Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10857
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420192A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Процесс и устройство для получения частиц из 4 (Сообщение, полученное нами из-за рубежа от компании
SIEMENS - LUi.GI - COTTRELL ELEKTROFILTER - GESELLSCHAFT MIT BESGCHRANiTER HZAFTUNG FrUR
5S FoRSCHUNG UND PATENTVERWERTUNG, корпорации, организованной в соответствии с
законодательством Германии, по адресу: 101-110, Nonnendammallee, Berlin-Siemensstadt, Германия); Мы,
LODGE-COTTRELL LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: George Street (Parade),
Birmingham, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и устройству для электрического разделения взвешенных частиц из
газов или газовых смесей.
Когда проводимость газа, подвергающегося очистке в электрофильтре (то есть в электрическом
газоочистительном устройстве), становится слишком высокой, на собирающие электроды возникает коронный
ток, и если потенциал не будет снижен, произойдет пробой. До настоящего времени коронный ток в
электрофильтрах регулировался вручную. Например, оператор, заметив увеличение силы тока, подаваемого
на разрядные электроды, например, из-за повышения электропроводности газа, возвращал ток в нормальное
состояние.
Настоящее изобретение направлено на автоматическое регулирование коронного тока в соответствии с
колебаниями условий эксплуатации, одновременно поддерживая постоянный потенциал коронного тока при
изменяющихся физических условиях обрабатываемого газа, что позволяет поддерживать указанный
потенциал на максимально высоком уровне для обеспечения максимальной эффективности работы
электрофильтра.
С этой целью, согласно изобретению, предусмотрен регулирующий электрод, расположенный вне
электрического поля, существующего между разрядным и собирающим электродами указанного
электрофильтра, потенциал которого регулирующий электрод регулируется способом сетки в [PiOee 1/-] J, L
Zd a ia 420,192 Электрическое разделение взвешенных газообразных жидкостей.
электронная лампа, независимо от потенциала разрядных электродов. 55 Таким образом, регулируя
коронный ток:
В соответствии с изобретением, становится возможным учитывать даже очень сильно колеблющиеся условия
эксплуатации, которые могут возникать в результате изменения количества пыли, скорости движения газа или
природы газа. Например, в случае газа, временно обладающего повышенной проводимостью, коронный ток
можно уменьшить почти до нуля путем регулировки потенциала на регулирующем электроде, который влияет
на эмиссию. И наоборот, в случае недостатка ионов, например, при внезапном появлении в газе большого
количества пыли, можно увеличить коронный ток с помощью регулирующего электрода. Данное
регулирование может быть выгодно осуществлено в автоматическом режиме.
Для более ясного понимания изобретения № 75, обращаемся к прилагаемым чертежам, которые
схематически и в качестве примера иллюстрируют два варианта осуществления устройства, пригодного для
его практического применения. 80 В этих вариантах осуществления сетка или регулирующий электрод
расположены вблизи разрядных электродов, которые соответствующим образом сконструированы из тонкой
проволоки или подобного материала, вне электрического поля, существующего между разрядным и
собирающим электродами.
На рис. 1 показан электрофильтр с трубчатым заземленным собирающим электродом I, вдоль главной оси
которого расположен трубчатый регулирующий электрод 2. Этот регулирующий электрод окружен
разрядными электродами 3, изготовленными, например, из проволоки.
Регулирующий электрод 2 соединен 95 с полюсом 4 высоковольтного источника переменного напряжения,
например, 40 кВ, в то время как разрядные электроды 3 соединены на полюсе 5, например, с источником
напряжения 50 кВ. Изменяя потенциал регулирующего электрода 2 (100), можно, не изменяя потенциал
разрядного электрода 3, отрегулировать коронный ток до оптимального значения для существующих условий
эксплуатации. 05 На рис. 2 показан электрофильтр с пластиной. Дата применения: сентябрь. 19,- 1933. №
25,893/33.
Завершено: ноябрь. 27, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
420,192 тип собирающих электродов 6. Регулирующий электрод в виде пластины 7 расположен рядом с
разрядными электродами 8, которые могут быть выполнены, например, из проволоки, и находится вне
электрического поля, существующего между собирающими электродами 6 и разрядными электродами 8.
Поскольку пластина 7 практически не потребляет тока, постоянное напряжение, поддерживаемое между
полюсами 9 и 10', может быть преодолено с помощью высокоомного резистора 11, отвод которого
осуществляется от контакта 12 и который соединен с пластиной 7 посредством проводника 13.
Высоковольтное напряжение подается по проводнику 14 от полюса 9 к разрядным электродам 8, а
заземленный полюс 10 может быть соединен через проводник 15 с собирающим электродом 6. Однако,
очевидно, что при желании для собирающих пластин 6 можно обеспечить обычный способ «заземления» без
использования проводника 15.
Как указывалось ранее, сила тока, проходящего через электрофильтр, является показателем проводимости
газа. В варианте исполнения, показанном на рис. 2, ток, подаваемый на электрофильтр, проходит через
соленоид (не показан), имеющий пружинный сердечник, функционально соединенный с отводящим
элементом 12, при этом положение сердечника в электромагните соленоида определяет положение
отводящего элемента и, следовательно, потенциал регулирующего электрода 7.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420193.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420193&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420193A
[]
-.-_.1. ;- - - _,J-'i
- = J ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 12, 1932.
420,193 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 30, 1933. № 26,983/33.
Завершено: ноябрь. 27, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся или относящиеся к мерам по обеспечению безопасности железнодорожных
переездов.
Мы, компания NAAMLOOZE VENNOOTSCHAP MACHINERIEN-EN APPARATEN FABRIEKEN, расположенная
по адресу: Croeselaan 30, Utrecht, Holland, голландская корпорация, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для обеспечения безопасности железнодорожных переездов.
При обеспечении безопасности железнодорожных переездов крайне важно, чтобы эксплуатационная
безопасность используемого оборудования была максимально высокой, а поскольку вероятность ошибок в
основном связана с подвижными частями, безопасность таких устройств может быть повышена за счет
уменьшения количества подвижных частей.
Согласно настоящему изобретению, предлагается устройство для защиты железнодорожных переездов,
включающее изолированные рельсы до и после переезда и, предпочтительно, дополнительный
изолированный рельс, расположенный непосредственно на переезде и соединенный с рельсом, по которому
поезд проезжает первым, характеризующееся тем, что когда поезд въезжает в блок-участок, образованный
этими рельсами, путевое реле, связанное с рельсом, по которому поезд проезжает первым, обесточивается,
от которого срабатывает вспомогательное реле, которое вместе с первым указанным путевым реле
обесточивает путевое реле, соединенное с конечным или «выходящим» рельсом, и блокирует или блокирует
второе вспомогательное реле, связанное с указанным конечным или «выходящим» рельсом, при этом схема
устроена таким образом, что когда поезд въезжает на переезд, сигнал «свободный» или «безопасный», ранее
подаваемый передними контактами двух путевых реле, заменяется сигналом предупреждения, а также таким
образом, что после того, как последняя ось поезда покинет переезд, путевое реле, которое было опущено
первым, снова включается, и сигнал «свободный» или «безопасный» подается сначала передним контактом
первого путевого реле с передние и задние контакты соответственно вспомогательного и второго путевых
реле, а после того, как поезд покинул последний участок рельсов, он поддерживается передними контактами
двух путевых реле, причем данная схема дополнительно характеризуется [Цена 1/-1 :Ba 1-,,,.
Тот факт, что при обесточивании первого рельсового реле соответствующее вспомогательное реле 55
срабатывает на резисторе, подключенном к первому пройденному рельсу, а при повторном включении
первого рельсового реле вспомогательное реле остается подключенным к самофиксирующемуся или
удерживающему контакту и дополнительному резистору, подключенному к последнему или «выходящему»
рельсу.
Используются два нормально заряженных рельсовых реле и два нормально обесточенных вспомогательных
реле. 65 Предложенное изобретением устройство лучше всего объяснить на примере, который схематически
проиллюстрирован на прилагаемом чертеже. 70 Рассмотрим однопутный участок, по которому движение
осуществляется в обоих направлениях, поскольку требования к таким участкам очень высоки, и используемая
схема может быть применена к участкам с двумя или более путями с соответствующим упрощением.
Однопутный участок образован с одной стороны неизолированным и заземленным рельсом D, а с другой
стороны — изолированным рельсом A, рельсом B, расположенным на переезде, и изолированным рельсом C,
являющимся его продолжением. Поскольку схема симметрична, работа устройства фактически одинакова
независимо от того, движется ли поезд со стороны A или со стороны C к переезду B. Батареи G B I и G B II
подключены к изолированным рельсам A и C через ограничительные сопротивления D W I и D W II, при этом
другой полюс батарей подключен к земле и, следовательно, к неизолированному рельсу D. К каждому из
изолированных рельсов A, C также подключено рельсовое реле G R I, G R II, другой полюс которого
подключен к земле и, следовательно, к неизолированному рельсу D. Таким образом, пока нет соединения
между A и D, ток от батареи G B I течет к реле G R I, а батарея G B II питает реле G R II. Изолированный рельс
B, расположенный на переезде, снабжен соединением с контактом реле, который, однако, разомкнут в
положении покоя.
К неизолированному рельсу D подключена вспомогательная батарея H B, другой полюс которой ведет к двум
вспомогательным реле H 1R I и _E 1R II. Ток через эти реле не протекает, поскольку их питание прерывается
контактами 2 рельсовых реле G R I и G R II, так как между рельсом D и изолированными рельсами отсутствует
соединение, поскольку отсутствует ось поезда. Резисторы E W I и II WV II соединены последовательно с
соответствующими вспомогательными реле H 1R I и H 1R II, но соединяют последние с соответствующим
изолированным рельсом только во время движения по участку пути.
Если по этому участку пути не движется транспортное средство, то аппаратура находится в состоянии,
показанном на прилагаемой принципиальной схеме, и на переезде загорается белый сигнал, означающий
«безопасный» сигнал. Но если, например, поезд теперь въезжает в изолированный участок А в направлении
переезда В, то рельсовое реле G 1R I выходит из строя, поскольку происходит короткое замыкание из-за оси.
В результате контакт 1 этого реле заменяет белый индикатор «безопасного режима» на красный
предупреждающий индикатор, а контакт 2 позволяет току протекать от неизолированного рельса D через ось
поезда, изолированный рельс A и резистор H W I к реле EH R I, поскольку теперь цепь через батарею H B и
неизолированный рельс D к другой стороне замыкается. В результате реле H 1R I срабатывает, и его
контакты 1-4 меняются местами, так что через контакт 4 рельс A соединяется с рельсом B. Одновременно
через контакт 3 этого реле (поскольку ранее контакт 3 рельсового реле G 1R I уже был замкнут) рельсовое
реле G 1R II замыкается накоротко или заземляется, так что последнее становится неработоспособным и
меняет местами свои контакты 1-3.
Благодаря этому соединению теперь получается, что вспомогательное реле H 1R I получает ток через
изолированный рельс C через сопротивление E W II и контакт 2 вспомогательного реле, а также контакт 2
второго путевого реле, пока оси поезда находятся на изолированном рельсе C.
Это означает, что реле H 1R I остается в сжатом состоянии даже после того, как последние оси поезда
покинули участок B в направлении к C, в то время как в этом состоянии короткое замыкание реле G R I,
которое осуществлялось непосредственно осями поезда, прекращается, и остается только шунтирующая
цепь к реле через сопротивления E W I и H W II и оси поезда, расположенные на участке C. Однако
сопротивления Hl W I и H W II имеют такую величину, что этого шунта недостаточно для удержания реле G R I
в сжатом состоянии; напротив, последнее срабатывает в момент, когда последняя ось поезда переместилась
из B в C.
Таким образом, реле El R I теперь находится в сжатом состоянии. Однако в этом положении цепи индикатор
"безопасный" уже загорелся на переднем контакте первого реле пути G 1R I, заднем контакте 70 1 второго
реле пути G 1R II и переднем контакте 1 вспомогательного реле срабатывания E R 1. Наконец, когда
последние оси поезда покидают участок C, реле H 1k I и G R II возвращаются соответственно в обесточенное
и включенное состояние, так что теперь «свободный» свет, как и первоначально, загорается на передних
контактах двух рельсовых реле G 1R.1 и G 1R II. 80 Срабатывание вспомогательного реле H 1 I, кроме того,
приводит к тому, что другое вспомогательное реле отключается от рельсов через контакт 2 вспомогательного
реле, пока реле 85 H 1R I остается активированным.
Особенно благоприятный эффект достигается, если сумма двух сопротивлений F W I и H W II не становится
меньше минимального значения, возникающего в изолированном сопротивлении между изолированным и
заземленным рельсами. С другой стороны, сопротивление, равное половине величины, не должно
существенно превышать сопротивление используемого рельсового реле. 95 Описанная схема имеет, помимо
прочего, то преимущество, что если батарея G B II выйдет из строя или произойдет обрыв провода к путевому
реле G R II, когда поезд находится на этом участке пути, то через 100 минут после того, как поезд покинет этот
участок, вместо белого сигнала будет показан красный предупреждающий сигнал, указывающий на то, что
этот участок пути неисправен.
Вместо изолированных рельсов можно использовать контактную сеть.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: Устройство для защиты железнодорожных переездов, включающее изолированные
рельсы до и после переезда и, предпочтительно, дополнительный изолированный рельс, расположенный 115
непосредственно на переезде и соединенный с рельсом, по которому поезд проезжает первым,
характеризуется тем, что когда поезд въезжает в блок-участок, образованный этими рельсами, путевое реле,
связанное с первым пройденным рельсом, обесточивается. От него срабатывает вспомогательное реле,
которое вместе с первым указанным путевым реле обесточивает путевое реле, соединенное с конечным или
«выходящим» рельсом, и блокирует или блокирует второе вспомогательное реле, связанное с указанным
конечным или «выходящим» рельсом. Схема устроена таким образом, что когда поезд въезжает на участок,
свободный или «безопасный» сигнал t130 420,193 концы вспомогательных реле (H R I, H IR II) соединены
через общую батарею (H B) с заземляющим или обратным рельсом (D).
6. Устройство согласно любому из предыдущих пунктов, в котором на переезде используются изолированные
рельсы, которые, когда участок пути не используется, не имеют соединения друг с другом, характеризуется
тем, что посредством контакта (4) вспомогательного реле (например, lH R I) рельс (B), расположенный
непосредственно на переезде, соединен с рельсом (A), расположенным перед переездом.
7. Устройство согласно любому из вышеперечисленных пунктов, характеризующееся тем, что сигнал, ранее
подаваемый передними контактами двух путевых реле, заменяется предупреждающим сигналом, а также тем,
что после того, как последняя ось поезда покинет фактический переезд, предварительно отключенное
путевое реле снова включается, и свободный или «безопасный» сигнал сначала подается передним
контактом первого путевого реле с передним и задним контактами соответственно вспомогательного и
второго путевых реле, а после того, как поезд покинет последний участок рельса, поддерживается передними
контактами двух путевых реле; это устройство дополнительно характеризуется тем, что при обесточивании
первого путевого реле соответствующее вспомогательное реле включается через сопротивление,
подключенное к первому пройденному рельсу, а при повторном включении первого путевого реле
вспомогательное реле поддерживается подключенным через самоудерживающий или удерживающий контакт
к дополнительному сопротивлению, подключенному к конечному или «выходящему» рельсу.
2.
Конструкция по п. 1, в которой сопротивление сделано выше, чем сопротивление изоляции между
изолированными и заземленными рельсами.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420194.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420194&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420194A
[]
Патентная спецификация, -
Дата подачи заявки: октябрь. 12, 1933. № 28,240/33.
Фотография слева: 26 июля 1934 года.
420,194 #0 ? fПолностью принято: Ноябрь. 27, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для снятия подшипниковых обойм, колес и тому подобного.
Я, ФннмДаРи Смрирс, гражданин Нидерландов, директор компании Stanwell Quality Tools Limited,
расположенной по адресу: 119, The Chase, Wandsworth Road, London, S.W.4, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к устройствам для снятия
подшипников и подобных деталей с валов, внутренних поверхностей элементов, в которых установлены такие
подшипники, а также для снятия рулевых колес с рулевых колонок.
Согласно настоящему изобретению, два взаимодействующих конических элемента, каждый из которых
снабжен резьбой, зацепляющей друг с другом, так что при относительном вращении элементов один из них
входит в зацепление с шарикоподшипником или другим элементом, подлежащим снятию. Для этой цели один
из элементов предпочтительно снабжен подпружиненными зажимными губками, которые могут раздвигаться
или сжиматься для взаимодействия с обоймой или подобным элементом.
Для снятия обоймы или подобного элемента один из элементов может быть снабжен резьбовым отверстием,
в которое входит резьбовой шпиндель, предназначенный для опоры на конец вала, на котором установлена
обойма или подобное устройство, так что путем соответствующего вращения резьбового шпинделя
устройство перемещается вдоль вала, увлекая за собой обойму или подобное устройство.
Устройство для снятия колец, обойм или подобных элементов с валов, и в частности с обойм на валах
коммутаторов, двигателей или динамо-машин, состоит, например, из: трубчатого элемента, снабженного
снаружи — ближе к его внешнему концу — фрезеровкой или подобным инструментом для облегчения его
вращения. Внутри, на внутреннем конце, имеется коническое отверстие, а на другом конце – резьбовое
отверстие. Внутри этого элемента установлен второй трубчатый элемент, один конец которого снабжен
резьбой для зацепления с резьбовым отверстием наружного элемента, а другой конец – наружным конусом
для взаимодействия с конусным отверстием наружного элемента. Второй, или внутренний, трубчатый
элемент разрезается продольно от своего внутреннего конца, образуя таким образом несколько зажимов.
Этот внутренний трубчатый элемент предпочтительно изготавливается из пружинной стали.
На своем внутреннем конце внутренний трубчатый элемент предпочтительно снабжен направленными внутрь
ребрами, которые могут иметь подходящую форму для зацепления с канавкой в обойме, кольце или подобном
элементе, или для зацепления с задней стороны последнего. Благодаря относительному вращению двух
трубчатых элементов конические части перемещаются относительно друг друга, вызывая движение губок
внутрь или позволяя им перемещаться наружу под действием пружины.
Внутренний трубчатый элемент предпочтительно снабжен резьбовым отверстием, в которое входит
резьбовой шпиндель, снабженный на одном конце подходящими средствами для его вращения, такими как
неподвижная или съемная тяга, головка болта и тому подобное, а на другом конце имеется закаленный
стальной наконечник для зацепления с концом вала. При вращении завинчивающегося шпинделя давление
прикладывается к концу вала, и таким образом трубчатые элементы, взаимодействующие с обоймой или
подобным элементом, перемещаются вдоль вала, увлекая за собой обойму.
Датировано 12 октября 1933 года.
Для заявителя: GEORGE-HAM & Co., дипломированные патентные поверенные, 93-94, Чансери-лейн, Лондон,
W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для удаления подшипниковых колец, колес и т. д. — Я, Фредериан
III-Смит, гражданин Нидерландов, акционер с ограниченной ответственностью, проживающий по адресу: The
Chase, Wands, директор Stanwell Quality Tools, Worth Road, Лондон, Юго-Западный район, настоящим заявляю
о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для снятия внутренних колец или подобных элементов
разборных подшипников, используемых, например, в магнето, шлифовальных шпинделях и двигателях
пылесосов, портативных сверлильных станков и т. д.
Согласно настоящему изобретению, два взаимодействующих конических элемента снабжены резьбой,
обеспечивающей зацепление при относительном вращении элементов, так что один из элементов входит в
зацепление с шарикоподшипником или другим элементом, подлежащим снятию. Для этой цели один из
элементов предпочтительно снабжен подпружиненными зажимными губками, которые сжимаются для
зацепления с обоймой или подобным элементом.
Для снятия обоймы или подобного элемента один из элементов может быть снабжен резьбовым отверстием,
которое входит в зацепление с резьбовым шпинделем, предназначенным для опоры на конец вала, на
котором установлена обойма или подобное устройство, так что при вращении резьбового шпинделя
устройство перемещается вдоль вала, притягивая за собой обойму или подобное устройство.
На прилагаемом чертеже показан разрез устройства.
Как показано на чертеже, устройство состоит из трубчатого элемента 1, снабженного снаружи, ближе к
внешнему концу, фрезеровкой 2 или ! Например, чтобы облегчить его вращение.
Внутри, на внутреннем конце, имеется сужающееся наружу отверстие 3, а на другом конце – резьбовое
отверстие 4. Внутри этого элемента установлен второй трубчатый элемент 5, один конец которого снабжен
резьбой 6 для зацепления с резьбовым отверстием 4 наружного элемента 1, а другой конец – наружным
конусом 7 для взаимодействия с конусным отверстием 3 наружного элемента 1. Второй, или внутренний,
трубчатый элемент 5 разрезается продольно с его внутреннего конца, образуя ряд зажимов 8. Этот
внутренний трубчатый элемент 5 предпочтительно изготовлен из пружинной стали. На своем внутреннем
конце внутренний трубчатый элемент предпочтительно снабжен направленными внутрь ребрами 9, которые
могут иметь подходящую форму для зацепления с канавкой 10 в обойме 11, кольце или подобном элементе,
или для зацепления с задней стороны последнего. В результате относительного вращения двух трубчатых
элементов 1, 5 конические части 3, 7 перемещаются относительно друг друга, вызывая движение губок 8
внутрь или позволяя им перемещаться наружу под действием пружины.
Внутренний трубчатый элемент 5 снабжен резьбовым отверстием 12, которое входит в зацепление с
резьбовым шпинделем 13, на одном конце которого расположены подходящие средства для его вращения,
такие как неподвижная или съемная рукоятка 14, головка болта или тому подобное, а на другом конце имеется
закаленный стальной наконечник 15 из стали 70 для зацепления с концом вала, на котором установлена
обойма. Вращением привинченного шпинделя 13 давление прикладывается к концу вала, и таким образом
трубчатые элементы 1, 5, 75, которые заставляют зажимные губки 8 входить в зацепление с обоймой или
подобным элементом, перемещаются вдоль вала, перемещая обойму вместе с собой.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно
выполняться...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420195.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420195&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420195A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь.
2,
1932.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 8, 1933. № 31,115/33.
Завершено: ноябрь. 27, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод распыления краски под низким давлением.
Мы, Людвиг Геллнер, проживающий по адресу Нассауишештрассе, 57, Берлин-Вильмерсдорф, Германия, и
Антон Геллнер, проживающий по адресу Курфурстендамм, 22, Берлин, W. 15, Германия, оба являющиеся
гражданами Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к способу низкотемпературного распыления краски, при котором энергия,
необходимая для создания низкого давления, подается в виде относительно небольшого количества сильно
сжатого воздуха, который всасывает и подает под низким давлением достаточное количество воздуха для
достижения поставленной цели.
Благодаря отсутствию толстых, гибких трубок низкого давления большого диаметра, которые громоздки и
представляют опасность при работе на лестницах и конструкциях, достигается снижение веса, а возможность
использования больших объемов воздуха, чем раньше, приводит к увеличению абсолютной
производительности.
Согласно изобретению, это достигается за счет того, что, подобно известным водоструйным воздушным
насосам и паровым инжекторам, относительно небольшое количество подаваемого сильно сжатого воздуха,
выходящего из сопла со скоростью, соответствующей его давлению, отдает свою кинетическую энергию
окружающему воздуху, находящемуся под атмосферным давлением, и ускоряет последний до определенной
скорости в так называемом смесительном сопле. Полученное относительно большое количество воздуха
низкого давления затем подается известным способом для диспергирования и последующего нанесения
красителя. Таким образом, необходимое количество воздуха низкого давления производится
непосредственно в месте использования путем всасывания атмосферного воздуха посредством подачи
сильно сжатого воздуха через смесительную форсунку, выполненную в виде инжектора.
Известно, что для того, чтобы избежать использования трудоемких и опасных гибких трубок низкого давления,
предпринимались попытки создавать воздух низкого давления вблизи места использования с помощью
воздуходувки низкого давления с электродвигателем, подвешенной на спине оператора в виде рюкзака,
благодаря чему требовалась лишь короткая гибкая трубка низкого давления, а подача краски осуществлялась
с земли известным способом с помощью тонкой гибкой трубки.
В отличие от этого известного метода 60, согласно изобретению, воздуходувка низкого давления не
требуется, что дает преимущество в том, что небольшой компрессор высокого давления, который в любом
случае необходим для создания давления в цветовой среде 65, также обеспечивает производство воздуха
низкого давления, если размеры двигателя несколько больше, и, следовательно, первоначальные затраты 70
снижаются.
На приведенных в качестве примера чертежах на рисунке 1 показана гибкая трубка подачи воздуха высокого
давления a, которая подает воздух высокого давления через сопло b в смесительное сопло c. Кинетическая
энергия выходящего воздуха передается атмосферному воздуху, окружающему сопло b, и, таким образом, он
начинает поступать со скоростью d. В зоне меньшего поперечного сечения k смесительного сопла (80°)
атмосферный воздух, поступающий в точке d', ускоряется до определенной скорости. В последующей,
конически расширенной части 1 сопла эта скорость преобразуется в соответствии с основными законами в
давление, так что воздух выходит из трубы в точке m с желаемой скоростью. Цвет указывается в точке f для
процесса распыления. Регулирование воздушного потока может быть достигнуто путем изменения диаметра
входного отверстия.
Согласно рисунку 2, в случаях, когда существует значительная разница между небольшим количеством
сильно сжатого воздуха и относительно большим количеством атмосферного воздуха, которое необходимо
ускорить, можно обеспечить две или более ступени скорости, а следовательно, и давления, расположив две
или более системы, показанные на рисунке 1, одну за другой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420196A
[]
i--:_ ?' ?- -- '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 8, 1933. № 31,152/33.
Фотография слева: 12 июля 1934 года.
Завершено: ноябрь. 27, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
420,196 Усовершенствования, относящиеся к моечным устройствам, включающим душевые или моечные
трубы для промывки фильтров, войлока и тому подобного на бумажных и других предприятиях.
Мы, компания TlmE WATFORD ENGINmERING WORKS LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: Lower High Street, Watford, Hertfordshire, Джон Парамэр, подданный Великобритании, проживающий по
адресу компании, и Гарри Саклинг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 8, Park Avenue,
West Thurrock, Essex, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к моечным устройствам, включающим душевые или моечные трубы, используемые
для промывки фильтров, войлока и тому подобного на бумажных фабриках и в других отраслях
промышленности.
Ранее подающая и напорная трубы, расположенные параллельно друг другу на некотором расстоянии,
соединялись множеством муфт, которые также располагались на некотором расстоянии друг от друга и имели
пазы, простирающиеся вдоль длины труб. Подающая труба была закрыта с концов съемными запорными
элементами для очистки и соединена посередине с подающей трубой для воды, например, для обратной
воды, от бумагоделательной машины. Подающая труба, также имеющая съемные запорные элементы на
концах, имела перфорации для распыления, расположенные в прямом ряду на ее нижней стороне по
направлению ее длины, и содержала устройство для очистки. Это очистное устройство представляло собой
стержень с дискообразными скребками или кольцевыми резаками, расположенный в подающей трубе, причем
стержень проходил через сальниковую коробку с одного конца и мог перемещаться возвратно-поступательно
путем перемещения рукоятки снаружи трубы.
В этом известном устройстве для мытья, чтобы экономить воду для душа, отверстия в подающей трубе имели
малый диаметр и малый шаг, поэтому они могли забиваться при использовании «густой» душевой воды,
например, воды, содержащей волокна. Кроме того, было обнаружено, что когда стержень загрязнялся, с ним
было трудно работать, так как он плохо протягивался через набивку в сальниковой коробке; также во время
использования грязь скапливалась между режущими кромками, поскольку единственным выходом была
промывочная вода через перфорации, что было очень вредно для него. [Цена 1/-]
перфорации.
Одной из целей настоящего изобретения является устранение этих недостатков и создание улучшенной
конструкции 55 стиральных устройств, которые будут более удобны в использовании, чем те, что
предлагались ранее.
Согласно изобретению, предлагается моющее устройство, в котором подающая труба имеет множество
выходных отверстий для струй жидкости, расположенных в ряд по направлению ее длины, и продольная
перегородка, расположенная параллельно указанной трубе, так что струи будут попадать на нее и
превращаться в пленку или твердую завесу жидкости. Такая пленка или занавеска будет оказывать
долотообразное воздействие при игре на сите, барабане или войлоке и будет более эффективна в мытье, чем
отдельные струи, использовавшиеся ранее, потому что, когда вода для мытья вытекала из круглых
перфораций в виде струй, каждая из которых имела приблизительно одинаковый диаметр с перфорацией, эти
струи всегда попадали в одни и те же точки, в то время как занавеска будет попадать вдоль всей линии.
Предпочтительно, чтобы перегородка была установлена на подающей трубе таким образом, чтобы ее можно
было регулировать по углу наклона относительно направления потока струй.
Соседние файлы в папке патенты