Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10858
.pdf
Рисунок 37 представляет собой осевое поперечное сечение через центр одной из спиц для сравнения с
рисунком 35. Рисунок 38 представляет собой вид сверху этой спицы, указывающий на ее продолжение в
увеличенном размере на рисунке 37.
Рисунок 39 представляет собой перспективный вид корпуса колеса после того, как увеличенные торцевые
стенки имеют размер 130. Рисунок 15 представляет собой перспективный вид крестовины модифицированной
формы колеса, допускающей слегка модифицированный способ выполнения этапов изобретения; рисунки с
16 по 27 включительно представляют собой виды, аналогичные рисункам с 1 по 13 соответственно,
указывающие на слегка модифицированные этапы способа изготовления крестовины, изображенной на
рисунке 15; рисунок 28 представляет собой перспективный вид заготовки 110 из тонколистового листового
металла, в данном случае круглой формы, используемой в другом варианте осуществления изобретения;
рисунок 29 представляет собой аналогичный перспективный вид такой заготовки 110 из листового металла, в
которой спицы 111 частично аксиально вдавлены на осевую глубину и соединены между собой перемычками
112 заготовки, которая также выступает по периферии за концы 113 спиц. Эти концы 113 выступают за
пределы заданных размеров, в то время как тела спиц 111 в своих сформированных частях в основном имеют
окончательные размеры.
В ходе этой операции также формируются неф 114 и болтовой фланец 115.
На рисунке 30 показан вид сверху сектора заготовки, изображенной на рисунке 29.
Рисунок 31 представляет собой сечение в аксиальной плоскости по линии 31-31 рисунка 30. Это указывает на
то, что концы 113 выпирают как снизу, так и по бокам.
Большая глубина вытяжки в телах спиц и еще большая глубина вытяжки в центральной части колеса
предназначены для демонстрации на рисунке 1 в сочетании с рисунками 30 и 29. На рисунках 30 и 29 также
показаны несколько хорошо закругленных углов заготовки в месте ее соединения с промежуточными
перемычками 112 и центральной частью штамповки колеса. Благодаря относительно неполной глубине
сформированных таким образом спиц по сравнению с глубиной поперечного сечения спиц готового корпуса
колеса, показанного на последующих рисунках, а также благодаря хорошо закругленному соединению этих
поперечных сечений с перемычками 112, как было сказано ранее, увеличение числа спиц колеса с, как
следствие, увеличением остроты углов между спицами и увеличением наибольшей глубины вытяжки
передней части колеса может быть достигнуто в очень широком диапазоне, тем самым умножая разнообразие
конструктивных и архитектурных вариантов исполнения, которым подвержено колесо.
На рисунке 32 в перспективе показана заготовка ii, подвергнутая предыдущей обработке, с отверстиями 115b,
проделанными в ее центральном фланце 115, а центральное отверстие b 420,1 74 420,174 было
деформировано для уменьшения их поперечного сечения до желаемого размера, утолщения торцевых стенок
и заострения углов 119. В ходе этой операции также были изготовлены отверстия для болтов 115b.
На рисунках 40 и 41 представлены соответственно осевое и поперечное сечения в плоскости одной из спиц на
рисунке 39, демонстрирующие, по сравнению с рисунками 37 и 38, уменьшение концов 113 спиц до желаемой
формы и размеров, утолщение и упрочнение их торцевых и прилегающих стенок, а также заострение и
утолщение углов 119, и, в соответствии с пунктирной линией 120, представляющей периферию обода,
дугообразную форму торцевых стенок спицы, соответствующую дугообразной форме внутренней периферии
обода.
Рисунок 41 и предыдущие рисунки с 40 по 40 наглядно демонстрируют, как регулярность контура поперечного
сечения спиц и четкость внутренних границ спиц достигаются в конечном изделии при относительно большой
глубине осевого поперечного сечения спиц и лодочного фюзеляжа по сравнению с относительно неглубокими
поперечными сечениями и нечеткими контурами на промежуточных этапах, показанных на рисунках 29–33.
На рисунке 42 в поперечной плоскости показаны матрицы, использованные для выполнения операции,
изображенной на рисунках 39–41, причем сечение взято по линии 42–42 рисунка 44.
На рисунке 43 представлено осевое поперечное сечение деталей штампа, используемых в соединении с
одной спицей, отделенной друг от друга, и установленной на месте заготовки.
На рисунке 44 представлен аналогичный вид, показывающий части штампа, плотно прилегающие друг к другу,
и обрабатываемую деталь.
На рисунке 45 в проекции показан один из многих вариантов формы наконечника спицы, которые стали
возможны благодаря данному изобретению.
На рисунке 46 аналогично показана форма со скругленными углами, единственная известная как
осуществимая до настоящего изобретения.
Рисунок 47 представляет собой фрагмент, расположенный на отрезке от строки 47 до строки 47 рисунка 44.
На рисунке 48 представлен вид сверху открытой спицы, изготовленной в соответствии с изобретением.
На рисунках с 1 по 14 включительно изображена деталь из относительно толстого листового металла, как
показано на рисунках 1 и 2, выполненная в форме диска, приблизительно соответствующего диаметру
штампованной детали, для которой она предназначена. Изготовление этого диска может считаться или не
считаться этапом метода, описанного в изобретении, поскольку его можно приобрести в такой форме и
размере или изготовить в тесной последовательности по отношению к другим этапам, причем здесь он
показан лишь для того, чтобы дать более ясное представление о всей операции.
Как показано на рисунках 3–5, вышеупомянутый диск помещается между матрицами 2 и 3 и прессуется или
предварительно формуется в неглубокую чашеобразную форму, имеющую чашеобразную часть 4 и широкий
ободок или фланец 5. С помощью такого простого способа штамповки или формовки диска подготавливается
текстура листа для последующих более сложных изгибов.
Как показано на рисунках 6–8, элемент 4–5 на рисунках 4 и 5 был обработан штампами 6, 7, 8 и 9 для
получения формы 10, имеющей спицевые части 12, перемычки 14 между спицами и коническую выемку 15 с
изогнутым контуром, сливающуюся с радиально внутренними концами спицевых частей и прилегающую к ним.
На данном этапе эти спицевые участки имеют значительно меньшую глубину, чем предполагалось
изначально, чтобы упростить диски 6 и 7 и избежать чрезмерного растяжения материала листа. Следующий
шаг, как показано на рисунках 9 и 10, заключается в удалении большей части материала перемычек 14 между
спицами, но при этом сохранении точно сформированных фланцев 17 на свободных, или внутренних, кромках
канавочных спиц 12. Лист или штамповка могут также с успехом обрабатываться одновременно с этапом,
показанным на рисунках 9 и 10, для удаления небольшого дискообразного участка, образующего отверстие 18
в центре корпуса. 100 На заключительном этапе, показанном на рисунках 11–13, кромки 17, обработанные на
этапе, показанном на рисунке 6, поворачиваются назад или в осевом направлении, в направлении кромок
спиц канала, чтобы придать спицам канала i05 требуемую или желаемую глубину, превышающую глубину,
обеспечиваемую матрицами 6 и 7 на рисунке 6. В процессе токарной обработки металл на сторонах спиц
может быть радиально вытянут внутрь корпуса колеса на величину 110, что предотвращает чрезмерное
истончение и поломку передней части.
Предпочтительно, чтобы этот заключительный этап также включал одновременную обработку края или
периметра 19 вокруг отверстия 18, показанного на рисунках 9, 115 и 10, и окончательную обработку
штамповки для получения декоративного молдинга 20 или других элементов.
Как показано на рисунке 14, готовое колесо включает в себя штампованную деталь со 120 спицами 12,
конический выступ 15, загнутый внутрь край 19 и формовочную деталь 20. Спицы крепятся к обычному ободу
22, например, путем заклепывания или сварки элементов 23, не имеющих отношения к данному изобретению,
к ободу 125 и их сварки к спицам. Колесо может быть усилено внутренним элементом, имеющим коническую
несущую часть 24, соответствующую выступу 15, монтажную пластину 25, имеющую обычные конические
посадочные места 26 для установки отдельных крепежных элементов, один комплект шпилек и гаек, а также
элемент 27 для штампов. Для корпусов колес может использоваться элемент, закрывающий задние стороны
спиц. Декоративная лепнина 28 различного диаметра и спиц, выполненная в виде отрезка, образованного
простым вырезанием металлического кольца, подпружиненного на лепнине 20; операция вырубки края с
помощью накладки и колпачка ступицы 29, закрепленного на краю.19, выемка по длине. Штамп, поры для
выемки с помощью подходящего и хорошо известного средства 30, львы, имеющие форму, показанную на
рисунке 33, полностью колеса одного типа, для которого пунктирными линиями 116a на рисунке 33.
Предполагается штамповка, выполненная в соответствии с данным промежуточным методом, описанным на
рисунках 0. 33 и 34 или промежуточные операции 75. Как показано на рисунке 15, паук, как показано на
рисунках 34 и 36, предварительно изготовлен из аналогичных штампованных полуколес, но предпочтительно
первый, 31 и 32, разделенный вдоль средней части колеса. Заготовка отжигается, в результате чего
дальнейшие плоские поверхности или кромки, предпочтительно облой, свариваются вместе и могут быть
модифицированы для 41 без чрезмерного ухудшения качества металла. Это особенно важно из-за характера
двухсторонней штамповки, где допустимая глубина вытяжки тонколистового металла чрезвычайно велика: где
количество спиц, в связи с чем, как показано на рисунках, велико, и где вершины Z0 16 и 17 могут быть
первоначально сформированы как углы, а стенки соседних спиц 85 — как кольцо или шайба, а затем
предварительно сформированы, как показано на рисунках 18 и 19, имеют острые края; кольцевую радиально
внутреннюю часть 36 и формовочные и режущие матрицы, с помощью которых радиально выполняются эти
операции, 37 считаются - не требующими иллюстрации в связи с операциями, показанными на рисунках 22,
формирующими канальные спицы, с рисунками 28–38 включительно, поскольку они образуют избыток
материала; в форме: разработаны по образцу обычных фланцев колесных плоскостей - 38, которые
используются в волочении и резке штампов.
Последовательно обрезаются до точных размеров. Для концевой осадки используются матрицы, как показано
на рисунках 23 и 24, а для окончательной операции формования, показанной на рисунках 39–41, — на
рисунках 43 и 44.
27. Женская матрица включает в себя ряд карманов 121, формирующих концы спиц (в их нижних частях,
расположенных ниже плоскости 122), аналогичных заключительной операции формования (в их нижних
частях, расположенных ниже плоскости 122), что делает ее необходимой для наружных концов осевых
продолжений, расширений или спиц. Однако над плоскостью 122, увеличенные участки канавочной спицы, эти
карманы снабжены расширяющимися боковыми сторонами. 12:3 по всей области 105. Обращаясь теперь к
рис. 28-41, все увеличенные концы 113 спицы. Все операции, показанные на этих рисунках, адаптированы для
приема увеличенных концов 113 при их наложении или могут быть выполнены на обычных штампах в
состоянии, показанном на рис. 36-38.
прессы. Операции по формованию краски. Мужская часть матрицы, показанная на рисунках 29, 30 и 131,
имеет часть 124, которая при вытягивании матрицы 10 чистых операций вытягивания матрицы. Они
расположены вместе, находятся ниже плоскости J.22, образуя полную глубину, как показано на рисунке, и
точно соответствуют внутренним размерам 34 при комбинированном изгибе и вытяжке. Спицы соответствуют
желаемым размерам в конечном итоге. Финальный финал формирует оперную форму. Однако над
плоскостью 122, как показано на рисунках 39, 40 и 41, предусмотрен ряд блоков для осадки -125, которые
сочетают в себе изгиб, вытяжку и подъем, при этом размер осадки перекрывает поперечное действие.
Трансаксиальное действие является основным действием. Пробивка отверстий и вырубка краев, как четко
показано на рисунках 43, 44 и на рисунках 32 и 47, при этом эти боковые и торцевые стенки 120 33 и операции
обрезки, показанные на рисунках 32 и 47, задействуются вместе на:
На рисунках 36, 37 и 38 показаны операции штамповки и резки заготовки в форме, изображенной на рисунках
36–38 (как показано на рисунке 44), а также операция надреза (см. рисунок 33). Заготовка принудительно
устанавливается в гнездо для формовки и обработки торца карманов 121. На рисунке 36 показано, что в
одной операции, выполняемой с помощью штампа для вырубки, увеличенные торцевые стенки сначала
перемещаются комбинированным изгибающим и вытягивающим механизмом, а затем силовым контуром,
показанным на рисунке 36. Однако, благодаря операции полной осадки, в ходе которой заготовки с кромкой и
торцевые стенки опускаются и утолщаются, а металл вдавливается в углы карманов 121 для заточки углов
конца спицы, стенки уплотняются и укрепляются, а концы спиц точно обрезаются до желаемой формы и
размера. Сравните этот идеально ровный конец спицы со старой формой, показанной на рисунке 46.
Теперь, когда получено более полное понимание аппарата и метода, следует обратить внимание на еще одну
особенность, касающуюся конечного диаметра, как показано кругом 120 на рисунке 39. Операция калибровки,
показанная на рисунках 39 и 41 и выполняемая с помощью матриц, изображенных на рисунках 4-2 и 44, точно
уменьшает размер паука до желаемого конечного размера для установки в обод колеса и его точной посадки с
соблюдением допусков, необходимых для плотной посадки и т. д. В рамках данного изобретения
предусмотрено, что конечный диаметр должен разумно сохраняться на каждом этапе вытяжки,
предшествующем заключительному этапу обработки рисунков 39-41. Это показано на рисунке 29 путем
включения в этот рисунок круга 120. Идея заключается в том, что, хотя торцевые стенки спиц сформированы
лишь несовершенно, в целом они соответствуют диаметру той же окружности 120, которая изображена на
рисунке 39.
Аналогично, этот круг 120 обозначен на рисунке 34, и на этом рисунке видно, что соответствие торцевых
стенок как таковых еще ближе к этому кругу.
Преимущество этого метода заключается в том, что он позволяет избежать перегрузок самих торцевых стен, в
отличие от боковых стен, примыкающих к торцевым стенам. Таким образом, прочность торцевых стенок
сохраняется, что способствует надежному креплению корпуса колеса со спицами к ободу. Иными словами,
торцевые стенки окончательно сформированы без хрупкости или других дефектов, которые могли бы
привести к их растрескиванию или поломке и, следовательно, нарушить крепление корпуса к ободу.
Однако в некоторых классах сталей, а также в случаях, когда корпус колеса после завершения обработки в
соответствии с операциями, показанными на рисунках 39–41, подвергается нормализации, то есть отжигу,
такое соответствие операций волочения конечному кругу может быть отклонено. Характер такого отклонения
иллюстрируется пунктирной линией 126 на рисунке 38, указывающей на возможное выпячивание торцевой
стенки спицы 111 за пределы диаметра самой внешней окружности 120, то есть выпячивание до диаметра
предварительной окружности 127. Такая выпуклая стенка 126 будет взаимодействовать с закругленным
отверстием 123 на торцевой стенке кармана 121, как показано на рисунках 43 и 44, и будет радиально
деформирована внутрь в дополнение к деформации прилегающих боковых стенок.
После этого, как минимум, концы спиц готового колеса, а возможно, и весь корпус подвергается
нормализации, то есть отжигу или частичному отжигу для снятия любых чрезмерных напряжений. Фактически,
такие 70 шагов всегда можно добавить к уже описанным в связи с рисунками 28–41 для общего улучшения
продукта.
Существуют колеса, у которых 75 спиц не имеют торцевых стенок, но концы открыты. В этом случае этап
метода, показанного на рисунках 39–41, а возможно, и на рисунках 36–38, может быть опущен из серии
рисунков 28–41. Загибания краев 116 в соответствии с этапом, показанным на рисунках 34 и 35, будет вполне
достаточно для придания колесам окончательных размеров. 85 Однако даже в случаях, когда торцевые
стенки спиц отсутствуют, а поперечные сечения спиц становятся открытыми, каждый из этапов изобретения,
описанных на рисунках 28–41, может быть весьма выгодным и эффективно применен на таких спицах с
открытыми концами. Это особенно справедливо в отношении операции осадки, показанной на рисунках 39–41,
поскольку таким образом стенки, прилегающие к концам спиц, могут быть подогнаны по размеру и толщине, а
концы спиц могут быть выровнены, им могут быть приданы острые углы и они могут быть точно подогнаны к
конечной окружности 120, через которую они 100 должным образом крепятся к ободу колеса.
Одна из таких открытых спиц показана на рисунке 48, а также указаны ее размеры и утолщенные боковые
стенки.
Форма получаемого конца спицы может варьироваться в чрезвычайно широких диапазонах.
Один из таких вариантов показан на рисунке 45. Здесь представлен проект «Острые углы».
За торцами и боковыми стенками, а также во внутренних углах выполнено скругление, что улучшает как
внешний вид, так и прочность в углах.
Если выступающие концы 113 спиц отсутствуют, то боковые стенки спиц получаются немного глубже 115, чем
необходимо, в результате чего окончательная операция осадки, показанная на рисунках 39–41, уменьшает их
до надлежащей глубины, используя избыток металла для утолщения и калибровки. Ещё одним вариантом
является использование как i20 выпуклости 113, так и избыточной глубины.
В представленном изобретении периметр спицы с утолщенными концами на промежуточном этапе больше,
чем на заключительном этапе, и уменьшение размеров до конечных габаритов, разумеется, влечет за собой
уменьшение этого периметра.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является:1. Способ изготовления штампованного металлического корпуса
артиллерийского колеса, передняя часть и радиально выступающие спицевые части которого соединены
между собой в передней части, включает в себя операцию вытяжки, направленную вдоль оси конечного
корпуса колеса, для вытяжки спицевых частей до глубины спиц, меньшей, чем конечная глубина в готовом
изделии, при этом металл немного выступает за боковые стенки неполных спицевых частей, а затем
обработку этого выступающего металла в направлении боковых сторон спиц для завершения спицевых
частей.
2.
Способ изготовления штампованного металлического колеса артиллерийского орудия, передняя часть и
радиально выступающие спицевые части которого соединены между собой в передней части, включает в себя
операцию вытяжки, направленную аксиально от конечного корпуса колеса, для вытяжки спицевых частей до
глубины спицы, меньшей, чем конечная глубина в готовом изделии, при этом металл выступает
незначительно из боковых стенок спицевых частей и является цельным от одного конца спицы до следующего
конца спицы, причем часть указанного металла находится в передней части, и последующее одновременное
вращение выступающего металла по бокам спиц и в передней части в направлении боковых сторон спиц, при
этом металл по бокам спиц в процессе вращения радиально втягивается внутрь корпуса колеса до такой
степени, что предотвращается чрезмерное истончение и разрушение передней части.
3.
Способ изготовления штампованного металлического корпуса артиллерийского колеса, передняя часть и
радиально выступающие спицевые части которого соединены между собой в передней части, включает в себя
операцию вытяжки, направленную вдоль оси конечного корпуса колеса, для вытяжки спицевых частей до
глубины спицы, меньшей, чем конечная глубина в готовом изделии, с образованием металлических
перемычек, соединяющих прилегающие края соседних спиц, затем частичное удаление перемычек таким
образом, чтобы металл выступал по краям боковых стенок неполных спицевых частей, и последующую
обработку этого выступающего металла в направлении боковых сторон спиц для завершения спицевых
частей.
4.
Способ изготовления штампованного металлического корпуса артиллерийского колеса, передняя часть и
радиально выступающие спицевые части которого соединены между собой в передней части, включает в себя
выполнение операции вытягивания, направленной аксиально от конечного корпуса колеса, для вытягивания
спицевых частей до глубины спицы, меньшей, чем конечная глубина в готовом изделии, оставляя металл,
выступающий по краям боковых стенок неполных спицевых частей и простирающийся по всей окружности
концов спиц от одной стороны спицы до другой, и последующее вращение этого металла в направлении
боковых сторон спицы для завершения спицевых частей.
5.
Способ согласно любому из 75 предшествующих пунктов, в котором выступающий по краям металл выполнен
в виде фланцев практически одинаковой ширины.
6.
Способ согласно любому из 80 предшествующих пунктов, в котором часть спиц, образованная в результате
операции вытягивания, формируется указанной операцией до окончательного контура.
7.
Способ согласно любому из 85 предшествующих пунктов, в котором токарная обработка выступающего по
краям металла для завершения изготовления спицевых частей осуществляется посредством операции,
характеризующейся главным образом изгибом, а не вытяжкой металла.
8.
Способ согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором ширина выступающего по краям металла
многократно превышает толщину металла 95 и составляет существенную часть полной глубины спицы.
9.
Способ, согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором закругленные углы формируются на
этапе первоначального чертежа 100.
10.
Способ согласно любому из предшествующих пунктов, который включает в себя на этапе первоначального
вытягивания формирование спицевых частей с концами, которые имеют увеличенный размер или площадь,
превышающую окончательный контур конца спицы готового изделия, причем такие концы впоследствии
уменьшаются до нужного размера.
11.
Способ по п. 10, 110, в котором уменьшение размеров осуществляется путем осадки.
12.
Способ по п. 10 или 11, включающий утолщение стенок спиц в процессе уменьшения толщины и, при
необходимости, заточку их углов.
18.
Способ по любому из пунктов 10-12, включающий уменьшение периметра спиц в процессе уменьшения.
120 14.
Способ изготовления корпуса артиллерийского колеса, в основном, как описано выше, для указанной цели.
Датировано 7 июня 1933 года.
Для: BTDD WhIEEL COMPANY, Stevens, Langner, Parry & Rollinson, дипломированные патентные поверенные,
5-9, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, и по адресу: 17, John Street, Нью-Йорк, США.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1934 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420175.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420175&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420175A
[]
ПАТЕ -,СИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 13 июня 1933 года. № 16,894/33.
Фотография слева: 12 июня 1934 года.
4209175 Завершено: ноябрь. 27, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся чайных подносов, чайных тележек и тому подобного.
Я, Альфрет Сэмюэл Вуднаус Смит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фулвуд Викаридж,
Уотлинг-стрит-роуд, Фулвуд, Престон, Ланкашир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение касается усовершенствований чайных подносов, чайных тележек и
тому подобного.
До сих пор чайные подносы переносили, держась за два противоположных конца. Из-за этого человеку,
несущему поднос, бывает трудно открыть дверь, так как обе руки заняты тем, чтобы поддерживать поднос.
Кроме того, ранее чайные повозки были приспособлены только к колесам, и не было предусмотрено никаких
специальных приспособлений для подъема повозки наверх или для переноски ее через циновки и т. д.
Поднять обычную чайную тележку наверх — дело непростое.
Кроме того, если чайные фургоны до сих пор оснащались съемными подносами, для их переноски
требовалось использовать две руки, как и для обычных чайных подносов с двумя ручками.
Целью данного изобретения является создание чайного подноса, чайной тележки или подобного изделия,
имеющего средства для облегчения их транспортировки, а в случае чайной тележки или подобного изделия —
средства, позволяющие сравнительно легко поднимать его по ступеням или переносить через коврики и тому
подобное.
Согласно данному изобретению, предлагается поднос или тележка для чая, к каждому из двух
противоположных концов или сторон которой шарнирно или съемно прикреплены рычаг или пара рычагов,
причем рычаг или каждый из рычагов на одном конце или стороне подноса или тележки для чая соединен с
соответствующим рычагом на противоположном конце или стороне подноса или тележки поперечной
перекладиной, предназначенной для использования в качестве ручки, за которую указанный поднос или
тележка могут быть подняты и перенесены, причем указанные рычаги могут перемещаться в положение, не
мешающее их перемещению, или в положение, при котором поперечная перекладина или поперечные
перекладины располагаются над подносом или тележкой, так что последнюю можно переносить с их
помощью.
Предпочтительно предусмотреть средства для удержания или блокировки указанных рычагов, чтобы
предотвратить их перемещение относительно поддона или тележки во время транспортировки.
На каждом конце [Цена 1/-] поддона или верхней части вагона могут быть предусмотрены два рычага, каждый
из которых поворачивается к поддону или вагону 55 на отдельной оси, причем оси расположены по разные
стороны от центра торца поддона или вагона или стороны, к которой поворачиваются рычаги, и два рычага на
каждом конце приспособлены для примыкания друг к другу или к общему упору на поддоне или вагоне над и
между точками поворота рычагов к поддону или вагону.
В некоторых случаях каждый из рычагов может иметь выступы или язычки, входящие в зацепление с
поверхностью 65 под кузовом или крышей вагона в точках, расположенных дальше от центра указанного
торца или боковой стороны, чем точки поворота рычага.
В качестве альтернативного варианта каждая пара рычагов может быть установлена на общем шарнирном
штифте 70, и если используется такое расположение и если каждый рычаг имеет боковой выступ для
зацепления с кузовом или крышей тележки с противоположных сторон общего шарнира рычагов, то не
обязательно, чтобы последние 75 прилегали друг к другу или к общему упору над шарниром и между
рычагами.
Желательно, чтобы две поперечные перекладины при использовании располагались вплотную друг к другу,
параллельно друг другу, и предпочтительно с небольшим зазором, чтобы улучшить захват рукой и чтобы
рычаги удерживались в таком положении, что при перемещении подноса или тележки они не могли двигаться
относительно рычагов.
Предпочтительно, чтобы чайная повозка, воплощающая данное изобретение, была сконструирована таким
образом, чтобы иметь относительно небольшой вес, и описанный ниже способ изготовления такой повозки
является еще одной частью данного изобретения.
Двухъярусная чайная тележка, изготовленная в соответствии с данным изобретением, включает в себя две
горизонтальные прямоугольные рамы, поддерживаемые одна над другой на некотором расстоянии друг от
друга четырьмя вертикальными стойками, расположенными по углам подносов, при этом верхний конец
каждой вертикальной стойки находится на одном уровне с верхним краем верхней рамы, а нижние концы
вертикальных стоек выступают ниже нижней рамы, и к каждой из них прикреплено колесико или ролик.
Для уменьшения веса каждая стойка выполнена из уголкового сечения (т.е. имеет два фланца,
расположенных под прямым углом друг к другу) 105, а углы рамы вставляются в эти стойки и крепятся к ним
съемно или иным способом с помощью болтов или других подходящих средств. Для установки колесиков к
нижней части каждой из вертикальных стоек мог быть прикреплен деревянный брусок.
Боковые и торцевые элементы каждой из указанных прямоугольных рам включают вертикальный фланец, от
нижнего края которого отходит относительно узкий горизонтальный фланец, образующий опору для,
предпочтительно, съемной, нижней доски или листа. Благодаря съемной конструкции тележку можно легко и
тщательно очистить от крошек и т. д., предотвращая тем самым скопление крошек в углах подносов или
ярусов.
К каждому концу верхней рамы вагона прикреплена пара рычагов в форме прямоугольного треугольника,
каждый рычаг установлен на одном из двух расположенных на некотором расстоянии друг от друга шарниров,
по одному с каждой стороны от центра торца рамы. Эти рычаги шарнирно соединены с шарнирами вблизи их
правых угловых внутренних углов, но эти углы закруглены, так что рычаги могут поворачиваться, не мешая
друг другу, из горизонтального положения, расположенного в стороне от основного пути, вдоль смежного
конца лотка, в котором основания рычагов вертикальны и прилегают друг к другу, в вертикальное положение,
в котором боковые стороны рычагов прилегают друг к другу краями.
Каждый рычаг снабжен, в углу, расположенном горизонтально напротив поворотного угла, когда рычаг
находится в вертикальном положении, или вблизи него, выступающим внутрь выступом (который может быть
выполнен в виде металлического выступа со слегка изогнутым поперечным сечением), предназначенным для
зацепления в определенных местах под соседним концом рамы, к которому прикреплены рычаги, с целью
предотвращения раскачивания вагона относительно указанных рычагов, когда последние находятся в
вертикальном положении и вагон перемещается.
Каждый из рычагов на одном конце лотка соединен с соответствующим рычагом на противоположном конце
лотка поперечной перекладиной, проходящей между верхними концами рычагов. Эти поперечные
перекладины могут иметь круглое поперечное сечение, и когда рычаги находятся в вертикальном и рабочем
положении, поперечные перекладины располагаются вплотную друг к другу и параллельно друг другу. Когда
рычаги находятся в положении «вне пути», поперечные балки предпочтительно располагаются вдоль и
снаружи продольных сторон указанной верхней части рамы. Последний, вместе с прикрепленными к нему
рычагами, может быть отсоединен от чайного фургона.
Тележку или отдельный поддон перевозят, держась одной рукой за поперечные перекладины.
В одном из вариантов применения данного изобретения к прямоугольному подносу для чая поднос снабжен
рычагами и поперечными перекладинами, как и в случае с чайной тележкой, за исключением того, что вместо
треугольных рычагов, установленных на шарнирах в их прямых угловых внутренних углах, они установлены
на шарнирах около противоположного конца их оснований, причем шарниры расположены на большем
расстоянии друг от друга, чем в случае с чайной тележкой. Кроме того, в случае с лотком рычаги не
соприкасаются друг с другом в рабочем положении, а упираются в общий штифт 75, расположенный на конце
лотка между рычагами и по центру над шарнирами этих рычагов. Кроме того, в конструкции лотка не
используются выступающие внутрь выступы на рычагах. Описанная модифицированная конструкция (80),
применяемая к чайному подносу, при желании может быть применена и к чайной тележке.
В другом варианте согласно данному изобретению к каждому концу 85 верхней рамы чайной тележки или к
верхней части вертикальных боковых элементов тележки прикреплена пара рычагов, причем один рычаг из
каждой пары соединен с соответствующим рычагом другой пары поперечной перекладиной 90, и рычаги
прикреплены к тележке таким образом, что в положении «в сторону» они свисают вдоль вертикальных
боковых сторон тележки, а при использовании для перевозки 95 тележки они поднимаются так, что
поперечные перекладины сходятся над тележкой в центральном положении относительно боковых сторон
тележки.
В еще одном варианте модификации 100 пар рычагов шарнирно закреплены на противоположных концах
продольных сторон лотка таким образом, что во время использования поперечные перекладины сходятся по
центру над лотком, а в положении «в сторону» рычаги 105 располагаются рядом со сторонами лотка, при этом
поперечные перекладины находятся рядом с концами лотка, удаленными от шарниров рычагов, и рычаги
предпочтительно поддерживаются в этом положении с помощью штифтов или подобных им элементов 110,
выступающих из боковых сторон лотка.
В еще одном варианте изобретения концы рычагов, удаленных от поперечных балок, проходят через
кронштейны или выступы, закрепленные на верхних кромках вагона, и предотвращаются от соскальзывания с
них путем закрепления их крюками или другими подходящими упорными средствами на концах рычагов,
удаленных от поперечных балок. Когда рычаги 120 не используются, они свисают вдоль боковых сторон
вагона, при этом поперечные балки опираются на верхние части указанных кронштейнов, а когда необходимо
перевезти вагон, поперечные балки поднимаются и стягиваются вместе над центром вагона, при этом крюки
или аналогичные упорные средства зацепляются под кронштейнами.
Чайная тележка или поднос для чая, а также рычаги и связанные с ними детали могут быть изготовлены
частично из дерева и частично из металла, 130 420,175 420,175 или полностью из металла, или
преимущественно из дерева.
Если используется металл, то это должен быть максимально легкий металл, например, тонкий листовой
металл с фланцами или ребрами для повышения прочности; если же используются металлические рычаги, то
их фланцы могут быть выполнены в местах соприкосновения.
Чайный фургон можно полностью сложить, чтобы облегчить упаковку для хранения и транспортировки.
Дата: 18 июня 1933 года.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Jessel Chambers, 88190, Chancery
Lane, Лондон, W.C.2, и Central House, 75, New Street, Бирмингем, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся чайных подносов, чайных тележек и тому подобного.
Я, Альфред Сэмюэл Вудраус Смит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фулвуд Викаридж,
Уотлинг-стрит-роуд, Фулвуд, Престон, Ланкашир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям чайных подносов, чайных тележек и тому подобных
изделий, имеющих складные средства переноски, и, в частности, к подносу, чайной тележке или подобному
изделию, имеющему пару ручек, каждая из которых состоит из пары расположенных на некотором расстоянии
друг от друга рычагов, соединенных поперечной перекладиной, причем рычаги ручек прикреплены к подносу
или тележке, а поперечные перекладины расположены рядом друг с другом во время переноски подноса, но
могут быть перемещены в положение «в сторону», когда поднос не переносится.
Согласно одному из аспектов данного изобретения, предлагается чайный поднос, тележка или подобное
изделие, имеющее пару подвижно связанных с ними ручек, которые могут перемещаться из сложенного
положения в положение «в использовании», при котором обе ручки могут одновременно удерживаться одной
рукой над подносом или тележкой; предусмотрены механические средства, предотвращающие перемещение
подноса или тележки относительно ручек во время их переноски, но сами по себе не препятствующие
возвращению ручек в исходное положение.
Согласно другому аспекту изобретения, предлагается чайный поднос, тележка или подобное изделие,
имеющее пару ручек, включая рычаги, шарнирно закрепленные на подносе или тележке, причем такие ручки и
их рычаги могут быть расположены в «убранном» положении и перемещены из него в «рабочее» положение, в
котором ручки расположены над тележкой или подносом и могут быть одновременно захвачены рукой
пользователя, при этом по меньшей мере один рычаг каждой ручки, когда ручки находятся в положении для
переноски, упирается или входит в зацепление с неподвижным упором или частью на подносе или тележке
60, чтобы предотвратить перемещение последней относительно рычагов ручек во время переноски подноса
или тележки.
Соседние файлы в папке патенты