Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10881
.pdf
перемещения в пазах в боковых элементах рамы, или же поперечная балка может быть установлена таким
образом, чтобы перемещаться и направляться в пазах в боковых элементах рамы, в то время как рычаги
установлены снаружи указанных элементов, или наоборот, при этом поперечная балка и рычаги могут быть
соответствующим образом расположены для взаимного взаимодействия с целью осуществления
растягивающего движения поперечной балки. 60 Поперечная балка может иметь утопленные концы,
взаимодействующие с поворотными рычагами, при этом относительное расположение поперечной балки и
рычагов в раме таково, что в растянутом положении поперечной балки рычаги располагаются практически на
одной линии с боковыми элементами, а в разжатом положении рычаги располагаются практически
перпендикулярно боковым элементам, при этом их концы входят в зацепление с поперечной балкой в
углублениях в боковых элементах.
Поперечная перекладина может быть снабжена прорезью (как и поручни) для повышения ее эластичности,
причем прорезь в поперечной перекладине выполняется в плоскости, практически перпендикулярной
плоскости 75 рамы.
Предпочтительно, комбинированное изделие имеет подвесной крючок, который шарнирно соединен с одной
стороной верхней перекладины рамы и имеет изогнутую часть, направленную в сторону от места крепления,
для размещения воротника пальто, закрепленного на вешалке.
Для лучшего понимания природы изобретения и способа его осуществления будет описан один из вариантов
его реализации со ссылкой на чертеж, прилагаемый к предварительной спецификации, в котором:
Рис. 1 — фронтальный вид изделия; рис. 2 — соответствующий боковой вид; рис. 3 — фрагментарный план (в
разрезе по линии C-D, рис. 1) детали в большем масштабе, а рис. 4 — вид с торца, соответствующий рис. 3.
Изделие, изготовленное из дерева или другого подходящего материала, состоит из жесткой рамы, нижняя
перекладина 1 которой прямая, а верхняя перекладина 3 изогнута, образуя вешалку для одежды, и к ней
прикреплен крючок 4, с помощью которого изделие подвешивается. Крючок соединен с ушком, ввинченным в
боковую часть верхней перекладины, и имеет изгиб 16, который 105 предназначен для размещения воротника
пальто, закрепленного на вешалке. На нижних концах боковых элементов рамы, рядом с нижней балкой 1,
закреплены два металлических крюка 5, с помощью которых может быть соединена разборная балка 6 i0.
«Эта разборная планка имеет две канавки на каждом конце, одна пара из которых — концы поперечной
планки 10 и точки 121 на ней». Теперь рычаги 15 можно повернуть вверх, чтобы снять планку 6 с крючков 5 и
освободить брюки для снятия. Другую пару брюк можно закрепить на вешалке, выполнив описанные выше
действия в обратном порядке, предварительно пропустив штанины брюк через пространство между верхней
перекладиной 3 и поперечной перекладиной 10 и сложив их так, чтобы они прилегали к стороне перекладины
1, покрытой тканью.
Очевидно, что данное изобретение представляет собой комбинированную вешалку для одежды и
растяжитель для брюк, обладающую множеством преимуществ, включая большую простоту конструкции и
эксплуатации, а также небольшие габариты, что позволяет удобно упаковывать ее для использования в
путешествиях.
Кроме того, себестоимость производства очень низкая. 85 Комбинированная вешалка для одежды и
растяжитель для брюк могут включать в себя детали, отличающиеся от описанного варианта исполнения, но
не выходящие за рамки изобретения. 90 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419760.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419760&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419760A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 июня 1933 года. № 17,500/33. 419, Фотография слева: 15 июня 1934 года.
Завершено: ноябрь. 19, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1.
760 Усовершенствования, касающиеся промывочных камер для угля и подобных материалов.
Я, Кирилл Джиривз, проживающий по адресу: Берли Лейн, Куарндон, недалеко от Дерби, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение относится к промывочному аппарату для разделения материалов с различной удельной
плотностью, в котором разделяемые материалы находятся в промывочном баке и подвергаются пульсации
или перемешиванию на неподвижной или подвижной перфорированной решетке или пластине,
расположенной внутри бака, и в результате чего материалы образуют слои в промывочной жидкости, причем
более тяжелый материал располагается рядом с перфорированным дном.
Для удаления более тяжелого материала я использую конвейерное устройство со спиральными или
скребковыми лезвиями, как описано ниже, расположенными в любой подходящей точке промывочного слоя, в
сочетании с поплавком, подвешенным или поддерживаемым в контакте с материалом, утяжеленным и/или
сбалансированным таким образом, что поплавок поднимается и опускается в контакте с более тяжелым
материалом и соединен с механическим приводным устройством, которое вращает конвейерное устройство
таким образом, что по мере накопления более тяжелого материала выше заданного уровня действие
поплавка соединяет механизм и вызывает вращение конвейерного устройства, удаляя более тяжелый
материал из промывочного слоя. Удаление более тяжелого материала приводит к тому, что поплавок
опускается относительно уровня перфорированного дна, и по мере уменьшения слоя более тяжелого
материала до желаемого количества поплавок, благодаря своему движению вниз и способу соединения с
силовым механизмом, останавливает конвейерное устройство.
В процессе промывки, когда конвейерное устройство находится в состоянии покоя, более тяжелый материал
снова накапливается в промывочном слое, поплавок поднимается, соприкасаясь с ним, и, когда он достигает
желаемого или заранее установленного уровня, он снова передает энергию на конвейерное устройство,
заставляя его вращаться и удалять более тяжелый материал, и так далее с перерывами, при этом
конвейерное устройство попеременно вращается или останавливается под действием утяжеленного поплавка
и способа его соединения с приводным устройством. [Цена 1/-]
Транспортировочное устройство, которое может быть установлено или закреплено в любом подходящем
положении в промывочной камере, может представлять собой любое подходящее расположение спиральных
катушек или прерывистых лопастей, установленных на оси, и которое при вращении транспортирует материал
60 вдоль желобчатого канала или через трубу в плоскости, параллельной его оси или почти параллельной ей;
или оно может быть выполнено с катушками или лопастями сходящегося диаметра, работающими внутри
конусообразного желоба или трубы; или 65 оно может представлять собой любое подходящее устройство для
транспортировки материала в плоскости, перпендикулярной его оси, например, оно может иметь лопасти,
катушки или скребки, установленные на оси таким образом, что при вращении оси над 70 неподвижной
подходящей поверхностью материал перемещается либо к плоскости оси, либо от нее, выгружаясь через
отверстие в поверхности или через край поверхности, как это может быть соответствующим образом
предусмотрено; или поверхность может быть закреплена на оси, и по мере ее вращения с более тяжелым
материалом, контактирующим с ней, материал удаляется неподвижным скребком, как в системах подачи,
смешивания или мерных столах и тому подобном; или любая модификация такого аппарата, как описано
выше, при условии, что аппарат при вращении удаляет более тяжелый материал с промывочного слоя
благодаря форме или расположению катушек, лезвий или скребков, и что в состоянии покоя он может
герметизировать или предотвращать выход более тяжелого материала из промывочного слоя в любой
желаемой степени.
90 Ось может быть выдвинута в любую точку внутри или вне резервуара и может приводиться в движение
любым подходящим источником энергии, при этом запуск и остановка аппарата контролируются
поднимающимся и опускающимся поплавком 95, упомянутым ранее, посредством любого подходящего
механизма соединения.
Устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы подавать более тяжелый материал из
промывочного слоя в любую подходящую точку в пределах 100° или, по желанию, без промывочного бака. В
одном моечном баке можно разместить любое желаемое количество таких устройств, соединенных или
управляемых одним или несколькими поплавками по мере необходимости. 105 Датировано 19 июня 1933
года.
CYRIL GREAVES, a a-" N" 419,760 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся промывочных камер для угля и подобных материалов.
Я, Кирилл Джиравус, проживающий по адресу: Берли-Лейн, Куарндон, близ Дерби; гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к промывочному аппарату для разделения материалов с различной удельной
плотностью, в котором разделяемые материалы находятся в промывочном резервуаре и подвергаются
пульсации на неподвижной или подвижной перфорированной решетке или пластине, расположенной внутри
резервуара, и в результате чего материалы образуют слои в промывочной жидкости, причем более тяжелый
материал располагается рядом с перфорированным дном.
Для удаления более тяжелого материала я использую конвейерное устройство со спиральными или
скребковыми лезвиями, перемещающее более тяжелые материалы с промывочного слоя по поверхности,
непосредственно сообщающейся с промывочным слоем, к точке выгрузки, в сочетании с поплавком,
подвешенным или поддерживаемым в контакте с материалом, утяжеленным таким образом, что поплавок
поднимается и опускается в контакте с более тяжелым материалом, и соединенным с любым подходящим
механическим устройством передачи мощности, которое вращает конвейерное устройство таким образом, что
по мере накопления слоя более тяжелого материала выше заданного уровня действие поплавка соединяет
конвейерное устройство с источником энергии и вызывает вращение конвейерного устройства, удаляя более
тяжелый материал с промывочного слоя.
Удаление более тяжелого материала приводит к тому, что поплавок опускается относительно уровня
перфорированного дна, и когда слой более тяжелого материала уменьшается до желаемого количества,
поплавок, благодаря своему движению вниз и способу соединения с силовым механизмом, останавливает
конвейерное устройство.
В процессе мойки, когда конвейерное устройство находится в состоянии покоя, более тяжелый материал
снова накапливается в промывочном слое, поплавок поднимается, соприкасаясь с ним, и когда он достигает
желаемого или заранее установленного уровня, движение поплавка снова передает энергию конвейерному
устройству, заставляя его вращаться и удалять более тяжелый материал, и так далее с перерывами, при этом
конвейерное устройство попеременно вращается и останавливается под действием утяжеленного поплавка и
способа его соединения с приводным устройством. 60 Транспортировочное устройство, которое может быть
установлено или закреплено в любом подходящем положении в промывочной камере, может представлять
собой любое подходящее расположение спиральных катушек или прерывистых лопастей, установленных на
оси, которая при вращении перемещает материал вдоль желоба, канала или трубы в плоскости,
параллельной ее оси или почти параллельной ей.
На рисунке 1 в разрезе показан желоб А, прикрепленный к перфорированной нижней пластине В 70
промывочной камеры, на которой промывается обрабатываемый материал, и в результате используемого
процесса промывки он послойно укладывается: более легкий материал С находится сверху, а более тяжелый
материал D 75 — снизу; Е представляет собой поплавок, расположенный таким образом, что он
перемещается по верхней поверхности более тяжелого материала, поднимаясь и опускаясь по мере
увеличения или уменьшения глубины D, и это движение передается через любое подходящее механическое
или электрическое устройство для соединения внешнего источника энергии с осью F спирали J, которая
используется для удаления более тяжелого материала; движение спирали 85 попеременно включается по
мере накопления слоя более тяжелого материала выше заданного уровня и останавливается, когда поплавок
опускается ниже заданного уровня. На рисунке 2 показан желоб А, соединенный с пластиной В в точке G, и по
мере вращения оси F более тяжелый материал в точке G удаляется из промывочного слоя и выгружается в
точке H благодаря спиральной катушке J. На рисунке 2 показана аналогичная конструкция со спиральной
катушкой J и желобом А, сходящимся к меньшему диаметру в точке H. Такая конструкция может быть
использована, если необходимо более герметично закрыть выходное отверстие O00 и предотвратить любой
выброс, вызванный пульсирующими движениями процесса промывки в периоды, когда спиральная катушка J
находится в состоянии покоя.
На рисунке 3 показан аппарат, у которого ось F перпендикулярна перфорированной пластине B, и на этой оси
расположен ротор J с выступами J1, расположенными таким образом, что при вращении оси F материал
соскребается с поверхности желоба A и выгружается через центральное отверстие H. Рисунок 4 представляет
собой разрез, выполненный по линии XY. J1 — это выступы, прикрепленные к J, который вращается вокруг
оси F, и по мере того, как выступы J1 поворачиваются в направлении стрелки, материал, лежащий на
поверхности A и контактирующий с 419,760 движущимися выступами J1, благодаря наклонным граням J1
перемещается к оси F и отверстию H, и по мере того, как материал сближается с центром вращения, это
может привести к застреванию материала между внутренними гранями J1. Для предотвращения такого
застревания на поверхности A может быть расположено любое количество фиксированных реактивных
выступов J2, которые предотвратят такое застревание и которые благодаря своим наклонным граням будут
отклонять движущийся материал к оси F и отверстию H.
На двух сторонах рисунка 4 показаны различные варианты расположения проекций J1.
Они могут быть выполнены в виде одного длинного выступа, как показано на левой стороне. Выступ J1 может
состоять из двух коротких выступов, расположенных приблизительно на одной линии, как показано в правой
части рисунка 4. Проекции J1 могут быть разделены на любое желаемое количество коротких проекций.
Для удаления более тяжелого материала из промывочного бункера с помощью механизма, управляемого
движением утяжеленного поплавка, как описано выше, был использован выход, через который проходит
более тяжелый материал; внутри выхода горизонтально расположен звездообразный четырехходовой клапан
или дверца, которая в состоянии покоя закрывает выход, но при вращении вокруг своей оси перемещает
материал, находящийся между двумя соседними дверцами, по замкнутой дуге, в конечном итоге выгружая его
через открытую область выхода. Такие клапаны вращаются от источника энергии, управляемого утяжеленным
поплавком, пошагово или непрерывно. В соответствии с настоящим изобретением, более тяжелый материал
удаляется из промывочного слоя в точку не за счет открытия и закрытия поворотного дверного клапана, как
описано выше, а за счет его транспортировки конвейером со спиральными лезвиями или скребками,
имеющими подходящие наклонные поверхности, которые отклоняют или соскребают материал по площади в
направлении от промывочного слоя к точке выгрузки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419761.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419761&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419761A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания DNLOr RUBBERt CoA:NY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 32,
Оснабург-стрит, Лондон, северо-западный район, и Альберт Илли, подданный Великобритании, владелец
завода вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, в округе Уорик, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: 1. Данное изобретение касается
усовершенствований шин для транспортных средств и их производства, и в частности пневматических шин
для транспортных средств, особенно тех, которые имеют сравнительно глубокий или толстый и сравнительно
толстый резиновый протектор, составляющий внешний диаметр или контактную поверхность с дорогой
оболочки шины, внутренняя часть которой может состоять из наложенных друг на друга слоев прорезиненного
текстильного материала, вулканизированных вместе и к нижней поверхности протектора.
Современные пневматические шины используются в условиях, когда они подвергаются повышенным
нагрузкам из-за общего повышения скорости, ускорения и эффективности торможения, а также увеличения
нагрузки и плотности дорожного движения, чему способствует общее улучшение дорожного покрытия.
Однако общий диаметр пневмошин для дорожных транспортных средств — будь то легковые автомобили,
тяжелые автобусы или междугородние транспортные средства — не имеет существенных различий в
диаметре, который может значительно варьироваться. Например, диаметр шин большинства дорожных
транспортных средств составляет от двух футов в диаметре для легких автомобилей до четырех футов для
тяжелых дорожных транспортных средств.
Как меньшие, так и большие шины хорошо известны нам, например, для определенных типов транспортных
средств, таких как самолеты, в которых условия эксплуатации не оказывают такого же ограничивающего
влияния на диаметр шины.
Таким образом, очевидно, что указанные более высокие скорости и нагрузки, особенно для дорожных
транспортных средств, на практике должны, как правило, удовлетворяться в отношении более тяжелых видов
дорожного транспорта за счет очень существенной прочности каркаса и толщины протектора, используемого
для выдерживания высоких нагрузок на такие шины. [Цена 1/-] 419-,761
Такие условия усиливают постоянно существующее внутреннее трение в составных частях шины и между
ними, поскольку они подвергаются многократным изгибам и деформациям, особенно в области боковин шины,
частота которых имеет тенденцию увеличиваться с увеличением скорости движения и что приводит к более
сильному или раннему развитию внутреннего нагрева и может ускорить преждевременный износ частей
защитного слоя.
Как правило, выясняется, что адский.
Нагрев достигает максимума в нижней и центральной части протектора, то есть в той части, где постоянно
генерируется тепло от трения при движении и дорожных неровностей, но из которой тепло не может легко
выйти из-за значительного объема относительно толстого и непроводящего материала протектора, которым
она заключена и который простирается вдоль каждой стороны шины.
Целью настоящего изобретения является снижение интенсивности внутреннего трения и нагревов, что
позволяет минимизировать тепловое воздействие и деформации, которым в противном случае может
подвергаться конструкция шины.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем шину для транспортных средств, имеющую протектор,
полностью или частично состоящий из резины и имеющий каналы или ячейки, направленные по окружности
или поперечно, заполненные полностью или частично жидкостью или сжижаемой средой, например, водой
или другим подходящим материалом или веществом, способным к более легкой деформации, чем резина.
Ячейки могут иметь одинаковый или переменный диаметр и любые подходящие размеры, например, как 1, и
могут быть бесконечными по окружности или прерываться уплотнением или соединением в одном или
нескольких местах, например, там, где протектор приклеен, или в нескольких местах, которые могут быть
смещены по окружности и разделены отрезками некондиционного материала.
Если используются поперечные трубки, они могут проходить поперек шины под углом или под прямым углом к
плоскости шины и - - --- - I: - j_. -) - Дата применения: 1 июля 1933 г. № 18699/33.
Фотография слева: 16 июня 1934 года.
Завершено: 19 ноября 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в шинах для транспортных средств.
419,761 может пересекать некоторые или все окружные трубки или отсеки, образуя сеть, поглощающую
деформацию.
Отсеки или трубки могут располагаться в один или несколько непрерывных или прерывистых рядов поперек
протектора и могут быть расположены в шахматном порядке, если используется более одного ряда.
В дальнейших модификациях они могут прокалывать протектор с обеих сторон от центра, который может
оставаться сплошным или проходить только через центральную часть протектора, или же эти варианты могут
быть объединены путем размещения одного или нескольких рядов труб Qf, прокалывающих поперечное
сечение протектора в одном или нескольких рядах, прилегающих к центру, с дополнительными трубами с
обеих сторон от них, расположенными ниже или, предпочтительно, выше тех, что находятся с обеих сторон,
если позволяет глубина протектора.
В тех случаях, когда предусмотрены поперечные каналы или трубки, они могут проходить поперек протектора
с прямыми или дугообразными осями, а их открытые концы могут быть закрыты съемными или несъемными
пробками или клапанами, вулканизированными заодно или съемно закрепленными внутри концов для
герметизации жидкости или ее периодической замены при необходимости.
Более конкретно, «подпротекторный слой» 30 из сравнительно мягкой резины, в который встроена ткань
«разделительной полосы», может быть полностью или частично заменен аналогичной полосой резины в три
слоя, при этом центральный слой пробит насквозь, образуя ячейки, которые герметизированы сверху и снизу
наложенными дополнительными тонкими слоями резины.
Ячейки могут быть заполнены подходящим гелем, химический состав которого должен быть таким, чтобы
разжижаться при вулканизации и противостоять сжимающим напряжениям этой операции, а также таким,
чтобы впоследствии оставаться на месте, не исчезая в результате проникновения или диффузии через
окружающую резину.
Датировано 30 июня 1933 года.
У. Бонд.
Представляю интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в производстве автомобильных шин.
Мы, компания DuNLOP RU3BBER COMPANY, совместно с британской компанией 80 LIMITED, расположенной
по адресу: Оснабург-стрит, Лондон, северо-запад, 1, и предлагаемые передаточные числа и конструкция
кузова не оказывают такого же ограничивающего влияния на вышеупомянутые работы компании, на диаметр
шин.
Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, в графстве Уорик, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
том, как оно должно выполняться на практике, и что в целом должно быть описано и установлено в отношении
более тяжелых типов дорожного транспорта очень существенным усилением корпусов и 90. Таким образом,
очевидно, что более высокие скорости и нагрузки, указанные в основном для дорожных транспортных
средств, должны быть в основном соблюдены в отношении более тяжелых типов дорожного транспорта очень
подробным и следующим заявлением:
Данное изобретение касается усовершенствования толщины протектора для противостояния нагрузкам,
предъявляемым к шинам для транспортных средств, и высоких эксплуатационных характеристикам таких
шин.
Производство и, в частности, такие условия усиливают постоянно растущее внутреннее трение в шинах для
транспортных средств, особенно тех, которые имеют сравнительно глубокий, толстый и твердый резиновый
протектор, подвергающийся многократному изгибанию и сгибанию, особенно на плечах внутренней части
шины, которая может состоять из резины или наложенных слоев вулканизированного вместе материала, что
приводит к более серьезному или раннему развитию внутреннего нагрева и может ускорить преждевременное
изнашивание частей протектора. Современные пневматические шины отличаются высоким качеством.
Как правило, установлено, что внутренние элементы подвергаются значительным напряжениям из-за
повышения скорости. Как правило, наблюдается увеличение интенсивности нагрева в нижней и центральной
части протектора, что приводит к увеличению нагрузки на транспортные средства. Как меньшие, так и
большие шины хорошо известны тем, что тепло от трения и дорожных ударов не может легко отводиться
из-за амортизации, которая составляет значительную часть относительно толстого протектора.
На рис. 2 показана модификация, в которой предусмотрены клеточные компартменты 4, которые могут быть
соединены или не соединены каналами 5. 170 На рис. 3 показана модификация, в которой два канала 6
расположены один над другим в протекторе. Если используются поперечные трубки или каналы, они могут
проходить поперек шины под углом '15 или перпендикулярно плоскости шины и могут пересекать некоторые
или все окружные каналы или отсеки, образуя амортизирующую сетку.
На рис. 4 показана модификация, в которой реализованы только 80 окружных каналов 7.
Отсеки или каналы, как в один слой, так и в наложенные друг на друга слои, могут иметь непрерывную или
прерывистую форму по всей поверхности протектора и могут располагаться в шахматном порядке, если
используется более одного слоя.
Изобретение не ограничивается особенностями конкретной конструкции, показанной на чертежах.
В тех случаях, когда предусмотрены поперечные каналы или трубки, они могут проходить поперек протектора
по прямой линии или дугообразной оси, а их открытые концы закрываются 95 съемными или несъемными
пробками или клапанами, упомянутыми выше, и вулканизированы целиком или съемно закреплены внутри
концов для герметизации жидкости или жидкостей или для возможности их периодической замены при
необходимости.
Следует понимать, что каналы могут быть герметизированы в любом месте, кроме боковых сторон
протектора. Известно, что на внутренней стороне шины D-05 под поверхностью протектора образуются
полости, заполненные материалом, который при износе поверхности протектора соприкасается с дорожной
поверхностью и разрушается. Также было предложено объединить для части шины L10 колеса множество
(две или более) камер или отсеков, один из которых содержит жидкость и который предпочтительно
представляет собой протекторную часть шины, но мы не претендуем на такие конструкции.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419762.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419762&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419762A
[]
--- 1 2 'f/,v
-, -;-, - ', '- 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 июля 1933 года. № 19066/33.
Фотография слева: 2 мая 1934 года.
419,762 ',- Завершено. Принято: ноябрь. 19, 1934.
идиот" Дж! ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электромоторов, например, используемых для привода устройств в
телефонных и аналогичных системах.
Мы, компания SIBMEN'S BROTHERS & Co., LirmTiD, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street,
Westminster, London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Эдгар
Хэмфрис, проживающий по адресу: 61, Rochester Way, Blackheath, London, S.E. 3, являющийся британским
подданным, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящее
изобретение относится к электродвигателям, таким как те, которые используются для привода аппаратуры в
телефонных и подобных системах, и, в частности, к устройствам, в которых роторы множества таких
электродвигателей вращаются синхронно.
Согласно одной из особенностей изобретения, в случае, когда два или более электродвигателя относятся к
типу, в котором переключающее устройство, управляемое ротором, последовательно подает напряжение на
ряд обмоток статора для создания вращающегося магнитного поля, вращение роторов в синхронном режиме
обеспечивается путем параллельного соединения соответствующих обмоток статора на нескольких
электродвигателях и одновременного параллельного соединения соответствующих контактов нескольких
переключающих устройств.
Еще одна особенность изобретения относится к случаям, когда два или более электродвигателя,
предназначенных для синхронного вращения, относятся к типу, в котором вращение прекращается
вследствие зацепления тормозного устройства или защелки с колесом или элементом, соединенным с
ротором. В соответствии с этой особенностью, цепь подачи тока к нескольким электродвигателям устроена
таким образом, что она всегда остается разомкнутой до тех пор, пока все тормозные устройства не будут
выведены из зацепления, и немедленно размыкается, когда любое из тормозных устройств входит в
зацепление. Эта функция удобно реализуется путем подачи тока на электрометры через последовательно
соединенные контакты, по одному для каждого тормозного устройства, причем контакт замыкается после
отключения соответствующего тормозного устройства. Различные тормозные устройства могут быть
демонтированы с помощью соответствующих электромагнитов. 50 Предложенные изобретения особенно
применимы в случаях, когда каждый из множества электродвигателей образует приводной механизм
переключателя выбора, используемого в автоматических телефонных системах и подобных системах выбора,
при этом требуемая операция выбора выполняется путем одновременного запуска нескольких
переключателей выбора, их синхронного управления и одновременной остановки.
В таких случаях 60 средств управления и контроля переключателей могут быть типа, описанного в
Спецификации № 388173, а магниты защелки могут быть соединены параллельно и управляться одним
тестовым реле. 65 Дата: 5 июля 1933 года.
Компания SIEMENS BROTHERS & CO., LIMITED, в лице своего поверенного Ф. А. Лоусона, представляет свои
интересы и интересы созаявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электромоторов, например, используемых для привода устройств в
телефонных и аналогичных системах.
Мы, компания SIEMENS BROTHERS & Co., Limited, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street,
Westminster, London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Хорас
Эдгар Хамприс, проживающий по адресу: 61, Rochester Way, Blackheath, London, S.E. 3, подданный
Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электродвигателям того типа, в которых переключающее устройство,
управляемое ротором, последовательно приводит в движение ряд статорных катушек, приводя их в движение
хронически и одновременно останавливая их.
Такие двигатели используются в автоматическом режиме вследствие срабатывания контактов.
телефонные системы. Изобретение относится к контактам b и t, являющимся контактами реле, в частности, к
конструкциям обмоток, которые не показаны. При этом роторы множества таких контактов могут представлять
собой контакты высокоскоростных электродвигателей, которые заставляются вращаться синхронно. Тестовое
реле, управляемое ползунком одного из переключателей.
Согласно изобретению, роторы двух или более электродвигателей того типа, в котором описаны 75
переключателей, вращаются синхронно с помощью электродвигателя и приводятся в движение за счет
соединения соответствующих катушек статора на нескольких электродвигателях с элементом приводного
механизма, при этом устройство удерживается параллельно, на расстоянии от элемента до тех пор, пока
соответствующий электромагнит (магнит защелки) находится под напряжением. В случае, когда два или
более электродвигателя находятся под напряжением. Электродвигатель переключателя, предназначенный
для синхронного вращения, имеет ротор из магнитного материала и относится к типу, в котором вращение
останавливается таким образом, что при включении переключателя, вследствие срабатывания тормозного
устройства или защелки с колесом или мембраной, движение ротора попеременно активирует две обмотки
статора, тем самым подавая ток на несколько электродов.
В двигателях может быть предусмотрено постоянное напряжение, при этом контакты DMA и DMA остаются
открытыми до тех пор, пока все тормозные устройства, обмотки статора и коммутационное устройство
90-градусного двигателя не будут выведены из зацепления. Этот электромотор с одним переключателем
(переключатель А) удобно выполнен путем расположения контактов DMB и Drab, которые соответственно
являются соответствующими частями электромотора, соединенными последовательно, один для другого
переключателя (переключатель В). Защелка каждого тормозного устройства, каждый контакт которого
представляет собой сеть переключателей A и B, обозначена как 95, замкнутая в результате вывода из
эксплуатации LMA и LMB соответственно, и приводит в действие соответствующее тормозное устройство.
Такое расположение контактов Zma и Imb также обеспечивает, что цепь немедленно размыкается, когда
любой из тормозных контактов размыкается. Когда контакт b замкнут, два магнита, подающие ток, включаются
параллельно в цепь через задний контакт t. Тот факт, что 100 пороков приводят к вовлечению. Один магнит
может дольше притягиваться к своему якорю, чем другой, что не вызывает никаких трудностей с
расположением цепи. Различные тормозные устройства могут быть извлечены с помощью связанных с ними
электромагнитов. Расположение цепей в изобретении показано на рисунке, поскольку схема для A40
особенно применима к случаям, когда каждый из множества электродвигателей не замкнут до тех пор, пока
оба контакта Ima и IAm-b не будут замкнуты.
Магнитная защелка, притягиваясь, подобно магнитам, используемым в автоматических телефонных и
арматурных системах, отводит соответствующую защелку от элемента приводного механизма. Операция i0
выполняется путем запуска механизма, оставляя при этом ползунки нескольких переключателей выбора
одновременно свободными для перемещения. Когда оба контакта, приводящие их в движение синхронно и
останавливающие lIma и -1mb, замыкаются, роторы вращаются одновременно. В таких случаях два
электромотора вращаются синхронно, поскольку соединения между ними могут быть типа, описанного в
Спецификации № 388,178, и магнитами защелки, обеспечивающими вращение двух вращающихся полей,
могут быть соединены параллельно и синхронно. Ползунки двух переключателей управляются одним
тестовым реле. Таким образом, они приводятся в движение одновременно и синхронно. В качестве примера
рассмотрим конкретный вариант осуществления изобретения, описанный со ссылкой на прилагаемый чертеж.
На этом рисунке показана схема цепи (свободная или обозначенная розетка), части цепи для двух магнитов
защелки разомкнуты, и якоря этих магнитов быстро возвращаются в исходное положение. 25 поворотных
переключателей, используемых в автоматических телефонных системах, позволяют быстро перевести
ползунки двух переключателей в положение на соответствующих розетках. Ползунки и блоки переключателей
не подключены к электродвигателям, если они открыты, как показано на рисунке. На схеме изображены
контакты lma и lmb.
таким образом, что когда контакт b замкнут, и, подробно описав и определив природу нашего изобретения
(419,762) и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419763.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419763&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты