом конце платформы находится модификация моего изобретения,
в которой на шарнирах 15 закреплена рама 16, образованная двумя U-образными стержнями, аналогичными
тем, которые являются регулируемыми по положению опорами для транспортного средства. Транспортная
рама может быть опущена так, чтобы ее конец опирался на землю таким образом, чтобы обеспечить доступ
или подъем груза и обеспечить непрерывность платформы. Рис. 8 — детальный вид сбоку, показывающий
устройство.
транспортное средство поднято над землей. Когда каретка загружена, рама, изображенная на фиг. 10 и 11
(вид сбоку), удерживается в поднятом положении парой стержней 17, которые шарнирно соединены своими
нижними концами с этой платформой, а также другими концами, съемными. Обращаясь к чертежам, и в
частности к фиг. 1, 2a и 3, каретка соединяется с рамой 16 с помощью болтов 18. Конструкция каретки,
выполненная в соответствии с изображенным на рис. 1 вариантом осуществления моего изобретения,
включает в себя: платформу 1, 1', на которую загружаются предметы или двигатели, которые необходимо
перемещать или поднимать, и которые могут быть зафиксированы двумя U-образными железными балками,
расположенными на соответствующем расстоянии друг от друга. Каретка работает следующим образом:
платформа 1, 1', на которую загружаются предметы или двигатели, которые необходимо удерживать в нужном
положении, показанном на рис. 1, и которые могут быть плотно прижаты к нижней стороне платформы с
помощью любого подходящего удерживающего устройства.
один от другого. Опоры 7 опираются своими свободными концами на i00. Расстояние между двумя
поперечными осями составляет 4. В этом положении упомянутые ранее U-образные железные детали могут
быть зафиксированы, а карета может перемещаться в любом направлении, когда это необходимо, например,
для приема транспортных средств, имеющих постоянную ширину, но это расстояние также может
регулироваться путем обеспечения любой подходящей возможности для транспортировки всех классов
материалов.
Способные средства, позволяющие разделить 6r Для загрузки транспортного средства на платформу, как
показано на рисунке 4; платформа, имеющая U-образные бруски, образующие направляющие, или путем
замены этих U-образных брусков плоскими брусками, на которые необходимо загрузить транспортное
средство, рама 16 110 a- расположены по бокам угловых брусков, которые опускаются так, чтобы образовать
наклонную плоскость, поперечное положение которой может быть изменено. Платформа 1, 1' установлена на
колесах перед загружаемым транспортным средством. 2 может поворачиваться вокруг вертикальных осей,
чтобы быть регулируемой в любом направлении; Затем кабель 13 разматывается, и, кроме того, платформа
несет на своем свободном конце неподвижные рычаги 3, которые a- просверлены в оси транспортного
средства 19, лебедка 12 находится на их нижнем конце для приема пары приводимых в действие поперечных
концевых осей 4. Транспортное средство сначала поднимается на наклонную плоскость 120 - на поперечных
осях 4, которые шарнирно закреплены, а затем переходит на платформу до тех пор, пока стойки 5, способные
колебаться, не успокоятся в направлении стрелок a;; Благодаря тому, что эти стойки, посредством своих
колес, способны поворачиваться в вертикальное положение, рама 1-6 затем поднимается в положение,
показанное на рисунке, и фиксируется вертикально с помощью 125 - рис. 3, и в этом случае они удерживаются
в элементах 17: блок, образованный в этом положении, с одной стороны, упорами 6, и транспортное средство,
загруженное на него, образовано на рычагах 3, а с другой стороны, как показано на рис. 5; с другой стороны, с
помощью стоек 7, шарнирно закрепленных на одном конце к колесу, транспортное средство, загруженное на
него, может затем перемещаться, а оси 8, несущие колеса 10 внизу, могут быть перемещены под
неподвижные или подвижные подъемные устройства 130 347,252 347,252 или под передвижной кран, с
помощью которого вся конструкция поднимается на высоту, достаточную для того, чтобы стойки могли.
S-образная линия должна быть расширена до вертикального положения.
Затем стойки S выдвигаются и фиксируются в вертикальном положении с помощью распорок 7; подъемное
устройство снова приводится в действие до тех пор, пока каретка не остановится на колесах 10; после этого
оно отсоединяется от каретки, которую можно переместить к месту, где можно выполнить ремонтные работы
или другие необходимые работы.
После завершения ремонтных работ разгрузка транспортного средства осуществляется аналогичным
образом, но в обратном порядке, то есть сначала вся конструкция поднимается с помощью подъемного
устройства, затем поднимаются стойки, вся конструкция опускается до тех пор, пока тележка не ляжет на
колеса 2, подъемное устройство отсоединяется, тележка перемещается на колесах 2 ВВЕРХ до точки
разгрузки, рама 16 опускается, и транспортное средство разгружается.
На рисунках 7, 8 и 9 показано, что две продольные рамы 1-1 имеют вертикальные стойки 20, 21 на каждом
конце, образуя таким образом четыре угловые стойки. Данная конструкция может транспортироваться на
колесах 2 и паре U-образных направляющих или пандусов 16, шарнирно прикрепленных к переднему концу
балок рамы l-11.
В данном варианте осуществления ремонтируемый автомобиль поднимается по пандусам 16 на пару
продольных U-образных балок 371-38, обычно опирающихся на балки рамы l1i1, как показано на рис. 8, и
приспособленных для подъема и опускания с помощью соответствующего оборудования. Подходящий
механизм подъема и опускания состоит из шкива 33 на верхнем конце каждой стойки 20, 21, на каждую из
которых намотан отрезок троса 35, отсоединяемый в точке 36 от одного конца одной из U-образных планок
37-38. На валу 33' каждого шкива установлена звездочка или шкив 2,2, через который проходит бесконечная
цепь или бесконечный трос 24, 25, также пропущенный вокруг аналогичного колеса или шкива 26, 27,
установленного на каждом конце поперечного вала 28 на одном конце элементов рамы l1i1 и трансмиссии.
вал стиха 2)9 на другом конце. Валы 29 могут вращаться от общего источника, чтобы одновременно
поднимать оба конца U-образных балок 37-38, и это может быть достигнуто с помощью пары
соответствующих зубчатых лебедочных колес 32, соединенных «бесконечными цепями или тросами 30, 31
соответственно с колесами 26» на валах 29. Вертикальные стойки 20, 21 предпочтительно соединены
поперечными растяжками или соединительными элементами 39.
Для намотки транспортного средства 19 на опоры 37, 38 предусмотрена лебедка 12.
Обращаясь к фиг. 10 и 11 прилагаемых чертежей, я показал продольные опорные элементы 40 балочного
каркаса, установленные на роликовых колесах 41 и несущие четыре угловые вертикальные рамы 42,
предпочтительно в форме каркасной балки, каждая из которых вмещает вертикальный осевой 70
вращающийся подающий винт 43, поддерживаемый в соответствующих опорах верхнего и нижнего концов
рам 42. На одном конце конструкции, в верхней части стоек 42', расположен мост 44, поддерживающий в
своем центре подходящий двигатель 45, который посредством червячной или другой подходящей зубчатой
передачи 46 приводит в движение поперечный вал 417, закрепленный на его концах подходящими
коническими зубчатыми колесами 48, к подающим винтам 43 на конце 80' конструкции, содержащей двигатель
45.
Нижние концы указанных подающих винтов соединены соответствующими коническими зубчатыми колесами
49 с задними концами пары продольных валов 50, поддерживаемых соответствующими подшипниками 85 51,
свисающими с продольных элементов рамы 40 и соединенными на передних концах соответствующими
коническими зубчатыми колесами 52 с нижними концами подающих винтов 43 на переднем конце конструкции.
90' Одновременное вращение указанных подающих винтов используется для подъема и опускания опоры, на
которую предназначен для доставки автомобиля или другого подходящего кузова, например, путем его
перемещения по наклонной рампе 95, образованной парой параллельных направляющих 53 из швеллера,
шарнирно соединенных, как показано на 54, с кронштейнами на базовой раме 40, так что внутренние концы
направляющих совпадают с парой неглубоких продольных элементов 56 из швеллера 100, составляющих
опору, предназначенную для подъема и опускания путем вращения подающих винтов 43.
Концы элементов 56 поддерживаются поперечными балками 58, на концах которых расположены резьбовые
выступы или относительно неподвижные гайки, навинченные на подающие винты 43 для обеспечения
желаемого подъемного действия подающего винта. Немного ниже и параллельно каждому продольному
опорному элементу 56 расположена продольная направляющая 57, а поперек этих двух направляющих или
рельсов расположены одна или две поперечные рамы jj-5, 59, каждая из которых поддерживает один или два
подъемных домкрата 60, каждый из которых предпочтительно регулируется вдоль своей рамы 59. Таким
образом, выбранное колесо или колеса транспортного средства могут быть подняты домкратом относительно
опорной части 120hers 56, а домкраты могут быть отрегулированы под различные размеры транспортных
средств.
Предпочтительно, чтобы в задней части рамы была установлена лебедка длиной 60 футов для подъема
грузов по пандусу 53 на платформу 125.
элементы пандуса 56, и при желании элементы пандуса 53 могут быть соединены поперечно в одной или
нескольких точках балкой или стержнем 61. Кроме того, от элементов пандуса могут отходить подходящие
опоры 63, позволяющие им выдерживать тяжелые нагрузки без провисания. Вертикальные стойки 42
предпочтительно укреплены в верхней части поперечными элементами каркаса или балками для обеспечения
жесткости каркаса. После завершения ремонта автомобиль можно спустить по откидным пандусам 16 и 53,
при этом лебедка 12 или 6CT контролирует его спуск.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347253.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347253&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347253A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата съезда (Денмак): январь. 21, 1929. 4 92 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):. 21 января
1980 г., № 2148/80.
Полное подтверждение принято. 21 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в работе безмонетных торговых автоматов и связанные с ними вопросы.
Я, господин Аральд Гольдсцимидт, гражданин Дании, проживающий по адресу: Якоб Эрландсенгаде, 4,
Копенгаген, Дания, ранее проживавший в Фредериксберге, недалеко от Копенгагена, Дания, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
10. Настоящее изобретение относится к торговому автомату без монет, снабженному электрическим
нагревательным устройством и приспособленному для подачи горячих или сухих твердых изделий, в отличие
от автоматов без монет, в которых жидкость нагревается, а затем подается в отмеренных количествах, а
также к автоматам магазинного типа, в которых хлебобулочные изделия, такие как хлеб, хранятся и
поддерживаются при необходимой температуре с помощью электричества или газа, а также к водяным бакам
для сохранения влажности хлеба.
Насколько мне известно, создание «машины, работающей без монет, для доставки продуктов питания» — это
совершенно новая разработка.
например, сосиски, которые нагреваются электрическим способом и поддерживаются в достаточном
увлажненном состоянии с помощью воды, а мое изобретение представляет собой автомат, работающий без
монет, обладающий этой особой особенностью и деталями конструкции, описанными ниже, благодаря
которым автомат надежен в использовании, недорог в изготовлении и может использоваться для различных
пищевых продуктов, медицинских товаров, сигар и сигарет.
На прилагаемом чертеже схематически показана одна из конструкций торгового автомата согласно
изобретению, где: на фиг. 1 показана передняя часть автомата, а на фиг. 2 — сечение I-II. Автомат состоит из:
а. верхней части 1, специальной камеры 2 для продаваемых товаров и брезента 3.
Камера 2 изготовлена из достаточно толстого листового металла и изолирована подходящим изоляционным
материалом (5), чтобы обеспечить защиту от потери чувствительности к окружающей среде. Передняя часть
оборудована окном (7).
что ради наглядности может представлять собой [Цена, если-1 состоит из нескольких наложенных друг на
друга панелей с воздушными зазорами или без них. 5 На передней панели расположены два выдвижных
ящика S с ручками 9, которые можно выдвигать известным способом и которые запираются запорным
устройством (не показано), которое разблокируется при вставке соответствующей монеты 60 в один из слотов
10.
Товары, для которых предназначена эта машина, например, сосиски (с хлебом и горчицей), упаковываются,
например, в картонные коробки 11, сложенные друг на друга вплотную друг к другу таким образом, что нижняя
упаковка извлекается при открытии одного из ящиков 8.
Для достижения наиболее быстрого и оптимального нагрева ящики открыты со стороны 70 градусов,
обращенной к центру машины, так что находящиеся в них предметы будут подвергаться прямому тепловому
излучению.
В центре свободного пространства 1,5 машины расположен вертикальный ряд ламп 17 175, предназначенных
для подачи тепла и света. Спереди лампы закрыты изогнутым металлическим абажуром 18, к которому
припаян кусок металлической проволочной сетки 19. Между абажуром и проволочной сеткой 80 находится
цветное негорючее вещество 20, благодаря чему вырезанные в абажуре буквы 21 будут выглядеть цветными.
Проволочная сетка предназначена для того, чтобы отводить часть тепла от ламп, поскольку в противном
случае абажур будет чрезмерно нагреваться и, следовательно, будет излучать тепло на стекло.
Использование вещества 20 позволяет частично достичь преимущества за счет создания эффекта дымовой
трубы между ним и абажуром, благодаря чему абажур и вещество дополнительно охлаждаются, а также за
счет получения цветного света самым дешевым способом, поскольку даже специальные лаки, которые можно
было бы использовать для лакировки ламп, отслоились бы от нагрева.
С помощью горизонтальной пластины или пластин 16 с отверстиями или без них центральная часть камеры
15 разделена на две (или более) части. Без этой меры предосторожности температура в камере высотой
около -40 дюймов составляла бы около 2200 °F наверху, когда температура на дне была бы около 1670 °F.
0533 - 12 1 1.
2
347,253
Какая из упомянутых температур подходит для таких продуктов, как колбасы? Помимо того факта, что,
например, колбасы плохо переносят температуру выше 0°F, потери тепла в окружающую среду, конечно же,
будут значительно больше, чем при более низкой поддерживаемой температуре.
Для поддержания необходимой температуры нижних упаковок товара с обеих сторон может потребоваться,
поскольку упаковки лежат на поверхностях ящиков, разместить внутри ящиков нагревательный элемент,
например, проволочный резистор, намотанный на подходящий изоляционный материал. Также может
потребоваться, например, размещение вертикальных проволочных резисторов напротив пяти или десяти
нижних корпусов — с обеих сторон и, возможно, в других местах.
В основании 3 расположен небольшой резервуар для воды 14, содержимое которого может нагреваться
электрическим нагревательным элементом, например, электрическим проволочным резистором (не показан),
предназначенным для доведения воды до кипения. Из резервуара паровые трубы 22 ведут внутрь машины,
так что товары будут вариться на пару. Паровые трубы перфорированы со стороны, обращенной к посылкам с
товарами.
С помощью трубы (не показана) резервуар 14 соединен с большим резервуаром для воды 23. Если бы
использовался только резервуар Ila-ge, время кипячения было бы слишком долгим. В резервуаре 23
предусмотрена погружная труба 24, которая сообщается с атмосферой через внутреннюю часть машины, так
что уровень воды в меньшем резервуаре 14 остается в той же горизонтальной плоскости, что и уровень воды
в дне трубы.
Чтобы избежать конденсации пара в местах, где это может вызвать проблемы, особенно на картонных
коробках, которые, если намокнут, будет трудно извлечь из машины, можно принять следующие меры
предосторожности:
1. Труба 24 может заканчиваться внутри камеры машины, предпочтительно в воронке 25, образующей
углубление в дне указанной камеры. Поскольку воронка находится в тепловой конвективной связи с большим
резервуаром для воды 23, ее температура будет существенно ниже, чем температура камеры, так что пар или
большая его часть будет конденсироваться здесь, а конденсат будет поступать в резервуар 23.
2. Термостат (не показан) вставлен последовательно с проволочным резистором в баке 14, благодаря чему
ток через резистор не будет прерываться до тех пор, пока температура в камере 23 не станет настолько
высокой, что пар не будет конденсироваться на окне 7, которое является наиболее плохо изолированной
частью поверхности аппарата, и внутренняя сторона которого может быть даже холоднее воды в баке 23,
когда внешняя температура достаточно низкая.
3.
Электрические нагревательные элементы могут быть установлены в местах, где необходимо предотвратить
конденсацию пара, или рядом с ними.
В цепь нагревательных элементов или некоторых из них вставлен термостат (не показан), который отключает
ток при достижении достаточно высокой температуры в машине.
Когда после вставки монеты один из ящиков выдвигается, подача тока к автомату полностью прекращается с
помощью контактного устройства, а когда ящик возвращается на место, подача тока возобновляется.
С помощью контактного устройства (не показано) подача тока к автомату будет прекращена, когда не
останется товара.
В случае необходимости очень быстрого и, возможно, мощного нагрева (например, для продуктов, не
выдерживающих длительного нагрева из-за высокого содержания жира), предусмотренное в выдвижном
ящике проволочное сопротивление может быть запитано с помощью вставленной монеты, а затем обесточено
с помощью реле времени.
В таких случаях ящик не следует открывать до окончания нагрева, о чем может свидетельствовать, например,
выключение цветной лампы (не показана).
Теперь, подробно описав и определив характеристики моего изобретения и способ его осуществления, я смог
это сделать.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347254.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347254&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347254A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Янв. 21, 1930, Нет, 2155/30.
Февраль. 15, 1930. Нет, 5129/30.
U 4 июня 1930 г., № 17253/30, Остался один полный экземпляр: октябрь. 20.
1
.930.
ERRPATA.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 347,254.
Страница 4, строка 88, после "5046130" вставить (Серийный номер 348,211) Страница 7, строка 55, после
"3054/30" вставить (Серийный номер 347,741) Страница 7, строка 119, для" для( " -прочитано (для
ПАТЕНТНОЙ ИСПРАВЛЕНИЯ, ИСПРАВЛЕНИЕ КАНЦЕЛЯРСКОЙ ОШИБКИ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 347,5 -54.
Следующая поправка соответствует решению Главного инспектора, действующего от имени Генерального
контролера, от двадцать девятого марта 1932 года:
Для рисунка 4 замените следующий рисунок:
F IGA4 TTIE ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО, 2,51h jllril, 19.32.
- -- ----. -- - i.--C Uui1ie. ima psT nlereis IPrice 11-1 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: январь. 21, 1930. Нет, 21 55/30. 347, 254 Февраль. 15, 1930. № 5129/30, 4 июня 1930 г. №
17253/30, - Один полный левый: октябрь. 20, 1930.
Комплот принят: 21 апреля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 2165, A.ID. 1930.
Усовершенствования в области телевидения и аналогичных устройств или относящиеся к ним.
Мы, JoiiN Logie BAIRD, британская дочерняя компания, и TELEVIsiox LIMITED, британская компания, обе из
которых имеют статус 133. Длинный. Эйкр, штат, граничащий с видимостью, проходя через 5 Лондон, W.C. 2,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения таков, как и у них, коммутатороподобное устройство,
таким образом, должно пропускать в основном только относительно небольшой колеблющийся ток,
обусловленный или связанный с телевидением и подобными устройствами. Данное изобретение
предназначено для усовершенствования. Сигналы, полученные в результате исследования объекта,
изображение которого должно появляться на экране. Оно было предложено ранее.
Технические характеристики патентных грамот №№. Удобный способ получения.
222,604 и 291,121, образующие экранное устройство, иллюстрирующее вышеизложенное и на котором
отображается передаваемое изображение, другие особенности настоящего изобретения 60, будут описаны
сейчас в качестве примера с помощью блока небольших ламп накаливания.
Лампы или подобные им источники света, излучаемые устройством, модулируются в соответствии с
входными сигналами для формирования изображения. Устройство включает в себя блок небольших ламп
накаливания, расположенных рядами, образующими экран аналогичным образом, как указано в указанной
выше специфической схеме. Эти лампы последовательно включаются и выключаются коммутатороподобным
устройством. К каждому из устройств, работающих синхронно с этими лампами, подключен, соответственно,
аппарат, который, например, на переходной станции исследует объект, изображение которого должно
передаваться на проводник со скоростью, общей для всех ламп. Инерция зрения позволяет наблюдателю
видеть экран, освещенный целиком. Этот проводник также подключается к отрицательному полюсу батареи,
или же лампы склонны перегорать из-за другого источника электрического напряжения. На практике
обнаруживается, что существует тенденция к перегоранию ламп из-за других источников электрического
напряжения.
Для защиты от внезапного скачка или всплеска тока коммутатор, расположенный на конце рычага,
предназначен для очистки всех сегментов, которым лампы подвергаются многократно, по мере их включения
в цепь. Для преодоления этого недостатка, поскольку устройство вращается синхронно с передающим
устройством, предусмотрено в соответствии с одной из особенностей данной станции. Этот рычаг, например,
посредством контактного кольца (изобретение 80), защитного или противоимпульсного вращающегося вместе
с ним устройства, которое может иметь форму кольца, электрически соединен с индуктивностью, емкостью
или комбинацией положительного полюса вышеупомянутой батареи.
Как уже было описано, это будет очевидно с электрической точки зрения, чтобы предотвратить скачки тока
или минимизировать их, например, при вращении рычага или при прохождении тока через сегменты
коммутатора. 8 Еще одна цель изобретения состоит в том, чтобы уменьшить количество тока, протекающего
через каждую из ламп по очереди.
В результате достигается уменьшение искрения в устройстве, входящем в состав Iaiirps 'bii', а также
уменьшение размеров цепи, например, в соединении 90-45 термоэлектронных ламп и других
принадлежностей между вращающимся рычагом и положительным электрическим устройством. С этой целью
и в полюсе батареи, а также в конце другой особенности индуктивности, удаленной от ламп, имеется [Цена
1/-] 1 347 254, электрически соединенная с ней одна сторона емкости, другая сторона которой находится в
электрическом соединении с проводником, который, как уже говорилось, является общим для всех ламп серии
S. Индукционный ток увеличивается с каждой лампой при включении генератора Риттера в цепь, и емкость
находится в:
параллельно с индикатором и лампой.
В качестве альтернативы, вместо единой индуктивности и емкости, общих для всех ламп, каждая лампа
может иметь выделенную ей индуктивность и емкость, причем индуктивность включена последовательно с
лампой, а емкость замыкает цепь между лампой и индуктивностью.
Ток, протекающий в цепи, содержащей лампы, модулируется любым известным способом в соответствии с
сигналами, получаемыми от объекта, например, путем сопряжения с этой цепью или включения ее в анодную
цепь термоэлектронной лампы, в которой присутствуют импульсы, обусловленные указанными сигналами.
В настоящее решение включено положение, позволяющее освободить упомянутую выше батарею или
подобное устройство от обязанности обеспечивать весь необходимый для ламп ток. С этой целью вторая
батарея или другой источник электропитания с напряжением около 1000 вольт имеет отрицательный полюс,
соединенный с проводником, общим для всех ламп, а положительный полюс, соединенный с другим
проводником, который электрически соединен с тем полюсом каждой лампы, который соединен с сегментом
коммутатора. Таким образом, все лампы одновременно получают постоянный ток от этого второго источника
электроэнергии, который поддерживается на уровне, позволяющем довести лампы до состояния, близкого к
видимости, за счет включения в цепь соответствующего высокого сопротивления. Это высокое сопротивление
вставляется в проводник, соединяющий положительный полюс второго источника электропитания с лампами,
и в этой цепи, скажем, между высоким сопротивлением и лампами, может быть включена индуктивность для
предотвращения любых скачков тока в цепи, которая должна обеспечивать постоянный ток для ламп.
При описанной выше схеме первая батарея должна обеспечивать лишь относительно небольшие
приращения тока, необходимые для питания ламп, в диапазоне изменяющейся яркости, необходимой для
отображения изображения на экране. Для обеспечения токов порядка этих значений, как выяснилось,
достаточно батареи или подобного устройства, обеспечивающего напряжение около 50 вольт.
Следует отметить, что в упомянутом выше устройстве защиты от перенапряжения индуктивность может быть
заменена резистором соответствующего номинала; кроме того, лампы экрана могут представлять собой
газоразрядные лампы, такие как неоновые трубки, в отношении которых описанная выше схема поддержания
постоянного тока через лампы особенно применима.
Дата: 21-й день января. 1930.
БУТЛТ, УЭЙД И ТЕНН-АНТ.:
111 & 112, Мэттон Гарден, Лондон, Е.Г.. 1 Сертифицированные патентные поверенные, СПЕЦИФИКАЦИЯ
PiROVISIONAL1.
№ 5129, 1930 г. н.э. -Улучшенный или относящийся к >- Телевидение или апрель.
Мы,. Джон Логи Бэрд, подданный Великобритании, и компания Televisioly -LIAITTEP, британская компания, обе
расположенные по адресу: Лонг-Эйкр, 133, Лондон, WC. 2, настоящим заявляют, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение предназначено для усовершенствования телевизоров или
подобных устройств.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованных конструкций приемного
устройства, в котором приемный экран относится к типу, описанному в [указать описание].
Оснащается цепочкой ламп или блоком затворов, контролирующих прохождение света через них, —
входящие сигналы формируют изображение на экране путем модуляции света ламп или путем открытия и
закрытия затворов. Для краткости, этот тип приемного экрана будет далее называться экраном указанного
типа. 95. Особенностью настоящего изобретения является наличие в телевизоре или подобном устройстве
экрана указанного типа, объединенного с коммутатороподобным устройством, работающим синхронно с
механизмом управления на передающей станции, и электромагнитными средствами, управляемыми. Другой
особенностью изобретения является наличие в телевизоре или подобном устройстве экрана указанного типа,
в котором 55. i i J предназначен для продления времени работы в соответствующее время.
управление лампами или затвором. В предпочтительном варианте затвор, состоящий из проводящего
материала, расположен параллельно с каждой лампой или датчиком, например, медью или алюминием, и
поворачивается вместе с каждой группой ламп или датчиков в опорной раме, чтобы поворачивать 7 (ламп или
датчиков экрана) вокруг вертикальной оси, которая совпадает или - Конструкции, иллюстрирующие это, в
значительной степени совпадают с центральной линией затвора. Заслонка по форме, как показано в примере
Венхона, предпочтительно прямоугольная, а в продолговатом варианте может качаться вокруг своей более
длинной центральной линии 7E. В одной из указанных конструкций имеется подходящая конструкция,
обеспечивающая необходимую четкость изображения, которая обычно закрывается «апертурами»,
сформированными на экране. На каждой заслонке установлен постоянный магнит, закрепленный на ставнях.
За этим экраном расположен источник света, или для открытия затвора на него воздействуют 80 источников
света, изображение на котором, как уже говорилось, создается электромагнитом, сформированным на экране
светом от его обмотки, соединенной с сегментом указанного источника или источников, выходящим через
коммутатороподобное устройство. Второе отверстие, открытое в электромагните, предназначено для
воздействия на затвор. Для открытия каждого затвора имеется постоянный магнит, который воздействует на
магнитное поле и, с этой целью, может быть установлен в цепи, содержащей электрический затвор, обмотки
электромагнита, сегмент коммутатороподобных сетей, соответственно соединенных с устройством, и вторая
щетка, предназначенная для воздействия на указанные сегменты. Эта вторая щетка, которая сегментирует
движение щетки, установлена таким образом, чтобы вращаться вместе с первой щеткой, но сзади она
закреплена на конце вращающегося рычага, на расстоянии относительно оси коммутатора синхронно с
устройством исследования передающей станции. Это позволяет регулировать время, которое проходит
между открытием и закрытием затвора.
Это будет выведено из объекта, изображение которого следует понимать как в вышеописанном
расположении, передаваемое на указанный рычаг от одного конца обмотки каждого, откуда оно течет по мере
вращения рычага посредством второго или замыкающего электромагнита, который будет равен 100.
Для обеспечения того, чтобы каждая заслонка открывалась на величину, имеющую отношение к силе тока,
протекающего ко всем электромагнитам, к обмотке каждого из электромагнитов, соответственно, подключены
средства управления, которые стремятся противостоять притяжению, оказываемому второй щеткой. Для
каждого сегмента коммутатора, к обмотке каждого такого электромагнита, будет подключена общая обмотка с
одним из выводов батареи, а к другому выводу батареи, к которой он подключается, предусмотрены средства
управления, которые стремятся противостоять притяжению, оказываемому второй щеткой. Для гашения
колебаний затвора электромагнитом, воздействующим на него, его помещают в 415. Такие средства
управления могут способствовать поддержанию практически однородного магнитного поля.
Соседние файлы в папке патенты