Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10879
.pdf
знаков или обозначений.
За установленной пластиной 2 расположен источник света, и знаки или другие обозначения 3 видны ночью,
поскольку освещаются проходящим светом. Днём эти знаки или обозначения остаются прекрасно
различимыми благодаря визуальному контрасту между цветами на иллюстрациях 1 и 2.
Для защиты отверстий для вывески, вырезанных в непрозрачной пластине 1, последнюю можно закрыть
свободной прозрачной пластиной.
Аналогичным образом, для усиления конструкции к пластине 2 можно прикрепить незакрепленную
прозрачную пластину.
Указательная табличка может также быть выполнена с цветной линзой, например, красной линзой из
подходящего материала для индикации заднего фонаря транспортного средства.
Понимается, что указательная табличка может служить для любых целей, и особенно для эффектной
рекламы.
Подробно описав и определив характер моего изобретения 1 419,802 и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419803.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419803&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419803A
[]
Ф- е- - Э лт р -.
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже представлен вариант технических условий, ставший доступным для ознакомления
общественности 20 сентября.
1933, в соответствии с разделом 91 (4) (a) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 гг.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - f t '00 Дата подачи заявки: февраль. 16, 1933. № 4785/33.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сигнальное оборудование для дорожных транспортных средств.
419,803 Я, Эмиль Потрон, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Ирике, 29, Париж, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к сигнальным
устройствам для автотранспортных средств.
Всем автомобилистам известно о трудностях, возникающих, особенно в светлое время суток, при движении за
грузовиком или, в более общем смысле, за тяжелым транспортным средством, таким как общественный
пассажирский транспорт, при предупреждении водителя этого транспортного средства о желании его
обогнать.
В большинстве случаев шум, возникающий при движении тяжелого транспортного средства, мешает
водителю услышать предупреждающий сигнал от легкового автомобиля, который «просит освободить место
для обгона». Зеркало заднего вида, которое на первый взгляд кажется удовлетворительным решением этой
проблемы дорожного движения, на практике оказывается совершенно неэффективным, поскольку даже при
правильном расположении и направлении оно может выполнять свою функцию только в том случае, если
водитель большегрузного автомобиля постоянно держит на нем взгляд и таким образом замечает
приближающийся сзади автомобиль, претендующий на приоритет проезда. Очевидно, что водитель тяжелого
транспортного средства не может постоянно следить за дорогой через боковое зеркало, не подвергая себя
опасности безопасного вождения.
Целью настоящего изобретения является процесс и оборудование, разработанные с целью решения этой
проблемы. В принципе, этот результат достигается путем запуска на тяжелом транспортном средстве
светового сигнала, хорошо видимого водителю, или звукового сигнала, установленного в непосредственной
близости от водителя (и который, следовательно, обязательно слышен ему), при этом срабатывание сигнала
определяется кратковременным свечением.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419804.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419804&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419804A
[]
Примечание. Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже представлен вариант технических условий, ставший доступным для ознакомления
общественности 5 января.
1934, в соответствии с разделом 91 (4) (a) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 гг.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 16, 1933. № 4795/133.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4199804 Усовершенствования средств предотвращения несанкционированного повторного наполнения
бутылок или других емкостей для жидкостей, а также относящиеся к ним.
Я, Жан Вашингтон Жюль Мансене, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: улица
Варенн, 8, Париж, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Одна из трудностей, возникающих в индустрии жидкостей, и особенно дорогостоящих жидкостей, например,
элитных спиртных напитков, заключается в предотвращении засорения емкостей устройством,
препятствующим нарушителю наполнять эти емкости новой жидкостью после их опустошения.
Для большей ясности в отношении данной информации,
Далее я буду говорить только о бутылках, но следует понимать, что мое изобретение может быть применено к
емкостям любого вида.
Для этой цели часто используются устройства, снабженные своего рода шаровым клапаном, закрывающим
входное отверстие бутылки, когда она находится в вертикальном положении горлышком вверх, но такие
устройства не могут предотвратить наполнение бутылки путем погружения, то есть путем полного погружения
ее в жидкость, которой она должна быть наполнена.
Целью настоящего изобретения является пробка, предотвращающая наполнение бутылки после того, как она
была прикреплена к ее горлышку таким образом, что для повторного использования указанной бутылки
необходимо снять пробку, которая может быть закреплена таким образом, что ее невозможно будет снять и
установить обратно по желанию; например, ее можно установить или запечатать. Указанная пробка, помимо
обычного шарового клапана, включает в себя перфорированные перегородки, перегородки и сита, которые
заставляют жидкость и воздух, циркулирующие в противоположных направлениях, двигаться по более или
менее извилистым путям, чтобы предотвратить выход воздуха и попадание жидкости в бутылку, если кто-то
попытается наполнить ее погружением.
Приведенное ниже описание и прилагаемые чертежи [Price 11-] pJ"ce4 SE демонстрируют, в качестве
примера, два варианта исполнения изобретения.
Рис. 1 представляет собой поперечный разрез очень простой формы исполнения.
На рис. 2 представлен поперечный разрез более сложного варианта исполнения, обладающего
определенными преимуществами.
На рис. 3 показана модификация крепежного устройства 55, изображенного на рис. 2.
Запорный элемент, изображенный на фиг. 1, состоит, по сути, из двух соосных трубок 1 и 2, сваренных вместе
в нижней части:
Трубка 2 открыта с указанного конца, но имеет небольшое сужение в точке 60, чтобы удерживать шарик 6; она
также снабжена отверстиями 7, позволяющими внутренней части трубки 2 сообщаться с кольцеобразной
камерой, расположенной между трубками 1 и 2. Диск 8 диаметром 65°, снабженный периферийными
отверстиями 9, закрывает трубку 2, не закрывая трубку 1.
В камере над диском S и внутри трубки 1 расположено двойное сито, образованное усеченной
конусообразной частью 11, закрытой плоской частью 12.
Трубка 1 вставляется в горлышко 13 бутылки, а на ее нижнем конце шайба 14, изготовленная из упругого
материала, например, пробки, образует герметичное уплотнение между внешней стенкой пробки и
внутренней стенкой горлышка.
Пробка приварена посредством шайбы 42 к кольцу 43, снабженному круглой канавкой 44, с помощью которой
она опирается на край горлышка, и в которое вставлено второе кольцо, изогнутое путем установки круглого
бортика 16 горлышка бутылки. Образованное таким образом кольцевое соединение 85 между внешней
стенкой трубки 1 и внутренней стенкой кольца 43 сообщается через отверстия 50 с внутренней частью трубки
1; отверстия 51 также предусмотрены в шайбе 42 для облегчения повторного попадания воздуха; для
предотвращения вытекания жидкости через указанные отверстия, способ <'L:.
7 - -- i,- - - 4 - 1.-''' 4f через указанную камеру частично перекрыт перегородкой 52 усеченно-конической формы,
образующей отражатель.
Принцип работы устройства легко понять. Поскольку пробка, как описано выше, прикреплена к горлышку, при
вертикальном положении бутылки горлышком вверх шарик 6 опирается на суженную часть 5 трубки 2 и
предотвращает любое попадание жидкости обычным способом.
Если бутылка наклонена, шарик попадает на 6', в верхнюю часть трубки 2; в таких условиях жидкость,
заполняющая бутылку, может вытекать через нижнее отверстие трубки 2, отверстия 7, кольцевую камеру
между обеими трубками, отверстия 9 и сита 11 и 12. Возвращение воздуха осуществляется тем же способом,
но в противоположном направлении, — однако опыт показал, что если бы бутылка наполнялась погружением,
воздуху было бы крайне трудно из нее выйти, и наполнение было бы практически невозможно.
Описанное выше устройство обладает преимуществом своей простоты, однако имеет и недостаток,
заключающийся в том, что оно крепится к горлышку бутылки. Если внешняя форма горлышка всегда
одинакова для определенного типа бутылки, поскольку зависит только от формы, то внутренняя стенка часто
бывает неровной, а ее диаметр значительно варьируется от одной бутылки к другой. В таких условиях, чтобы
гарантировать возможность введения трубки 1 внутрь горлышка, необходимо придать ей относительно
небольшой диаметр, что затрудняет вытекание жидкости. Кроме того, необходимо использовать герметичные
шайбы 14 различных размеров, что является недостатком для серийного производства и монтажа.
На фиг. 2 показан вариант исполнения изобретения, несколько более сложный, поскольку он включает
большее количество различных элементов, но благодаря которому стопор почти полностью находится вне
горловины, а его крепление легко осуществляется только путем подгонки друг к другу указанных элементов,
которые легко могут быть изготовлены методом штамповки и пробивки, литья или иным способом в
зависимости от материала, металла, стекла, бакелита и т. д., из которого он изготовлен.
Пробка представляет собой наружную трубку 21, расположенную на горлышке бутылки, нижняя часть которой
может быть повернута внутрь вокруг [бусины 16] для фиксации пробки в нужном месте; в верхней части край
трубки 21 загнут внутрь, образуя фланец 23, который служит упором для других элементов, расположенных
внутри трубки 1.
Указанный элемент представляет собой трубку 22, снабженную отверстиями 20 и слегка суженную на нижнем
конце; внутри этой трубки находится подвижный шарик 24; она крепится с обоих концов крышками 25 и 26;
крышка 25 имеет в своей нижней части отверстие, диаметр которого меньше диаметра шарика, ее верхний
край 27 загнут наружу, образуя горизонтальный фланец, и поддерживается шайбой 28, которая закрывает
трубку 21 практически герметично и опирается на верхнюю часть канавки 40, образованной путем вставки в
трубку 1; нижний край указанной канавки опирается на край горлышка бутылки непосредственно 80 или через
шайбу 41 в упругом материале, таком как пробка.
Крышка 26 закрыта в верхней части, ее край 29 загнут наружу, образуя горизонтальный фланец,
поддерживающий кольцеобразное сито 85 31, выполненное, например, из металлической сетки; на этом
фланце и сите расположен цилиндрический элемент 32, боковая стенка которого имеет отверстие 33, а
верхний край имеет фланец 90, поддерживающий второе сито 34, которое также может быть выполнено из
металлической сетки, причем периферия этого сита удерживается между элементом 32 и загнутым внутрь
краем 23 трубки 21. Очевидно, что все элементы 95, составляющие стопор, надежно зафиксированы между
пазом 40 и фланцем 23, поэтому изготовление заключается лишь в сборке указанных элементов, которые
могут быть выполнены последовательно, без использования каких-либо соединительных средств, таких как
сварка или клепка, и, в конце монтажа, в установке в паз 40; таким образом, монтаж очень прост. Следует
отметить, что только нижние части трубки 22 и крышки 25 105 входят в горловину, и то лишь на очень
коротком участке.
Когда бутылка удерживается вертикально, шарик 24 предотвращает попадание жидкости, а когда она
наклонена, жидкость, заполняющая ее, может вытекать через отверстия трубки 22 и крышки 25, отверстия 20,
сито 31, отверстия 33 и сито 34.
Опыт показал, что наполнить бутылку Ai5, снабженную указанной пробкой, методом погружения невозможно.
Пробку можно закрыть известным способом [с помощью крышки с пробковой шайбой 36 внутри, которую
можно регулировать на трубке 21, например, с помощью штыкового соединения, не показанного на рисунке.
i20]. Должна быть возможность закрепить пробку на горлышке, как показано на фиг. 3, путем установки в
канавку 40 кольца 37, которое само должно быть установлено внутрь под бусинкой 16. 125 Указанное кольцо
также может быть открываемым и удерживаться в закрытом положении навесным замком, чтобы его можно
было снять, не сломав.
Чтобы предотвратить любое перемещение шарика i30 419,804 419,804 24 во время транспортировки, когда
бутылка находится в наклонном или даже горизонтальном положении, указанный шарик может удерживаться
на месте проволокой, например, 38, проходящей через отверстия 39 трубки 22, через сито 31, отверстия 33 и
привязанной над ситом 34. Ручку можно загерметизировать, что обеспечит покупателю дополнительную
безопасность.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419805.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419805&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419805A
[]
- r,p Ad Fi r:g, m> e--e
Примечание. Заявка на патент стала ivo i,.. - -
На этом чертеже представлен вариант технических условий, ставший доступным для ознакомления
общественности 12 сентября.
1933, в соответствии с разделом 91 (4) (a) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 гг.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 16, 1933. № 4813/33.
419,805 ри -,. Полная версия не принята.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ получения механической работы в тепловых двигателях с использованием скрытой энергии
химических веществ.
Мы, компания HYDRo NITRO S.A., зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарской
Конфедерации по адресу: 8, Quai du Cheval Blanc, Geneva, Switzerland, (правообладатели JOSPIPH
BRESLA.UER, гражданина Швейцарской Конфедерации по адресу: 78, Rue Montchoisy, Geneva, Switzerland),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу получения механической работы в тепловых двигателях за счет
использования скрытой энергии химических веществ. Обычные до настоящего времени двигатели
предварительного сгорания основывались на принципе сгорания топлива с кислородом воздуха в закрытой
камере, чтобы энергия продуктов сгорания, полученных таким образом при высоком давлении и высокой
температуре, могла быть преобразована в механическую работу.
Предложенный метод отличается от обычных методов тем, что энергия получается не путем окисления с
помощью кислорода воздуха, а главным образом путем химического разложения, которое происходит
самопроизвольно при определенной температуре.
Если продукты разложения содержат кислород или легко разлагаемые кислородсодержащие соединения,
эффект можно усилить добавлением соответствующих окисляемых веществ. Эти методы применяются под
давлением.
Например, предварительно нагретый раствор нитрата аммония вводят в реакционную камеру с прочными
стенками, поддерживаемую при высокой температуре, с целью инициирования реакции. Вода из раствора
испаряется, и нитрат аммония разлагается по уравнению: NHNO = NO + 2IO, а при особых условиях
также по уравнению: 2NHNO = 2N + 4IHO + O.
Цена 11-3 Одновременно, впоследствии или в виде общего раствора в камеру вводится определенное
количество окисляемого вещества, в результате чего 2NO расщепляется на 2N и O, а вещество
окисляется кислородом. Выделяющееся тепло повышает температуру газов и достаточно для поддержания
температуры, необходимой для разложения, а также для испарения добавленной воды. Вода добавляется
либо в виде раствора, либо отдельно в таком количестве, чтобы произошло охлаждение газов до степени,
необходимой для работы теплового двигателя. В то же время вода может служить растворителем для
веществ, участвующих в реакции.
В качестве примера, реакцию со смесью нитрата аммония и мочевины в водном растворе, содержащем 80
весовых частей нитрата аммония и 20 весовых частей мочевины, можно провести в соответствии со
следующими уравнениями:
NH4NO, =N2O + 2112O + примерно 10 калорий N2O + 1/3 CO(NH2)2 = 113 CO2 + 2/3 112O + 4/3 N2 + примерно
51 калория.
Количество газа, образующегося из 1 моль нитрата аммония и 1/3 моль мочевины, составляет 59,8 литров
H2O, 7,4 литров CO2, 29,8 литров N2 = 97 литров газа, при этом количество выделяемого тепла составляет
около 61 калории или 970 литров газа и 610 калорий на 1 кг.
Пропорции еще лучше, если использовать смесь нитрата аммония, нитрита аммония и мочевины, поскольку в
этом случае реакция NNO = N + 2112O + примерно 50 калорий выделяет больше тепла.
Если, например, использовать 60 частей по весу нитрата аммония, 21 часть по весу нитрита аммония и 20
частей по весу мочевины, то из одного моля нитрата аммония и 1/3 моля льда 4,5 М мочевины получится 97
литров газа и 61 калория, плюс 22,4 литра газа и 16,6 калорий, которые образуются из 113 молей нитрита
аммония.
Таким образом, из 1 кг вещества образуется 980 литров газа и 641 калория.
Устройство, пригодное для осуществления данного метода, схематически и в качестве примера показано на
прилагаемом чертеже.
На этом рисунке 1 обозначает насос, 2 — предварительный нагреватель, а 3 — гибкую трубку, установленную
в толстостенной реакционной камере 4.
Эта камера облицована любым подходящим вкладышем 8, содержащим встроенные электрические
резисторы 7. Насос 5 и тепловой двигатель 6 соединены в соответствующих местах с реакционной камерой 4.
Описанные выше примеры выполнения метода могут быть реализованы в данном устройстве следующим
образом.
Реакционная смесь подается насосом 1 через предварительный нагреватель 2, нагреваемый отработавшими
газами. После прохождения через предварительный нагреватель смесь поступает в горячую реакционную
камеру 4 через трубчатый змеевик 3. После завершения реакций образовавшиеся газы, нагревая трубчатый
змеевик 3 для ускорения разложения, расширяются в тепловом двигателе.
Выхлопные газы обеспечивают предварительный нагрев растворов, проходящих через предварительный
нагреватель 2.
Для запуска аппарата и обеспечения протекания реакции реакционная камера 4 нагревается до необходимой
температуры разложения, например, с помощью электрических резисторов 7, встроенных в облицовку стенки
8.
Высокую температуру разложения или сгорания можно снизить путем впрыскивания жидкостей в камеру 4 с
помощью насоса 5.
Тот же принцип получения объемной энергии путем разложения может быть реализован с использованием
других химических веществ как по отдельности, так и в смеси по желанию.
Эти вещества также могут вводиться в реакционной камере в расплавленном состоянии.
Данный метод может быть экономически целесообразен в местах, где отсутствуют горючие материалы, но
возможно дешевое производство нитрата аммония, нитрита, мочевины, нитрата мочевины и т. д. с
использованием гидроэнергии. То же самое относится и к случаям, когда требуется энергия, но необходимый
воздух для сгорания отсутствует, например, в подводных лодках.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419806A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже представлен вариант технических условий, который стал доступен для ознакомления
общественности 17 августа.
1933. в соответствии с разделом 91 (4) (a) Законов о патентах и промышленных образцах 107–1932 гг.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 16, 1933. № 4839/33.
419,806 Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для работы двигателей внутреннего сгорания на жидком топливе с высокой
температурой кипения.
Мы, КОНСТАНТИЙ КУЛАК и ВЛОДЗИМЕР КУЛАК, ул. Шкаплерна, 32.
Вильно, Польша, оба гражданина Польши, настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Как известно, для работы двигателей внутреннего сгорания, например дизельных двигателей, используются
жидкие виды топлива с высокой температурой кипения, такие как нафта и газойль — масла, получаемые
методом сухой перегонки нафты или угля.
Эти виды топлива впрыскиваются под давлением непосредственно в цилиндр, где они воспламеняются под
действием тепла, выделяемого при высоком сжатии воздуха. Известны также двигатели, в которых газовая
смесь нагревается продуктами сгорания, выходящими из двигателя. Однако двигатели последнего типа
обладают меньшей эффективностью, чем обычные двигатели.
Предмет настоящего изобретения отличается от вышеупомянутых хорошо известных процессов и устройств
для работы двигателей на тяжелых жидких топливах тем, что жидкие топлива, такие как, например, нафта и
газойль, масла, полученные сухой перегонкой нафты или угля или подобных видов топлива, смешиваются с
воздухом, поступающим в двигатель, только после их газификации в теплообменном аппарате, нагреваемом
продуктами сгорания, выходящими из двигателя. Как показали проведенные эксперименты, эта газовая смесь
может быть воспламенена так же, как и бензиновая смесь, с помощью обычной свечи зажигания.
Таким образом, согласно изобретению, процесс позволяет приводить в действие двигатели внутреннего
сгорания, предназначенные для работы на топливе с низкой температурой кипения, таком как, например,
бензин, с помощью жидкого топлива с высокой температурой кипения, такого как, например, нафта. Кроме
того, было установлено, что согласно изобретению процесс позволяет приводить в действие обычные
двигатели внутреннего сгорания также с использованием сырого водосодержащего спирта или другого
топлива с низкой температурой кипения, например, скипидара, отдельно или в смеси с другим жидким
топливом. Тепло, необходимое для запуска двигателя, работающего описанным выше способом, может быть
получено либо путем запуска двигателя с использованием топлива с низкой температурой кипения и
известных карбюраторов, либо путем получения тепла из вспомогательного источника, например, от
электрического нагревательного прибора.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана конструкция аппарата для работы с топливом с
высокой температурой кипения, а также двигателей внутреннего сгорания, предназначенных для работы с
топливом с низкой температурой кипения. На рисунке 1 показано указанное устройство в продольном разрезе,
на рисунке 2 — поперечное сечение двигателя, к которому было применено указанное устройство, а на
рисунках 3, 4 и 5 показано общее расположение устройства в увеличенном масштабе.
Устройство для работы двигателей внутреннего сгорания низкого давления на жидком топливе с высокой
температурой кипения включает в себя, по существу, теплообменное устройство, состоящее из двух
трубчатых змеевиков 5, 10, которые сообщаются друг с другом через лабиринтообразные каналы 61 с
поперечным сечением меньше, чем у труб змеевиков 5, 10, расположенных в пластине 6; к последней
прикреплена пластина 9. Пластины 6, 9 закреплены между фланцами выхлопной трубы 14. В уменьшенном
трубопроводе 61 установлен клапан 7, шпиндель которого соединен шатуном 8 с дроссельным клапаном 16,
регулирующим подачу воздуха, всасываемого двигателем. Трубы 5 и 10 расположены в выхлопной трубе 14
двигателя (рисунки 1 и 2), а в пластинах 9 и 6 предусмотрены центральные отверстия, образующие канал для
свободного прохождения продуктов сгорания. Внутри этого трубопровода расположен дроссельный клапан 22
(рис. 3 и 4), который может регулироваться вручную или соединен с воздушным дроссельным клапаном 16, с
помощью которого можно изменять поперечное сечение выхлопной трубы 14 и, таким образом, затруднять
выход продуктов сгорания, так что количество тепла, необходимого для газификации топлива, может
регулироваться вручную или автоматически в зависимости от интенсивности всасывания двигателя.
Змеевидные трубы 5, 10 теплообменного аппарата соединены, с одной стороны, через трубу 4 с баком 1, в
котором находится топливо под заданным давлением, создаваемым, например, с помощью насоса 2 и
отображаемым манометром 3, а с другой стороны, через трубу 17, с всасывающей трубой 15 двигателя. Труба
17 снабжена редукционным клапаном 12 (рис. 1 и 2), конус 121 которого (рис. 3) прижимается к своему седлу с
помощью пружины 19, натяжение которой можно регулировать с помощью винта 20. Труба 17 заканчивается
соплом 13, расположенным перед дроссельной заслонкой 16 (в направлении впускных клапанов двигателя) и
снабженным ответвлением 21, которое заканчивается соплом 13, расположенным за дроссельной заслонкой
16. Однако эта труба может быть снабжена также только одним выходным отверстием, которое заканчивается
соплом 13, расположенным либо перед, либо за дроссельным клапаном 16. В центральном канале пластин 6,
9 расположен дроссельный клапан 27, целью которого является направление части продуктов сгорания в
трубу 11, в которой расположена труба 17.
Клапан 12, расположенный в трубе 17 для регулирования подачи газифицированного топлива во
всасывающую трубу, может быть заменен клапаном 24 (рис. 5), расположенным непосредственно в сопле 13.
В этом случае целесообразно соединить вал этого клапана с дополнительным дроссельным клапаном,
который должен быть расположен во всасывающей трубе 15 позади дроссельного клапана 16, в направлении
потока топливной смеси к двигателю, таким образом и с пружиной 251, чтобы на дополнительном
дроссельном клапане, который автоматически открывается под действием открытия всасывающей трубы
двигателя, также открывался клапан 24, расположенный в сопле 13. Таким образом, подачу
газифицированного топлива можно регулировать в зависимости от разрежения двигателя, аналогично тому,
как это делается в существующих двигателях для топлива с низкой температурой кипения.
Принцип работы аппарата.
Описание выглядит следующим образом:
Для запуска двигателя необходимо довести теплообменное устройство 5, 6, 9, 10 до определенной
температуры, при этом для этой цели могут использоваться продукты сгорания. Эти продукты сгорания
получают после запуска двигателя обычным способом, то есть с использованием топлива с низкой
температурой кипения, например, бензина, или после нагрева теплообменника каким-либо другим способом,
например, электрическим. После нагрева теплообменного аппарата 5, 6, 9, 10 жидкое топливо, поступающее
из бака 1 по трубе 4, проходит через него под давлением, регулируемым соответствующим образом, а
количество проходящего топлива 80 регулируется с помощью клапана 7, шпиндель которого соединен с
дроссельным клапаном 16, так что регулирование потока жидкого топлива происходит автоматически во
время регулирования 85 количества воздуха, всасываемого двигателем. При прохождении через
теплообменное устройство 5, 6, 9, 10 топливо газифицируется и расщепляется на более легкие углеводороды
и течет в газообразном состоянии 9o через трубу 17, окруженную ответвлением 11 выхлопной трубы 14, и
через форсунку 13 в всасывающую трубу 15 двигателя, откуда оно в виде горючей смеси поступает в 95
цилиндры, где воспламеняется от свечи зажигания, и одновременно его теплотворная способность
повышается относительно теплотворной способности жидкого топлива, из которого образуется газ, что
обусловлено тем фактом 100, что благодаря перегруппировке и новому соединению элементов указанного
топлива при переходе последнего из жидкого состояния в газообразное в теплообменном устройстве
определенное 105 количество тепловых единиц поглощается из теплосодержания выхлопных газов.
Кроме того, в процессе сгорания в двигателе тепло снова разделяется, благодаря чему увеличивается
тепловая активность последнего элемента 110.
Газифицированное топливо, попадая в редуцированный трубопровод 61 теплообменного аппарата 6-9,
подвергается сжатию и перемешиванию, благодаря чему теплотворная способность потока
газифицированного топлива становится однородной. Это топливо, обладающее однородной теплотворной
способностью, дозируется при прохождении через трубу 17 или при выходе из последней через сопло 120 1.4
с помощью клапана 12 или 24 в зависимости от интенсивности всасывания двигателя. Таким образом,
регулируется не только подача жидкого топлива, но и выход газифицированного топлива в зависимости от
разрежения в двигателе, а игольчатый клапан 24, расположенный в сопле 13 и соединенный с
дополнительным дроссельным клапаном 25 или редукционным клапаном 12, установленным в трубе 17,
обеспечивает 130 режимов работы двигателя в данный момент, благодаря чему этот клапан регулирует
количество топлива в зависимости от интенсивности разрежения во всасывающей трубе, что позволяет
пружине 19 смещаться в большую или меньшую сторону.
5). Устройство по п. 2, характеризующееся тем, что теплообменное устройство 5, 6, 9, 10 снабжено
регулирующим клапаном 7 для регулирования потока жидкого топлива, шпиндель которого соединен
посредством шатуна 8 с рычагом дроссельного клапана 16, регулирующего количество воздуха,
поступающего во всасывающую трубу 15, так что каждому положению дроссельного клапана 16 соответствует
определенное положение регулирующего клапана 7.
6). Устройство по п. 29, характеризующееся тем, что сопло 13, через которое газифицированное топливо
подается в всасывающий патрубок 15 двигателя, снабжено на своем входе дополнительным клапаном 24,
игла которого соединена с дополнительным дроссельным клапаном, который автоматически открывается под
действием всасывания двигателя, так что клапан 2-i открывается в соответствии со степенью открытия
указанного дополнительного дроссельного клапана 25.
7). Устройство по п. 2-6, характеризующееся тем, что теплообменное устройство 6, 9 снабжено
трубопроводами 61 с поперечным сечением меньше, чем поперечное сечение змеевиковых труб 5, 10,
благодаря которым обеспечивается сжатие и перемешивание, а следовательно, и однородность
теплотворной способности топлива.
8). Устройство по п. 2-6, характеризующееся тем, что внутри выхлопной трубы 14 расположен дроссельный
клапан 22, который может регулироваться вручную или автоматически с помощью воздушного дросселя 16, к
которому он соединен.
Дата: 16 февраля 1933 года.
От имени заявителей, (Подпись) А. П. ТИИХЕРСТОН, доктор наук, магистр машиностроения. Е., F.R.Ae.S.,
M.I.A.E., дипломированный патентный поверенный, 329, Хай-Холборн, Лондон, W.C. 1.
Равномерный выход газифицированного топлива в зависимости от разрежения двигателя.
Описанное выше изобретение, позволяющее использовать топливо с высокой температурой кипения в
обычных двигателях, предназначенных для работы на топливе с низкой температурой кипения, существенно
снижает не только эксплуатационные расходы двигателей, но и риск возгорания, что является особенно
важным моментом для авиационной техники.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419807.txt ===
Соседние файлы в папке патенты