Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10784
.pdf
На рисунках 6 и 7 представлены боковой вид и план еще одного варианта исполнения, а на рисунке 8 —
перспективный вид этого варианта.
Аналогичные порядковые номера обозначают идентичные детали на всех чертежах. 85 Обращаясь к
конструкции, показанной на рисунках 1–3, следует отметить, что каждая из ответвлений трубки 1 и 2 содержит
электроды любой известной конструкции, при этом электрод опущен для наглядности. Ветви 1 (90) и 2
изогнуты под прямым углом в точках 3 и 4, образуя препятствия или углы для бомбардировки электронами,
разряжающимися с электродов. На отметках 1 и 6 ветви дополнительно изгибаются вниз на 95 градусов,
образуя дополнительные углы для бомбардировки. Трубка 7, изогнутая в основном в форме круга, служит для
соединения двух ответвлений, завершая таким образом формирование трубки или лампы; указанная трубка 7
100 прикреплена к ответвлениям в точках 8 и 9, образуя дополнительные углы для бомбардировки
электронами и охватывая концы электродов или ответвления 1 и 2. Ветви 1 и 2 установлены в вилке 10 10.5
из изоляционного материала, имеющей металлические 421,537 вилок 11 и 12 для вставки в любую
подходящую стандартную вилку, при этом расстояние между ветвями 1 и 2, а также между электродами и
вилками 11 и 12 выполнено в соответствии со стандартами.
Вводные провода для электродов подключаются к штекерам 11 и 12 внутри изолирующего гнезда 10 любым
подходящим известным способом.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 4 и 5, конструкция аналогична описанной выше, за
исключением того, что соединительная трубка 7' состоит из трех параллельных изогнутых по кругу участков
вместо одного, как в первом описанном варианте исполнения, и эти круглые участки соединены короткими
отрезками трубок 13 и 14, благодаря чему дополнительные светящиеся центры образуются изгибами или
углами 15, 16, 17 и 18. Точки крепления соединительной трубки к ответвлениям I и 2 здесь находятся в разных
плоскостях из-за использования трех окружностей соединительной трубки, и, соответственно, длина
соединения между точками 6 и 9 больше, чем между точками 3 и 8. Кроме того, соединение между точками 4 и
6 короче, чем между точками 3 и 5, по причинам, которые станут очевидны при изучении чертежей.
Следует понимать, что в данном варианте осуществления вместо параллельных круглых соединительных
трубок 7 может использоваться непрерывно изогнутая катушка с тремя или более витками, но в этом случае
будут потеряны дополнительные светящиеся центры 15, 16, 17 и 18.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 6–8, ответвления трубки 1 и 2 после первых изгибов 3 и 4
продолжаются в противоположных направлениях, а затем изгибаются вниз, как показано на рисунках 1–3. В
точках, соответствующих точкам 8 и 9 на рисунках 1–3, они соединяют один конец двух отрезков дугообразной
трубки 4,5, 19 и 20 соответственно, которые являются частью соединительной трубки. В данном случае это
завершается двумя вертикальными трубками 21 и 22, прикрепленными к свободному концу дугообразных
трубок 19 и 20 соответственно, а верхние концы вертикальных трубок 21 и 22 соединены Z-образным
трубчатым элементом 23, ветви которого расположены таким образом, чтобы при взгляде сверху
образовывать симметричную конструкцию, при этом трубки ветвей 1 и 2 проходят между точками 3 и 5 и 4 и 6
соответственно. Вертикальные части можно соединить прямым отрезком трубки, но тогда будут потеряны
дополнительные углы, которые усиливают световой эффект.
В результате бомбардировки этих углов электронами на каждом из изгибов или углов образуются светящиеся
центры или кратеры, а в изогнутых соединительных трубках электроны постоянно деградируют с
аналогичным, хотя и менее интенсивным, эффектом бомбардировки. Благодаря тому, что при сборке этих
ламп для создания вывески на них обычно смотрят сверху, в направлении, в котором обращена большая
часть светящихся центров, они придают вывескам очень яркое свечение.
Следует отметить, что описаны и проиллюстрированы лишь некоторые из возможных способов реализации
изобретения 75, и понятно, что трубки могут быть согнуты различными другими способами, входящими в
объем прилагаемых пунктов формулы изобретения. 80 Хлавинг подробно описал и определил природу моего
изобретения, а также то, каким образом оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421538A
[]
л ' х, р -с
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА vi v7.
Дата подачи заявления: 16 мая 1933 года. № 14114/33.
Полная спецификация слева: 14 марта 1934 г.
421,538 Полная спецификация принята; декабрь. 17, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования пружинных вилок мотоциклов и подобных транспортных средств. Я, Колин Рой Барти,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Синглуэлл Роуд, 10, Грейвсенд, Кент, Англия,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
пружинным вилкам мотоциклов и подобных транспортных средств и заключается в улучшении пружинящего
действия передних вилок.
Целью моего изобретения является преодоление трудностей, связанных с фрикционным демпфером
передней вилки, который для гашения отскока вилки должен в определенной степени гасить и нормальное
пружинное действие, то есть демпфирующий эффект фрикционного демпфера является более или менее
постоянным, тогда как в моем изобретении демпфирующее действие является прогрессивным, то есть
действие вилки медленно гасится при движении вверх и быстро гасится только при движении вниз, когда она
проходит свое нормальное положение.
Согласно моему изобретению, я изготавливаю верхние и нижние звенья, которые шарнирно соединяют вилку
с рулевой колонкой в раме машины, с перпендикулярными выступами примерно от середины звеньев,
расположенными таким образом, что выступы только на верхних звеньях направлены вниз, а выступы на
нижних звеньях — вверх, и размещаю между шарнирными штифтами на концах каждой пары выступов
пружину натяжения, предназначенную для усиления действия основной пружины, которая расположена
любым удобным для меня способом. Угловое расположение точек поворота в звеньях рассчитано таким
образом, чтобы обеспечить медленное постепенное увеличение сопротивления движению вилки вверх и
очень быстрое увеличение сопротивления отскоку, чтобы предотвратить или минимизировать последний и
вернуть вилку в ее нормальное положение.
В одной из конструкций угол между точками поворота на верхних звеньях, измеренный под углом 45 градусов
от заднего конца, составляет приблизительно 40 градусов, а на нижних звеньях — приблизительно 35
градусов.
При использовании параллельной конструкции, описанной выше, в которой основные точки опоры 50
образуют параллелограмм с углом приблизительно 100° на переднем конце верхних звеньев и 800° на
переднем конце нижних звеньев, во время движения вилки вверх концы удлинителей перемещаются вверх, и
расстояние между их шарнирными штифтами не начинает увеличиваться до тех пор, пока вилка не
переместится примерно наполовину к своему верхнему пределу. При отскоке шарнирные штифты 60 верхних
удлинителей поворачиваются вбок, а штифты нижних удлинителей — вниз, при этом расстояние между ними
быстро увеличивается, расширяя пружину и тем самым демпфируя движение 65.
При желании в звенья можно встроить демпфер трения.
Датировано 15 мая 1933 года.
КОЛИН РОЙ БАРТИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования пружинных вилок мотоциклов и подобных транспортных средств. Я, Коин Рой, бакалавр
искусств, проживающий по адресу: Сингруэлл Роуд, 10, Грейвсенд, Кент, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к пружинным вилкам мотоциклов класса «мотоцикл» и имеет особое применение в
амортизации высокоскоростных машин.
Известны мотоциклы, в которых передняя вилка шарнирно установлена на рулевой колонке из звеньев,
расположенных одна пара под другой, при этом вилка опирается на основную пружину, находящуюся в
сжатом состоянии, и в которых предусмотрены вспомогательные пружины растяжения для усиления действия
основной пружины, причем вспомогательные пружины растяжения закреплены сверху на направленных
вперед выступах верхней пары звеньев, а снизу — на направленных вперед выступах вилки. Известны также
мотоциклы, в которых вспомогательные пружины натяжения закреплены соответственно верхними концами
на направленных вперед выступах звеньев верхней пары и нижними концами соответственно на
направленных вперед выступах звеньев нижней пары, благодаря чему обеспечивается медленное
постепенное увеличение сопротивления движению вилки вверх и быстрое увеличение сопротивления отскоку.
Целью изобретения является, среди прочего, улучшение конструкции таких мотоциклов и повышение
компактности и эффективности их конструкции.
Согласно изобретению, вспомогательные пружины натяжения устанавливаются по обе стороны от основной
пружины сжатия, с помощью которой вилка опирается на пятку рулевого колеса, и располагаются между
практически совпадающими звеньями соответствующих пар звеньев путем соединения соответствующих
вспомогательных пружин натяжения со звеньями в положениях по длине звеньев между их концами.
Положения соединений концов вспомогательных пружин растяжения определены таким образом, что
скорость увеличения их сопротивления постепенно возрастает до пределов движения вилки вверх и вниз,
причем с большей скоростью к концу движения вилки вниз при отскоке, чем к концу движения вверх.
Кроме того, согласно изобретению, вспомогательные пружины натяжения могут быть установлены таким
образом относительно положения соединения звеньев с рулевой колонкой, что при движении вилки вниз
через вспомогательные пружины создается большее натяжение, а следовательно, и большее удлинение, чем
при движении вверх.
Следует понимать, что положения точек соединения концов вспомогательных пружин с промежуточными
звеньями между их концами для усиления сопротивления движению вилки вверх и вниз могут быть
определены с целью расчета соответствующих скоростей увеличения сопротивления движению вверх и вниз
относительно угловых положений точек соединения на дугах окружностей с центрами в точках соединения
звеньев с рулевой колонкой, а также для определения растяжения вспомогательных пружин относительно
радиальных расстояний между соответствующими точками соединения пружин со звеньями и точками
соединения звеньев с рулевой колонкой.
Изобретение также включает в себя конструктивные особенности, описанные ниже.
Изобретение схематически проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1
показан боковой вид передней вилки мотоцикла, установленной в соответствии с изобретением на рулевой
колонке рамы мотоцикла.
Рисунок 2 представляет собой соответствующий вид спереди, а рисунок 3 — перспективный вид,
соответствующий рисункам 1 и 2.
При реализации изобретения в соответствии с конструкцией, изображенной на прилагаемом чертеже,
передняя вилка мотоцикла 75 выполнена из симметричных трубчатых элементов рамы или пластин a, a',
между которыми и на нижнем конце которых установлен вал переднего колеса. 80 Детали рамы или лопасти
a, a,' имеют преимущественно дугообразную или треугольную форму и усилены на верхних концах рам в
местах, совпадающих с вершинами, 85 поперечными распорками или стойками a', приваренными или иным
образом закрепленными к ним. Детали рамы или лопасти a, a закреплены в неподвижном положении с
помощью поперечных трубчатых элементов рамы b, b, причем элемент рамы 90 b имеет концевые фитинги
или гнезда, в которые приварены или иным образом закреплены верхние концы трубчатых элементов рамы a,
a', а элемент рамы b' приварен или иным образом закреплен 95 на каждом конце приблизительно посередине
на распорках a2. Таким образом, вилка сконструирована обычным способом, а детали рамы a, a' могут быть
выполнены с коническим сужением внутрь на верхнем и нижнем концах, как показано на рисунке 2.
Согласно изобретению, детали рамы или лопасти a, a' шарнирно соединены посредством пар совпадающих
звеньев d, ad и e, e' с поперечными трубчатыми элементами рамы b 2, b', закрепленными на рулевой колонке
c мотоцикла или являющимися ее неотъемлемой частью, и расположены соответственно на верхнем и
нижнем концах рулевой колонки и имеют длину e, соответствующую соответственно длине поперечных
трубчатых элементов рамы b, b.
Пары совпадающих звеньев d, da и e, e.', выполненные в виде плоских металлических стержней, шарнирно
закреплены своими концами на 115 поперечных трубчатых элементах рамы: верхняя пара совпадающих
звеньев d, d' — в точках 1, 1 и 3, 3, а нижняя пара совпадающих звеньев e, e' — в точках 2, 2 и 4, 4. Таким
образом, части рамы a, a' вилки приспособлены для перемещения вверх и вниз относительно рулевой
колонки c как единого целого в заданной плоскости.
Детали рамы a, a' поддерживаются парами совпадающих звеньев, обычно расположенных в практически
горизонтальной плоскости, посредством пружины сжатия, которая установлена на верхнем конце обычным
способом в выступе или креплении, закрепленном на рулевой колонке 130 421,538 c и поперечном элементе
b' или выполненном заодно с ними, а на нижнем конце закреплена известным способом на поперечном
элементе рамы bL.
Следует понимать, что рулевая колонка c, как обычно, может быть наклонена к вертикали, и что части рамы a,
a' также имеют аналогичный наклон. Поскольку пары совпадающих звеньев d, d' и e, e' имеют одинаковую
длину, точки поворота соединения 4, 4 нижней пары e, el с рулевой головкой c могут выгодно располагаться
на оси рулевой головки, а точки поворота соединения 3, 3 верхней пары с рулевой головкой c — немного
впереди этой оси.
Совпадающие пары верхних и нижних звеньев d, 1 и e, e' снабжены в положениях между их точками поворота
1, 1, 3, 3 и 2, 2, 4, 4 соответственно выступами h, h и h', h', причем выступы h, h выступают внутрь и вниз
верхней пары звеньев d, d', а выступы h', h' выступают вверх и внутрь нижней пары звеньев e, e'.
Выступы h, h и h', h' выполнены заодно с соответствующими парами звеньев d, d' и e, e', при этом выступы h, h
имеют большую длину, чем выступы h', h'.
Спиральные пружины j' предназначены для соединения пар совпадающих звеньев d, d' и e, e', которые
шарнирно установлены и закреплены соответственно на концевых фитингах hi2, hb и ha, ha, посредством
которых осуществляется соединение с выступами h, h и h'l, h'l, причем точки поворота соединения
соответственно обозначены опорными элементами 5, 5 и 6, 6. Выступы ht, h и h', h' расположены на звеньях 1,
d' и (d e, e' соответственно, а точки соединения пружин j, jl с выступами определены таким образом, что
пружины j,]l растягиваются при движении вилки вверх и вниз относительно рулевой колонки, вызывая
постепенное увеличение сопротивления вспомогательным движениям по мере приближения вилки к верхнему
и нижнему пределам движения относительно рулевой колонки, и таким образом, сопротивление и скорость
увеличения сопротивления при движении вилки вниз относительно рулевой колонки соответственно больше,
чем соответствующее сопротивление и скорость увеличения сопротивления при движении вверх.
Таким образом, будет понятно, что при движении вилки вверх из нормального положения, в котором оси
звеньев d, d,' лежат на линии 3-Y, а оси звеньев e, el — на линии 4Y1, до верхней границы их движения, в
которой их оси лежат соответственно на линиях 3-X и 3-X', как показано пунктирными линиями на рисунке 1,
концы выступов h, h и h', hi' в точках их соединения соответственно с пружинами j, j] в точках 5, 5 и 6, 6
движутся по дугообразным траекториям окружностей с центрами соответственно в точках 3, 3 и 4, 4, при этом
положения точек 5, 5 и 6, (на соответствующих дугах) определены таким образом, что в первой части
движения точки 5, 5 и 6, 6 движутся вверх в практически вертикальном направлении с последующим
небольшим удлинением вспомогательных пружин натяжения, точки Точки 75 5, 5 стремятся к чисто
вертикальному движению по своим дугообразным траекториям, в то время как точки 6, 6 стремятся к чисто
горизонтальному движению по дугообразным траекториям, при этом вспомогательные пружины натяжения j,
jl, таким образом, равны 8; они растягиваются с постепенно возрастающей скоростью по мере того, как вилка
достигает своего верхнего предела движения.
При движении вилки вниз из нормального положения, когда продольные оси звеньев лежат соответственно на
линиях 3-Y и 4-Y1, в самое нижнее положение, как показано пунктирными линиями на чертеже, когда
продольные оси линий лежат соответственно на линиях 3-Z и 4-Z', движения точек соединения 5, 5 и 6, 6
следуют по тем же дугообразным траекториям, что и при движении вверх, однако точки 5, 5 в начале этого
движения стремятся к чисто горизонтальному движению, а точки 6, 6 — к чисто вертикальному, так что на
пружины j, j' в начале движения вилки вниз из нормального положения действует постепенно возрастающая
сила натяжения, что приводит к немедленному удлинению вспомогательных пружин натяжения, и так что
скорость увеличения сопротивления (105) внутреннему движению вилки, измеряемая скоростью, с которой
пружины... Скорость увеличения сопротивления при движении вверх превышает скорость роста точек i и j'.
Таким образом, следует, что при движении вспомогательных пружин натяжения вверх сопротивление
начинает действовать медленно и постепенно, но с постепенно возрастающей скоростью, а при движении
вниз сопротивление начинает действовать относительно быстро и с постепенно возрастающей скоростью.
Кроме того, положение точек 5, 5 и 6, 6 определено таким образом, что при движении вилки вниз происходит
большее растяжение пружин j, j' 120, чем при движении вверх, так что отскоку оказывается большее
сопротивление, которое, таким образом, немедленно гасится. 125 Звенья d, dx и e, e' могут быть установлены
таким образом, что в нормальном положении вилки относительно рулевой колонки c углы, образованные
линиями, соединяющими точки поворота 4, 3, 1, и линиями 130 421,538, соединяющими точки поворота 3, 4, 2,
составляют соответственно 80 и 100 градусов, и так, что угол, образованный линиями, соединяющими точки 1,
3, 5, равен 40 градусам, а угол, образованный линиями, соединяющими точки 2, 4, 6, равен 35 градусам. При
расстоянии между точками 3, 5, например, 1-" и между точками 4 и 6 1-7" в нормальном положении, длина
вспомогательной пружины, вытянутой вверх, может составлять около 6R", в нормальном положении в
состоянии покоя 61", и вытянутой вниз 6t%/,".
Следует понимать, что изобретение не ограничивается пружинной вилкой и/или вспомогательными
пружинами, имеющими размеры или соотношение, указанные в качестве примера.
Регулировка жесткости вилки также может осуществляться с помощью фрикционных демпферов,
установленных известным образом, как показано, например, пунктирными линиями в точке k на рисунке 1.
Следует понимать, что вилка имеет пружинный механизм, позволяющий ей автоматически подстраиваться
под различные удары, которым она подвергается; чем больше перемещение вилки относительно рулевой
колонки, тем больше сопротивление этому перемещению. Однако могут быть предусмотрены средства для
регулировки натяжения вспомогательных пружин, например, средства, включающие в себя, например,
резьбовые шпиндели, соединяющие пружины, и концевые фитинги, посредством которых они соединены с
выступами, или аналогичные устройства. Кроме того, положение точек соединения пружин со звеньями может
регулироваться по желанию с целью увеличения или уменьшения скорости увеличения сопротивления
движению вилки вверх или вниз. Это может быть достигнуто путем шарнирного крепления выступов к звеньям
с одного конца таким образом, чтобы их свободные концы входили в зацепление с соединением посредством
винтовых шпинделей, установленных вертикально от звеньев и вращающихся вручную. Также могут быть
предусмотрены средства для фиксации выступов в отрегулированном положении.
Для этой цели могут быть предоставлены любые другие удобные средства.
Следует также понимать, что изобретение не ограничивается применением к креплению вилки с помощью пар
совпадающих звеньев, расположенных особым образом, описанным выше, но применимо и к другим
конструкциям вилки. Соединительные элементы могут быть выполнены, например, в виде треугольных
пластин, в которых отсутствуют выступы для соединения вспомогательных пружин с соединительными
элементами, при этом следует понимать, что выступы на соединительных элементах предусмотрены лишь
как удобное средство для их соединения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, — это — 70 1. Пружинная вилка для мотоциклов, шарнирно соединенная с рулевой колонкой
парами совпадающих звеньев и поддерживаемая на ней основной пружиной или пружинами, в которой
вспомогательные пружины натяжения установлены для удлинения между парами совпадающих звеньев и
шарнирно соединены в положениях, промежуточных между точками соединения каждой пары соответственно
с вилкой и рулевой колонкой. 80 2. Пружинная вилка для мотоциклов по п. 1, в которой вспомогательные
пружины натяжения шарнирно соединены с парами совпадающих звеньев таким образом и в таких
положениях, что скорость увеличения сопротивления движению вилки вниз относительно рулевой колонки
больше, чем скорость увеличения сопротивления соответствующему движению вверх. 90 3. Пружинная вилка
для мотоциклов по п. 1 или п. 2, в которой вспомогательные пружины натяжения шарнирно соединены с
выступами или эквивалентными выступами, расположенными на звеньях таким образом, что 95 пружин лежат
в плоскости, определяемой точками поворота каждой пары совпадающих звеньев соответственно с вилкой и
рулевой колонкой.
100 4. Пружинная вилка для мотоциклов (в соответствии с любым из вышеприведенных пунктов формулы
изобретения), в которой точки соединения концов вспомогательных пружин с выступами или эквивалентными
элементами для обеспечения желаемого демпфирующего эффекта 105 определяются относительно углового
положения относительно продольных осей параллельных звеньев относительно центров в точках поворота
пар звеньев к рулевой колонке 110.
5. Пружинная вилка для мотоциклов по любому из вышеперечисленных пунктов, в которой вспомогательные
пружины установлены таким образом относительно точек соединения пар звеньев с рулевой колонкой, что
при движении вилки вниз относительно рулевой колонки к вспомогательным пружинам прикладывается
большая сила натяжения, чем при соответствующем движении вверх.
6. Пружинная вилка для мотоциклов, по существу соответствующая описанной и проиллюстрированной выше
конструкции.
Дата: 13 марта 1934 года.
Эдвард Эванс и Ко., Чансери Лейн, 27, Лондон, W.0.2.
Представители заявителя.
Лимингтон-Спа: Напечатано для Канцелярии Его Величества типографией Courier Press. - 1935 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421539.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421539&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421539A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты действия Конвенции (США) 421 539 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве 16 мая 1932
г.: № 14 190/33. Дата: 16 мая 1933 года.
3 мая 1933 г.: № 14191/33. ) (Осталась одна полная спецификация в разделе 91 (2j патентов и
Законы о промышленных образцах (1907–1932 гг.).
Технические условия утверждены, декабрь. 17, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области металлообработки и связанные с ней аспекты.
Мы, компания HAZELETT METALS INC., расположенная по адресу: Мэдисон-авеню, 292, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к процессам и аппаратам для непрерывного формования, прессования или прокатки
пластин, полос, прутков и тому подобного непосредственно из расплавленного металла с помощью пары
горизонтально расположенных вращающихся и охлаждаемых валков.
Многочисленные процессы подобного рода уже были предложены. В старых технологиях намеренно
избегалось образование наплыва расплавленного металла над изгибом валков, где происходила формовка,
однако позже было предложено создавать над изгибом небольшое количество этого жидкого металла, прежде
чем он пройдет через пространство между валками. Несмотря на многочисленные испытания, известные
процессы не дали практических результатов, поскольку не удавалось непрерывно формировать материал
безупречным образом.
В соответствии с изобретением мы устанавливаем такие условия для непосредственного формования или
прокатки жидких металлов, которые позволят осуществлять этот процесс практическим способом, что
обеспечит его успешное применение, как это было доказано многочисленными испытаниями. В способе или
процессе прямого формования расплавленных металлов между горизонтально расположенными
вращающимися и охлаждаемыми валками путем заливки металла в слой над изгибом валков, согласно
изобретению, над изгибом на поверхности валков образуется затвердевающая окалина или полоса, а степень
затвердевания контролируется в соответствии с крутящим моментом, необходимым для привода валков.
Для достижения такого образования окалины необходимо постоянно наблюдать и регулировать степень
затвердевания металла. В качестве важного вспомогательного средства для этой цели, согласно
изобретению, используется непрерывное наблюдение за потреблением энергии или крутящим моментом
валков. В процессе прокатки валки также потребляют определенную мощность. Если потребление энергии
увеличивается, то, как было установлено, это свидетельствует о том, что затвердевание металлов зашло
слишком далеко. Если же, наоборот, потребление энергии снижается до 60, это свидетельствует о том, что
степень затвердевания металла еще не достигла желаемого уровня для получения идеального продукта.
При постоянном наблюдении за энергопотреблением валков количество подаваемого металла (65%) и его
температура, а также охлаждение и скорость вращения валков могут быть отрегулированы и адаптированы
друг к другу таким образом, чтобы получить желаемую степень затвердевания (70%). Например, для
получения желаемого продукта мощность привода валков может составлять одну лошадиную силу при
ширине полосы в один фут и скорости продвижения 0,3 м в минуту. Отдельные 75 регуляторов, которые могут
управляться автоматически в зависимости от потребляемой мощности двигателя, приводящего в движение
валки, служат для регулирования количества подаваемого металла и его температуры, а также охлаждения и
скорости вращения валков. При регулировании различных факторов, определяющих формирование продукта,
необходимо учитывать следующие моменты:
Температура поставляемого металла не должна быть настолько высокой, чтобы поддерживать его текучесть
в изгибе, что препятствует непрерывной формовке изделия в желаемую форму под углом 90 градусов,
поскольку в противном случае линейная скорость металла превышает периферийную скорость валков.
Однако, поскольку металл должен подаваться в жидком состоянии, необходима минимальная температура.
Следовательно, валки необходимо интенсивно охлаждать, и одновременно скорость вращения валков
должна контролироваться таким образом, чтобы толщина окалины на каждом валке постепенно
увеличивалась от точки контакта с охлажденной поверхностью до точки соединения слоев окалины. Если
необходимо прижать чешуйки между движущимися поверхностями, то чешуйки должны быть сформированы
таким образом, чтобы в области изгиба или непосредственно над ней каждая чешуйка была толще половины
ширины изгиба. Затем обе чешуйки тесно соединяются друг с другом и образуют сплошную полосу, которая
непрерывно продолжается ниже изгиба.
Если скорость вращения валков не должна быть ниже определенного предела, то необходимо увеличить
площадь контакта поверхности валков с расплавленным металлом и, следовательно, время этого контакта.
Это можно сделать, например, простым способом, изготовив рулон соответствующего диаметра. Как уже
отмечалось, невозможно непрерывно сформировать затвердевшую полосу в изгибе, если температура
подаваемого расплавленного металла слишком высока.
То же самое происходит при слишком высокой скорости вращения валков, при слишком коротком времени
контакта поверхности валка с расплавленным металлом или при недостаточном охлаждении валков. С другой
стороны, если температура подаваемого металла слишком низкая, если контакт поверхности валка с
расплавленным металлом длится слишком долго или если валы слишком сильно охлаждены, может
произойти чрезмерное затвердевание металла над изгибом, так что при продавливании через валы
происходит одновременное сжатие, а поверхность валка продвигается быстрее. Таким образом, окалина,
образующаяся на поверхности валка, не попадает в изгиб и не проходит сквозь него с той же скоростью, что и
сама поверхность валка. Вследствие этого на поверхности чешуи, прилегающей к валкам, образуются складки
и другие неровности. Все эти недостатки устраняются, когда степень затвердевания расплавленного металла
контролируется таким образом, что от верхней точки контакта расплавленного металла с валками на их
поверхностях образуются окалины, толщина которых увеличивается вниз.
Таким образом, толщину окалины, входящей в изгиб, можно контролировать либо для простой формовки
изделий, либо для одновременного прессования или прокатки металла.
Для того чтобы поверхности окалины в металлическом резервуаре оставались максимально гладкими и
однородными, обеспечивая тем самым наилучшую сварку, необходимо предотвратить при заливке
расплавленного металла любые течения или вихревые движения, которые могут вызвать неровности в
процессе затвердевания металла. С этой целью металл можно подавать спокойно, примерно посередине
озера и как можно ближе к его уровню, чтобы металл, льющийся в озеро, не соприкасался с затвердевающим
металлом. Ещё более эффективным будет использование воронки 70, погруженной в озеро, так чтобы металл
попадал в озеро ниже её уровня. Между воронкой и поверхностями валков должно быть достаточное
пространство, чтобы обеспечить затвердевание металла до желаемой толщины. Металл, засыпанный в
воронку, также собирается в озере. При выходе из воронки через любые щели или другие отверстия металл
сначала поднимется между внешней стенкой воронки 80 и поверхностями валков в соответствии с принципом
сообщающихся труб.
Следует избегать повышения уровня жидкости в этом пространстве выше, чем уровень в воронке. Этого
можно добиться путем соответствующего охлаждения валков при температуре 85°C, при этом будет
предотвращено дальнейшее поднятие металла и отклонение от точки затвердевания. Для той же цели можно
использовать и переливное отверстие. Металл 90 затвердевает в пространстве между воронкой и
поверхностями валков достаточно равномерно, без какого-либо вмешательства со стороны непрерывной
подачи расплавленного металла.
Существуют различные способы применения формулы 95 для формирования или прессования тел,
некоторые примеры которых будут описаны далее.
Охлаждение не обязательно должно быть равномерным по всей длине валков. Например, 100 средних частей
могут охлаждаться сильнее, чем края, которые уже охлаждены окружающим воздухом.
То же самое относится и к степени затвердевания, которая затем контролируется в 105 таким образом, чтобы
количество тепла в более быстро охлаждающихся частях поперечного сечения, например, на краях полосы,
было больше, чем количество тепла в центре сечений. Мы также можем обеспечить подачу большего
количества металла к кромкам, чем в центре, или увеличить поперечное сечение кромок. Для металлов и
сплавов с точками превращения, т.е.
Для металлов и сплавов, кристаллическая структура которых изменяется при изменении температуры,
процесс затвердевания можно контролировать таким образом, чтобы температура поверхности металла,
входящей в изгиб в его самой узкой точке, частично или полностью была ниже температуры превращения,
например, температуры закалки. Затем охлаждение можно ускорить до тех пор, пока закалка не будет
происходить только при температуре 125°C на обеих поверхностях полосы, в то время как в центре останется
относительно более мягкая сердцевина. Таким образом, появляется возможность контролировать процесс
затвердевания, чтобы тепла горячего ядра было достаточно для отпуска 13g 4211,539, необходимого для
работы мельницы; на рисунке 18 показан двигатель, приспособленный для автоматического изменения
скорости в зависимости от требуемого крутящего момента; а на рисунке 19 показана система управления 70,
приспособленная для достижения того же результата.
На рисунке 1 показана горизонтальная мельница 1, включающая пару горизонтальных валков 2 и 3,
установленных параллельно друг другу; эти валки 2 и 3 охлаждаются водой, подаваемой на их поверхности
через отверстия в поперечных каналах 4, получающих воду через подающие каналы 5, управляемые
клапанами 6, и приводятся в движение двигателем 7 80, соединенным с валками 2 и 3 любым подходящим
приводом, обозначенным на схеме 8.
При необходимости, регулируемая скорость вращения роликов 2 и 3 может быть обеспечена любым
подходящим способом, например, путем использования для двигателя 7 двигателя с регулируемой скоростью
или, в качестве альтернативы, путем установки в привод S устройства регулировки скорости 9 любой
подходящей конструкции. 90 На концах валка 2 установлены пара фланцев 10, взаимодействующих с валками
2 и 3, образуя над линией 11 ближайшего сближения валков 2 и 3 пространство 12 для приема
расплавленного металла из резервуара 13, с образованием в пространстве 12 бассейна или озера
расплавленного металла 14.
Поскольку температура валков 2 и 8 ниже температуры плавления металла, металл затвердевает в
непосредственной близости от валков 2 и 8, 100, и затвердевший металл сносится до петли 11 и выходит в
виде непрерывной полосы S.
Эта полоса S, конечно, может быть использована любым желаемым способом, но мы имеем в виду, что ее
можно непрерывно обрабатывать, например, с помощью дальнейших операций, показанных на рисунке 1.
То есть, полоса S может быть пропущена из прокатного стана 1 через камеру 15, содержащую
восстановительные газы, предназначенные в первую очередь для предотвращения образования оксидов на
поверхностях полосы, а затем может быть пропущена через прокатный стан 16 для изменения толщины
полосы, чтобы получить 115.
точно измерить полосу, изменить ее характеристики или выполнить любое другое необходимое действие.
Из прокатного стана 16 полоса может проходить через нормализующую печь 17, 12.0' для термообработки
полосы, а затем через травильную ванну 18, содержащую кислоту или другой раствор, подходящий для
удаления любых оксидов, присутствующих на поверхностях полосы, и после этого через промывочную ванну
19 для промывки полосы S после ее выхода из травильной ванны 18. После этого полоса может пройти через
выравниватель 290 для устранения любых неровностей на полосе, а затем может 1830 холодные
поверхностные слои тела, образовавшиеся в результате изгиба. Если обе стороны, подлежащие
прессованию, должны иметь разную степень закалки, то охлаждение валков будет происходить с разной
интенсивностью.
Расплавленный металл следует подавать при такой температуре, чтобы газовые пузырьки могли выходить
наружу. Также будет удобно защитить озеро от контакта с окисленными газами, например, с помощью
инертной атмосферы.
На чертежах, прилагаемых к данной спецификации и являющихся ее неотъемлемой частью,
В качестве иллюстрации мы показали некоторые формы применения изобретения.
В этих местах:
Рисунок 1 схематически иллюстрирует некоторые этапы изобретения; Рисунок 2 иллюстрирует процесс
прокатки полосы непосредственно из расплавленного металла; Рисунок 3 показывает в проекции прокатный
стан, особенно подходящий для целей изобретения; Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез,
выполненный в целом по линии 4-4 на Рисунке 3, но частично показывающий ковш в разрезе; Рисунок 5
представляет собой детальный поперечный разрез ковша, выполненный по линии 5-5 на Рисунке 4; Рисунок 6
представляет собой увеличенный фрагментарный вертикальный поперечный разрез валков и связанных с
ними частей, выполненный по линии 6-6 на Рисунке 3; Рисунок 7 представляет собой горизонтальный
поперечный разрез, выполненный по линии 7-7 на Рисунке 6; Рисунок 8 представляет собой вертикальный
поперечный разрез, выполненный по линии 8-8 на Рисунке 6. На рисунке 9 подробно показаны средства для
осевого позиционирования осевого регулируемого ролика и для нанесения покрытия на фланцы. Рисунок 10
иллюстрирует систему подачи охлаждающей воды к валкам; Рисунок 11 иллюстрирует один из способов
управления работой аппарата; Рисунок 12 показывает альтернативный вариант конструкции валков W50;
Рисунок 18 иллюстрирует конструкцию валков, приспособленную для производства полосы с L-образным
поперечным сечением; Рисунок 14 иллюстрирует конструкцию валков, приспособленную для производства
полосы с U-образным поперечным сечением; Рисунок 15 иллюстрирует конструкцию валков,
приспособленную для производства полосы с I-образным поперечным сечением; Рисунок 16 иллюстрирует
модификацию системы охлаждающей воды для обеспечения переменного охлаждения в разных точках вдоль
длины валков; Рисунок 17 иллюстрирует альтернативный способ определения крутящего момента, который
составляет 491539, и который может быть разрезан на отрезки ножницами 21 и в.
Данная форма может быть доставлена в формовочный пресс 22 для придания ей желаемой формы и формы.
Соседние файлы в папке патенты