Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10863
.pdf
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к средствам запуска двигателей внутреннего сгорания.
Я, Чарльз Фредерик Йейвуд, проживающий по адресу: авеню де Жюригоз, 6, Лозанна, Швейцария, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к устройствам для запуска двигателей внутреннего сгорания, и в частности к
тем, в которых стартер сконструирован таким образом, чтобы работать от источника сжатого газа, например,
сжатого воздуха, запас которого обычно пополняется двигателем во время его нормальной работы.
В соответствии с изобретением, пусковое устройство для двигателей внутреннего сгорания включает ротор,
расположенный таким образом, чтобы вращаться с высокой скоростью, причем указанный ротор соединен с
двигателем посредством редуктора, а в систему предпочтительно включены маховик и/или муфта для
улучшения работы стартера. В привод от ротора также может быть целесообразно включена муфта
свободного хода или храповая муфта, и при желании муфта может быть сконструирована таким образом,
чтобы автоматически включаться, когда скорость вращения маховика и ротора достигает заданного значения,
в то время как пусковое устройство в целом может быть удобно объединено в единый блок, который может
произвольно соединяться с зубьями шестерни или аналогичными средствами, установленными на обычном
маховике двигателя. Таким образом, для обеспечения легкого зацепления с зубьями шестерни,
расположенными по периферии маховика двигателя, целесообразно использовать шестерню, известную под
зарегистрированным товарным знаком «Bendix».
Для облегчения запуска двигателя можно использовать подачу сжатого воздуха или другого газа в систему
впуска двигателя в заданном количестве до или во время запуска.
В одном из вариантов конструкции пускового устройства, выполненного в соответствии с изобретением, ротор
имеет по периметру ряд лопастей, а одна или несколько форсунок подают сжатый воздух из
соответствующего резервуара, при этом воздух воздействует на лопасти и приводит ротор в движение с
чрезвычайно высокой скоростью.
Ротор удобно соединен [Цена 11-] с помощью зубчатой передачи 4s с высокоскоростным маховиком, который
рассчитан на вращение со скоростью, скажем, от 15 000 до 55 20 000 оборотов в минуту, причем этот маховик
свободно установлен на шариковых или других подшипниках и снабжен фрикционной муфтой, чтобы он мог
достичь желаемой скорости до того, как его энергия будет использована для запуска двигателя. Ведомая
часть сцепления соединена посредством редуктора с самозацепляющейся шестерней с фрикционным
приводом или аналогичным устройством, предназначенным для вращения двигателя с подходящей
скоростью для запуска — например, 200 оборотов в минуту.
Предпочтительно двигатель снабжен насосом известного типа для наполнения резервуара сжатого воздуха
до заданного значения давления, чтобы обеспечить достаточный запас энергии, необходимый для запуска.
Этот сжатый воздух может быть удобно использован для предварительной подготовки двигателя, и в одном
из вариантов реализации этого принципа труба от воздушного компрессора идет к небольшому топливному
резервуару, который заполняется бензином или его эквивалентом, при этом предусмотрен регулирующий
клапан, так что при запуске двигателя 80 топливо может распыляться в головки цилиндров или впускные
трубы, что позволяет быстро вызвать необходимые взрывы для запуска двигателя. 8 Следует понимать, что
пусковые устройства согласно изобретению могут быть сконструированы различными способами, и при
желании эффект маховика может быть получен путем изготовления ротора таким образом, чтобы он обладал
требуемым моментом инерции.
Кроме того, указанный ротор может быть снабжен одним или несколькими рядами лопаток, при желании
расположенных ступенчато, как это принято в турбинной практике, при этом для создания необходимой
движущей силы может использоваться любое подходящее количество струй. Однако изобретение не
обязательно ограничивается использованием пускового устройства, в котором достигается эффект маховика
t00, поскольку в некоторых случаях может использоваться сравнительно легкий ротор, а средства снижения
скорости могут иметь такое передаточное отношение, что движущей силы, передаваемой ротору, достаточно
для вращения двигателя t05. Кроме того, средства для впрыскивания топлива в систему впуска двигателя
могут быть выполнены различными способами, а вспомогательная камера для хранения необходимого
количества топлива может быть удобно интегрирована в пусковое устройство. Выход из указанной камеры
может быть соединен с некоторыми или всеми цилиндрами двигателя, при этом конструкция может быть
такой, что сжатый воздух подается в топливную камеру и одновременно в роторные форсунки.
Дата: 26 мая 1933 года.
- От имени заявителя: F. J. CLEVELAND & Co., дипломированные патентные поверенные, 29, Southampton
Buildings, Chancery Lane, London, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к пусковым механизмам двигателей внутреннего
сгорания.
Я, Эрик Хейвуд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: авеню де Жюригоз, 6, Лозанна.
Швейцария настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для запуска двигателей внутреннего сгорания и имеет своей
целью создание усовершенствованного пневматического пускового устройства, получающего энергию от
источника газообразной жидкости, например, резервуара, питаемого воздушным компрессором, приводимым
в движение запускаемым двигателем.
Пневматическое устройство для запуска двигателей внутреннего сгорания, включающее турбину, редуктор
известного или конвекционного типа и средства ручного и/или автоматического управления для
отсоединяемого соединения турбины с двигателем посредством редуктора и фрикционной муфты или
сцепления с ограниченной крутящей или мощностной способностью, включающей соединение между
турбиной и отсоединяемым соединительным устройством, согласно изобретению, имеет ротор турбины,
который либо сам по себе, либо с помощью вращающегося вместе с ним маховика, является массивным,
причем конструкция такова, что указанный ротор может достигать высокой скорости вращения до включения
фрикционной муфты или сцепления, так что часть пускового усилия, приложенного к двигателю при
включении указанного сцепления, будет получена из кинетической энергии вращающейся массы турбины...
X ',:пневматический пусковой механизм -de.-vioe в соответствии с формой 6 изобретения 'иллюстрирован
прилагаемыми чертежами, -из которых-'. - На рисунке 1 показано устройство в разрезе -.
На рисунке 2 схематически показано турбинное колесо одноступенчатой турбины или турбины типа «Пелтон»;
на рисунке 3 представлен фрагментарный вид, схематически показывающий часть реакционной турбины; а на
рисунке 4 — составной поперечный разрез по линии 4 4 рисунка 1.
Как показано на рисунке, внутри трехкомпонентного корпуса, включающего концевой элемент 11,
промежуточный элемент 12 и торцевую пластину 13, установлены турбина 14, прямозубая передача,
обозначенная в целом цифрой 15, фрикционная муфта, обозначенная в целом цифрой 16, и соединительные
элементы, обозначенные в целом цифрой 70 I7. Турбина 14 (см. рис. 2) состоит из простого импульсного или
«Пелтоновского» колеса 18, имеющего два сопла 19 для подачи сжатого воздуха, и в показанном случае
колесо 18 вращается как единое целое с маховиком 20.
Колеса 18 и 20 закреплены на полом валу 21, имеющем на своем внутреннем конце шестерню 22, которая
зацепляется с большей шестерней 23, закрепленной на промежуточном валу 24 80, который также имеет
вращающуюся вместе с ним шестерню 25, в свою очередь зацепляющуюся с колесом 26 с внутренними
зубьями, составляющим входной элемент фрикционной муфты 16. «Узел сцепления 26 вращается 85 на валу
27, на котором шлицевым соединением расположен другой узел сцепления 16, обозначенный цифрой 28,
причем указанный другой узел 28 обычно удерживается в зацеплении с узлом 26 с помощью витой пружины
сжатия 90 29; предусмотрены любые известные или удобные средства (не показаны) для отсоединения узла
28 от узла 26 при необходимости». Вал 27 заканчивается шлицевым соединением 30 между ним и элементом
31, обеспечивающим съемное соединение пускового устройства в целом с запускаемым двигателем. В
представленном случае этот элемент 31 выполнен заодно с одной секцией 32 положительной муфты, причем
дополнительная секция последней установлена на валу (а не на валу) двигателя.
Однако станет очевидным, что элемент 31 может иметь на своем свободном конце шестерню для зацепления
с зубьями по периферии маховика двигателя, как это обычно делается со многими электрическими
стартерами420,102 420,102. Обычно элемент 31 удерживается в разъединенном положении с помощью витой
пружины сжатия 33.
Для перемещения элемента 31 в положение зацепления валы 21 и 27 являются полыми и имеют проходящие
через них толкатели 34 и 35, первый из которых взаимодействует с указанным элементом 31 посредством
стального шарика 36, а второй — посредством стального шарика 37 с поршнем 38 в цилиндре 39,
установленном на торцевой пластине 13 корпуса; дополнительный толкатель 40 проходит от задней части
поршня 38 через сальник 41 и заканчивается снаружи корпуса в виде кнопки 42. Цилиндр 38 сообщается через
кран 43 и трубу 44 с одним из подающих сопел 19 турбины 14. Благодаря такой конструкции элемент 31 может
быть перемещен в зацепленное положение либо непосредственно путем ручного нажатия на кнопку 42, либо
путем открытия крана 43 при подключении источника сжатого воздуха (не показан) к турбине 14.
Турбина имеет маховик, например, 20, или ротор большой массы, и после приведения в действие крана 43
или кнопки 42 38 для соединения устройства через элемент 32 с запускаемым двигателем, муфта, например,
16, устройства удерживается в выключенном состоянии (средствами, не показанными на рисунке) до тех пор,
пока турбина не достигнет высокой скорости вращения, после чего муфта 16 включается. В результате запуск
двигателя осуществляется за счет усилия, получаемого в основном из кинетической энергии вращающейся
массы турбины и ее маховика, если таковой имеется.
При желании вал 21 может быть продолжен таким образом, чтобы он выступал из соседнего конца
устройства, при этом предусмотрено место для соединения с ним рукоятки вращения, позволяющей вращать
двигатель вручную.
В качестве альтернативы, диаметр толкателей 34 и 35 может быть увеличен для использования в качестве
валов ручного запуска, при этом окружающие их части также могут быть соответственно увеличены. Между
толкателями 34 и 35 может быть установлена пружинная муфта с зубцами, которая удерживается в
разомкнутом состоянии за счет пружинного давления и рукоятки, расположенной на внешнем конце толкателя
35; в этом случае цилиндр 39 отсутствует, а толкатель 34 соединен шлицевым или эквивалентным
соединением с валом 27. При нажатии на рукоятку внутрь зацепляется зубчатое соединение, и двигатель
можно вращать с помощью этой рукоятки.
Для авиационных двигателей обычно невозможно прикрепить рукоятку ни спереди, ни сзади главного вала
двигателя, а поскольку этот стартер также предназначен для крепления непосредственно сзади главного вала
двигателя для запуска авиационных двигателей, удобно иметь возможность проворачивать двигатель с одной
стороны. С этой целью устройство в целом было бы удлинено, чтобы обеспечить зазор 70 между шестерней
22 и элементом 26 фрикционной муфты 16 для конического колеса (не показано), закрепленного на правом
конце вала 27, и еще одного конического колеса (не показано) и вала (не показан), на котором оно закреплено,
проходящего под прямым углом от вала 27 между указанным элементом муфты 26 и большой шестерней 23;
этот дополнительный вал проходит позади или перед промежуточным валом 24 и 80, заканчиваясь на этом
конце, удаленном от конического колеса, такими элементами, как выемки или зубья для съемного приводного
зацепления рукоятки с ним.
Станет очевидно, что вместо простой импульсной турбины или турбины Пелтона, она может быть реактивной,
имеющей несколько рядов подвижных лопаток 45 и неподвижных лопаток 46 (как показано на рисунке 3).
На чертежах показаны два альтернативных варианта впрыска топлива сжатым воздухом в двигатель. В одном
из них небольшой резервуар 51 размещен внутри центральной части 12 корпуса. Этот резервуар 51 (см. рис.
4) имеет обратный клапан 52, соединенный небольшим ручным насосом 53 с подачей топлива (не показан) и,
через дополнительный обратный клапан 54, с подачей сжатого воздуха (не показан). В баке 51 также имеется
обратный клапан, управляемый выходным патрубком 55, соединенным через трубу 56 с впускным
коллектором (не показан) или с камерой сгорания (не показан) двигателя для запуска. В другом варианте
исполнения небольшой топливный бак 61 установлен снаружи нижней части торцевой пластины 13 корпуса и
в этом случае снабжен отдельными управляемыми клапанами входами 62 и 63 для топлива и сжатого воздуха
соответственно, а также управляемым клапаном выходом 64 для соединения с двигателем. Как видно, в
любом из этих вариантов впрыскивание 115 сжатого воздуха в бак приведет к впрыскиванию из него топлива
во впускной коллектор или камеру сгорания двигателя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420103.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420103&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420103A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата подачи заявления: 26 мая 1933 г. № 15,284/33.
Завершено: ноябрь. 26, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
42'0,103 Усовершенствования в области гальванического покрытия прокатанных, вытянутых или
экструдированных профилей из железа, стали или других металлов, и в частности металлических листов или
полос, а также связанные с ними процессы.
Мы, Сернард Осборн, британский подданный, проживающий по адресу: Темз-стрит, 11, Санбери-на-Темзе,
графство Мидлсекс, и компания FEnRinTn LimrITD, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, также проживающая по адресу: Темз-стрит, 11, Санбери-на-Темзе, графство Мидлсекс,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к электролитическому покрытию прокатанных, вытянутых или
экструдированных профилей из железа, стали или других металлов, и в частности металлических листов или
полос, и имеет своей целью усовершенствование, позволяющее одновременно осаждать на профили, листы
или полосы множество металлов в виде сплава.
Изобретение в общих чертах заключается в регулировании состава электролита в осаждающем резервуаре
путем подачи в него в регулируемых пропорциях множества жидкостей, каждая из которых была обработана
индивидуально для регулирования содержания соли одного или нескольких осаждаемых металлов.
Таким образом, в соответствии с изобретением электролит может непрерывно или периодически отводиться
из резервуара для осаждения, разделяясь на множество потоков, которые подаются в соответствующее
количество растворяющих емкостей, каждая из которых предназначена для повторного введения в
прошедший через нее отработанный электролит одного из осаждаемых металлов.
Например, в соответствии с изобретением, при осаждении латуни на листы железа или стали, предусмотрены
два растворяющих сосуда, в один из которых вводится медь или подходящее соединение меди, а в другой –
цинк или подходящее его соединение, при этом отработанный электролит разделяется на два потока, один из
которых подается в один из растворяющих сосудов, а другой – во второй растворяющий сосуд, и жидкости,
подаваемые из него, после отбора [Цена 1/-] меди и цинка соответственно, объединяются в регулируемых
количествах и возвращаются в осаждающий резервуар для поддержания электролита в нем на желаемом
составе по отношению к двум металлам.
При соответствующей регулировке относительного количества жидкостей, подаваемых из двух растворяющих
сосудов, состав электролита может поддерживаться постоянным или изменяться по мере необходимости для
нанесения на листы латунного покрытия, которое может различаться по цвету или, другими словами,
содержать различное количество меди и цинка.
Если необходимо осадить более двух металлов, можно использовать соответственно большее количество
растворяющих емкостей.
Например, если необходимо осадить бронзу, будут использованы три таких растворяющих сосуда, один из
которых будет предназначен для повторного введения цинка в электролит, другой — меди, а третий — олова.
Жидкости из нескольких растворяющих сосудов будут возвращаться в регулируемых пропорциях в
осаждающий резервуар.
При обработке секций железа или стали, и в частности листов или полос в соответствии с изобретением, их
можно предварительно подвергнуть электролитической обработке для получения цинкового покрытия.
Удобно, что процесс в соответствии с изобретением осуществляется непрерывным образом, то есть 85
секций, листов или полос после очистки перемещаются через ванну или несколько ванн, содержащих
электролиты, из которых осаждаются металлы.
Таким образом, в соответствии с пунктами 90 изобретения, листы или полосы сначала покрываются цинком, а
затем одновременно осаждается множество металлов; при этом листы, полосы или полосы могут непрерывно
пропускаться через ванну или ванны, из которых на них осаждается цинк, а затем через ванну или ванны, из
которых одновременно осаждается множество металлов.
В целом, будет целесообразно i00 l f- -.- ----- -- -1 - 1- _,, ---.
420,103 Подвергать секции, листы или полосы обработке щеткой или полировке при их перемещении из одной
ванны в следующую.
Обычно используются электроды, нерастворимые в электролите, которые могут быть, например, изготовлены
из свинца или ферросилиция.
Используемые электролиты могут быть кислотными, нейтральными или основными, а осаждаемые металлы
могут присутствовать в виде анионов или катионов, то есть в виде основных или кислых компонентов
электролита.
Следует понимать, что при осуществлении процесса в соответствии с изобретением электролит, отбираемый
из осаждающего резервуара, разделяется на множество потоков, которые в нормальном режиме работы
подаются в соответствующее количество растворяющих сосудов, но время от времени могут возникать
обстоятельства, которые делают желательным пропускание всего электролита, отбираемого из осаждающего
резервуара, через один или другой из растворяющих сосудов, и что такое прерывистое или эпизодическое
пропускание всего электролита через один или другой из растворяющих сосудов в процессе нормальной
работы, когда электролит разделяется на множество потоков, которые подаются в соответствующее
количество растворяющих сосудов, не выходит за рамки настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420104.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420104&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420104A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 19 апреля 1933 года.
420,104 -:-;,1 / Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 26 мая 1933 г. № 15,288/33.
Завершено: ноябрь. 26, 1934.
.. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для захвата материалов, поднимаемых с помощью крана или подобных
устройств, или относящиеся к ним.
Я, Фридрих Сокурор, проживающий по адресу: Шварценбергплац 2, Вена, Австрия, гражданин Австрийской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
устройствам для захвата материалов, подлежащих подъему с помощью крана или подобного устройства,
предназначенного для рытья в уплотненном грунте и подъема материала, захваченного с естественного слоя,
подобно землечерпательной машине, а также для захвата рыхло сложенных материалов. Для рыхления
плотной земли и ее захвата до недавнего времени обычно использовались ковшовые экскаваторы или
паровые землеройные машины, которые, однако, имеют ограниченную область применения из-за
значительного собственного веса и сравнительно небольшого рабочего диапазона.
Изобретение, в частности, относится к захватам для материалов, которые необходимо поднимать и
перемещать с помощью тросового шкива, в котором рабочие рычаги шарнирно установлены на раме или
грейферной головке, причем каждый рычаг выполнен из двух секций, нижние секции которых образуют
взаимозаменяемые инструменты для копания или захвата.
Изобретение в основном заключается в грейфере вышеупомянутого типа, в котором две противоположные
верхние секции выполнены с большими нижними поверхностями для крепления к ним; каждая из нижних
секций включает в себя автономный сменный инструмент для копания или другой инструмент и снабжена с
верхней стороны соответствующими крепежными средствами; а также в расположении приводного механизма
ниже уровня шарниров верхних секций.
Данная конструкция представляет собой легкий захват универсального применения, особенно для подъема
громоздких или насыпных материалов.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана конструктивная форма изобретения, на которой: фиг. 1
показывает вид устройства в закрытом состоянии, фиг. 2 — вид, аналогичный фиг. 1, но показывающий
устройство в открытом состоянии, фиг. 3 — вид сверху фиг. 2, фиг. 4 — боковой вид фиг. 1, фиг. 5 —
схематический вид сверху монтажных рам для шкивов с устройством в закрытом состоянии, и фиг. 6 —
поперечное сечение монтажных рам, при этом рамы занимают относительное положение, в котором
открывающийся шкив и закрывающийся шкив перекрывают друг друга. 65 Как видно на чертежах, две пары
изогнутых вниз опор балок или несущих элементов 1 соединены между собой на концах шарнирными
штифтами 2 и 3 соответственно, а в центре — валом 21. К 70 выступающим наружу концам шарнирных
штифтов 2, 3 присоединены коробчатые жесткие поворотные элементы или рабочие маятниковые рычаги 6, 7,
которые имеют отверстия на боку, обращенные друг к другу.
На рычагах подвески 6, 7 расположены шарнирные штифты 4, 5, посредством которых два горизонтальных
элемента приводной рамы 10, 11 шарнирно соединены с рычагами подвески 6, 7 одним из своих концов.
Другие концы элементов рамы 80 10. 11 соединены с одним концом звеньев 9, 8 соответственно посредством
штифтов 31, 21, причем эти звенья, в свою очередь, соединены с поворотными штифтами 3, 2 на
противоположных концах. Расстояние между шарнирами 2 и 3 равно расстоянию между штифтами 4 и 31 или
5 и 21, а расстояние между шарнирами 2 и 4 или 3 и 5 равно расстоянию между шарнирами 3 и 31 или 2 и 21.
Таким образом, с помощью балок, пружинных рычагов 6, 7, рамных элементов 10, 11 и звеньев 8, 9
образуются две пары параллелограммов, каждый из которых приспособлен для качания в вертикальной
плоскости. 95 Во время этого качательного движения элементы рамы 10, 11 смещаются таким образом, чтобы
поддерживать параллельное положение относительно плоскости, соединяющей шарнирные штифты 2, 3 и
элементы рамы 11, которые расположены внутри элементов рамы 10, проходя при этом мимо элементов
рамы 10 (рис.). 5).
Для обеспечения одновременного симметричного качательного движения двух пар шарнирных
параллелограммов, к двум звеньям 8, 9 шарнирно соединены шатуны 16, 17, один из концов которых
соединен с другим концом, в то время как другие концы этих шатунов входят в зацепление с
противоположными концами двуплечего рычага 18, установленного для свободного вращения на валу 21.
Конструкция такова, что через кривошипы не передаются никакие осевые усилия, кроме уравновешивающих
сил.
На элементах рамы 10, 11, в тех местах, где эти элементы соединены с маятниковыми рычагами 6, 7 через
шарнирные штифты 4, 5 и крепежные планки 41, установлены блоки шкивов 12, 13 шкивного блока,
предназначенного для замыкания маятниковых рычагов друг на друга, посредством внутренних
направляющих 411 этих рычагов, так что тяга, создаваемая шкивным блоком на направляющих 411,
передается на маятниковые рычаги 6, 7 непосредственно через планки 41 и шарнирные штифты 4, 5.
Поперечные элементы 181, соединяющие соответствующие внешние концы элементов рамы 10, 11, вместе с
элементами рамы 10, 11 и внутренними поперечными элементами 411 маятников образуют две монтажные
рамы для блоков шкивов или приводных рам 411, 10, 181, 10 и 411, 11, 181, 11 соответственно для маятников.
Концы троса Z, пропущенные через блоки 12, 13, расположены вокруг направляющих шкивов 19,
установленных на валу 21, таким образом, что один конец троса направлен вверх к крану или другому
подъемному средству, к которому устройство прикреплено справа от этого вала, а другой конец — слева от
него.
К элементам рамы 10, 11, на концах которых они соединены звеньями 8, 9, канатными шкивами 14, 15
меньшего блока шкивов 110, служащего для раскачивания маятниковых рычагов, они соединены посредством
поперечных балок 181. Концы троса 0 этого шкива подвешены вокруг направляющих шкивов 20, также
установленных на валу 21, таким образом, что один конец этого троса выходит из устройства с правой
стороны вала 21, а другой конец — с левой. Поперечные элементы 181, соединяющие внешние концы
элементов рамы 10, 11 и несущие тросовые блоки 14, 15 меньшего шкивного блока, смещены вверх по
принципу стремян. Таким образом, шкивы 14, 15 приспособлены для прохождения над блоками 12, 13 во
время открытия и закрытия устройства и соответствующих относительных перемещений монтажных рам
(рис.). 6). Зависимость между ходом троса 0, входящего в состав шкивного блока для открытия устройства, и
ходом троса Z, входящего в состав шкивного блока для закрытия устройства, остается постоянной на
протяжении всего диапазона движений открытия и закрытия, так что любое возможное относительное
положение поворотных рычагов 6.7 может быть точно отрегулировано, а поворотные рычаги зафиксированы в
нужном положении тросами.
Это особенно выгодно, когда необходимо захватить сплошной кусок материала, расположенный между
другими материалами таким образом, чтобы для захватных инструментов оставалось лишь небольшое
пространство. Поскольку захваты всегда открываются на полную мощность, в таких условиях часто
невозможно захватить кусок материала.
На поворотных рычагах 6, 7, имеющих большие нижние поверхности, предусмотрены шпильки 22 и
просверленные выступы 23 для крепления к этим рычагам любых копающих и захватывающих орудий
посредством соответствующих отверстий в орудиях, зацепляющихся за шпильки 22, с одной стороны, и
соединительных болтов на орудиях, проходящих через выступы 23, 85, с другой стороны. Установленные
таким образом орудия могут состоять из челюстей S, как показано на рисунке, которые также приспособлены
для рытья в уплотненном грунте, что делает устройство пригодным для использования в качестве
земснаряда. Благодаря тому, что блоки шкивов расположены на небольшом расстоянии от земли и работают
параллельно ей, проникновение зажимов облегчается, и благодаря такому расположению предотвращается
наклон или опрокидывание устройства на наклонной местности. Вместо зажимных губок на поворотных
рычагах 6, 7 могут быть установлены вилочные захватные инструменты такой формы, которая позволяет
захватывать бревна или подобные им предметы.
Конструкция маятниковых рычагов должна быть достаточно прочной, чтобы обеспечить необходимую
устойчивость. Стенки этих рычагов могут быть снабжены отверстиями с целью 105 снижения веса. Таким
образом, конструкция устройства может быть корректно рассчитана с учетом максимального натяжения, на
которое рассчитаны трос и шкивы.
Ширина устройства должна быть достаточной лишь для размещения тросовых блоков, тали или других
подобных шестерен внутри устройства.
Таким образом, устройство может быть сделано относительно легким. Следует отметить, что благодаря
большой, легкодоступной опорной пластине, предусмотренной на коробчатых поворотных рычагах для
крепления рабочих средств, которые будут использоваться в сочетании с устройством, инструменты или
приспособления любого вида и характера могут быть легко и надежно закреплены на поворотных рычагах. В
связи с этим устройство применимо для общего использования во всех практических случаях, когда
необходимо перемещать материалы в спрессованном или рыхлом состоянии любыми подходящими
подъемными средствами, такими как подъемные краны или краны любого типа, включая канатные дороги.
Поскольку к поворотным рычагам можно прикрепить даже грабли или ведра с зазубренными рабочими
кромками420,104 для сбора громоздких предметов, таких как бревна, брусья, балки и другие остатки
снесенных зданий, устройство также может с успехом использоваться для уборки строительных площадок и
тому подобного.
Поскольку трос и шкивы воздействуют на поворотные рычаги, расположенные на минимальном расстоянии от
земли, на которой установлено устройство, и параллельно ей, независимо от диаметра шкивов, рабочие
кромки инструментов всегда находятся в надежном положении и могут раздвигаться, даже если инструменты
застрянут в грунте во время копания или дноуглубительных работ. Кроме того, расстояние между рабочими
кромками может в любое время точно регулироваться для описанной выше цели в соответствии с любыми
требованиями путем наматывания или сматывания соответствующей заранее определенной длины троса с
блоков шкивов. Кроме того, устройству никогда не грозит опрокидывание, и поскольку поворотные рычаги
всегда симметрично поворачиваются относительно поперечной вертикальной средней плоскости несущих
элементов, захват не может деформироваться при ударе о землю сначала одним из поворотных рычагов.
Таким образом, конструкция грейфера представляет собой легкий и прочный узел, в котором весь приводной
механизм размещен ниже уровня шарниров 2 и 3, что обеспечивает возможность использования длинных
рабочих рычагов, шарнирно соединенных на относительно большой высоте над землей, для врезания в грунт
по плоским дугам, аналогично разрешенной работе ковшов паровых экскаваторов. Расположение приводного
механизма на низком уровне позволяет свести к минимуму склонность грейфера к опрокидыванию на крутых
склонах и обеспечить значительный рычаг для рабочих стрел.
Если по какой-либо причине, например, для работы в твердой почве, необходимо увеличить вес устройства, к
нему можно прикрепить тяжелые рабочие инструменты, а если устройство предназначено для другой цели,
например, для сбора рыхлых материалов, к верхним секциям рабочих рычагов можно прикрепить более
легкий и вместительный набор инструментов. Таким образом, можно избежать подъема лишних статических
грузов, что позволит сэкономить электроэнергию, потребляемую подъемным механизмом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420105.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420105&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420105A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 17 июня 1932 года.
420,105 Фин. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 26 мая 1933 г. № 15,315/33.
( | Завершено: Ноябрь. 26, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве оксида титана или связанные с ним.
Мы, INTERMETAL CORPORATION, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Делавэр,
одного из Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: Пятая авеню, 511, город Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, металлургами, правопреемниками Лесли Греондж Дженнесс,
гражданина Соединенных Штатов Америки, расположенной по адресу: Вашингтон авеню, 279, Бруклин, округ
Кингс, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, инженером-химиком, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу получения оксида титана.
Оксид титана оказался полезным в качестве пигмента, катализатора и т. д., и для этих целей целесообразно
получать оксид в виде мелкодисперсных частиц, которые имеют практически однородный размер и, как
правило, попадают в определенный диапазон размеров.
Оксид титана, производимый в настоящее время в коммерческих целях, состоит из частиц, диаметр которых
сильно варьируется. Из-за такого разнообразия размеров частиц коммерческий продукт не особенно подходит
для использования в качестве пигмента, поскольку его кроющая способность недостаточна. Кроме того,
отчасти из-за примесей продукт часто приобретает желтый или кремовый оттенок, что нежелательно и
потребовало добавления различных корректирующих цвет веществ, таких как пентоксид фосфора, триоксид
серы, фтор и диоксид кремния. Эти добавки, хотя и способствуют устранению цветовых дефектов, часто
нежелательны, поскольку они вступают в вредные реакции с химическими соединениями, в которые входит
пигмент оксида титана, или образуют химическую комбинацию, неблагоприятную для желаемого
каталитического действия.
Одна из причин неспособности до настоящего времени получить удовлетворительный гидроксид титана или
оксид титана заключается в процессах его производства, в которых определенные примеси осаждаются таким
образом, что их трудно удалить. [Цена 1/-] после 4 Например, распространенным способом получения этого
соединения является растворение железо-титановых руд, таких как ильменит, в концентрированной серной
кислоте для получения смеси сульфата титана и сульфата железа.
Затем гидроксид титана извлекают путем разбавления сульфатного раствора и его нагревания для гидролиза
сульфата.
Однако этот метод имеет тот недостаток, что для осуществления гидролиза требуется значительное
разбавление 65, а также трудно удалить все нежелательные сульфаты металлов и сульфидную кислоту.
Оксид титана, полученный путем прокаливания образовавшегося гидроксида титана, обладает цветовыми
оттенками, которые могут быть нежелательны для использования в качестве пигмента.
Также известно, что хлорид титана растворяют в воде для образования смеси гидроксида титана и соляной
кислоты, а затем добавляют серную кислоту и нагревают раствор до кипения, чтобы удалить соляную кислоту.
Говорят, что в результате образуется остаток диоксида титана и серной кислоты, который затем прокаливают
для получения оксида титана. Ввиду протекающих реакций и сложности окончательного удаления триоксида
серы, образующегося в результате разложения серной кислоты, трудно получить удовлетворительный
продукт этим процессом, поскольку 85 примесей переносятся через жидкую фазу и присутствуют в конечном
продукте. Как указано выше, эти примеси оказывают негативное влияние на цвет и укрывистость материала
при использовании в качестве пигмента, а при использовании в других целях могут вызывать нежелательные
реакции.
Для преодоления трудностей, присущих существующим методам получения оксидов титана, в разное время
предлагалось проводить реакцию в паровой фазе путем восстановления хлорида титана до парообразного
состояния и смешивания его в закрытом контейнере с паром (с воздухом или без него) для образования
хлороводорода и гидроксида титана. Однако этот процесс не позволяет контролировать размер частиц
оксида, поскольку значительная часть частиц либо слишком мелкая, либо слишком крупная, либо слишком
неоднородная, чтобы обеспечить желаемую кроющую способность. Как будет объяснено ниже, желательно
контролировать размер частиц в пределах достаточно четких верхних и нижних границ для получения
удовлетворительного продукта.
Благодаря настоящему изобретению мы можем получать оксид титана высокой чистоты и одновременно
получать продукт с определенным диапазоном размеров частиц, что делает этот оксид особенно пригодным
Соседние файлы в папке патенты