Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10824
.pdf
Скорость и фаза генератора u регулируются в соответствии с частотой, которую необходимо задать для
выходной сети переменного тока, питаемой от источника постоянного тока c. На непрерывный возбуждающий
ток накладывается переменный ток, вызывая пульсации плотности ионизации перед управляющими сетками
g. Сетки, размеры и расположение которых определены в соответствии с основной спецификацией, заряжены
таким образом, что изменения плотности ионизации вызывают как воспламенение, так и гашение анодных
токов. Мощность, управляемая в анодной цепи, благодаря более высокому анодному напряжению, может,
конечно, быть больше, чем пульсирующая энергия тока возбуждения 75, необходимая для управления.
На рис. 2 показан инвертор, в котором напряжение сети пульсирует синхронно с током возбуждения. С этой
целью управляющие сетки g соединены под напряжением 80 Ом через резисторы r с соответствующими
фазами трансформатора s, питающего аноды возбудителя e. Каждый анод загорается при начале
соответствующей дуги возбуждения и прерывается при прекращении дуги возбуждения. Между катодом b и
нейтральной точкой трансформатора t снова предусмотрен источник непрерывного тока c. Каждый плечо
дугового аппарата снабжено собственной охлаждающей рубашкой (показана только на одном плече). Данная
трехфазная схема представляет собой еще одно выгодное конструктивное решение изобретения, поскольку
анодные токи регулируются таким образом, чтобы взаимно усиливать друг друга как за счет пульсации тока
возбуждения, так и за счет напряжений сети.
Возбуждающий трансформатор s на рис. 2 представляет собой фазосдвигающий трансформатор, поскольку
фазосдвинутые значения тока могут быть легко использованы для зарядки сетей.
Разумеется, электросети также могут питаться от отдельного источника напряжения.
На фиг. 3 показано это управление сеткой в соответствии с изобретением, примененное к n-металлическому
выпрямителю паров. В анодной втулке n, окружающей анод, расположена узкая сетчатая управляющая сетка
g, заряженная переменным током. Ниже этой контрольной сетки 110 находится вторая сетка, которая
заменяет возбуждающий анод предыдущего конструктивного примера. Вторая сетка mn- питается
пульсирующим током от источника постоянного тока h и источника переменного тока wl, так что анодный ток
может быть погашен или воспламенен по желанию. Управляющая сетка q, конечно, может заряжаться
отрицательным непрерывным током, как описано со ссылкой на рис. 1, вместо переменного тока, как
показано, независимо от того, находится ли он в фазе с анодом возбудителя, как показано на рис.
2 или другой фазы, предназначенной для облегчения управления путем возбуждения анодной дуги 1i25.
На рис. 4-6 показаны другие возможные конструктивные формы дуговых аппаратов, в которых возбуждающие
аноды расположены таким образом, что 130 420,808 1. Усовершенствование или модификация устройства
для низкотемпературного газо- или паронаполненного электрического разряда, описанного в Спецификации
№ 409331, заключается в обеспечении периодически пульсирующей 70-градусной возбуждающей дуги, путь
которой проходит через пространство непосредственно перед каждой управляющей сеткой, и в зарядке сетки
до такого потенциала, что зажигание и гашение анодного тока определяется силой возбуждающей дуги.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420809A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 апреля 1933 года. № 10729/33. 42 Фотография слева: 10 мая 1934 года.
Завершено: Декабрь. 10, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических конденсаторов и связанные с ними вопросы.
0,809 Мы, компания MUIRREAD AxND O CoMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, Элмерс-Энд, Бекенхэм, графство Кент, Джон ВикТолр и Генри Джеймс
Маршалл, оба расположены в виде рулона, из которого на противоположных концах расположены два
припаянных наконечника, соединенных электрическим током с электродами, а на каждом из двух концов
трубки вставлен диск из подходящего изоляционного материала, предназначенного для использования в
трубках или в соединениях с перфорацией, в которой он находится. Например, в цилиндрической
конусообразной трубке, корпус которой может иметь форму трубки, внутри которой расположены два
припаянных наконечника в виде клемм, соединенных электрическим током с электродами, а в каждом из двух
концов трубки вставлен диск из подходящего изоляционного материала, предназначенного для
использования в трубках или в соединении с трубкой. с беспроводным приемом и передачей - петля, через
которую проходит провод, соединенный припоем с петлей, и один из выступов, выступающих из
конденсатора, в котором два электрода, обычно изготовленные из фольги и промежуточного плавкого
битумного или подобного состава. Целью изобретения является обеспечение конденсаторов, в которых два
электрода, обычно изготовленные из фольги и промежуточного плавкого битумного или подобного состава.
Например, диэлектрик, пропитанный в некоторых случаях, согласно статье, в виде рулона, заключен в корпус,
из которого выходят выводы вытянутой трубки, закрытой с одного конца, за исключением случаев, когда
соединение может быть выполнено между конденсатором и другими компонентами цепи, причем две фольги
обычно выходят за пределы корпуса, а выступ внутри корпуса выступает из одного из электродов. В
некоторых случаях, в соответствии с изобретением, корпус может быть выполнен в форме, в котором
проходят выводы вытянутой трубки, закрытой с одного конца, за исключением случаев, когда соединение
может быть выполнено между перфорацией, в которой находится 75 петля, к которой припаян вывод,
выходящий за пределы корпуса, и клеммой внутри корпуса, выступающей из одного из электродов.
Одной из целей изобретения является улучшение конструкции конденсаторов вышеуказанного типа, в
которых электроды и диэлектрик с выводом, проходящим через ушко в виде рулона, заключены в диск,
вставленный в открытый трубчатый корпус, и закреплены в нем, например, плавким композицией. При такой
конструкции выступ от 80 будет обычно соединен указанным выше способом, при этом другой электрод будет
закреплен в диске, вставленном в открытый трубчатый корпус, с противоположных концов которого проходят
выводы. 85
Согласно одной из особенностей изобретения, если желательно, чтобы выводы для электродов проходили
сквозь корпус, как в некоторых корпусах, и были соединены в практически плоском участке фольги и
диэлектрика. Кроме того, при такой конструкции, если желательно, чтобы выводы для электродов проходили
сквозь корпус и располагались в паяном соединении с металлическими проушинами, предусмотренном внутри
корпуса.
Корпуса или одной или нескольких плоских деталей. Если конденсатор включает в себя металлический
корпус, и один из электродов закреплен в нем. Электрически соединенный с ним экранирующий элемент, то,
если внутренний электрод соединен с корпусом, параллельно с самим конденсатором может быть установлен
плавкий компаунд, обеспечивающий вторичную индуктивность. Таким образом, в соответствии с
изобретением, будет обеспечено электрическое действие, и если внутренний электрод, вставленный в корпус,
соединен таким образом с корпусом, то для обеспечения электрического действия будет использоваться
плавкий компаунд, закрепляющий указанный материал в нужном положении. Для этого может быть
использована небольшая вторичная емкость с очень низкой индуктивностью. Обычно, в соответствии с
индуктивностью конденсатора в целом.
Изобретение, в той мере, в какой оно касается относительно гибких удлинителей или выступов, к концам
которых припаяны выводы конденсаторов, не ограничивается конденсаторами, в которых, как и выводы,
припаяны к ушкам: соединение выводов с электродами и с корпусом осуществляется вышеописанным
способом, но распространяется, в широком смысле, на фиксированные конденсаторы, в которых один или
другой из электродов соединен или приспособлен для соединения с металлическим экраном, который будет
функционировать как дополнительный электрод, или с дополнительным электродом, который, хотя и не
образует экран, при соединении с внутренним электродом обеспечивает небольшую емкость параллельно с
емкостью, обеспечиваемой основными электродами конденсатора и диэлектриком, расположенным между
ними.
Таким образом, конденсаторы в соответствии с изобретением могут быть любого из общеизвестных типов и
будут включать дополнительный электрод с внутренним электродом или соединение, посредством которого
дополнительный электрод может быть соединен с внутренним электродом.
В тех случаях, когда предусмотрен дополнительный электрод, он может представлять собой металлическую
фольгу, обернутую вокруг основного конденсатора и соединенную с внутренним электродом.
В случае конденсаторов задней части, заключенных во внешний металлический корпус, внешний
металлический корпус может, однако, быть соединен с внутренним электродом и, таким образом,
образовывать дополнительный электрод.
В качестве альтернативы, в конденсаторе такого типа внутренний электрод может быть снабжен
изолированным клеммным выводом, позволяющим подключить его к внешнему металлическому элементу,
представляющему собой дополнительный электрод, а также, при необходимости, к экрану, который может,
например, быть постоянно соединен с конденсатором.
В конденсаторах, заключенных в корпус из изоляционного материала, дополнительный электрод может быть
расположен внутри или вне корпуса; в первом случае он может представлять собой, например, фольгу,
обернутую вокруг самого конденсатора, а во втором случае он может быть расположен или предусмотрен, как
описано в отношении конденсаторов в металлическом корпусе.
Как он понимает, в детали конструкции и компоновки могут быть внесены различные изменения, не
выходящие за рамки настоящего изобретения.
Дата: 10 апреля. 1933.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических конденсаторов и связанные с ними вопросы.
— Мы, компания «Thirhead and Company Limited», зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Элниерс-Энд, Бекенхэм, графство Кент, а также Виктор Фолл и
Джеймс Маршалл, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу компании, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано
и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стационарным конденсаторам, в частности к тем, которые предназначены
для использования в беспроводных приемопередающих устройствах или в связи с ними, и имеет своей целью
создание усовершенствованной конструкции стационарного конденсатора, в котором два электрода, обычно
выполненные из фольги и промежуточного диэлектрика, например, пропитанной бумаги в виде рулона,
заключены в корпус, и к каждому из электродов подключен вывод, один из которых или каждый из которых
припаян к ушку, расположенному в практически плоской части корпуса или в одном или нескольких плоских
кусках материала, вставленных в корпус и закрепленных в нем.
Изобретение представляет собой неподвижный конденсатор указанного выше типа, в котором каждый из
выводов, проходящих через клеммы, выступает за один конец корпуса и служит средством соединения
конденсатора с другими компонентами цепи.
В конструкциях, соответствующих изобретению, где вывод крепится к металлическому элементу,
соединенному с плоским куском материала, вставленным внутрь корпуса, для фиксации указанного
материала внутри может использоваться плавкий герметизирующий состав 9Q.
В соответствии с изобретением, электроды снабжены относительно гибкими выступами или наконечниками, к
концу одного или каждого из которых припаян провод, выступающий за пределы отверстий, с которыми он, в
свою очередь, соединен. Например, в цилиндрическом конденсаторе в соответствии с изобретением корпус
может быть выполнен в виде трубки, внутри которой в виде рулона расположен диэлектрик и электроды, от
которых на противоположных концах отходят два паяльных наконечника, соединенных электрическим
способом с электродами, а в каждый из двух концов трубки вставлен диск из подходящего изоляционного
материала, снабженный перфорацией, в которую входит отверстие, через которое проходит провод,
соединенный паяным способом с отверстием и с одним из наконечников, отходящих от электрода, причем
рассматриваемый диск закреплен в трубке с помощью подходящего плавкого битумного или подобного
состава.
В некоторых случаях, в соответствии с изобретением, корпус может быть выполнен в виде вытянутой трубки,
закрытой с одного конца, за исключением перфорации, в которую входит петля, к которой припаян вывод,
выступающий за пределы корпуса от выступа внутри корпуса, идущий от одного из электродов. При такой
конструкции выступ от другого электрода соединен указанным выше способом с выводом, проходящим через
петлю и выступающим за ее пределы, закрепленной в диске, вставленном в открытый конец корпуса и
закрепленном в нем, например, плавким компаундом.
Кроме того, при такой конструкции, если корпус выполнен из металла, что в некоторых случаях желательно,
вокруг слоя фольги и диэлектрика внутри корпуса может быть расположена трубка из изоляционного
материала.
Если конденсатор имеет металлический корпус, и один из электродов электрически соединен с ним, то будет
обеспечен экранирующий эффект, и если внутренний электрод соединен с корпусом таким образом, то, по
сути, параллельно с самим конденсатором будет расположена небольшая вторичная емкость с очень низкой
индуктивностью, которая будет иметь эффект уменьшения индуктивности конденсатора в целом.
Некоторые конструкции, выполненные в соответствии с изобретением, проиллюстрированы в качестве
примера на прилагаемых чертежах.
На рисунке 1 представлен вид, частично в разрезе, одной конструкции, на рисунке 2 — аналогичный вид
второй конструкции, а на рисунке 3 — аналогичный вид третьей конструкции.
На чертежах 1 обозначает внешний металлический корпус, 2 — трубку из изоляционного материала, 3 —
рулон фольги и диэлектрика, образующий собственно конденсатор, а 4 и 5 — провода, проводящие в
соединении с фольгой.
В случае конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, изоляция выполнена в виде трубки, закрытой с одного
конца, за исключением отверстия, через которое проходит один из проводников, находящихся в проводящем
соединении с фольгой.
В конструкции, показанной на рисунке 1, провод 5 соединен паяным соединением 6 с наружным корпусом, при
этом наружный корпус образует дополнительный электрод, плотно прилегающий к самому конденсатору.
В конструкции, показанной на рисунке 2, рассматриваемый провод пропускается через винт 7, головка
которого входит в углубление на одном конце внешней оболочки, винт фиксируется на месте гайкой 8, а
соединение между проводом и винтом 76 осуществляется с помощью пятна припоя 9.
На винте также изображены гайка 10 и шайба 11, предназначенные для соединения конденсатора с другими
элементами электрической цепи. 75 Провод 4 проходит через ушко 12, закрепленное в отверстии в диске из
изоляционного материала 13, при этом провод соединен с ушком паяным соединением 14, тогда как в случае
конструкции 80, показанной на рисунке 3, провод 5 проходит через ушко 15, вставленное в диск из
изоляционного материала 16, при этом провод соединен с ушком паяным соединением 17. 85 В каждой из
изображенных конструкций цифра 21 обозначает слой герметизирующего состава, служащий для фиксации
дисков в нужном положении, а цифра 22 обозначает восковое заполнение корпуса. 90 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420810A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, CARTER CARBURETOR CORPOILAT11O.X, корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки,
расположенная по адресу: Норт-Спринг, 2838. Я, компания Avenue, Сент-Луис, Миссури, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания и имеет своей целью
создание усовершенствованного автоматического устройства для регулирования соотношения топливной
смеси, подаваемой карбюратором, в условиях изменяющихся параметров температуры, скорости, нагрузки и
запуска. Были предложены различные устройства подобного рода, но они оказались не совсем
удовлетворительными из-за сложности получения быстрого отклика на сигналы от устройств регулирования
топливной смеси при запуске двигателя собственными силами, особенно в условиях низких температур.
При запуске двигателя внутреннего сгорания в условиях низких температур необходимо втягивать большое
количество жидкого топлива во впускной коллектор по следующим причинам. Во-первых, скорость, с которой
двигатель может быть запущен стартером, сравнительно низка, особенно при низкой температуре и,
соответственно, высокой консистенции смазочного масла. В таких условиях частота вращения коленчатого
вала двигателя не должна превышать 40 оборотов в минуту, а создаваемое двигателем разрежение будет
соответственно низким, так что желаемый эффект испарения жидкого топлива не будет достигнут.
В результате, при впрыскивании большого количества жидкого топлива во впускной коллектор и получении
достаточно богатой для запуска смеси, двигатель начинает работать самостоятельно, увеличивая при этом
свою скорость до 200 или 300 оборотов в минуту и одновременно значительно увеличивая разрежение во
впускном коллекторе.
Применение этого разрежения к жидкому топливу, находящемуся в коллекторе, приводит к гораздо более
быстрому испарению и способствует полному заполнению смеси [Цена 1/-] 42'9810 № 12,320/33.
Слишком богатая смесь для дальнейшей работы двигателя. Поэтому желательно незамедлительно подавать
дополнительный воздух в количестве, достаточном для поддержания надлежащего соотношения компонентов
смеси, как только двигатель начнет работать своим ходом.
Еще одной целью изобретения 60 является обеспечение карбюратора воздушным дроссельным клапаном,
который может быть перемещен в закрытое положение с помощью термочувствительного элемента и
удерживаться в закрытом положении в течение периода запуска двигателя, и который 65 может быть
мгновенно открыт при увеличении скорости двигателя, когда двигатель начинает работать самостоятельно.
Ранее было предложено создать карбюратор, в котором дроссельная заслонка 70, эксцентрично
установленная во впускном коллекторе воздуха, удерживается в закрытом положении до тех пор, пока
разрежение во впускном коллекторе не станет достаточным для приведения в действие механизма,
работающего за счет всасывания, для освобождения клапана и его открытия при уменьшенном
сопротивлении.
Настоящее изобретение представляет собой карбюратор, включающий смесительный канал, воздушный
дроссельный клапан на входе, который может перемещаться в открытое положение под действием
всасывания двигателя, дроссельный клапан смеси на выходе из канала, форсунку подачи топлива,
выбрасывающую топливо в канал в точке между воздушным дроссельным клапаном и дроссельным клапаном
смеси, и средства, препятствующие начальному открытию воздушного дросселя до достижения заданной
степени всасывания, которая преодолевает сопротивление указанных средств, так что при дальнейшем
открытии воздушный дроссельный клапан освобождается от указанных средств и затем свободно
перемещается в полностью открытое положение.
Изобретение также включает в себя карбюратор, содержащий смесительный канал, 95 воздушный
дроссельный клапан, эксцентрично установленный на валу во впускном отверстии и приспособленный для
перемещения в открытое положение под действием всасывания двигателя, дроссельный клапан смеси на
выходе 100 канала, форсунку подачи топлива, выпускающую топливо в канал в точке между воздушным
дросселем и дроссельным клапаном смеси, и средства для сопротивления начальному открытию воздушного
дросселя 105 до достижения заданной степени Ae. 4s 6W Дата Конвенции (США): 7 мая 1932 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 27 апреля 1933 года.
Завершено: ноябрь. 27, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в карбюраторах.
Всасывание достигается при условии, что один из элементов указанного средства установлен на клапане или
валу клапана, причем конструкция такова, что указанное средство не оказывает дальнейшего воздействия на
воздушный дроссельный клапан после его частичного открытия и, таким образом, освобождения от
указанного средства, до тех пор, пока воздушный дроссель не будет возвращен в закрытое положение.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют несколько вариантов осуществления
изобретения в качестве примера: Рисунок 1 представляет собой боковой вид карбюратора, изготовленного в
соответствии с нашим изобретением, с отдельными деталями, а другие показаны в разрезе.
На рисунке 2 представлен вид с торца карбюратора, показанного на рисунке 1, с удаленными частями и
другими частями, показанными в разрезе.
На рисунке 3 представлена схема, иллюстрирующая общую конструкцию и принцип работы слегка
модифицированного карбюратора в соответствии с нашим изобретением.
На рисунке 4 представлен детальный вертикальный разрез, демонстрирующий модифицированную форму
устройства управления воздушным дроссельным клапаном в увеличенном масштабе.
На рисунке 5 представлен вид сверху деталей, показанных на рисунке 4.
На рисунке 6 показан детальный поперечный разрез слегка модифицированной формы устройства
управления клапаном.
На рисунках 7 и 8 показаны те же детали, что и на рисунке 6, но в разных рабочих положениях.
На рисунке 9 представлен вид сверху деталей, показанных на рисунках 6–8, при этом некоторые детали
показаны в разрезе, а другие — в поперечном сечении.
Рисунок 10 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 10---10 на рисунке 6.
Обозначение цифрой 1 указывает на корпус карбюратора, который в данном конкретном варианте исполнения
имеет нисходящий поток воздуха. В корпусе 1 предусмотрен направленный вниз смесительный трубопровод,
обозначенный в целом ссылочным номером 2. Этот смесительный канал ограничен с помощью основного
трубчатого элемента Вентури 3, вторичного трубчатого элемента Вентури 4 и первичного трубчатого элемента
Вентури 5 в верхней части основного корпуса. Предусмотрен воздухозаборный элемент или воздухоотвод 6, а
подача воздуха в смесительный канал через воздухоотвод регулируется воздушным дроссельным клапаном
7, который эксцентрично установлен на поперечном валу 8, причем величина эксцентриситета клапана 7
может изменяться в зависимости от способа установки.
Нижний конец элемента корпуса снабжен фланцем 9, который крепится любым подходящим способом (не
показан) к впускному коллектору 11 двигателя внутреннего сгорания. Выпускной коллектор двигателя
обозначен цифрой 12, и следует понимать, что часть выпускного коллектора окружает впускной коллектор или
иным образом соприкасается с ним, образуя горячую точку 18. Эти элементы имеют стандартную конструкцию
и не нуждаются в дальнейшем описании. Карбюратор снабжен поплавковой камерой 14-70, в которую топливо
может подаваться любым подходящим способом, например, через трубопровод 15. Предпочтительно,
уровень топлива в поплавковой камере (A-A) поддерживается на постоянном уровне с помощью поплавка 16 и
поплавкового клапана 17. Предусмотрено подходящее вентиляционное отверстие 18 для подачи воздуха в
поплавковую камеру в точке, расположенной выше уровня топлива.
Топливо подается из поплавковой камеры в основной диффузор Вентури посредством дозирующего сопла 19,
которое подает топливо через поперечный канал 20 и камеру 21 к топливной форсунке 22. Данное сопло
обеспечивает выходной поток в наиболее узкой точке самого маленького трубчатого трубки Вентури, как
показано на рисунке 1, однако следует понимать, что изобретение может быть использовано как с одной
трубкой Вентури, так и, при необходимости, с одним проходным каналом.
Подача топливно-воздушной смеси из карбюратора 90 регулируется дроссельной заслонкой 23,
установленной на валу 24 в нижней части корпуса, а топливо для работы на низких оборотах подается через
отверстие или отверстия 25 95, имеющие отверстия как выше, так и ниже края дроссельной заслонки в
закрытом положении, как показано на рисунке 1. В этот порт топливо подается по трубопроводу 26, который
соединяет Му с верхней частью камеры 21 посредством узкого прохода 27. Для подачи воздуха в трубку 26 в
регулируемом количестве также предусмотрено средство в виде винта 28 с ручной регулировкой. 105 Этот
винт управляет входным отверстием 29 для воздуха обычным способом. Из приведенного выше описания
видно, что средство подачи топлива из поплавковой камеры в смесительный трубопровод включает в себя
110 разветвленный трубопровод, имеющий дозирующий сопло 19 и ответвления 20, 2L и 26, соединенные
калиброванным ограничителем 27 для подачи топлива при работе на низких скоростях.
Для управления воздушным дроссельным клапаном на валу 31, закрепленном в корпусе 32, установлен
термочувствительный элемент 30 биметаллической катушки 115, который крепится к горячей точке 13 с
помощью кронштейна 33. Вал 31 удерживается в положении относительно корпуса 32 с помощью любого
подходящего пружинного устройства, так что его можно слегка поворачивать по часовой стрелке
относительно рисунка 1 с целью обогащения смеси или в противоположном направлении с целью ее
обеднения. Следует отметить, что регулировочная рукоятка 34 расположена за корпусом 1 32, так что она не
особенно заметна и не позволяет неопытным лицам вмешиваться в ее работу, и в то же время к ней легко
может добраться любой, кто знаком с ее конструкцией и принципами работы. Этот термочувствительный
элемент вращается против часовой стрелки (закручивается) при нагревании и по часовой стрелке при
охлаждении.
На валу 31 установлен вращающийся элемент 35, снабженный поперечной балкой 36, которая предназначена
для зацепления с внешним или свободным концом термочувствительного элемента. Воздушный дроссельный
клапан 7 снабжен рабочим рычагом 37, который установлен на валу 8 либо непосредственно, либо с помощью
пружины, и этот рычаг соединен звеном 38 с хомутом 35. Длина звена 38 больше расстояния между валом
воздушного дросселя 8 и валом термочувствительного элемента, и звено соединяет рычаг 37 и хомут 35
таким образом, что оно практически перпендикулярно элементу хомута, когда воздушный дроссельный клапан
находится в закрытом положении.
Рычаг 37 снабжен кулачковой поверхностью 381, которая в данном случае имеет форму дуги окружности, а
вблизи одного из концов кулачковой поверхности образована выемка 39. Круглая часть кулачка 381 не
обязательно концентрична с валом 8 в предпочтительной конструкции.
Центр этой круглой части расположен немного ниже оси вала 8, так что под воздействием
термочувствительного элемента не будет оказываться никакого сопротивления закрыванию воздушного
дроссельного клапана. Для управления начальным движением открытия воздушного дроссельного клапана 7
в сочетании с термочувствительным элементом предусмотрен защелкивающий элемент 40, установленный
на шарнире 41 и обычно удерживаемый в зацеплении с кулачковой поверхностью 381 пружиной 42.
Дроссельная заслонка 23 снабжена рычагом 43, который установлен на валу дроссельной заслонки 24 таким
образом, что он пересекает центральную линию между валом 24 и штифтом 44 на рабочем рычаге 37 и, таким
образом, находится ближе всего к указанному рычагу, когда дроссельная заслонка открыта примерно на одну
треть. Для соединения штифта 44 и штифта 46 на рычаге 43 предусмотрено пружинное соединение 45.
Дроссельная заслонка также соединена посредством кривошипа 47, тяги 48 и коромысла 49 с дозирующим
стержнем 50, который снабжен одной или несколькими ступенями 51 различного размера, так что количество
топлива, подаваемого через дозирующий жиклер 19, будет регулироваться положением дроссельной
заслонки. Принцип работы устройства, показанного на рисунках 1 и 2, следующий:
Если двигатель в последнее время не работал, выпускной коллектор 12, зона перегрева 13 и
термочувствительный элемент 30 будут холодными. «Термочувствительный элемент займет положение,
показанное на рисунке 1, закроет воздушный дроссельный клапан 7, и защелка 40 опустится в выемку 70-39».
При прокручивании двигателя воздушный дроссельный клапан 7 остается в практически закрытом положении,
хотя при желании можно добиться небольшого открытия клапана, либо увеличив выемку 39 (75), либо вставив
пружину между рычагом управления 37 и валом 8 вместо жесткого крепления рычага к валу.
Когда двигатель запустится и начнет работать самостоятельно, его скорость существенно увеличится.
Следует понимать, что дроссельная заслонка 23 будет находиться в частично открытом положении, как
показано на рисунке 1, во время запуска двигателя 85, будучи открытой вручную или иным способом по
желанию, и увеличенное разрежение, создаваемое двигателем, будет передаваться на клапан 7. Усиленное
разрежение, создаваемое таким образом под углом 90 градусов, преодолеет сопротивление защелки 40 и
сопротивление термочувствительного элемента, так что клапан 7 может быть открыт в значительной степени,
хотя и не полностью. 95 После запуска двигателя дроссельную заслонку топливной смеси можно опустить
обратно в положение холостого хода, указанное пунктирными линиями на рисунке 1.
В этом случае разрежение на клапане 100 7 уменьшится, и он будет стремиться закрыться, позволяя защелке
40 опуститься в выемку 39, в результате чего двигатель заглохнет из-за слишком богатой топливной смеси.
Для предотвращения этого предусмотрено соединение 105. Закрытие дроссельной заслонки 23 приводит к
тому, что рычаг 37, посредством пружины 45, тянет вниз.
Следует понимать, что этому нисходящему влечению противодействует термочувствительный элемент 110 в
зависимости от температуры, так что когда дроссельная заслонка смеси перемещается в положение
холостого хода, воздушный дроссельный клапан автоматически открывается на угол, соответствующий
температурным условиям 115. Следует понимать, что вышеизложенное относится только к условиям низких
температур, и если температура воздуха составляет 60 градусов по Фаренгейту или выше, клапан 7 не может
быть закрыт 120 термочувствительным элементом после запуска, даже если пружинное соединение 45
отсутствует. Однако при холодном запуске требуется значительное время для прогрева
теплочувствительного элемента 30, и в этих условиях важную роль играет соединительный элемент 45.
Когда дроссельная заслонка сразу после запуска перемещается в полностью открытое положение,
сопротивление термочувствительного элемента 130 открытию клапана 7 становится достаточным для подачи
чрезмерно обогащенной смеси, и двигатель переходит в режим «нагрузки» или «перегрузки», при котором
взрывы происходят нерегулярно и слабо из-за чрезмерно обогащенной смеси. Чтобы предотвратить это,
рычаг 43 поворачивается против часовой стрелки при открытии дроссельной заслонки, а пружина 45 создает
сильное тяговое усилие вниз для открытия клапана 7. Это воздействие оказывается на термочувствительный
элемент, и движение открытия будет соответствовать температурным условиям, так что в условиях сильного
холода клапан смешивания воздуха 7 не будет открываться так сильно при полном открытии дроссельной
заслонки, как это происходило бы при более высоких температурах.
Следует понимать, что топливо в поплавковой камере контактирует с атмосферным давлением через
вентиляционное отверстие 18 (см. рис. 3), а действие дозирующего сопла 19 заключается в регулировании
количества топлива, подаваемого либо в форсунку 22, либо в отверстие 25, либо в оба отверстия, в
зависимости от ситуации.
В отношении устройств, показанных на рисунках 3 и с 6 по 10, действуют те же общие принципы конструкции и
работы. Воздушный дроссельный клапан 70 срезан, как показано на рис. 71 (рис. 5), чтобы обеспечить
возможность установки пружинного защелкивающего элемента 72. Этот защелкивающий элемент шарнирно
закреплен в точке 73 и предотвращается от вращения вокруг шарнира пружиной 74, которая одним концом
прикреплена к кронштейну 75 на воздушном дроссельном клапане, а другим концом — к защелкивающему
элементу 72. Воздушный дроссельный клапан управляется термочувствительным элементом через рычаг 76
(рис. 3), который соответствует рычагу 37, за исключением того, что кулачковые поверхности отсутствуют.
Также используется пружинное соединение 45 между воздушным дросселем и заслонкой регулировки
топливной смеси. Фиксатор 77 шарнирно соединен в точке 78 с воздухозаборником карбюратора, а слабая
пружина 79 обеспечивает упругое удержание элемента 77 в положении, показанном на рисунках 6 и 7.
Следует отметить, что пружина 74 сравнительно сильнее пружины 79, поэтому она оказывает сравнительно
сильное сопротивление открытию клапана 70 за счет всасывания, но сравнительно слабое сопротивление
закрытию этого клапана термочувствительным элементом.
Что касается устройства, показанного на рисунках 4 и 5, то главное отличие его от устройства, показанного на
рисунках 6–10, заключается в наличии возможности регулировки. Это включает в себя винт 80,
установленный в кронштейне 81, который крепится к воздушному дроссельному клапану 70. Для удержания
устройства в отрегулированном положении предусмотрена пружина 82, а конец винта 80 контактирует с
модифицированным защелкивающимся элементом 83 для регулировки его положения.
В процессе работы пружина 74 обеспечивает сильное, но упругое сопротивление открытию клапана 70 за счет
разрежения, и по мере приложения разрежения в клапане 70 пружина 74 растягивается, а элемент 72
поворачивается в положение, показанное на рисунке 8. Примерно в этом положении элемент 72 выдвигается
из-под фиксатора 77, 75, и воздушный дроссельный клапан открывается в значительной степени.
Использование этого способа создания дополнительного сопротивления открытию клапана 70 позволяет
применять гораздо более слабый термочувствительный элемент 80, что, конечно же, снижает стоимость
устройства, а также обеспечивает более удовлетворительную работу устройства в целом.
Когда двигатель останавливается и начинает остывать, термочувствительный элемент постепенно закрывает
воздушный дроссельный клапан, и при закрытии элемент 72 ударяет по фиксатору 77, как показано на
рисунке 7, и сжимает пружину 79, которая, будучи очень легкой и легко смещаемой, практически не оказывает
сопротивления закрытию воздушного дроссельного клапана. В остальном принцип работы аналогичен
принципу работы устройства, показанного на рисунках 1 и 2. 95 В дополнение к перечисленным выше
элементам, предусмотрен ускорительный насос, включающий цилиндр 84 и поршень 85. Цилиндр снабжен
входным обратным клапаном 86 и выходным обратным клапаном 87, ведущим к трубопроводу 88, который
отводит жидкость в смесительный трубопровод, как показано на рисунке 89. Поршень приводится в действие
рычагом 47, установленным на валу дроссельной заслонки и тяге 48, которая управляет рычагом качания 105
49, как было описано ранее. Поршень соединен с валом горной породы посредством шатуна 90.
Перед запуском желательно, хотя и не обязательно, несколько раз нажать на дроссельную заслонку, тем
самым активировав ускорительный насос и подав определенное количество топлива для предварительной
подготовки в карбюратор через форсунку 89. 115 В связи с тем, что разрежение значительно возрастает,
когда двигатель начинает работать своим ходом, оставшееся в коллекторе после запуска двигателя топливо
начинает быстро испаряться, а поступающее новое топливо также довольно хорошо испаряется.
Поэтому желательно, чтобы первое открытие воздушного дроссельного клапана происходило достаточно
быстро, чтобы предотвратить «нагрузку» двигателя. Однако после того, как воздушный дроссельный клапан
открыт примерно наполовину, дальнейшее открытие должно происходить с меньшей скоростью, чтобы он не
достиг полностью открытого положения. Температура низкая, и при этом воздушный дроссельный клапан и
дроссельная заслонка смеси соединены пружиной, которая воздействует на воздушный дроссельный клапан,
перемещая его в открытое положение всякий раз, когда дроссельная заслонка смеси перемещается в любом
направлении из частично открытого положения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420811.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420811&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420811A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 12 мая 1932 года.
420,811 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 28 апреля 1933 года. № 12458/33.
(Дополнение к патенту № 420810.) Дата проведения Конвенции (США): 7 мая 1932 года. ) Полное
подтверждение принято: ноябрь. 28, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты