Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10892
.pdf
Таким образом, части уплотнения, которые соприкасаются с внутренней поверхностью цилиндра Qcmprise как
минимум на двух кольцевых цилиндрических поверхностях, расположенных на некотором расстоянии друг от
друга по канавке или канавкам и подвижных относительно друг друга.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но одна из конструкций согласно
изобретению, примененная к шприцу, показана в прилагаемом документе.
чертежи, в которых.
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе всего шприца, а рисунок 2 — перспективный вид
поршня, показанного на рисунке 1.
В представленной конструкции шприц состоит из цилиндрического стеклянного корпуса А, сформированного
на одном конце в виде сопла 65 В и закрытого на противоположном конце пробкой или заглушкой С, через
которую может проходить стеклянный поршневой стержень D. Внутренний конец штока плунжера D снабжен
уплотнением в виде резиновой пробки или поршня E с аксиальным отверстием для размещения штока
плунжера, который снабжен цельными фланцами или участками увеличенного диаметра 3, D'', которые
соответственно прилегают к противоположным концам поршня. 75 Резиновый поршень имеет вогнутую или
чашеобразную форму на каждом конце, подобно кожаной чаше, как показано на рисунке E2, и снабжен
кольцевой канавкой E, так что части поршня, которые входят в зацепление с внутренней поверхностью
корпуса A шприца, образуют две кольцевые поверхности, расположенные аксиально на расстоянии, равном
ширине кольцевой канавки Ea, и подвижные относительно друг друга благодаря упругости резины. Глубина
канавки E3 может варьироваться, но предпочтительно должна быть значительной, например, порядка пяти
тридцати второй дюйма для поршня диаметром пять восьмых дюйма, при этом ширина канавки 90 в этом
случае составляет, скажем, одну восьмую дюйма.
Когда поршень 1) совершает возвратно-поступательное движение внутри корпуса А, втягивая или отводя
жидкость через сопло В, давление, действующее на передний конец поршня Е в силу его вогнутой или
чашеобразной формы, вызывает его радиальное расширение и, таким образом, стремится создать
герметичное соединение между поршнем и корпусом А шприца. Кроме того, поскольку окружная канавка E.
Если в поршне будет находиться воздух и, возможно, некоторое количество жидкости, поршень, как правило,
не будет заклинивать внутри корпуса, даже если с момента последнего использования шприца прошло
некоторое время.
Таким образом, будет видно, что с цилиндром контактируют не только те части, которые составляют юбки 110
чашек поршня, но и цилиндрические поверхности, каждая из которых находится между канавкой и плоскостью,
содержащей основание соседней чашки, причем эти поверхности остаются цилиндрическими даже тогда,
когда поршень не ограничен цилиндром.
Наполнитель согласно изобретению 419,556 не ограничивается применением только к шприцам стеклянного
типа, но может применяться к шприцам другого возвратно-поступательного типа или к другим типам
возвратно-поступательных насосов. Кроме того, уплотнение, которое может быть снабжено двумя или более
кольцевыми канавками, может быть выполнено в виде сплошной цилиндрической пробки, надлежащим
образом закрепленной на внутреннем конце штока поршня, то есть поршень может не иметь отверстия для
приема конца штока поршня.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419557.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419557&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419557A
[]
jC. i-.--. r -:, r, -:.
т,; 4 2 ,. ' _ , F3A ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 10 марта 1933 года. 419.557 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве: август). 24, 7933. № 23610/33.
Завершено: ноябрь. 14, -1934.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к смазочным устройствам, работающим под давлением жидкости.
Я, Чарльз Рейнхот, проживающий по адресу: улица де Бомнион, 11, в условиях сжатия между наружным
поршнем и крестовиной. Пружина имеет такую жесткость, что, хотя накладная поставка и то, каким образом
она выполняется, два поршня движутся вместе в целом, но, когда эта величина превышена, пружина
сжимается, и внешний поршень не движется вперед. 5 Женева, Швейцария, гражданин Польши.
Настоящее изобретение относится к устройствам, приводимым в действие давлением жидкости в течение
определенного времени. Каждый поршень упакован внутри своего цилиндра с помощью чашки из кожи или
подобного материала, чтобы предотвратить попадание смазки или другого смазочного материала за него.
Аппарат, обычно называемый в отличие от такого устройства, представляет собой смазочный пистолет,
работающий под давлением. В то время как в смазочном пистолете, соответствующем такому устройству, как
предлагалось до настоящего изобретения, цилиндр и механизм подачи поршня включает в себя
цилиндрическую головку и окружающее кольцо в аппарат, в который он должен подаваться. Если поток смазки
не чрезмерно затруднен, ни один из цилиндров не забит, ни штуцер, ни кольцо, к которому он ведет, не
забиты, и в таких случаях, будучи способным к возвратно-поступательному движению относительно друг
друга на величину, ограниченную сопротивлением, оказываемым потоку смазки, останавливается на одном из
этих элементов, с которым контактирует другой элемент, и в таких случаях доступное давление может быть
недостаточным для подачи смазки на концы хода одного из элементов относительно наклонного положения.
В целом, это сложно для других. По завершении этой сложной задачи можно было бы решить ее, используя
больший ход поршня: головка и кольцо прижимаются к давлению жидкости, но такой ход приводит к
определенным очевидным недостаткам, и это можно назвать нормальными условиями, одной из главных
целей настоящего исследования по подаче жидкости; если. Однако, из-за изобретения, позволяющего
подавать смазочный материал, например, к некоторому препятствию, сопротивление, возникающее при
аномально высоком сопротивлении без необходимости упомянутого выше отсутствия уплотнения, жидкость
находит путь через поверхности контакта между кольцом и главным цилиндром на поршневом механизме
типа, в котором, с другой стороны, сопротивление подаче превышает предварительно определенное
значение, эффективная площадь поршня уменьшается, так что при повышенном давлении, как описано выше.
В смазочном пистолете, согласно изобретению, подача осуществляется цилиндром и поршневым механизмом
типа, в котором, с другой стороны, сопротивление подаче превышает предварительно определенное
значение, эффективная площадь подачи составляет пять, но при повышенном давлении поршень
уменьшается.
Поддержание той же силы, что и первоначально приложенная к поршню, в качестве примера конструктивной
формы, показанной на рисунке, хотя подача смазки происходит с пониженной скоростью. Прилагаемый
чертеж представляет собой конструктивную форму устройства. Рисунок 1 представляет собой продольный
разрез механизма, готового к доставке смазки, и предназначенного для других целей, помимо
рассматриваемой в настоящее время. На рисунке 2 показана часть механизма, включающая полый поршень,
приспособленный для возвратно-поступательного движения внутри цилиндра и концентрического поршня;
последний удерживается штоком поршня, прикрепленным к крестовине, и предназначен для
возвратно-поступательного движения посредством соединительного штока или подобного устройства;
имеется пружина для сброса смазки. Показанный аппарат включает в себя корпус, сам по себе
представляющий собой цилиндр для меньшего по размеру 1, имеющий цилиндрическую общую форму и
снабженный рукояткой 2, позволяющей захватывать его подобно пистолету, и приспособленный для
возвратно-поступательного движения также с резервуаром 3, содержащим смазочный материал, подлежащий
сбросу.
Внутри корпуса 1 [Цена 11-] Цена 25 пенсов 419 557 находятся два соосных цилиндра 4 и 4, соединенных
каналом 36, ведущим от стержня 30 и 5, имеющих разные диаметры. Первый цилиндр окружает стержень 30,
закрываясь винтовой крышкой 6, а клапан 29 перемещается в камере 38, которая сообщается с каналом,
входящим в атмосферу. Расширение 7 тела 1. Пружина цилиндра, не показанная на рисунке, стремится
заставить этот клапан большого диаметра 704, содержащий поршень 8 и клапан 28, опираться на свое седло
33, которое имеет соединительное кольцо 9 из кожи для разрыва связи между широким каналом 10 и
цилиндром 4, который проходит через него, как показано; наоборот, пружина 11, соединенная с атмосферой,
постоянно стремится к восстановлению связи. Если элементы 75 перемещают правый конец стержня 10, как
показано на рисунке 1, то элементы 28, 29 и 30 перемещаются как единое целое, соприкасаясь с правым
концом стержня, как показано на рисунке 1, посредством колпачка 6.
Сжатый воздух подается посредством триггера 41, клапан 28 позволяет гибкой трубе 12, каналу 13, через
который сжатый воздух проходит из канала 15 рукоятки 2, управляющего устройства 14 и 13 в цилиндр 4, не
выходя в канал 80 36, и может быть подан в атмосферу благодаря тому, что рукоятка цилиндра 4 для клапана
29 закрыта.
Цель выпуска смазочного материала. Принцип работы конструктивной формы 4 описан следующим образом:
Когда устройство не используется, клапан 28 прерывает все сообщение между каналом 13 и цилиндром 4 и
16, и, как показано на рисунке 1, поршни 8 и 16 находятся на правом конце своей смазочной трубки. Шток 10
проходит из первого цилиндра 5 меньшего диаметра через сальник 15 и снабжен цилиндрической головкой
16. В головке 16 имеется ход поршня, и кольцо 17 находится в левом коленчатом канале 18, обеспечивающем
сообщение между двумя частями цилиндра. В конце хода поршня на головке 16 кольцо 17 освобождает
правое отверстие канала 18; его периферийное отверстие, при определенных условиях, закрывается кольцом
17. Смазка, которая была перенесена из камеры в удлинение 7, ввинчена в резервуар 8, в цилиндре 5 95
небольшая трубка 19, предназначенная для отвода влево от поршня 16, 17.
Для принудительной подачи смазки через этот заряд смазки в трубопровод, соединенный с системой
трубопроводов 20, нажимается курок 41, и таким образом сжатый воздух подается в емкость, куда он должен
быть направлен в цилиндр. 4. перемещение поршня 8 и его штока 10. M00 Выступ 21 на корпусе 1 служит для
приема кольца 17, которое сначала остается неподвижным в резервуаре со смазочным материалом 3
посредством трения в цилиндре 5.
подходящий фитинг, например, штыковое соединение, на стенке этого цилиндра, но именно он позволяет
быстро снять и установить этот резервуар самостоятельно при контакте с ним. В фитинге фланец,
обозначенный на головке 16. В одном из устройств 105 установлен шаровой обратный клапан, и в этом случае
могут возникнуть два состояния: либо 22. Резервуар 3 разделен сопротивлением в системе трубопроводов 20
поршня 23 на две камеры 24 и 25, которые необходимо преодолеть, чтобы в первой камере находилась
смазка, загрузка которой ниже определенного значения, а во второй – воздух под давлением, поскольку
система трубопроводов свободна, или это сопротивление превышает такое критическое значение, как в
цилиндре 5. Камера 25 может быть заблокирована, например, из-за того, что указанный трубопровод,
соединенный трубой 26 и проходящий через крышку, будет засорен.
6 в цилиндр 4; таким образом, когда сжатый воздух поступает в цилиндр 4, 8 происходит сравнительно
быстро; смазка 115, расположенная в цилиндре 5, также получает сжатый воздух; в проходе через крышку 6
между стенкой этого цилиндра и кольцом обратного клапана 17 или 7, который предотвращает выход воздуха,
поступающего в головку 16, и всего заряда смазки, он вытесняется в систему трубопроводов 20. 120 труба 26.
Кроме того, это воздействие происходит при давлении на единицу площади, превышающем давление на
единицу площади сжатого воздуха в цилиндре 4, поскольку площадь поршня 16, 17 значительно меньше, чем
у поршня 8. 29 и 225 на их противоположных поверхностях расположены шайбы 31 и 32. Во втором случае
движение поршня замедляется вследствие этого. Устройство 14 для управления подачей сжатого воздуха в
цилиндр 4 включает два цилиндрических подъемных клапана 28, соединенных штоком 30 и имеющих на своих
противоположных поверхностях шайбы 31 и 32.
Клапан 28 перемещается в закрытом состоянии, оказывая большее сопротивление, которому он
подвергается; камера 35, в которую проходит смазочный канал 18, покрывая наружную поверхность и
открываясь, и которая соединена с внутренними поверхностями цилиндра кольца 17 и заполняет
пространство 45, из которого она не может выйти из-за кожаной чашки 46 и обратного клапана 22. Шток 10 и
его головка 16 действуют как плунжер, площадь поперечного сечения которого меньше площади поршня,
образованного головкой 16 и кольцом 17; поскольку сила, действующая на поршень 8, такая же, как и в
первом случае, в системе трубопроводов достигается повышенное давление на единицу площади, благодаря
чему преодолевается большее сопротивление и устраняется любое препятствие.
Подача воздуха в цилиндр 4 прекращается в момент отпускания спускового крючка 41 и установления связи
цилиндра с атмосферой. Пружина 11 возвращает поршень 8 и шток 10 в исходное положение; в ходе этого
движения вправо, как показано на рисунке 1, в левой части цилиндра 5 создается вакуум.
Следовательно, благодаря сжатому воздуху, поступающему в резервуар 3 при нажатии на курок 41 и
воздействующему на поршень 23, а также вакууму в цилиндре 5, смазка проходит из камеры 24 в цилиндр
через клапан 22 и канал 18, который не закрывается кольцом 17, поскольку во время этого движения она
перемещается к левому концу головки 16 и остается там. Сальниковая камера 15 предотвращает попадание
атмосферного воздуха (например, ели) из цилиндра 4 в цилиндр по штоку 10.
Следует также отметить, что во время рабочего хода поршня 8 под действием сжатого воздуха в
пространстве 45 создается вакуум, так что смазка поступает из резервуара 3 в это пространство, как только
кольцо 17 проходит отверстие в резервуар. При движении поршня 8 в противоположном направлении
поступающая таким образом смазка проходит в цилиндр 5 через канал 18, обеспечивая его полное
заполнение.
Как показано на рисунке 1, кольцо 17 в состоянии покоя закрывает отверстие в резервуар 3, так что смазка не
может вытекать из резервуара под действием сжатого воздуха, остающегося в камере 25, и постепенно
выходить через трубку 19.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419558.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419558&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419558A
[]
Улучшения в
В.М. л; 1 о,' ' М - а, -
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 6, 1933. № 24739/33.
Завершено: ноябрь. 14, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
или относящиеся к механизму складывания, в частности, для печатных машин.
Мы, компания R. Ho & COMPANY Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: 109, Borough Road, London, S.E. 1, настоящим заявляем о характере данного
изобретения, о котором нам сообщила компания R. Ho & Co. Inc., зарегистрированная и действующая в
соответствии с законодательством штата Нью-Йорк по адресу: 138th Street and East River, City of New York,
County of Bronx, State of New York, United States of America, а также о способе его осуществления, который
будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям фальцевальных цилиндров и, в частности, к
фальцевальным цилиндрам, используемым в высокоскоростных печатных машинах.
Ротационные фальцевальные машины, используемые в сочетании с высокоскоростными печатными
машинами, обычно включают цилиндр, снабженный зажимным лезвием, которое сгибает изделие в захват
пары взаимодействующих фальцевальных валиков, и этот класс фальцевальных цилиндров снабжен
устройствами для захвата листов, такими как штифты или захваты, которые захватывают передний конец
полотна или связанных с ним полотен и перемещают его частично или полностью вокруг фальцевального
цилиндра, при этом для обрезки листов от полотна обычно используется взаимодействующий режущий
механизм.
После того как лист или изделие перемещается до определенной точки в ходе вращения фальцевального
цилиндра, лист освобождается от штифтов или других устройств для захвата листа, и фальцевальный нож
сматывает лист в фальцевальные ролики. Нередко случается, что после того, как изделие освобождено
захватами или зажимами, и до того, как оно будет зажато в зажиме фальцевальных валов, происходит
проскальзывание листа на цилиндре. Это проскальзывание зависит от скорости вращения цилиндра при
работе пресса на скорости ниже обычной, в результате чего сгиб не происходит в нужном месте, то есть при
ускорении или замедлении пресса определенное количество изделий складывается неправильно, то есть
линия сгиба не располагается в нужном месте. На это дополнительно влияет изменение натяжения рулона
полотна, и при высоких скоростях наблюдается тенденция к смещению листов вперед, так что сгиб
приближается к заднему концу изделия, а при низких скоростях — к переднему концу.
60 Для преодоления тенденции изделия к скольжению вперед или назад после освобождения устройством
для захвата листа были предложены определенные конструкции, эффективные для целей, для которых они
были разработаны. Такие конструкции включают в себя упругие устройства для захвата изделия и удержания
его на гибочном цилиндре, чтобы предотвратить его скольжение. Однако в современных высокоскоростных
машинах, где возможны колебания скорости печати или натяжения полотна, которые могут вызывать
неравномерную подачу продукции в фальцевальную машину, крайне желательно предусмотреть средства,
позволяющие точно регулировать устройства, используемые для удержания продукции на цилиндре,
предпочтительно во время работы печатной машины. Это особенно важно при производстве продукции, в
которой за пределами печатного материала остается очень узкое поле, например, телефонного справочника
и тому подобного, и особенно важно при ускорении или замедлении печатной машины.
85 Основная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованную конструкцию для удержания
изделия на цилиндре после его освобождения устройством для захвата листа, чтобы независимо от скорости
цилиндра не происходило проскальзывания изделия относительно фальцевальных лезвий, и чтобы линия
сгиба располагалась в правильном положении относительно напечатанного материала на изделии, так чтобы
во время ускорения или замедления пресса сгиб происходил в правильном положении и не было потерь
продукции из-за неправильного сгибания, при этом механизм предпочтительно должен быть таким, чтобы его
можно было точно регулировать во время работы пресса.
Дальнейшей целью изобретения является создание механизма улучшенной конструкции, в котором
удерживающие средства 105 надежно удерживают изделие на фальцевальном цилиндре (ПАТЕНТ 419,558 2
419,5.58), и который будет иметь простую форму и легкодоступен для регулировки оператором пресса.
Согласно настоящему изобретению, предлагается комбинация фальцевального цилиндра, имеющего
устройства для захвата листа и средства, регулируемые по окружности цилиндра и предназначенные для
удержания листа на цилиндре после того, как лист O10 был освобожден устройствами для захвата листа, а
также для освобождения листа в момент времени, определяемый регулировкой по окружности.
Предпочтительно, регулировка окружности удерживающего элемента осуществляется посредством
механизма, который сконструирован таким образом, чтобы срабатывать во время работы механизма
складывания. Удерживающие средства удобно представляют собой множество валиков, которые
взаимодействуют с периферией цилиндра, удерживая на нем лист, при этом периферия валиков или
цилиндра может быть срезана для обеспечения возможности высвобождения листа.
Валы могут быть установлены на валу, который поддерживается регулируемыми рычагами, при этом
механизм работает вокруг оси, концентричной оси цилиндра. Для того чтобы вал, несущий ролики, был жестко
зафиксирован и защищен от перемещения по окружности цилиндра, этот вал опирается на подшипники,
поддерживаемые вторым валом, закрепленным на рычагах, и на промежуточный подшипник,
поддерживаемый кронштейном, установленным на втором валу, а также на третьем валу, также
установленном на рычагах.
Предпочтительно также предусмотреть средства для регулировки положения удерживающих элементов или
роликов относительно цилиндра, что может быть достигнуто путем установки подшипников вала, несущего
ролики, в подшипники, установленные на рычагах или на рычагах и кронштейне.
Изобретение проиллюстрировано в одном из вариантов конструкции на прилагаемых чертежах, где на
рисунке 1 показан вид с торца, частично в разрезе, усовершенствованного механизма, предназначенного для
достижения целей изобретения.
На рисунке 2 показан вид сбоку и сверху части конструкции, изображенной на рисунке 1, в направлении
стрелки 2, при этом некоторые части конструкции отломаны, а на рисунке 3 представлен увеличенный
поперечный разрез одного из валков, используемых для удержания изделия на цилиндре.
Обращаясь к чертежам, машина, выбранная для иллюстрации изобретения, включает в себя складной
цилиндр 1, поддерживаемый в подшипниках 2 валом 3, причем подшипники установлены в боковых рамах 4, 5
любой подходящей или желательной конструкции, и этот цилиндр приводится в движение любым
подходящим способом (не показано на чертеже). Вместе с этим цилиндром работает режущий цилиндр 6
любой подходящей или желательной конструкции, при этом режущий механизм является обычного типа и
обозначен цифрой 70. В показанном на рисунке фальцевальном цилиндре устройства для захвата листа
выполнены в виде штифтов 8, которые захватывают передний конец изделия P и перемещают его вокруг
цилиндра. Хотя в качестве устройств для захвата листов были показаны 75 булавок, это будет работать!
Следует понимать, что изобретение не ограничивается такими штифтами, но для этой цели может быть
использован любой подходящий захватный механизм. Изделие № 80 отделяется от этого цилиндра с
помощью обычных лезвий для сгибания, одно из которых обозначено цифрой 9. Предусмотрены средства для
надежной фиксации изделия на цилиндре после его освобождения с помощью 85 штифтов, чтобы складное
лезвие обеспечивало складывание изделия в нужном положении, и эти средства фиксации регулируются во
время работы машины по окружности цилиндра, так что положение, в котором изделие сложено, может быть
точно определено.
В представленной на иллюстрации конструкции эти удерживающие устройства выполнены в виде множества
роликов, причем показаны три таких ролика 10, 95, 11 и 12, закрепленных на валу 18, приводимом в движение
любым подходящим способом.
Эти ролики надежно закреплены на валу и снабжены вырезом 14, f00, оставляющим высокие участки 15,
между которыми и цилиндром зажимаются изделия, предотвращая их проскальзывание. При вращении
валков верхние точки 15 смещаются, позволяя продукту свободно извлекаться с помощью отгибающих
валков. Следует понимать, что, хотя на валках показаны вырезанные участки, цилиндр может быть также
вырезан в точках, противоположных валкам, чтобы обеспечить возможность отсоединения листов при начале
работы заправочного лезвия.
Предусмотрены средства для регулировки положения роликов по окружности цилиндра, предпочтительно
такие, чтобы они могли работать во время работы машины. Кроме того, в предпочтительных конструкциях эти
валки, если они используются, будут установлены таким образом, чтобы обеспечить прочное прижатие или
захват изделия к цилиндру 120, и скольжение изделия не произойдет.
Как показано на иллюстрации, предусмотрена пара рычагов 16, 17, которые установлены в ступицах 18, 19 с
возможностью вращения 125 или шарнирного крепления на валу цилиндра B3, упомянутом ранее. Эти рычаги
поддерживают ролики 10, 11, 12 посредством соединений, указанных ниже, а на других их концах
предусмотрены средства, позволяющие им вращаться по окружности цилиндра во время работы
плиткообрабатывающей машины. Как показано на рисунке, в раме 4, 5, упомянутых ранее, предусмотрен вал
20, на котором он установлен, и этот вал с одной стороны машины снабжен маховиком 21 (рисунок 2), с
помощью которого вал 20 может вращаться.
Этот вал снабжен с обоих концов следующими элементами.
Шестерни 22, 23, которые зацепляются с шестернями 24 на винтовых стержнях 26, 27, взаимодействующих с
рычагами 16, 17 через резьбовые блоки 28. Как видно, [при вращении маховика 21 рычаги качаются или
вращаются вокруг своих осей и изменяют положение удерживающих роликов 10, 11, 12 относительно
окружности фальцевального цилиндра, и эта регулировка может производиться во время работы пресса.]
Удерживающие ролики могут быть закреплены различными способами, но, как указывалось ранее,
предпочтительно это делать таким образом, чтобы ролики имели жесткое крепление, предотвращающее их
перемещение по окружности цилиндра 1. Как показано на рисунке, вал 13, на котором расположены ролики
10, 11, 12, опирается на концевые подшипники 29, 42. Подшипник 29, расположенный напротив ролика 10,
имеет шток или шейку 30, которая регулируется во втулке или блоке 31, выполненном заодно с опорным
элементом 32, закрепленным на поперечном валу 23, прочно установленном между рычагами f16. 17 с
помощью установочных винтов 60, 61.
Промежуточные подшипники 29. 42 представляют собой слуховой механизм 835 на валу 13. Этот подшипник
имеет шейку или шток 36, регулируемый во втулке или блоке 37, имеющий цельную деталь 38, закрепленную
на валу 3, и цельную перемычку 389, соединяющуюся с блоком 40 на поперечном валу 41, установленном в
рычагах f16. 17. и удерживается на месте установочными винтами 4P, что обеспечивает жесткую конструкцию.
Подшипник 42, расположенный рядом с роликом 12, имеет шейку или шток 4.3, регулируемый в блоке или
втулке 44, которая закреплена на упомянутом ранее боковом рычаге 17. Давление удерживающих роликов
при необходимости можно регулировать с помощью регулировочных гаек 70, предусмотренных для каждого
из штоков 30, 36, 43, чтобы адаптироваться к изделиям различной толщины или по другим причинам.
Благодаря такой конструкции видно, что удерживающие ролики установлены таким образом, чтобы надежно
прижимать изделие к цилиндру, исключая опасность его соскальзывания после того, как оно будет
освобождено устройствами для захвата листов.
В предпочтительных конструкциях предусмотрены направляющие для направления или поддержки изделия
при его захвате листоподнимающими устройствами вокруг цилиндра, и такие направляющие или опоры
обозначены пунктирными линиями на рисунке 1 цифрами 45, 46; эти направляющие имеют изогнутую форму,
как показано на рисунке, и поддерживаются рычагами 461, 47, соответствующим образом закрепленными в
машине.
Лезвия для подгибки подгибают или складывают изделие, прижимая его к зажиму в складных рулонах.
Хотя конкретное расположение 70 гибочных валков может варьироваться, как показано на рисунке, имеется
верхняя пара зажимных или гибочных валков, непосредственно взаимодействующих с гибочным устройством
Mlade 9, эти валы обозначены цифрами 48, 49, и нижняя пара зажимных или гибочных валков 50, 51, которые
отделены от первой пары зажимных валков. Между двумя парами зажимных валков расположены шестерни
52, 53, которые приводятся в движение ведущей шестерней 54 80 и, в свою очередь, приводят в движение
зажимные валки.
В конструкции, используемой в данном случае, предусмотрены направляющие для перемещения изделия от
первой пары зажимных роликов ко второй паре. Эти направляющие, конечно, могут различаться по
конструкции, но, как показано на рисунке, они представляют собой полосы из любого подходящего материала,
обозначенные 55, 56, которые одним концом поддерживаются валами или стержнями 57, 58, а другим концом
простираются вниз через канавки, вырезанные в зажимных роликах, и таким образом предназначены для
направления изделий между ними.
Как видно из описанной конструкции, опоры валков на 95 градусов жестко удерживаются от перемещения по
окружности цилиндра. В предпочтительной конструкции валки имеют небольшой люфт в своих опорах для
размещения изделий различной толщины, что удобно достигается за счет пружинного крепления валков.
Один из таких механизмов показан на рисунке, в котором втулка или блок 37 снабжены пружиной 361 для
шейки или стержня 36. Хотя это показано только на примере центрального подшипника (номер 105), следует
понимать, что втулки 31 и 44 могут быть расположены аналогичным образом, если это необходимо.
Вал 13 приводится в движение любым подходящим способом, например, с помощью шестерни 59,
закрепленной на нем шпонкой, которая входит в зацепление с шестерней 60, закрепленной шпонкой на валу
цилиндра 1, как показано на рисунке 2.
Как видно, представленная и описанная конструкция обеспечивает очень простой и эффективный механизм,
гарантирующий, что сгиб изделия произойдет в нужном месте независимо от скорости работы машины. Хотя
представленная конструкция (120 пунктов) является предпочтительной, следует понимать, что в
расположение и конструкцию изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения,
могут быть внесены изменения и вариации. 125 Описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419559.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419559&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419559A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 11, 1932.
41-9,559 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 11, 1933. № 28,102/533. Принято к
рассмотрению: ноябрь. 14, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Крылья самолёта.
Мы, компания L. P. R., корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами штата Делавэр,
США, по адресу: Парк-авеню, 277, город и штат Нью-Йорк, США, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям крыльев самолетов, снабженных вспомогательными
аэродинамическими профилями, расположенными перед основным аэродинамическим профилем, причем
указанные вспомогательные аэродинамические профили расположены таким образом, что их хорды
находятся под отрицательным углом атаки относительно хорды основного аэродинамического профиля.
Хорошо известно, что вспомогательные аэродинамические профили этого типа увеличивают максимальную
подъемную силу, развиваемую всей крыльевой конструкцией, за счет увеличения угла атаки основного крыла,
при котором происходит сваливание, так что минимальная скорость полета самолета, на который они
установлены, может быть снижена. Такие вспомогательные аэродинамические профили широко
используются, в частности, для снижения минимальной потребности, при которой возможно эффективное
управление самолетом.
Однако такие вспомогательные аэродинамические профили вызывают значительное увеличение
сопротивления крыла при малых и умеренных углах атаки, соответствующих нормальным рабочим скоростям
самолетов. Таким образом, увеличивается сопротивление, создаваемое такими самолетами. Для
преодоления этого недостатка обычно вспомогательный аэродинамический профиль крепили к основному
крылу с помощью шарнирных или скользящих тяг, так что его можно было убирать, чтобы он плотно прилегал
к основному аэродинамическому профилю и образовывал его переднее продолжение при малых углах атаки.
В одной из форм такой компоновки подвижных аэродинамических профилей изменения в распределении
воздушного давления по системе аэродинамических профилей при изменении угла наклона используются для
управления вспомогательным аэродинамическим профилем, при этом указанный вспомогательный профиль
свободно соединен с основным аэродинамическим профилем и находится в убранном положении под
действием этих воздушных сил, когда крыло имеет небольшой угол атаки, но выталкивается вперед
воздушными силами, когда угол атаки основного крыла велик.
У таких автоматически управляемых аэродинамических профилей есть тот недостаток, что их работа зависит
от перемещения относительно крупного элемента под воздействием относительно небольших изменений
распределения давления, и небольшое увеличение трения, например, в звеньевом механизме,
поддерживающем вспомогательный аэродинамический профиль, может препятствовать полному раскрытию
или иным образом нарушать их работу.
Эффективность вспомогательного аэродинамического профиля для увеличения подъемной силы зависит от
правильного установления соотношений между сечением вспомогательного и основного аэродинамических
профилей, а также от правильного относительного расположения основного и вспомогательного
аэродинамических профилей, определяемого относительными углами атаки хорды вспомогательного и
основного аэродинамических профилей.
продольное смещение вспомогательного профиля 75 относительно основного профиля.
Правильное расположение двух компонентов приводит к образованию между ними воздушного канала,
обычно называемого «щелью», наклоненного вверх на 80 градусов и назад на 14 градусов, а также
сужающегося вверх и назад, и создание правильной формы «щели» является важным фактором обеспечения
эффективности устройства. В подвижных вспомогательных аэродинамических профилях описанного выше
типа следует понимать, что при перемещении вспомогательного аэродинамического профиля вперед
образуется правильно сформированная «щель», но при втягивании вспомогательного аэродинамического
профиля «щель» закрывается при соприкосновении вспомогательного аэродинамического профиля с
передней частью основного аэродинамического профиля.
Согласно настоящему изобретению, а.
Вспомогательный аэродинамический профиль постоянно закреплен на основном аэродинамическом профиле
на некотором расстоянии впереди него и имеет относительный угол по отношению к нему, обеспечивающий
образование удовлетворительной формы пролета. Однако неподвижный вспомогательный аэродинамический
элемент снабжен подвижными элементами, расположенными таким образом, что в одном положении эти
подвижные элементы находятся близко друг к другу, а в другом — в пазу. Перемещение таких элементов
контролируется изменениями распределения давления вокруг передней части составной системы крыльев
при изменении угла атаки указанной системы крыльев, так что щель открывается при больших углах и
закрывается при малых углах атаки.
Таким образом обеспечивается, что подвижные части механизма, приводимые в действие изменением
давления воздуха, будут относительно малыми и легкими, а форма щели при ее открытии будет
определяться фиксированными соотношениями вспомогательного и основного аэродинамических профилей.
Для наглядного описания сути изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых на фиг.
1 показан частичный разрез основной и вспомогательной аэродинамической системы, воплощающей
изобретение, в которой основное крыло показано под углом приблизительно к нулю, а на фиг. 2 показан
аналогичный разрез той же системы крыла, но с основным крылом под большим углом атаки, примерно 15° на
рисунке.
Обращаясь сначала к рисунку 1, на рисунке 1 показана носовая часть основного профиля крыла, а на рисунке
2 — неподвижный вспомогательный профиль крыла, который может крепиться к основному профилю крыла
любым удобным способом. Вспомогательный аэродинамический профиль (2) расположен перед основным
аэродинамическим профилем 2 и его хорда расположена под отрицательным углом атаки относительно
хорды 13 основного аэродинамического профиля 1 известным образом.
Вспомогательный аэродинамический профиль состоит из жесткой части 21, которая может быть выполнена
различными способами, но на рисунке состоит из деревянного продольного носового элемента 12, легкого
листового металлического покрытия 9 и соответствующих нервюр 8. К этой жесткой части прикреплены
клапаны 5 и 7, соединенные между собой гибкой диафрагмой (из холста или подобного материала) 6.
Закрылки 7 и 7 шарнирно соединены с жесткой частью вспомогательного аэродинамического профиля в
Соседние файлы в папке патенты