Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10858
.pdf
В данной работе подробно описана и определена природа моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420184.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420184&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420184A
[]
: -- =, _ - -- -À
,' s i/; - = -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 июля 1933 года. № 20,181/33.
Фотография слева: 19 июня 1934 года.
Завершено: ноябрь. 27, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
420,184 Усовершенствования в конструкции крыльев самолетов и аналогичных конструкций.
Мы, компания A.T.S. Company Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: 314, Clement's Inn, Strand, London, W.C. 2, и Генри Филлип
Фолланд, член Королевского академии боевых искусств, подданный Великобритании, из Gloster Works and
Aerodrome, Bucclecote, Gloucester, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
изобретение относится к металлическим крыльям самолетов и подобным конструкциям, включающим
поперечные элементы или нервюры, опирающиеся на продольные элементы или лонжероны, и имеет своей
целью обеспечение улучшенной формы соединения между лонжеронами и нервюрами.
Металлическая нервюра самолета обычно состоит из двух хорд или балок, проходящих одна над лонжероном
или лонжеронами, а другая — под ними. Эти балки соединены между собой диагональными распорками и
вертикальными стойками, некоторые из которых обычно располагаются рядом с лонжеронами и крепятся к
ним с помощью клепки или других средств. Известно, что нервюры самолета крепятся к лонжеронам с
помощью упоров на вертикальных стойках, но такой способ предполагает зажимное воздействие на
лонжерон, и, следовательно, фиксация нервюры зависит от трения между лонжероном и упорами. В
настоящем изобретении упоры или выступы на вертикальных стойках входят в зацепление с лонжероном и
обеспечивают надежную фиксацию ребра на лонжероне даже при отсутствии зажимного действия, а также
приспособлены для быстрого отсоединения ребра от лонжерона.
Согласно данному изобретению, вертикальная стойка нервюры самолета снабжена выступами, которые
входят в зацепление с углублениями или отверстиями в лонжероне и, таким образом, удерживают нервюру в
нужном положении относительно лонжерона.
В одном из предпочтительных способов реализации изобретения, ребро самолета снабжено вертикальными
стойками с каждой стороны лонжерона, расположенными в непосредственной близости от него.
- Опоры представляют собой элементы канальной формы, каждый из которых обращен задней стороной
канала на 5° к лонжерону. К задней части каждой стойки прикреплены два небольших штифта или дюбеля,
которые выступают из стоек и входят в отверстия в балке. При сборке конструкции одна из стоек крепится к
обеим стрелам ребра жесткости, а другая крепится заклепкой только к одной стреле, так что ее можно
откинуть назад, чтобы надеть ребро жесткости на лонжерон. Когда ребро доводится до точки на лонжероне, к
которой оно должно быть прикреплено под углом 60 градусов, два выступа на неподвижной стойке входят в
два отверстия, предусмотренные на лонжероне, а другая стойка поворачивается вперед так, чтобы ее два
выступа также вошли в соответствующие отверстия. Затем свободный конец этой стойки длиной 65° крепится
к стреле ребра с помощью болта или иным известным способом.
Еще одна особенность изобретения заключается в формировании одной или обеих 70 балок нервюры с
зазором в любой точке, где такая балка пересекает лонжерон, причем этот зазор перекрывается съемным
перемычкой, так что путем снятия перемычки и отведения в сторону одной вертикальной 75 стойки от каждого
лонжерона нервюру можно снять с лонжерона, не затрагивая никакую другую часть конструкции.
В случае, если необходимо разместить такой тип крепления в части 80 лонжерона, подверженной высоким
нагрузкам, может быть нежелательно делать отверстие в лонжероне без какого-либо усиления краев
отверстия. В таком случае отверстие в лонжероне может быть усилено полой заклепкой, подобной той, что
описана в британской патентной спецификации Ne.
286,471 и выступ на вертикальной стойке может входить в зацепление с полым центром заклепки. В качестве
альтернативы, вместо отверстия для выступающего штифта, в лонжероне можно сделать углубление под
углом 90 градусов. Если лонжерон, к которому крепится ребро, имеет такую форму, что не предусматривает
подходящего места для отверстия или углубления, в которое можно вставить штифт, такие отверстия или
углубления могут быть предусмотрены в отдельных металлических полосах, прикрепленных к лонжерону с
помощью клепки или другими способами. 100 Следует понимать, что под термином «вертикальная стойка»
подразумевается стойка, расположенная практически вертикально относительно главной оси ребра. «Не
предполагается, что она должна быть строго вертикальной, но она названа так, чтобы отличать её от
диагональных распорок ребра».
7,,,' 1 - ', i;' 420,184. Датировано 17 июля 1933 года.
С. Сандерс, представляющий интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции крыльев самолетов и аналогичных конструкций.
Мы, компания A.T.S. COMPrANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, 3/4, Clement's Inn, Strand, London, W.C. 2, и Генри Филлир Фолланд, член Королевского
австралийского общества. Подданный Великобритании, владелец завода и аэродрома Глостер, Хаклкот,
Глостер, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к металлическим крыльям самолетов и подобным конструкциям, включающим
поперечные элементы или нервюры, опирающиеся на продольные элементы или лонжероны, и имеет своей
целью обеспечение усовершенствованной формы соединения между лонжеронами и нервюрами.
Согласно изобретению, ребро крепится к лонжерону исключительно посредством локальных выступов,
предварительно выполненных на одной сопрягаемой части, и отверстий в другой части. Края отверстий могут
быть укреплены путем вставки заклепок или люверсов, отверстия которых служат для приема выступов. В
качестве альтернативы, локальные выступы в одной части могут затрагивать локальные понижения в другой
части.
Металлическая нервюра самолета обычно состоит из двух элементов хорды или балки, проходящих один над
лонжероном или лонжеронами, а другой — под ними. Эти балки могут быть соединены между собой
диагональными распорками и вертикальными стойками или распорками, некоторые из которых обычно
располагаются рядом с балками и соединяются с ними с помощью клепки или других известных способов.
Известно, что крепление нервюр самолета к лонжеронам осуществляется с помощью упоров на вертикальных
стойках; такой способ крепления предполагает зажимное воздействие на лонжерон и, следовательно, зависит
от трения между лонжероном и упорами.
Согласно настоящему изобретению, лонжерон и ребро снабжены выступами, а ребро — отверстиями или
углублениями, которые входят в зацепление с выступами и обеспечивают точное позиционирование ребра на
лонжероне даже без использования зажимного механизма. Такая форма крепления приспособлена для
обеспечения легкого отсоединения ребра от лонжерона, и могут быть предусмотрены средства для
отсоединения ребра от лонжерона без необходимости подтягивать его к концу лонжерона.
Такие средства могут включать зазор на одной из балок ребра в каждой точке, где лонжерон проходит через
ребро, или же обе балки могут быть снабжены такими зазорами. Зазоры перекрываются съемными
перемычками, так что, сняв перемычку и отсоединив выступы от отверстий или углублений, ребро можно
извлечь из конструкции.
— Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 показана форма
крепления согласно изобретению, а на рисунке 2 — увеличенный фрагмент одного из креплений. На рисунках
3, 4 и 5 показаны альтернативные варианты креплений, а на рисунке 6 — разрез вдоль линии 75 xx рисунка 5.
На рисунке 1 ребро состоит из двух элементов стрелы 1 и 2, соединенных между собой диагональными
распорками 3 и вертикальными стойками 4, 5, 6. Две из этих стоек, 4 и 5, расположены в непосредственной
близости от мачты, которая состоит из трубчатых балок 7 и 8, соединенных между собой перемычкой 9.
Вертикальные стойки имеют форму швеллера, задняя часть которого обращена к мачте, и к задней части
каждого швеллера приклепаны два небольших штифта или дюбеля 10 (рис. 2). С каждой стороны каждой
балки мачты расположен полый заклепочный штифт 11, предназначенный для установки штифтов.
Данная заклепка может быть, как правило, типа 90, описанного в британском патентном документе № 283471.
Для установки такой заклепки необходим доступ только с одной стороны детали, и хотя она плотно заполняет
отверстие в лонжероне и поддерживает 95-градусные кромки отверстия, она имеет точно рассчитанное
отверстие для установки штифта.
Стрела 2 ребра снабжена зазором между точками ее крепления к вертикальным стойкам 4 и 5, и этот зазор
перекрывается деталью 12, имеющей поперечное сечение, аналогичное форме стрелы ребра, которая
перекрывает на небольшом расстоянии две части стрелы и крепится к ней заклепками 14, 105 и 15, которые
также служат для крепления вертикальных стоек 4 и 5.
При сборке конструкции ребро формируется без прикрепления мостиковой детали или вставки заклепок 14
110 420,184 и 15. Таким образом, одну или обе вертикальные стойки можно отвести в сторону, чтобы надеть
ребро на мачту, после чего его или их можно вернуть в исходное положение так, чтобы штифты вошли в
полые заклепки по бокам мачтовых балок. Затем устанавливается мостовидная деталь, и вставляются
заклепки 14 и 15.
Для разборки достаточно снять эти заклепки, отвести в сторону вертикальную стойку и поднять или опустить
нервюру, освободив ее от лонжерона. При желании для крепления мостовой части и вертикальных стоек
вместо заклепок можно использовать болты.
Если необходимо использовать описанный здесь способ крепления без зазора в стреле, ребро может быть
полностью собрано, за исключением заклепки, крепящей один конец одной из вертикальных стоек. Таким
образом, вертикальную стойку можно отвести в сторону, а ребро навинчить на лонжерон в нужное положение,
после чего стойку отвести внутрь так, чтобы выступы вошли в предусмотренные отверстия или углубления.
Затем вставляется заклепка или болт для крепления ранее свободного конца вертикальной стойки к ребрам
стрелы.
Причина установки полой заклепки в лонжерон для крепления штифта заключается в том, что зачастую
нежелательно делать в лонжероне отверстие с неукрепленными краями. В некоторых случаях может быть
даже нежелательно делать отверстие в лонжероне с усиленными краями, и в таких случаях может быть
сделано локальное углубление для установки штифта. В качестве альтернативы, к лонжерону может быть
прикреплена деталь, отверстия для которой могут быть предусмотрены именно в этой детали. Последний
метод особенно применим в тех случаях, когда конструкция лонжерона такова, что на самом лонжероне нет
подходящих мест для отверстий.
В другом варианте изобретения штифты крепятся к лонжерону или к фитингу лонжерона, а на ребре
предусмотрены отверстия, полые заклепки или углубления. Пример такой конструкции показан на рисунке 3,
где изображена мачта 17, в которую вставлена заклепка 18 с выступающей головкой. В точке крепления
лонжерон упрочняется накладкой 19, соединенной с лонжероном заклепкой iS и другими заклепками 20. В
данном случае в вертикальной стойке 21 предусмотрено полусферическое углубление для размещения
выступающей головки заклепки.
Ещё одна конструкция, выполненная в соответствии с изобретением, показана на рисунке 4. В данном случае
труба 22 проходит через стрелу 23 лонжерона, выступая на небольшое расстояние в каждую сторону. Труба
прочно удерживается в лонжероне за счет выступов 24, образованных внутри. Подобные выпуклости могут
быть образованы способами, описанными в находящейся на рассмотрении заявке № 17771 от 1933 года
(серийный номер).
419,095). В этом случае в вертикальной стойке снова делается отверстие или углубление для размещения
конца трубки 70, которая служит штифтом. На рисунках 5 и 6 показана конструкция стержня, у которого по
бокам выступают выступы 25, так что нет удобной части стержня, за которую можно было бы зацепить штифт.
В таком случае к лонжерону может быть прикреплена деталь, а к ней — штифт, либо в детали может быть
сделано отверстие или углубление. На рисунках 5 и 6 швеллеры 26 с фланцевыми краями прикреплены к
стенкам 27 лонжерона, а к задней части швеллеров 80 приклепаны штифты 28.
Следует понимать, что термин «вертикальная стойка», используемый в данной спецификации, подразумевает
стойку или распорку, соединяющую верхнюю и нижнюю балки ребра и расположенную практически
параллельно главной оси лонжерона. Предполагается, что она не должна быть строго вертикальной, но так
она названа, чтобы отличать её от диагональных распорок ребра.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420185A
[]
1. - '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 июля 1933 года. № 20,194/33.
Фотография слева: 76 июля 1934 года.
42-,185 ,,; ци-. Завершено: ноябрь. 27, 1934.
P0 2 "' -0 f СПЕЦИФИКАЦИЯ ПИРОВИЗИОНА.
Усовершенствования, относящиеся к чайникам и подобным сосудам для нагрева жидкостей.
Я, Бертилам Эдгар Корпинг, из Пентон-стрит, Лондон, N.1, британский, обычно удерживающий заслонку в
закрытом положении, настоящим заявляю о характере данного вопроса. Давление, прикладываемое к
данному изобретению наружу, осуществляется следующим образом: - заслонка, например, при контакте с
краном, вращает заслонку вокруг своей петли и, как и нагревательные приборы, предпочтительно для
использования в системах отопления или отопления. Настоящее изобретение относится к чайникам, кранам,
нагревательным приборам и сосудам, используемым для нагревания воды или других жидкостей, и является
более конкретным примером такого способа открывания.
В основном предназначен для обеспечения усовершенствованной крышки или покрытия для отверстия,
которое может поворачиваться на одном конце к стенке сосуда или поворачиваться на промежуточной части
своей длины в противоположных точках, может быть выполнено из одного листа, например, металлической
штамповки, которая обычно расположена по центру крыши и непосредственно под ее ручкой. Такие
контейнеры обычно снабжены вентиляционным отверстием для наполнения в верхней горизонтальной
стенке, при этом отверстие обычно располагается по центру крыши и непосредственно под ее ручкой. Кроме
того, указанная крышка или сосуд, служащая для удержания клапана в закрытом положении, как правило,
является полностью съемной и герметичной по всей длине отверстия.
член. Кроме того, откидная крышка может быть закреплена на сосуде с помощью шарнира или другого
поворотного элемента, который при желании может быть закреплен на внешней поверхности сосуда. Теперь,
согласно настоящему изобретению, чайник или подобный контейнер снабжен вентиляционным отверстием
для наполнения или отверстием, которое может быть закреплено на внешней поверхности сосуда.
Предусмотрена подвижная крышка или заслонка. На практике отверстие в сосуде, обычно удерживаемое в
положении для герметизации, предпочтительно располагается на осевой линии, которая проходит
перпендикулярно линии ручки и носика сосуда, но может быть вынесено наружу, так что вся линия ручки и
носика сосуда проходит предпочтительно внутрь сосуда, чтобы открыть его. Однако, очевидно, отверстие
может быть расположено в любом положении, в котором оно может функционировать как
самозакрывающийся элемент. Согласно одному из конструктивных вариантов.
Изобретение, в качестве примера, представляет собой чайник любой из обычных форм и размеров. Дата: 17
июля 1933 года.
Оснащенный носиком и ручкой, выполнен в форме DICIKR1R, POLLAK & MERlCER, с боковым отверстием,
полностью свободным от ручки. Авторизованные патентные поверенные. Внутри помещения,
принадлежащего Агенту заявителя, устанавливается откидная заслонка размером от 20 до 23 (Холборн,
Лондон, E.C.1), предназначенная для герметизации отверстия.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к чайникам и аналогичным сосудам для нагрева жидкостей.
Я, Бертруай Эдгар Коппинг, проживающий по адресу: Пентон-стрит, 9, Лондон, N.1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к чайникам и подобным сосудам, таким как те, которые используются для
нагревания воды или других жидкостей, и, в частности, направлено на обеспечение [Пункт 1/-]...
Усовершенствованная крышка или заслонка для заправочного отверстия или заправочного патрубка сосуда
такого типа.
Целью данного изобретения является создание сосуда с усовершенствованной формой поворотной крышки
или откидной заслонки с противовесом, которая легко управляется в полуавтоматическом режиме, не
требующем ее физического извлечения из заливочного отверстия сосуда.
В сосуде, изготовленном в соответствии с настоящим изобретением, заправочное отверстие или отверстие,
предпочтительно смещенное относительно центра сосуда, снабжено поворотной крышкой или заслонкой с
противовесом, расположенной таким образом, чтобы закрывать отверстие, причем крышка или заслонка и
связанный с ней противовес выполнены в виде единой детали.
Для того чтобы применение настоящего изобретения было понятным, далее будет описан его практический
вариант со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рис. 1 представляет собой боковой вид водонагревательного чайника известной формы; рис. 2 представляет
собой вид сверху сосуда, показанного на рис. 1; рис. 3 представляет собой усовершенствованную версию
поворотной крышки или откидной части с противовесом, разработанной в соответствии с данным
изобретением, с указанием способа вырезания детали из листового металла для формирования этой детали;
рис. 4 показывает в перспективе поворотную крышку или откидную часть вместе с ее противовесом, опорными
выступами и соответствующими крепежными элементами, которые получаются в результате штамповки или
вырезания полосы, показанной на рис. 3.
На рис. 5 представлен фрагментарный вид в разрезе, иллюстрирующий способ крепления противовесной
заслонки внутри чайника; на этом изображении заслонка показана в закрытом состоянии, а на рис. 6 —
детальный вид, показывающий, как заслонка откидывается внутрь под давлением водопроводного крана для
открытия заправочного отверстия.
Обращаясь к фиг. 1 и 2, чайник в данном конструктивном примере представляет собой цилиндрический
контейнер 10, образованный из отдельных верхней и нижней частей, которые соединены между собой
круглым фланцевым соединительным выступом, при этом верхний периферийный край контейнера 10 имеет
закругленную или заостренную форму, как показано на рисунке. Ручка 11 и носик 12, расположенные на
общей диаметральной линии цилиндрического контейнера 410, крепятся к верхней части контейнера
обычным способом, при этом носик расположен в непосредственной близости от фланцевого соединения 10b.
В изогнутой стенке 10a контейнера 10 образовано заправочное отверстие 13c, которое в данном примере
смещено относительно диаметральной линии, на которой расположена ручка 11, а также смещено в
некоторой степени относительно диаметральной линии под прямым углом к ручке 11. Как показано на
чертежах, отверстие 13c, таким образом, расположено в стороне от осевой линии a-a чайника и направлено в
сторону носика 12. Крышка или заслонка 13 с противовесом, конструкция которой более подробно описана
ниже, шарнирно закреплена внутри чайника таким образом, чтобы в норме закрывать отверстие 13c.
Как показано на фиг. 4 и 5, крышка или заслонка 13 изогнута таким образом, чтобы соответствовать кривизне
стенки контейнера в точке 10a, в которой находится отверстие 13c, и ее поверхность имеет рельефную часть,
площадь которой немного меньше площади отверстия 13c и которая проходит через последнее, располагаясь
заподлицо с внешней поверхностью стенки контейнера 70, тем самым закрывая отверстие.
Крышка или откидная часть выполнена заодно с противовесом 15 и опорными выступами 14, которые
расположены таким образом, чтобы их было удобно совместить с аналогичными опорными выступами 16a 75,
закрепленными на внутренней поверхности контейнера 10 рядом с отверстиями 13c.
Шарнирное соединение между выступами 14 и 16а осуществляется с помощью штифта 17, благодаря чему
противовесная заслонка шарнирно закреплена внутри контейнера, как показано на рис. 5. Видно, что клапан
13 снабжен сравнительно широкими фланцами 13a, которые расположены ниже уровня рельефной части
85-го каркаса и выступают за края отверстия 13c, таким образом, зацепляясь с внутренней поверхностью
контейнера по краям указанного отверстия. При использовании чайника для кипячения воды образующийся
пар будет воздействовать между соприкасающимися поверхностями чайника и фланцев, образуя при
конденсации при контакте с более холодным металлом слой влаги, который будет стремиться
герметизировать края отверстия. Кроме того, при желании, для усиления этого герметизирующего эффекта,
во фланцах 13a можно сформировать канавку или канавки (не показаны), которые будут соединяться с
соответствующими ребрами (не показаны), выступающими из внутренней поверхности контейнера вокруг
краев отверстия 13c. В качестве альтернативы, фланцы 13a могут иметь ребра, предназначенные для
соединения с соответствующими канавками, образованными на внутренней поверхности контейнера.
Цельная конструкция крышки или откидной части 13 с противовесом 105 может быть выполнена способом,
показанным на фиг. 3, из которого видно, что откидная часть 13, несущие выступы 14 и полоса 18
необходимого размера для образования противовеса 15 штампуются или иным образом изготавливаются в
виде заготовки из цельного куска листового металла, например, луженого листового железа соответствующей
толщины. При желании, кронштейн подшипника 16 может быть одновременно выштампован 115 в той же
заготовке. Затем металлическая заготовка, показанная на рис. 3 (без скобы 16), формуется путем
прессования и/или нагревания до формы, показанной на рис. 4. Кронштейн 16 (120) выполнен с опорными
выступами 16a и зажимами или крепежными выступами 16b, причем последние проходят через
соответствующие отверстия, выполненные на верхней поверхности контейнера 10, а затем загибаются на его
наружную сторону (125), чтобы закрепить кронштейн 16 внутри контейнера, как показано на фиг. 2 и 5. Как
видно из рис. 2, положение крышки или откидной части 13 таково, что чайник можно наклонить, чтобы вылить
его содержимое через носик 12, не нарушая баланс крышки или откидной части, которая обычно
удерживается грузом 15 в закрытом положении, как показано на рисунке.
Когда на верхнюю поверхность клапана оказывается достаточное усилие, последний поворачивается внутрь
вокруг своей оси вращения.
Такое усилие может быть приложено, например, путем легкого нажатия заслонки на сопло водопроводного
крана, так что заслонка откидывается внутрь, и сопло крана также в ограниченной степени входит в емкость
(рис.). 6).
При желании, выступающая вверх пластина 1.5 (не показана) может быть закреплена на верхней поверхности
чайника приблизительно на оси вращения крышки 13, чтобы защитить руку держателя от пара,
содержащегося в чайнике и который может выходить наружу через заправочное отверстие, когда оно открыто.
Описанное выше практическое применение изобретения приведено лишь в качестве примера, и очевидно, что
изобретение может быть легко реализовано в сосудах другой формы или детализации, например, сосуд
может иметь выступающую сбоку ручку, а отверстие для заливки может располагаться по центру сосуда.
Кроме того, для крепления крышки или откидной части к сосуду можно использовать любые подходящие
средства, помимо описанных, при этом такие шарнирные элементы могут быть закреплены на сосуде как с
внутренней, так и с внешней поверхности путем пайки и/или клепки, если это необходимо. Форма крышки или
откидной части также может изменяться в зависимости от ее положения в верхней половине контейнера,
например, если она полностью занимает плоскую поверхность, сама крышка или откидная часть может быть
плоской.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420186.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420186&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420186A
[]
;, ---- -.-. -r, - z-
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 июля 1933 года. № 21,364/33. 420 Завершено: ноябрь. 27, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный автомат для изготовления и выдачи билетов или жетонов.
Я, Уильям Хоган Льюэрс, зарегистрированный патентный поверенный, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Виктория-стрит, 47, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю о
характере данного изобретения (сообщение от Гарольда Рушера, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего по адресу: Вест-стрит, 114, город Маунт-Вернон, графство Вестчестер, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении: Данное изобретение относится к методу и средству производства жетонов; в
частности, таких жетонов, которые выпускаются транспортными компаниями в качестве подтверждения права
на перевозку; и, в особенности, к таким жетонам, которые выпускаются железными дорогами и обычно
называются пассажирскими билетами.
Как правило, жетоны выдаются лицам в качестве подтверждения права пользоваться услугами,
предоставляемыми другими. Каждый продавец аттракционов, оператор лодок и тому подобное обычно
использует жетоны как средство упрощения своих транзакций с другими. Железнодорожные операторы
являются наиболее активными пользователями жетонов, обычно известных как железнодорожные,
пассажирские или транспортные билеты.
Некоторые крупные железные дороги имеют множество пунктов отправления и назначения, известных как
станции. Каждая станция, являясь, как правило, пунктом продаж, нуждается в запасе билетов различных
видов. Как правило, к нему должны прилагаться билеты, подтверждающие поездку от него до каждой другой
станции железной дороги. Этот запас должен оставаться практически неизменным.
Для того чтобы успешно обеспечить продавца билетов необходимым количеством билетов и сохранить его
запасы в практически неизменном состоянии, возникла необходимость в сотрудничестве между билетной
кассой и общим отделом снабжения и учета билетов.
Главное управление по снабжению билетами и бухгалтерскому учету должно обеспечить наличие
напечатанных билетов в достаточном количестве и вариантах, чтобы оперативно удовлетворять
периодические потребности каждого из билетных касс. [Цена 11-] c <':. tf cn 55 Главное кассовое управление
должно сотрудничать с типографией, чья добросовестность исключает возможность использования печатных
форм или шрифта, с которых печатаются билеты, для печати несанкционированных билетов, а также
попадания билетов, напечатанных с этих форм или шрифта, в руки посторонних лиц. Все билеты, полученные
из типографии, необходимо тщательно пересчитать и составить соответствующий учет.
Все билеты, отправленные в каждый пункт продажи, должны быть тщательно пересчитаны, и по ним должен
быть составлен соответствующий учет.
Торговые палаты должны периодически проводить проверку наличия билетов и незамедлительно
запрашивать дополнительные билеты по мере необходимости для поддержания запасов в целости. Отдел
продаж должен ежедневно предоставлять в бухгалтерию отчет о количестве и видах проданных билетов за
день, а также передавать вместе с этим отчетом эквивалентную сумму наличными.
Отдел аудита должен периодически проводить проверку надлежащего выполнения обязанностей каждого из
торговых касс и общего отдела по снабжению билетами и бухгалтерскому учету. Для этого необходимо
тщательно и внимательно проверить бухгалтерский учет как билетной кассы, так и общего отдела по
снабжению и учету билетов; а также проверить количество различных видов билетов, имеющихся в билетных
кассах и общем отделе по снабжению и учету билетов, вместе с денежными средствами, перечисленными
билетными кассами в бухгалтерии с момента последней проверки. 95 Таким образом, совершенно очевидно,
что существующая система изготовления, распространения и продажи билетов на железных дорогах требует
значительных накладных расходов на оплату труда клерков и аудиторов. Кроме того, следует отметить, что
работа выездных аудиторов довольно трудоемка, поскольку им необходимо убедиться в точном количестве
билетов, имеющихся в кассе, которую они проверяют, и что это в некоторых случаях требует фактического
подсчета большого количества билетов различных видов.
Нынешняя система использования жетонов вызывает дополнительные возражения, поскольку в случае
пожара в кассе невозможно проверить билеты, находившиеся в этой кассе. Кроме того, многие билеты могут
попасть в руки посторонних лиц во время пожара и впоследствии быть использованы во вред железной
дороге.
Еще одна трудность существующей системы заключается в том, что, поскольку цена билета на нем не
указана, недобросовестный продавец может завысить цену для покупателя. Цена на билете не указана,
поскольку в случае всеобщего изменения тарифа потребуется изъять все неиспользованные билеты и
заменить их совершенно новыми.
Эта операция будет чрезвычайно дорогостоящей и очень хлопотной.
Нынешняя система также требует очень значительного количества бланков для упрощения различных
операций с билетами, а также весьма существенных затрат на мебель, в которой билеты хранятся и надежно
размещаются в различных офисах.
Основная цель данного изобретения — устранить большинство трудностей существующей системы выдачи
билетов путем предоставления метода и средства, в физическом воплощении, такого типа, которые
позволяют изготавливать билеты в их полной форме по мере необходимости из практически бесполезного
материала.
Еще одной целью данного изобретения является изготовление билета по мере необходимости с помощью
одной ручной операции.
Еще одной целью данного изобретения является одновременное изготовление вместе с билетом документа,
содержащего информацию о цене, подлежащей оплате за билет, и его порядковый номер.
Еще одной целью данного изобретения является изготовление, при необходимости, билета с указанием
соответствующей продажной цены.
Еще одной целью данного изобретения является создание машины указанного типа, которая, если
изменяется цена одного билета или всех возможных билетов, может быть быстро и удобно перенастроена
таким образом, чтобы продажная цена по новой ставке корректно отображалась на каждом билете.
Еще одной целью данного изобретения является создание машины указанного типа, которая при
необходимости, простым движением, может вносить изменения, так что на выданном билете будет указана
желаемая календарная дата.
(31, Еще одной целью данного изобретения является производство машины указанного типа, которая
одновременно будет делать запись в трех экземплярах, показывающую порядковый номер билета, указанное
на билете место назначения и общую сумму, включая ранее полученные за билеты суммы, уплаченные за
билет, с тем чтобы один из трех экземпляров записи оставался в машине, один оставался у продавца
билетов, а третий, вместе с полученными за билеты наличными, отправлялся в главный бухгалтерский отдел.
Еще одной целью данного изобретения является производство машины указанного типа, которая будет иметь
удобные и адаптируемые размеры для установки на обычном месте, которое в настоящее время занимают и
используют продавцы при выдаче билетов.
Еще одной целью данного изобретения является производство машины указанного типа, конструкция которой
предусматривает, что для изготовления билета необходимо использовать только одну деталь, управляемую
вручную, и после того, как эта деталь будет использована для изготовления билета, соответствующие детали
для изготовления других билетов не могут быть задействованы до тех пор, пока первый необходимый билет
не будет полностью изготовлен, а тем временем управляемая деталь будет оставаться в рабочем положении.
Еще одной целью данного изобретения является производство машины указанного типа, которую можно легко
адаптировать путем добавления или удаления компонентов либо для касс, продающих очень большое
количество различных видов билетов, либо для касс, выдающих лишь очень небольшое количество видов
билетов.
Еще одной целью данного изобретения является создание метода и средства, позволяющих достичь такой же
простоты и большей эффективности, чем при существующем методе выдачи билетов, при значительно
меньшем количестве сотрудников.
Еще одной целью данного изобретения является разработка метода и средств для изготовления билетов по
мере необходимости, для непрерывной работы которых потребуются материалы такого характера, что их
потеря при транспортировке или владение ими неуполномоченными лицами не приведет к значительным
финансовым потерям для железной дороги, или которые в случае пожара в кассе не станут привлекательным
объектом для изъятия недобросовестным лицом. 120 Еще одной целью данного изобретения является
создание машины указанного типа, которая включает в себя необходимые устройства для получения таких
статистических данных, которые могут потребоваться руководству железной дороги для получения
надлежащей информации о фактах, касающихся работы дороги в отношении билетов.
Еще одной целью данного изобретения является создание метода и машины i30 420,1 8G 420,186 3 для
изготовления билетов по мере необходимости, что позволит исключить необходимость для разъездного
аудитора подсчитывать или проверять большое количество билетов, имеющихся в наличии в торговом
пункте.
Другие объекты и преимущества будут описаны по мере продвижения описания конкретного физического
варианта осуществления, выбранного для иллюстрации данного изобретения, а его новые особенности будут
особо отмечены в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Изобретение представляет собой машину для производства и выдачи жетонов, включающую множество
управляемых вручную элементов или ключей, каждый из которых имеет множество электрических контактов,
благодаря чему срабатывание любого из указанных элементов или ключей замыкает эти контакты, вызывая
электрический выбор и позиционирование всех или заданного числа устройств для нанесения оттисков, так
что в позиционированном состоянии они наносят на пустую полосу материала жетона оттиск,
соответствующий активированному элементу или ключу и отличающийся от оттиска жетона, полученного при
срабатывании любого другого элемента или ключа.
Соседние файлы в папке патенты