Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10881
.pdf
Обезвоживание катушки D позволяет контактам реле D-2 разомкнуться и прекращает вычисления умножения.
Немного позже в цикле активируется точка 451 (рис. 21b), при этом устанавливается цепь от линии
постоянного тока 411 через контакты P-2, щетку 452, сегмент 453, точку 451, щетку 454, линию 456 к магниту
муфты пуансона 275 и обратно к другой линии постоянного тока 412. Теперь карта подается со станции P на
станцию R-1 в перфораторе. В момент этой пополнения карточек кисти для чтения уже будут подняты над
карточкой. Когда карта находится в положении R-1. Контакты P-5 замыкаются, образуя цепь от линии
постоянного тока 411 через контакты P-5 и катушку B, подавая на эту катушку напряжение, которое замыкает
контакты реле B-1.
Катушка реле B постоянно находится под напряжением благодаря удерживающей цепи, подключенной через
контакты реле B-1 и замкнутые контакты P4 на пуансоне.
Катушка реле B также замыкает контакты реле B-2 (рис. 11c), и ток подается через стандартные контакты
спускового механизма 457 пуансона на общую полосу 313. - Карта перемещается столбец за столбцом под
управлением спускового механизма обычным способом, и количество бумаги, находящейся в аккумуляторах
RH и LH, считывается на пуансон с помощью щетки 314, которая проходит по точкам 312 и общей проводящей
полосе 313 и подает ток через плату 458 и устройство считывания RO аккумулятора на магниты селектора
пуансона 459. В процессе штамповки через контакты 461 штамповочного магнита устанавливается цепь с
штамповочным магнитом 460. Магнит пуансона и контакты пуансона аналогичны тем, которые обычно
используются в пробивных станках этого класса.
Механизм считывания RO имеет известную конструкцию и включает в себя ряд щеток 401, каждая из которых
предназначена для отдельного номинала и отрегулирована в положение, позволяющее соединить цифровое
пятно 402, назначенное цифре, зарегистрированной в этом номинале, с проводником номинала 403. Щетка
314 поочередно соединяет каждый проводник 403 в цепи, так что на каждом этапе операции перфорации цепь
проходит через один из проводников 403, соответствующую щетку 401 к цифровой точке 402, выделенной для
цифры в этом номинале, и, следовательно, к магниту выбора перфоратора 459, который выбирает
перфоратор для пробивания отверстия, представляющего эту цифру. Операция штамповки аналогична
описанной в вышеупомянутой спецификации № 21488132 (серийный номер 405031) и не требует дальнейшего
подробного описания. 70 После завершения операции пробивки, стойка 252 перемещается за пределы
последнего положения колонны, в результате чего контакты P-4 размыкаются, а контакты P-2 замыкаются.
Замыкание контактов P-2 75 образует цепь через контакты реле D-3, выталкивающий магнит 320 и контакты
P-2.
Магнит извлечения выталкивает перфокарту из перфоратора.
После извлечения карты контакты 80 P-3 замыкаются и вновь активируют магнит 75 муфты извлекателя и
магнит сброса счетчика 416, инициируя новый цикл обработки и вычислений карты.
Следует пояснить, что катушка D 85 запитывается за счет замыкания контактов T1 и T2 и размыкает контакты
реле D-3, чтобы предотвратить включение магнита 75 муфты захвата во время вычислительного цикла
машины. Размыкание контактов D3 (90 контактов) также предотвращает нежелательное включение магнита
сброса 416 и магнита выброса 320 во время вычислительных циклов.
Эта катушка обесточивается в конце вычислительных циклов путем размыкания обоих контактов T1 и T2.
Данная машина работает в режиме фиксированного цикла, включающем восемь вычислительных циклов, и с
одним аккумулятором. Считывающий механизм сконструирован таким образом, чтобы удерживать 100 щеток
в положении для считывания относительно карты в течение восьми полных циклов счетчика, а его кулачок
приводится в движение с передаточным отношением девять к одному к валу привода счетчика машины;
дополнительный цикл используется для перевода 105 считывающих устройств в состояние взаимодействия с
картой и из этого состояния.
Схема управления перфоратором устроена таким образом, что для перфорации может использоваться
неопределенное количество 110 циклов счетчика, и подача новой карты будет задерживаться до завершения
перфорации, до момента выброса карты и до момента, когда перфорированные детали окажутся в
правильном положении для приема новой карты.
Временная диаграмма, показанная на рисунке 20a, не требует подробного описания. В связи с этой
диаграммой следует пояснить, что первая зона слева (120) показывает подачу карт и связанные с этим
действия. Вторая зона показывает начало умножения.
В данной машине умножение занимает восемь циклов счетчика, из которых 125 три показаны на временной
диаграмме; два показаны на рисунке 20, а один — на рисунке 20a. После цикла умножения следуют циклы,
которые затрачиваются на операции пробивки (180 419 752 операции, здесь показаны как две), но следует
понимать, что количество таких циклов неопределенно и зависит от времени, необходимого для пробивки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Умножительная машина с управлением перфорированными пластинками,
описанная в данном документе, в которой каждая из умножающих цепей включает пару считывающих
контактов (например,
щетка и взаимодействующий контактный элемент), в котором предусмотрено средство для подачи пластинки
между парами контактов и для удержания части пластинки, содержащей отверстия, представляющие собой
множимое, в соответствии с парами контактов во время операции умножения таким образом, чтобы
некоторые пары контактов замыкали электрический контакт через указанные отверстия, а остальные пары
были разделены материалом пластинки.
2. Машина по п. 1, включающая ряд электромагнитно управляемых многоконтактных умножающих реле, по
одному на каждую цифру, контакты которых включены в цепи умножения, и пары считывающих контактов,
между которыми во время операции умножения удерживается столбец записи, содержащий отверстие,
представляющее собой цифру-умножитель, и которые включены каждый в цепь катушки отдельного
умножающего реле таким образом, что одно из реле будет активировано в соответствии с положением
отверстия в указанном столбце.
3.
Машина по п. 2, в которой предусмотрено несколько наборов указанных пар контактов, каждый набор
взаимодействует с различным столбцом в части записи, содержащей отверстия, представляющие собой
множитель, и в которой предусмотрено устройство переключения цепей (например,
Секция «Группа 1» коммутатора 122) автоматически подключается для последовательного соединения
каждой группы контактов в цепи ciro50 с реле.
4.
Машина по любому из вышеприведенных пунктов, в которой предусмотрен аккумулятор, работа которого
определяется моментами цикла, когда включаются управляющие электромагниты (например, противомагниты
443), в которой умножающие цепи разделены на две группы: одна предназначена для разрядов десятков
произведений, а другая — для разрядов единиц произведений, и в которой предусмотрено устройство
переключения цепей (например, реле CR и CL и секция «Группа 3» коммутатора 122), способное
автоматически включать управляющие электромагниты аккумулятора в одну группу умножающих цепей или в
другую группу попеременно в чередующихся вычислительных циклах машины.
5.
Машина по п. 3 и 70 п. 4, в которой устройство переключения цепей, указанное в п. 3, сконструировано таким
образом, чтобы поддерживать каждую пару контактов в цепи с умножающими реле в течение двух
вычислительных циклов.
75 6.
Машина по п. 4 или п. 5, в которой предусмотрено устройство переключения цепей (например, секция «Группа
2 коммутатора 122»), которое может автоматически выбирать и включать в умножающие цепи
электромагниты, управляющие номиналами аккумулятора, соответствующими на каждом этапе как номиналу
умножителя, на который осуществляется умножение 85, так и группе умножающих цепей, в которые включены
магниты.
7.
Машина по любому из пунктов 3-6, в которой устройство переключения цепи 90, или каждое из них, состоит из
коммутатора или его части, или включает в себя коммутатор, который сконструирован для выполнения
заданного фиксированного цикла операций. 95 S. Машина по п. 1, п. 2 или п. 3, в которой считывающие
контакты образованы набором параллельных контактных элементов, каждый из которых расположен таким
образом, чтобы простираться в направлении длины 100 столбца положений отверстий на пластине, и двумя
наборами параллельных контактных элементов, каждый из которых простирается поперечно элементам
первого набора.
9.
Машина согласно любому из 105 пунктов 1, 2, 3 или S, в которой считывающие контакты регулируются для
изменения частей записи, с которыми они взаимодействуют.
10.
Машина, соответствующая любому из вышеприведенных пунктов и управляемая с помощью ряда
перфорированных карт, каждая из которых предварительно перфорирована двумя числами, которые должны
быть умножены друг на друга.
11.
Устройство для умножения, управляемое регистровой картой, имеет схемы умножения 115, расположенные
таким образом, чтобы выборочно замыкаться через отверстия в карте, представляющие две величины,
подлежащие умножению, в основном способом, описанным выше со ссылкой на рисунки 11a, 120b и 120
прилагаемых чертежей.
12.
Описанная здесь машина умножения, изображенная на прилагаемых чертежах.
125 Дата: 19 мая 1933 года.
БОУЛТ, УЭЙД И ТЕННАНТ, дипломированные патентные поверенные, 111 и 112, Хафтон Гарден, Лондон,
Ec.l. --- Лимингтон-Спа: напечатано для Канцелярии Его Величества типографией Courier Press. - 1935.
fYlds Dawb i3 atrp'out of t&e O)rtiginal ar6 a,uedsae (C) mm C') -a m ell 7 ЛИСТОВ ЛИСТ 1 Malby & Sons,
Фотолитография.
7 ЛИСТ 419.752 ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ i
ФИГА.
CS R14M MPR c 5 57 65, 2Q 5-9 T. FC-1 56 79 314 let; li.
416 ri Imipu sly.97 FIG.2.
91 Ци Аль.
M.1b.y & S..s, Фотолитография.
419,752 ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Рис. 3.
A AA-IL- 9 c^--- PI-f-1;1 7 ЛИСТОВ ЛИСТ 2 101 -', log 111 to Ft'G.6a.
1 98. -98 0 -- - ja i ILUJM102 103 \ 1,0.3 106 l,oiuj - ---, 1 -7 ЛИСТ 419,752 ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 2
Рис. 3.
-94 91 101 0 F1G.6a.
79 98-
-9a CO 1011 103 r. ФИГА r act,-, 71 t214 126 78 117 325, sk Q 231 1 2 05 J 6 РИС.6. -90 94 94 92 гр. 100 99 0j 6а
96 5Z 97 97 Е; Малби и сыновья, Фото-Лит.
ОЦИО.Б.
Рис. 7.
7 SHEETS IZ;4PrIrT o MPR 112 6 M al by& Sons, Photo-Lith.
! с-. E3.
7 ЛИСТЫ 419,752 ИЗМЕНЕННЫЙ ЛИСТ СПЕЦИФИКАЦИИ 3
Ф1Г.С.
I MPR CC-I-4 a062 126 Рис.7. '22 CS 24 MPR 5 Malby & Sons, Photo-Lith.
419,752 ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
12z i2 CS-112 C 56a54 94 F 290292nnAPVIRSOAFtflASL nflpp,flfln 251 7 ЛИСТОВ ЛИСТ 4 РИС.
91 3; j 111 295CL 7 0 0 0 9 0 99 a 9 c 2 9 0 2 0 G9 c 0 0 0 0 E, 0 L, 0 5 Ll C a 298 345 P -4 337 294 3.35 FL3 332 330
aids 2.f 1 FIG.9a.
Malby & bonS, llhoto-Lirn.
7 ЛИСТ 419,752 ИЗМЕНЕННЫЙ ЛИСТ СПЕЦИФИКАЦИИ 4
F1G.8a.
es C5.1 117 21 TE факт, РИС.ж.
56 Aa 7 1 54 94 314 311 312 295 -76- 92 -0 uUM 295, 296 252 7 345 R P4 294 320 P-3 el 2 8 9 R-1 286 29D- P-5
Is,.....
6 2 7.9 251 Z80 - i78 - 271 2R3 F1G.8a.
275 Malby & So.s, Ph.to-Lith.
Рис. 10.
D 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1112 0 14 15 D 9 a 7 6 9 4 3 2 1 lo ",tAr cc-1 CRA.o CL RELRYS CC-2 COMPturArliiT#120
Nfl;kcrcc-3 FEED Cl UTC.ViVA64Tr CC-4 m com.vurq.roR coNrAcr cs-v M--d k D RELAY CC"r0L ri-r2 t4Ipzyiiyo
R"Yrlwlrre.9,152;A A,i hi -3 m;B a, w 2-1 W1 mnf-,R, cq.0 CL REZA Y Cqivs RCSET G&Rq SECHANISS -Am
SEG&Curs 4 FE-0 C, ])M-1.1rwyo CR 13 8 'I 6 54- 3 2 1 0 11 12 13 t4:G D 9 6 7 6 5 4- 3 2 1 FIG. 10a ::,Ale 03 iM Ul
m -31 IN Ar -11 r 2.
Q, (n :l 0. P 0W 11 c:
IgH-R"I 11 12 13 14 15r D ,.-W. - -.. I;; ' o' 1 ' 1 m t)W w - a x. m ' a 9 M mm 1 am 1 8 7 6 54 3 2 1 0 11 W1314151) 5 8
7 6 15 41 21 111213t415 D 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 11 12 33 J4. 15 D 7 SHEErs Рис. 10.
D 9 87 6 5 4 3 2 1 0 1112931415'D 9 B 7 6 5 4 3 2 1 C 13 14 Is t p.
13
11 W c; -$I-- - I.
.4rllItn 1 C,.
'КРА.. CL RUAY5 CCct"sir.rn.,0 CC, cc, CS D Rct^y C.b ri"Pzyjua C-0 rgro H.....
Vozipcn,CL irnaycAN Rrscr GN"MNism ClHmurATOR'ar call 1 UGM's's FIG. 10a.
11 1 1 111 т 11,, 1 е I,' M.1by &.5.. С.Пб.т. 'Llth 419.752 AMwn 1'(01 OF ri.fe OF f i' i If f r 1 f f r r f f f 1 f f r 0 1 1 1 1
],,all '11d, - _. AL.j11 ri A -b- 1 1 1; In.1 -%;1j i U 111 1 -I Iffil l! - - - UM14; - - - ittlli' IN, ill r i a xi -J xst MS5-55 111H.W
431LH F1G.11a. 11 &- not sA y f X2 X3t 1= ELL = X2 LL = X LL= 1 LLLL= LE X 69 A -1 - ill _:j --.i 2 - Gra i 11' A'I 1 1
rrFX:: 7 SHEETS SHE7' t.
.. 1. - - - L -- -1 -428 ----111 lc-t Of y ovialpy 0 M.1b& S.... Pb.t.-Lith 1 l11,1 1 k 1 e 91 I.ll2 7 ЛИСТОВ 419,752
ИЗМЕНЕННЫЙ ЛИСТ СПЕЦИФИКАЦИИ 6
42e 1.
F1G.11a.
I--1 15 F16.1 7 ЛИСТОВ ЛИСТ 7 424 433 434 106a -4, q-. Io 47 Jl/--U-----.453 - 446 .,', rfAf.f &'f Y'd6r r 6f 6t.
_,4 440 51417; 05 440s U --- -- -- iZ ------ - ----- J5 -_.. 4 -----r 451 042.------_-- 0....- _ i 45 446 ...... (38 0........i451m U]
oI 440g 4.410f3 \4 4.0 44440b, / 450............ ------- rl..................----- l ) t t t(,,-, t49,,t' <48D,,t t(',-47t. ' '(. u,,t0 426 4251
'441 '441 441 445 44-2tl- 456 82 _,,,FIG. 11c.
Malby & Sons, Фото - Лит.
419.752 ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7 ЛИСТОВ
F1G.11b.
Илл [1к 111 [-I г,- 424 432 W C.2 434 -426 436 418 4171. S 419 cl -0 izz 21 446 Ac ------ J5 -------450 421 --- - ----) 41
454.
4j, 4 P 4 3 Ro 456 459 0 0 458 31 iW3 B 2 J11k1T p 2 09-320 lily' it P4 492-r-414 -431 F16.11c.
3 4 416 11 X; L-T M-93 CC-3 M a 1 by 5 o. s, Ph.. - Li th
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419753.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419753&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419753A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся противоскользящих или эластичных подковочных накладок.
Я, Эдвин Уолтер Дейбелл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 9A, Коммерческая улица,
Мэнсфилд, графство Ноттингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к усовершенствованиям противоскользящих или упругих подков для лошадей,
которые используются для обеспечения лучшего сцепления копыт с поверхностью и предотвращения
скольжения лошадей на современных асфальтированных и бетонных дорогах.
Его цель — предоставить подушечку такого типа, которую можно легко и без труда снимать и устанавливать
обратно.
Согласно данному изобретению, подкладка, которая может быть изготовлена из каучука или другого
подходящего упругого или противоскользящего материала или композиции, предпочтительно в плане имеет
форму и размер задней половины внутреннего пространства обычной металлической подковы и имеет
достаточную толщину, чтобы опираться на стрелку копыта лошади и одновременно выступать на
необходимое расстояние за нижнюю поверхность обычной подковы, так что она всегда опирается на землю с
определенным давлением.
Через середину этой пластины поперечно проходит тонкое плоское металлическое лезвие, предпочтительно
изготовленное из стали; это лезвие может иметь любую подходящую ширину, параллельно верхней и нижней
поверхностям пластины, а его концы немного выступают за ее края.
Эта подкладка фиксируется на месте путем предварительного размещения ее в передней или самой широкой
части отверстия в обычной металлической подкове, а затем сдвига ее назад таким образом, чтобы
выступающие концы лезвия находились по обе стороны между указанной подковой и копытом лошади, к
которому последняя прикреплена.
Затем подкладка надежно фиксируется лезвием, и при таком способе крепления действие лошади стремится
сместить ее назад, но этому препятствует форма внутреннего пространства подковы, и это лишь
способствует более надежному заклиниванию подкладки в уменьшенном пространстве между задними
концами обычной подковы. Любое дальнейшее движение в этом направлении проверяется, после чего
подушечка надежно фиксируется и может быть снята только путем повторного сдвига в переднем
направлении.
Главное преимущество описанных подушечек заключается в их съемности: их нужно устанавливать только
тогда, когда это явно необходимо, и снимать, когда условия таковы, что их использование нецелесообразно.
Например, они очень эффективны на гладких дорогах, когда они сухие и скользкие, но менее эффективны на
тех же дорогах, когда они мокрые, и в таких условиях эти накладки можно снять, если это необходимо.
Ещё одно преимущество заключается в том, что их можно снимать, когда лошадь находится в конюшне или на
короткое время выгуливается на пастбище, поскольку такие подкладки при постоянном ношении считаются
вредными для стрелок копыт лошади, так как они препятствуют доступу воздуха и охлаждающему и
очищающему действию дерна во время выпаса.
Однако прокладки, изготовленные в соответствии с данным изобретением, обладают лучшими
характеристиками. Они более предпочтительны, чем те, которые обычно используются, поскольку при
затягивании не заполняют все пространство внутри подковы, в то время как способ их крепления позволяет
определенное движение подушечки вверх и вниз относительно стрелки копыта лошади благодаря гибкости
лезвия, которое служит средством крепления, и это обеспечивает постоянный доступ воздуха к стрелке.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся противоскользящих или упругих подковочных
накладок.
Я, Эдвин Уолтер Дейбелл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 9A, Коммерческая улица,
Мансфилд, графство Ноттингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям, касающимся противоскользящих или упругих подков для
лошадей, которые используются для обеспечения лучшего сцепления с поверхностью и предотвращения
скольжения лошадей на современных асфальтированных и бетонных дорогах. Его цель — предоставить
подобную панель, которую можно удобно снимать и заменять без каких-либо дополнительных действий.
Согласно данному изобретению, подкладка, которая может быть изготовлена из каучука или другого
подходящего упругого или противоскользящего материала или композиции, в плане приблизительно имеет
форму и размер половины внутреннего пространства в середине обычной металлической подковы и имеет
достаточную толщину, чтобы опираться на стрелку копыта лошади, и форму, соответствующую форме
стрелки копыта, и одновременно выступает на необходимое расстояние за нижнюю поверхность указанной
подковы, так что она всегда опирается на землю с определенным давлением.
Эта эластичная подкладка съемно крепится с помощью тонкой металлической пластины, которая проходит
прямо поперек подкладки на уровне верхней поверхности подковы и имеет выступающие концы,
предназначенные для соединения обычной металлической подковы с копытом, к которому она прикреплена.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1 представляет
собой вид сзади, фиг. 2 — вид сбоку, а фиг. 3 — план упругой подковообразной подкладки, изготовленной в
соответствии с моим изобретением и показанной расположенной внутри подковы.
При реализации данного изобретения подушка А выполнена такого размера и формы в плане, чтобы она
помещалась в заднюю часть пространства посередине обычной металлической подковы В, и имеет такую
толщину, чтобы она опиралась на стрелку копыта лошади и имела соответствующую форму, одновременно
выступая на небольшое расстояние за нижнюю часть подковы В.
Через середину этой площадки А поперечно проходит тонкое плоское металлическое лезвие G,
предпочтительно изготовленное из стали; это лезвие может иметь любую подходящую ширину, оно
параллельно верхней и нижней граням площадки А, а его концы немного выступают за края последней.
Описанная подушка А фиксируется в нужном положении путем предварительного вставки ее в переднюю или
самую широкую часть отверстия посередине обычной металлической подковы В, а затем перемещения ее
назад таким образом, чтобы выступающие концы металлического лезвия С находились между указанной
подковой В и копытом лошади D, к которому прикреплена подкова. Затем подушка А надежно удерживается
на месте лезвием С, при этом, как описано выше, действие лошади стремится сместить подушку А назад,
чему препятствует форма пространства в подкове, в котором расположена подушка, и в результате это лишь
еще сильнее фиксирует подушку в уменьшенном пространстве между задними концами металлической
подковы. Любое дальнейшее движение в этом направлении затем проверяется, и таким образом подкладка
надежно удерживается и может быть снята только путем сдвига ее обратно в переднее положение, где концы
металлического лезвия C могут быть выдвинуты из пространства между подковой B и копытом D.
Главное преимущество описанных подушечек заключается в их съемности: их нужно устанавливать только
тогда, когда это явно необходимо, и снимать, когда условия таковы, что их использование нецелесообразно.
Например, они имеют большое преимущество на гладких дорогах, когда те сухие и скользкие, но не столь
эффективны на тех же дорогах, когда они мокрые, и при необходимости в таких условиях эти накладки можно
легко снять. Ещё одно преимущество заключается в том, что их можно снимать, когда лошадь находится в
конюшне или на короткое время выгуливается на пастбище, поскольку такие подкладки при постоянном
ношении считаются вредными для стрелок копыт лошадей, так как они препятствуют доступу воздуха и
охлаждающему и очищающему действию дерна во время выпаса.
Однако подкладки, изготовленные в соответствии с данным изобретением, в этом отношении лучше тех,
которые обычно используются, поскольку при закреплении они не заполняют все пространство внутри
подковы, а способ их крепления позволяет подкладке совершать определенное движение вверх и вниз
относительно стрелки копыта лошади благодаря гибкости лезвия, являющегося средством крепления, и это
действие обеспечивает постоянный доступ воздуха к стрелке копыта.
Мне известно, что уже было предложено фиксировать упругую арочную подкладку подковы с помощью
арочной металлической пластины с выступающими концами, которые предназначены для пружинного
соединения между подковой и копытом.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419754.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419754&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419754A
[]
. 'ПАТЕНТ: --i, -,AT; -'ION
Дата подачи заявления: 24 мая 1933 года. № 14,960/33.
Слева полностью: сентябрь. 28, 1933.
Завершено: ноябрь. 19, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
419,754 Усовершенствования в конструкции приводных устройств транспортных средств.
Я, Чэпмен Фредерик Денди Маршалл, проживающий по адресу Чинтурст Лодж, Уонерш, Гилфорд, Суррей,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Дифференциалы, широко используемые на дорожных транспортных средствах, не содержат
средств для замедления развития относительного движения, которое может происходить между ведущими
колесами, что приводит к пробуксовке колес на скользкой грязи или замерзших дорогах (в этом случае вся
мощность передается на вращающееся колесо), а также на неровных дорогах, особенно у гоночных
автомобилей.
Необходимо устройство, которое замедлит возникновение относительного движения между ведущими
колесами дорожного полотна. Именно такое устройство является предметом настоящего изобретения.
В настоящем изобретении дифференциальное движение колес контролируется замедлителем, приводимым в
действие посредством возвратно-поступательного движения поршня или поршней в цилиндре или цилиндрах,
содержащих жидкость.
Эти взаимодействующие насосные элементы соединены соответственно с двумя приводными частями
дифференциального приводного механизма, которые перемещаются относительно друг друга только в те
моменты времени, когда приводные колеса находятся в относительном движении. Можно использовать
воздух, но я предпочитаю жидкость маслянистой консистенции. Движение поршня перекачивает жидкость
через замедлитель, представляющий собой канал или камеру с соответствующими ограничениями, чтобы
поддерживать низкую относительную скорость вращения колес; или, в случае воздуха или воды, она может
просто выводиться через дроссельное отверстие.
Если используется один цилиндр, труба соединяет два его конца; если цилиндров два, то соединяются концы
цилиндров, и так далее для более чем одной пары.
Или же жидкость может переливаться в резервуар, преодолевая сопротивление, создаваемое
накапливающимся давлением или подпружиненным поршнем.
Трубопроводы могут иметь приблизительно одинаковую площадь поперечного сечения по всей длине или
могут быть ограничены в любой промежуточной точке или точках сужением, либо подходящим клапаном или
заглушкой, которые могут регулироваться или которые при полном ручном закрытии блокируют механизм.
Еще один очевидный способ изменения сопротивления [цена 11-1] — использование жидкости большей или
меньшей вязкости. 55 Возвратно-поступательное движение может быть обеспечено любым удобным
кривошипным, эксцентриковым, кулачковым или подобным механизмом.
Поршни могут приводиться в движение наклонной шайбой или подобным устройством, расположенным на
валу, параллельном оси цилиндра под углом 60 градусов. Или же может использоваться любой роторный
насос, рабочее колесо или "жидкостный маховик", корпус которого крепится, скажем, к одной половине оси, а
ротор — к другой. Рабочее колесо может вращать, например, закрытый корпус с жидкостью внутри, при этом
эти две части, перемещаясь одна относительно другой, замедляют свое относительное движение из-за
жидкости, находящейся между ними. 70 Если используется сжатый воздух, цилиндры не обязательно должны
быть соединены между собой, но в этом случае тормозящая сила будет неравномерной, и может
потребоваться их множественное соединение.
Следует отметить, что в отличие от внезапных рывков, вызванных проскальзыванием, резким ускорением или
торможением, шестерня, содержащая замедлитель, будет практически на мгновение заблокирована из-за
инерции жидкости и движущихся частей и начнет действовать постепенно.
Относительное движение частей тормозного устройства обычно происходит только при прохождении
транспортным средством поворота, и даже тогда оно очень медленное; в остальное время они, как правило,
неактивны. Их работа не добавляет 85% к усилиям, необходимым для движения автомобиля по прямой, хотя
и слегка тормозит его на поворотах.
Одна из конструкций согласно изобретению № 90 выглядит следующим образом: на корончатом колесе
дифференциала закреплена отливка, в которой расположены два цилиндра, выстроенные в ряд. В цилиндрах
находятся поршни одностороннего действия, соединенные с противоположными сторонами хомута,
расположенного между ними и перпендикулярно им.
В хомуте скользит блок штампов, а в этом блоке штампов вращается эксцентриковый шкив, закрепленный на
части дифференциала 100, отличной от корончатого колеса. Этот эксцентрик может вращаться вокруг своей
эксцентриковой оси относительно корончатого колеса с помощью детали, к которой он прикреплен, но только
в те моменты времени, когда ведущие колеса имеют относительное движение.
P1ce 4s d -4 t 419,754 Дроссельные каналы с заглушками для очистки или без них соединяют конец одного
цилиндра с концом противоположного цилиндра. В этих каналах находятся заполняющие отверстия для
жидкости, и в них могут образоваться закупорки. Для заправочных отверстий установлены заглушки.
Для сброса давления в случае его повышения выше установленного предела вследствие расширения
жидкости или по другим причинам может быть предусмотрен предохранительный клапан.
При срабатывании поршней вследствие относительного движения ведущих колес жидкость перемещается
возвратно-поступательно через дроссельные каналы, замедляя таким образом ее движение и,
следовательно, одновременно позволяя относительное движение внутри дифференциального механизма, в
результате чего относительное движение ведущих колес также замедляется.
Данное устройство может использоваться совместно с любым типом привода "свободного хода", который
может быть сконструирован таким образом, чтобы работать либо до того, как приводное усилие 25 достигнет
этого устройства, либо после того, как оно его покинет.
Дата: 24 мая 1933 года.
BOIULT, WADE & TENNANT, 111/112, Hatton Garden, London, E.C.1, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции приводных устройств транспортных средств.
Я, Чэпмен Фредетрези Денди Маршалл, проживающий по адресу Чинтурст Лодж, Уонерш, Гилфорд, Суррей,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что при использовании дифференциалов на транспортных средствах может возникать чрезмерное
относительное движение между колесами, что приводит к пробуксовке одного колеса, например, на скользкой
грязи или замерзших дорогах, а также на неровной дороге, особенно у гоночных автомобилей. Разница в
скорости внутреннего и внешнего колес автомобиля на криволинейной траектории составляет максимум два
или два с половиной мили в час. Превышение этой относительной скорости не только излишне, но и
неприемлемо, и может рассматриваться как излишняя.
Настоящее изобретение направлено на создание прочного и простого приводного устройства, включающего в
себя приспособление, замедляющее развитие чрезмерного относительного движения (например,
относительного движения, превышающего, скажем, две с половиной мили в час) между колесами дорожного
или железнодорожного полотна, к которым оно применяется.
Согласно настоящему изобретению, приводное устройство для транспортного средства включает в себя
комбинацию с первичным двигателем двух валов колес транспортного средства, между которыми при
относительном вращении двух колес транспортного средства может происходить относительное движение,
которое необходимо замедлить, прямое приводное соединение между одним из указанных валов и
первичным двигателем, соединение между указанными двумя валами, включающее насос или подобное
устройство, работающие элементы которого соединены соответственно с указанными двумя валами, и
жидкость, которая при возникновении указанного относительного движения циркулирует насосом, но
циркуляция которой замедляется таким образом, чтобы замедлить указанное относительное движение, и
рабочие соединения, поддерживающие, с одной стороны, постоянное постоянное передаточное отношение
между первичным двигателем, непосредственно приводимым валом и одним элементом насоса, а с другой
стороны, постоянное постоянное передаточное отношение между другим валом и другим элементом насоса.
Характерной особенностью изобретения является то, что только один из валов колеса транспортного
средства приводится в движение непосредственно от первичного двигателя, а соединение с сопутствующим
валом осуществляется посредством насоса или подобного устройства и упомянутой выше жидкости. Еще
одной характерной чертой данного изобретения является наличие, как указано выше, рабочих соединений,
Соседние файлы в папке патенты