Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10827
.pdf
В отношении паровых котлов типа J5 обычно предусматривают в основном дымоходном соединении,
ведущем от конца котла к дымовой трубе, элементы управления для произвольного отвода горячих
отходящих газов к теплообменникам, используемым, например, для предварительного подогрева воздуха,
питательной воды или других целей. Эти регулирующие элементы обычно изготавливаются в виде створок
или заслонок, и их недостатком является то, что их посадочные поверхности деформируются или
изнашиваются в процессе эксплуатации, и, следовательно, не обеспечивают герметичного соединения или
закрытия, так что часть горячих газов, доступных для предварительного нагрева или для других целей,
выходит через створки или заслонки, не отдавая свое тепло в теплообменном аппарате, что снижает
эффективность всей печной установки.
Согласно настоящему изобретению, этот недостаток устраняется путем изготовления управляющих
элементов в виде колоколообразных клапанов, состоящих из колоколообразного или чашеобразного
элемента, контактирующая кромка или поверхность которого опирается, подобно подъемному клапану, на
соответствующую седловую поверхность, снабженную податливым уплотнением, и таким образом
обеспечивает абсолютно герметичное закрытие или соединение. Предпочтительно использовать
уплотнительный материал, такой как асбест, песок или тому подобное, в канавке или углублении,
предусмотренном на поверхности посадочного места.
Работа колоколообразного клапана может осуществляться обычным способом с помощью цепей, штоков,
валов или любого другого подходящего механизма, который, разумеется, должен быть надлежащим образом
защищен от воздействия горячих газов.
[Цена 11-] На прилагаемом чертеже в качестве примера показана схема, воплощающая в себе особенности
изобретения.
В последнем дымоходе 1, через который отходящие газы поступают непосредственно в главный
соединительный дымоход 2, ведущий к дымовой трубе 60 или дымоходному патрубку, предусмотрен
регулирующий элемент в виде раструбного клапана. Раструб 3 клапана опирается своим нижним краем на
посадочную поверхность 4, которая имеет желобчатую форму и заполнена песком, так что раструб имеет
определенный люфт, не нарушая герметичность. Колокол 3 усилен элементами 6 в форме ярма и
направляется в кронштейне 7 с помощью стержня 8, к которому прикреплена рабочая цепь 9 70 для подъема
или опускания клапана. В открытом или поднятом положении клапана отходящие газы поступают
непосредственно в дымовую трубу, тогда как в закрытом положении раструба газы отводятся известным
способом в устройства предварительного подогрева или другие теплообменные устройства, такое устройство
обозначено на чертеже нижним барабаном 10 водонагревателя. 80 При наличии дымоходов со значительной
площадью поперечного сечения вместо одного большого раструба можно использовать несколько небольших
раструбных клапанов, расположенных рядом.
Необязательно, чтобы колокол имел круглое поперечное сечение, и при желании поперечное сечение
колокола может соответствовать сечению дымохода.
Следует отметить, что хорошо известно использование раструбных или подобных подъемных клапанов для
регулирования потока дымовых газов в связи с печами в целом, и что изобретение ограничивается
использованием раструбного клапана, взаимодействующего с податливым уплотнением и расположенного в
указанном конкретном месте, а именно в дымоходе, ведущем от парового котла непосредственно к дымоходу
или дымовой трубе, причем клапаны, до сих пор используемые в этом месте, имеют другой характер, а
именно, лопастные клапаны. 100 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, является 1-05 1. Устройство для регулирования
потока дымовых газов в топках паровых котлов, включающее регулирующий элемент, расположенный в
дымоходе, ведущем непосредственно к дымоходу или трубе, характеризующееся тем, что регулирующий
элемент выполнен в виде одного или нескольких раструбных клапанов, опирающихся на податливые
уплотнительные кольца, в основном, как описано выше.
2.
Устройство для регулирования потока дымовых газов в паровых котлах и топках, выполненное в основном
так, как показано на чертежах.
Датировано 11 февраля 1930 года.
С. СОИ АЛ, 1, Грейт Теймс-стрит, Бедфорд-Роу, Лондон, У.К.Х., дипломированный патентный поверенный.
Редхилл: напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347372.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347372&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347372A
[]
Мы, Эдвард Уильям Грин, из
Блэкволл-Ярд, Лондон, E. 14, и Джордж Родхэм, проживающий по адресу: 10, Черстон-Гарденс, Нью-Саутгейт,
Лондон, N. 11, оба британские подданные, настоящим заявляют, что характер данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованию средств подачи твердого материала.
Данная технология применяется, в частности, к измельчителям и подобным машинам, и ее цель —
обеспечить автоматическую подачу материала в диапазоне от нуля до максимальной скорости простым и
определенным способом, без риска повреждения машины из-за наличия в обрабатываемом материале
аномально твердого вещества.
Согласно данному изобретению, материал подается вперед из бункера или другого приемника с помощью
шнекового конвейера, который приводится в движение пошаговым движением, достигаемым посредством
зубчатого колеса на шнековом валу и зацепляющейся с ним собачки, приводимой в движение колебательным
рычагом или подобным устройством, предназначенным для перемещения по заданной дуге измельчителем
или другой машиной. На пути движения собачки расположен регулируемый кулачок, с которым собачка может
взаимодействовать, чтобы вывести ее из рабочего зацепления с вращающимся колесом в любой желаемой
точке дуги перемещения рычага. Предположим, например, что траектория движения собачки, не
контролируемая кулачком, позволяет задействовать десять зубьев зубчатого колеса для обеспечения
максимальной подачи. Регулируя кулачок в другие относительные положения, можно задействовать меньшее
количество зубьев, начиная с десяти, и в крайнем положении кулачка предотвратить любое рабочее
соединение собачки с зубчатым колесом, тем самым сделав конвейер неработоспособным.
Для предотвращения повреждения измельчителя или другой машины из-за наличия материала слишком
большого размера или аномальной твердости в трансмиссионном механизме между измельчителем и
подающим устройством устанавливается фрикционная или разрывная муфта, которая останавливает
подающее устройство и тем самым предотвращает риск повреждения измельчителя.
Очевидно, что вместо собачки и зубчатого колеса для привода конвейера можно использовать любые
механические средства, например, муфту свободного хода с механизмом регулирования рабочей дуги
зацепления, без отступления от данного изобретения.
Дата: 24 февраля 1930 года.
Фелл и Джеймс, 11, улица Королевы Виктории, Лондон, E. C. 4, агенты заявителей, Полная спецификация.
Усовершенствования в средствах подачи твердого материала в измельчительные или аналогичные машины.
Мы, Эдвард Уильям Грин, проживающий по адресу Блэкуолл-Ярд, Лондон, Восточный 14, и Джордж Родхэм
Рантанк, проживающий по адресу 10, Черстон-Гарденс, Нью-Саутгейт, Лондон, Северный 11, оба британские
подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
1
. Данное изобретение относится к усовершенствованию средств подачи твердого материала в машины,
занимающиеся его обработкой, и особенно применимо к измельчителям и подобным машинам. Его целью
является создание единого средства, позволяющего осуществлять автоматическую подачу материала в
диапазоне от нуля до максимальной подачи простым и определенным способом, избегая риска повреждения
изделия.
Патентная спецификация Одо
Дата подачи заявки. Февраль. 24, 1930. № 6 134/130.
3
«Полностью слева»: ноябрь. 24, 1930.
Полный текст принят к публикации: 30 апреля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в способах подачи твердого материала в измельчительные или аналогичные машины.
1= 11 lz-ZD rkeo 1;2 947,372 машина -из-за наличия любого -аномально твердого материала в
-обрабатываемом -насыпном материале.
Изобретение представляет собой единую конструкцию, включающую подающее устройство червячного или
подобного конвейерного типа для измельчительных машин или подобных устройств, приспособленное для
работы с пошаговым механизмом, регулируемым в диапазоне от нуля до максимальной подачи во время
работы машины, и предохранительное устройство в механизме вращения подающего устройства, которое
автоматически срабатывает в случае любого отклонения, например, попадания крупного или твердого
материала в подающее устройство во время работы машины. Этот материал перемещается вперед от
бункера или другого устройства с помощью червячного конвейера, который приводится в движение
пошаговым движением, достигаемым за счет зубчатого колеса на червячном валу и зацепляющегося с ним
элемента, установленного на колеблющемся рычаге или подобном устройстве, приспособленном для
перемещения по заданной дуге измельчителем или другой машиной. На пути движения собачки расположен
регулируемый кулачок, с которым собачка может взаимодействовать, чтобы вывести ее из рабочего
зацепления с зубчатым колесом в любую желаемую точку в дуге перемещения рычага. Предположим,
например, что путь собачки, когда она не контролируется кулачком, может зацеплять десять зубьев зубчатого
колеса для максимальной подачи. Регулируя кулачок в другое относительное положение, можно зацепить
меньшее количество зубьев от десяти и ниже, и в конечном положении кулачка его можно расположить так,
чтобы предотвратить любое рабочее соединение собачки с зубчатым колесом и, таким образом, сделать
конвейер неработоспособным.
Для предотвращения повреждений измельчителя или другой машины из-за наличия материала слишком
большого размера или аномальной твердости в трансмиссионном механизме между измельчителем и
подающим устройством устанавливается фрикционная или разрывная муфта, которая останавливает
подающее устройство и тем самым предотвращает риск повреждения измельчителя.
Очевидно, что любые механические средства могут заменить собачку и зубчатое колесо для привода
конвейера, например, такие как - Itw -whedl j anming -,dutc'h with mieans;-- -roxiiolling- the- operative 'arc, of
engugement - without departing f from -this -Invenlio-n.
лучше -finclersto-ad, мы теперь будем приветствовать компанию -dravnngs3 -o elente -being had to tihe -letters
-zand fiue ak dthereon; like Cletters - refer 'to. like5 parts -ini the varius figures in which:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез части измельчителя, оснащенного данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку рисунка 1, а рисунок 3 — модифицированную форму привода
фрикционного типа.
Бункер a ведет в загрузочную камеру b, в которой расположен бункер c. Работа подающего устройства
осуществляется посредством конического механизма, вращающегося вокруг вала измельчительной машины.
Движение передается от конических колес через вал, снабженный фланцевым соединением 80 г, части
которого соединены между собой с помощью одного или нескольких штифтов h, обладающих таким
свойством, что они легко смещаются во время движения машины, если в подающем устройстве возникнет
какая-либо неисправность 85 из-за большого размера или твердости измельчаемого материала. Вал несет на
своем конце центробежный шкив i - эксцентриковый ремень j- из 90, который поворачивается к рычагу k,
предпочтительно установленному соосно на или вокруг второго вала движения ni. Рычаг -1 имеет на своей
внешней стороне шарнирный фиксатор 1, который предназначен для зацепления с зубьями храпового колеса
95, жестко установленного на втором валу перемещения конвейера.
На раме мельницы вращается кольцо, обеспечивающее работу рукоятки, а также зажимное устройство,
расположенное на раме мельницы и предназначенное для удержания зажима в любом заданном положении.
Кольцо p имеет выступающий вбок фланец, расположенный таким образом, что по мере перемещения
собачки 105 назад выступающий вбок штифт взаимодействует с внутренней частью фланца, поднимая
собачку из рабочего положения. положение с зубьями храпового колеса --текста --110itext -вперед до тех пор,
пока конец штифта не соскользнет с конца фланца, когда он сможет войти в зацепление с зубьями колеса mn
во время остальной части хода.15 -,Кольцевой штифт можно отрегулировать в любом положении, чтобы
люверс оставался в полностью нерабочем положении относительно храпового колеса или чтобы зацепить
любое количество зубьев до общего числа, равного 2 p3ris, в пределах диапазона движения -Будет видно, что
'подаваемый covyorca. be. -немедленно- останавливается --при необходимости- -без -9tOping -машины,- или 2
могут быть отрегулированы в пределах -91диапазона - движения -рычага -в соответствии с -количеством
-зубцов, зацепленных -собачкой, -для обеспечения -желаемой -подачи.
На рисунке 3 вместо -slisaT pins it -10 3417, a72 предохранительного устройства, изображенного на рисунке 1,
показано фрикционное устройство, состоящее из фрикционных поверхностей u, прижатых друг к другу
пружиной v, которая противодействует толчку шарика w.
Если нагрузка на червячный конвейер c аномально возрастет после какой-либо паузы, поверхности трения
начнут двигаться относительно друг друга, и скорость конвейера либо снизится, либо полностью остановится
до тех пор, пока препятствие не будет устранено.
Совершенно очевидно, что вместо собачки 1 и храпового колеса можно использовать колесо с гладкой
поверхностью вместо храпового колеса m, а также колесо, эксцентрично установленное на штифте vr рычага
k, которое должно взаимодействовать с гладкой поверхностью колеса, блокируя контакт с ней во время
движения рычага k вперед, и оставаться неработоспособным при обратном ходе; дуга неработоспособного
движения контролируется фланцем s на кольце p аналогично тому, как это описано в отношении собачки 1.
Уже предлагалось использовать спиральные конвейеры для подачи угля в печи, регулируя подачу с помощью
храповых колес и собачек, рабочее перемещение которых может изменяться с помощью регулируемых
поверхностей, приспособленных для изменения количества зубьев храпового колеса, зацепляющихся с
собачкой. В такой конструкции храпового колеса также предусматривалось наличие в шатуне, приводящем в
действие собачку, легко срезаемого штифта, однако мы не претендуем на наличие каких-либо из этих
особенностей как таковых.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347373.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347373&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347373A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 февраля 1930 г., № 6 141/0. 347s Полный левый., ноябрь. 18, 1930.
Полностью принято: 30 апреля 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области средств трансмиссии с регулируемой скоростью и связанные с ними.
Я, Джон Эдвард Баррен, проживающий по адресу: Гейторн-стрит, 29, Брэдфорд, Великобритания, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям средств передачи с регулируемой скоростью, включающих два параллельных вала, на
каждом из которых установлена пара аксиально перемещающихся конических дисков, образующих шкив для
ремня; при этом один или оба диска в паре могут скользить аксиально, вызывая сближение одной пары
дисков и размыкание другой пары, тем самым изменяя передаточное отношение между ведущим и ведомым
валами.
j15 До настоящего времени, когда конические диски одной пары сжимались вместе, чтобы шкив принимал
больший эффективный диаметр для соединительного ремня, другая пара конических дисков не размыкалась
для уменьшения диаметра шкива, такое размыкание осуществлялось лишь давлением ремня. Установлено,
что из-за пренебрежения смазкой подвижных дисков, вместо того чтобы свободно скользить по валам и
расходиться, они склонны заедать, что приводит к значительному повреждению ремней. Одной из целей
настоящего изобретения является обеспечение надежного перемещения дисков в обоих направлениях по их
валам, то есть их смыкания и размыкания, что делает устройство защищенным от ошибок и предотвращает
повреждение ремней, которое может произойти в существующих конструкциях, где расширение дисков шкива
является лишь условным и осуществляется за счет натяжения самого соединительного ремня. Также в таких
трансмиссионных механизмах наблюдается значительный износ шпонок валов, по которым скользят
подвижные конические диски, и для предотвращения этого предусматривается специальный участок шпонки и
шпоночного паза.
Согласно данному изобретению, вместо обычных прямоугольных шпонок J1j5, по которым скользят
подвижные конические диски, я устанавливаю цилиндрические шпонки круглого сечения, при этом пазы в валу
и в выступах конических дисков также выполнены в полукруглой форме. Благодаря такому круглому сечению
ключа и соответствующему пазу износ распределяется по гораздо большей эффективной площади, и,
следовательно, износ будет меньше, а срок службы ключей значительно увеличится. В таких типах
трансмиссий, где передаточное число приходится часто изменять под нагрузкой, возникает значительный
износ, особенно если шпонки и пазы недостаточно смазаны, поэтому очень важно минимизировать износ.
Кроме того, при использовании ключа с круглым сечением, если или когда часть ключа, контактирующая с
диском, изнашивается, пользователь сможет повернуть ключ 65 в новое изношенное положение, вместо того,
чтобы заменять ключ, как в случае со старым типом, что занимает значительное время.
Предлагаю установить на вал кольцо, которое будет надеваться на клавиши, 70 для фиксации их на месте с
помощью винтов.
Для обеспечения того, чтобы диски точно перемещались в обоих направлениях, то есть раздвигались или
сближались при необходимости изменения передаточного отношения 75 устройства, я устанавливаю на
внешней стороне каждого конического диска упорный блок или корпус для шарикоподшипника, фланец на
выступе конического диска или закрепленный на нем, который входит в зацепление с пластиной с
крючкообразным концом, предназначенной для зацепления с фланцем 80 и вытягивания конического диска
наружу, когда необходимо раздвинуть конические диски. Аналогичным образом, упорная пластина входит в
зацепление с канавкой в упорном блоке и предназначена для прижимания конического диска внутрь. Оба этих
элемента, пластина с крючками и упорная пластина, прикреплены болтами или иным способом к рычагам,
которые управляют скользящими движениями конических дисков каждого шкива; при этом рычаги приводятся
в действие любым подходящим способом. Предпочтительно, чтобы оба конических диска каждого шкива
располагались таким образом, чтобы скользить вместе или врозь, а рычаги, к которым шарнирно соединены
тяговая и упорная пластины, приводились в действие от единого управляющего шпинделя, снабженного,
например, маховиком и червячной передачей для качания рычагов.
Упорные пластины, как упоминалось, шарнирно установлены на качающихся рычагах, а край упорной
пластины, который входит в зацепление с упорным блоком, выполнен квадратным, так что на протяжении
всего углового перемещения рычага, когда конусный диск вдавливается для увеличения шкива, квадратный
край упорной пластины прижимается к упорному блоку по всей длине, и, таким образом, упорный блок
перемещается в выравнивании на валу, при этом усилие распределяется по всей окружности
шарикоподшипника, а шарнирно установленная упорная пластина адаптируется к упорному блоку независимо
от углового положения рычага.
Благодаря описанной конструкции значительно повышается эффективность редуктора с регулируемой
скоростью вращения, поскольку полностью исключается любое повреждение, которое может возникнуть из-за
небрежного обращения с деталями и, как следствие, нерастягивания дисков шкивов, так как одна пара дисков
надежно раздвигается, в то время как другая пара сближается.
Дата: 24 февраля 1930 г. А. Дж. Дэвис, агент отдела, Мурфилдс, 24, Ливерпуль.
Полная спецификация.
IrAIOVe'iaentS a--41D rlating tO Va--ila SpeedI M earls.
Я, Джон Эдвард Барнбр, проживающий по адресу: Гейторн-стрит, 29, Брэдфорд, Великобритания, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям 25-дюймового механизма трансмиссии с
регулируемой скоростью типа 25, включающего два параллельных вала, на каждом из которых установлена
пара аксиально перемещающихся конических дисков, образующих шкив для ремня; при этом один или оба
диска в паре могут скользить аксиально, вызывая сближение одной пары дисков и размыкание другой пары,
тем самым изменяя передаточное отношение между ведущим и ведомым валами.
Как правило, когда конические диски одной пары с силой сжимаются, чтобы шкив приобрел больший
эффективный диаметр для соединительного ремня, другая пара конических дисков не раскрывается с целью
уменьшения диаметра шкива, такое раскрытие происходит лишь за счет давления ремня. Установлено, что
из-за пренебрежения смазкой подвижных дисков, вместо того чтобы свободно скользить по валам и
расходиться, они склонны заедать, что приводит к значительному повреждению ремня. Однако было
предложено в устройствах с регулируемой скоростью передачи, в которых подвижные диски шкивов
автоматически стягивались друг к другу под действием натяжения ремня, надежно открывать и закрывать
подвижные диски каждой пары шкивов с помощью рычагов, несущих ролики или подобные им элементы,
которые входили в зацепление с канавками на подвижных дисках, и в такой конструкции, где только один
конусный диск каждой пары шкивов надежно открывался и закрывался, рычаги приводились в действие
правым и левым винтовыми стержнями, входящими в зацепление с рычагами.
Одна из целей настоящего изобретения — обеспечить надежное перемещение дисков в обоих направлениях
по их валам, то есть смыкание дисков и их размыкание, что делает устройство защищенным от повреждений и
предотвращает повреждение ремня, которое может произойти в существующих конструкциях, где расширение
дисков шкива является лишь условным и осуществляется за счет натяжения самого соединительного ремня.
Также в таких трансмиссиях наблюдается значительный износ шпонок валов, по которым скользят подвижные
конические диски, и для предотвращения этого предусмотрен специальный участок шпонки и шпоночного
паза. Для обеспечения возможности раздвигания или сближения дисков с целью изменения передаточного
отношения, рычаги, управляющие дисками, снабжены поворотными упорными пластинами для смыкания
дисков и поворотными пластинами с крюками для их раздвигания, при этом упорные пластины входят в
зацепление с упорными блоками или подобными элементами на шкиве, а пластины с крюками входят в
зацепление с фланцами 85 на бобышках шкива.
Кроме того, вместо обычных прямоугольных шпонок, по которым скользят диски подвижного шкива,
установлены цилиндрические шпонки круглого сечения. Износ в такой конструкции распределяется по гораздо
большей эффективной площади, а новая изнашиваемая поверхность шпонки может быть введена в
эксплуатацию простым поворотом шпонки в ее пазу.
Устройство для регулирования скорости вращения 95 в соответствии с данным изобретением изображено на
прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан вид сбоку, а на фиг. 2 — план устройства. Рис. 3 —
фрагментарный разрез, показывающий зацепление упорных пластин и крюковой пластины с одним
подвижным диском шкива.
Рис. 4 — это план. На рис. 5 показан разрез одного из валов шкива, демонстрирующий расположение круглых
шпонок и шпоночных пазов. На рис. 6 показан план, на рис. 7 — вид сбоку, а на рис. 8 — вид с торца,
демонстрирующий детальное соединение между рабочим винтом и рычагами управления для расширения
или сжатия дисков шкива. 11XG ZY 341,373 При осуществлении изобретения устройство включает в себя
обычную раму ii, в которой установлены два трансмиссионных вала ( 2, 3 ), передаточное число которых
может изменяться. Валы 2 и 3 несут шкивы, каждый из которых состоит из двух конических дисков 4 и 5,
скользящих по своим валам; шкивы соединены ремнем 19. На внешней стороне каждого надетого диска
находится упорный блок 6 (рис. 2, 3 и 4), образующий корпус для 7-го колеса с поперечной канавкой,
сформированной на внешних поверхностях упорных блоков, которые взаимодействуют с квадратными
концами 9 упорных пластин 10, шарнирно закрепленных в 11 на рабочих рычагах 12. Рычаги шарнирно
закреплены в 18. В частности, во время любого качательного движения рычагов 12 для изменения
передаточного отношения шкивов, квадратные концы 9 упорных пластин точно прилегают к основанию пазов
8, когда упорные пластины прижимают конические диски шкива внутрь.
На рычагах 12 также шарнирно закреплены пластины 13 с крючкообразными концами, снабженные заклепкой
13a с потайной головкой, предназначенной для зацепления за фланцем 14 на выступе диска шкива (см. рис. 3
и 4) и надежного разделения дисков.
Предпочтительно, чтобы оба конических диска каждого шкива располагались таким образом, чтобы скользить
вместе или друг от друга, при этом рычаги 12, к которым шарнирно соединены тяговая и упорная пластины,
приводятся в действие от одного управляющего шпинделя 15, снабженного, например, маховиком 16, причем
шпиндель 15 имеет резьбу 16a с правой и левой резьбой, зацепляющейся с резьбовыми элементами или
гайками 17, расположенными между каждой парой рычагов. Рычажные пары шарнирно закреплены на
расстоянии 18 см от рамы. Следовательно, как уже упоминалось, упорные пластины 10 шарнирно закреплены
на качающихся рычагах 12, а край 9 упорной пластины, который входит в зацепление с упорным блоком,
имеет квадратную форму, поэтому на протяжении всего углового перемещения рычага при вдавливании
конического диска для увеличения шкива квадратный край упорной пластины прижимается к упорному блоку
по всей своей длине, и, таким образом, упорный блок перемещается в выравнивании на валу, при этом
осевая нагрузка распределяется по всей шарикоподшипниковой дорожке 7, а шарнирно закрепленная
упорная пластина 110 прилегает к упорному блоку независимо от углового положения рычага.
Предпочтительно для каждого диска шкива предусмотрены две упорные пластины 10, но при желании, как
показано на рисунке, для каждого диска может быть установлена только одна крючкообразная пластина 13,
поскольку раскрытие конусных дисков облегчается внутренним радиальным давлением соединительного
ремня 19, тогда как такое давление ремня противодействует усилию закрытия, создаваемому внутренним
усилием пластин 10. Как уже упоминалось, резьбовой рабочий шпиндель 15 входит в зацепление с гайкой с
внутренней резьбой, элементами 17, расположенными на концах каждой пары рычагов 12, а кронштейны на
гайках 17 шарнирно соединены в точке 21 со звеньями 22, которые, в свою очередь, шарнирно соединены в
точке 2 со звеньями 12 (см. рис. 2, 6, 7 и 8). Ранее в подобных устройствах с регулируемой скоростью
вращения рычаги 70 имели контакт с острыми краями для компенсации их качательного движения, но
обеспечивали поворотное соединение, например, 11 для опорных пластин 10 и аналогичные поворотные
соединения 21. f3 или звенья 22 обеспечивает гораздо большую площадь износостойкой поверхности и
позволяет получить более удовлетворительный и долговечный тип соединения.
Для устранения любого провисания, которое может возникнуть в соединительном ремне 19, 8 шарниров 18
рычагов 12 регулируемо установлены на шпинделе 2411, концы которого имеют противоположную резьбу и
входят в зацепление с гайками или подобными элементами, несущими шарниры рычагов. Следовательно,
вращая шпиндель 24, скажем, за его квадратный конец 25, оба шкива могут быть растянуты на определенную
величину, и любое растяжение ремня при этом будет устранено.
Вместо обычных прямоугольных шпонок 90, по которым скользят подвижные конические диски, я установил
цилиндрические шпонки 26 (рис. 5) круглого сечения, при этом пазы для шпонок в валах 2, 3 и в выступах 27
конических дисков также были обработаны в виде полукруглых пазов 95. При использовании шпонки круглого
сечения и соответствующего паза износ распределяется по гораздо большей эффективной площади, чем в
случае шпонки квадратного сечения, и, следовательно, износ будет меньше, а срок службы шпонок
значительно увеличится. В таких типах трансмиссионных механизмов, где передаточное число часто
изменяется под нагрузкой, неизбежно возникает значительный износ, особенно если шпонки и пазы
недостаточно смазываются, поэтому очень важно минимизировать этот износ.
Кроме того, в случае ключа с круглым сечением, если или 110, когда та часть ключа, которая контактирует с
диском, изнашивается, ключ можно повернуть в новое изношенное положение, вместо того, чтобы заменять
ключ, как в старом типе, операция, которая занимает jj5 значительное время. На вал может быть установлена
втулка, которая надевается на ключи и удерживает их в нужном положении.
Теперь, подробно описав и изложив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено... 12G
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347374.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347374&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347374A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата проведения конвенции (Германия): 29 апреля 1929 года.
24IT9- 11 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25 февраля 1930 г. № 6209/30.
Полная спецификация принята: 30 апреля 1931 г. Мы, компания AKTiENGE SELLSCITAFT BuowN, Bovnar & I
CiE, Баден, Швейцария, являющаяся дочерней компанией, настоящим заявляем, что описание изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно изложены и установлены в следующем заявлении:
Роторы паровых или газовых реактивных турбин обычно изготавливались в виде барабанов (рис. 1 чертежа),
на одном или обоих концах которых были закреплены или укреплены поршни b и c.
В связи с постоянным увеличением мощности и периферийных скоростей во многих случаях характеристики
оборудования перестают быть удовлетворительными по соображениям прочности, для чего используются
поковки esn oi (рис. 2).
У них есть существенный недостаток: во-первых, они долго нагреваются, во-вторых, с одной стороны,
подвергаются очень высоким напряжениям из-за разницы температур, возникающей в период нагрева, а с
другой стороны, легко гнутся, что создает трудности в эксплуатации. Кроме того, невозможно изготовить
роторы настолько цельные, чтобы получить однородную структуру, поэтому нет гарантии высокой прочности
ротора, хотя это имеет первостепенное значение ввиду уже упомянутых значительных тепловых напряжений.
По этой причине эти цельные роторы были заменены рядом вращающихся тел e, f, g, h, i, k, 1, M, n, o,
установленных рядом друг с другом на валу, как показано на рис. 3. Такой ротор может нагреваться гораздо
быстрее и равномернее, но имеет недостаток в виде относительно низкой критической скорости вращения,
что особенно невыгодно в случае реактивных турбин, поскольку превышение критической скорости вращения
нецелесообразно из-за их радиального расположения.
Целью изобретения является создание ротора турбины, который не имеет указанного выше недостатка и
обладает преимуществом высокой критической скорости вращения. Для этой цели ротор турбины состоит из
дисков, сваренных между собой по периметру.
В случае ротора комбинированного ротора I Price 11-1, такого, как показано в качестве примера на рис. 4, в
котором вместе с реактивными лопатками на дисках p, q, t, S, t, u имеется дополнительная импульсная
лопатка, например, колесо Cuirtis v, лопатка также приварена между имитатором поршня w и реактивной
частью 60 p. Имитация поршня и колесо предпочтительно выковываются из цельного куска вместе с
поршнями.
В роторе, изготовленном таким образом, отдельные диски могут быть удовлетворительно прочностными
характеристиками, обеспечивающими очень высокие и равномерные прочностные свойства. Еще одно
преимущество заключается в том, что их можно изготавливать в виде неармированных тел, обладающих той
же или приблизительно той же прочностью SO 70, что позволяет использовать минимальное количество
материала при заданных напряжениях ротора.
Благодаря тому, что диски соединены по внешней периферии, достигается высокая жесткость, что приводит к
желаемой высокой критической скорости вращения в случае реактивных турбин. Благодаря такой
композитной конструкции можно преодолеть главный недостаток роторов, выкованных из цельного куска
металла, а именно чрезмерно медленный и неравномерный нагрев, путем соединения полостей конструкции
небольшими пазами или отверстиями, которые остаются открытыми при сварке или впоследствии создаются
путем сверления, с пространствами для отвода пара, окружающими диски. Быстрому нагреву ротора можно
дополнительно способствовать, просверлив в дисках не только отверстия по внешней периферии, но и
небольшие отверстия в самих дисках, чтобы создать за счет падения давления в лопатках поток внутри
ротора. Этот поток, конечно же, сопровождается потерями, но эти потери можно уменьшить до желаемого
малого значения путем вставки просверленных втулок 95 в уже небольшие компенсационные отверстия.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347375.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347375&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347375A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 25, 1930. № 6242/13Oii 347w 375 g ---v, L21. OComplete Left., Oct. 18, 1930.
Монеты и прочее принимаются к выпуску: 30 апреля 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся гидравлики. Уплотнения для карбюраторных систем водяного газа и
другого оборудования.
Мы, компания IIJUMPHREYS & GLASGow, LIMITED, британская компания, и Уолтер Альфред Барратт,
подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Llumg, Las House, Carlisle Place, в южной части
Вестминстера, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к гидравлическим уплотнениям для карбюрированного водяного газа и других
устройств, в которых давление газа в герметизированной трубе может по различным причинам на
определенных этапах работы — в течение которых наиболее желательно, чтобы газ не проходил через
уплотнение, — стать достаточно большим, чтобы нарушить ту глубину уплотнения, которая по другим
соображениям должна рассматриваться как максимальная.
Соседние файлы в папке патенты